WO2007119429A1 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents

Abstract

　本発明の空気入りタイヤの製造方法は、生産性を改善することを可能とする。 　スチールコードＳをベルト成形ドラム４に巻き付ける直前で、癖付けの振幅ＷとピッチＰの少なくとも一方を段階的にまたは連続的に変化させながらスパイラル状または平面波状に連続して癖付けする。次いで、癖付けしたスチールコードＳ’をベルトカバー層１６の周方向剛性がタイヤ幅方向で変化するようにして、回転するベルト成形ドラム４上にドラム周方向に螺旋状に連続して巻き付ける。

Description

明 細 書

空気入りタイヤの製造方法

技術分野

[0001] 本発明は、空気入りタイヤの製造方法に関し、更に詳しくは、生産性を向上すること ができる空気入りタイヤの製造方法に関する。 背景技術

[0002] 従来、スチールコードをタイヤ周方向に対して 0° に近い角度で螺旋状に連続して 卷回するように構成したベルトカバー層をベルト層の外周側に配置した空気入りタイ ャが知られている（例えば、特許文献 1, 2参照)。

[0003] また、ベルト層間にスチールコードをタイヤ周方向に対して 0° に近い角度で螺旋 状に連続して卷回するように構成した層間補強層を配置した空気入りタイヤが公知 である (例えば、特許文献 3参照)。

[0004] 更に、波状に癖付けした単線スチールコードをタイヤ周方向に対して 0° に近い角 度で螺旋状に連続して卷回するように構成したベルト層を設けた空気入りタイヤが知 られている（例えば、特許文献 4, 5参照)。

[0005] 上述したベルトカバー層、層間補強層、ベルト層（以下、ベルト補強層という）にお いて、周方向剛性をタイヤ幅方向で適宜変化させることにより、耐摩耗性や高速耐久 性、操縦安定性などのタイヤ性能をコントロールすることができる。

[0006] このようなベルト補強層は、スチールコードを癖付け装置 (例えば、特許文献 6参照 )を用いて癖付けし、それをリールに巻き取ってー且収容し、ベルト補強層成形時に 癖付けしたスチールコードを巻き取ったリールを巻き出し装置にセットし、そのセットし たリール力 癖付けしたスチールコードを巻き出してベルト成形ドラム上に巻き付ける ことにより成形するようにしている。従って、ベルト補強層の成形には、癖付けしたス チールコードをリールに巻き取って収容する工程など数工程を要し、それがタイヤの 生産性を阻害する一因になっていた。

特許文献 1 :日本特開昭 56— 82609号公報

特許文献 2 :日本特開 2000— 255214号公報 特許文献 3 :日本特表 2000— 504655号公報

特許文献 4:日本特開平 6— 191219号公報

特許文献 5：日本特開平 11 - 11113号公報

特許文献 6 :日本特開 2002— 266264号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0007] 本発明の目的は、生産性を改善することが可能な空気入りタイヤの製造方法を提 供することにある。

課題を解決するための手段

[0008] 上記目的を達成する本発明の空気入りタイヤの製造方法は、スパイラル状または 平面波状に連続して癖付けたスチールコードを、周方向剛性がタイヤ幅方向で変化 するようにタイヤ周方向に螺旋状に巻き付けたベルト補強層を備えた空気入りタイヤ を製造する方法において、ベルト補強層を成形する際に、スチールコードをベルト成 形ドラムに巻き付ける直前で、スチールコードの癖付けの振幅とピッチの少なくとも一 方を段階的にまたは連続的に変化させながらスパイラル状または平面波状に連続し て癖付けし、該癖付けしたスチールコードをベルト補強層の周方向剛性がタイヤ幅方 向で変化するようにして、ベルト成形ドラム上にドラム周方向に螺旋状に連続して卷 き付けることを特徴とする。

[0009] 好ましくは、癖付けしたスチールコードをベルト補強層の単位幅当たりの卷付密度 が実質的に同一となるようにして螺旋状に巻き付けるのがよい。 発明の効果

[0010] 上述した本発明によれば、癖付けしたスチールコードをリールに巻き取って収容す ることなぐ癖付けしたスチールコードによりベルト補強層をベルト成形ドラム上に直 接成形するようにしたので、ベルト補強層を構成するスチールコードを収容する工程 等を削減してタイヤの生産性を向上することができる。

[0011] また、癖付けしたスチールコードをベルト補強層の単位幅当たりの卷付密度が同一 となるようにして巻き付けることで、卷付け時にスチールコードが受ける疲労ダメージ を増加させることなくベルト補強層の周方向剛性をタイヤ幅方向で変化させることが 可能となる。

図面の簡単な説明

[0012] [図 1]図 1は本発明の空気入りタイヤの製造方法においてベルト補強層を成形するェ 程を示す説明図である。

[図 2]図 2は本発明の空気入りタイヤの製造方法により製造した空気入りタイヤの一例 を示す部分断面図である。

[図 3]図 3は第 1成形体を成形する工程を示す断面説明図である。

[図 4]図 4は第 2成形体を成形する工程を示す断面説明図である。

[図 5]図 5はスパイラル状に癖付けしたスチールコードの部分拡大図である。

[図 6]図 6はスチールコードの癖付けのピッチを段階的に変化させた例を示す説明図 である。

[図 7]図 7は成形されたベルトカバー層を示す説明図である。

[図 8]図 8は第 1成形体を第 2成形体に圧着する工程を示す断面説明図である。 符号の説明

[0013] 1 供給手段

2 癖付け手段

2b 癖付けピン

3 矯正手段

3a 墙正ローラ

4 ベルト成形ドラム

16 ベルトカバー層（ベルト補強層）

P ピッチ

S, S，スチールコード

w 振幅

発明を実施するための最良の形態

[0014] 以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

[0015] 図 1は、本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベルト補強層の成形工程を 示し、参照番号 1はスチールコード Sを供給する手段、参照番号 2はスチールコード S に癖を付与する癖付け手段、参照番号 3は癖付けされたスチールコード S'を矯正す る手段、参照番号 4はベルト成形ドラムである。

[0016] 供給手段 1は、スチールコード Sを巻き取ったリール laを有している。回転可能な一 対の卷出しロール 5aを備えた卷出し手段 5によりスチールコード Sがリール laから卷 き出されて癖付け手段 2に搬送されるようになって 、る。

[0017] 癖付け手段 2は、回転体 2aと、この回転体 2a上に千鳥状に取り付けられた回転可 能な複数（図では 3本)の癖付けピン 2bを有している。回転体 2aの回転作用と、回転 する癖付けピン 2bのしごき作用により、癖付けピン 2b間を通過するスチールコード S 力 Sスパイラル状に癖付けされる。

[0018] 矯正手段 3は、千鳥状に配列した複数の矯正ローラ 3aを有して 、る。癖付け手段 2 でスノィラル状に癖付けされたスチールコード S，が矯正ローラ 3a間を通過することで 、スパイラル状の癖の形状が均一的になるように矯正される。

[0019] 矯正手段 3で矯正されたスチールコード S 'は、搬送手段 6、上下に移動可能なダン サーローラ 7aを備え、搬送されるスチールコード S'の張力を一定に保持する張力保 持手段 7、及びドラム幅方向に往復移動可能なトラバースヘッド 8aを備えた卷付け手 段 8を介して、ベルト成形ドラム 4上に巻き付けられるようになって 、る。

[0020] 図 2に、本発明の空気入りタイヤの製造方法により製造された空気入りタイヤの一 例を示す。この空気入りタイヤは、トレッド部 11と左右のサイドウォール部 12、及び左 右のビード部 13を備えている。カーカス層 14が左右のビード部 13間に延設され、そ の両端部がビード部 13に埋設したビードコア 17の周りにビードフイラ一 18を挟み込 むようにしてタイヤ内側から外側に折り返されて 、る。トレッド部 11のカーカス層 14の 外周側にはベルト層 15が配置されて 、る。

[0021] ベルト層 15の外周側にはベルト補強層としてベルトカバー層 16が設けられて!/、る。

ベルトカバー層 16は、スパイラル状または平面波状に連続して癖付けしたスチール コード S 'を有しており、ベルトカバー層 16のタイヤ周方向剛性がタイヤ幅方向で変 化するようにして、スチールコード S 'がタイヤ周方向に対して 0° に近い角度で螺旋 状に卷回されている。 [0022] ベルトカバー層 16の外周側にはトレッドゴム層 19が配設されている。サイドウォー ル部 12のカーカス層 14の外側にはサイドゴム層 20が配置され、ビード部 13にはタツ シヨンゴム層 21が設けられている。カーカス層 14の内側には、空気透過防止層とし て作用するインナーライナ一層 22が配設されている。

[0023] 以下、図 2に示す構成の空気入りタイヤを本発明の空気入りタイヤの製造方法によ り製造する工程を説明する。なお、本発明の空気入りタイヤの製造方法は、ベルト力 バー層 16を成形する工程以外は従来と同じであるため、従来と同じ工程は詳説せず に簡単に説明する。

[0024] 先ず、図 3に示すように、従来と同様にして、第 1成形ドラム 31上に第 1成形体 32を 成形する。即ち、第 1成形ドラム 31上に、未加硫のインナーライナ一層 22、未加硫の カーカス層 14、未加硫のビードフイラ一 18を取り付けたビードコア 17、未加硫のタツ シヨンゴム層 21、未加硫のサイドゴム層 20を順次貼り付けて、第 1成形体 32を成形 する。

[0025] 他方、図 4に示すように、第 2成形ドラム (ベルト成形ドラム) 4上に第 2成形体 33を 成形する。即ち、第 2成形ドラム 4上に未加硫のベルト層 15を従来と同様にして貼り 付ける。次いで、未加硫のベルト層 15上に、以下のようにして未加硫のベルトカバー 層 16を成形する。

[0026] 図 1に示すように、供給手段 1から卷出し手段 5を介して癖付けしていないスチール コード Sを引き出して癖付け手段 2に搬送する。癖付け手段 2では、回転体 2aの回転 作用と、回転する癖付けピン 2bのしごき作用により、スチールコード Sがスパイラル状 に癖付けされる。

[0027] 癖付け手段 2では、癖付けのピッチ P (図 5, 6参照）を段階的にまたは連続的に変 化させながらスチールコード Sをスパイラル状に連続して癖付けする。ピッチ Pを段階 的にまたは連続的に変化させるには、癖付けピン 2bの回転速度とスチールコード S の搬送速度 (卷出し手段 5の卷出しロール 5a及び搬送手段 6のローラ 6aの回転速度 )の少なくとも一方を段階的にまたは連続的に変化させて行う。

[0028] 成形するベルト補強層がベルトカバー層 16の場合には、図 6に示すように、ベルト 層 15の両側に位置するベルトカバー層 16の両端部 16aとなる部分 Aのスチールコ ード S'の癖付けのピッチ Pを小さく、両端部 16a間の中間部 16bとなる部分 Bで大きく なるように癖付けする。

[0029] このように癖付け手段 2で連続して癖付けされたスチールコード S，は、矯正手段 3 に順次搬入され、そこで矯正ローラ 3a間を通過してスパイラル状の癖の形状が均一 的に矯正される。矯正されたスチールコード S 'は、搬送手段 6及び張力保持手段 7 を経て卷付け手段 8のトラバースヘッド 8aに送られる。

[0030] トラバースヘッド 8aが第 2成形ドラム 4の一方側力も他方側にドラム幅方向に移動し ながら、スパイラル状に癖付けされたスチールコード S 'を、ベルトカバー層 16の周方 向剛性がタイヤ幅方向で変化させる一方、ベルトカバー層 16の単位幅当たりの卷付 密度が実質的に同一となるようにして、回転する第 2成形ドラム 4上のベルト層 15上 にドラム周方向に螺旋状に巻き付ける。上記ベルトカバー層 16の場合、スチールコ ード S，の癖付けのピッチ Pの小さい部分 Aをベルトカバー層 16の両端部 16aの位置 に、ピッチ Pの大き 、部分 Bをベルトカバー層 16の中間部 16bの位置となるようにして 巻き付ける。

[0031] トラバースヘッド 8aがドラム幅方向に第 2成形ドラム 4の他方側まで移動すると、第 2 成形ドラム 4上のベルト層 15上に、スパイラル状に連続して癖付けしたスチールコー ド S'を周方向剛性力 Sタイヤ幅方向で変化するようにタイヤ周方向に螺旋状に巻き付 けたベルトカバー層 16 (図 7参照）が成形される。なお、図 7はスチールコード S 'を直 線状にしてベルトカバー層 16を簡略ィ匕して示している力 実際はスチールコード S' にスパイラル状の癖付けがなされて 、る。

[0032] 必要に応じて成形したベルトカバー層 16上にスチールコード S 'を被覆するための 未加硫ゴムシートを巻き付ける。或いは、張力保持手段 7とトラバースヘッド 8aとの間 に癖付けしたスチールコード S，をゴム被覆する工程を設け、そこで未加硫ゴムで被 覆したスチールコード S，を未加硫のベルト層 15上に巻き付けるようにしてもょ 、。

[0033] スパイラル状の癖付けに代えて、スチールコード Sを平面波状に連続して癖付けす る場合には、矯正手段 3と卷付け手段 8との間に、スパイラル状に連続して癖付けし たスチールコード S'を平面状に押しつぶして平面波状に成形する手段を設置するよ うにすればよい。 [0034] ベルトカバー層 16の成形後、ベルトカバー層 16上に未加硫のトレッドゴム層 19を 貼り付けて第 2成形体 33を成形する。

[0035] 以下、従来と同様にしてグリーンタイヤを成形する。即ち、第 1成形体 32を第 1成形 ドラム 31から外す一方、第 2成形体 33を第 2成形ドラム 4から取り外す。第 1成形体 3 2を図 8に示すようにシェービングドラム 34に取り付けて内圧を付与し、第 1成形体 32 にリフトを加える。これにより第 1成形体 32がトロイダル状に膨張して、外周側に配置 した第 2成形体 33の内周側に圧着され、グリーンタイヤが成形される。このグリーンタ ィャをタイヤ加硫機にセットして加硫し、図 2に示す空気入りタイヤを得る。

[0036] 上述した本発明によれば、スチールコード Sを第 2成形ドラム 4に巻き付ける直前で スパイラル状または平面波状に連続して癖付けし、その癖付けしたスチールコード S ' を第 2成形ドラム 4上に直接巻き付けてベルトカバー層 16を成形するようにし、癖付 けしたスチールコード S'をリールに巻き取って収容しないようにしたので、ベルトカバ 一層 16に使用する癖付けしたスチールコード S'の収容に係わる工程を削減してタイ ャの生産性を向上することができる。

[0037] また、癖付けしたスチールコード S'をベルトカバー層 16の単位幅当たりの卷付密 度が実質的に同一となるようにして巻き付けることで、卷付け時にスチールコード S ' が受ける疲労ダメージを増加させることなくベルトカバー層 16の周方向剛性をタイヤ 幅方向で変化させることが可能となる。

[0038] 本発明の空気入りタイヤの方法は、上記実施形態では、ベルトカバー層 16の周方 向剛性をタイヤ幅方向で変化させるために、スチールコード S'の癖付けのピッチ Pを 段階的にまたは連続的に変化させるようにしたが、それに代えて、癖付けの振幅 Wを 段階的にまたは連続的に変化させながら、スチールコード Sをスノィラル状または平 面波状に連続して癖付けするようにしてもよぐ癖付けの振幅 Wとピッチ Pの少なくとも 一方を段階的にまたは連続的に変化させながら、スチールコード Sをスパイラル状ま たは平面波状に連続して癖付けするようにすればよ!、。

[0039] ベルト補強層として、上記実施形態では、ベルトカバー層 16の例を示した力 本発 明で言うベルト補強とは、トレッド部のカーカス層外周側に配置され、スチールコード をタイヤ周方向に螺旋状に、好ましくはタイヤ周方向に対して 0° に近い角度で螺旋 状に巻き付けた構成を有する補強層であれば、いずれの補強層であってもよぐ例え ば、ベルト補強層の他の例として、スチールコードをタイヤ周方向に螺旋状に、好まし くはタイヤ周方向に対して 0° に近 ヽ角度で螺旋状に巻き付けた構成を有するベル ト層や、ベルト層の内周側やベルト層間に配置した同様の構成の補強層を挙げること ができる。このようなベルト補強層を有する空気入りタイヤを本発明の空気入りタイヤ の製造方法により製造するようにしてもよい。

[0040] 上記スチールコード Sは、複数のスチールフィラメントを撚り合わせたスチールコー ドであっても、 1本のスチールワイヤからなる単線スチールコードであってもよい。

[0041] 本発明は、癖付けしたスチールコード S 'の単位幅当たりの卷付密度を実質的に同 一にしながら、周方向剛性をタイヤ幅方向で変化させるようにしたベルト補強層を備 えた空気入りタイヤの製造方法に好ましく用いることができる力 当然のことながら、 単位幅当たりの卷付密度を異ならせるようにして癖付けしたスチールコード S'を卷回 したベルト補強層を備えた空気入りタイヤの製造方法にも用いることができる。

産業上の利用可能性

[0042] 上述した優れた効果を有する本発明の空気入りタイヤの製造方法は、スパイラル状 または平面波状に連続して癖付けしたスチールコードを、周方向剛性力 Sタイヤ幅方 向で変化するようにタイヤ周方向に螺旋状に巻き付けたベルト補強層を備えた空気 入りタイヤを製造するのに利用することができる。

Claims

請求の範囲

[1] スノィラル状または平面波状に連続して癖付けたスチールコードを、周方向剛性が タイヤ幅方向で変化するようにタイヤ周方向に螺旋状に巻き付けたベルト補強層を 備えた空気入りタイヤを製造する方法にぉ 、て、

ベルト補強層を成形する際に、スチールコードをベルト成形ドラムに巻き付ける直 前で、スチールコードの癖付けの振幅とピッチの少なくとも一方を段階的にまたは連 続的に変化させながらスパイラル状または平面波状に連続して癖付けし、該癖付け したスチールコードをベルト補強層の周方向剛性がタイヤ幅方向で変化するようにし て、ベルト成形ドラム上にドラム周方向に螺旋状に連続して巻き付ける空気入りタイヤ の製造方法。

[2] 癖付けしたスチールコードをベルト補強層の単位幅当たりの卷付密度が実質的に 同一となるようにして螺旋状に巻き付ける請求項 1に記載の空気入りタイヤの製造方 法。

[3] 癖付けしたスチールコードを巻き付けた後、未加硫ゴムシートをその上に巻き付け る請求項 1または 2に記載の空気入りタイヤの製造方法。

[4] 癖付けしたスチールコードを未加硫ゴムで被覆した後、巻き付ける請求項 1または 2 に記載の空気入りタイヤの製造方法。

[5] 癖付けしたスチールコードをタイヤ周方向に対して 0° に近い角度で螺旋状に巻き 付ける請求項 1乃至 4のいずれ 1項に記載の空気入りタイヤの製造方法。

[6] スチールコードの癖付けの振幅とピッチの少なくとも一方力 ピッチである請求項 1 乃至 5の 、ずれ 1項に記載の空気入りタイヤの製造方法。

[7] ベルト補強層がトレッド部のベルト層の外周側に配置したベルトカバー層であり、癖 付けしたスチールコードをベルト成形ドラム上に成形したベルト層上に、ピッチが小さ い部分がベルトカバー層の両端部に、ピッチが大きい部分がベルトカバー層の両端 部間の中間部に位置するように、螺旋状に巻き付ける請求項 6に記載の空気入りタイ ャの製造方法。