WO2007077345A2 - Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile - Google Patents

Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile Download PDF

Info

Publication number
WO2007077345A2
WO2007077345A2 PCT/FR2006/002830 FR2006002830W WO2007077345A2 WO 2007077345 A2 WO2007077345 A2 WO 2007077345A2 FR 2006002830 W FR2006002830 W FR 2006002830W WO 2007077345 A2 WO2007077345 A2 WO 2007077345A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rotor
control device
lock
key
stator
Prior art date
Application number
PCT/FR2006/002830
Other languages
English (en)
Other versions
WO2007077345A3 (fr
Inventor
Fabrice Giacomin
Louis Canard
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Securite Habitacle filed Critical Valeo Securite Habitacle
Priority to BRPI0620836-3A priority Critical patent/BRPI0620836A2/pt
Priority to EP20060847106 priority patent/EP1994243B1/fr
Priority to US12/159,403 priority patent/US20090314045A1/en
Priority to CN2006800520921A priority patent/CN101384785B/zh
Priority to DE200660015104 priority patent/DE602006015104D1/de
Priority to AT06847106T priority patent/ATE472026T1/de
Priority to JP2008548004A priority patent/JP5072860B2/ja
Publication of WO2007077345A2 publication Critical patent/WO2007077345A2/fr
Publication of WO2007077345A3 publication Critical patent/WO2007077345A3/fr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E05B17/0058—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with non-destructive disengagement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
    • E05B17/041—Coupling device with a shaft projecting axially rearwardly from the cylinder, e.g. affording a degree of universal motion to compensate for misalignment
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles

Definitions

  • the invention relates to a disengageable lock for an automobile lock mechanism.
  • Such a disengageable lock is disclosed in WO02 / 097222.
  • a disengageable bolt in particular for a lock mechanism of a motor vehicle, comprises a fixed stator consisting of at least two half-cylindrical parts, a rotor which is rotatably mounted in the stator and which comprises flakes movable radially under the action of a key intended to be introduced axially into the rotor, the rotor being coupled with a control lever, when the key is compliant, and uncoupled from the latter in the disengaged position.
  • the clutch is effected by means of ribs arranged inside the stator and the rotor is coupled to an output element equivalent to a control lever, intended to be connected to an associated lock mechanism.
  • the rotor and the driver guided in rotation on the rotor are in a substantially end-to-end configuration. These two parts are substantially arranged one in extension of the other.
  • the coach comprises a main ring and guide tabs which extend axially from the ring and which are intended to be received in corresponding axial slots of the control lever.
  • This lock arrangement poses the following technical problems. By its configuration in end-to-end arrangement, the length of such a lock is relatively important. In addition, the coach is a relatively fragile piece by its constitution. The constituent parts of this lock are relatively numerous and pose a problem of angular clearance between them.
  • the constitution of the disengaging device inside the stator can lead to a relatively easy flake blocking and stator wear by these flakes in the disengaged position.
  • control lever part may consist of a threshing machine, lever type rotating about the axis of rotation of the lock, or a cardan-type angular alignment device or transmission cable, c that is to say free to pivot in two degrees of freedom.
  • the invention solves these problems by providing a particularly compact disengageable lock, that is to say of limited length, and particularly robust constitution, for a gimbal type angular alignment control device.
  • the invention proposes a disengageable lock, particularly for a motor vehicle lock mechanism, comprising a fixed stator, a rotor which is rotatably mounted in the stator and which comprises flakes movable radially under the action of a key intended to be introduced axially into the rotor, the rotor being coupled with a device for controlling a lock, with cardan-type angular alignment, when the key is in conformity, and uncoupled from the latter in the disengaged position, characterized said coupling of the rotor and the control device is direct, the end of the control device consisting of a first coupling arrangement retained by the stator and the end of the rotor being constituted by a second arrangement of complementary coupling, said coupling allowing the angular displacement of said control device to ensure said angular alignment.
  • the efficiency of a lock according to the invention is further improved since the drive train in normal operation comprises only two parts in mutual engagement, the rotor and the control device.
  • the lock also comprises an indexer which is axially movable between a rest position and a disengagement position, following the rotational drive of the rotor with a non-compliant key, the indexer being directly connected in rotation to said control device.
  • the rotor and the indexer are linked in translation.
  • said first coupling arrangement consists of a sphere with n axial faces and in that said second arrangement of a housing with polygonal section with n corresponding sides.
  • said indexer is advantageously rotatably connected to said control device via a bore of polygonal section with n sides engaged with said sphere.
  • said first coupling arrangement consists of a housing provided with inclined radial grooves and in that said second arrangement of corresponding inclined radial ribs.
  • said housing constituting said first coupling arrangement is disposed in a sphere with n axial faces disposed at the end of said control device and retained by the stator.
  • said indexer is rotatably connected to said control device via a bore of polygonal section with n sides engaged with said sphere.
  • the number n can be greater than or equal to six.
  • the number m can be greater than or equal to four.
  • the invention also relates to a disengageable bolt piece intended to be mounted on a control device to form a lock as specified above.
  • the invention finally relates to a control device intended to be mounted on a disengageable bolt piece to form a lock as specified above.
  • the control device may be a part belonging to a handle or a lock of a motor vehicle.
  • Figure 1 is an exploded perspective view of a disengageable lock.
  • Figure 2 is a perspective view of the disengageable lock in the initial position.
  • Figure 3 is a cross-sectional view in the position before disengagement.
  • Figure 4 is a perspective view of a latch in the engaged position, the stator being only partially shown and the compression spring not being shown.
  • Figure 5 is a perspective view of a latch in the disengaged position, the stator being only partially shown and the compression spring is not shown.
  • Figure 6 is an exploded perspective view of a lock, in the initial position, according to a first embodiment of the invention.
  • FIGS. 7A and 7B are views in perspective and in longitudinal section of a lock, in the initial position, according to this same first embodiment of the invention.
  • FIGS. 8A and 8B are views in perspective and in longitudinal section of a lock, in the disengaged position, according to this same first embodiment of the invention.
  • Figures 9A and 9B are views in longitudinal section and in perspective of a lock, in the initial position, according to a second embodiment of the invention.
  • Figure 10A and 10B are views in longitudinal section and in perspective of a lock, in the disengaged position, according to a second embodiment of the invention.
  • FIG. 1 a rotary latch of longitudinal axis A1 having disengaging means according to the teachings of the invention.
  • This lock is shown in Figure 2 in the initial position before introduction of a key.
  • the latch 10 essentially comprises a rotor 12 which is rotatably mounted around the axis A1, inside a fixed stator 14 consisting of two half-cylindrical parts 14A and 14B, with interposition between the two of a socket tubular intermediate 16 which is rotatably mounted about its axis in the stator and which is axially movable relative to the stator.
  • This intermediate bushing 16 has near its front face facing the thresher 24, on a portion of its periphery a notch 16A whose sides are inclined. Moreover, this bushing abuts against the rotor by means of an annular flange 16B (visible in FIG. 3), in a direction directed from the thresher towards the key inlet.
  • the rotor 12 is intended to be rotated by means of a key (not shown) introduced axially inside the rotor 12 through a key inlet 18 arranged in a front transverse face 20 of the rotor 12 , which face 20 is covered by a head cover 21 for example to be flush with the outside of a body panel (not shown) of the vehicle.
  • the rear axial end 22 of the rotor 12 is intended to drive in rotation a control lever or thresher 24 intended to be connected to a lock mechanism (not shown) to allow the locking and unlocking of a door of the vehicle.
  • the rotor 12 is capable of rotating the control lever 24, only in the presence of a suitable key, in an engaged position in which are connected in rotation the rotor 12 and the control lever 24 via an interlocking arrangement. In a disengaged position, the rotor 12 is no longer capable of driving the lever 24 in rotation.
  • a helical compression spring 30 is interposed between the stator 14 and the intermediate sleeve 16 to bias the latter axially rearwardly towards its engaged position.
  • the stator 14 is generally cylindrical tubular, once the two parts 14A, 14B assembled, and it may comprise means (not shown) which allow the mounting and fixing of the lock 10 on the vehicle.
  • the stator has on its inner face an abutment and guide stud 14C whose sides have a V shape tangential to this inner face on each of its ends. In the engaged position, the notch 16A of the intermediate bushing is nested in this abutment and guide stud 14C under the force of the compression spring 30.
  • the rotor 12 is intended to receive flakes 32 arranged in transverse planes which follow each other at regular intervals in the direction of the axis A1 of the latch 10 and which are received in corresponding housings of the rotor 12.
  • the flakes 32 are radially movable in the rotor 12 and they are elastically biased towards a protruding position in which they project partially outside the housings of the rotor 12.
  • the correct key when introduced into the rotor 12, it can pivot freely relative to the cylindrical intermediate sleeve 16 and relative to the stator 14.
  • the flakes 34 are not entirely retracted and are received inside corresponding windows 36 arranged in the intermediate bushing 16.
  • the flakes 34 immobilize in rotation the rotor 12 relative to each other. to the intermediate sleeve 16 which remains free to rotate with respect to the stator 14.
  • An indexer 28 consists of an open ring which is clipped into a groove 23 arranged near the end 22 of the rotor facing the thresher 24.
  • the indexer 28 is thus linked in translation with the rotor.
  • On this ring are arranged in the direction of the thresher two tongues ' 28A 1 28B for embedding in the threshing machine 24.
  • the indexer 28 On its face turned towards the rotor, the indexer 28 comprises two inclined faces 28C and 28D. As he will be seen further, these two inclined faces abut against the abutment and guide stud 14C of the stator in the disengaged position.
  • the latch 10 also comprises a return spring 50 operating in torsion and serving to return the thresher 24 to the initial position.
  • the rotor 12 can be rotated with the key and carries with it the thresher 24 in rotation, releasing the lock.
  • the intermediate bushing 16 remains motionless in rotation, connected to the stator 14 by the abutment and guide stud 14C and the indexer 28 freely rotates with the thresher 24 via its lugs 28A and 28B.
  • the rotation of the thresher 24 is obtained by the rotation of the following parts: key / rotor / thresher.
  • the return spring 50 At the end of the race, when the key is released, the return spring 50, one end of which is fixed and another end in abutment against a flange 24A of the thresher 24, returns the thresher to its initial position as well as the driver and the rotor.
  • FIGS. 3 and 5 a non-compliant key has been inserted into the rotor 12 through the keyway 18 and the lock is thus in the disengaged position.
  • the flakes 32 are not therefore retracted inside the rotor 12 which is consequently rotatably connected to the intermediate bushing 16, by embedding the flakes in the latter.
  • This intermediate bushing 16 by the cooperation of one side of Ve of the stop and guide pad 14C, turned towards the rotor, and an inclined face of the notch 16A of the sleeve, is translated in the direction of the key entry against the effort of the spring of compression 30.
  • the intermediate sleeve 16 carries with it the rotor 12 in this translation in the direction of the key entry. The rotor then disconnects from its engagement with the threshing machine 24.
  • the indexer is also moved in the same direction and its inclined faces 28C and 28D abut against the sides of the Ve of the stop and guide pad 14C, turned towards the threshing machine. In this position, it is immobilized and blocks the thresher through its meshing arms 28A, 28B.
  • the voluntary rotation of the key therefore causes the following parts to move: translation of the intermediate bushing / translation of the rotor / / translation of the indexer / blocking rotation of the threshing machine.
  • the rotor 12 Upon subsequent introduction of a suitable key, the rotor 12 is rotated by the rotation of the key to the initial position shown in Figures 2, then the lock is engaged if the key is compliant or is disengaged if the key does not comply.
  • the lock according to the invention is provided with a shielded rotor head 21, for example made of sintered steel.
  • the stator 14 in two parts also improves the resistance to shocks.
  • This lock has increased tamper qualities compared to the prior art.
  • the two stator parts 14A, 14B enclose the constituent parts of the lock and block by one of their ends the key head 21 by means of a groove 21 A, 21 B arranged at this end and in which is fitted the key head . At their other end, they come to lock via a flange 24B, 24C in an annular groove 24D arranged on the thresher 24.
  • the lock described above comprises a control device consisting of a thresher 24.
  • a cardan type angular alignment control device 24 ' is used as shown in FIGS. 6 to 10.
  • the lock is identical to that already described and therefore essentially comprises a fixed stator 14A, 14B, a rotor 12 which is rotatably mounted in the stator and which comprises flakes movable radially under the action of a key intended to be introduced axially into the rotor, the rotor being coupled with the control device 24 'of a lock, with cardan-type angular alignment, when the key is compliant, and uncoupled from the latter in the disengaged position, when the key does not comply, the coupling of the rotor 12 and the control device 24 'being direct.
  • the end of the latch-side control device 24 ' consists of a first coupling arrangement 24A, 24B retained by the stator 14A, 14B and the end of the rotor 12 is formed of a second complementary coupling arrangement 12A. , 12B this coupling allowing the angular displacement of the control device 24 'to ensure angular alignment.
  • the lock also comprises an indexer 28 which is axially movable between a rest position and a disengagement position, as a result of driving the rotor 12 in rotation with the aid of a non-compliant key, this indexer being connected directly in rotation. to the control device 24 '.
  • the rotor 12 and the indexer 28 are linked in translation.
  • the first coupling arrangement consists of a sphere 12A with n axial faces, advantageously with six or more axial faces, and the second arrangement of a housing 12A with polygonal section with n corresponding sides, preferably hexagonal section.
  • the indexer 28 is rotatably connected to the control device 24 'via a bore 28E of polygonal section with n sides, advantageously of hexagonal section, in engagement with the sphere 12A.
  • FIGS. 7A and 7B a suitable key has been introduced into the rotor 12 via the key inlet and the lock is thus in the engaged position.
  • the rotor 12 can be rotated with the key and carries with it the control device 24 'in rotation, by interlocking its coupling housing 12A in the sphere 24A of this control device.
  • the intermediate sleeve remains motionless in rotation, connected to the stator 14 by the stop and guide pad and the indexer 28 freely rotates with the control device 24 'by interlocking the sphere 24A of the control device in the bore of coupling 28E of the indexer.
  • FIGS. 8A and 8B a non-compliant key has been inserted into the rotor 12 through the key entrance and the lock is thus in the disengaged position.
  • the rotation of the non-compliant key therefore rotates the rotor 12 and the intermediate sleeve connected.
  • This intermediate sleeve 16 is translated in the direction of the key entry against the force of the compression spring.
  • the intermediate sleeve 16 carries with it the rotor 12 in this translation in the direction of the key entry.
  • the rotor then disconnects from its engagement with the sphere 24A of the control device 24 '.
  • the rotor 12 and the indexer 28 being linked in translation, the indexer is also moved in the same direction and its inclined faces abut against the sides of the V of the stop and guide stud, turned towards the device control. In this position, it is immobilized and blocks the control device 24 ', always being in engagement with the sphere 24A, by its length and the positioning of its coupling bore 28E.
  • the rotor 12 is rotated by the rotation of the key to the initial position shown in Figures 8A and 8B, then the lock is engaged if the key is compliant or is disengaged if the key is not compliant.
  • the first coupling arrangement consists of a housing 24B provided with inclined radial grooves 24Bm, advantageously four or more, and the second arrangement 12B of m corresponding inclined radial ribs 12Bm, advantageously four in number.
  • the housing 24B constituting the first coupling arrangement is disposed in a sphere 24C with n axial faces, advantageously six in number, arranged at the end of the control device 24 'and retained by the stator 14A, 14B .
  • the indexer 28 is rotatably connected to the control device via a n-sided polygonal section bore, advantageously six in number, in engagement with the sphere 24C.
  • FIGS. 9A and 9B a suitable key has been inserted into the rotor 12 through the key inlet and the lock is thus in the engaged position.
  • the rotor 12 can be rotated with the key and carries with it the control device 24 'in rotation, by interlocking its inclined radial ribs 12Bm in the corresponding inclined grooves 24Bm of this control device.
  • the intermediate sleeve remains motionless in rotation, connected to the stator 14 by the stop and guide pad and the indexer 28 freely rotates with the control device 24 'by interlocking the sphere 24C of the control device in the bore of coupling 28E of the indexer.
  • FIGS. 10A and 10B a non-compliant key has been inserted into the rotor 12 through the key entrance and the lock is thus in the disengaged position.
  • the rotation of the non-compliant key therefore rotates the rotor 12 and the intermediate sleeve connected.
  • This intermediate sleeve 16 is translated in the direction of the key entry against the force of the compression spring.
  • the intermediate sleeve 16 carries with it the rotor 12 in this translation in the direction of the key entry.
  • the rotor then disconnects from its engagement with the radial groove housing 24B of the control device 24 '.
  • the rotor 12 and the indexer 28 being linked in translation, the indexer is also moved in the same direction and its inclined faces abut against the sides of the Vé of the stop and guide pad, turned towards the device control. In this position, it is immobilized and blocks the control device 24 1 , being always in engagement with the sphere 24A, by its length and the positioning of its coupling bore 28E.
  • the rotor 12 is rotated by the rotation of the key to the initial position shown in Figures 1OA and 1OB, then the lock is engaged if the key is compliant or is disengaged if the key is not compliant.

Abstract

L'invention concerne un verrou débrayable (10), notamment pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile, comportant un stator fixe (14), un rotor (12) qui est monté en rotation dans le stator et qui comporte des paillettes (32) mobiles radialement sous l'action d'une clé destinée à être introduite axialement dans le rotor, le rotor (12) étant accouplé avec un dispositif de commande (24') d'une serrure, à alignement angulaire de type cardan, lorsque la clé est conforme, et désaccouplé de ce dernier en position débrayée. Selon l'invention, ledit accouplement du rotor (12) et du dispositif de commande (24') est direct, l'extrémité du dispositif de commande étant constituée d'un premier agencement d'accouplement (24A, 24B) retenu par le stator (14) et l'extrémité du rotor étant constituée d'un second agencement d'accouplement complémentaire (12A, 12B), ledit accouplement permettant le déplacement angulaire dudit dispositif de commande afin d'assurer ledit alignement angulaire.

Description

VERROU DEBRAYABLE POUR UN MECANISME DE SERRURE
AUTOMOBILE
L'invention concerne un verrou débrayable pour un mécanisme de serrure automobile.
L'adjonction d'un mécanisme de débrayage sur un verrou destiné à une serrure automobile permet d'éviter que ce verrou ne soit forcé.
Un tel verrou débrayable est décrit dans le document de brevet WO02/097222. Un tel verrou débrayable, notamment pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile, comporte un stator fixe constituée d'au moins deux parties demi-cylindriques, un rotor qui est monté en rotation dans le stator et qui comporte des paillettes mobiles radialement sous l'action d'une clé destinée à être introduite axialement dans le rotor, le rotor étant accouplé avec un levier de commande, lorsque la clé est conforme, et désaccouplé de cette dernière en position débrayée.
Le débrayage s'effectue au moyen de nervures agencées à l'intérieur du stator et le rotor est accouplé à un élément de sortie équivalent à un levier de commande, destiné à être relié à un mécanisme de serrure associée. Selon ce verrou connu, le rotor et l'entraîneur guidé en rotation sur le rotor sont dans une configuration sensiblement de disposition bout à bout. Ces deux pièces sont sensiblement disposées l'une en prolongement de l'autre.
L'entraîneur comporte un anneau principal et des pattes de guidage qui s'étendent axialement depuis l'anneau et qui sont destinées à être reçues dans des encoches axiales correspondantes du levier de commande.
Cet agencement de verrou pose les problèmes techniques suivants. De par sa configuration en disposition bout à bout, la longueur d'un tel verrou est relativement importante. Par ailleurs, l'entraîneur est une pièce relativement fragile de par sa constitution. Les pièces constitutives de ce verrou sont relativement nombreuses et posent un problème de jeu angulaire entre elles.
Par ailleurs, la constitution du dispositif de débrayage à l'intérieur du stator peut entraîner un blocage des paillettes relativement facilement et une usure du stator par ces paillettes en position de débrayage.
En pratique, la pièce de levier de commande peut être constituée d'une batteuse, de type bras de levier tournant autour de l'axe de rotation du verrou, ou d'un dispositif à alignement angulaire de type cardan ou câble de transmission, c'est-à-dire libre de pivotement selon deux degrés de liberté. L'invention résout ces problèmes en proposant un verrou débrayable particulièrement compact, c'est-à-dire de longueur limitée, et de constitution particulièrement robuste, destiné à un dispositif de commande à alignement angulaire de type cardan.
Pour ce faire, l'invention propose un verrou débrayable, notamment pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile, comportant un stator fixe, un rotor qui est monté en rotation dans le stator et qui comporte des paillettes mobiles radialement sous l'action d'une clé destinée à être introduite axialement dans le rotor, le rotor étant accouplé avec un dispositif de commande d'une serrure, à alignement angulaire de type cardan, lorsque la clé est conforme, et désaccouplé de ce dernier en position débrayée, verrou caractérisé en ce que ledit accouplement du rotor et du dispositif de commande est direct, l'extrémité du dispositif de commande étant constituée d'un premier agencement d'accouplement retenu par le stator et l'extrémité du rotor étant constituée d'un second agencement d'accouplement complémentaire, ledit accouplement permettant le déplacement angulaire dudit dispositif de commande afin d'assurer ledit alignement angulaire.
Le rendement d'un verrou conforme à l'invention est de plus amélioré puisque la chaîne cinématique en fonctionnement normal comporte uniquement deux pièces en prise mutuelle, le rotor et le dispositif de commande.
Selon un mode de réalisation préféré, le verrou comprend également un indexeur qui est mobile axialement entre une position de repos et une position de débrayage, consécutivement à l'entraînement en rotation du rotor à l'aide d'une clé non conforme, cet indexeur étant lié directement en rotation audit dispositif de commande.
De préférence, le rotor et l'indexeur sont liés en translation. Selon une première variante de réalisation, ledit premier agencement d'accouplement est constitué d'une sphère à n facettes axiales et en ce que ledit second agencement d'un logement à section polygonale à n côtés correspondant.
Dans ce cas, ledit indexeur est avantageusement lié en rotation audit dispositif de commande par l'intermédiaire d'un alésage de section polygonale à n côtés en prise avec ladite sphère.
Selon une seconde variante de réalisation, ledit premier agencement d'accouplement est constitué d'un logement pourvu de m rainures radiales inclinées et en ce que ledit second agencement de m nervures radiales inclinées correspondantes.
Dans ce cas, de préférence, ledit logement constituant ledit premier agencement d'accouplement est disposé dans une sphère à n facettes axiales disposée à l'extrémité dudit dispositif de commande et retenue par le stator. Et avantageusement, ledit indexeur est lié en rotation audit dispositif de commande par l'intermédiaire d'un alésage de section polygonale à n côtés en prise avec ladite sphère.
Le nombre n peut être supérieur ou égal à six.
Le nombre m peut être supérieur ou égal à quatre. L'invention concerne également une pièce de verrou débrayable destinée à être montée sur un dispositif de commande afin de former un verrou tel que précisé ci-dessus.
L'invention concerne enfin un dispositif de commande destiné à être monté sur une pièce de verrou débrayable afin de former un verrou tel que précisé ci-dessus. Le dispositif de commande peut être une partie appartenant à une poignée ou à une serrure de véhicule automobile. L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant qu'un mode de réalisation préféré de l'invention.
La figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un verrou débrayable. La figure 2 est une vue en perspective du verrou débrayable, en position initiale.
La figure 3 est une vue en coupe transversale en position avant débrayage.
La figure 4 est une vue en perspective d'un verrou, en position embrayée, le stator n'étant que partiellement représenté et le ressort de compression n'étant pas représenté.
La figure 5 est une vue en perspective d'un verrou, en position débrayée, le stator n'étant que partiellement représenté et le ressort de compression n'étant pas représenté. La figure 6 est une vue en perspective éclatée d'un verrou, en position initiale, selon une première variante de réalisation de l'invention.
La figure 7A et 7B sont des vues en perspective et en coupe longitudinale d'un verrou, en position initiale, selon cette même première variante de réalisation de l'invention. La figure 8A et 8B sont des vues en perspective et en coupe longitudinale d'un verrou, en position débrayée, selon cette même première variante de réalisation de l'invention.
Les figures 9A et 9B sont des vues en coupe longitudinale et en perspective d'un verrou, en position initiale, selon une seconde variante de réalisation de l'invention.
La figure 10A et 10B sont des vues en coupe longitudinale et en perspective d'un verrou, en position débrayée, selon une seconde variante de réalisation de l'invention.
On a représenté sur la figure 1 un verrou rotatif d'axe longitudinal A1 comportant des moyens de débrayage conforme aux enseignements de l'invention. Ce verrou est représenté sur la figure 2 en position initiale avant introduction d'une clé. Le verrou 10 comporte essentiellement un rotor 12 qui est monté tournant, autour de l'axe A1 , à l'intérieur d'un stator 14 fixe constitué de deux parties demi-cylindriques 14A et 14B, avec interposition entre les deux d'une douille intermédiaire 16 tubulaire qui est montée en rotation autour de son axe dans le stator et qui est mobile axialement par rapport au stator.
Cette douille intermédiaire 16 comporte à proximité de sa face frontale tournée vers la batteuse 24, sur une portion de sa périphérie une encoche 16A dont les côtés sont inclinés. Par ailleurs, cette douille est en butée contre le rotor grâce à une bride annulaire 16B (visible sur la figure 3), dans une direction dirigée de la batteuse vers l'entrée de clé.
Le rotor 12 est destiné à être entraîné en rotation à l'aide d'une clé (non représentée) introduite axialement à l'intérieur du rotor 12 au travers d'une entrée de clé 18 agencée dans une face transversale avant 20 du rotor 12, laquelle face 20 est recouverte par un capot de tête 21 destiné par exemple à affleurer à l'extérieur d'un panneau de carrosserie (non représenté) du véhicule.
L'extrémité axiale arrière 22 du rotor 12 est destinée à entraîner en rotation un levier de commande ou batteuse 24 destiné à être relié à un mécanisme de serrure (non représenté) pour autoriser la condamnation et la décondamnation d'un ouvrant du véhicule.
Le rotor 12 est susceptible d'entraîner en rotation le levier de commande 24, uniquement en présence d'une clé conforme, dans une position embrayée dans laquelle sont liés en rotation le rotor 12 et le levier de commande 24 par l'intermédiaire d'un agencement d'emboîtement. Dans une position débrayée, le rotor 12 n'est plus susceptible d'entraîner le levier 24 en rotation.
Un ressort hélicoïdal de compression 30 est interposé entre le stator 14 et la douille intermédiaire 16 pour solliciter cette dernière axialement vers l'arrière vers sa position embrayée. Le stator 14 est de forme générale tubulaire cylindrique, une fois les deux parties 14A, 14B assemblées, et il peut comporter des moyens (non représentés) qui permettent le montage et la fixation du verrou 10 sur le véhicule. Le stator comporte sur sa face intérieure un plot de butée et de guidage 14C dont les côtés présentent une forme en V tangentielle par rapport à cette face intérieure sur chacune de ses extrémités. Dans la position embrayée, l'encoche 16A de la douille intermédiaire est emboîtée dans ce plot de butée et de guidage 14C sous l'effort du ressort de compression 30.
De manière connue, le rotor 12 est destiné à recevoir des paillettes 32 agencées dans des plans transversaux qui se succèdent à intervalles réguliers selon la direction de l'axe A1 du verrou 10 et qui sont reçues dans des logements correspondants du rotor 12.
Les paillettes 32 sont mobiles radialement dans le rotor 12 et elles sont sollicitées élastiquement vers une position saillante dans laquelle elles dépassent partiellement à l'extérieur des logements du rotor 12.
Au contraire, lorsqu'une clé conforme est introduite à l'intérieur du rotor 12, les paillettes 32 sont entièrement escamotées radialement vers l'intérieur dans le rotor 12.
Ainsi, lorsque la clé conforme est introduite dans le rotor 12, celui-ci peut pivoter librement par rapport à la douille intermédiaire cylindrique 16 et par rapport au stator 14. Au contraire, si on introduit dans le rotor 12 une clé non conforme, ou tout autre outil, comme illustré sur la figure 3, les paillettes 34 ne sont pas entièrement escamotées et sont reçues à l'intérieur de fenêtres correspondantes 36 agencées dans la douille intermédiaire 16. Ainsi, les paillettes 34 immobilisent en rotation le rotor 12 par rapport à la douille intermédiaire 16 qui, elle, reste libre en rotation par rapport au stator 14.
Un indexeur 28 est constitué d'une bague ouverte qui est clipsée dans une rainure 23 agencée à proximité de l'extrémité 22 du rotor tournée vers la batteuse 24. L'indexeur 28 est donc lié en translation avec le rotor. Sur cette bague sont agencées en direction de la batteuse deux languettes ' 28A1 28B d'encastrement dans la batteuse 24. Sur sa face tournée vers le rotor, l'indexeur 28 comporte deux pans inclinés 28C et 28D. Comme il sera vu plus loin, ces deux pans inclinés sont en butées contre le plot de butée et de guidage 14C du stator en position débrayé.
Le verrou 10 comporte également un ressort de rappel 50 fonctionnant en torsion et servant au rappel de la batteuse 24 en position initiale.
Le fonctionnement du verrou conforme à l'invention va maintenant être décrit en référence aux autres figures.
Sur la figure 4, une clé conforme a été introduite dans le rotor 12 par l'entrée de clé 18 et le verrou est donc en position embrayée. Les paillettes 32 sont donc escamotées à l'intérieur du rotor 12 qui peut tourner dans la douille intermédiaire 16.
Dans cette position, le rotor 12 peut être tourné avec la clé et entraîne avec lui la batteuse 24 en rotation, libérant la serrure.
La douille intermédiaire 16 reste immobile en rotation, liée au stator 14 par le plot de butée et de guidage 14C et l'indexeur 28 tourne librement avec la batteuse 24 par l'intermédiaire de ses pattes 28A et 28B.
La rotation de la batteuse 24 est obtenue par la rotation des pièces suivantes : clé / rotor / batteuse.
En fin de course, lorsque la clé est lâchée, le ressort de rappel 50 dont une extrémité est fixe et une autre extrémité en butée contre une bride 24A de la batteuse 24, fait revenir la batteuse en position initiale ainsi que l'entraîneur et le rotor.
Sur les figures 3 et 5, une clé non conforme a été introduite dans le rotor 12 par l'entrée de clé 18 et le verrou est donc en position débrayée. Les paillettes 32 ne sont donc pas escamotées à l'intérieur du rotor 12 qui est en conséquence lié en rotation à la douille intermédiaire 16, par encastrement des paillettes dans cette dernière.
La rotation de la clé non conforme entraîne donc en rotation le rotor
12 et la douille intermédiaire 16 liés. Cette douille intermédiaire 16, de par la coopération d'un côté de Vé du plot de butée et de guidage 14C, tournés vers le rotor, et d'un pan incliné de l'encoche 16A de la douille, est translatée en direction de l'entrée de clé à rencontre de l'effort du ressort de compression 30. Par sa bride annulaire 16B, la douille intermédiaire 16 entraîne avec elle le rotor 12 dans cette translation en direction de l'entrée de clé. Le rotor se déconnecte alors de son emboîtement avec la batteuse 24. Par ailleurs, le rotor 12 et l'indexeur 28 étant liés en translation, l'indexeur est également déplacé dans le même sens et ses pans inclinés 28C et 28D viennent en butée contre les côtés des Vé du plot de butée et de guidage 14C, tournés vers la batteuse. Dans cette position, il est immobilisé et bloque la batteuse par l'intermédiaire de ses branches d'engrénement 28A, 28B.
La rotation volontaire de la clé entraîne donc le déplacement des pièces suivantes : translation de la douille intermédiaire / translation du rotor / / translation de l'indexeur / blocage en rotation de la batteuse.
Lors de l'introduction ultérieure d'une clé conforme, le rotor 12 est tourné grâce à la rotation de la clé jusqu'à la position initiale représentée sur les figures 2, puis le verrou est embrayé si la clé est conforme ou est débrayée si la clé n'est pas conforme.
Le verrou conforme à l'invention est pourvu d'une tête de rotor 21 blindée, par exemple en acier fritte. Le stator 14 en deux parties améliore également la tenue aux chocs.
Ce verrou présente des qualités d'inviolabilité accrue par rapport à l'art antérieur.
Les deux parties de stator 14A, 14B enferme les pièces constitutives du verrou et bloquent par une de leurs extrémités la tête de clé 21 au moyen d'une rainure 21 A, 21 B agencée à cette extrémité et dans laquelle est emboîtée la tête de clé. A leur autre extrémité, elles viennent se bloquer par l'intermédiaire d'une bride 24B, 24C dans une rainure annulaire 24D agencée sur la batteuse 24.
Le verrou décrit ci-dessus comporte un dispositif de commande constitué d'une batteuse 24.
Selon l'invention, au lieu d'une batteuse, est utilisé un dispositif de commande à alignement angulaire de type cardan 24' comme représenté sur les figures 6 à 10. Hors cette adaptation, le verrou est identique à celui déjà décrit et donc, essentiellement, comporte un stator fixe 14A, 14B, un rotor 12 qui est monté en rotation dans le stator et qui comporte des paillettes mobiles radialement sous l'action d'une clé destinée à être introduite axialement dans le rotor, le rotor étant accouplé avec le dispositif de commande 24' d'une serrure, à alignement angulaire de type cardan, lorsque la clé est conforme, et désaccouplé de ce dernier en position débrayée, lorsque la clé n'est pas conforme, l'accouplement du rotor 12 et du dispositif de commande 24' étant direct. L'extrémité du dispositif de commande 24' côté verrou est constituée d'un premier agencement d'accouplement 24A, 24B retenu par le stator 14A, 14B et l'extrémité du rotor 12 est constituée d'un second agencement d'accouplement complémentaire 12A, 12B cet accouplement permettant le déplacement angulaire du dispositif de commande 24' afin d'assurer l'alignement angulaire.
Le verrou comprend également un indexeur 28 qui est mobile axialement entre une position de repos et une position de débrayage, consécutivement à l'entraînement en rotation du rotor 12 à l'aide d'une clé non conforme, cet indexeur étant lié directement en rotation au dispositif de commande 24'. Le rotor 12 et l'indexeur 28 sont liés en translation.
Selon une première variante de réalisation représentée sur les figures 6 à 8, le premier agencement d'accouplement est constitué d'une sphère 12A à n facettes axiales, avantageusement à six facettes axiales ou plus, et le second agencement d'un logement 12A à section polygonale à n côtés correspondant, avantageusement à section hexagonale.
L'indexeur 28 est lié en rotation au dispositif de commande 24' par l'intermédiaire d'un alésage 28E de section polygonale à n côtés, avantageusement de section hexagonale, en prise avec la sphère 12A.
Sur les figures 7A et 7B, une clé conforme a été introduite dans le rotor 12 par l'entrée de clé et le verrou est donc en position embrayée.
Dans cette position, le rotor 12 peut être tourné avec la clé et entraîne avec lui le dispositif de commande 24' en rotation, par emboîtement de son logement d'accouplement 12A dans la sphère 24A de ce dispositif de commande.
La douille intermédiaire reste immobile en rotation, liée au stator 14 par le plot de butée et de guidage et l'indexeur 28 tourne librement avec le dispositif de commande 24' par emboîtement de la sphère 24A du dispositif de commande dans l'alésage d'accouplement 28E de l'indexeur.
Sur les figures 8A et 8B, une clé non conforme a été introduite dans le rotor 12 par l'entrée de clé et le verrou est donc en position débrayée.
La rotation de la clé non conforme entraîne donc en rotation le rotor 12 et la douille intermédiaire liés. Cette douille intermédiaire 16 est translatée en direction de l'entrée de clé à rencontre de l'effort du ressort de compression. Par sa bride annulaire, la douille intermédiaire 16 entraîne avec elle le rotor 12 dans cette translation en direction de l'entrée de clé. Le rotor se déconnecte alors de son emboîtement avec la sphère 24A du dispositif de commande 24'. Par ailleurs, le rotor 12 et l'indexeur 28 étant liés en translation, l'indexeur est également déplacé dans le même sens et ses pans inclinés viennent en butée contre les côtés des V du plot de butée et de guidage, tournés vers le dispositif de commande. Dans cette position, il est immobilisé et bloque le dispositif de commande 24', étant toujours en prise avec la sphère 24A, de par sa longueur et le positionnement de son alésage d'accouplement 28E.
Lors de l'introduction ultérieure d'une clé conforme, le rotor 12 est tourné grâce à la rotation de la clé jusqu'à la position initiale représentée sur les figures 8A et 8B, puis le verrou est embrayé si la clé est conforme ou est débrayée si la clé n'est pas conforme.
Selon une seconde variante de réalisation représentée sur les figures 9 et 10, le premier agencement d'accouplement est constitué d'un logement 24B pourvu de m rainures radiales inclinées 24Bm, avantageusement au nombre de quatre ou plus, et le second agencement 12B de m nervures radiales inclinées 12Bm correspondantes, avantageusement au nombre de quatre. Dans ce cas, le logement 24B constituant le premier agencement d'accouplement est disposé dans une sphère 24C à n facettes axiales, avantageusement au nombre de six, disposée à l'extrémité du dispositif de commande 24' et retenue par le stator 14A, 14B. L'indexeur 28 est lié en rotation au dispositif de commande par l'intermédiaire d'un alésage de section polygonale à n côtés, avantageusement au nombre de six, en prise avec la sphère 24C.
Sur les figures 9A et 9B, une clé conforme a été introduite dans le rotor 12 par l'entrée de clé et le verrou est donc en position embrayée. Dans cette position, le rotor 12 peut être tourné avec la clé et entraîne avec lui le dispositif de commande 24' en rotation, par emboîtement de ses nervures radiales inclinées 12Bm dans les rainures inclinées correspondantes 24Bm de ce dispositif de commande.
La douille intermédiaire reste immobile en rotation, liée au stator 14 par le plot de butée et de guidage et l'indexeur 28 tourne librement avec le dispositif de commande 24' par emboîtement de la sphère 24C du dispositif de commande dans l'alésage d'accouplement 28E de l'indexeur.
Sur les figures 10A et 10B, une clé non conforme a été introduite dans le rotor 12 par l'entrée de clé et le verrou est donc en position débrayée.
La rotation de la clé non conforme entraîne donc en rotation le rotor 12 et la douille intermédiaire liés. Cette douille intermédiaire 16 est translatée en direction de l'entrée de clé à rencontre de l'effort du ressort de compression. Par sa bride annulaire, la douille intermédiaire 16 entraîne avec elle le rotor 12 dans cette translation en direction de l'entrée de clé. Le rotor se déconnecte alors de son emboîtement avec le logement à rainures radiales 24B du dispositif de commande 24'. Par ailleurs, le rotor 12 et l'indexeur 28 étant liés en translation, l'indexeur est également déplacé dans le même sens et ses pans inclinés viennent en butée contre les côtés des Vé du plot de butée et de guidage, tournés vers le dispositif de commande. Dans cette position, il est immobilisé et bloque le dispositif de commande 241, étant toujours en prise avec la sphère 24A, de par sa longueur et le positionnement de son alésage d'accouplement 28E.
Lors de l'introduction ultérieure d'une clé conforme, le rotor 12 est tourné grâce à la rotation de la clé jusqu'à la position initiale représentée sur les figures 1OA et 1OB, puis Ie verrou est embrayé si la clé est conforme ou est débrayée si la clé n'est pas conforme.

Claims

REVENDICATIONS
1. Verrou débrayable (10), notamment pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile, comportant un stator fixe (14), un rotor (12) qui est monté en rotation dans le stator et qui comporte des paillettes (32) mobiles radialement sous l'action d'une clé destinée à être introduite axialement dans le rotor, le rotor (12) étant accouplé avec un dispositif de commande (24') d'une serrure, à alignement angulaire de type cardan, lorsque la clé est conforme, et désaccouplé de ce dernier en position débrayée, verrou caractérisé en ce que ledit accouplement du rotor (12) et du dispositif de commande (24') est direct, l'extrémité du dispositif de commande étant constituée d'un premier agencement d'accouplement (24A, 24B) retenu par le stator (14) et l'extrémité du rotor étant constituée d'un second agencement d'accouplement complémentaire (12A, 12B), ledit accouplement permettant le déplacement angulaire dudit dispositif de commande afin d'assurer ledit alignement angulaire.
2. Verrou selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comprend également un indexeur (28) qui est mobile axialement entre une position de repos et une position de débrayage, consécutivement à l'entraînement en rotation du rotor (12) à l'aide d'une clé non conforme, cet indexeur (28) étant lié directement en rotation audit dispositif de commande (24').
3. Verrou selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rotor (12) et l'indexeur (28) sont liés en translation.
4. Verrou selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier agencement d'accouplement est constitué d'une sphère à n facettes axiales (24A) et en ce que ledit second agencement d'un logement de section polygonale à n côtés correspondant (12A).
5. Verrou selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ledit indexeur (28) est lié en rotation audit dispositif de commande (24') par l'intermédiaire d'un alésage de section polygonale à n côtés (28E) en prise avec ladite sphère (24A).
6. Verrou selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit premier agencement d'accouplement est constitué d'un logement (24B) pourvu de m rainures radiales inclinées (24Bm) et en ce que ledit second agencement de m nervures radiales inclinées correspondantes (12Bm).
7. Verrou selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit logement (24B) constituant ledit premier agencement d'accouplement est disposé dans une sphère à n facettes axiales (24C) disposée à l'extrémité dudit dispositif de commande (24') et retenue par le stator (14).
8. Verrou selon la revendication 3 et 7, caractérisé en ce que ledit indexeur (28) est lié en rotation audit dispositif de commande (24') par l'intermédiaire d'un alésage de section polygonale à n côtés (28E) en prise avec ladite sphère (24C).
9. Verrou selon l'une des revendications 4, 5, 7 ou 8, caractérisé en ce que ledit nombre n est supérieur ou égal à six.
10. Verrou selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que ledit nombre m est supérieur ou égal à quatre.
11. Pièce de verrou débrayable destinée à être montée sur un dispositif de commande (24') afin de former un verrou selon l'une des revendications précédentes.
12. Dispositif de commande (24') destiné à être monté sur une pièce de verrou débrayable afin de former un verrou selon l'une des revendications 1 à 10.
PCT/FR2006/002830 2005-12-30 2006-12-21 Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile WO2007077345A2 (fr)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BRPI0620836-3A BRPI0620836A2 (pt) 2005-12-30 2006-12-21 trava debreável para um mecanismo de fechadura de automóvel
EP20060847106 EP1994243B1 (fr) 2005-12-30 2006-12-21 Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile
US12/159,403 US20090314045A1 (en) 2005-12-30 2006-12-21 Self-disengaging lock for a car lock mechanism
CN2006800520921A CN101384785B (zh) 2005-12-30 2006-12-21 用于车辆锁定机构的自动脱离的锁
DE200660015104 DE602006015104D1 (de) 2005-12-30 2006-12-21 Selbstausrückendes schloss für autoschlossmechanismus
AT06847106T ATE472026T1 (de) 2005-12-30 2006-12-21 Selbstausrückendes schloss für autoschlossmechanismus
JP2008548004A JP5072860B2 (ja) 2005-12-30 2006-12-21 自動車のロック機構のための自動解除ロック

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0554143 2005-12-30
FR0554143A FR2895762A1 (fr) 2005-12-30 2005-12-30 Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2007077345A2 true WO2007077345A2 (fr) 2007-07-12
WO2007077345A3 WO2007077345A3 (fr) 2007-09-13

Family

ID=37177771

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2006/002830 WO2007077345A2 (fr) 2005-12-30 2006-12-21 Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile

Country Status (12)

Country Link
US (1) US20090314045A1 (fr)
EP (1) EP1994243B1 (fr)
JP (1) JP5072860B2 (fr)
KR (1) KR20080080351A (fr)
CN (1) CN101384785B (fr)
AT (1) ATE472026T1 (fr)
BR (1) BRPI0620836A2 (fr)
DE (1) DE602006015104D1 (fr)
ES (1) ES2347006T3 (fr)
FR (1) FR2895762A1 (fr)
PT (1) PT1994243E (fr)
WO (1) WO2007077345A2 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3079546A1 (fr) * 2018-03-30 2019-10-04 U-Shin France Cardan de type baionnette pour verrou de porte de vehicule automobile
RU2760122C1 (ru) * 2019-11-13 2021-11-22 Ю-Шин Франс Замок с встроенной рычажной системой

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2899619B1 (fr) * 2006-04-11 2012-09-21 Valeo Securite Habitacle Agencement de transmission de mouvement entre notamment un verrou et une serrure de porte de vehicule
FR2912174B1 (fr) * 2007-02-02 2009-05-01 Valeo Securite Habitacle Sas Procede de fabrication d'un verrou rotatif de vehicule automobile
DE102009052406A1 (de) 2009-11-10 2011-05-12 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Schließzylinder
JP5714237B2 (ja) * 2010-03-31 2015-05-07 株式会社アルファ シリンダ錠
JP5727850B2 (ja) * 2011-04-22 2015-06-03 株式会社ユーシン ドアロック装置
DE102011120885A1 (de) * 2011-12-09 2013-06-13 Kiekert Aktiengesellschaft Außenverriegelungsmodul für ein Schloss
US10753125B2 (en) * 2013-09-11 2020-08-25 Moose Junction Limited Lock mechanism
EP3404176B1 (fr) * 2017-05-16 2022-08-10 U-Shin Italia S.p.A. Dispositif de déverrouillage d'un serrure de porte
FR3125307A1 (fr) * 2021-07-16 2023-01-20 Renault S.A.S. Verrou anti effraction pour ouvrant.

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4122414C1 (de) * 1991-07-06 1992-12-03 Huelsbeck & Fuerst Schließzylinder
DE4319295A1 (de) * 1992-06-12 1993-12-16 Daimler Benz Ag Schließeinrichtung für Fahrzeuge
EP0647752A2 (fr) * 1993-10-08 1995-04-12 Valeo Sistemas De Seguridad, S.A. Serrure débrayable pour véhicules et similaires
DE19604350A1 (de) * 1995-03-08 1996-09-12 Huelsbeck & Fuerst Verschlußvorrichtung mit einem Schließzylinder für insbesondere an Fahrzeugen vollziehbare Schließfunktionen
DE19516848A1 (de) * 1995-05-11 1996-11-14 Ewald Witte Gmbh & Co Kg Schließzylinder, insbesondere für Kraftfahrzeug-Türschlösser
EP0943758A1 (fr) * 1998-03-17 1999-09-22 Valeo Securite Habitacle Verrou à débrayage axial perfectionné pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile
DE19823188A1 (de) * 1998-05-23 1999-12-02 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß
WO2002097222A2 (fr) * 2001-05-22 2002-12-05 Fab A.S. Cylindre de fermeture, notamment pour vehicules a moteur

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2650492A (en) * 1949-06-20 1953-09-01 Briggs & Stratton Corp Lock mechanism
US2750788A (en) * 1949-06-20 1956-06-19 Briggs & Stratton Corp Lock mechanism
DE3827564C2 (de) * 1988-08-13 1993-12-23 Daimler Benz Ag Schließeinrichtung für Fahrzeuge
FR2805231B1 (fr) * 2000-02-23 2002-05-10 Valeo Securite Habitacle Systeme d'antivol electronique perfectionne pour vehicule automobile
FR2807373B1 (fr) * 2000-04-10 2002-06-21 Valeo Securite Habitacle Antivol de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de retenue du pene
JP3777968B2 (ja) * 2000-10-26 2006-05-24 アイシン精機株式会社 ドアロック装置
DE10126909A1 (de) * 2001-06-01 2002-12-12 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schließvorrichtung
DE10135265A1 (de) * 2001-07-19 2003-02-06 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schließvorrichtung
KR100999280B1 (ko) * 2007-12-15 2010-12-07 주식회사 신창전기 차량용 록장치

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4122414C1 (de) * 1991-07-06 1992-12-03 Huelsbeck & Fuerst Schließzylinder
DE4319295A1 (de) * 1992-06-12 1993-12-16 Daimler Benz Ag Schließeinrichtung für Fahrzeuge
EP0647752A2 (fr) * 1993-10-08 1995-04-12 Valeo Sistemas De Seguridad, S.A. Serrure débrayable pour véhicules et similaires
DE19604350A1 (de) * 1995-03-08 1996-09-12 Huelsbeck & Fuerst Verschlußvorrichtung mit einem Schließzylinder für insbesondere an Fahrzeugen vollziehbare Schließfunktionen
DE19516848A1 (de) * 1995-05-11 1996-11-14 Ewald Witte Gmbh & Co Kg Schließzylinder, insbesondere für Kraftfahrzeug-Türschlösser
EP0943758A1 (fr) * 1998-03-17 1999-09-22 Valeo Securite Habitacle Verrou à débrayage axial perfectionné pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile
DE19823188A1 (de) * 1998-05-23 1999-12-02 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß
WO2002097222A2 (fr) * 2001-05-22 2002-12-05 Fab A.S. Cylindre de fermeture, notamment pour vehicules a moteur

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3079546A1 (fr) * 2018-03-30 2019-10-04 U-Shin France Cardan de type baionnette pour verrou de porte de vehicule automobile
RU2760122C1 (ru) * 2019-11-13 2021-11-22 Ю-Шин Франс Замок с встроенной рычажной системой

Also Published As

Publication number Publication date
CN101384785A (zh) 2009-03-11
CN101384785B (zh) 2012-07-04
EP1994243A2 (fr) 2008-11-26
ES2347006T9 (es) 2011-03-25
JP2009522468A (ja) 2009-06-11
JP5072860B2 (ja) 2012-11-14
ATE472026T1 (de) 2010-07-15
ES2347006T8 (es) 2011-03-15
DE602006015104D1 (de) 2010-08-05
US20090314045A1 (en) 2009-12-24
ES2347006T3 (es) 2010-10-22
FR2895762A1 (fr) 2007-07-06
BRPI0620836A2 (pt) 2011-11-29
WO2007077345A3 (fr) 2007-09-13
PT1994243E (pt) 2010-08-09
EP1994243B1 (fr) 2010-06-23
KR20080080351A (ko) 2008-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1994243B1 (fr) Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile
EP1957734B1 (fr) Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile
EP1859112B1 (fr) Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile
EP1859113B1 (fr) Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile
EP1863986B1 (fr) Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile
FR2748513A1 (fr) Verrou a debrayage axial pour un mecanisme de serrure de vehicule automobile
EP3405633B1 (fr) Commande d'ouverture extérieure de véhicule automobile
EP2024219A1 (fr) Systeme de verrouillage d'un premier arbre par rapport a un deuxieme arbre supprimant les jeux entre lesdits arbres
EP0647752A2 (fr) Serrure débrayable pour véhicules et similaires
EP0520904B1 (fr) Verrou à rotor débrayable
EP0943758B1 (fr) Verrou à débrayage axial perfectionné pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile
EP2173953B1 (fr) Dispositif de liaison entre un verrou et une serrure de porte de vehicule automobile
EP1927710B1 (fr) Verrou débrayable notamment pour mécanisme de serrure de véhicule automobile
EP3696350B1 (fr) Verrou muni d'un dispositif de protection fixé à son stator
EP2736773B1 (fr) Dispositif antivol pour une colonne de direction de véhicule automobile
EP1518979B1 (fr) Cylindre de serrure à contrôle électromécanique
EP0628681B1 (fr) Dispositif à réaliser par assemblage entre un ensemble serrure et sa came de commande
EP1842987B1 (fr) Procédé de blocage en translation par clippage d'un rotor dans un stator de verrou et partie avant de rotor
EP3258037B1 (fr) Verrou pour mecanisme de serrure de véhicule automobile
EP3384113B1 (fr) Verrou pour mécanisme de serrure de véhicule automobile
FR2673226A1 (fr) Verrou a cle plate a paillettes anti-effraction.
EP0869236B1 (fr) Cylindre de sûrete manoeuvrable d'un côté quand une clef est en place de l'autre côté

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 5569/DELNP/2008

Country of ref document: IN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020087015831

Country of ref document: KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: MX/a/2008/008619

Country of ref document: MX

Ref document number: 2008548004

Country of ref document: JP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006847106

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200680052092.1

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12159403

Country of ref document: US

ENP Entry into the national phase

Ref document number: PI0620836

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20080630