FR3125307A1 - Verrou anti effraction pour ouvrant. - Google Patents

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Philippe Marme
Karine Pelamourgues
Sebastien TREILLE
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Renault SAS
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    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores

Abstract

Verrou anti effraction pour ouvrant. L’invention porte sur un verrou (10) pour ouvrant, notamment pour ouvrant de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant un stator (11), un rotor (12) apte à pivoter autour d’un axe principal (A), et un levier (20), le rotor (12) étant destiné à pivoter par rapport au stator (11), notamment suite à l’insertion et au pivotement d’une clé au sein du rotor (12), de sorte à entraîner le levier (20) en pivotement autour de l’axe principal (A), le verrou (10) comprenant un moyen de fixation (22) du levier (20) sur le rotor (12) sécable et/ou séparable. Figure d’abrégé : fig. 4

Description

Verrou anti effraction pour ouvrant.
Domaine technique de l'invention
L’invention concerne un verrou pour ouvrant. L’invention porte encore sur un agencement comprenant un tel verrou. L’invention porte encore sur un ouvrant comprenant un tel agencement ou un tel verrou. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant un tel ouvrant ou un tel agencement ou un tel verrou.
Etat de la technique antérieure
Un ouvrant comprend généralement un verrou relié à une serrure pour commander la condamnation ou la dé-condamnation de l’ouverture de l’ouvrant. Un tel verrou comprend généralement un rotor et un stator. Une clé spécifique à ce verrou permet d’entraîner en rotation le rotor par rapport au stator. Ainsi, pour condamner ou dé-condamner l’ouverture de l’ouvrant, on insère la clé spécifique dans le verrou et on la tourne. Un tel verrou a une fonction de sécurité puisqu’il permet d’interdire l’ouverture de l’ouvrant.
Un tel verrou est par exemple utilisé au niveau d’un ouvrant de véhicule, tel qu’un véhicule automobile.
Toutefois, une personne ne possédant pas la clé et étant malintentionnée peut forcer la serrure en déplaçant le verrou et parvenir ainsi à commander la serrure vers une dé-condamnation de l’ouverture de l’ouvrant. C’est notamment le cas lorsque la commande entre le verrou et la serrure est une tringle et/ou que le verrou est fixé directement sur une paroi extérieure d’un tel ouvrant de véhicule. Il en résulte que la personne malintentionnée peut s’introduire au sein de l’habitacle du véhicule, y séjourner, le dégrader et/ou voler des objets stockés dans cet habitacle. Cette situation n’est évidemment pas acceptable.
Présentation de l'invention
Le but de l’invention est de fournir un verrou remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention propose une solution permettant de désaccoupler un moyen d’entraînement d’une serrure au niveau d’un verrou.
Pour atteindre cet objectif, l’invention porte sur un verrou pour ouvrant, notamment pour ouvrant de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant un stator, un rotor apte à pivoter autour d’un axe principal, et un levier, le rotor étant destiné à pivoter par rapport au stator, notamment suite à l’insertion et au pivotement d’une clé au sein du rotor, de sorte à entraîner le levier en pivotement autour de l’axe principal, le verrou comprenant un moyen de fixation du levier sur le rotor sécable et/ou séparable.
Le moyen de fixation peut comprendre un premier moyen ménagé sur le rotor et un deuxième moyen ménagé sur le levier, les premier et deuxième moyens pouvant être aptes à coopérer pour assurer la fixation du levier sur le rotor.
Le premier moyen peut comprendre une protubérance ménagée en saillie sur le rotor, la protubérance pouvant s’étendre ou s’étendre sensiblement selon l’axe principal, et le deuxième moyen peut comprendre au moins deux languettes, notamment symétriques ou sensiblement symétriques par rapport à l’axe principal.
L’invention porte encore sur un agencement pour ouvrant, notamment pour ouvrant de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant un verrou tel que défini précédemment, l’agencement comprenant une serrure et un moyen de transmission de mouvement de type tringle entre le levier du verrou et la serrure.
L’invention porte encore sur un ouvrant, notamment un ouvrant de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant une paroi externe comprenant une face interne et un agencement tel que défini précédemment, le verrou étant fixé sur, ou au niveau de, ou à travers la paroi externe.
Le levier peut comprendre un moyen de sécurisation du verrou par rapport à la paroi externe, de sorte à ce que le moyen de sécurisation s’oppose au basculement et/ou à l’extraction en venant au contact de la face interne de la paroi externe en cas de mouvement de basculement du verrou, notamment de haut en bas et vice versa, et/ou en cas de mouvement d’extraction du verrou vers l’extérieur de la paroi externe.
Le moyen de sécurisation du verrou peut comprendre deux pattes s’étendant vers la paroi externe, notamment deux pattes symétriques ou sensiblement symétriques par rapport à l’axe principal du verrou.
Chaque patte peut comprendre un pied d’appui destiné à venir au contact ou sensiblement au contact de la face interne de la paroi externe, notamment un pied d’appui s’étendant radialement ou sensiblement radialement par rapport à l’axe principal.
L’ouvrant peut comprendre au moins un élément agencé en vis-à-vis du levier et le levier peut comprendre un moyen anti enfoncement du verrou de sorte à ce que le moyen anti enfoncement vienne au contact de l’au moins un élément en cas de mouvement d’enfoncement du verrou par rapport à la paroi externe.
Le moyen anti enfoncement peut avoir une forme cylindrique ou sensiblement cylindrique d’axe confondu ou sensiblement confondu avec l’axe principal.
L’invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un ouvrant tel que défini précédemment ou un agencement tel que défini précédemment ou un verrou tel que défini précédemment.
Présentation des figures
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La est une vue schématique d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation.
La est une vue en perspective d’un agencement selon un mode de réalisation.
La est une vue en perspective d’un verrou de l’agencement selon un mode de réalisation.
La est une vue schématique de détail d’un ouvrant selon un mode de réalisation.
La est une vue partielle de face d’un levier d’un verrou de l’agencement selon un mode de réalisation.
La est une vue partielle en perspective du levier d’un verrou selon un mode de réalisation.
La est une vue schématique en perspective d’un moyen de sécurisation du verrou selon un mode de réalisation.
La est une vue schématique en perspective d’un moyen anti enfoncement du verrou selon un mode de réalisation.
La est une vue en perspective du levier de verrou selon le mode de réalisation.
La est une autre vue en perspective du levier de verrou selon le mode de réalisation.

Claims (11)

  1. Verrou (10) pour ouvrant, notamment pour ouvrant (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), comprenant un stator (11), un rotor (12) apte à pivoter autour d’un axe principal (A), et un levier (20), le rotor (12) étant destiné à pivoter par rapport au stator (11), notamment suite à l’insertion et au pivotement d’une clé au sein du rotor (12), de sorte à entraîner le levier (20) en pivotement autour de l’axe principal (A),
    caractérisé en ce que le verrou (10) comprend un moyen de fixation (22) du levier (20) sur le rotor (12) sécable et/ou séparable.
  2. Verrou (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de fixation (22) comprend un premier moyen (30) ménagé sur le rotor (12) et un deuxième moyen (40) ménagé sur le levier (20), les premier et deuxième moyens (30, 40) étant aptes à coopérer pour assurer la fixation du levier (20) sur le rotor (12).
  3. Verrou (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier moyen (30) comprend une protubérance (31) ménagée en saillie sur le rotor (12), la protubérance (31) s’étendant ou s’étendant sensiblement selon l’axe principal (A),
    et en ce que le deuxième moyen (40) comprend au moins deux languettes (41, 42), notamment symétriques ou sensiblement symétriques par rapport à l’axe principal (A).
  4. Agencement (3) pour ouvrant, notamment pour ouvrant (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), comprenant un verrou (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’agencement (3) comprend une serrure (4) et un moyen de transmission de mouvement (5) de type tringle entre le levier (20) du verrou (10) et la serrure (4).
  5. Ouvrant, notamment ouvrant (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), comprenant une paroi externe (6) comprenant une face interne (7) et un agencement (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le verrou (10) est fixé sur, ou au niveau de, ou à travers la paroi externe (6).
  6. Ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le levier (20) comprend un moyen de sécurisation (50, 55) du verrou (10) par rapport à la paroi externe (6), de sorte à ce que le moyen de sécurisation (50, 55) s’oppose au basculement et/ou à l’extraction en venant au contact de la face interne (7) de la paroi externe (6) en cas de mouvement de basculement du verrou (10), notamment de haut en bas et vice versa, et/ou en cas de mouvement d’extraction du verrou (10) vers l’extérieur de la paroi externe (6).
  7. Ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de sécurisation (50, 55) du verrou (10) comprend deux pattes (51, 52) s’étendant vers la paroi externe (6), notamment deux pattes (51, 52) symétriques ou sensiblement symétriques par rapport à l’axe principal (A) du verrou (10).
  8. Ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque patte (51 ; 52) comprend un pied d’appui (53 ; 54) destiné à venir au contact ou sensiblement au contact de la face interne (7) de la paroi externe (6), notamment un pied d’appui (53 ; 54) s’étendant radialement ou sensiblement radialement par rapport à l’axe principal (A).
  9. Ouvrant selon l’une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que l’ouvrant comprend au moins un élément (8) agencé en vis-à-vis du levier (20) et en ce que le levier (20) comprend un moyen anti enfoncement (60) du verrou (10) de sorte à ce que le moyen anti enfoncement (60) vienne au contact de l’au moins un élément (8) en cas de mouvement d’enfoncement du verrou (10) par rapport à la paroi externe (6).
  10. Ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen anti enfoncement (60) a une forme cylindrique ou sensiblement cylindrique d’axe confondu ou sensiblement confondu avec l’axe principal (A).
  11. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un ouvrant selon l’une des revendications 5 à 10, ou un agencement (3) selon la revendication 4 ou un verrou (10) selon l’une des revendications 1 à 3.
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