BRPI0620836A2

BRPI0620836A2 - trava debreável para um mecanismo de fechadura de automóvel

Info

Publication number: BRPI0620836A2
Application number: BRPI0620836-3A
Authority: BR
Inventors: Fabrice Giacomin; Louis Canard
Original assignee: Valeo Securite Habitacle Sas
Priority date: 2005-12-30
Filing date: 2006-12-21
Publication date: 2011-11-29
Also published as: JP5072860B2; CN101384785B; EP1994243A2; CN101384785A; DE602006015104D1; US20090314045A1; KR20080080351A; WO2007077345A2; WO2007077345A3; EP1994243B1; PT1994243E; FR2895762A1; ES2347006T8; ES2347006T9; JP2009522468A; ES2347006T3; ATE472026T1

Abstract

TRAVA DEBREáVEL PARA UM MECANISMO DE FECHADURA DE AUTOMóVEL. Trata-se de uma trava debreável (10), notadamente para um mecanismo de fechadura de veículo automóvel, comportando um estator fixo (14), um rotor (12) que é montado em rotação no estator e que comporta palhetas (32) móveis radialmente sob a ação de uma chave destinada a ser introduzida axíalmente no rotor, o rotor (12) sendo acoplado com um dispositivo de comando (24') de uma fechadura, de alinhamento angular de tipo cardan, quando a chave está de acordo, e desacoplado deste em posição debreada. De acordo com a invenção esse acoplamento do rotor (12) e do dispositivo de comando (24') é direto, a extremidade do dispositivo de comando sendo constituída de uma primeira disposição de acoplamento (24A, 24B) retida pelo estator (14) e a extremidade do rotor sendo constituída de uma segunda disposição de acoplamento complementar (12A, 12B), esse acoplamento permitindo o deslocamento angular desse dispositivo de comando, a fim de assegurar esse alinhamento angular.

Description

"TRAVA DEBREÁVEL PARA UM MECANISMO DE FECHADURA DE AUTOMÓVEL".

A presente invenção refere-se a uma trava debreável para um mecanismo de fechadura de automóvel.

A adjunção de um mecanismo de debreagem sobre uma trava destinada a uma fechadura de automóvel permite evitar que essa trava seja forçada.

Essa trava debreável é descrita no documento de patente WO 02/097222.

Essa trava debreável, notadamente para um mecanismo de fechadura de veiculo automóvel, comporta um estator fixo constituído de pelo menos duas partes semicilíndricas, um rotor que é montado em rotação no estator e que comporta palhetas móveis radialmente sob a ação de uma chave destinada a ser introduzida axialmente no rotor, o rotor sendo acoplado com uma alavanca de comando, quando a chave está de acordo, e desacoplado desta em posição debreada.

A debreagem é feita por meio de nervuras ajustadas no interior do estator e o rotor é acoplado a um elemento de saída equivalente a uma alavanca de comando destinada a ser ligada a um mecanismo de fechadura associado.

Segundo essa trava conhecida, o rotor e o acionador orientado em rotação sobre o rotor estão em uma configuração sensivelmente de disposição ponta a ponta. Essas duas peças são sensivelmente dispostas uma em prolongamento da outra.

O acionador comporta um anel principal e as garras de orientação que se estendem axialmente a partir do anel e que são destinadas a serem recebidas em entalhes axiais correspondentes da alavanca de comando.

Essa disposição de trava apresenta os seguintes problemas técnicos.

Por sua configuração em disposição ponta a ponta, o comprimento dessa trava é relativamente considerável.

Por outro lado, o acionador é uma peça relativamente frágil por sua constituição.

As peças constitutivas dessa trava são relativamente numerosas e apresentam um problema de folga angular entre elas.

Por outro lado, a constituição do dispositivo de debreagem do estator pode acarretar um bloqueio das palhetas relativamente de modo fácil e um desgaste do estator por essas palhetas em posição de debreagem.

Na prática, a peça de alavanca de comando pode ser constituída de uma trilhadeira, de tipo braço de alavanca giratória em torno do eixo de rotação da trava, ou de um dispositivo de alinhamento angular de tipo cardan ou cabo de transmissão, isto é, livre de rotação, de acordo com dois graus de liberdade.

A invenção resolve esses problemas, propondo uma trava debreável particularmente compacta, isto é, de comprimento limitado, e de constituição particularmente robusta, destinada a um dispositivo de comando de alinhamento angular de tipo cardan.

Para isso, a invenção propõe uma trava debreável, notadamente para um mecanismo de fechadura de veículo automóvel, comportando um estator fixo, um rotor que é montado em rotação no estator e que comporta palhetas móveis radialmente sob a ação de uma chave destinada a ser introduzida axialmente no rotor, o rotor sendo acoplado com um dispositivo de comando de uma fechadura, de alinhamento angular de tipo cardan, quando a chave está de acordo, e desacoplado deste em posição debreada, trava caracterizada pelo fato de esse acoplamento do rotor e do dispositivo de comando ser direto, a extremidade do dispositivo de comando sendo constituída de uma primeira disposição de acoplamento retido pelo estator e a extremidade do rotor sendo constituída de uma segunda disposição de acoplamento complementar, esse acoplamento permitindo o deslocamento angular desse dispositivo de comando, a fim de assegurar esse alinhamento angular.

0 rendimento de uma trava, de acordo com a invenção, é, além disso, melhorado, já que a cadeia cinemática em funcionamento normal comporta unicamente duas peças em prisão mútua, o rotor e o dispositivo de comando.

De acordo com um modo de realização preferido, a trava compreende também um indexador que é móvel axialmente entre uma posição de repouso e uma posição de debreagem, consecutivamente ao acionamento em rotação do rotor com o auxílio de uma chave não de acordo, esse indexador sendo ligado diretamente em rotação a esse dispositivo de comando.

De preferência, o rotor e o indexador são ligados em translação.

De acordo com uma primeira variante de realização, essa primeira disposição de acoplamento é constituída de uma esfera com η facetas axiais e pelo fato de essa segunda disposição de um alojamento de seção poligonal com η lados correspondentes.

Nesse caso, esse indexador é vantajosamente ligado em rotação a esse dispositivo de comando por intermédio de uma perfuração de seção poligonal com η lados em prisão com esse esfera.

De acordo com uma segunda variante de realização, essa primeira disposição de acoplamento é constituída de um alojamento provido de m ranhuras radiais inclinadas e pelo fato de essa segunda disposição de m nervuras radiais inclinadas correspondentes.

Nesse caso, de preferência, esse alojamento que constitui essa primeira disposição de acoplamento é disposto em uma esfera com η facetas axiais disposta na extremidade desse dispositivo de comando e retenção pelo estator.

E vantajosamente esse indexador é ligado em rotação a esse dispositivo de comando por intermédio de uma perfuração de seção poligonal com η lados em prisão com essa esfera.

O número η pode ser superior ou igual a seis.

O número η pode ser superior ou igual a quatro.

A invenção se refere também a uma peça de trava debreável destinada a ser montada sobre um dispositivo de comando, a fim de formar uma trava, tal como precisado acima.

A invenção se refere enfim a um dispositivo de comando destinado a ser montado sobre uma peça de trava debreável, a fim de formar uma trava, tal como precisado acima. O dispositivo de comando pode ser uma parte pertencente a um punho ou a uma fechadura de veiculo automóvel.

A invenção é descrita a seguir mais detalhadamente com o auxilio de Figuras que representam apenas um modo de realização preferido da invenção.

A Figura 1 representa uma vista explodida em perspectiva de uma trava debreável.

A Figura 2 representa uma vista em perspectiva da trava debreável, em posição inicial.

A Figura 3 representa uma vista em corte transversal em posição, antes da debreagem.

A Figura 4 representa uma vista em perspectiva de uma trava, em posição embreada, o estator sendo apenas parcialmente representado e a mola de compressão não estando representado.

A Figura 5 representa uma vista em perspectiva de uma trava, em posição debreada, o estator sendo apenas parcialmente representado e a mola de compressão não estando representada.

A Figura 6 é uma vista em perspectiva explodida de uma trava, em posição inicial, de acordo com uma primeira variante de realização da invenção.

A Figura 7A e 7B representam vistas em perspectiva e em corte longitudinal de uma trava, em posição inicial, segundo essa mesma primeira variante de realização da invenção.

A Figura 8A e 8B representam vistas em perspectiva e em corte longitudinal de uma trava, em posição debreada, segundo essa mesma primeira variante de realização da invenção. As Figuras 9A e 9B representam vistas em corte longitudinal e em perspectiva de uma trava, em posição inicial, de acordo com uma segunda variante de realização da invenção.

As Figuras 10A e 10B representam vistas em corte longitudinal e em perspectiva de uma trava, em posição debreada, de acordo com uma segunda variante de realização da invenção.

Representou-se na Figura 1 uma trava rotativa de eixo longitudinal Al, que comporta meios de debreagem, de acordo com os ensinamentos da invenção. Essa trava está representada na Figura 2 em posição inicial antes da introdução de uma chave.

A trava 10 comporta essencialmente um rotor 12 que é montado giratório, em torno do eixo Al, no interior de um estator 14 fixo, constituído de duas partes semicilíndricas 14A e 14B, com interposição entre as duas de uma camisa intermediária 16 tubular que é montada em rotação em torno de seu eixo no estator e que é móvel axialmente em relação ao estator.

Essa camisa intermediária 16 comporta nas proximidades de sua face frontal voltada para a trilhadeira 24, sobre uma parte de sua periferia um entalhe 16A, cujos lados são inclinados.

Por outro lado, essa camisa está escorada contra o rotor, graças a um flange anular 16B (visível na Figura 3), em uma direção voltada da trilhadeira para a entrada da chave.

O rotor 12 é destinado a ser acionado em rotação com o auxílio de uma chave (não representada) introduzida axialmente no interior do rotor 12 através de uma entrada de chave 18 ajustada em uma face transversal dianteira 20 do rotor 12, essa face 20 sendo recoberta por uma tampa de cabeçote 21 destinada, por exemplo, a nivelar no exterior de um painel de carroceria (não representado) do veiculo.

A extremidade axial traseira 22 do rotor 12 é destinada a acionar em rotação uma alavanca de comando ou trilhadeira 24 destinada a ser ligada a um mecanismo de fechadura (não representado) para permitir o trancamento e o destrancamento de um vidro do veiculo.

O rotor 12 é capaz de acionar em rotação a alavanca de comando 24, unicamente em presença de uma chave de acordo, em uma posição embreada, na qual são ligados em rotação o rotor 12 e a alavanca de comando 24 por intermédio de uma disposição de encaixe. Em uma posição debreada o rotor 12 não é mais capaz de acionar a alavanca 24 em rotação.

Uma mola helicoidal de compressão 30 é interposta entre o estator 14 e a camisa intermediária 16 para solicitar esta axialmente para trás em direção à sua posição embreada.

O estator 14 é de forma geral tubular cilíndrica, uma vez as duas partes 14A e 14B ligadas, e pode comportar meios (não representados) que permitem a montagem e a fixação da trava 10 sobre o veículo. O estator comporta sobre sua face interna um cabo de batente e de orientação 14C, cujos lados apresentam uma forma em V tangencial em relação a essa face interna sobre cada uma de suas extremidades. Na posição embreada, o entalhe 16A da camisa intermediária é encaixado nesse cabo de batente e de orientação 14C sob o esforço da mola de compressão 30.

De maneira conhecida, o rotor 12 é destinado a receber palhetas 32 dispostas em planos transversais que se sucedem em intervalos regulares, segundo a direção do eixo Al da trava 10 e que são recebidas em alojamentos correspondentes do rotor 12.

As palhetas 32 são móveis radialmente no rotor 12 e elas são solicitadas elasticamente em direção em uma posição saliente, na qual elas ultrapassam parcialmente no exterior dos alojamentos do rotor 12.

Por outro lado, quando uma chave conforme é introduzida no interior do rotor 12, as palhetas 32 são inteiramente escamoteados radialmente em direção ao interior no rotor 12.

Assim, quando a chave conforme é introduzida no rotor 12, este pode girar livremente em relação à camisa intermediária cilíndrica 16 e em relação ao estator 14.

Ao contrário, caso se introduza no rotor 12 uma chave não conforme, ou qualquer outro instrumento, conforme ilustrado na Figura 3, as palhetas 34 não são inteiramente escamoteadas e são recebidas no interior de janelas correspondentes 36 ajustadas na camisa intermediária 16.

Assim, as palhetas 34 imobilizam em rotação o rotor 12 em relação à camisa intermediária 16 que permanece livre em rotação em relação ao estator 14.

Um indexador 28 é constituído de um anel aberto que é clipsado em uma ranhura 23 ajustada nas proximidades da extremidade 22 do rotor girado em relação à trilhadeira 24. O indexador 28 é, portanto, ligado em translação com o rotor. Nesse anel são ajustadas, em direção da trilhadeira, duas lingüetas 28A, 28B de encaixe na trilhadeira 24. Sobre sua face voltada para o rotor, o indexador 28 comporta duas abas inclinadas 28C e 28D. Conforme será visto depois, essas duas abas inclinadas estão escoradas contra o cabo de batente e de orientação 14C do estator em posição debreada.

A trava 10 comporta também uma mola de comando 50 que funciona em torção e servindo ao comando da trilhadeira 24 em posição inicial.

O funcionamento da trava, de acordo com a invenção, vai a seguir ser descrito com referência às outras Figuras.

Na Figura 4, uma chave conforme foi introduzida no rotor 12, pela entrada de chave 18, e a trava está, portanto, em posição embreada. As palhetas 32 são, portanto, escamoteadas no interior do rotor 12 que pode girar na camisa intermediária 16.

Nessa posição, o rotor 12 pode ser girado com a chave e arrasta com ele a trilhadeira 24 em rotação, liberando a fechadura.

A camisa intermediária 16 continua imóvel em rotação, ligada ao estator 14 pelo cabo de batente e de orientação 14C e o indexador 28 gira livremente com a trilhadeira 24 por intermédio de suas garras 28A e 28B.

A rotação da trilhadeira 24 é obtida pela rotação das seguintes peças: chave/ rotor/ trilhadeira.

Enfim de curso, quando a chave é afrouxada, a mola de comando 50 da qual uma extremidade é fixa e uma outra extremidade em batente contra um flange 24A da trilhadeira 24, faz voltar a trilhadeira a posição inicial, assim como o acionador e o rotor.

Nas Figuras 3 e 5, uma chave não conforme foi introduzida no rotor 12 pela entrada de chave 18, e a trava está, portanto, em posição debreada. As palhetas 32 não são, portanto, escamoteadas no interior do rotor 12 que está, em conseqüência, ligado em rotação à camisa intermediária 16, por encaixe das palhetas nesta.

A rotação da chave não conforme aciona, portanto, em rotação o rotor 12 e a camisa intermediária 16 ligados. Essa chave intermediária 16, pela cooperação de um lado do V do cabo de batente e de orientação 14C, girados em direção ao rotor, e de uma aba inclinada do entalhe 16A da camisa, é transladada em direção da entrada de chave ao encontro do esforço de compressão 30. Por seu flange anular 16B, a camisa intermediária 16 aciona com ela o rotor 12 nessa translação em direção à entrada da chave. O rotor se desconecta então em seu encaixe com a trilhadeira 24. Por outro lado, o rotor 12 e o indexador 28 são ligados em translação, o indexador é também deslocado no mesmo sentido e suas abas inclinadas 28C e 28D se escoram contra V do cabo de batente e de orientação 14C, girados em direção à trilhadeira. Nessa posição, ele é imobilizado e bloqueia a trilhadeira por intermédio de suas ramificações de engrenagem 28A, 28B.

A rotação voluntária da chave acarreta, portanto, o deslocamento das seguintes peças: translação da camisa intermediária/translação do rotor/translação do indexador/bloqueio em rotação da trilhadeira. Quando da introdução posterior de uma chave conforme, o rotor 12 é girado, graças à rotação da chave até a posição inicial representada nas Figuras 2, depois a trava será embreada, se a chave estiver de acordo, ou debreada se a chave não estiver conforme.

A trava, conforme a invenção, é provida de um cabeçote de rotor 21 blindada, por exemplo, em aço calcinado. O estator 14 em duas partes melhora também a manutenção aos choques.

Essa trava apresenta qualidades de inviolabilidade aumentada em relação à técnica anterior.

As duas partes do estator 14A, 14B contém as peças constitutivas da trava e bloqueiam por uma de suas extremidades a cabeça da chave 21 por meio de uma ranhura 21A, 21B ajustada nessa extremidade e na qual é encaixada a cabeça de chave. Em sua outra extremidade, elas vêm se bloquear por intermédio de um flange 24B, 24C em uma ranhura anular 24D ajustada sobre a trilhadeira 24.

A trava descrita acima comporta um dispositivo de comando constituído de uma trilhadeira 24.

De acordo com a invenção, ao invés de uma trilhadeira, é utilizado um dispositivo de comando de alinhamento angular de tipo cardan 24' conforme representado nas Figuras 6 a 10.

Fora dessa adaptação, a trava é idêntica àquela já descrita e, portanto, essencialmente, comporta um estator fixo 14A, 14B, um rotor 12 que é montado em rotação no estator e que comporta palhetas móveis radialmente sob a ação de uma chave destinada a ser introduzida axialmente no rotor, o rotor sendo acoplado com o dispositivo de comando 24' de uma fechadura, com alinhamento angular de tipo cardan, quando a chave é conforme, e desacoplado deste em posição debreada, quando a chave não é conforme, o acoplamento do rotor 12 e do dispositivo de comando 24' sendo direto.

A extremidade do dispositivo de comando 24' lado trava é constituída de uma primeira disposição de acoplamento 24A, 24B retido pelo estator 14A, 14B e a extremidade do rotor 12 é constituída de uma segunda disposição de acoplamento complementar 12A, 12B, esse acoplamento permitindo o deslocamento angular do dispositivo de comando 24', a fim de assegurar o alinhamento angular.

A trava compreende também um indexador 28 que é móvel axialmente entre uma posição de repouso e uma posição de debreagem, consecutivamente ao acionamento em rotação do rotor 12 com o auxílio de uma chave não conforme, esse indexador sendo ligado diretamente em rotação ao dispositivo de comando 24' . 0 rotor 12 e o indexador 28 são ligados em translação.

De acordo com uma primeira variante de realização representada nas Figuras 6 a 8, a primeira disposição de acoplamento é constituída de uma esfera 12A com η facetas axiais, vantajosamente com seis facetas axiais ou mais, e a segunda disposição de um alojamento 12A' de seção poligonal com η lados correspondentes vantajosamente de seção hexagonal.

0 indexador 28 é ligado em rotação ao dispositivo de comando 24' por intermédio de uma perfuração 28E de seção poligonal com η lados, vantajosamente de seção hexagonal, preso com a esfera 12A.

Nas Figuras 7A e 7B, uma chave conforme foi introduzida no rotor 12 pela entrada de chave e a trava está, portanto, em posição embreada.

Nessa posição, o rotor 12 pode ser girado com a chave e acionar com ele o dispositivo de comando 24' em rotação, por encaixe de seu alojamento de acoplamento 12A na esfera 24A desse dispositivo de comando.

A camisa intermediária permanece imóvel em rotação, ligada ao estator 14 pelo cabo de batente e de orientação, e o indexador 28 gira livremente com o dispositivo de comando 24' por encaixe da esfera 24A do dispositivo de comando na perfuração de acoplamento 28E do indexador.

Nas Figuras 8A e 8B, uma chave não conforme foi introduzida no rotor 12 pela entrada de chave e a trava está, portanto, em posição debreada.

A rotação da chave não conforme aciona, portanto, em rotação o rotor 12 e a camisa intermediária ligados. Essa camisa intermediária 16 é transladada em direção à entrada de chave ao encontro do esforço da mola de compressão por seu flange anular, a camisa intermediária 16 aciona com ela o rotor 12 nessa translação em direção da entrada de chave. 0 rotor se desconecta então de seu encaixe com a esfera 24A do dispositivo de comando 24'. Por outro lado, o rotor 12 e o indexador 28 sendo ligados em translação, o indexador é também deslocado no mesmo sentido e suas abas inclinadas se escoram contra os lados dos V do cabo de batente e de orientação, voltados para o dispositivo de comando. Nessa posição, ele é imobilizado e bloqueia o dispositivo de comando 24', estando sempre preso com a esfera 24A, por seu comprimento e o posicionamento de sua perfuração de acoplamento 28E.

Quando da introdução posterior de uma chave conforme, o rotor 12 é girado, graças à rotação da chave até à posição inicial representada nas Figuras 8A e 8B, depois a trava é embreada se a chave estiver conforme ou debreada se a chave não estiver conforme.

De acordo com uma segunda variante de realização representada nas Figuras 9 e 10, a primeira disposição de acoplamento é constituída de um alojamento 24B provido de m ranhuras radiais inclinadas 24Bm, vantajosamente em número de quatro ou mais, a segunda disposição 12B de m nervuras radiais inclinadas 12Bm correspondentes, vantajosamente em número de quatro.

Nesse caso, o alojamento 24B que constitui a primeira disposição de acoplamento é disposto em uma esfera 24C com η facetas axiais, vantajosamente em número de seis, disposta na extremidade do dispositivo de comando 24' e retenção pelo estator 14A, 14B. O indexador 28 é ligado em rotação ao dispositivo de comando por intermédio de uma perfuração de seção poligonal com η lados, vantajosamente em número de seis, preso com a esfera 24C.

Nas Figuras 9A e 9B, uma chave conforme foi introduzida no rotor 12 pela entrada de chave e a trava está portanto em posição embreada.

Nessa posição, o rotor 12 pode ser girado com a chave e arrasta com ele o dispositivo de comando 24' em rotação, por encaixe de suas nervuras radiais inclinadas 12Bm nas ranhuras inclinadas correspondentes 24Bm desse dispositivo de comando.

A camisa intermediária permanece imóvel em rotação, ligada ao estator 14 pelo cabo de batente e de orientação, e de orientação, e o indexador 28 gira livremente com o dispositivo de comando 24' por encaixe da esfera 24C do dispositivo de comando na perfuração de acoplamento 28E do indexador.

Nas Figuras 10A e 10B, uma chave não conforme foi introduzida no rotor 12 pela entrada de chave e a trava está, portanto, em posição debreada.

A rotação da chave não conforme aciona, portanto, em rotação o rotor 12 e a camisa intermediária ligados. Essa camisa intermediária 16 é transladada em direção à entrada da chave ao encontro do esforço da mola de compressão. Por seu flange anular, a camisa intermediária 16 arrasta com ela o rotor 12 nessa translação em direção à entrada de chave. O rotor se desconecta então de seu encaixe com o alojamento com ranhuras radiais 24B do dispositivo de comando 24'. Por outro lado, o rotor 12 e o indexador 28 sendo ligados em translação, o indexador é também deslocado no mesmo sentido e suas abas inclinadas vêm se escorar contra os lados dos V do cabo de batente e de orientação, girados em direção ao dispositivo de comando. Nessa posição, é imobilizado e bloqueia o dispositivo de comando 24', sendo sempre presos com a esfera 24A, por seu comprimento e o posicionamento de sua perfuração de acoplamento 28E.

Quando da introdução posterior de uma chave conforme, o rotor 12 é girado graças à rotação da chave até a posição inicial representada nas Figuras IOA e 10B, depois a trave é embreada, se a chave estiver conforme ou debreada, se a chave não estiver conforme.

Claims

1. Trava debreável (10), notadamente,. para um mecanismo de fechadura de veículo automóvel, comportando um estator fixo (14), um rotor (12) que é montado em rotação no estator e que comporta palhetas (32) móveis radialmente sob a ação de uma chave destinada a ser introduzida axialmente no rotor, o rotor (12) sendo acoplado com um dispositivo de comando (24') de uma fechadura, de alinhamento angular de tipo cardan, quando a chave está de acordo, e desacoplado deste em posição debreada, trava essa caracterizada pelo fato de esse acoplamento do rotor (12) e do dispositivo de comando (24') ser direto, a extremidade do dispositivo de comando sendo constituída de uma primeira disposição de acoplamento (24A, 24B) retida pelo estator (14) e a extremidade do rotor sendo constituída de uma segunda disposição de acoplamento complementar (12Δ, 12B), esse acoplamento permitindo o deslocamento angular desse dispositivo de comando, a fim de assegurar esse alinhamento angular.

2. Trava, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de compreender também um indexador (28) que é móvel axialmente entre uma posição de repouso e uma posição de debreagem, consecutivamente ao acionamento em rotação do rotor (12) com o auxílio de uma chave não de acordo, esse indexador (28) sendo ligado diretamente em rotação a esse dispositivo de comando (24').

3. Trava, de acordo com a reivindicação precedente, caracterizada pelo fato de o rotor (12) e o indexador (28) serem ligados em translação.

4. Trava, de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de essa primeira disposição de acoplamento ser constituída de uma esfera com n facetas axiais (24A) e pelo fato de essa segunda disposição de um alojamento de seção poligonal com η lados correspondentes (12A).

5. Trava, de acordo com as reivindicações 3 e -4, caracterizada pelo fato de esse indexador (28) ser ligado em rotação a esse dispositivo de comando (24') por intermédio de uma perfuração de seção poligonal com η lados (28E) em prisão com esse esfera (24A).

6. Trava, de acordo com uma das reivindicações -1 a 3, caracterizada pelo fato de essa primeira disposição de acoplamento ser constituída de um alojamento (24B) provido de m ranhuras radiais inclinadas (24Bm) e pelo fato de essa segunda disposição de m nervuras radiais inclinadas correspondentes (12Bm).

7. Trava, de acordo com a reivindicação precedente, caracterizada pelo fato de esse alojamento (24B) que constitui essa primeira disposição de acoplamento ser disposto em uma esfera com η facetas axiais (24C) disposta na extremidade desse dispositivo de comando (24') e retenção pelo estator (14).

8. Trava, de acordo com a reivindicação 3 e 7, caracterizada pelo fato de esse indexador (28) ser ligado em rotação a esse dispositivo de comando (24') por intermédio de uma perfuração de seção poligonal com η lados (28E) em prisão com essa esfera (24C).

9. Trava, de acordo com uma das reivindicações -4, 5, 7 ou 8, caracterizada pelo fato de esse número n ser superior ou igual a seis.

10. Trava, de acordo com uma das reivindicações -6 a 8, caracterizada pelo fato de esse número m ser superior ou igual a quatro.

11. Peça de trava debreável, caracterizada pelo fato de ser destinada a ser montada sobre um dispositivo de comando (24'), a fim de formar uma trava, de acordo com uma das reivindicações precedentes.

12. Dispositivo de comando (24') caracterizado pelo fato de que é destinado a ser montado sobre uma peça de trava debreável, a fim de formar uma trava de acordo com uma das reivindicações 1 a 10.