EP3258037B1 - Verrou pour mecanisme de serrure de véhicule automobile - Google Patents

Verrou pour mecanisme de serrure de véhicule automobile Download PDF

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EP3258037B1
EP3258037B1 EP16305714.4A EP16305714A EP3258037B1 EP 3258037 B1 EP3258037 B1 EP 3258037B1 EP 16305714 A EP16305714 A EP 16305714A EP 3258037 B1 EP3258037 B1 EP 3258037B1
Authority
EP
European Patent Office
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rotor
longitudinal bar
fusible
lock
stator
Prior art date
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Application number
EP16305714.4A
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German (de)
English (en)
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EP3258037A1 (fr
Inventor
Emilien DESEGHER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea AccessSolutions France SAS
Original Assignee
U Shin France SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by U Shin France SAS filed Critical U Shin France SAS
Priority to EP16305714.4A priority Critical patent/EP3258037B1/fr
Publication of EP3258037A1 publication Critical patent/EP3258037A1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E05B17/0062—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with destructive disengagement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/06—Lock cylinder arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
    • E05B17/041—Coupling device with a shaft projecting axially rearwardly from the cylinder, e.g. affording a degree of universal motion to compensate for misalignment
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B29/00—Cylinder locks and other locks with plate tumblers which are set by pushing the key in
    • E05B29/0066—Side bar locking

Definitions

  • the present invention relates to a lock for a lock mechanism of a motor vehicle.
  • the invention also relates to any lock device especially for a motor vehicle comprising at least one lock as described above.
  • the invention relates in particular to the field of motor vehicle door latches of the type in which the lock comprises a fixed stator, a rotor rotatably mounted about its axis in the stator and comprising coding members.
  • the rotor is capable of rotating a control means of the lock of a door.
  • the coding members also called flakes, are configured to maintain the fixed rotor in rotation with respect to the stator and configured to release the rotor in rotation with respect to the stator during the introduction of a coding key insert into the stator. longitudinal housing of the rotor.
  • a non-disengageable lock has no force-breaking system in force rotation other than fusible zones on the rotor.
  • a screwdriver or a key insert not conforming to the coding of the coding members is introduced into the lock without exceeding the fusibility line, there is a breaking torque where the lock ends up giving way along the fusible line by glitter shear.
  • the rotor then rotates "in a vacuum", and the control means is not driven, rendering the unlocking function inoperative.
  • a disadvantage of this type of non-disengageable lock is that the fusible zones on the rotor are effective only if the screwdriver or the key insert not conforming to the coding is introduced only partially, and does not exceed the last fuse zone of the rotor. Indeed, if a screwdriver or a bad key is introduced into the lock beyond the fusibility line, it is inoperative, and there is more protection against burglary. The rotor can then rotate by driving the control means and thus unlock the lock.
  • a disengageable latch comprises a fixed stator extending along a main axis and housing an intermediate stator.
  • the intermediate stator houses a rotor rotatable along the main axis and is configured to drive a control means.
  • the rotor also comprises coding members of the rotor relative to the intermediate stator such as flakes.
  • the disengageable bolt also comprises disengaging means which, under the effect of a rotation of the intermediate stator with respect to the stator consecutive to the rotational drive of the rotor with the aid of a screwdriver or a key insert not in accordance with the coding, disengages the coupling of the rotor with the control means.
  • the disengageable locks can not be unlocked by the force rotation of a screwdriver or key insert that does not comply with the coding.
  • the disengagement is reversible, that is to say that it is possible to return the lock in an initial state, even after an attempt of burglary by force rotation.
  • disengageable locks require several additional pieces compared to a non-disengageable lock, implying a significant increase in the price of the lock.
  • the present invention aims to overcome the aforementioned drawbacks by providing a tamperproof lock face probing and having low manufacturing costs.
  • Probing is understood to mean introducing a tool that does not comply with the coding for sensing and actuating the coding elements inside the lock in order to unlock the rotation of the rotor in the stator.
  • Such lock for lock mechanism has the advantage of being more resistant against probing while maintaining the performance and economic advantage of said fuse latch, that is to say having at least one fuse zone on the rotor .
  • the invention also relates to a longitudinal bar for a lock rotor as defined above.
  • the invention also relates to a lock device especially for a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one lock as defined above.
  • the figures 1 and 2 illustrate a lock 10 in particular for a motor vehicle lock mechanism according to the invention, with a longitudinal axis II called the main axis in the following.
  • the lock 10 comprises a stator 12, a rotor 14 and a control means 16.
  • the stator 12 extends along the main axis II and houses the rotor 14.
  • the stator 12 is intended to be fixedly mounted relative to the lock mechanism. According to the embodiment illustrated on the figures 1 and 2 the stator comprises two parts 12-A, 12-B.
  • the rotor 14 is substantially cylindrical in shape and is rotatable along the main axis I-I. It is further adapted to accommodate a key insert in a housing 20.
  • the rotor 14 is configured to drive the control means 16 in motion, for example a cardan or thresher bit.
  • the rotor 14 comprises coding members 22, for example flakes, configured to keep the rotor 14 fixed in rotation with respect to the stator 12 and configured to release the rotor 14 in rotation relative to the stator 12 when introducing a key insert conforming to the coding in the longitudinal housing of the rotor. Only the introduction into the housing 20 of the key insert suitable or conforming to the coding causes the coding members in a position where the free rotation of the rotor 14 is possible.
  • the rotor 14 has a longitudinal bar 24 extending parallel to the main axis I-I.
  • the longitudinal bar 24 is movable in translation between an extended position and a retracted position.
  • the lock 10 comprises a return means 25 configured to exert a restoring force of the longitudinal bar in the retracted position.
  • the latch comprises two means for fixing the longitudinal bar 24 on the body of the stator 14, forming return means 25.
  • the return means may be resilient blades configured to exert a restoring force of the longitudinal bar 24 in the position retracted. They may also include springs configured to exert a restoring force of the longitudinal bar in the retracted position.
  • the longitudinal bar 24 keeps the rotor 14 fixed in rotation with respect to the stator 12.
  • the longitudinal bar 24 releases the rotor 14 in rotation relative to the stator 12 during the introduction of a key insert according to the coding of the lock 10 in the longitudinal housing of the rotor.
  • the longitudinal bar 24 is advantageously housed in part in the stator 12 in the extended position and is completely housed in the rotor 14 in the retracted position to release the rotation of the rotor 14 relative to the stator 12 during the introduction of a key insert according to the coding of the lock 10 in the longitudinal housing of the rotor.
  • the longitudinal bar 24 is preferably movable in translation in a direction perpendicular to the main axis I-I, so that when it passes from the extended position to the retracted position, the longitudinal bar 24 is close to the main axis I-I.
  • the coding members 22 are configured to cooperate with the longitudinal bar 24 during the introduction of a key insert conforming to the coding in the rotor 12 so that the longitudinal bar 22 passes from the extended position to the retracted position.
  • the longitudinal bar 24 has a V-shaped section 26 in a transverse plane to the main axis II, intended to cooperate with a complementary shape 27 formed on each coding member 22 as shown in FIG. figure 3 , so as to cause the movement of the longitudinal bar 24 from the extended position to the retracted position during the introduction of a key insert conforming to the coding in the rotor 14.
  • each coding member 22 is configured to cooperate with the longitudinal bar 24 when the coding members 22 are moving, in particular in translation along an axis transverse to the main axis II during the introduction of a key insert. in accordance with the coding in the rotor 14, so as to cause the movement, particularly in translation, of the longitudinal bar 22 from the extended position to the retracted position, and vice versa during the removal of key insert according to the coding.
  • each coding member 22 has a complementary shape 27 of the V-shaped shape 26 of the longitudinal bar 24 so that the two faces 28 which angularly delimit the complementary shape 27 of the coding member 22 form two inclined ramps .
  • the translation in a direction transverse to the main axis II of the coding members 22 causes the translation of the longitudinal bar of the extended position to the retracted position, and vice versa.
  • the translation directions of the coding members 22 and the longitudinal bar 24 are perpendicular.
  • the longitudinal bar 24 is in its extended position, that is to say that it is housed in part in a first housing 29 formed in the body of the stator 12 to receive it and partly in a second housing 30 arranged in the rotor 14 so as to block the rotation of the rotor 14 relative to the stator 12.
  • the longitudinal bar 24 is adapted to cooperate by interlocking in a direction transverse to the main axis II with a recess formed on the stator 12 forming the first housing 29 and another recess provided on the rotor 14 forming the second housing 30.
  • the rotor 14 comprises a body 32 having at least one fusible zone 34, each adapted to rupture by separating the body 32 into a front portion 32-A and a rear portion 32-B configured to drive in motion the control means 16.
  • the control means 16 According to the embodiment illustrated on the figures 1 and 2 five fusible zones 34 are formed in the body 32 of the rotor 14.
  • the longitudinal bar 24 comprises a fusible zone 36 adapted to break with the rupture of a fusible zone 34 of the rotor 14 when the torque exerted by a non-compliant element lock coding on the rotor in the fixed state in rotation reaches a predetermined torque so that, when the fusible zones 34, 36 are broken, the rear portion 32-B of the rotor 14 blocks the movement of the control means 16 and the front portion 32-A of the rotor 14 is rotatable along the main axis II.
  • the predetermined torque is preferably less than the breaking torque of the coding members 22.
  • the fuse zone 36 of the longitudinal bar 24 advantageously comprises at least a first fuse zone 44 and a second fuse zone 46.
  • the fuse zone 36 of the longitudinal bar 24 comprises five first fuse zones 44.
  • Each first fuse zone 44 extends transversely to the main axis II from a fuse zone 34 of the rotor.
  • Each of the first fuse zones 44 is adapted to break by separating the longitudinal bar 24 into a front portion 24-A housed at least partially in the front portion 32-A of the rotor 14 and a rear portion 24-B housed at least partially in the rear part 32-B of the rotor.
  • Notations 24-A, 24-B, 32-A and 32-B are indicated with reference to Figures 4 and 5 assuming only as an example that it is the fusible zones 34, 44 central of the five fuse zones that break.
  • the second fuse zone 46 extends parallel to the main axis II and is adapted to break so as to allow rotation of the front portion 32-A of the rotor.
  • the second fusible zone 46 is adapted to break by separating the longitudinal bar 24 into an upper part 48 housed in the first housing 26 of the stator 12 and a lower part 50 housed in the second housing 28 of the rotor 14.
  • the rear portion 24-B of the longitudinal bar 24 advantageously has an end 52, referred to as the rear face, opposite the end 54 facing the front portion 24-A of the longitudinal bar without a second fusible zone 46.
  • the second fusible zone 46 does not extend over the entire length of the longitudinal bar 24, in particular it does not open on the rear face 52 of the longitudinal bar while it opens on the front face 54 opposite the rear face of the longitudinal bar.
  • the front 54 and rear 52 faces are more visible on the Figures 6 and 7 have different sections.
  • the longitudinal bar 24 cooperates with the complementary shape of the coding members 22 so as to be held in the extended position, that is to say that the upper portion 48 of the longitudinal bar 24 is housed in the first housing 29 of the stator 12 while the lower part 50 is housed in the second housing 30 of the rotor 14.
  • the rotational locking of the rotor 14 with respect to the stator 12 is preferably carried out solely by the longitudinal bar 24.
  • the coding members 22 line up allowing the translation along an axis transverse to the main axis II of the longitudinal bar 24 which is subjected to the restoring force exerted by the biasing means.
  • the translation of the longitudinal bar 24 continues to the retracted position in which it abuts against the complementary shape of the coding members 22 so that the longitudinal bar is completely housed in the body 32 of the rotor.
  • the rotation of the rotor 14 relative to the stator 12 is then released and the rotor rotates the control means 16 of the lock of a door.
  • a fusible zone 34 of the rotor and the first fuse zone 44 of the longitudinal bar in correspondence of the fuse zone 34 of the rotor break by separating on the one hand the body 32 of the rotor in a front portion 32-A and a rear portion 32-B, and secondly the longitudinal bar 24 in a front portion 24-A housed at least partially in the front portion 32-A of the rotor 14 and a rear portion 24-B housed at least partially in the portion rear 32-B rotor.
  • the second fusible zone 46 extending on the front portion 24-A of the longitudinal bar also breaks apart between the front portion 24-A of the longitudinal bar 24 at an upper portion 48-A housed in the first housing 29 of the stator 12 and a lower portion 50-A housed in the second housing 30 of the rotor 14, allowing rotation of the front portion of the rotor.
  • the assembly formed by the front portion 32-A of the rotor 14 and the lower portion 50-A of the front portion 24-A of the longitudinal bar 24 freely rotate in the stator 12 and the control means 16 is not driven. rendering inoperative the unlock function. The lock is locked permanently.
  • the second fuse zone 46 extending on the longitudinal bar breaks apart by separating the longitudinal bar 24 in the upper part 48 housed in the first housing 29 of the stator 12 and the lower part 50 housed in the second housing 30 of the rotor 14. Nevertheless, the end 52 of the longitudinal bar forming the rear face is not broken, it remains housed both in the stator 12 and the rotor 14, preventing free rotation of the rotor relative to the stator. Thus, the control means 16 is not driven making the unlocking function inoperative and the lock is locked permanently.

Description

  • La présente invention concerne un verrou pour mécanisme de serrure de véhicule automobile.
  • L'invention concerne également tout dispositif de serrure notamment pour véhicule automobile comprenant au moins un verrou tel que décrit précédemment.
  • L'invention se rapporte notamment au domaine des verrous de porte de véhicules automobiles du type dans lequel le verrou comporte un stator fixe, un rotor monté en rotation autour de son axe dans le stator et comprenant des organes de codage. Le rotor est susceptible d'entraîner en rotation un moyen de commande de la serrure d'une porte. Les organes de codage, également appelés paillettes, sont configurés pour maintenir le rotor fixe en rotation par rapport au stator et configurés pour libérer le rotor en rotation par rapport au stator lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage dans le logement longitudinal du rotor.
  • Parmi les verrous pour mécanisme de serrure de véhicule automobile, il est connu notamment les verrous dits non-débrayables et les verrous débrayables.
  • Un verrou non-débrayable ne dispose d'aucun système de protection contre l'effraction en rotation en force autre que des zones fusibles sur le rotor. Ainsi, si un tournevis ou un insert de clef non conforme au codage des organes de codage est introduit dans le verrou sans dépasser la ligne de fusibilité, il existe un couple de rupture où le verrou finit par céder le long de la ligne de fusibilité par cisaillement des paillettes. Le rotor tourne alors « dans le vide », et le moyen de commande n'est pas entraîné rendant inopérant la fonction de déverrouillage.
  • Un inconvénient de ce type de verrou non-débrayable est que les zones fusibles sur le rotor sont efficaces seulement si le tournevis ou l'insert de clef non conforme au codage n'est introduit que partiellement, et ne dépasse pas la dernière zone fusible du rotor. En effet, si un tournevis ou une mauvaise clef est introduit dans le verrou en dépassant la ligne de fusibilité, celle-ci est alors inopérante, et il n'y a plus de protection contre l'effraction. Le rotor peut alors tourner en entrainant le moyen de commande et ainsi déverrouiller le verrou.
  • Il est également connu qu'un verrou débrayable comporte un stator fixe s'étendant selon un axe principal et logeant un stator intermédiaire. Le stator intermédiaire loge un rotor mobile en rotation suivant l'axe principal et est configuré pour entraîner en mouvement un moyen de commande. Le rotor comprend également des organes de codage du rotor par rapport au stator intermédiaire tels que des paillettes. Le verrou débrayable comporte également des moyens de débrayage qui, sous l'effet d'une rotation du stator intermédiaire par rapport au stator consécutive à l'entrainement en rotation du rotor à l'aide d'un tournevis ou d'un insert de clé non conforme au codage, débraye l'accouplement du rotor avec le moyen de commande.
  • Les verrous débrayables ne peuvent pas être déverrouillés par la rotation en force d'un tournevis ou d'un insert de clef non conforme au codage. De plus, le débrayage est réversible, c'est-à-dire qu'il est possible de remettre le verrou dans un état initial, même après une tentative d'effraction par rotation en force.
  • En revanche, les verrous débrayables nécessitent plusieurs pièces supplémentaires par rapport à un verrou non débrayable, impliquant une hausse importante sur le prix du verrou.
  • Le document US 5 611 225 A divulgue un verrou avec une zone fusible.
  • La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précités en proposant un verrou inviolable face au palpage et ayant des coûts de fabrication faibles. On entend par palpage le fait d'introduire un outil non conforme au codage pour tâter et actionner les éléments de codage à l'intérieur du verrou afin de déverrouiller la rotation du rotor dans le stator.
  • A cet effet, la présente invention propose un verrou notamment pour mécanisme de serrure de véhicule automobile, comprenant un stator s'étendant selon un axe principal et logeant un rotor mobile en rotation suivant l'axe principal et configuré pour entraîner en mouvement un moyen de commande, et dans lequel :
    • le rotor comprend une barre longitudinale s'étendant parallèlement à l'axe principal et mobile en translation entre une position étendue dans laquelle la barre longitudinale maintient le rotor fixe en rotation par rapport au stator, et une position rétractée dans laquelle la barre longitudinale libère le rotor en rotation par rapport au stator lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage du verrou dans un logement longitudinal du rotor,
    • le rotor comprend un corps ayant une zone fusible, dite zone fusible du rotor, adaptée pour se rompre en séparant le corps en une partie avant et une partie arrière configurée pour entraîner en mouvement le moyen de commande, et
    • la barre longitudinale comporte une zone fusible, dite zone fusible de la barre, adaptée pour se rompre avec la rupture de la zone fusible du rotor lorsque le couple exercé par un élément non conforme au codage du verrou sur le rotor à l'état fixe en rotation atteint un couple prédéterminé de sorte que, lorsque les zones fusibles du rotor et de la barre sont rompues, la partie arrière du rotor bloque le mouvement du moyen de commande et la partie avant du rotor est mobile en rotation suivant l'axe principal.
  • Un tel verrou pour mécanisme de serrure présente l'avantage d'être plus résistant contre le palpage tout en conservant les performances et l'avantage économique du verrou dit fusible, c'est-à-dire comportant au moins une zone fusible sur le rotor.
  • En effet, si un tournevis ou un insert de clef non conforme au codage des organes de codage est introduit dans le verrou sans dépasser la ligne de fusibilité, il existe un couple de rupture où le verrou finit par céder le long de la ligne de fusibilité. Le rotor tourne alors « dans le vide », et le moyen de commande n'est pas entraîné rendant inopérant la fonction de déverrouillage.
  • Suivant des modes de réalisation préférés, le verrou de véhicule automobile selon l'invention comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison :
    • le rotor comporte des organes de codage configurés pour coopérer avec la barre longitudinale lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage dans le rotor de sorte que la barre longitudinale passe de la position étendue à la position rétractée ;
    • en section par un plan transverse à l'axe principal, la barre longitudinale présente une forme en V destinée à coopérer avec une forme complémentaire ménagée sur chaque organes de codage, de sorte à provoquer le mouvement de la barre longitudinale de la position étendue à la position rétractée lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage dans le rotor ;
    • la barre longitudinale est logée en partie dans le stator dans la position étendue et est entièrement logée dans le rotor dans la position rétractée ;
    • la zone fusible de la barre longitudinale comporte :
      • une première zone fusible s'étendant transversalement à l'axe principal depuis la zone fusible du rotor et étant adaptée pour se rompre en séparant la barre longitudinale en une partie avant logée au moins partiellement dans la partie avant du rotor et une partie arrière logée au moins partiellement dans la partie arrière du rotor, et
      • une seconde zone fusible s'étendant parallèlement à l'axe principal et étant adaptée pour se rompre de sorte à autoriser la rotation de la partie avant du rotor ;
    • la seconde zone fusible est adaptée pour se rompre en séparant la barre longitudinale en une partie haute logée dans le stator et une partie basse logée dans le rotor ;
    • la partie arrière de la barre longitudinale présente une extrémité opposée à l'extrémité en regard de la partie avant de la barre longitudinale dépourvue de seconde zone fusible ;
    • le corps du rotor a au moins une autre zone fusible adaptée pour se rompre en séparant le corps en une autre partie avant et une autre partie arrière configurée pour entraîner en mouvement le moyen de commande, et la zone fusible de la barre longitudinale comporte au moins une autre une première zone fusible s'étendant transversalement à l'axe principal depuis la ou chaque autre zone fusible du rotor et étant chacune adaptée pour se rompre en séparant la barre longitudinale en une autre partie avant logée au moins partiellement dans l'autre partie avant du rotor et une autre partie arrière logée au moins partiellement dans l'autre partie arrière du rotor ;
    • le verrou comporte un moyen de rappel configuré pour exercer une force de rappel de la barre longitudinale dans la position rétractée.
  • Selon un deuxième aspect, l'invention concerne également une barre longitudinale pour rotor de verrou tel que défini ci-avant.
  • Selon un autre aspect, l'invention concerne également un dispositif de serrure notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un verrou tel que défini ci-avant.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés sur lesquels :
    • la figure 1 représente une vue en éclaté d'un verrou selon l'invention ;
    • la figure 2 illustre une vue en perspective partielle du verrou de la figure 1 ;
    • la figure 3 illustre une vue en coupe du verrou de la figure 1 en position verrouillée, c'est-à-dire lorsque le rotor est bloqué en rotation par rapport au stator ;
    • les figures 4 et 5 représentent respectivement une vue en perspective et une vue de profil d'une barre longitudinale du rotor selon l'invention ; et
    • les figures 6 et 7 illustrent respectivement une vue avant et une vue arrière de la barre longitudinale des figures 4 et 5.
  • Sur les différentes figures, les éléments analogues sont désignés par des références identiques. En outre, les différents éléments ne sont pas nécessairement représentés à l'échelle afin de présenter une vue permettant de faciliter la compréhension de l'invention.
  • Les figures 1 et 2 illustrent un verrou 10 notamment pour mécanisme de serrure de véhicule automobile selon l'invention, d'axe longitudinal I-I appelé axe principal dans la suite.
  • Le verrou 10 comprend un stator 12, un rotor 14 et un moyen de commande 16.
  • Le stator 12 s'étend selon l'axe principal I-I et loge le rotor 14. Le stator 12 est destiné à être monté fixe par rapport au mécanisme de serrure. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, le stator comprend deux parties 12-A, 12-B.
  • Le rotor 14 est de forme sensiblement cylindrique et est mobile en rotation suivant l'axe principal I-I. Il est en outre adapté pour accueillir un insert de clef dans un logement 20. Le rotor 14 est configuré pour entraîner en mouvement le moyen de commande 16, par exemple un embout de cardan ou de batteuse.
  • Le rotor 14 comprend des organes de codage 22, par exemple des paillettes, configurés pour maintenir le rotor 14 fixe en rotation par rapport au stator 12 et configurés pour libérer le rotor 14 en rotation par rapport au stator 12 lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage dans le logement longitudinal du rotor. Seule l'introduction dans le logement 20 de l'insert de clef approprié ou conforme au codage amène les organes de codage dans une position où la libre rotation du rotor 14 est possible.
  • En outre, le rotor 14 comporte une barre longitudinale 24 s'étendant parallèlement à l'axe principal I-I. La barre longitudinale 24 est mobile en translation entre une position étendue et une position rétractée.
  • Avantageusement, le verrou 10 comporte un moyen de rappel 25 configuré pour exercer une force de rappel de la barre longitudinale dans la position rétractée. Selon l'exemple illustré sur les figures 1 et 2, le verrou comporte deux moyens de fixation de la barre longitudinale 24 sur le corps du stator 14, formant moyen de rappel 25. Les moyens de rappel peuvent être des lames élastiques configurées pour exercer une force de rappel de la barre longitudinale 24 dans la position rétractée. Ils peuvent également comporter des ressorts configurés pour exercer une force de rappel de la barre longitudinale dans la position rétractée.
  • Dans la position étendue, la barre longitudinale 24 maintient le rotor 14 fixe en rotation par rapport au stator 12.
  • Dans la position rétractée, la barre longitudinale 24 libère le rotor 14 en rotation par rapport au stator 12 lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage du verrou 10 dans le logement longitudinal du rotor.
  • A cet effet, la barre longitudinale 24 est avantageusement logée en partie dans le stator 12 dans la position étendue et est entièrement logée dans le rotor 14 dans la position rétractée permettant de libérer la rotation du rotor 14 par rapport au stator 12 lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage du verrou 10 dans le logement longitudinal du rotor.
  • La barre longitudinale 24 est préférentiellement mobile en translation selon une direction perpendiculaire à l'axe principal I-I, de sorte que lorsqu'elle passe de la position étendue à la position rétractée, la barre longitudinale 24 se rapproche de l'axe principal I-I.
  • De préférence, les organes de codage 22 sont configurés pour coopérer avec la barre longitudinale 24 lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage dans le rotor 12 de sorte que la barre longitudinale 22 passe de la position étendue à la position rétractée.
  • A cet effet et en regard des figures 3 à 7, la barre longitudinale 24 présente une forme 26 en V en section par un plan transverse à l'axe principal I-I, destinée à coopérer avec une forme complémentaire 27 ménagée sur chaque organes de codage 22 comme illustré sur la figure 3, de sorte à provoquer le mouvement de la barre longitudinale 24 de la position étendue à la position rétractée lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage dans le rotor 14.
  • Ainsi, chaque organe de codage 22 est configuré pour coopérer avec la barre longitudinale 24 lorsque les organes de codage 22 sont en mouvement, notamment en translation selon un axe transverse à l'axe principal I-I lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage dans le rotor 14, de sorte à provoquer le mouvement, notamment en translation, de la barre longitudinale 22 de la position étendue à la position rétractée, et inversement lors de l'enlèvement de insert de clé conforme au codage.
  • Selon le mode de réalisation illustré sur la figure 3 qui illustre une vue en coupe du verrou des figures 1 et 2 en position verrouillée, chaque organe de codage 22 comporte une forme complémentaire 27 de la forme 26 en V de la barre longitudinale 24 si bien que les deux faces 28 qui délimitent angulairement la forme complémentaire 27 de l'organe de codage 22 forment deux rampes inclinées. Ainsi, la translation selon une direction transverse à l'axe principal I-I des organes de codage 22 provoque la translation de la barre longitudinale de la position étendue à la position rétractée, et inversement. Selon l'exemple illustré, les directions de translation des organes de codage 22 et de la barre longitudinale 24 sont perpendiculaires.
  • Dans cette position verrouillée illustrée sur la figure 3, la barre longitudinale 24 est dans sa position étendue, c'est-à-dire qu'elle est logée en partie dans un premier logement 29 ménagé dans le corps du stator 12 pour la recevoir et en partie dans un second logement 30 agencé dans le rotor 14 de sorte à bloquer la rotation du rotor 14 par rapport au stator 12. Ainsi, la barre longitudinale 24 est apte à coopérer par emboîtement selon une direction transverse à l'axe principal I-I avec un évidement ménagé sur le stator 12 formant le premier logement 29 et un autre évidement ménagé sur le rotor 14 formant le second logement 30.
  • Selon l'invention, le rotor 14 comprend un corps 32 ayant au moins une zone fusible 34, chacune adaptée pour se rompre en séparant le corps 32 en une partie avant 32-A et une partie arrière 32-B configurée pour entraîner en mouvement le moyen de commande 16. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, cinq zones fusibles 34 sont formées dans le corps 32 du rotor 14.
  • En outre, la barre longitudinale 24 comporte une zone fusible 36 adaptée pour se rompre avec la rupture d'une zone fusible 34 du rotor 14 lorsque le couple exercé par un élément non conforme au codage du verrou sur le rotor à l'état fixe en rotation atteint un couple prédéterminé de sorte que, lorsque les zones fusibles 34, 36 sont rompues, la partie arrière 32-B du rotor 14 bloque le mouvement du moyen de commande 16 et la partie avant 32-A du rotor 14 est mobile en rotation suivant l'axe principal I-I. Le couple prédéterminé est de préférence inférieur au couple de rupture des organes de codage 22.
  • En regard des figures 4 et 5 illustrant respectivement en perspective et de profil la barre longitudinale selon un mode de réalisation préféré, la zone fusible 36 de la barre longitudinale 24 comporte avantageusement au moins une première zone fusible 44 et une seconde zone fusible 46. Notamment, selon le mode de réalisation illustré, la zone fusible 36 de la barre longitudinale 24 comporte cinq premières zones fusibles 44.
  • Chaque première zone fusible 44 s'étend transversalement à l'axe principal I-I depuis une zone fusible 34 du rotor. Chacune des premières zones fusibles 44 est adaptée pour se rompre en séparant la barre longitudinale 24 en une partie avant 24-A logée au moins partiellement dans la partie avant 32-A du rotor 14 et une partie arrière 24-B logée au moins partiellement dans la partie arrière 32-B du rotor. Les notations 24-A, 24-B, 32-A et 32-B sont indiquées en référence aux figures 4 et 5 en supposant uniquement à titre d'exemple que ce sont les zones fusibles 34, 44 centrales parmi les cinq zones fusibles qui se rompent.
  • La seconde zone fusible 46 s'étend parallèlement à l'axe principal I-I et est adaptée pour se rompre de sorte à autoriser la rotation de la partie avant 32-A du rotor.
  • Avantageusement, la seconde zone fusible 46 est adaptée pour se rompre en séparant la barre longitudinale 24 en une partie haute 48 logée dans le premier logement 26 du stator 12 et une partie basse 50 logée dans le second logement 28 du rotor 14.
  • En outre, la partie arrière 24-B de la barre longitudinale 24 présente avantageusement une extrémité 52, dite face arrière, opposée à l'extrémité 54 en regard de la partie avant 24-A de la barre longitudinale dépourvue de seconde zone fusible 46. En d'autres termes, la seconde zone fusible 46 ne s'étend pas sur toute la longueur de la barre longitudinale 24, notamment elle ne débouche pas sur la face arrière 52 de la barre longitudinale tandis qu'elle débouche sur la face avant 54 opposée à la face arrière de la barre longitudinale. Les faces avant 54 et arrière 52 davantage visibles sur les figures 6 et 7 présentent des sections différentes.
  • Un exemple de fonctionnement du verrou va maintenant être décrit.
  • Lorsque le verrou est verrouillé tel qu'illustré en figure 3, la barre longitudinale 24 coopère avec la forme complémentaire des organes de codage 22 de sorte à être maintenue en position étendue, c'est-à-dire que la partie haute 48 de la barre longitudinale 24 est logée dans le premier logement 29 du stator 12 tandis que la partie basse 50 est logée dans le second logement 30 du rotor 14. Le blocage en rotation du rotor 14 par rapport au stator 12 est réalisé de préférence uniquement par la barre longitudinale 24.
  • Lorsqu'un insert de clef conforme au codage des organes de codage 22 est introduit par un utilisateur dans le logement 20 du rotor 14, les organes de codage 22 s'alignent autorisant la translation selon un axe transverse à l'axe principal I-I de la barre longitudinale 24 qui est soumise à la force de rappel exercée par le moyen de rappel. La translation de la barre longitudinale 24 se poursuit jusqu'à la position rétractée dans laquelle elle est en butée contre la forme complémentaire des organes de codage 22 de sorte que la barre longitudinale est entièrement logée dans le corps 32 du rotor. La rotation du rotor 14 par rapport au stator 12 est alors libérée et le rotor entraîne en rotation le moyen de commande 16 de la serrure d'une porte.
  • Au cours d'une tentative d'effraction en rotation en force par l'insertion d'un tournevis ou d'un insert de clé non conforme sans dépasser les zones fusibles 34 ou lignes de fusibilité du rotor 14, il existe un couple de rupture où le verrou finit par céder le long d'une des lignes de fusibilité 34 par cisaillement des paillettes. En particulier, une zone fusible 34 du rotor et la première zone fusible 44 de la barre longitudinale en correspondance de la zone fusible 34 du rotor se rompent en séparant d'une part le corps 32 du rotor en une partie avant 32-A et une partie arrière 32-B, et d'autre part la barre longitudinale 24 en une partie avant 24-A logée au moins partiellement dans la partie avant 32-A du rotor 14 et une partie arrière 24-B logée au moins partiellement dans la partie arrière 32-B du rotor. La seconde zone fusible 46 s'étendant sur la partie avant 24-A de la barre longitudinale se rompt également séparant la partie avant 24-A de la barre longitudinale 24 en une partie haute 48-A logée dans le premier logement 29 du stator 12 et une partie basse 50-A logée dans le second logement 30 du rotor 14, autorisant la rotation de la partie avant du rotor. L'ensemble formé par la partie avant 32-A du rotor 14 et la partie basse 50-A de la partie avant 24-A de la barre longitudinale 24 tourne librement dans le stator 12 et le moyen de commande 16 n'est pas entraîné rendant inopérant la fonction de déverrouillage. Le verrou est verrouillé définitivement.
  • Si le tournevis ou l'insert de clé non conforme est inséré en dépassant les lignes de fusibilité du rotor, la seconde zone fusible 46 s'étendant sur la barre longitudinale se rompt en séparant la barre longitudinale 24 en la partie haute 48 logée dans le premier logement 29 du stator 12 et la partie basse 50 logée dans le second logement 30 du rotor 14. Néanmoins, l'extrémité 52 de la barre longitudinale formant la face arrière n'étant pas rompue, elle reste logée à la fois dans le stator 12 et le rotor 14, empêchant la libre rotation du rotor par rapport au stator. Ainsi, le moyen de commande 16 n'est pas entraîné rendant inopérant la fonction de déverrouillage et le verrou est verrouillé définitivement.

Claims (10)

  1. Verrou (10) notamment pour mécanisme de serrure de véhicule automobile, comprenant un stator (12) s'étendant selon un axe principal (I-I) et logeant un rotor (14) mobile en rotation suivant l'axe principal et configuré pour entraîner en mouvement un moyen de commande (16), et dans lequel:
    - le rotor (14) comprend une barre longitudinale (24) s'étendant parallèlement à l'axe principal et mobile en translation entre une position étendue dans laquelle la barre longitudinale (24) maintient le rotor (14) fixe en rotation par rapport au stator (12), et une position rétractée dans laquelle la barre longitudinale libère le rotor en rotation par rapport au stator lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage du verrou dans un logement longitudinal (20) du rotor,
    - le rotor (14) comprend un corps (32) ayant une zone fusible (34), dite zone fusible du rotor, adaptée pour se rompre en séparant le corps en une partie avant (32-A) et une partie arrière (34-B) configurée pour entraîner en mouvement le moyen de commande (16),
    caractérisé en ce que à
    - la barre longitudinale (24) comporte une zone fusible (36), dite zone fusible de la barre, adaptée pour se rompre avec la rupture de la zone fusible (34) du rotor (14) lorsque le couple exercé par un élément non conforme au codage du verrou sur le rotor à l'état fixe en rotation atteint un couple prédéterminé de sorte que, lorsque les zones fusibles (36, 34) du rotor (14) et de la barre (24) sont rompues, la partie arrière (32-B) du rotor bloque le mouvement du moyen de commande (16) et la partie avant (32-A) du rotor est mobile en rotation suivant l'axe principal (I-I).
  2. Verrou selon la revendication 1, dans lequel le rotor (14) comporte des organes de codage (22) configurés pour coopérer avec la barre longitudinale (24) lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage dans le rotor (14) de sorte que la barre longitudinale (24) passe de la position étendue à la position rétractée.
  3. Verrou selon la revendication 2, dans lequel en section par un plan transverse à l'axe principal (I-I), la barre longitudinale (24) présente une forme (26) en V destinée à coopérer avec une forme complémentaire (27) ménagée sur chaque organes de codage (22), de sorte à provoquer le mouvement de la barre longitudinale de la position étendue à la position rétractée lors de l'introduction d'un insert de clé conforme au codage dans le rotor.
  4. Verrou selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la barre longitudinale (24) est logée en partie dans le stator (12) dans la position étendue et est entièrement logée dans le rotor (14) dans la position rétractée.
  5. Verrou selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la zone fusible (36) de la barre longitudinale (24) comporte :
    - une première zone fusible (44) s'étendant transversalement à l'axe principal (I-I) depuis la zone fusible (34) du rotor (14) et étant adaptée pour se rompre en séparant la barre longitudinale en une partie avant (24-A) logée au moins partiellement dans la partie avant (32-A) du rotor et une partie arrière (24-B) logée au moins partiellement dans la partie arrière (32-B) du rotor, et
    - une seconde zone fusible (46) s'étendant parallèlement à l'axe principal et étant adaptée pour se rompre de sorte à autoriser la rotation de la partie avant (32-A) du rotor.
  6. Verrou selon la revendication 5, dans lequel la seconde zone fusible (46) est adaptée pour se rompre en séparant la barre longitudinale (24) en une partie haute (48) logée dans le stator (12) et une partie basse (50) logée dans le rotor (14).
  7. Verrou selon la revendication 5 à 6, dans lequel la partie arrière (24-B) de la barre longitudinale (24) présente une extrémité (52) opposée à l'extrémité en regard de la partie avant de la barre longitudinale dépourvue de seconde zone fusible (46).
  8. Verrou selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le corps (32) du rotor (14) a au moins une autre zone fusible (34) adaptée pour se rompre en séparant le corps en une autre partie avant (32-A) et une autre partie arrière (32-B) configurée pour entraîner en mouvement le moyen de commande (16), et la zone fusible (36) de la barre longitudinale (24) comporte au moins une autre une première zone fusible (44) s'étendant transversalement à l'axe principal (I-I) depuis la ou chaque autre zone fusible (34) du rotor et étant chacune adaptée pour se rompre en séparant la barre longitudinale en une autre partie avant (24-A) logée au moins partiellement dans l'autre partie avant (32-A) du rotor et une autre partie arrière (24-B) logée au moins partiellement dans l'autre partie arrière (32-B) du rotor.
  9. Verrou selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comportant un moyen de rappel (25) configuré pour exercer une force de rappel de la barre longitudinale (24) dans la position rétractée.
  10. Dispositif de serrure notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il intègre au moins un verrou (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 9.
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