WO2006061888A1 - エレベータ用ロープ及びエレベータ装置 - Google Patents

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Atsushi Mitsui
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Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
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    • D07B2201/2074—Spacers in radial direction

Definitions

  • the present invention relates to an elevator rope having an outer layer covering body made of resin at the outer peripheral portion, and an elevator apparatus using the rope.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 2001-262482
  • the present invention has been made in order to solve the above-described problems, and an elevator rope capable of improving the packaging density of the strands and the effective sectional area, and the use thereof.
  • the purpose is to obtain an elevator apparatus.
  • An elevator rope according to the present invention includes a core binding body in which a plurality of steel strands are twisted together, and a core binding core body made of resin and covering the core binding body.
  • Each core rope tie-down body is made by twisting together multiple steel strands.
  • the core rope child binding assembly that is twisted around the core binding core as a core, and the core rope binding binding force that is the core rope binding force, the core rope sheathing body made of resin that covers the core rope binding binding assembly, and more
  • An outer-layer-bound assembly composed of a plurality of outer-layer ties that are twisted around the outer periphery of the core rope covering body, each having an outer-layer tie-down body formed by twisting steel strands of It is provided with an outer layer covering made of a resin that covers the assembly.
  • an elevator apparatus has a drive device main body and a drive sheave rotated by the drive device main body, and is strung over the drive device and the drive sheave arranged below the hoistway.
  • the elevator rope with the drive sheave force is placed at the top of the hoistway and the car and the counterweight suspended in the hoistway by a 1: 1 roving method.
  • Each elevator rope is equipped with a core tie body made by twisting a plurality of steel strands and a resin made of grease that covers the core tie body.
  • a core tie having a core tie covering and a core rope tie main body formed by twisting a plurality of steel strands are respectively twisted around the core tie around the core tie.
  • Each core rope has a core rope binding assembly, a core rope sheath covering the core rope binding assembly, and an outer layer binding body formed by twisting a plurality of steel strands.
  • An outer layer binding assembly comprising a plurality of outer layer bindings twisted around the outer periphery of the rope covering body, and an outer layer coating made of resin covering the outer layer binding assembly, and having at least one The diameter of the return wheel is not more than 20 times the diameter of the elevator rope.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of an elevator rope according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a side view showing the elevator rope of FIG. 1 broken for each layer.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of an elevator rope according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of an elevator rope according to Embodiment 3 of the present invention.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of an elevator rope according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 6 is a plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 5 of the present invention.
  • FIG. 7 is a front view showing the elevator apparatus of FIG. 6.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of an elevator rope according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a side view of the elevator rope of FIG.
  • the elevator rope has a core rope 1, an outer layer tie assembly 2 provided on the outer periphery of the core rope 1, and a resin outer layer cover 3 that covers the outer layer tie assembly 2.
  • the core rope 1 includes a core core restraint 4, a core rope core restraint assembly 5 provided on the outer periphery of the core core restraint 4, and a core rope sheath body 6 made of resin that covers the core rope core restraint assembly 5.
  • the core tie 4 has a core tie main body 7 in which a plurality of steel strands are twisted together, and a core binding tie cover 8 made of a resin covering the core tie main body 7.
  • the core rope tying assembly 5 is composed of a plurality (six here) of core rope tying 9.
  • each core rope tying 9 is composed only of a core rope tying body formed by twisting a plurality of steel strands.
  • the core rope strap 9 is twisted around the core strap 4 with the core strap 4 as the center.
  • the outer-layer child-bound assembly 2 is composed of a plurality (12 in this case) of outer-layer child-bound 10.
  • each outer layer tie 10 is composed only of an outer layer tie main body formed by twisting a plurality of steel strands. Further, the outer layer tie 10 is twisted around the outer periphery of the core rope sheath 6.
  • the core-bound cover 8 and the core rope cover 6 are made of, for example, polyethylene resin.
  • the outer layer covering 3 is made of a high-friction resin material having a friction coefficient of 0.2 or more, for example, polyurethane resin.
  • the cross-sectional structure of the core binding body 7 may be a force seal type that is a Warrington type (JIS G 3525), a Warrington seal type, or a filler type.
  • the cross-sectional structures of the core tie body 7, the core rope tie body 8 (core rope tie body) and the outer layer child tie 9 (outer layer tie body) are the same as each other. Further, the core tie main body 7, the core rope tie 9 and the outer layer tie 10 are formed by parallel twisting steel strands into three or more layers.
  • the rope diameter excluding the outer layer covering 3, that is, the outer diameter of the outer layer tying assembly 2, is 20 times or more the straight diameter of the steel wire.
  • the diameters of all steel strands are the same as the applicable sheave, that is, this
  • the diameter of the sheave (or pulley) around which the beta rope is wound is set to 1Z400 or less.
  • the twisting direction of the outer layer child restraint 10 is opposite to the twisting direction of the core rope child restraint 9. Further, the twisting direction of the steel strands of the core restraint body 7 is also opposite to the twist direction of the core rope restraint 9.
  • the mounting density of the steel strands can be improved and the effective cross-sectional area can be improved as compared with the conventional rope.
  • the ties (main body) 7, 9, 10 of each layer are separated from each other by the coverings 8, 6, 3, it prevents wear of the steel wires that the steel wires cannot directly contact each other. it can.
  • the buffering action of the coverings 8, 6, and 3 can alleviate the bending stress generated in the steel wire.
  • the core tie main body 7, the core rope tie 9 and the outer layer tie 10 are formed by parallelly twisting steel strands into three or more layers, so that the steel strands are in line contact with each other. As a result, the gap between the strands is reduced, the mounting density of the steel strands can be further improved, and the wear damage of the steel strands can be further reduced.
  • the diameter ⁇ of the steel strand of the outer layer tie 10 without complicating the outer layer tie 10 can be reduced.
  • the relationship with the loop diameter d excluding the cover 3 can be dZ ⁇ 20, and the bending stress generated can be reduced.
  • the diameter of the core rope 1 can be increased to some extent, it is possible to suppress a decrease in strength due to wear of the steel wire without causing the steel wire in the core rope 1 to become extremely thin.
  • the diameters of all the steel strands are set to 1Z400 or less of the diameter of the sheave to be applied, a sufficient bending fatigue life can be secured.
  • the rope diameter can be a minimum of 200 mm for a rope diameter of 10 mm. Therefore, it is possible to prolong the fatigue life or reduce the diameter of the sheave.
  • the outer layer covering 3 is arranged on the outermost periphery, it is possible to prevent the sheave side from being worn, and the degree of freedom in selecting the strands of the outer layer strap 10 and the material of the sheave is increased. It can be improved. Therefore, the overall strength can be further increased, and the sheave can be configured at low cost.
  • the outer covering 3 that contacts the driving sheave is made of a high-friction grease material, it is possible to ensure sufficient driving force transmission efficiency even if the diameter of the driving sheave is reduced. You can. Therefore, it is necessary to increase the weight of the car to increase the frictional force between the elevator rope and the drive sheave, or to add a guide wheel to increase the wrapping angle of the elevator rope around the sheave. There is no complication of the elevator system configuration.
  • polyurethane resin is a force that can be freely selected from soft to hard.
  • a hard polyurethane resin of 90 degrees or more. is there.
  • ether-based rosin is preferred over estenore!
  • the bending resistance can be reduced by selecting an elevator rope that is freely slippery when bent by a sheave. Can do.
  • the core-bound cover 8 and the core rope cover 6 need to be hard enough not to be crushed between steel strands.
  • a low friction and hard polyethylene material is suitable.
  • the core-bound cover 8 and the core rope cover 6 do not require a large friction coefficient compared to the outer layer cover 3, and are not greatly bent by the sheave, so that they always have excellent stretch characteristics. Do not need. Accordingly, as a material for the core-bound cover 8 and the core rope cover 6, a resin such as nylon, silicon, polypropylene, or polychlorinated bur may be used.
  • the core rope tie 9 includes a core rope tie body 11 in which a plurality of steel strands are twisted together, and a core rope tie cover body 12 made of resin that covers the core rope tie body 11. And have.
  • the outer layer tie 10 includes an outer layer tie body 13 formed by twisting a plurality of steel strands, and an outer layer tie cover 14 made of resin that covers the outer layer tie body 13. Yes.
  • the core rope tying covering 12 and the outer layer tying covering 14 are made of the same material as the core tying covering 8 and the core opening covering 6, for example, polyethylene resin. Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the coverings 8, 12, 1 4 are provided on the outer circumferences of all the ties 4, 9, 10; Can be more reliably prevented from coming into contact with each other, and wear and damage of the steel wire can be prevented.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of an elevator rope according to Embodiment 3 of the present invention.
  • the outer layer tie 10 is composed only of an outer layer tie itself formed by twisting a plurality of steel strands.
  • the cross section of the steel wire is deformed by compressing the outer tie-down body from the outer periphery.
  • Other configurations are the same as those in the second embodiment.
  • cross-sectional structures of the ties 4, 9, and 10 in each layer may be different from each other.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of an elevator rope according to Embodiment 4 of the present invention.
  • the outer layer tie 10 is composed of only the outer layer tie main body formed by twisting a plurality of steel strands, as in the first embodiment. Further, in the core restraint body 7 and the core rope restraint body 11, the cross sections of the steel strands are deformed by compressing the restraint bodies 7 and 11 from the outer periphery. Other configurations are the same as those in the second embodiment.
  • FIG. 6 is a plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 5 of the present invention
  • FIG. 7 is a front view showing the elevator apparatus of FIG.
  • a pair of car guide rails 22a, 22b and a pair of counterweight guide rails 23a, 23b are installed in the hoistway 21, a pair of car guide rails 22a, 22b and a pair of counterweight guide rails 23a, 23b are installed.
  • the car 24 is raised and lowered in the hoistway 21 along the car guide rails 22a and 22b.
  • the counterweight 25 is moved up and down in the hoistway 21 along the counterweight guide rails 23a and 23b.
  • the counterweight 25 is arranged so as to face the back of the car 24 when it is located at the same height as the force car 24.
  • a drive device 26 for raising and lowering the car 24 and the counterweight 25 is installed in the lower part of the hoistway 21.
  • the drive device 26 includes a drive device body 27 including a motor and a drive sheave 28 rotated by the drive device body 27.
  • the drive device 26 incorporates a brake (not shown) for braking the rotation of the drive sheave 28.
  • a thin type hoisting machine having an axial dimension smaller than an outer diameter dimension in a direction perpendicular to the axial direction is used as the driving device 26 a thin type hoisting machine having an axial dimension smaller than an outer diameter dimension in a direction perpendicular to the axial direction is used.
  • the driving device 26 is disposed between the side surface of the force 24 on the vertical projection plane and the hoistway wall 21a facing the side surface. Further, the drive device 26 is arranged so that the rotation shaft of the drive sheave 28 is parallel and horizontal to the width direction of the car 24.
  • a main rope group 30 is wound around the drive sheave 28.
  • the car 24 and the counterweight 25 are suspended in the hoistway 21 in a 1: 1 roving manner by the main rope group 30.
  • the main rope group 30 includes a plurality of first elevator ropes 31 and a plurality of second elevator ropes 32. Each of the elevator ropes 31 and 32 has the same configuration as that of Embodiment 1!
  • First and second rope connecting portions 33 and 34 are provided at the lower ends of the both ends in the width direction of the cage 24.
  • Each first elevator rope 31 has a first end connected to the first rope connecting portion 33 and a second end connected to the upper portion of the counterweight 25.
  • Each second elevator rope 32 has a third end connected to the second rope connecting portion 34 and a fourth end connected to the upper portion of the counterweight 25.
  • the elevator ropes 31, 32 from the drive sheave 28 are led from the first to third car side return wheels 35-37 for guiding the elevator ropes 31, 32 to the force 24, and from the drive sheave 28.
  • There is a counterweight return wheel 38 for guiding the elevator ropes 31, 32 to the counterweight 25.
  • the first elevator rope 31 has the first end side force in the order of the first car side return wheel 35, the second car side return wheel 36, the drive sheave 28 and the counterweight side return wheel 38. It is wrapped around.
  • the second elevator rope 32 is also wound around the third car side return wheel 37, the drive sheave 28, and the counterweight side return wheel 38 in the order of the third end side force. That is, the first and second elevator ropes 31 and 32 are distributed from the drive sheave 28 to the second and third car-side return wheels 36 and 37 that are not parallel to each other.
  • the first and second car-side return wheels 35, 36 and the counterweight-side return wheel 38 are arranged so that their rotational axes are parallel and horizontal to the depth direction of the car 24.
  • the third car side return wheel 37 is arranged such that its rotation shaft is parallel and horizontal to the width direction of the car 24.
  • the return wheels 35-38 are arranged outside the area of the car 24 on the vertical projection plane, that is, arranged so as not to overlap the car 24.
  • the diameter of at least one of the return wheels 35-38, here the return wheels 35, 36, is not more than 20 times the diameter of the elevator ropes 31, 32.
  • the first and second rope connecting portions 33, 34 are arranged such that a straight line connecting them on the vertical projection plane passes through the center of gravity of the car 24 or the vicinity thereof. For this reason, the first rope connecting portion 33 is disposed behind the force guide rail 22a, and the second rope connecting portion 34 is disposed in front of the force guide rail 22b. As a result, the car 24 is suspended substantially at its center position.
  • the diameter of the return wheels 35 to 38 can be reduced. Specifically, the diameters of the return wheels 35 and 36 can be reduced to about 20 times the diameter of the elevator ropes 31 and 32.
  • the return wheels 35 and 36 can be arranged outside the area of the car 24 without increasing the area of the hoistway 21 on the vertical projection plane. Therefore, when the car 24 moves to the uppermost part in the hoistway 21, the upper space in the hoistway 21 can be reduced without the force car 24 interfering with the return wheels 35 and 36. Also reduce the diameter of the drive sheave 28 Therefore, the load torque acting on the driving device 26 can be reduced, and the small size of the driving device 26 can be achieved.

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Abstract

　エレベータ用ロープにおいては、芯子縄の外周に複数本の芯ロープ子縄が撚り合わされている。これらの芯ロープ子縄により、芯ロープ子縄集合体が構成されている。芯子縄は、芯子縄本体と、芯子縄本体を被覆する樹脂製の芯子縄被覆体とを有している。各芯ロープ子縄は、芯ロープ子縄本体を有している。芯ロープ子縄集合体は、樹脂製の芯ロープ被覆体により被覆されている。芯ロープ被覆体の外周には、複数本の外層子縄が撚り合わされている。これらの外層子縄により、外層子縄集合体が構成されている。外層子縄集合体は、樹脂製の外層被覆体により被覆されている。

Description

明 細 書
エレベータ用ロープ及びエレベータ装置
技術分野
[0001] この発明は、外周部に榭脂製の外層被覆体が設けられているエレベータ用ロープ 及びそのロープを用いたエレベータ装置に関するものである。 背景技術
[0002] 従来のエレベータ装置においては、ロープの早期の摩耗や断線を防止するため、 ロープ径の 40倍以上の直径を持つ綱車が使用されている。従って、綱車の径を小さ くするためには、ロープの径も小さくする必要がある。しかし、ロープ径を小さくすると 、力ごに積載する荷物や乗降する乗客の荷重変動で力ごが振動し易くなつたり、綱 車でのロープの振動がかごに伝わったりする恐れがある。また、ロープの本数が増え 、エレベータ装置の構成が複雑になってしまう。
[0003] これに対して、ロープ全体の外周部にロープ被覆を設けるとともに、ロープを構成 する素線にも素線被覆を設けたエレベータが提案されている（例えば、特許文献 1参 照)。
[0004] 特許文献 1：特開 2001— 262482号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0005] しかし、上記のような従来のエレベータ用ロープの断面構造では、鋼製素線の実装 密度が十分ではなぐ有効断面積の更なる向上が望まれている。
[0006] この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、素線の実装 密度を向上させ、有効断面積を向上させることができるエレベータ用ロープ、及びそ れを用いたエレベータ装置を得ることを目的とする。
課題を解決するための手段
[0007] この発明によるエレベータ用ロープは、複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる芯 子縛本体と、芯子縛本体を被覆する榭脂製の芯子縛被覆体とを有する芯子縛、複 数本の鋼製素線が撚り合わされてなる芯ロープ子縛本体をそれぞれ有し芯子縛を中 心として芯子縛の外周に撚り合わされて 、る複数本の芯ロープ子縛力 なる芯ロー プ子縛集合体、芯ロープ子縛集合体を被覆する榭脂製の芯ロープ被覆体、複数本 の鋼製素線が撚り合わされてなる外層子縛本体をそれぞれ有し芯ロープ被覆体の 外周に撚り合わされて!/ヽる複数本の外層子縛からなる外層子縛集合体、及び外層子 縛集合体を被覆する榭脂製の外層被覆体を備えて ヽる。
また、この発明によるエレベータ装置は、駆動装置本体と、駆動装置本体により回 転される駆動シーブとを有し、昇降路の下部に配置されている駆動装置、駆動シー ブに卷き掛けられている複数本のエレベータ用ロープ、エレベータ用ロープにより 1 : 1ロービング方式で昇降路内に吊り下げられているかご及び釣合おもり、及び昇降路 の上部に配置され、駆動シーブ力 のエレベータ用ロープをかご及び釣合おもりに 導く複数の返し車を備え、各エレベータ用ロープは、複数本の鋼製素線が撚り合わさ れてなる芯子縛本体と、芯子縛本体を被覆する榭脂製の芯子縛被覆体とを有する芯 子縛、複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる芯ロープ子縛本体をそれぞれ有し芯 子縛を中心として芯子縛の外周に撚り合わされて 、る複数本の芯ロープ子縛力 な る芯ロープ子縛集合体、芯ロープ子縛集合体を被覆する榭脂製の芯ロープ被覆体、 複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる外層子縛本体をそれぞれ有し芯ロープ被 覆体の外周に撚り合わされて!/ヽる複数本の外層子縛からなる外層子縛集合体、及び 外層子縛集合体を被覆する榭脂製の外層被覆体を備え、少なくとも 1つの返し車の 径は、エレベータ用ロープの径の 20倍以下である。
図面の簡単な説明
[図 1]この発明の実施の形態 1によるエレベータ用ロープの断面図である。
[図 2]図 1のエレベータ用ロープを層毎に破断して示す側面図である。
[図 3]この発明の実施の形態 2によるエレベータ用ロープの断面図である。
[図 4]この発明の実施の形態 3によるエレベータ用ロープの断面図である。
[図 5]この発明の実施の形態 4によるエレベータ用ロープの断面図である。
[図 6]この発明の実施の形態 5によるエレベータ装置を示す平面図である。
[図 7]図 6のエレベータ装置を示す正面図である。
発明を実施するための最良の形態 [0009] 以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態 1.
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレベータ用ロープの断面図、図 2は図 1の エレベータ用ロープを層毎に破断して示す側面図である。
図において、エレベータ用ロープは、芯ロープ 1と、芯ロープ 1の外周に設けられた 外層子縛集合体 2と、外層子縛集合体 2を被覆する樹脂製の外層被覆体 3とを有し ている。芯ロープ 1は、芯子縛 4と、芯子縛 4の外周に設けられた芯ロープ子縛集合 体 5と、芯ロープ子縛集合体 5を被覆する榭脂製の芯ロープ被覆体 6とを有して 、る。
[0010] 芯子縛 4は、複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる芯子縛本体 7と、芯子縛本体 7を被覆する榭脂製の芯子縛被覆体 8とを有して 、る。
[0011] 芯ロープ子縛集合体 5は、複数本 (ここでは 6本)の芯ロープ子縛 9により構成され ている。この例では、各芯ロープ子縛 9は、複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる 芯ロープ子縛本体のみにより構成されている。また、芯ロープ子縛 9は、芯子縛 4を中 心として芯子縛 4の外周に撚り合わされて 、る。
[0012] 外層子縛集合体 2は、複数本 (ここでは 12本)の外層子縛 10により構成されている 。この例では、各外層子縛 10は、複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる外層子縛 本体のみにより構成されている。また、外層子縛 10は、芯ロープ被覆体 6の外周に撚 り合わされている。
[0013] 芯子縛被覆体 8及び芯ロープ被覆体 6は、例えばポリエチレン榭脂からなっている 。また、外層被覆体 3は、摩擦係数が 0. 2以上の高摩擦榭脂材、例えばポリウレタン 榭脂からなっている。
[0014] 芯子縛本体 7の断面構造は、ウォリントン形 (JIS G 3525)である力 シール形、 ウォリントンシール形又はフイラ一形とすることもできる。芯子縛本体 7、芯ロープ子縛 8 (芯ロープ子縛本体)及び外層子縛 9 (外層子縛本体)の断面構造は、互いに同じ である。また、芯子縛本体 7、芯ロープ子縛 9及び外層子縛 10は、鋼製素線を 3層以 上に平行撚りして構成されている。
[0015] 外層被覆体 3を除 ヽたロープ径、即ち外層子縛集合体 2の外径は、鋼製素線の直 径の 20倍以上である。また、全ての鋼製素線の径は、適用する綱車、即ちこのエレ ベータ用ロープが巻き掛けられる綱車 (又はプーリ）の径の 1Z400以下に設定され ている。
[0016] 図 2に示すように、外層子縛 10の撚り方向は、芯ロープ子縛 9の撚り方向に対して 逆向きである。また、芯子縛本体 7の鋼製素線の撚り方向も、芯ロープ子縛 9の撚り 方向に対して逆向きである。
[0017] このようなエレベータ用ロープでは、従来のロープに比べ、鋼製素線の実装密度を 向上させ、有効断面積を向上させることができる。また、各層の子縛 (本体） 7, 9, 10 同士が被覆体 8, 6, 3により隔てられているので、鋼製素線同士が直接接触すること がなぐ鋼製素線の摩耗を防止できる。さらに、被覆体 8, 6, 3の緩衝作用により、鋼 製素線に生じる曲げ応力を緩和することができる。
[0018] また、芯子縛本体 7、芯ロープ子縛 9及び外層子縛 10は、鋼製素線を 3層以上に 平行撚りして構成されているので、鋼製素線同士が線接触することになり、素線間の 空隙が減少し、鋼製素線の実装密度をさらに向上させることができるとともに、鋼製素 線の摩耗損傷もさらに低減できる。
[0019] さらに、外層子縛 10を 12本以上とすることにより、外層子縛 10を複雑な構成にする ことなぐ外層子縛 10の鋼製素線の径 δを細くすることができ、外層被覆体 3を除く口 ープ径 dとの関係を dZ δ≥ 20とすることができ、発生する曲げ応力を低減できる。さ らに、芯ロープ 1の直径をある程度大きくできるため、芯ロープ 1内の鋼製素線が極端 に細くなることもなぐ鋼製素線の摩耗による強度低下を抑制することができる。
[0020] さらにまた、全ての鋼製素線の径を、適用する綱車の径の 1Z400以下に設定した ので、曲げ疲労寿命を十分に確保することができる。また、ロープ径 10mmに対して 、綱車の径は最小 200mmとすることができる。従って、疲労寿命の延命化又は綱車 の小径ィ匕を図ることができる。
[0021] また、 1本の芯子縛 4、 6本の芯ロープ子縛 9、及び 12本の外層子縛 10をそれぞれ 用いることにより、全ての子縛 4, 9, 10の径をほぼ同等にすることができる。従って、 被覆体 8, 6, 3の厚さを調整すれば、芯子縛本体 7、芯ロープ子縛本体及び外層子 縛本体の断面構造を互いに同じにすることができ、ロープ全体の製造を容易にする ことができる。 [0022] さらに、芯ロープ子縛 9を芯子縛本体 7とは逆向きに撚り、外層子縛 10を芯ロープ 子縛 9とは逆向きに撚ることにより、内部の回転トルクをバランスさせることができ、口 ープ全体の撚り戻しトルクを低減することができる。
[0023] さらにまた、最外周に外層被覆体 3が配置されているため、綱車側の摩耗も防止す ることができ、外層子縛 10の素線及び綱車の材料選択の自由度を向上させることが できる。従って、全体としての強度をさらに高くすることができるとともに、綱車を安価 に構成することができる。
[0024] また、駆動シーブに接触する外層被覆体 3は高摩擦榭脂材により構成されて ヽるの で、駆動シーブの径を小さくしても、十分な駆動力の伝達効率を確保することができ る。従って、エレベータ用ロープと駆動シーブとの間の摩擦力を上げるためにかごの 重量を増加させたり、エレベータ用ロープの綱車への巻き付け角度を増加させるた めに案内車を追加したりする必要がなぐエレベータ装置の構成が複雑になることも ない。
ここで、ポリウレタン榭脂は、軟質力も硬質まで自由に選定できる力 綱車表面での 微少滑りに対する耐摩耗性能を確保するためには、 90度以上の硬質のポリウレタン 榭脂を用いるのが好適である。さらに、使用環境で起こる加水分解を防ぐためには、 エステノレ系よりもエーテル系の榭脂が望まし!/ヽ。
[0025] さらに、芯子縛被覆体 8及び芯ロープ被覆体 6の材料として、エレベータ用ロープ が綱車で曲げられたときに自由に滑り易いものを選択することにより、曲げ抵抗を減ら すことができる。さらにまた、芯子縛被覆体 8及び芯ロープ被覆体 6は、鋼製素線間 で押し潰されない硬さを必要とする。このような材料としては、低摩擦で硬質のポリエ チレン材が適している。
また、芯子縛被覆体 8及び芯ロープ被覆体 6は、外層被覆体 3に比較して大きな摩 擦係数を必要とせず、しかも綱車による曲げも大きくないことから、必ずしも優れた伸 び特性を必要としない。従って、芯子縛被覆体 8及び芯ロープ被覆体 6の材料として 、ナイロン、シリコン、ポリプロピレン、又はポリ塩化ビュルなどの榭脂を用いてもよい。
[0026] 実施の形態 2.
次に、図 3はこの発明の実施の形態 2によるエレベータ用ロープの断面図である。 図において、芯ロープ子縛 9は、複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる芯ロープ 子縛本体 11と、芯ロープ子縛本体 11を被覆する榭脂製の芯ロープ子縛被覆体 12と を有している。また、外層子縛 10は、複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる外層 子縛本体 13と、外層子縛本体 13を被覆する榭脂製の外層子縛被覆体 14とを有して いる。芯ロープ子縛被覆体 12及び外層子縛被覆体 14は、芯子縛被覆体 8及び芯口 ープ被覆体 6と同様の材料、例えばポリエチレン榭脂からなっている。他の構成は、 実施の形態 1と同様である。
[0027] このようなエレベータ用ロープでは、全ての子縛 4, 9, 10の外周に被覆体 8, 12, 1 4が設けられているので、製造段階において、同じ層の鋼製素線同士が接触するの をより確実に防止することができ、鋼製素線の摩耗や損傷を防止することができる。
[0028] 実施の形態 3.
次に、図 4はこの発明の実施の形態 3によるエレベータ用ロープの断面図である。 図において、外層子縛 10は、複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる外層子縛本 体のみにより構成されている。外層子縛本体では、外層子縛本体を外周から圧縮す ることにより、鋼製素線の断面が異形化されている。他の構成は、実施の形態 2と同 様である。
[0029] このようなエレベータ用ロープでは、互いに隣接する外層子縛 10の間隔が小さい 場合に、外層子縛 10同士が接触したとしても、接触圧力が低減される。また、外層子 縛 10の鋼製素線の実装密度を向上させることもできる。
このように、各層の子縛 4, 9, 10の断面構造を互いに異なるものとしてもよい。
[0030] 実施の形態 4.
次に、図 5はこの発明の実施の形態 4によるエレベータ用ロープの断面図である。 図において、外層子縛 10は、実施の形態 1と同様に、複数本の鋼製素線が撚り合わ されてなる外層子縛本体のみにより構成されている。また、芯子縛本体 7及び芯ロー プ子縛本体 11では、子縛本体 7, 11を外周から圧縮することにより、鋼製素線の断 面が異形化されている。他の構成は、実施の形態 2と同様である。
[0031] このようなエレベータ用ロープでは、芯子縛本体 7及び芯ロープ子縛本体 11の鋼 製素線の断面が異形化されているので、鋼製素線の実装密度を向上させることもで きる。
[0032] 実施の形態 5.
次に、図 6はこの発明の実施の形態 5によるエレベータ装置を示す平面図、図 7は 図 6のエレベータ装置を示す正面図である。昇降路 21内には、一対のかごガイドレ ール 22a, 22b及び一対の釣合おもりガイドレール 23a, 23bが設置されている。かご 24は、かごガイドレール 22a, 22bに沿って昇降路 21内を昇降される。釣合おもり 25 は、釣合おもりガイドレール 23a, 23bに沿って昇降路 21内を昇降される。釣合おもり 25は、力ご 24と同じ高さに位置するときにかご 24の背面に対向するように配置され ている。
[0033] 昇降路 21内の下部には、かご 24及び釣合おもり 25を昇降させる駆動装置 26が設 置されている。駆動装置 26は、モータを含む駆動装置本体 27と、駆動装置本体 27 により回転される駆動シーブ 28とを有している。また、駆動装置 26には、駆動シーブ 28の回転を制動するブレーキ（図示せず）が内蔵されている。さらに、駆動装置 26と しては、軸方向寸法が軸方向に直角な方向の外径寸法よりも小さい薄形卷上機が用 いられている。
[0034] また、駆動装置 26は、垂直投影面で力ご 24の側面とこの側面に対向する昇降路 壁 21aとの間に配置されている。さらに、駆動装置 26は、駆動シーブ 28の回転軸が かご 24の幅方向に対して平行かつ水平になるように配置されて 、る。
[0035] 駆動シーブ 28には、主ロープ群 30が巻き掛けられている。かご 24及び釣合おもり 25は、主ロープ群 30により 1 : 1ロービング方式で昇降路 21内に吊り下げられている 。主ロープ群 30は、複数本の第 1のエレベータ用ロープ 31と、複数本の第 2のエレ ベータ用ロープ 32とを含んでいる。各エレベータ用ロープ 31, 32は、実施の形態 1 一 4の!、ずれかと同じ構成を有して 、る。
[0036] 力ご 24の幅方向両端部の下端部には、第 1及び第 2のロープ接続部 33, 34が設 けられている。各第 1のエレベータ用ロープ 31は、第 1のロープ接続部 33に接続され た第 1の端部と、釣合おもり 25の上部に接続された第 2の端部とを有している。各第 2 のエレベータ用ロープ 32は、第 2のロープ接続部 34に接続された第 3の端部と、釣 合おもり 25の上部に接続された第 4の端部とを有している。 [0037] 昇降路 21内の上部には、駆動シーブ 28からのエレベータ用ロープ 31, 32を力ご 2 4に導く第 1ないし第 3のかご側返し車 35— 37と、駆動シーブ 28からのエレベータ用 ロープ 31 , 32を釣合おもり 25に導く釣合おもり側返し車 38とが設けられて 、る。
[0038] 第 1のエレベータ用ロープ 31は、第 1の端部側力も順に、第 1のかご側返し車 35、 第 2のかご側返し車 36、駆動シーブ 28及び釣合おもり側返し車 38に巻き掛けられて いる。第 2のエレベータ用ロープ 32は、第 3の端部側力も順に、第 3のかご側返し車 3 7、駆動シーブ 28及び釣合おもり側返し車 38に巻き掛けられている。即ち、第 1及び 第 2のエレベータ用ロープ 31, 32は、駆動シーブ 28から、互いに平行でない第 2及 び第 3のかご側返し車 36, 37に振り分けられる。
[0039] 第 1及び第 2のかご側返し車 35, 36及び釣合おもり側返し車 38は、それらの回転 軸がかご 24の奥行き方向に平行かつ水平になるように配置されて 、る。第 3のかご 側返し車 37は、その回転軸がかご 24の幅方向に平行かつ水平になるように配置さ れている。また、返し車 35— 38は、垂直投影面でかご 24の領域外に配置、即ちかご 24と重ならな 、ように配置されて 、る。
[0040] 返し車 35— 38のうちの少なくとも 1つ、ここでは返し車 35, 36の径は、エレベータ 用ロープ 31, 32の径の 20倍以下となっている。
[0041] 第 1及び第 2のロープ接続部 33, 34は、垂直投影面でこれらを結ぶ直線がかご 24 の重心又はその近傍を通るように配置されている。このため、第 1のロープ接続部 33 は、力ごガイドレール 22aよりも後ろ側に配置され、第 2のロープ接続部 34は、力ごガ イドレール 22bよりも前側に配置されている。これにより、かご 24は、実質的にその重 心位置で吊り下げられて 、る。
[0042] このようなエレベータ装置では、実施の形態 1一 4のいずれ力と同じ構成を有するェ レベータ用ロープ 31, 32を用いたので、返し車 35— 38の径を小さくすることができる 。具体的には、返し車 35, 36の径をエレベータ用ロープ 31, 32の径の 20倍程度ま で小さくすることができる。これにより、返し車 35, 36は、垂直投影面において、昇降 路 21の面積を拡大せずにかご 24の領域外に配置することができる。従って、かご 24 が昇降路 21内の最上部に移動したとき、力ご 24が返し車 35, 36に干渉することはな ぐ昇降路 21内の上部スペースを縮小できる。また、駆動シーブ 28の径も小さくする ことができるので、駆動装置 26に作用する負荷トルクを小さくすることができ、駆動装 置 26の小形ィ匕を図ることもできる。

Claims

請求の範囲
[1] 複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる芯子縛本体と、上記芯子縛本体を被覆す る榭脂製の芯子縛被覆体とを有する芯子縛、
複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる芯ロープ子縛本体をそれぞれ有し上記芯 子縛を中心として上記芯子縛の外周に撚り合わされて ヽる複数本の芯ロープ子縛か らなる芯ロープ子縛集合体、
上記芯ロープ子縛集合体を被覆する榭脂製の芯ロープ被覆体、
複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる外層子縛本体をそれぞれ有し上記芯ロー プ被覆体の外周に撚り合わされて ヽる複数本の外層子縛からなる外層子縛集合体、 及び
上記外層子縛集合体を被覆する樹脂製の外層被覆体
を備えて 、るエレベータ用ロープ。
[2] 上記芯子縛本体、上記芯ロープ子縛本体及び上記外層子縛本体は、鋼製素線を
3層以上に平行撚りして構成されている請求項 1記載のエレベータ用ロープ。
[3] 12本以上の上記外層子縛が用いられている請求項 1記載のエレベータ用ロープ。
[4] 上記外層子縛集合体の外径は、鋼製素線の直径の 20倍以上である請求項 1記載 のエレベータ用ロープ。
[5] 鋼製素線の径カ 適用する綱車の径の 1Z400以下に設定されている請求項 1記 載のエレベータ用ロープ。
[6] 1本の上記芯子縛、 6本の上記芯ロープ子縛、及び 12本の上記外層子縛がそれぞ れ用いられており、上記芯子縛本体、上記芯ロープ子縛本体及び上記外層子縛本 体の断面構造が互いに同じである請求項 1記載のエレベータ用ロープ。
[7] 上記芯ロープ子縛は、上記芯ロープ子縛本体を被覆する榭脂製の芯ロープ子縛 被覆体をさらに有している請求項 1記載のエレベータ用ロープ。
[8] 上記外層子縛は、上記外層子縛本体を被覆する榭脂製の外層子縛被覆体をさら に有している請求項 1記載のエレベータ用ロープ。
[9] 上記芯子縛本体、上記芯ロープ子縛本体及び上記外層子縛本体の少なくとも 、 ずれか 1つの子縛本体では、上記子縛本体を外周から圧縮することにより、鋼製素線 の断面が異形ィ匕されている請求項 1記載のエレベータ用ロープ。
[10] 上記外層子縛の撚り方向は、上記芯ロープ子縛の撚り方向に対して逆向きである 請求項 1記載のエレベータ用ロープ。
[11] 駆動装置本体と、上記駆動装置本体により回転される駆動シーブとを有し、昇降路 の下部に配置されている駆動装置、
上記駆動シーブに巻き掛けられている複数本のエレベータ用ロープ、
上記エレベータ用ロープにより 1 : 1ロービング方式で上記昇降路内に吊り下げられ ているかご及び釣合おもり、及び
上記昇降路の上部に配置され、上記駆動シーブからの上記エレベータ用ロープを 上記かご及び上記釣合おもりに導く複数の返し車
を備え、
上記各エレベータ用ロープは、
複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる芯子縛本体と、上記芯子縛本体を被覆す る榭脂製の芯子縛被覆体とを有する芯子縛、
複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる芯ロープ子縛本体をそれぞれ有し上記芯 子縛を中心として上記芯子縛の外周に撚り合わされて ヽる複数本の芯ロープ子縛か らなる芯ロープ子縛集合体、
上記芯ロープ子縛集合体を被覆する榭脂製の芯ロープ被覆体、
複数本の鋼製素線が撚り合わされてなる外層子縛本体をそれぞれ有し上記芯ロー プ被覆体の外周に撚り合わされて ヽる複数本の外層子縛からなる外層子縛集合体、 及び
上記外層子縛集合体を被覆する樹脂製の外層被覆体
を備え、
少なくとも 1つの上記返し車の径は、上記エレベータ用ロープの径の 20倍以下であ るエレベータ装置。
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