WO2006058466A1 - Sac gonflable tubulaire stratifie - Google Patents

Sac gonflable tubulaire stratifie Download PDF

Info

Publication number
WO2006058466A1
WO2006058466A1 PCT/CN2004/001416 CN2004001416W WO2006058466A1 WO 2006058466 A1 WO2006058466 A1 WO 2006058466A1 CN 2004001416 W CN2004001416 W CN 2004001416W WO 2006058466 A1 WO2006058466 A1 WO 2006058466A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
truss
tracheal
air
air cushion
tube
Prior art date
Application number
PCT/CN2004/001416
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Zhihua Zhong
Wen He
Original Assignee
Hunan University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hunan University filed Critical Hunan University
Publication of WO2006058466A1 publication Critical patent/WO2006058466A1/zh
Priority to US11/807,593 priority Critical patent/US7448644B2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system

Definitions

  • the present invention relates to a safety protection device, and more particularly to a structural improvement of a safety airbag for a vehicle protection occupant.
  • the airbag system has been used more and more as a restraining device for protecting the head of a driver and passenger in a vehicle.
  • airbags are inflated with airbags to form a soft air cushion to cushion energy absorption to reduce the damage to occupants.
  • a large amount of gas is generated by the gas generator to inflate the airbag to expand into a soft protective layer to cushion the collision impact on the human body.
  • the air generated by the gas generator quickly fills the airbag.
  • the airbag is generally not too small in volume.
  • the volume is generally 30 to 60 L, and for the airbag on the passenger side, it is about 60 to 150 L. In this way, when inflating, the air bag is quickly filled with gas and fully deployed in a short time, and the inflation amount and the inflation speed are greatly required.
  • the technical problem to be solved by the present invention is to overcome the defects of the prior art described above, and provide a processing technology with good processing capacity, a small amount of gas consumption, an effective control of the airflow inflation direction, a rapid and effective inflation in a predetermined orientation, and an airbag inflation.
  • the impact tube generated by the human body is small, and the laminated tube type airbag which can greatly reduce the damage caused by the inflation of the airbag to the human body, especially the off-body, and improve the protection performance of the airbag device.
  • a laminated tubular airbag characterized in that it comprises a tracheal truss, a lower air cushion and an upper air cushion which are bent by a hollow air tube, and the lower air cushion is arranged on the air pipe
  • the upper air cushion is arranged on the top of the tracheal truss
  • the air inlet is opened on the bottom surface of the lower air cushion.
  • the port of the hollow air pipe constituting the tracheal truss is the inflation port of the tracheal truss, and the inflating port of the lower air cushion and the tracheal truss is inflated.
  • the hole, the top of the tracheal truss is provided with one or more vents that communicate with the upper air cushion.
  • the hollow air tubes are two or more.
  • the laminated tubular airbag of the present invention comprises a tracheal truss bent from a hollow air pipe and an air cushion disposed on the lower side of the tracheal truss, and the tubular tracheal truss structure is substantially reduced in air volume compared with the air bag inflating, and can be used less.
  • the gas reaches the inflation effect of the ordinary airbag, and the air cushion truss and the upper air cushion for protecting the human body have two different stiffnesses, so that the cushioning upper air cushion in contact with the human body has lower rigidity and impacts on the human body when the airbag is inflated.
  • the force is changed from the instantaneous impact of the high pressure gas in the conventional airbag to the cushioning impact of the low pressure gas of the present invention.
  • the tracheal truss is bent by the hollow air pipe, which has less air consumption and can effectively control the airflow inflation direction, and is quickly and effectively inflated according to the predetermined azimuth, which greatly reduces the damage to the human body when the airbag is inflated, and improves the protection of the airbag device. Sexuality can effectively reduce the damage of the occupants caused by collision or secondary collision or avoid secondary collision.
  • the inflation port of the tracheal truss is arranged around the lower air cushion, so that the gas inflates the air from the outside and the inside, and the curved structure of the air cushion can better avoid the damage to the offender.
  • the tracheal truss bent from the hollow air pipe has good processing technology and is convenient for one-time forming, and the tracheal truss can be easily made into various shapes.
  • Figure 1 is a schematic perspective view showing the structure of the embodiment of the present invention (the tracheal truss is square);
  • FIG. 2 is a schematic perspective view showing the structure of a square air pipe truss according to the present invention
  • Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing the structure of the embodiment of the present invention (the tracheal truss is square);
  • Figure 4 is a cross-sectional view taken along line B-B of Figure 3;
  • Figure 5 is a schematic perspective view showing the structure of the second embodiment of the present invention (the tracheal truss is elliptical);
  • Figure 6 is a schematic perspective view showing the structure of an elliptical tracheal truss according to the present invention.
  • Figure 7 is a schematic cross-sectional view showing the structure of the second embodiment of the present invention (the tracheal truss is elliptical);
  • Figure 8 is a view taken along line C of Figure 7 (removing the upper air cushion);

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)

Description

夹层管式安全气鏖
技术领域：
本发明涉及一种安全保护装置， 具体涉及一种用于交通工具保护驾乘人员的安 全气囊的结构改进。
背景技术：
目前， 安全气囊系统作为交通工具中保护驾乘人员头部的一种约束装置， 已经 得到越来越多的使用。 目前的安全气囊， 均采用气袋充气形成一柔软的气垫来起到 缓冲吸能作用， 以减少对驾乘人员的伤害。 在发生碰撞事故， 有必要启动安全气囊 时， 由气体发生器产生大量气体对气袋充气， 使其展开为一柔软的保护层， 缓冲对 人体的碰撞冲击。安全气囊系统工作时， 由气体发生器内产生的气体迅速充满气囊。 由于这是一个瞬间膨胀过程， 气囊的展开方式对气囊的性能有很大的影响， 其内的 气体压力变化和最终压力值对人体所提供的保护程度也有很大的影响。 传统气囊一 般都是先充气， 气囊冲出后膨胀展开， 由于气囊的充气速度很快， 气囊开始膨胀时 产生的巨大的向前的冲击力， 很有可能对人体造成伤害， 尤其是在人一气囊近距离 情况下， 很容易对离气囊很近并处于其膨胀方向的驾乘人员胸部造成伤害。 而且气 囊为了能提供较好的保护效果， 其体积一般不能太小， 对于驾驶员侧的气袋， 其体 积一般为 30〜60L， 而对乘客侧的气袋则要 60〜150L左右。 这样， 在充气时， 要使 气袋在短时间内迅速充满气体并完全展开， 对充气量和充气速度都有很大的要求。 发明内容：
本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷， 提供一种加工工 艺性好、用气量少、可有效地控制气流充气方向、快速有效地按预定方位充气展开、 气囊膨胀时对人体产生的冲击力小、 能大大减少因气囊膨胀对人体尤其是离位人体 造成的伤害、 提高安全气囊装置保护性能的夹层管式安全气囊。
本发明解决上述技术问题采用下述技术方案： 一种夹层管式安全气囊， 其特征 在于它包括由空心气管弯折而成的气管桁架、 下气垫和上气垫， 所述的下气垫设置 于气管桁架底部， 上气垫设置于气管桁架顶部， 在下气垫的底面开设有进气口， 组 成气管桁架的空心气管的端口为气管桁架的充气口， 下气垫与气管桁架的充气口相 接处开设有充气孔，气管桁架的顶部开有与上气垫相通的一个或一个以上的出气孔。
作为本发明的进一步改进，所述的气管桁架顶部与上气垫之间设置有上固定盘， 气管桁架底部与下气垫之间设置有下固定盘。 所述上气垫和下气垫与气管桁架之间为缝合连接。 所述的气管桁架顶、 底部与 上、 下固定盘之间及上、 下固定盘与上、 下气垫之间也可釆用缝合连接。
所述的空心气管为两根或两根以上。
所述的气管桁架可呈圆形、 椭圆形、 方形或多边形布置。 所述的上、 下气垫呈 圆形、 椭圆形、 方形或多边形。
所述的上、 下气垫上设置有拉带， 或气管桁架上设置有管拉带， 或上、 下气垫 上设置有拉带和气管桁架上设置有管拉带。
本发明的夹层管式安全气囊， 由空心气管弯折而成的气管桁架和设置于气管桁 架上、 下方的气垫构成， 管式气管桁架结构比气袋充气所用气量大幅减少， 能用较 少的气体达到普通安全气囊的充气效果， 并使气管桁架和保护人体的上气垫具有两 种不同的刚度， 使得跟人体相接触的缓冲上气垫具有较低的刚度， 将气囊膨胀时对 人体产生的冲击力由传统气囊内高压气体的瞬间冲击变为本发明的低压气体的缓冲 冲击。 而且气管桁架由空心气管弯折而成， 用气量少、 且可有效地控制气流充气方 向， 快速有效地按预定方位充气展开， 大大减少了气囊膨胀时对人体的伤害， 提高 安全气囊装置的保护性， 可有效地减少交通工具由于碰撞或二次碰撞造成的驾乘人 员损伤或避免二次碰撞。 气管桁架的充气口布置于下气垫的四周， 使气体从外而内 地对气管充气， 以及气垫的弧形结构， 能够更好地避免对离位人员造成的伤害。 由 空心气管弯折而成的气管桁架， 其加工工艺性好， 便于一次成形， 气管桁架也容易 制成各种不同的形状。
附图说明：
图 1为本发明实施例的结构示意立体图 （气管桁架为方形)；
图 2为本发明方形气管桁架的结构示意立体图；
图 3为本发明实施例的结构示意剖视图 （气管桁架为方形）；
图 4为图 3的 B-B剖视图；
图 5为本发明实施例二的结构示意立体图 （气管桁架为椭圆形)；
图 6为本发明椭圆形气管桁架的结构示意立体图；
图 7为本发明实施例二的结构示意剖视图 （气管桁架为椭圆形）；
图 8为图 7的 C向视图 （拆去上气垫）；
图 9为本发明实施例三的结构示意立体图 （气管桁架为弧形）；
图 10为本发明弧形气管桁架的结构示意立体图； 图 11为本发明实施例三的结构示意剖视图 （气管桁架为弧形）;
图 12为图 11的 A向视图 （拆去上气垫）。
图中各标号表示：
1、 上气垫 2、 气管桁架 21、 空心气管
3、 充气口 4、 下气垫 5、 进气口
6、 出气孔 7、 拉带 8、 上固定盘
9、 下固定盘 10、 管拉带 11、 充气孔
具体实施方式：
如图 1〜12所示，本发明的夹层管式安全气囊，它包括由空心气管 21弯折而成 的气管桁架 2、下气垫 4和上气垫 1， 下气垫 4设置于气管桁架 2底部， 上气垫 1设 置于气管桁架 2顶部， 在下气垫 4的底面开设有进气口 5， 组成气管桁架 2的空心 气管 21的端口为气管桁架 2的充气口 3， 下气垫 4与气管桁架 2的充气口 3相接处 开设有充气孔 11， 气管桁架 2的顶部开有与上气垫 1相通的一个或一个以上的出气 孔 6。 上气垫 1和下气垫 4与气管桁架 2之间为缝合连接。 在气管桁架 2顶部与上 气垫 1之间可设置有上固定盘 8，气管桁架 2底部与下气垫 4之间设置有下固定盘 9。 气管桁架 2顶、 底部与上、 下固定盘 8、 9之间及上、 下固定盘 8、 9与上、 下气垫 1、 4之间为缝合连接。 空心气管 21可为两根或两根以上。 气管桁架 2可呈圆形、 椭圆形、 方形、 弧形或多边形布置。 上、 下气垫 1、 4也可呈圆形、 椭圆形、 方形、 弧形或多边形。 可在上、 下气垫 1、 4上设置有拉带 7， 或气管桁架 2上设置有管拉 带 10， 或上、 下气垫 1、 4上设置有拉带 7和气管桁架 2上设置有管拉带 10。
图 1〜4为本发明气管桁架 2为方形布置的实施例。本实施例中，气管桁架 2由 两根空心气管 21弯折而成，下气垫 4设置于气管桁架 2底部，上气垫 1设置于气管 桁架 2顶部， 在气管桁架 2顶部与上气垫 1之间设置有上固定盘 8， 气管桁架 2底 部与下气垫 4之间设置有下固定盘 9， 气管桁架 2顶、 底部与上、 下固定盘 8、 9之 间及上、 下固定盘 8、 9与上、 下气垫 1、 4之间为缝合连接。 在下气垫 4的底面开 设有进气口 5， 下气垫 4与气管桁架 2的充气口 3相接处开设有四个充气孔 11， 气 管桁架 2的顶部开有与上气垫 1相通的四个出气孔 6。 上、 下气垫 1、 4也呈方形。 下气垫 1上设置有拉带 7， 气管桁架 2上设置有管拉带 10。
图 5〜8示出了本发明的实施例二。本实施例中，气管桁架 2为椭圆形布置， 由 四根空心气管 21弯折而成，下气垫 4设置于气管桁架 2底部，上气垫 1设置于气管 桁架 2顶部， 上、下气垫 1、 4与气管桁架 2之间为缝合连接。在下气垫 4的底面开 设有进气口 5， 下气垫 4与气管桁架 2的充气口 3相接处开设有八个充气孔 11， 气 管桁架 2的顶部开有与上气垫 1相通的四个出气孔 6。上、下气垫 1、 4也呈椭圆形。 气管桁架 2上设置有管拉带 10。
图 9〜12示出了本发明的实施例三。 本实施例中， 气管桁架 2为弧形布置， 由 两根空心气管 21弯折而成，下气垫 4设置于气管桁架 2底部，上气垫 1设置于气管 桁架 2顶部， 上、下气垫 1、 4与气管桁架 2之间为缝合连接。在下气垫 4的底部开 设有进气口 5， 下气垫 4与气管桁架 2的充气口 3相接处开设有四个充气孔 11， 气 管桁架 2的顶部开有与上气垫 1相通的二个出气孔 6。 上、 下气垫 1、 4也呈弧形。
本发明的工作原理在于： 由气体发生器产生的气体通过进气口 5进入下气垫 4， 再经由充气口 3通入气管桁架 2， 最后经出气孔 6进入上气垫 1， 在高压气管桁架 2 和交通工具内的驾乘人员之间形成一个柔软的低气压保护层。本发明设置于汽车内， 当发生碰撞时， 可对驾乘人员进行有效保护。

Claims

权 利 要 求
1、 一种夹层管式安全气囊， 其特征在于它包括由空心气管（21 )弯折而成的气 管桁架 （2)、 下气垫（4)和上气垫 （1 )， 所述的下气垫 （4)设置于气管桁架 （2) 底部， 上气垫（1 )设置于气管桁架（2)顶部， 在下气垫（4) 的底面开设有进气口
(5)， 组成气管桁架（2) 的空心气管 （21 ) 的端口为气管桁架（2) 的充气口（3)， 下气垫（4)与气管桁架（2)的充气口（3)相接处开设有充气孔（11 )， 气管桁架（2) 的顶部开有与上气垫（1 )相通的一个或一个以上的出气孔（6)。
2、 根据权利要求 1所述的夹层管式安全气囊， 其特征在于所述上气垫 （1 )和 下气垫 （4) 与气管桁架（2)之间为缝合连接。
3、根据权利要求 1所述的夹层管式安全气囊， 其特征在于所述的气管桁架（2) 顶部与上气垫（1 )之间设置有上固定盘（8)， 气管桁架（2)底部与下气垫（4)之 间设置有下固定盘（9)。
4、 根据权利要求 3所的夹层管式安全气囊， 其特征在于所述的气管桁架（2) 顶、 底部与上、 下固定盘 （8)、 (9)之间及上、 下固定盘（8)、 (9) 与上、 下气垫
( 1 )、 (4)之间为缝合连接。
5、根据权利要求 1至 4中任一权利要求所述的夹层管式安全气囊，其特征在于 所述的空心气管 （21 ) 为两根或两根以上。
6、根据权利要求 5所述的夹层管式安全气囊， 其特征在于所述的气管桁架（2) 呈圆形、 椭圆形、 方形、 弧形或多边形布置。
7、根据权利要求 6所述的夹层管式安全气囊，其特征在于所述的上、下气垫（1)、 (4) 呈圆形、 椭圆形、 方形、 弧形或多边形。
8、根据权利要求 7所述的夹层管式安全气囊，其特征在于所述的上、下气垫（1 )、 (4)上设置有拉带（7)，或气管桁架（2)上设置有管拉带（10)，或上、下气垫（1 )、 (4) 上设置有拉带 （7)和气管桁架 （2)上设置有管拉带 （10)。
PCT/CN2004/001416 2004-11-30 2004-12-06 Sac gonflable tubulaire stratifie WO2006058466A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/807,593 US7448644B2 (en) 2004-11-30 2007-05-29 Sandwiched tubular airbags

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN200410046990.9 2004-11-30
CNB2004100469909A CN1259207C (zh) 2004-11-30 2004-11-30 夹层管式安全气囊

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US11/807,593 Continuation US7448644B2 (en) 2004-11-30 2007-05-29 Sandwiched tubular airbags

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006058466A1 true WO2006058466A1 (fr) 2006-06-08

Family

ID=34763901

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/CN2004/001416 WO2006058466A1 (fr) 2004-11-30 2004-12-06 Sac gonflable tubulaire stratifie

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7448644B2 (zh)
CN (1) CN1259207C (zh)
WO (1) WO2006058466A1 (zh)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1259207C (zh) * 2004-11-30 2006-06-14 湖南大学 夹层管式安全气囊
JP4161997B2 (ja) * 2005-10-17 2008-10-08 トヨタ自動車株式会社 エアバッグ装置
JP4516523B2 (ja) * 2005-12-28 2010-08-04 本田技研工業株式会社 車両のエアバッグ装置
DE102006038125B4 (de) * 2006-08-14 2022-08-18 Mercedes-Benz Group AG Rückhaltesystem
DE102006038124B4 (de) * 2006-08-14 2019-05-23 Daimler Ag Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug
JP4940312B2 (ja) * 2007-02-14 2012-05-30 オートリブ ディベロップメント エービー 自動車用エアバッグ
DE102008037811B4 (de) * 2007-11-02 2020-04-16 Daimler Ag Rückhaltesystem mit verschließbaren Luftdurchströmöffnungen
DE102007052246B4 (de) * 2007-11-02 2020-06-04 Daimler Ag Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen
US8170690B2 (en) * 2009-02-13 2012-05-01 Pacesetter, Inc. Implantable medical lead having an anchor providing enhanced fixation
DE102009021854A1 (de) * 2009-05-19 2010-11-25 Daimler Ag Airbag mit eingewebten Funktionselementen
DE102009033181B3 (de) * 2009-07-13 2010-12-30 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung
DE102010044527A1 (de) * 2010-09-07 2011-05-05 Daimler Ag Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen
KR101219703B1 (ko) 2010-11-11 2013-01-21 현대자동차주식회사 차량용 루프 에어백장치
DE102011112883A1 (de) * 2011-09-08 2013-03-14 Daimler Ag Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen
DE102011112882A1 (de) * 2011-09-08 2013-03-14 Daimler Ag Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen
US20130088056A1 (en) * 2011-10-11 2013-04-11 Zodiac Aerospace Tubular airbag
DE102012213284A1 (de) * 2012-07-27 2014-02-13 Takata AG Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
EP2905185B1 (en) * 2014-02-06 2018-03-14 Autoliv Development AB Motor vehicle with an airbag between a wheel and the car body and airbag unit
DE102014013649B4 (de) * 2014-09-19 2023-08-10 Zf Airbag Germany Gmbh Adaptives, entfaltbares Rückhalteelement für ein Fahrzeugsicherheitssystem, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem mit einem solchen Rückhalteelement sowie Verwendung des Flossenstrahleffekts in einem adaptiven Rückhaltesystem
CN108327907B (zh) * 2018-04-23 2021-07-27 长沙理工大学 一种装备空降多级气囊协同缓冲装置的工作方法
KR102623126B1 (ko) * 2019-01-15 2024-01-10 현대모비스 주식회사 루프탑 에어백 장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1500967A (en) * 1974-06-28 1978-02-15 Ikeda Bussan Co Inflatable protector bag for vehicle safety device and method of producing same
JPH08268213A (ja) * 1995-03-31 1996-10-15 Honda Motor Co Ltd エアバッグ装置
CN1255899A (zh) * 1997-03-24 2000-06-07 奥托里夫发展有限公司 改进的气囊装置
CN2536116Y (zh) * 2002-02-19 2003-02-19 王庆强 一种可透气的充气健康床垫

Family Cites Families (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2030518B2 (de) * 1970-06-20 1973-06-20 Aufblasbares kissen als aufprallschutz fuer die insassen eines kraftfahrzeuges
DE2105428A1 (de) * 1971-02-05 1972-08-24 Uniroy al AG, 5100 Aachen Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles
US3784225A (en) * 1972-10-02 1974-01-08 Gen Motors Corp Occupant restraint system
SE397312B (sv) * 1973-02-12 1977-10-31 Inventing Ab Sett att tillverka for fordonspassagerare avsedda stotupptagande skydd
SE386116B (sv) * 1973-02-12 1976-08-02 Inventing Ab Anordning vid expanderbara foremal, foretredesvis stotupptagande skydd for fordonspassagerare
JPS5168044A (zh) * 1974-12-09 1976-06-12 Nippon Soken
JPH06509302A (ja) * 1992-04-08 1994-10-20 ダイセル化学工業株式会社 膨張リブを備えたエアバッグ
JP2731324B2 (ja) * 1992-06-17 1998-03-25 株式会社東海理化電機製作所 エアバッグ装置の袋体及び袋体の製造方法
US5447326A (en) * 1992-11-20 1995-09-05 Ford Motor Company Vehicle door with pre-deployed air bag
US5730464A (en) * 1995-08-11 1998-03-24 General Motors Corporation Air bag module with tether
JP2894274B2 (ja) * 1996-04-08 1999-05-24 三菱自動車工業株式会社 側面衝突用エアバッグ
DE19701709C2 (de) * 1997-01-21 2000-07-20 Bsrs Restraint Syst Gmbh Knieschutzeinrichtung
US5791685A (en) * 1997-02-20 1998-08-11 Alliedsignal Inc. Three-chambered side impact air bag
GB2324068B (en) * 1997-04-11 2001-01-10 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
WO1999015366A1 (fr) * 1997-09-19 1999-04-01 Nissan Motor Co., Ltd. Dispositif d'airbag
US6116644A (en) * 1998-04-24 2000-09-12 Delphi Technologies, Inc. Frontal air bag system
JP3474799B2 (ja) * 1999-04-13 2003-12-08 日本プラスト株式会社 エアバッグ
WO2001012475A1 (de) * 1999-08-16 2001-02-22 Autoliv Development Ab Kraftfahrzeug-gassackanordnung mit schnurgasgenerator
DE60018158T8 (de) * 2000-02-01 2006-08-24 Delphi Automotive Systems Sungwoo Corp. Seitenairbagsystem und dessen Herstellungsverfahren
US6361072B1 (en) * 2000-05-11 2002-03-26 Bertron O. Barnes Air bag contoured for safety
US6962363B2 (en) * 2000-07-07 2005-11-08 Milliken & Company Multiple chamber airbags and methods
DE20018091U1 (de) * 2000-10-23 2001-03-08 Trw Repa Gmbh Fahrzeuginsassen-Schutzsystem
JP3809066B2 (ja) * 2000-12-01 2006-08-16 本田技研工業株式会社 エアバッグ装置
JP2002362280A (ja) * 2001-06-01 2002-12-18 Toyoda Gosei Co Ltd 頭部保護エアバッグ装置
DE602008001736D1 (de) * 2001-07-03 2010-08-26 Delphi Korea Ltd Liability Com Seitlicher Fahrzeugairbag und Faltverfahren dafür
US7188862B2 (en) * 2004-03-17 2007-03-13 Delphi Technologies, Inc Apparatus and method for controlling an inflatable cushion
US6648368B2 (en) * 2002-03-27 2003-11-18 General Motors Corporation Dual roof rail air bag with integrated fill system
JP4161705B2 (ja) * 2002-12-19 2008-10-08 タカタ株式会社 サイドエアバッグ及びサイドエアバッグ装置
JP4285167B2 (ja) * 2003-01-30 2009-06-24 タカタ株式会社 側突用エアバッグ装置
US7025376B2 (en) * 2003-03-04 2006-04-11 Autoliv Asp, Inc. One piece cushion for personal airbag
US6991257B2 (en) * 2003-03-14 2006-01-31 Ford Global Technologies, Llc Side airbag for a vehicle
EP1516785A1 (en) * 2003-09-18 2005-03-23 Michael Cohen Air bags
US20050082797A1 (en) * 2003-10-16 2005-04-21 Richard Welford Expanding net integral with an inflatable airbag curtain
EP1577171B1 (en) * 2004-03-17 2012-11-14 Takata AG Airbag device
CN1259207C (zh) * 2004-11-30 2006-06-14 湖南大学 夹层管式安全气囊
US7549669B2 (en) * 2005-01-21 2009-06-23 Milliken & Company Multi-zone air bag curtain

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1500967A (en) * 1974-06-28 1978-02-15 Ikeda Bussan Co Inflatable protector bag for vehicle safety device and method of producing same
JPH08268213A (ja) * 1995-03-31 1996-10-15 Honda Motor Co Ltd エアバッグ装置
CN1255899A (zh) * 1997-03-24 2000-06-07 奥托里夫发展有限公司 改进的气囊装置
CN2536116Y (zh) * 2002-02-19 2003-02-19 王庆强 一种可透气的充气健康床垫

Also Published As

Publication number Publication date
US20070252367A1 (en) 2007-11-01
US7448644B2 (en) 2008-11-11
CN1259207C (zh) 2006-06-14
CN1618665A (zh) 2005-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2006058466A1 (fr) Sac gonflable tubulaire stratifie
JP3912144B2 (ja) 助手席用乗員脚部保護装置
US7264269B2 (en) Head-protecting airbag and head-protecting airbag device
CN109476270B (zh) 后排座椅安全气囊模块
JP2722015B2 (ja) 膨張制限装置付きエアバッグ
JP2721791B2 (ja) 膨張可能なエアーバッグ
JPH08276810A (ja) エアバッグ
JP2007536145A5 (zh)
JP2019531969A (ja) 乗員の頭部の回転速度を低下させるための前面エアバッグアセンブリ
JP2019516607A (ja) 乗員の頭部の回転速度を低下させるための前面エアバッグアセンブリ
JP6140715B2 (ja) エアバッグモジュール及びその中のガスを制御するための方法
JP5563084B2 (ja) 歩行者保護エアバッグ装置
JP2003528758A5 (zh)
EP2567870B1 (en) Vehicle seat with an airbag unit
JP2004196162A (ja) サイドエアバッグ
JP2002053000A (ja) エアバッグ
JP5627113B2 (ja) サイドエアバッグ装置
JP2001039253A (ja) エアバッグ及びエアバッグ装置
JP2003246254A (ja) 乗員保護装置
WO2014098734A1 (en) An airbag unit
JP2004244006A5 (zh)
JP2004148925A (ja) 運転席用エアバッグ及び運転席用エアバッグ装置
JP4466462B2 (ja) サイドエアバッグ装置
US11673527B2 (en) Airbag for vehicle
JP4826431B2 (ja) 運転席用エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 11807593

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 11807593

Country of ref document: US

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 04802430

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1