WO2006028243A1 - 燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

燃料ポンプにおいて、高温特性の吐出流量の低下を抑制できるように構成する。燃料ポンプ１を構成するモータ軸３に第一、第二プレート９、１０を対向状に設け、これら第一、第二プレート９、１０の対向間にインペラ１１を配設する構成とし、前記第二プレート１０に、リング状凹溝１０ｂに連通する吸入口１２を形成し、該吸入口１２におけるインペラ１１の回転方向先側に、インペラ１１の回転方向に直交する渦流阻止面１２ｂを形成する構成とする。

Description

燃料ポンプ 技術分野

本発明は、 車両の燃料タンク等に設けられる燃料ポンプの技術分野に属するも のである。

明 背景技術

田

一般に、 この種燃料ポンプのなかには、 吸入口が形成された外側隔壁と、 排出 口が形成された内側隔壁と、 これら隔壁の対向間に収容されるインペラとを備え て構成されたものがある。

このようなものにおいて、 各隔壁に、 インペラと対向する面に、 インペラ外周 に形成される羽根体に対向する部位に位置して環状の燃料流路を形成するととも に、 外側隔壁には燃料流路に連通する吸入口を形成し、 また、 内側隔壁には燃料 流路に連通する排出口を形成したものがあり、 このようにすることにより、 燃料 ポンプをインタンク式のものとしたものがある （例えば、 特開 2 0 0 3— 2 9 3 8 8 0号公報参照。 ) 。

ところが、 前記従来のものにおいて、 インペラの回転に伴い吸入口から流入す る燃料は、 円筒状の筒内に沿って流入することから、 筒內周面に沿って旋回する 渦流となって燃料流路側に流入し、 このため、 渦流の中心に低圧部が形成されて 気泡が発生しやすくなり、 燃料が高温になるほど流量が低下する （高温特性の流 量低下） という問題がある。 特に、 吸入口の外側端と内側端とが偏寄して形成さ れているような場合では、 渦流の発生が一層顕著であり、 改善が強く望まれてい る。

また、 近年、 小型、 軽量化を図ることが急務であり、 このような燃料ポンプを 薄型のタンクに用いる燃料ポンプとする場合に、 外側隔壁を薄型にすることが提 唱される。 一方、 このような燃料ポンプにおいて、 吸入口から燃料流路へ至る部 位を切り欠いて R状部 （傾斜状または湾曲状） とし、 これによつて、 燃料の導入 部を大きくして流量低下を防止するとともに、 流れの剥離が起きて圧力低下が発 生しないようにすることが提唱されるが、 外側隔壁を薄型とした場合、 R状部の 曲率半径 （切り欠き部位） を大きく確保することが難しく、 このままでは薄型と することができないという別な問題もあり、 これらに本発明の解決すべき課題が ある。 発明の開示

本発明は、 上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創 作されたものであって、 請求項 1の発明は、 吸入口が形成される外側隔壁と、 排 出口が形成される内側隔壁と、 これら'隔壁の対向間に収容されるインペラとを備 え、 各隔壁のインペラ外周の羽根体に対向する部位に、 前記吸入口と排出口とに 連通するリング状の燃料流路が形成された燃料ポンプにおいて、 前記吸入口に、 流入する燃料が渦流となるのを阻止する渦流阻止部を設けたものである。

そして、 このようにすることにより、 吸入口において渦流が形成されることが なく、 気泡の発生を防止できるばかりでなく、 吸入抵抗が生じるのを防止でき、 さらには、 渦中心が局所的に減圧するのが防止されて、 高温特性の流量低下を抑 制することが可能となる。

請求項 2の発明は、 請求項 1において、 渦流阻止部は、 吸入口におけるインべ ラの回転方向先側に設けられているものであり、 このようにすることにより、 ィ ンペラの回転に追随する燃料の流れによる渦流の形成を効果的に阻止することが できる。

請求項 3の発明は、 請求項 1または 2において、 渦流阻止部は、 インペラの回 転方向に直交する渦流阻止面で構成されているものであり、 このようにすること により、 ィンペラの回転に追随する燃料の流れによる渦流の形成を効果的に阻止 することができる。

請求項 4の発明は、 請求項 1乃至 3の何れかにおいて、 吸入口の外部に面する 外側端は、 インペラに面する内側端よりも大径で、 かつ、 内径側に偏寄して形成 されているものであり、 このようにすることにより、 燃料ポンプの小型化を果す ことができる。 請求項 5の発明は、 請求項 1乃至 4の何れかにおいて、 吸入口から燃料流路に 至る連結部位は、 傾斜状および/または湾曲状に切り欠かれているものとするこ とができ、 このようにすることにより、 外側隔壁の板厚を厚くすることなく前記 連結部の切り欠き部位を大きく確保できて、 流れの剥離に基づく流量低下を低減 できる。

請求項 6の発明は、 請求項 1乃至 5において、 渦流阻止部は、 インペラの回転 方向に直交する渦流阻止面と、 該渦流阻止面に対し、 インペラの回転方向後側方 向に延出する円弧状の案内面とから構成されているのであり、 このようにするこ とにより、 渦流形成の阻止を一層図ることができる。

請求項 1の発明とすることにより、 渦流が形成されず、 気泡の発生を防止でき るばかりでなく、 吸入抵抗が生じるのを防止でき、 さらには、 渦中心が局所的に 減圧するのが防止されて、 高温特性の流量低下を抑制することが可能となる。 請求項 2の発明とすることにより、 インペラの回転に追随する燃料の流れによ る渦流の形成を効果的に阻止することができる。

請求項 3の発明とすることにより、 インペラの回転に追随する燃料の流れによ る渦流の形成を効果的に阻止することができる。

請求項 4の発明とすることにより、 燃料ポンプの小型化を果すことができる。 請求項 5の発明とすることにより、 外側隔壁の板厚を厚くすることなく前記連 結部の切り欠き部位を大きく確保できて、 流れの剥離に基づく流量低下を低減で きる。

請求項 6の発明とすることにより、 渦流形成の阻止を一層図ることができる。 図面の簡単な説明

第 1図 （A) 、 (B ) 、 (C ) 、 (D) はそれぞれ燃料ポンプの側面図、 正 面図、 側面図、 エンド力パーを取り外した状態の側面図である。 である。

第 2図 （A) 、 ( B ) 、 ( C ) はそれぞれ第二プレートの側面図、 図 2 (A) における X— X断面図、 側面図である。 ·

第 3図は、 要部の拡大斜視図である。

第 4図は、 要部を展開した断面図である。 第 5図は、 本実施の形態の燃料ポンプと従来型燃料ポンプとの温度変化に対 する吐出量の変化を示す表図である。

第 6図は、 第二の実施の形態における要部の拡大斜視図である。

第 7図 （A) 、 (B ) 、 ( C ) 、 (D) はそれぞれ第三、 第四、 第五、 第六 の実施の形態における要部のパターン図である。

第 8図 （A) 、 (B ) 、 ( C) はそれぞれ第七、 第八、 第九の実施の形態に おける要部を展開した断面図である。 発明を実施するための最良の形態

次に、 本発明の第一の実施の形態を第 1図〜第 4図に示す図面に基づいて説明 する。

図面において、 1は燃料タンク内に配される燃料ポンプであって、 該燃料ボン プ 1は、 筒状のケーシング 2の一端側にモータ部 Mが構成され、 他端側にポンプ 部 Pが構成されている。 前記モータ部 Mのモータ軸 3は、 一端部がケーシング 2 の一端側の筒端を覆蓋するように配されるブラケット 4に、 軸受 4 aを介して回 動自在に軸承されている。 一方、 モータ軸 3の他端部 3 aは、 後述するように、 ケーシング 2他端側の筒端を覆蓋するように配され、 本発明のポンプ部 Pを構成 するポンプケーシング 5に、 回動自在、 かつ、 軸方向への移動が規制される状態 で支持されている。

尚、 6はケ—一シング 2、 ブラケット 4、 ポンプケーシング 5との外周を被覆す る力パーであって、 該カパー 6は、 これら力パー 2、 プラケット 4、 ポンプケー シング 5の外周にカシメ付けられる状態で嵌着されることにより、 これらを一体 化するように設定されている。 尚、 7はモータ軸 3に一体的に外嵌されるァーマ チユアコア、 8はケーシング内周面に固着される永久磁石、 4 bはプラケット 4 を覆蓋するように配されるエンド力パーである。

前記ポンプケーシング 5は、 本発明の内側隔壁、 外側隔壁に相当する第一、 第 二プレート 9、 1 0により構成されており、 これら第一、 第二プレート 9、 1 0 は、 円板状に形成され、 モータ軸 3の軸方向に並列して配設されている。 そして、 前記モータ軸 3の他端部 3 aは、 内側に位置する第一プレート 9の貫通孔 9 aに 配された軸受 3 bを介して回動自在な状態で貫通支持されているとともに、 貫通 先端部が、 外側に位置する第二プレート 1 0の凹部 1 0 aにスラスト方向の軸受 3 cを介して支持されている。 これによつて、 前述したように、 モータ軸 3は、 ポンプケーシング 5に軸方向の移動が規制され、 かつ、 回動自在な状態での支持 を受けるように設定されている。

そして、 前記第一、 第二プレート 9、 1 0の対向間に形成される間隙に、 イン ペラ 1 1が内装されるが、 該インペラ 1 1は、 所定の板厚に設定された円板状の 板体 （円板体） の中央部にモータ軸 3に外嵌するためのモータ軸用貫通孔 1 1 a が形成されている。 一方、 前記モータ軸他端部 3 cには面取り部 3 dが形成され ており、 インペラ 1 1をモータ軸他端部 3 aに外嵌させたとき、 インペラ 1 1は モータ軸 3に回り止め状に外嵌され、 モータ軸 3と一体回転するように構成され ている。

さらに、 インペラ 1 1は、 外径部に板厚方向に貫通する貫通孔 1 l bが周回り 方向に並列する状態で複数形成されており、 これによつて、 インペラ 1 1の外径 部には、 隣接する貫通孔 1 1 bとのあいだに周回り方向に並列する複数の羽根体 1 1 cが形成され、 さらにこれら羽根体 1 1 cの外径側において周回り方向に一 体化されたリング状部 1 1 dが形成されている。

一方、 内側隔壁となる前記第一プレート 9のィンペラ 1 1内装側 （外側であつ て、 他端側） の面には、 インペラ羽根体 1 1 cに対向する部位に位置して、 一端 側に凹設された内側リング状凹溝 9 bが形成されている。 また、 外側隔壁となる 第二プレート 1 0の一端側面には、 凹部 1 0 a形成部位の外径側、 つまり、 イン ペラ羽根体 1 1 cに対向する部位に位置して、 他端側に凹設された外側リング状 凹溝 1 0 bが形成されており、 前記内側リング状凹溝 9 bと外側リング状 溝 1 O bとは、 インペラ 1 1によるポンプ作動がなされたとき、 インペラ 1 1に形成 される羽根体 1 1 cの回転に伴い、 インペラ貫通孔 1 1 bとともに燃料流路 （燃 料流路） となるように設定されている。

そして、 第一プレート 9の外径側には、 内側リング状凹溝 9 に連通する軸方 向を向いた排出口 9 cが開設され、 モータ部 M側 （ケーシング 2内側） に連通す るように設定されている。 さらに、 第二プレート 1 0の外径側には、 外側リング状凹溝 1 0 bに連通する 吸入口 1 2が開設されており、 該吸入口 1 2に本発明が実施されている。

つまり、 吸入口 1 2は、 第二プレート 1 0の外側面から外方に突出する筒状体 に形成されており、 インペラに面する內側端 1 0 cと、 外部に面する外側端 1 2 aとを備え、 第二プレート 1 0と一体型成形されている。 前記吸入口 1 2の外側 端 1 2 aは、 內側端 1 0 cよりも大径に形成されているとともに、 内側端 1 0 c より内径側に偏寄して形成されている。 ここで、 內側端 1 0 cの開口形状は、 略 四角形に形成されており、 インペラ 1 1の回転方向を基準として先側に位置する 先側辺部 1 0 d、 後側に位置する後側辺部 1 0 e、 第二プレート 1 0の円板中心 を基準として内径側に位置する内径側辺部 1 0 f 、 外径側に位置する外径側辺部 1 0 gの四辺により囲繞される空間で構成されている。

そして、 吸入口 1 2の外側端 1 2 aカゝら内側端 1 0 cに至る筒内周面のうち、 インペラ 1 1の回転方向先側に位置する部位は肉厚に形成されて内径側に突出し ており、 これによつて、 インペラ 1 1の回転方向に直交する渦流阻止面 （渦流阻 止部） 1 2 bが形成されており、 該渦流阻止面 1 2 bは、 内側端先側辺部 1 0 d に続いていて、 第二プレート 1 0の板面に直交する状態で形成されている。 これ によって、 吸入口 1 2の外側端 1 2 aから流入される燃料は、 渦流阻止面 1 2 b に突き当たることで渦流の形成を妨げられ、 吸入口 1 2の筒内において渦流にな るのが防止されるように設定されている。 さらに、 吸入口 1 2の外側端 1 2 aか ら内側端 1 0 cに至る筒内周面において、 後側辺部 1 0 e、 内径側辺部 1 0 f 、 外径側辺部 1 0 gと外側端 1 2 aとのそれぞれのあいだには、 傾斜面 1 2 c、 1 2 d、 1 2 eがそれぞれ形成されている。

さらに、 渦流阻止面 1 2 bに続く内側端先側辺部 1 0 dと、 燃料流路である外 側リング状凹部 1 0 bとのあいだは、 略直交状に連結されているが、 該部位は、 湾曲状に切り欠かれて R状部 1 2 f に形成されている。 このとき、 渦流阻止面 1 2 bは、 吸入口 1 2を構成する筒状部におけるィンペラ 1 1の回転方向先側部位 を肉厚にすることで形成されており、 渦流阻止面 1 2 bとリング状凹部 1 0 bと のあいだを面取りして形成される R状部 1 2 f の曲率半径を大きく確保できるよ うに構成されている。 これによつて、 吸入口 1 2からリング状凹部 1 0 bに至る 部位に形成される空間 （燃料導入部） を大きくすることができて、 流量を大きく 確保することができるうえ、 燃料がポンプ室内に流入する際に、 渦流阻止面 1 2 bとリング状凹部 1 0 bとの連結部において燃料が剥離されることがなく、 圧力 低下が発生しないように構成されている。

このように形成された吸入口 1 2において、 モータ軸 3の回転駆動に基づいて インペラ 1 1が矢印方向に回転した場合、 燃料タンク内に貯留される燃料は、 吸 入口 1 2の外側端 1 2 aから内側端 1 0 cを経由してポンプ室内に流入し、 リン グ状回部 1 0 c、 9 bないを移送されることで所定の圧力となった状態で排出口 9からモータ部 M側へ排出され、 そして、 エンド力パー 4 bに開設された吐出口 4 cから吐出されるように設定されている。 この場合に、 第 3図に示すように、 インペラ 1 1が矢印方向に回転して、 羽根体 9 cによるポンプ作動がなされると、 燃料は、 吸入口 1 2の大径の外側端 1 2 aから小径の内側端 1 0 cを経由してポ ンプ室内に流入するが、 このとき、 燃料は、 吸入口 1 2の筒内に沿って吸入口 1 0 c側へ流入する際に、 インペラ 1 1の回転方向と同方向 （時計回り） の渦流を 形成しょうとするが、 吸入口 1 2の筒内周面には、 インペラ 1 1の回転方向先側 に位置して、 ィンペラ 1 1の回転方向に直交する渦流阻止面 1 2 bが形成されて いる。 これによつて、 時計回り方向に旋回しょうとする燃料は、 渦流阻止面 1 2 bに突き当たる （当接する） ことにより流れの方向の変更を余儀なくされ、 これ によって、 燃料による渦流の形成が阻止され、 もって、 気泡の発生が防止される ように設定されている。

ここで、 本実施の形態の燃料ポンプ 1と、 渦流阻止面 1 2 bが形成されていな い燃料誘導路を備えた従来型燃料ポンプとを用い、 温度変化に対する燃料の吐出 流量の変化を測定した結果を第 5図の表図に示す。 前記第 5図によると、 従来の 燃料ポンプは、 燃料が高温になることに伴い、 吐出流量が低下するのに体し、 本 実施の形態の燃料ポンプ 1は、 高温になっても吐出流量の低下がみられず、 吸入 口 1 2に形成された渦流阻止面 1 2 bの効果を確認することができる。

叙述の如く構成された本形態において、 モータ部 Mの駆動に基づいてィンペラ 1 1が回転すると、 前述したように、 ポンプ作動がなされて燃料が吸入口 1 2の 外側端 1 2 aから内側端 1 0 cを経てポンプ室内に流入するが、 この場合に、 燃 料が吸入口 1 2の筒内に沿って流入する際に、 燃料の流れは、 インペラ 1 1の回 転方向に沿って渦流を形成しようとしても、 吸入口 1 2の筒內周面に形成された 渦流阻止面 1 2 bに当接することにより阻止され、 もって、 吸入口 1 0 cの近傍 が低圧となって気泡が発生することを防止できるばかりでなく、 吸入抵抗が生じ るのを防止できるとともに、 渦中心における局所的な減圧が防止されて、 流量低 下による性能の低下を回避することができる。

しかも、 このものにおいて、 渦流阻止面 1 2 bは、 吸入口 1 2におけるインべ ラ 1 1の回転方向先側に位置して形成されているので、 インペラ 1 1の回転に追 随して流入することにより形成される燃料の渦流を効果的に阻止することができ る。

さらに、 このものにおいて、 渦流阻止面 1 2 bは、 インペラの回転方向に直交 する面となっているので、 吸入口に流入する燃料の流れに直交するようにして流 れの方向を強制的に変更させるので、 渦流の防止を効果的に行うことが可能とな る。

また、 このものにおいて、 吸入口 1 2の外側端 1 2 aは、 内側端 l cよりも大 径で、 し力 も、 形成位置が内径側に偏寄して設けられているので、 ポンプ部 Pの 小径化を図ることができ、 ポンプ部 Pとモータ部 Mとを一体化するようにカシメ 付けられる力パー 6の力シメ代を確保することができる。 しかるに、 このように した場合、 外側端 1 2 aが内側端 1 cに対して偏寄しているが故に渦流の発生が 一層顕著となるが、 このものでは、 渦流阻止面 1 2 bが形成されているため渦流 が防止されることになり、 コンパクト化を実現しながら渦流の防止も図れる優れ た燃料ポンプとすることができる。

さらに、 このものにおいて、 渦流阻止面 1 2 bを形成するにあたり、 吸入口 1 2を肉厚にして形成しているので、 渦流阻止面 1 2 bから外側リング状凹溝 1 0 bに至る部位を R状に形成する場合に、 第二プレート 1 0の板厚を厚くすること なく R状部の曲率半径を大きく確保できることになつて、 吸入口 1 2からポンプ 室内に至るあいだに形成される燃料導入部の面積を大きく確保できるとともに、 燃料の流れを剥離しないようにすることができて、 高温特性における流量低下の 抑制をさらに効果的に図れ、 優れた燃料ポンプとすることができる。 尚、 本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、 第 6図に示 す第二の実施の形態のようにすることもできる。

第二の実施の形態において、 第二プレート （外側隔壁） 1 3の吸入口 1 3 aに 連通して形成される燃料誘導路 1 4はィンペラの回転方向に直交する渦流阻止面 1 4 aと、 該渦流阻止面 1 4 aに対し、 ィンペラの回転方向後側方向に延出する 円弧状の案内面 1 4 bが形成されたものとなっており、 これによつて、 燃科誘導 路 1 4に進入する燃料は案内面 1 4 bに沿って渦流阻止面 1 4 a側に向けて流れ 込むことになり、 これによつて、 一層の渦流形成の阻止が図れて、 気泡の発生を 低減し、 高温特性における流量低下を抑制することが可能となる。

さらに、 前記各実施の形態のものは、 吸入口の内側端と外側端とが偏寄して形 成されたものであるが、 内側端の開口中心 （インペラ羽根体の径方向長さの中心 位置） と、 外側端の筒中心とが略同位置となっている吸入口についても、 渦流阻 止部を形成することにより、 吸入口の筒内周面に沿って旋回する渦流を防止でき て、 もって、 高温特性における流量低下を図ることができる。

さらに、 第 7図 （A) 〜 （D ) に示す第三〜第六の実施の形態のようにするこ ともできる。

第三の実施の形態のものは、 吸入口 1 5の筒中心 Oから、 インペラの回転方向 先側に向く放射状の板状体 1 5 aを設けることにより、 渦流の流れに直交する渦 流阻止面 1 5 bが形成されており、 このようにすることでも渦流の発生を低減で きる。 また、 第四、 第五の実施の形態のものは、 吸入口 1 6、 1 7を、 外形状は 円形であるが、 内筒形状を、 インペラの回転方向先側に頂部が位置する三角形状、 または、 ィンペラの回転方向先側に位置側片が位置する四角形状にしたものであ り、 このものでも、 筒内周面 1 6 a、 1 7 aに角形状を形成することにより渦流 阻止部が構成され、 渦流の発生を低減することができる。 さらには、 第六の実施 の形態のように、 吸入口 1 8の筒内周面 1 8 aを内径側に膨出する複数の湾曲面 で構成された渦流阻止部とすることもでき、 このように構成しても渦流の低減が 図れる。

さらには、 第 8図 （A) 、 ( B ) 、 ( C ) に示す第七、 第八、 第九の実施の形 態のようにすることもできる。 これら各実施の形態のものは、 外側隔壁 1 9、 2 0、 21のそれぞれに板厚方向に貫通する貫通孔 1 9 a、 20 a, 21 aを開設 する一方、 これら貫通孔 1 9 a、 20 a、 21 aの孔縁に、 該外側隔壁 19、 2 0、 21とは別途形成された筒状の吸入口 22、 23、 24の基端部を一体的に 連結することにより構成ている。 そして、 これらの場合にも、 各吸入口 22、 2 3、 24におけるインペラ 1 1の回転方向先側の内周に、 インペラ 1 1の回転方 向に直交する渦流阻止面 22 a、 23 a、 2 aを形成することにより、 渦流の 形成が防止されて高温特性における流量低下を図ることができる。

さらに、 第七の実施の形態のものでは、 吸入口 22 (渦流阻止面 22 a) から 外側隔壁 1 9の燃料流路 1 9 bに至る部位において、 燃料流路 1 9 b側を切り欠 くことで傾斜面 1 9 cを形成することで、 流れの剥離に基づく流量低下を防止し ている。 また、 第八、 第九の実施の形態のものでは、 それぞれ渦流阻止面 23 a、 24 aから外側隔壁 20、 21の燃料流路20 3、 21 bに至る部位において、 渦流阻止面 23 a、 24 aを切り欠いて湾曲状の R状部 23 b、 24 bを形成す るとともに燃料流路 20 b、 21 b側を切り欠いて傾斜状の傾斜面 20 c、 21 cを形成することにより、 流れの剥離に基づく流量低下を防止している。 そして、 第九の実施の形態のものでは、 吸入口 24に段差部 24 cを形成して、 燃料流路 21 b側の筒長方向の長さ短くし、 燃料流路 21 b側の傾斜面 21 cを大きく確 保するように構成されており、 これによつて、 渦流阻止面 24 aから燃料流路 2 1 bに至る部位の容積が大きくなつて、 流量低下の一層の防止が計れるようにし ている。 産業上の利用可能性

以上のように、 本発明にかかる燃料ポンプは、 車両の燃料タンク等に設けられ る燃料ポンプ等として有用であり、 特に渦流が発生するような吸入口の外側端と 内側端とが偏寄して形成されているような燃料ポンプとして、 また燃料ポンプを 小型、 軽量化したい場合に適している。

Claims

請 求 の 範 囲

吸入口が形成される外側隔壁と、 排出口が形成される内側隔壁と、 これら隔 壁の対向間に収容されるインペラとを備え、 各隔壁のインペラ外周の羽根体 に対向する部位に、 前記吸入口と排出口とに連通するリング状の燃料流路が 形成された燃料ポンプにおいて、 前記吸入口に、 流入する燃料が渦流となる のを阻止する渦流阻止部を設けた燃料ポンプ。

請求項 1において、 渦流阻止部は、 吸入口におけるインペラの回転方向先側 に設けられている燃料ポンプ。

請求項 1または 2において、 渦流阻止部は、 インペラの回転方向に直交する 渦流阻止面で構成されている燃料ポンプ。

請求項 1乃至 3の何れかにおいて、 吸入口の外部に面する外側端は、 インべ ラに面する内側端よりも大径で、 かつ、 内径側に偏寄して形成されている燃 料ポンプ。

請求項 1乃至 4の何れかにおいて、 吸入口から燃科流路に至る連結部位は、 傾斜状および Zまたは湾曲状に切り欠かれている燃料ポンプ。

請求項 1乃至 5において、 渦流阻止部は、 インペラの回転方向に直交する渦 流阻止面と、 該渦流阻止面に対し、 インペラの回転方向後側方向に延出する 円弧状の案内面とから構成されている燃料ポンプ。