JPH073237B2 - タ−ビン型燃料ポンプ - Google Patents
タ−ビン型燃料ポンプInfo
- Publication number
- JPH073237B2 JPH073237B2 JP61247377A JP24737786A JPH073237B2 JP H073237 B2 JPH073237 B2 JP H073237B2 JP 61247377 A JP61247377 A JP 61247377A JP 24737786 A JP24737786 A JP 24737786A JP H073237 B2 JPH073237 B2 JP H073237B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- suction port
- fuel flow
- impeller
- flow path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車用内燃機関に使用されるタービン型燃
料ポンプに関する。
料ポンプに関する。
〈従来の技術〉 近年、自動車用内燃機関においては、燃料タンクの燃料
を機関の燃料供給部である燃料噴射弁等に供給するため
の燃料ポンプとして、タービン型燃料ポンプ（非容積型
の円周流ポンプ）が使用される傾向にある（実願昭60−
141392号等参照）。
を機関の燃料供給部である燃料噴射弁等に供給するため
の燃料ポンプとして、タービン型燃料ポンプ（非容積型
の円周流ポンプ）が使用される傾向にある（実願昭60−
141392号等参照）。
かかるタービン型燃料ポンプは、第４図及び第５図に示
すように、ポンプハウジング１内に固定シャフト２回り
に図示しない電動モータによりジョイント３を介して図
示矢印Ａ方向に回転駆動されるインペラ４によって、こ
のインペラ４外周に凹設した溝4aの作用で、吸込口５か
ら燃料を吸込み、燃料流路６を経て、吐出口７より燃料
を吐出するものである。８はベーパ抜き孔である。
すように、ポンプハウジング１内に固定シャフト２回り
に図示しない電動モータによりジョイント３を介して図
示矢印Ａ方向に回転駆動されるインペラ４によって、こ
のインペラ４外周に凹設した溝4aの作用で、吸込口５か
ら燃料を吸込み、燃料流路６を経て、吐出口７より燃料
を吐出するものである。８はベーパ抜き孔である。
〈発明が解決しようとする問題点〉 ところで、従来のこの種の燃料ポンプにおける吸込口５
と燃料流路６との接続部分は、インペラ４の回転方向に
向いており、そして、第６図及び第７図に示すように、
インペラ４の回転方向Ａに略沿って傾斜面5aを設けるこ
とにより、燃料の燃料流路６内への流れを滑らかにして
キャビテーションの発生を抑制するようにしている。
と燃料流路６との接続部分は、インペラ４の回転方向に
向いており、そして、第６図及び第７図に示すように、
インペラ４の回転方向Ａに略沿って傾斜面5aを設けるこ
とにより、燃料の燃料流路６内への流れを滑らかにして
キャビテーションの発生を抑制するようにしている。
しかしながら、実際の燃料流路６における燃料の流れと
しては、インペラ４の回転力と遠心力との合成によって
第６図中の矢印Ｂ方向に向いており、インペラの回転方
向Ａと必ずしも一致していない。このために、吸込口５
から燃料流路６へ流入する際の燃料流れ方向との間にず
れがあり、燃料の流れに乱れが生じるので、キャビテー
ションの防止が十分とは言えなかった。
しては、インペラ４の回転力と遠心力との合成によって
第６図中の矢印Ｂ方向に向いており、インペラの回転方
向Ａと必ずしも一致していない。このために、吸込口５
から燃料流路６へ流入する際の燃料流れ方向との間にず
れがあり、燃料の流れに乱れが生じるので、キャビテー
ションの防止が十分とは言えなかった。
尚、燃料流路６内への燃料流れを改善するものとして、
特開昭60−173390号公報で提案されているものがある。
特開昭60−173390号公報で提案されているものがある。
このものは、吸込口をインペラ回転方向に対して外向き
に設け、且つ、吸込口とは反対側の燃料流路側面を吸込
口側に傾けるように構成することで、従来、吸込口から
流入した燃料流れが流路の両側面に対して繰り返し衝突
することで流路内の燃料流れが乱されることを抑制する
ようにしている。
に設け、且つ、吸込口とは反対側の燃料流路側面を吸込
口側に傾けるように構成することで、従来、吸込口から
流入した燃料流れが流路の両側面に対して繰り返し衝突
することで流路内の燃料流れが乱されることを抑制する
ようにしている。
しかし、かかる従来構造は、吸込口から流入して吸込口
と反対側の流路側面に衝突する燃料流れを、前記衝突後
に流路側面に衝突させないようにしたものであり、吸込
口から流入した燃料は、一旦は吸込口と反対側の流路側
面に衝突することから、その衝突に伴う燃料流れの乱れ
が発生する。
と反対側の流路側面に衝突する燃料流れを、前記衝突後
に流路側面に衝突させないようにしたものであり、吸込
口から流入した燃料は、一旦は吸込口と反対側の流路側
面に衝突することから、その衝突に伴う燃料流れの乱れ
が発生する。
本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、吸込口か
ら流入する燃料が流路側面に衝突せず燃料の流れの乱れ
が発生しないように吸込口の向きを変更することによっ
てキャビテーションの発生をより一層抑制し、以ってベ
ーパロックの発生し難いタービン型燃料ポンプを提供す
ることを目的とする。
ら流入する燃料が流路側面に衝突せず燃料の流れの乱れ
が発生しないように吸込口の向きを変更することによっ
てキャビテーションの発生をより一層抑制し、以ってベ
ーパロックの発生し難いタービン型燃料ポンプを提供す
ることを目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉 このため本発明は、吸入口と燃料流路との接続部を、当
該接続部を通過する燃料の流れ方向が、燃料流路におい
てインペラ回転方向とこれに伴う遠心力方向との合成方
向となる燃料流れ方向と一致するようにインペラ回転方
向に対して外方向へ角度を持つよう構成すると共に、前
記吸込口を形成する燃料流路壁面側の接続部に続く壁面
を、接続部を通過する燃料の流れ方向に沿う傾斜面に形
成するようにした。
該接続部を通過する燃料の流れ方向が、燃料流路におい
てインペラ回転方向とこれに伴う遠心力方向との合成方
向となる燃料流れ方向と一致するようにインペラ回転方
向に対して外方向へ角度を持つよう構成すると共に、前
記吸込口を形成する燃料流路壁面側の接続部に続く壁面
を、接続部を通過する燃料の流れ方向に沿う傾斜面に形
成するようにした。
〈作用〉 上記の構成によれば、吸込口から燃料流路への燃料が流
入する際に、この流入する燃料の流れ方向が燃料流路の
燃料流れ方向と一致するため、吸込口と燃料流路との接
続部において燃料流れに乱れがほとんど発生せず、しか
も、接続部の燃料の流れ方向に沿う傾斜面によって、積
極的に燃料の流れをガイドするようにしているので、燃
料が極めて円滑にポンプ内に吸引される。従って、キャ
ビテーションの発生を大幅に抑制でき、しかも、流入抵
抗の減少によりポンプ能力も高まるようになる。
入する際に、この流入する燃料の流れ方向が燃料流路の
燃料流れ方向と一致するため、吸込口と燃料流路との接
続部において燃料流れに乱れがほとんど発生せず、しか
も、接続部の燃料の流れ方向に沿う傾斜面によって、積
極的に燃料の流れをガイドするようにしているので、燃
料が極めて円滑にポンプ内に吸引される。従って、キャ
ビテーションの発生を大幅に抑制でき、しかも、流入抵
抗の減少によりポンプ能力も高まるようになる。
〈実施例〉 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
尚、本実施例のタービン型燃料ポンプの構成は吸込口構
造を除いては従来のものと略同様であるので、ここでは
前記吸込口部分だけを示し説明する。
尚、本実施例のタービン型燃料ポンプの構成は吸込口構
造を除いては従来のものと略同様であるので、ここでは
前記吸込口部分だけを示し説明する。
本実施例の要部を示す第１図及び第２図において、ポン
プハウジング１に形成された吸込口11とインペラ４の外
周部に沿って形成された燃料流路６との接続部12は、吸
込口11から燃料流路６に向かって前記接続部12を通過す
る燃料の流れ方向が、インペラ回転方向とこれに伴う遠
心力方向との合成方向となる燃料流路内の燃料流れ方向
と一致するようにインペラ回転方向に対して外方向に所
定角度θずれるように形成される。前記所定角度θはイ
ンペラ４の溝4aの幅や形状等によって異なるが、θ＝15
゜〜45゜の範囲で設定される。また、接続部12のエッジ
にはアール（Ｒ）を設け、かつ前記吸込口11を形成する
側の燃料流路壁面の前記エッジに続く壁面部を、接続部
12を通過する燃料の流れ方向に沿わせて傾斜面13に形成
してある。
プハウジング１に形成された吸込口11とインペラ４の外
周部に沿って形成された燃料流路６との接続部12は、吸
込口11から燃料流路６に向かって前記接続部12を通過す
る燃料の流れ方向が、インペラ回転方向とこれに伴う遠
心力方向との合成方向となる燃料流路内の燃料流れ方向
と一致するようにインペラ回転方向に対して外方向に所
定角度θずれるように形成される。前記所定角度θはイ
ンペラ４の溝4aの幅や形状等によって異なるが、θ＝15
゜〜45゜の範囲で設定される。また、接続部12のエッジ
にはアール（Ｒ）を設け、かつ前記吸込口11を形成する
側の燃料流路壁面の前記エッジに続く壁面部を、接続部
12を通過する燃料の流れ方向に沿わせて傾斜面13に形成
してある。
かかる構成によれば、燃料流路６内の燃料流れ方向が円
周方向と遠心方向との合成されたものであることから、
インペラ４の回転によって吸込口11から吸込まれる燃料
は、燃料流路６内における燃料の実際の流れ方向と略一
定するようにその流入方向が、第１図中の矢印Ｘのよう
にインペラ４の接続方向に対して外方にθの角度を持
つ。また、吸込口11から燃料流路６への接続部12のエッ
ジにアール（Ｒ）を設け、傾斜面形状にしてある。
周方向と遠心方向との合成されたものであることから、
インペラ４の回転によって吸込口11から吸込まれる燃料
は、燃料流路６内における燃料の実際の流れ方向と略一
定するようにその流入方向が、第１図中の矢印Ｘのよう
にインペラ４の接続方向に対して外方にθの角度を持
つ。また、吸込口11から燃料流路６への接続部12のエッ
ジにアール（Ｒ）を設け、傾斜面形状にしてある。
従って、燃料が極めて滑らかに流入しキャビテーション
の発生を大幅に抑制することができる。
の発生を大幅に抑制することができる。
第３図にペーパロックの発生限界に関して従来例との比
較を示す。
較を示す。
これは、ポンプ吐出圧を3.05kg/cm2,ベーパロックの発
生とみなす圧力を0.7kg/cm2,タンク内圧0.05kg/cm2の条
件下において、ポンプ回転数とベーパロック発生のポン
プ温度との関係を調べたもので、各曲線より上方の斜線
領域がペーパロック発生領域を示してある。
生とみなす圧力を0.7kg/cm2,タンク内圧0.05kg/cm2の条
件下において、ポンプ回転数とベーパロック発生のポン
プ温度との関係を調べたもので、各曲線より上方の斜線
領域がペーパロック発生領域を示してある。
これから明らかなように、従来のものに比べてベーパロ
ックの発生限界温度が大巾に高くなりベーパロックの抑
制効果が大である。
ックの発生限界温度が大巾に高くなりベーパロックの抑
制効果が大である。
〈発明の効果〉 以上述べたように本発明によれば、吸込口からの燃料流
入方向を、インペラ回転方向とこれに伴う遠心力方向と
の合成方向となる燃料流路内の燃料流れ方向に一致させ
るように吸込口接続部を指向させると共に、吸込口が形
成される燃料流路壁面側の接続部下流側部分を、接続部
を通過する燃料の流れ方向に沿う傾斜面に形成して燃料
の流れを積極的にガイドするようにしたので、燃料流路
に流れ込む燃料流れが流路側面に衝突することなく流入
し、燃料の流入が滑らかとなり、キャビテーションの発
生が防止でき、以てベーパロック防止効果を大幅に向上
できる。
入方向を、インペラ回転方向とこれに伴う遠心力方向と
の合成方向となる燃料流路内の燃料流れ方向に一致させ
るように吸込口接続部を指向させると共に、吸込口が形
成される燃料流路壁面側の接続部下流側部分を、接続部
を通過する燃料の流れ方向に沿う傾斜面に形成して燃料
の流れを積極的にガイドするようにしたので、燃料流路
に流れ込む燃料流れが流路側面に衝突することなく流入
し、燃料の流入が滑らかとなり、キャビテーションの発
生が防止でき、以てベーパロック防止効果を大幅に向上
できる。
第１図は本発明の一実施例の要部断面図、第２図は第１
図を展開した断面図、第３図は本発明と従来との効果を
比較する図、第４図は従来例のポンプ部断面図（第５図
IV−IV断面図）、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図、第６
図は従来の吸込口部分の平面図、第７図は第６図を展開
した断面図を示す。 １……ポンプハウジング、４……インペラ ６……燃料流路、７……吐出口、11……吸込口 12……接続部、13……傾斜面
図を展開した断面図、第３図は本発明と従来との効果を
比較する図、第４図は従来例のポンプ部断面図（第５図
IV−IV断面図）、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図、第６
図は従来の吸込口部分の平面図、第７図は第６図を展開
した断面図を示す。 １……ポンプハウジング、４……インペラ ６……燃料流路、７……吐出口、11……吸込口 12……接続部、13……傾斜面
Claims (1)
- 【請求項１】吸込口と吐出口とが形成されるポンプハウ
ジング内に、外周部に複数の溝を有するインペラを設
け、該インペラの回転により、インペラ外周部に沿って
形成される燃料流路を介して吸込口から吐出口まで燃料
を圧送するよう構成したタービン型燃料ポンプにおい
て、前記吸込口と燃料流路との接続部を、当該接続部を
通過する燃料の流れ方向が、燃料流路においてインペラ
回転方向とこれに伴う遠心力方向との合成方向となる燃
料流れ方向と一致するようにインペラ回転方向に対して
外方向へ角度を持つよう構成すると共に、前記吸込口を
形成する燃料流路壁面側の接続部に続く壁面を、接続部
を通過する燃料の流れ方向に沿う傾斜面に形成したこと
を特徴とするタービン型燃料ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61247377A JPH073237B2 (ja) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | タ−ビン型燃料ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61247377A JPH073237B2 (ja) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | タ−ビン型燃料ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63105296A JPS63105296A (ja) | 1988-05-10 |
| JPH073237B2 true JPH073237B2 (ja) | 1995-01-18 |
Family
ID=17162520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61247377A Expired - Lifetime JPH073237B2 (ja) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | タ−ビン型燃料ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH073237B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011004664A1 (ja) | 2009-07-07 | 2011-01-13 | 日鉱金属株式会社 | 銅箔複合体 |
| WO2012132814A1 (ja) | 2011-03-31 | 2012-10-04 | Jx日鉱日石金属株式会社 | 金属箔複合体及びそれを用いたフレキシブルプリント基板、並びに成形体及びその製造方法 |
| WO2012157469A1 (ja) | 2011-05-13 | 2012-11-22 | Jx日鉱日石金属株式会社 | 銅箔複合体及びそれに使用される銅箔、並びに成形体及びその製造方法 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63314392A (ja) * | 1987-06-15 | 1988-12-22 | Jidosha Denki Kogyo Co Ltd | 燃料タンク内蔵式燃料ポンプ装置 |
| US5143511A (en) * | 1990-09-28 | 1992-09-01 | Lamson Corporation | Regenerative centrifugal compressor |
| JP2757646B2 (ja) * | 1992-01-22 | 1998-05-25 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプ |
| DE4343078B4 (de) * | 1993-12-16 | 2007-09-13 | Robert Bosch Gmbh | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zu einer Brennkraftmaschine |
| JP3463356B2 (ja) * | 1994-06-30 | 2003-11-05 | 株式会社デンソー | ウエスコポンプ |
| US5702229A (en) * | 1996-10-08 | 1997-12-30 | Walbro Corporation | Regenerative fuel pump |
| US7828508B2 (en) * | 2004-09-08 | 2010-11-09 | Mitsuba Corporation | Fuel pump |
| DE102006035408B4 (de) | 2005-11-08 | 2016-03-17 | Denso Corporation | Laufrad und Fluidpumpe, die das Laufrad aufweist |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6229675Y2 (ja) * | 1981-04-22 | 1987-07-30 | ||
| JPS60173390A (ja) * | 1984-02-16 | 1985-09-06 | Nippon Denso Co Ltd | 電動式燃料ポンプ |
-
1986
- 1986-10-20 JP JP61247377A patent/JPH073237B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011004664A1 (ja) | 2009-07-07 | 2011-01-13 | 日鉱金属株式会社 | 銅箔複合体 |
| WO2012132814A1 (ja) | 2011-03-31 | 2012-10-04 | Jx日鉱日石金属株式会社 | 金属箔複合体及びそれを用いたフレキシブルプリント基板、並びに成形体及びその製造方法 |
| WO2012157469A1 (ja) | 2011-05-13 | 2012-11-22 | Jx日鉱日石金属株式会社 | 銅箔複合体及びそれに使用される銅箔、並びに成形体及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63105296A (ja) | 1988-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |