WO2004002868A1 - エレベータ用ロープ及びその製造方法 - Google Patents

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Takenobu Honda
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Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
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    • D07B2501/2007Elevators

Definitions

  • the present invention relates to a rope for an elevator for hanging a car, which is used for an elevator, and a method for manufacturing the rope.
  • the present invention has been made in order to solve the above-described problems, and has a rope for an elevator that can be reduced in diameter while maintaining high strength, long life, and high friction, and a method of manufacturing the rope. The purpose is to obtain.
  • An elevator rope includes an inner rope having a plurality of inner layers in which a plurality of steel strands are twisted, a resin inner layer covering the outer periphery of the inner rope, An outer layer having a plurality of outer layers ⁇ ⁇ ⁇ in which steel wires are twisted and a plurality of adhesive layers applied to the outer periphery of the outer layer weave, and provided on the outer periphery of the inner layer covering , And a high-friction resin material, and is provided with an outer layer covering member that is adhered to the outer layer member ⁇ through an adhesive layer to cover the outer periphery of the outer layer.
  • the inner layer member ⁇ is partially exposed from the outer periphery of the inner layer covering member.
  • the method for manufacturing an elevator rope according to the present invention includes a step of twisting a plurality of inner layers ply including a plurality of steel strands to manufacture an inner layer rope, wherein the inner layer is formed by an inner layer covering made of a thermoplastic resin.
  • FIG. 1 is a configuration diagram showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a partial sectional view of the drive sheave of FIG. 1,
  • Fig. 3 is a cross-sectional view of the main rope in Fig. 1,
  • Fig. 4 is an enlarged view of the main part of Fig. 3,
  • Fig. 5 is a cross-sectional view of the outer layer binding and unit covering before being placed on the outer circumference of the inner rope of Fig. 1,
  • FIG. 6 is a cross-sectional view of an elevator rope for an elevator according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part of an elevator rope according to Embodiment 3 of the present invention
  • FIG. 8 is a cross-sectional view of the outer layer rope and the unit covering of FIG. 7 in the process of being manufactured.
  • FIG. 1 is a configuration diagram showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • a support beam 2 is horizontally fixed to the upper part in the hoistway 1.
  • a driving device (winding machine) 3 is mounted on the support beam 2.
  • the driving device 3 includes a driving device main body 4 including a motor and a driving sheave 5 rotated by the driving device main body 4.
  • the driving device 3 is arranged horizontally so that the rotation axis of the driving sheave 5 extends vertically. ing.
  • the drive sheave 5 has a plurality of main ropes 6 wound therearound, which are openings for the elevator. In FIG. 1, only one main rope 6 is shown for simplicity. Both ends of the main rope 6 are connected to the support beams 2. The car 7 and the counterweight 8 are suspended in the hoistway 1 by the main rope 6, and are raised and lowered by the driving device 3.
  • the supporting beam 2 includes a first pulley 1 1 for guiding the main rope 6 from the driving sheave 5 to the car suspension wheel 9, and a second pulley 1 for guiding the main rope 6 from the driving sheep 5 to the counterweight suspension wheel 10. 2 and are mounted.
  • FIG. 2 is a partial sectional view of the drive sheave 5 of FIG.
  • a plurality of rope grooves 5 a into which the main ropes 6 are inserted are formed on the outer periphery of the drive sheave 5.
  • the inner peripheral surface of the rope groove 5a that comes into contact with the main rope 6 is made of, for example, a resin member 5b such as nylon, urethane, or polyethylene.
  • the car suspension wheel 9 and the counterweight suspension wheel 10 also have the same cross-sectional structure as in FIG.
  • FIG. 3 is a sectional view of the main rope 6 of FIG. 1, and FIG. 4 is an enlarged view of a main part of FIG.
  • the inner rope 21 has a core rope 22 and a plurality of inner layers ref 23 provided on the outer periphery of the core rope 22.
  • the core rope 22 has a plurality of cores 4 24. Each core 24 is formed by twisting a plurality of steel wires 25 together. The core ply 24 is twisted with each other, and the inner ply 23 is twisted in the opposite direction to the core binding 24.
  • the inner layer binding 23 is formed by twisting a plurality of steel wires 26 together.
  • the cross-sectional structure of the inner layer 23 is a Warrington sealed steel core (JISG 325).
  • the diameter of the inner rope 21 is set to be less than 1/27 of the diameter of the drive sheave 5.
  • the inner layer binding 23 and the core ⁇ 25 are partially in direct contact with each other.
  • the outer periphery of the inner rope 21 is covered with a resin inner cover 27.
  • the inner layer cover 27 is made of, for example, a thermoplastic resin such as a polyethylene resin.
  • An outer layer 28 is provided on the outer periphery of the inner layer cover 27. Outer layer 28 And a plurality of adhesive layers 30 applied to the outer periphery of the outer layer Ref 29.
  • Each outer layer ply 29 is composed of a central strand 31 arranged at the center and six outer strands 32 arranged around the outer periphery of the central strand 31.
  • the outer layer ⁇ 29 is twisted in the opposite direction to the inner layer tie 23.
  • the outer periphery of the outer layer 28 is covered with an outer layer covering 33.
  • the outer layer cover 33 is made of a high friction resin material having a friction coefficient of 0.2 or more, for example, a polyurethane resin.
  • the outer layer cover 33 is adhered to the outer layer element 29 via an adhesive layer 30.
  • the inner layer element 23 has a plurality of exposed portions 23a partially exposed from the outer periphery of the inner layer cover 27, and is in direct contact with the outer layer 28 at the exposed portions 23a. That is, the inner layer reference 23 and the outer layer 28 are in direct contact with each other at the intersection of the inner layer reference 23 and the outer layer reference 29.
  • the outer layer covering 33 has a plurality of unit coverings 34 for covering the outer layer refer 29 and the outer periphery of the adhesive layer 30 for each outer layer refer 29.
  • the outer layer 28 is partially exposed from the unit covering 34 at a portion in contact with the exposed portion 23a.
  • All the wires 25, 26, 31 and 32 are set to less than 1/400 of the diameter of the drive ship 5.
  • the diameter of the outer layer Ref 29 is set smaller than the diameter of the inner layer Ref 23.
  • a steel core port 22 is disposed at the center, and an outer layer element 29 smaller in diameter than the inner layer element 23 is provided on the outer periphery of the core element 22.
  • an outer layer element 29 smaller in diameter than the inner layer element 23 is provided on the outer periphery of the core element 22.
  • the inner layer ply 23 and the outer layer ⁇ 29 are twisted in opposite directions, and at the intersection of the inner layer ref 23 and the outer layer ref 29, the inner layer binding 23 and the outer layer 2 8 are in direct contact with each other, so that repeated bending of the main rope 6 prevents the inner layer covering 27 from being worn between the inner layer restraint 23 and the outer layer 28, and balances the strength load of each layer. Does not change over a long period of time and can maintain stable strength.
  • drive sheave 5 car hoisting wheel 9, counterweight hoisting wheel 10, first pulley
  • the outer layer covering 33 is placed at the contact portion with the sheave, such as the first and second pulleys 12. As a result, it is possible to prevent the outer layer ply 29 from being worn due to direct contact with the sheave.
  • the bending stress generated when the strands 31 and 32 of the outer layer ⁇ 29 are crushed by the sheave can be reduced, and the service life of the main rope 6 can be extended.
  • the diameter of the sheave can be reduced.
  • the outer layer covering 33 is arranged on the outermost periphery, wear on the sheave side can be prevented, and the material for the strands 31 and 32 of the outer sheave ⁇ 29 and the sheave can be selected.
  • the degree of freedom can be improved. Accordingly, the overall strength can be further increased, and the sheave can be constructed at a low cost.
  • the outer layer cover 33 that contacts the drive sheave 5 is made of a high friction resin material, sufficient drive force transmission efficiency can be ensured even if the diameter of the drive sheave 5 is reduced. Can be.
  • a resin having a friction coefficient of 0.2 or more is preferable, and sufficient transmission efficiency of driving force can be secured.
  • Polyurethane resin can be freely selected from soft to hard.However, in order to secure abrasion resistance against slight sliding on the sheave surface, it is preferable to use a hard polyurethane resin of 90 degrees or more. is there. Further, in order to prevent hydrolysis occurring in the use environment, ether-based resins are preferable to ester-based resins.
  • bending resistance can be reduced by selecting a material that is easily slippery when the main rope 6 is bent by the sheave as the material of the inner layer covering 27.
  • the inner layer covering 27 needs to have a hardness that does not cause crushing between the strands 26 of the inner layer 23 and the strands of the outer layer binding 29.
  • a low friction and hard polyethylene material is suitable.
  • the inner layer cover 27 does not require a large coefficient of friction as compared with the outer layer cover 33, and is not necessarily bent by a sheave. Therefore, the inner layer cover 27 does not necessarily require excellent elongation characteristics. Therefore, a resin such as nylon, silicon, polypropylene, or polyvinyl chloride may be used as the material of the inner layer cover 27. By using such an inner layer covering 27, it is possible to suppress a decrease in the life when the steel inner layer rope 21 is used. 3
  • the outer layer element ⁇ 29 has a simple seven-wire structure including the central wire 31 and six outer wires 32, the diameter of the main rope 6 can be reduced. It is difficult to lose its shape, and the unit covering body 34 can be easily covered.
  • the cross-sectional structure of the inner layer ⁇ 23 is not a seal type ⁇ filler type but ⁇ an orington type, the extremely thin strand 26 is not used, and the strand 26 is broken due to wear. Can be prevented, and the service life can be extended. Further, in order to prolong the life, it is preferable that the strand 26 of the inner layer ply 23 is a parallel twist, not a cross twist. At this time, by making the number of the wires 26 located on the outer periphery equal to or twice the number of the wires 26 located inside, the wires 26 can be arranged with good balance without difficulty.
  • the inner layer ⁇ 23 can be further prevented from being worn out.
  • the inner layer ⁇ 23 can be twisted in the opposite direction to the core ⁇ 24, and the outer layer ⁇ 29 can be turned into the inner layer ⁇ 2 3 By twisting in the opposite direction, the internal rotation torque can be balanced, and the untwisting torque of the entire rope can be reduced.
  • the number of outer layers ⁇ 29 should be 12 or more (21 in Fig. 1). Is preferred.
  • the number of outer layer bindings 29 be 16 or more.
  • the contact pressure between the sheave and the outer layer binding 29 can be suppressed from increasing, and the sheave and the outer layer refer 29 can be prevented from being worn. can do. Therefore, it is not necessary to make the material of the sheave particularly expensive, and the sheave can be constructed at low cost.
  • the diameter of the inner rope 21 is changed to the sheave.
  • the inner layer rope 21 is manufactured by twisting the inner layer ply 23 around the outer periphery of the core rope 22. Then, the outer periphery of the inner rope 21 is covered with a thermoplastic resin to form an inner covering 27.
  • an adhesive is applied to an outer peripheral portion of the outer layer 29 to form an adhesive layer 30.
  • the adhesive layer 30 may be applied in a unit of a wire or in a unit of a strand. Then, the outer peripheries of the outer layer element 29 and the adhesive layer 30 are covered with the unit cover 34, and the unit cover 34 is bonded and fixed to the outer layer element 29 with the adhesive layer 30.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the outer layer tuft 29 and the unit covering 34 before being arranged on the outer peripheral portion of the inner layer rope 21 of FIG. After this, the outer layer cover 29 covered with the unit cover 34 is twisted in the opposite direction to the inner layer 23 and arranged on the outer periphery of the inner layer cover 27. As a result, the outer layer 28 is arranged on the outer periphery of the inner layer cover 27, and the outer periphery of the outer layer 28 is covered with the outer layer cover 33.
  • the inner layer covering 27 and the unit covering 34 are heated and softened by a high-frequency heating device or the like, while the inner layer is heated.
  • a tensile force is applied to the rope 21 and the outer layer ⁇ 29.
  • the coatings 27 and 33 plastically flow into the gap and are formed into a cross-sectional shape as shown in FIG.
  • the inner layer reference 23 is partially exposed from the outer periphery of the inner layer cover 27, and the outer layer 28 is partially exposed from the outer layer cover 33, so that the inner layer ⁇ 23 and the outer layer 28 are exposed. Is in direct direct contact with Thereafter, the inner layer cover 23 and the outer layer cover 33 are cured.
  • the inner layer cover 27 and the outer layer 28 are subjected to a tensile force while heating and softening the inner layer cover 27 and the outer layer cover 33, so that the inner layer ⁇ 23 and the outer layer 28 are applied. Can be easily and partly brought into direct contact.
  • the adhesive layer 30 is previously formed on the outer periphery of the outer rope 29 before the outer rope 29 is twisted around the outer circumference of the inner rope 21, it is necessary to secure a strong adhesive force.
  • the adhesive layer 30 can be applied in a step before being twisted to the inner rope 21, and the outer layer 29 can be prevented from growing.
  • the step of heating and softening the inner layer covering 27 and the outer layer covering 33 to apply a tensile force to the inner layer rope 21 and the outer layer ⁇ 29 is performed by applying the outer layer binding 29 covered by the unit covering 34 to the outer layer binding 29. This step may be performed after the step of arranging the inner layer cover 27 on the outer periphery.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view of the rope for an elevator according to Embodiment 2 of the present invention.
  • the inner layer rope 41 has a core rope 42 and a plurality of inner layers Ref 43 provided on the outer periphery of the core rope 42.
  • the core rope 42 has a plurality of cores refer 44.
  • Each core binding 4 4 is formed by twisting a plurality of steel wires 45 together. It is constituted by making it.
  • Inner layer binding 43 is formed by twisting a plurality of steel strands 46 with each other.
  • the cross section of the element wire 46 of the inner layer element 43 is deformed by compressing the inner layer element binding 43 from the outer periphery.
  • the cross section of the element wire 45 of the core tie 44 is deformed by compressing the core tie 44 from the outer periphery.
  • Other configurations are the same as in the first embodiment.
  • the finishing diameter is increased by about 5% when the inner layer binding 4 and the core turtle 44 are manufactured, and then the finished diameter is passed through a die.
  • the lines come into contact with each other not by points but by planes or lines.
  • the mounting density of the wires 45 and 46 can be increased.
  • the contact pressure between the wires 45 and the wires 46 is reduced, and the wear of the wires 45 and 46 is suppressed.
  • the inner layer ply 43 and the core ⁇ 44 are prevented from being deformed, and the life can be extended.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part of an elevator rope according to Embodiment 3 of the present invention.
  • the unit coverings 34 adjacent to each other in the circumferential direction are bonded to each other via an adhesive 47.
  • the adhesive 47 a rubber-based adhesive having characteristics close to those of the unit cover 34 is preferable.
  • Other configurations are the same as those of the first embodiment.
  • the adhesive 47 is applied to the outer periphery of the unit covering 34 before the outer layer 29 is arranged on the outer periphery of the inner rope 21 (FIG. 1). Just fine. As a result, the unit coverings 34 can be adhered to each other in the process of twisting the outer layer ply 29 to the outer periphery of the inner layer rope 21, and high quality in an environment where pressure and temperature are stably controlled. Management can be realized. After the unit covers 34 are bonded to each other, the adhesive 47 adhered to portions other than the bonded portions may be removed, or may be left as it is if there is no practical problem.
  • the multi-layered rope described in the first to third embodiments has a characteristic that the load share of each layer changes due to aging fatigue. Therefore, although it depends on the structure of the rope, the strength burden ratio of the layer where damage is preferentially reduced is reduced. That is, by setting the strength of one of the layers to 20 to 80%, it is preferable to detect and replace an abnormality in the weakest layer before the overall strength is significantly reduced.
  • the total strength of the outer layer ⁇ 29, which is the weakest layer having the highest bending stress be set within 20% of the strength of the entire rope for the elevator. .
  • the strength of the strands 31 and 32 of the outer layer Ref 29 is set to be lower than the strength of the strand 26 of the inner layer Ref 23.
  • the strengths of the wires 31 and 32 of the outer layer Ref 29 are set to 1320 to 260 N / mm 2
  • the wires 26 of the inner layer ⁇ 23 are set.
  • strength is set to 1 9 1 0 ⁇ 2 4 5 oN / mm 2.
  • the outer layer ply 29 is twisted and the unit cover 34 is fused together. Can be prevented.
  • the outer layer ply 29 is reformed and the unit cover 34 is set at a higher heating temperature so that it is adjacent to each other in the circumferential direction.
  • the unit covers 34 may be fused together.

Description

钥 細 書 エレペータ用ロープ及びその製造方法 技術分野
この発明は、 エレべ一夕に用いられ、 かごを吊り下げるエレべ一夕用ロープ及 びその製造方法に関するものである。 背景技術
従来、 エレべ一夕装置においては、 ロープの早期の摩耗や断線を防止するため、 ロープ径の 4 0倍以上の直径を持つ綱車が使用されている。 従って、 綱車の径を 小さくするため ('こは、 ロープの径も小さくする必要がある。 しかし、 口一プ径を 小さくすると、 かごに積載する荷物や乗降する乗客の荷重変動でかごが振動し易 くなつたり、 綱車でのロープの振動がかごに伝わったりする恐れがある。 また、 ロープの本数が増え、 エレべ一夕装置の構成が複雑になってしまう。 さらに、 駆 動シーブの径を小さくすると、 駆動摩擦力が低下し、 かごの重量を増す必要が めった。 発明の開示
この発明は、 上記のような課題を解決するためになされたものであり、 高強度、 長寿命、 高摩擦を維持しつつ小径化を図ることができるエレべ一夕用ロープ、 及 びその製造方法を得ることを目的とする。
この発明によるエレべ一夕用ロープは、 複数の鋼製の素線が撚り合わされてい る複数の内層子縛を有する内層ロープ、 内層ロープの外周を被覆する樹脂製の内 層被覆体、 複数の鋼製の素線が撚り合わされている複数の外層子緙と、 外層子織 の外周部に塗布されている複数の接着剤層とを有し、 内層被覆体の外周部に設け られている外層、 及び高摩擦樹脂材からなり、 外層子緙に接着剤層を介して接着 されて外層の外周を被覆する外層被覆体を備え、 内層子緙は、 内層被覆体の外周 から部分的に露出された複数の露出部を有し、 露出部で外層と直接接触している また、 この発明によるエレべ一夕用ロープの製造方法は、 複数の鋼製の素線を 含む複数の内層子繙を撚り内層ロープを製作する工程、 熱可塑性樹脂からなる内 層被覆体により内層ロープの外周を被覆する工程、 複数の鋼製の素線を含む複数 の外層子繙を内層子縛とは逆向きに撚り内層被覆体の外周部に配置するとともに、 高摩擦樹脂材からなる外層被覆体により外層の外周を被覆する工程、 内層被覆体 及び外層被覆体を加熱軟化させつつ内層ロープ及び外層子繙に引張力を加えるこ とにより、 内層被覆体の外周から内層子緝を部分的に露出させ、 内層子繙と外層 とを部分的に直接接触させる工程、 及び内層被覆体及び外層被覆体を硬化させる 工程を含んでいる。 図面の簡単な説明
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレべ一夕装置を示す構成図、
図 2は図 1の駆動シーブの部分断面図、
図 3は図 1の主索の断面図、
図 4は図 3の要部拡大図、
図 5は図 1の内層ロープの外周部に配置する前の外層子縛及び単位被覆体の断 面図、
図 6はこの発明の実施の形態 2によるエレべ一夕用ロープの断面図、
図 7はこの発明の実施の形態 3によるエレべ一夕用ロープの要部断面図、 図 8は図 7の外層子繩及び単位被覆体の製造途中の状態を示す断面図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態 1 .
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレべ一夕装置を示す構成図である。 図 において、 昇降路 1内の上部には、 支持梁 2が水平に固定されている。 支持梁 2 上には、 駆動装置 (卷上機) 3が搭載されている。 駆動装置 3は、 モ一夕を含む 駆動装置本体 4と、 駆動装置本体 4により回転される駆動シーブ 5とを有してい る。 駆動装置 3は、 駆動シーブ 5の回転軸が垂直に延びるように水平に配置され ている。
駆動シーブ 5には、 エレべ一夕用口一プである複数本の主索 6が卷き接トけられ ている。 図 1では、 簡単のため主索 6を 1本のみ示している。 主索 6の両端部は、 支持梁 2に接続されている。 かご 7及び釣合おもり 8は、 主索 6により昇降路 1 内に吊り下げられており、 駆動装置 3により昇降される。
かご 7の下部には、 主索 6が巻き掛けられた一対のかご吊り車 9が設けられて いる。 釣合おもり 8の上部には、 主索 6が卷き掛けられた一対の釣合おもり吊り 車 1 0が設けられている。 支持梁 2には、 主索 6を駆動シーブ 5からかご吊り車 9へ導く第 1のプーリ 1 1と、 主索 6を駆動シープ 5から釣合おもり吊り車 1 0 へ導く第 2のプーリ 1 2とが搭載されている。
図 2は図 1の駆動シーブ 5の部分断面図である。 駆動シ一ブ 5の外周部には、 主索 6が挿入される複数のロープ溝 5 aが形成されている。 主索 6と接触する ロープ溝 5 aの内周面は、 例えばナイロン、 ウレタン又はポリエチレン等の樹脂 部材 5 bにより構成されている。 また、 かご吊り車 9及び釣合おもり吊り車 1 0 も図 2と同様の断面構造を有している。
図 3は図 1の主索 6の断面図、 図 4は図 3の要部拡大図である。 内層ロープ 2 1は、 芯ロープ 2 2と、 芯ロープ 2 2の外周部に設けられている複数の内層子繙 2 3とを有している。 芯ロープ 2 2は、 複数の芯子緙 2 4を有している。 各芯子 縳 2 4は、 複数の鋼製の素線 2 5を互いに撚り合わせることにより構成されてい る。 芯子繙 2 4は、 互いに撚り合わされており、 内層子繙 2 3は、 芯子縛 2 4と は逆向きに撚られている。
内層子縛 2 3は、 複数の鋼製の素線 2 6を互いに撚り合わせることにより構成 されている。 内層子 2 3の断面構造は、 ウォリントンシール形鋼芯 (J I S G 3 5 2 5 ) である。 内層ロープ 2 1の径は、 駆動シ一ブ 5の径の 1 / 2 7以 下に設定されている。 また、 内層子縛 2 3と芯子緙 2 5とは、 部分的に互いに直 接接触している。
内層ロープ 2 1の外周には、 樹脂製の内層被覆体 2 7が被覆されている。 内層 被覆体 2 7は、 例えばポリエチレン樹脂等の熱可塑性樹脂からなっている。
内層被覆体 2 7の外周部には、 外層 2 8が設けられている。 外層 2 8は、 複数 の外層子縛 2 9と、 外層子繙 2 9の外周部に塗布されている複数の接着剤層 3 0 とを有している。 各外層子繙 2 9は、 中心に配置された中心素線 3 1と、 中心素 線 3 1の外周に配置された 6本の外周素線 3 2とから構成されている。 また、 外 層子緙 2 9は、 内層子縛 2 3とは逆向きに撚られている。
外層 2 8の外周には、 外層被覆体 3 3が被覆されている。 外層被覆体 3 3は、 摩擦係数が 0 . 2以上の高摩擦樹脂材、 例えばポリウレタン樹脂により構成され ている。 また、 外層被覆体 3 3は、 外層子緙 2 9に接着剤層 3 0を介して接着さ れている。
内層子緙 2 3は、 内層被覆体 2 7の外周から部分的に露出された複数の露出部 2 3 aを有し、 露出部 2 3 aで外層 2 8と直接接触している。 即ち、 内層子繙 2 3と外層 2 8とは、 内層子纏 2 3と外層子繙 2 9とが交差する部分で互いに直接 接触している。
外層被覆体 3 3は、 外層子繙 2 9毎に外層子繙 2 9及び接着剤層 3 0の外周を 被覆する複数の単位被覆体 3 4を有している。 外層 2 8は、 露出部 2 3 aと接触 する部分で単位被覆体 3 4から部分的に露出されている。
全ての素線 2 5 , 2 6, 3 1 , 3 2の怪は、 駆動シ一プ 5の径の 1 / 4 0 0以 下に設定されている。 また、 外層子繙 2 9の径は、 内層子繙 2 3の径よりも小さ く設定されている。
このような主索 6では、 中心部に鋼製の芯口一プ 2 2が配置され、 かつ芯口一 プ 2 2の外周には、 内層子緦 2 3よりも小径の外層子緙 2 9が配置されているた め、 全体の直径を抑えつつ、 鋼製の素線 2 5 , 2 6, 3 1 , 3 2の実装密度を高 くすることができ、 高強度化を図ることができる。
また、 内層子繙 2 3と外層子緙 2 9とが互いに逆向きに撚られており、 内層子 繙 2 3と外層子繙 2 9とが交差する部分では、 内層子縛 2 3と外層 2 8とが互い に直接接触しているので、 主索 6の繰り返し曲げにより内層子縛 2 3と外層 2 8 との間で内層被覆体 2 7が摩耗するのが防止され、 各層の強度負荷バランスが長 期に渡って変化せず、 安定した強度を維持することができる。
さらに、 駆動シーブ 5、 かご吊り車 9、 釣合おもり吊り車 1 0、 第 1のプーリ
1 1及び第 2のプーリ 1 2等の綱車との接触部分には、 外層被覆体 3 3が配置さ れているため、 綱車との直接の接触により外層子繙 2 9が摩耗するのを防止する ことができる。
さらにまた、 外層子緙 2 9の素線 3 1 , 3 2が綱車に押し潰されることにより 発生する曲げ応力も緩和することができ、 主索 6の長寿命化を図ることができる とともに、 綱車の小径化を図ることができる。
また、 最外周に外層被覆体 3 3が配置されているため、 綱車側の摩耗も防止す ることができ、 外層子緙 2 9の素線 3 1, 3 2及び綱車の材料選択の自由度を向 上させることができる。 従って、 全体としての強度をさらに高くすることができ るとともに、 綱車を安価に構成することができる。
さらに、 駆動シーブ 5に接触する外層被覆体 3 3は、 高摩擦樹脂材により構成 されているので、 駆動シ一ブ 5の径を小さくしても、 十分な駆動力の伝達効率を 確保することができる。
ここで、 外層被覆体 3 3を構成する高摩擦樹脂としては、 摩擦係数が 0 . 2以 上のものが好適であり、 十分な駆動力の伝達効率を確保することができる。 また、 ポリウレタン樹脂は、 軟質から硬質まで自由に選定できるが、 綱車表面 での微少滑りに対する耐摩耗性能を確保するためには、 9 0度以上の硬質のポリ ウレタン樹脂を用いるのが好適である。 さらに、 使用環境で起こる加水分解を防 ぐためには、 エステル系よりもエーテル系の樹脂が望ましい。
さらに、 内層被覆体 2 7の材料として、 主索 6が綱車で曲げられたときに自由 に滑り易いものを選択することにより、 曲げ抵抗を減らすことができる。 さらに また、 内層被覆体 2 7は、 内層子緙 2 3の素線 2 6間及び外層子縛 2 9の素線間 で押し潰されない硬さを必要とする。 このような材料としては、 低摩擦で硬質の ポリエチレン材が適している。
また、 内層被覆体 2 7は、 外層被覆体 3 3に比較して大きな摩擦係数を必要と せず、 しかも綱車による曲げも大きくないことから、 必ずしも優れた伸び特性を 必要としない。 従って、 内層被覆体 2 7の材料として、 ナイロン、 シリコン、 ポ リプロピレン、 又はポリ塩化ビニルなどの樹脂を用いてもよい。 このような内層 被覆体 2 7を用いることにより、 鋼製の内層ロープ 2 1を用いる場合の寿命の低 下を抑制することができる。 3 さらに、 外層子緙 2 9は、 中心素線 3 1と 6本の外周素線 3 2とを含む単純な 7本素線構造を有しているため、 主索 6の径を小さくできるとともに、 形崩れし 難く、 単位被覆体 3 4の被覆を容易に行うことができる。
さらにまた、 内層子縳 2 3の断面構造をシール形ゃフイラ一形とせず、 ゥオリ ントン形としたので、 極端に細い素線 2 6を使用することがなく、 摩滅による素 線 2 6の断線を防止することができ、 長寿命化を図ることができる。 また、 長寿 命化を図るため、 内層子繙 2 3の素線 2 6は、 交差撚りではなく、 平行撚りとす るのが好適である。 このとき、 外周部に位置する素線 2 6の数を、 その内側に位 置する素線 2 6の数と同じかその 2倍とすることにより、 素線 2 6を無理なくバ ランス良く配置することができ、 素線 2 6の摩滅をより一層防止することができ また、 内層子緙 2 3を芯子緙 2 4とは逆向きに撚り、 外層子緙 2 9を内層子緙 2 3とは逆向きに撚ることにより、 内部の回転トルクをバランスさせることがで き、 ロープ全体の撚り戻しトルクを低減することができる。
さらに、 ロープ溝 5 aの内周面を樹脂部材 5 bにより構成したので、 外層被覆 体 3 4の摩耗を抑制することができるとともに、 駆動力伝達効率を高めることが できる。
さらにまた、 上記のように柔軟性の高い主索 6を小径の綱車に巻き掛ける場合、 万一外層被覆体 3 3が破損したときに綱車と外層子縛 2 9との接触圧力が増し、 綱車及び外層子緝 2 9の損耗が著しく進む恐れがある。
このため、 エレべ一夕用ロープの径の 2 0倍の径の綱車に適用する場合には、 外層子緙 2 9の本数を 1 2本以上 (図 1では 2 1本) とするのが好適である。 ま た、 エレペータ用ロープの径の 1 5倍の径の綱車に適用する場合には、 外層子縛 2 9の本数を 1 6本以上とするのが好適である。
これにより、 万一外層被覆体 3 3が破損したときに、 綱車と外層子縛 2 9との 接触圧力が高くなるのを抑えることができ、 綱車及び外層子繙 2 9の損耗を抑制 することができる。 従って、 綱車の材料を特に高価なものにする必要がなく、 綱 車を安価に構成することができる。
さらに、 外層被覆体 3 3の無いロープでは、 張力と綱車による曲げ応力との繰 り返し回数で寿命が決まり、 ロープ表面の素線から先に断線が起こる。 しかし、 外層被覆体 33を用いたロープでは、 綱車との接触圧力が低減されるため、 ロー プの表面ではなく、 内部の素線が曲げ疲労で優先的に断線し易くなる。
このような曲げ疲労による寿命回数は、 発明者の試験研究によると、 次式で示 される関係にあることが判つた。
寿命計算式
綱車と接触する素線が断線する計算式
寿命回数 Nc=10. 0 xkx 1. 05D/d
ロープ内部の素線が断線する計算式
寿命回数 Nn=19. 1 xkx 1. 05D/d
(kは、 ロープ構造とロープ強度とで決まる係数)
ここで、 寿命回数 Nnを、 D/d = 40のときの N c値と同じにするための D/d値を求めると、 26. 7となる。 従って、 従来の一般的なエレべ一夕用 口一プが適用されてきた条件、 即ち D/d = 40のときと同等の寿命を確保しよ うとすれば、 内層ロープ 21の径を綱車径の 1/27以下にしなければならない。 言い換えれば、 内層ロープ 21の径の 27倍以上の綱車を用いなければならない c また、 上記のエレべ一夕用ロープでは、 全ての素線 25, 6, 10, 11の径 が、 適用する綱車の径の 1/400以下に設定されているので、 適用する綱車の 径を小さくしても曲げ疲労寿命を損なうことがない。
次に、 主索 6の製造方法について説明する。 主索 6を製造する場合、 まず芯 ロープ 22の外周部に内層子繙 23を撚り合わせ内層ロープ 21を製作する。 そ して、 熱可塑性樹脂により内層ロープ 21の外周を被覆し内層被覆体 27を形成 する。
一方、 外層子繙 29の外周部に接着剤を塗布し接着剤層 30を形成する。 接着 剤層 30は、 子緙毎の単位で塗布しても、 素線毎の単位で塗布してもよい。 そし て、 外層子緙 29及び接着剤層 30の外周を単位被覆体 34により被覆し、 接着 剤層 30により単位被覆体 34を外層子縳 29に接着固定する。 図 5は図 1の内 層ロープ 21の外周部に配置する前の外層子縟 29及び単位被覆体 34の断面図 である。 02 006503 この後、 単位被覆体 3 4により被覆された外層子緝 2 9を内層子縝 2 3とは逆 向きに撚り内層被覆体 2 7の外周部に配置する。 これにより、 内層被覆体 2 7の 外周部に外層 2 8が配置されるとともに、 外層 2 8の外周が外層被覆体 3 3によ り被覆されることになる。
また、 外層子緙 2 9を内層被覆体 2 7の外周部に配置する際には、 例えば高周 波加熱装置等により内層被覆体 2 7及び単位被覆体 3 4を加熱軟化させつつ、 内 層ロープ 2 1及び外層子縳 2 9に引張力を加える。 これにより、 被覆体 2 7 , 3 3が隙間に塑性流動して図 3に示すような断面形状に成形される。 また、 内層被 覆体 2 7の外周から内層子繙 2 3が部分的に露出されるとともに、 外層被覆体 3 3から外層 2 8が部分的に露出され、 内層子繮 2 3と外層 2 8とが部分的に直接 接触する。 この後、 内層被覆体 2 3及び外層被覆体 3 3を硬化させる。
このような製造方法では、 内層被覆体 2 7及び外層被覆体 3 3を加熱軟化させ つつ、 内層ロープ 2 1及び外層子繙 2 9に引張力を加えるので、 内層子緙 2 3と 外層 2 8とを容易に部分的に直接接触させることができる。
また、 内層ロープ 2 1の外周に外層子纏 2 9を撚る前に、 外層子繩 2 9の外周 部に接着剤層 3 0を予め形成しているので、 強固な接着力を確保することができ るとともに、 内層ロープ 2 1に撚り合わせる前の工程で接着剤層 3 0を塗布する ことができ、 外層子緙 2 9が鯖びるのを防止することができる。
さらに、 外層子繩 2 9毎に単位被覆体 3 4が被覆 '接着されているので、 安定 した接着強度を確保することができる。
なお、 内層被覆体 2 7及び外層被覆体 3 3を加熱軟化させ内層ロープ 2 1及び 外層子緙 2 9に引張力を加える工程は、 単位被覆体 3 4により被覆された外層子 縛 2 9を内層被覆体 2 7の外周部に配置する工程の後に行ってもよい。 実施の形態 2 .
次に、 図 6はこの発明の実施の形態 2によるエレべ一夕用ロープの断面図であ る。 図において、 内層ロープ 4 1は、 芯ロープ 4 2と、 芯ロープ 4 2の外周部に 設けられている複数の内層子繙 4 3とを有している。 芯ロープ 4 2は、 複数の芯 子繙 4 4を有している。 各芯子縛 4 4は、 複数の鋼製の素線 4 5を互いに撚り合 わせることにより構成されている。
内層子縛 4 3は、 複数の鋼製の素線 4 6を互いに撚り合わせることにより構成 されている。 内層子縳 4 3の素線 4 6の断面は、 内層子縛 4 3を外周から圧縮す ることにより異形化されている。 芯子縛 4 4の素線 4 5の断面は、 芯子縛 4 4を 外周から圧縮することにより異形化されている。 他の構成は、 実施の形態 1と同 様である。
このようなエレべ一夕用ロープでは、 内層子縛 4 3及び芯子亀 4 4の製造時に、 仕上げ径ょりも 5 %程度大きく撚り上げた後、 仕上げ径のダイスを通すことで、 素線同士が点でなく面又は線で接触するようになる。 これにより、 素線 4 5, 4 6の実装密度を高めることができる。 また、 素線 4 5間及び素線 4 6間の接触圧 力が低減され、 素線 4 5 , 4 6の摩耗が抑制される。 さらに、 内層子繙 4 3及び 芯子縐 4 4の形崩れが防止され、 長寿命化を図ることができる。 実施の形態 3 .
次に、 図 7はこの発明の実施の形態 3によるエレべ一夕用ロープの要部断面図 である。 図において、 周方向に互いに隣接する単位被覆体 3 4は、 接着剤 4 7を 介して互いに接着されている。 接着剤 4 7としては、 単位被覆体 3 4の特性に近 い特性を有するゴム系接着剤が好適である。 他の構成は、 実施の形態 1と同様で ある。
このようなエレべ一夕用ロープでは、 外力に対する形状の安定性が向上すると ともに、 外層子縛 2 9間の荷重負担を均等化することができ、 長寿命化及び品質 の安定化を図ることができる。
また、 接着剤 4 7は、 例えば図 8に示すように、 内層ロープ 2 1 (図 1 ) の外 周部に外層子耩 2 9を配置する前に単位被覆体 3 4の外周部に塗布すればよい。 これにより、 外層子繙 2 9を内層ロープ 2 1の外周部に撚る工程で単位被覆体 3 4相互を接着することができ、 圧力及び温度が安定して管理された璟境で高い品 質管理を実現できる。 単位被覆体 3 4相互の接着後は、 接着部分以外に付着した 接着剤 4 7は除去するか、 又は実用上問題がなければそのまま残してもよい。 P2002/006503 なお、 実施の形態 1〜3に示す多層構造のロープは、 経年的な疲労によって各 層の荷重負担率が変化する特性がある。 そこで、 ロープの構造によっても異なる が、 優先的に損傷が進む層の強度負担率を少なくする。 即ち、 一方の層の強度を 2 0〜8 0 %に設定することで、 全体強度が著しく低下する前に最弱層の異常を 検知し交換するのが好適である。
例えば、 曲げ応力が最も大きくなる最弱層である外層子緙 2 9の強度を合算し た強度は、 エレべ一夕用ロープ全体の強度の 2 0 %以内に設定されるのが好適で ある。 これにより、 外層子緙 2 9が断線した場合にも、 内層ロープ 2 1だけで 8 0 %近くの残存強度を確保することができ、 信頼性を向上させることができる。 このような構成を実現するためには、 例えば外層子繙 2 9の素線 3 1, 3 2の 強度が内層子繙 2 3の素線 2 6の強度よりも低く設定される。 具体的には、 例え ば外層子繙 2 9の素線 3 1, 3 2の強度が 1 3 2 0〜 2 0 6 0 N/mm2に設定 され、 内層子緙 2 3の素線 2 6の強度が 1 9 1 0〜2 4 5 O N/mm2に設定さ れる。
また、 この場合、 外層子縛 2 9の外周素線 3 2がプリフォーム (不反発撚り) しない反発撚りで撚られていると、 断線の検出が容易である。 即ち、 外周素線 3 2が断線すると、 断線部が浮き上がり、 外層被覆体 3 3の外部へ突き出る。 従つ て、 外周素線 3 2の断線を目視確認することができ、 ロープ全体の寿命判断をよ り的確に行うことができ、 信頼性を向上させることができる。 また、 断線状態を 検査するための探傷装置等を使う必要がないので、 保守費用を安くすることがで きる。
このような浮き上がり特性を促進するためには、 単位被覆体 3 4の表面にシリ コン油等の離型剤を塗布した後に外層子繙 2 9を撚り、 単位被覆体 3 4同士が融 着するのを防止すればよい。
但し、 断線発生後にも形状を安定して確保しょうとすれば、 外層子繙 2 9をプ リフォーム加工するとともに、 単位被覆体 3 4の加熱温度を高めに設定して、 周 方向に互いに隣接する単位被覆体 3 4を互いに融着させればよい。

Claims

請求の範囲
1 . 複数の鋼製の素線が撚り合わされている複数の内層子繙を有する内層ロープ、 上記内層ロープの外周を被覆する樹脂製の内層被覆体、
複数の鋼製の素線が撚り合わされている複数の外層子縛と、 上記外層子纏の外 周部に塗布されている複数の接着剤層とを有し、 上記内層被覆体の外周部に設け られている外層、 及び
高摩擦樹脂材からなり、 上記外層子繙に上記接着剤層を介して接着されて上記 外層の外周を被覆する外層被覆体
を備え、 上記内層子繙は、 上記内層被覆体の外周から部分的に露出された複数 の露出部を有し、 上記露出部で上記外層と直接接触しているエレべ一夕用ロープ。
2 . 上記内層子緙と上記外層子繙とは互いに逆向きに撚られており、 上記内層子 緙と上記外層子繮とが交差する部分で上記内層子縛と上記外層とが互いに直接接 触している請求項 1記載のエレべ一夕用ロープ。
3 . 上記外層被覆体は、 上記外層子緙毎に上記外層子繙及び上記接着剤層の外周 を被覆する複数の単位被覆体を有し、 上記外層は、 上記露出部と接触する部分で 上記単位被覆体から部分的に露出されている請求項 1記載のエレべ一夕用ロープ。
4 . 周方向に互いに隣接する上記単位被覆体は接着剤を介して互いに接着されて いる請求項 3記載のエレべ一夕用ロープ。
5 . 上記単位被覆体の表面には離型剤が塗布されている請求項 3記載のエレべ一 夕用ロープ。
6 . 周方向に互いに隣接する上記単位被覆体は互いに融着されている請求項 3記 載のエレべ一夕用ロープ。
7 . 上記内層子緙を外周から圧縮することにより、 上記内層子縳の素線の断面が 異形化されている請求項 1記載のエレべ一夕用ロープ。
8 . 上記内層子繙の断面構造は、 ウォリントンシール形鋼芯である請求項 7記載 のエレべ一夕用ロープ。
9 . 上記外層子繙の上記素線は、 反発燃りで撚られている請求項 1記載のエレ ベー夕用ロープ。
1 0 . 上記外層子繙の上記素線の強度が上記内層子繙の上記素線の強度よりも低 く設定されている請求項 1記載のエレべ一夕用ロープ。
1 1 . 上記外層子繙の上記素線の強度が 1 3 2 0〜2 0 6 O NZmm2に設定さ れ、 上記内層子繙の上記素線の強度が 1 9 1 0〜2 4 5 O N/mm2に設定され ている請求項 1 0記載のエレべ一夕用ロープ。
1 2 . 複数の鋼製の素線を含む複数の内層子縛を燃り内層ローブを製作する工程、 熱可塑性樹脂からなる内層被覆体により上記内層ロープの外周を被覆する工程、 複数の鋼製の素線を含む複数の外層子縛を上記内層子縛とは逆向きに撚り上記 内層被覆体の外周部に配置するとともに、 高摩擦樹脂材からなる外層被覆体によ り上記外層の外周を被覆する工程、
上記内層被覆体及び上記外層被覆体を加熱軟化させつつ上記内層ロープ及び上 記外層子緙に引張力を加えることにより、 上記内層被覆体の外周から上記内層子 縛を部分的に露出させ、 上記内層子繙と上記外層とを部分的に直接接触させるェ 程、 及び
上記内層被覆体及び上記外層被覆体を硬化させる工程
を含むエレべ一夕用ロープの製造方法。
1 3 . 上記各外層子縛の外周を単位被覆体により被覆した後、 上記外層子緙を上 記内層被覆体の外周部に配置することにより、 上記外層被覆体を形成する請求項
1 2記載のエレべ一夕用ロープの製造方法。
1 . 上記外層子繙を上記内層被覆体の外周部に配置する際に、 上記内層被覆体 及び上記単位被覆体を加熱軟化させつつ、 上記内層ロープ及び上記外層子縐に引 張力を加える請求項 1 3記載のェレべ一夕用口ープの製造方法。
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