KR20040025892A - 엘리베이터용 로프 및 엘리베이터 장치 - Google Patents

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KR20040025892A
KR20040025892A KR10-2003-7010158A KR20037010158A KR20040025892A KR 20040025892 A KR20040025892 A KR 20040025892A KR 20037010158 A KR20037010158 A KR 20037010158A KR 20040025892 A KR20040025892 A KR 20040025892A
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KR10-2003-7010158A
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혼다타케노부
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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

엘리베이터 장치의 카를 매다는 엘리베이터용 로프에서는 내층로프는 다수의 철강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 내층 가는 로프를 가지고 있다. 내층로프의 바깥 둘레에는 수지제의 내층피복체가 피복되어 있다. 내층피복체의 바깥 둘레부에는 외층이 설치되어 있다. 외층은 다수의 철강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 외층 작은 로프를 가지고 있다.
외층의 바깥 둘레에는 고마찰 수지재로 된 외층피복체가 피복되어 있다.

Description

엘리베이터용 로프 및 엘리베이터 장치{ELEVATOR ROPE AND ELEVATOR DEVICE}
종래 엘리베이터 장치에서는 로프의 조기 마모나 단선을 방지하기 위해 로프경의 40배 이상의 직경을 갖는 활차가 사용되고 있다. 따라서, 활차의 경을 작게 하기 위해서는 로프의 경도 작게 할 필요가 있다. 그러나, 로프경을 작게 하면 카에 적재하는 하물이나 승강하는 승객의 하중변동으로 카가 진동하기 쉬워지거나, 활차에서의 로프의 진동이 카에 전달될 염려가 있다. 또, 로프의 개수가 증가해 엘리베이터 장치의 구성이 복잡해진다. 또, 구동활차의 경을 작게 하면 구동마찰력이 저하하고, 카의 중량을 증가할 필요가 있었다.
(발명의 개시)
본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해 된 것으로, 고강도, 장수명, 고마찰을 유지하면서 소경화를 도모할 수가 있는 엘리베이터용 로프 및 그 로프를사용할 컴팩트한 레이아웃의 엘리베이터 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 엘리베이터용 로프는 다수의 강제 소선이 합쳐 꼬아 놓은 다수의 내충부 로프를 갖는 내층로프, 내층로프의 바깥 둘레를 피복하는 수지제의 내충피복체, 내충피복체의 바깥 둘레부에 설치되고, 다수의 강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 외층, 외층부 로프를 갖는 외층 및 고마찰 수지재로 되고, 외층의 바깥 둘레를 피복하는 외층피복체를 구비한 것이다.
또, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치는 승강로, 모터와 모터에 의해 회전되는 구동활차를 소유하고, 구동활차의 회전축이 수직하게 뻗도록 승강로의 상부에 배치되어 있는 구동장치, 다수의 강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 내부로프를 갖는 내층로프와, 내층로프의 바깥 둘레를 피복하는 수지제의 내층피복체와, 내층피복체의 바깥 둘레부에 설치되고, 다수의 강제소선이 꼬아져 있는 다수의 외층부 로프를 갖는 외층과, 고마찰 수지재로 되고, 외층의 바깥 둘레를 피복하는 외층피복체를 소유하고, 구동활차에 감겨 있는 엘리베이터용 로프, 엘리베이터용 로프에 의해 승강로에 매달려져 구동장치에 의해 승강하는 카 및 균형추, 승강로의 상부에 배치되고, 구동활차로부터 연장된 엘리베이터용 로프를 카에 유도하는 카측 안내차 및 승강로 상부에 배치되고, 구동활차로부터 뻗은 엘리베이터용 로프를 균형추로 인도하는 균형추측 안내차를 구비하고, 구동장치, 카측 안내차 및 균형추측 안내차를 구비하고, 구동장치 카측 안내차 및 균형추측 안내차를 수직투영면내에서 카와 겹치도록 배치되고, 카측 안내차 및 균형추측 안내차의 경은 엘리베이터용 로프의 경의 15배 이상, 30배 이하로 되어 있는 것이다.
본 발명은 엘리베이터에 사용되고, 카를 매다는 엘리베이터용 로프 및 그 로프를 사용한 엘리베이터 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도.
도 2는 도 1의 엘리베이터용 로프를 층마다 판단해서 표시하는 측면도.
도 3은 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도.
도 4는 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도.
도 5는 본 발명의 실시의 형태 4에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도.
도 6은 본 발명의 실시의 형태 5에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도.
도 7은 본 발명의 실시의 형태 6에 의한 엘리베이터용 로프의 요부단면도.
도 8은 본 발명의 실시의 형태 7에 의한 엘리베이터용 로프의 요부단면도.
도 9는 도 8의 엘리베이터용 로프를 층마다에 판단해서 표시하는 측면도.
도 10은 본 발명의 실시의 형태 8에 의한 엘리베이터 장치를 표시하는 개략의 정면도.
도 11은 도 10의 엘리베이터 장치를 표시하는 정면도.
(발명을 실시하기 위한 최량의 형태)
이하, 본 발명의 호적한 실시의 형태에 대해 도면을 참조해서 설명한다.
실시의 형태 1.
도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도, 도 2는 도 1의 엘리베이터용 로프를 층마다에 판단해서 표시하는 측면도이다.
도면에서 내층로프(1)는 심로프(2)와 심로프(2)의 바깥 둘레부에 설치되어 있는 다수의 내층로프(3)를 가지고 있다.
심로프(2)는 다수의 심로프(4)를 가지고 있다. 각 심로프(4)는 다수의 강제소선(5)를 서로 꼬아줌으로서 구성되어 있다. 심로프(4)는 서로 꼬아져 있고, 내층로프(3)는 심로프(4)와는 역방향으로 꼬아져 있다.
내층로프(3)는 다수의 강제소선(6)을 서로 꼬아서 구성되어 있다. 내층로프 (3)의 단면구조는 위링턴 형(JIS G 3525)이다. 또, 인접하는 심로프(4)간 및 심로프(4)와 내층로프(3)사이에는 극간이 존재하나, 이들의 극간을 사용시에 엘리베이터용 로프에 장력이 가해짐으로써 없어지거나 또는 작아 진다.
내층로프(1)의 경은 적용하는 활차, 즉 이 엘리베이터용 로프가 걸리는 활차의 경의 1/27 이하로 설정되어 있다.
내층로프(1)의 바깥 둘레에는 수지제의 내층 피복체(7)가 피복되어 있다.
내층피복체(7)는 예를들면 플리에틸렌수지로 되었다.
내층피복체(7)의 바깥 둘레부에는 외층(8)이 설치되어 있다. 외층(8)은 다수의 외층로프(9)를 가지고 있다.
각 외층로프(9)는 중심에 배치된 중심소선(10)과 중심소선(10)의 바깥 둘레에 배치된 6개의 바깥 둘레 소선(11)으로 구성되어 있다.
또, 외층로프(9)는 내층로프(3)와는 역방향으로 꼬여져 있다.
외층(8)의 바깥 둘레에는 외층피복체(12)가 피복되어 있다. 외층피복체(12)는 마찰계수가 0.2 이상의 고마찰 수지재, 예를들면 폴리우레탄수지로 구성되어 있다.
모든 소선(5).(6).(10),(11)의 경은 적용하는 활차, 즉 이 엘리베이터용 포르가 걸리는 활차의 경의 1/400 이하로 설정되어 있다.
이와 같은 엘리베이터용 로프에서는 중심부에 강제의 심로프(2)가 배치되고, 또 심로프(2)의 바깥 둘레에는 내층로프(3)보다도 소경의 외층로프(9)가 배치되어 있으므로 전체의 직경을 누르면서 강제의 소선(5),(6),(10),(11)의 실장밀도를 높게 할 수가 있고, 고강도화를 도모할 수가 있다.
또, 내층로프(1)와 외층(8)과의 사이에 수지제의 내층피복체(7)가 배치되어 있으므로 내층로프(3)와 외층로프(9)가 직접 접촉해서 마찰되는 것이 방지되고, 마모에 의한 열화를 방지하는 동시에 완충작용에 의해 구부림 응력을 완화할 수가 있고, 엘리베이터용 로프의 장수명화를 도모할 수가 있다.
또, 활차(도시않음)과의 접촉부분에는 외층피복체(12)가 배치되어 있으므로 활차와의 직접 접촉에 의해 외층로프(9)가 마모하는 것도 방지할 수가 있다. 또, 외층로프(9)이 소선(10),(11)이 활차에 눌려 망가짐으로 발생하는 구부림 응력도 완화할 수가 있고, 엘리베이터용 로프의 장수명화를 도모할 수 있으며, 소경화를 도모할 수가 있다.
또, 최바깥 둘레에 외층피복체(12)가 배치되어 있으므로 활차측의 마모도 방지할 수가 있고, 외층로프(9)의 소선(10),(11) 및 활차의 재료선택의 자유도를 향상시킬 수가 있다. 따라서, 전체로서의 강도를 더욱 높게 할 수 있는 동시에 활차를 값싸게 구성할 수가 있다.
또, 구동활차에 접촉하는 외층피복체(12)는 예를들면 폴리우레탄수지 등, 고마찰 수지재에 의해 구성되어 있으므로 구동활차의 경우 작게 해도 충분한 구동력의 전달효율을 확보할 수가 있다. 따라서, 엘리베이터용 로프와 구동활차와의 사이의 마찰력을 올리기 위해 카의 중량을 증가시키거나, 엘리베이터용 로프의 활차에의 감는 각도를 증가시키기 위해 안내차를 추가하거나 할 필요가 없고, 엘리베이터 장치의 구성이 복잡해지는 일도 없다.
여기서, 고마찰 수지로는 마찰계수가 0.2 이상의 것이 적합하고, 충분한 구동력의 전달효율을 확보할 수가 있다.
또, 폴리우레탄수지는 연질에서 경질까지 자유로히 선정할 수 있으나, 활차표면에서의 미소슬립에 대한 내 마모성능을 확보하기 위해서는 90도 이상의 경질 폴리우레탄수지를 사용하는 것이 가장 적합하다. 또, 사용환경에서 일어나는 가수분해를 방지하기 위해서는 에스텔계보다도 에텔계의 수지가 바람직하다.
또, 내층피복체(7)의 재료로는 엘리베이터용 로프가 활차로 구부려졌을 때에 매끄러지기 쉬운 것을 선택함으로써 구부림 저항을 감소시킬 수가 있다. 또, 내층피복체(7)는 내층로프(3)의 소선(6)간 및 외층로프(1)의 소선(11)간에서 눌려 찌그러지지 않는 경도를 필요로 한다. 이런 재료로는 저마찰의 경질 촐리에틸렌재가 적합하다.
또, 내층피복체(7)는 외층피복체(12)에 비교해서 큰 마찰계수를 필요로 하지 않고, 또 활차에 의한 구부림도 크지 않는 것으로부터 반드시 우수한 신장특성을 필요로 하지 않는다. 따라서, 내층피복체(7)의 재료로 나일론, 실리콘, 폴리프로필렌, 또는 폴리염화비닐 등의 수지를 사용해도 된다. 이와 같은 내층피복체(7)를 사용함으로써 강제의 내층로프(1)를 사용하는 경우의 수명의 저하를 억제할 수가 있다.
또, 외층로프(9)는 중심소선(10)과 6개의 바깥 둘레 소선(11)을 포함하는 단순한 7개의 소선구조를 가지고 있으므로 엘리베이터용 로프의 경을 작게 할 수 있는 동시에 형이 변형되지 않고, 외층피복체(12)의 피복을 쉽게 할 수가 있다.
또, 내층로프(3)의 단면구조를 실형이나 필러형으로 하지 않고, 워링턴 형으로 하였으므로 극단적으로 가는 소선(6)을 사용하지 않고, 마멸에 의한 소선(6)의 단선을 방지할 수가 있고, 장수명화를 도모할 수가 있다. 또, 장수명화를 도모하기 위해 내층로프(3)의 소선(6)은 교차꼬임이 아니고, 평행꼬임으로 하는 것이 적당하다. 이때, 바깥 둘레부에 위치하는 소선(6)의 수를 그 내측에 위치하는 소선 (6)의 수와 같거나, 그 2배로 함으로써 소선(6)을 무리없이 밸런스 좋게 배치할 수가 있고, 소선(6)의 마멸을 한층 더 방지할 수가 있다.
또, 다층구조의 엘리베이터용 로프에서는 부하에 의한 장력이나 활차에 의한 경년적인 반복구부림에 의해 꼬인 것이 되돌아가는 방향의 회전토크가 내부에 발생하고, 각층의 하층부담밸런스가 흐트러져 절탄강도나 수명이 저하하는 동시에 피복체(7),(12)와의 사이의 접착력이 저하할 염려가 있다.
이에 대해, 내층로프(3)를 심측로프(4)와는 역방향으로 꼬아 외층로프(9)를 내층로프(3)와는 역방향으로 꼬아줌으로써 내부의 회전토크를 밸런스시킬 수가 있고, 로프전체의 꼬임을 되돌리는 토크를 저감할 수가 있다.
또, 상기와 같이 유연성이 높은 엘리베이터용 로프를 소경의 활차에 거는 경우, 만일 외층피복체(12)가 파손했을 때에 활차와 외층로프(9)와의 접촉압력이 증가하고, 활차 및 외층로프(9)의 손모가 현저하게 진행될 염려가 있다.
이 때문에, 엘리베이터용 로프의 경의 20배의 경의 활차에 적용하는 경우에는 외층로프(9)의 개수를 12개 이상(도 12에서는 21개)로 하는 것이 적당하다. 또, 엘리베이터용 로프의 경의 15배의 활차에 적용하는 경우에는 외층로프(9)의 개수를 16개 이상으로 하는 것이 적당하다.
이로써, 만일 외층피복체(12)가 파손했을 때에 활차와 외층로프(9)와의 접촉압력이 높아지는 것을 억제할 수가 있고, 활차 및 외층로프(9)의 손모를 억제할 수가 있다. 따라서, 활차의 재료를 특히 값 비싼 것으로 할 필요는 없고, 활차를 값싸게 구성할 수가 있다.
또, 외층피복체(12)가 없는 로프에서는 장력과 활차에 의한 구부림 응력과의 반복회수로 수명이 결정되고, 로프표면의 소선으로부터 먼저 단선이 일어난다. 더구나, 외층피복체(12)를 사용한 로프에서는 활차와의 접촉압력이 저감되므로 로프의 표면은 아니고, 내부의 소선이 구부림 피로로 우선적으로 단선이 쉽게 된다.
이와 같은 구부림 피로에 의한 수명회수는 발명자의 시험연구에 의하면, 다음식으로 표시되는 관계에 있는 것을 알았다.
<수명계단식>
활차와 접촉하는 소선이 단선하는 계산식
수명회수 Nc = 10.0 ×k ×1.05D/d
로프내부의 소선이 단선하는 계산식
수명회수 Nn = 19.1 ×k×1.05D/d
(kㅡㄴ 로프구조와 로프강도로 정해지는 계수)
여기서, 수명회수 Nn를 D/d = 40일 때의 Nc값과 같게 하기 위한 D/d치를 구하면 26.7이 된다. 따라서, 종래의 일반적인 엘리베이터용 로프가 적용되어 온 조건, 즉 D/d = 40일 때와 같은 수명을 확보하려고 하면, 내층로프(1)의 경을 활차경의 1/27 이하로 해야만 한다. 다시 말하면, 내층로프(1)의 경의 27배 이상의 활차를 사용해야 한다.
또, 상기 엘리베이터용 로프에서는 모든 소선(5),(6),(10),(11)의 경이 적용하는 활차의 경의 1/400 이하로 설정되어 있으므로 적용하는 활차의 경을 작게 해도 구부림 피로수명을 손상하는 일이 없다.
실시의 형태 2.
다음 도 3은 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도이다. 도면에서 내층로프(21)는 심로프(2)와 심로프(2)의 바깥 둘레에 피복되어 있는 심로프 피복체(22)와 심로프(22)의 바깥 둘레부에 설치되어 있는 다수의 내층로프(3)를 가지고 있다. 심로프(4)의 소명(5) 및 내층로프(3)의 소선(6)에는 윤활유가 도포되어 있다. 다른 구성은 실시의 형태 1과 같다.
이와 같은 엘리베이터용 로프에서는 내층로프(21)의 심로프(4) 및 내층로프 (3)에 윤활유가 도포되어 있으므로 내층로프(21)의 소선(5),(6)의 마모에 의한 단선을 방지할 수가 있고, 장수명화를 도모할 수가 있다. 또, 내층로프(21)의 바깥 둘레에는 내층피복체(7)가 설치되어 있으므로 윤활유의 외층(8)의 유출이 방지되고, 외층로프(9)와 외층피복체(12)와의 접착성을 확보할 수가 있다.
또, 심로프(2)의 바깥 둘레에 심로프피복체(22)가 피복되어 있으므로 심로프(2)와 내층로프(3)와의 접촉에 의한 마모를 방지할 수가 있다.
실시의 형태 3.
다음 도 4는 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도이다. 도면에서 내층로프(23)는 심로프(24)와 심로프(24)의 바깥 둘레부에 설치되어 있는 다수의 내층로프(25)를 가지고 있다. 심로프(24)는 다수의 심로프(26)를 가지고 있다. 각 심로프(26)는 다수의 강제의 소선(27)를 서로 꼬아줌으로써 구성되어 있다.
내층로프(25)는 다수의 강제의 소선(28)을 서로 꼬아줌으로써 구성되어 있다. 내층로프(25)의 소선(28)의 단면을 내층로프(25)를 바깥 둘레로부터 압축함으로써 이형화되어 있다.
심로프(26)의 소선(27)의 단면은 심로프(26)의 바깥 둘레로부터 압축함으로써 이행화되어 있다. 다른 구성은 실시의 형태 1과 같다.
이와 같은, 엘리베이터용 로프에서는 내층로프(25) 및 심로프(26)의 제조시에 다듬질경보다도 5%정도 크게 감은 후, 다듬질경의 다이스를 통함으로써 소선끼리가 점이 아니고, 면 또는 선으로 접촉하게 된다. 이로써, 소선(27),(28)의 실장밀도를 높일 수가 있다. 또, 소선(27)간 및 소선(28)간의 접촉압력이 저감되고, 소선(27),(28)의 마모가 억제된다.
또, 내층로프(25) 및 심로프(26)의 형의 망가짐이 방지되고, 장수명화가 도모된다.
실시의 형태 4.
다음에 도 5는 본 발명의 실시의 형태 5에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도이다. 도면에서 서로 인접하는 외층로프(9)간에는 외층피복체(12)가 들어가 있다. 외층(8)의 표면으로부터의 외층피복체(12)의 들어간 길이 d는 예를들면 외층로프 (9)의 반경보다도 크게 되어 있다. 또, 들어간 길이 d는 예를들면 외층피복체(12)의 형성시에 외층피복체(12)의 재료수지의 온도를 올리거나, 피복을 시공하는 다이스내부에 가압주입하거나, 로프내부로부터 진공으로 뽑아 내거나 함으로써 조정할 수가 있다. 다른 구성은 실시의 형태 2와 같다.
이런, 엘리베이터용 로프에서는 서로 인접하는 외층로프(9)간에 외층피복체 (12)가 깊이 들어가 있으므로 외층로프(9)가 이동하거나, 서로 접촉하는 것이 방지되고, 외층로프(9)의 바깥 둘레노선(11)의 마모 및 외층로프(9)이 형이 흐트러지는 것이 방지된다. 이로써, 엘리베이터용 로프의 장수명화를 도모할 수가 있다.
실시의 형태 5.
또, 실시의 형태 4에서는 외층피복체(12)를 외층로프(9)간에 넣었거나, 예를들면 도 6에 표시한 바와 같이 내층피복체(7)를 외층로프(9)간에 집어 넣어도 된다.
또, 내층피복체(7)를 서로 인접하는 내층로프(3)간에 집어 넣어도 된다.
또, 심로프 피복체(22)를 서로 인접하는 내층로프(3)간이나 서로 인접하는 심로프(4)간에 집어 넣어도 된다.
실시의 형태 6.
다음, 도 7은 본 발명의 실시의 형태 6에 의한 엘리베이터용 로프의 요부단면도이다. 도면에서 외층로프(9)의 바깥 둘레는 외층피복체(12)와 같은 재료로 된 로프피복체(29)로 피복되어 있다. 다른 구성은 실시의 형태 1과 같다.
이와 같은, 엘리베이터용 로프에서는 외층로프(9)의 제조시에 외층로프(9)의 바깥 둘레에 로프피복체(29)가 형성된다. 로프피복체(29)는 외층피복체(12)와 같은 재료로 되므로 외층피복체(12)와의 접착성이 우수하다. 따라서, 외층로프(9)가 로프피복체(29)를 통해서 외층피복체(12)에 견고하게 고착되고, 외층로프(9)의 외층피복체(12)로부터의 박리가 방지된다. 또, 외층로프(9)의 제조시에 로프피복체 (29)를 시공함으로써 외층로프(9)가 다음 공정에서 사용할 때까지의 보관기간중에 녹쓰는 것이 방지되고, 안정된 품질을 확보할 수가 있다.
실시의 형태 7.
다음에 도 8은 본 발명의 실시의 형태 7에 의한 엘리베이터용 로프를 층마다에 판단해서 표시한 측면도이다. 도면에서 내층로프(3)는 심로프(2)의 바깥 둘레면에 직접 접촉해 있다. 심로프(2)의 바깥 둘레부에 위치하는 심로프(4)의 가닥수 (여기서는 8개)는 내층로프(3)의 가닥수(여기서는 8개)와 같다. 심로프(4)는 서로 꼬아져 있고, 내층로프(3)는 심로프(4)와 같은 방향으로 꼬아져 있다.
다른 구성은 실시의 형태 1과 같다.
이와 같은 엘리베이터용 로프에서는 서로 접촉하는 내층로프(3) 및 심로프 (4)의 가닥수 및 꼬는 방향이 같으므로 내층로프(3)와 심로프(4)가 교차해서 접촉하지 않고, 또 내층로프(3)에 대해 심로프(4)를 균등하게 배치할 수가 있다. 따라서, 내층로프(3) 및 심로프(4)의 마모에 의한 손상을 억제할 수가 있고, 장수명화를 도모할 수가 있다. 또, 이 경우 내층로프(3) 및 심로프(4)의 꼬임을 푸는 토크가 합상되나, 내층로프(3) 및 심로프(4)의 꼬는 피치를 길게 하면, 내층로프(3) 및 심로프(4)의 합계의 꼬임을 푸는 토크를 억제할 수가 있고, 외층로프(9)의 꼬임을 푸는 토크와의 밸런스를 취할 수가 있다.
또, 실시의 형태 1 ~ 7에서 각 외층로프(9)의 강도를 합산한 외층(8)의 강도는 엘리베이터용 로프전체의 강도의 20% 이내로 설정되는 것이 가장 적합하다.
이로써, 구부림 응력이 가장 커지는 외층로프(9)가 단선한 경우에도 내층로프(1)만으로 80%의 잔존 강도를 확보할 수가 있고, 신뢰성을 향상시킬 수가 있다.
또, 실시의 형태 1 ~ 7에 표시하는 다층구조의 로프는 경년적인 피로에 의해각층이 하중부담율이 변화하는 특성이 있다. 그래서, 로프의 구조에 의해서도 다르나, 우선적으로 손상이 진행되는 층의 강도부담율을 적게 한다.
즉, 한쪽의 층의 강도를 20 ~ 80%로 설정함으로써 전체 강도가 현저하게 저하히기 전에 최약층의 이상을 검지하고, 교환하는 것이 가장 적합하다.
예를들면, 구부림 응력이 가장 커지는 최약층인 외층로프(9)의 강도를 합산한 강도는 엘리베이터용 로프전체의 강도의 20% 이내에 설정되는 것이 가장 적합하다. 이로써, 외층로프(9)가 단선된 경우에도 내층로프(1)만으로 80% 가까이의 잔존강도를 확보할 수가 있고, 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또, 이 경우 외층로프(9)의 바깥 둘레 소선(11)이 프리폼(본 불반발꼬임)하지 않는 반발꼬임으로 꼬아져 있으면, 단선의 검출이 용이하다. 즉, 바깥 둘레노선 (11)이 단선되면, 단선부가 부상해 외층피복체(12)의 외부로 돌출된다. 따라서, 바깥 둘레 소선(11)의 단선을 목시확인할 수가 있고, 로프전체의 수명판단을 보다 정확하게 실시할 수가 있고, 신뢰성을 향상시킬 수가 있다. 또, 단선상태를 검사하기 위한 탐상정지 등을 사용할 필요가 없으므로 보수비용을 싸게 할 수가 있다.
또, 내층로프(1)의 심로프(4)가 피복되지 않는 경우나, 이형가공되지 않을 때 등, 외층로프(9)보다도 수명이 짧은 구조인 경우에는 내층로프(1)의 강도를 전체의 20%로 하고, 외층로프(9)를 프리폼 가공하는 것이 유효하다.
실시의 형태 8.
다음, 도 10은 본 발명의 실시의 형태 8에 의한 엘리베이터 장치를 표시하는 개략의 정면도, 도 11은 도 10의 엘리베이터 장치를 표시하는 평면도이다. 도면에서 승강로(31)내의 상부에는 지지대(32)가 고정되어 있다. 지지대(32)상에는 박형의 구동장치(33)가 탑재되어 있다. 구동장치(33)는 모터(34)와, 모터(34)에 의해 회전되는 구동활차(35)를 가지고 있다. 또, 구동장치(33)는 구동활차(35)의 회전축이 수직으로 뻗도록 수평되게 배치되어 있다.
구동활차(35)에는 실시의 형태 1 ~ 7의 어느 하나의 구성을 갖는 엘리베이터용 로프(36)가 감겨 있다. 엘리베이터용 로프(36)의 일단부(36a) 및 타단부(36b)는 로프정지부(도시 않음)를 통해서 지지대(32)에 접속되어 있다.
엘리베이터용 로프(36)의 일단부(36a)와 구동활차(35)와의 사이에는 카(37)이 매달려 있다. 카(37)의 하부에는 엘리베이터용 로프(36)가 감겨지는 한쌍의 카메라는 차륜(38)이 설치되어 있다.
엘리베이터용 로프(36)의 타단부(36b)와 구동활차(35)사이에는 균형추(39)가 매달려 있다. 균형추(39)의 상부에는 엘리베이터용 로프(36)가 감겨지는 한쌍의 균형추 매다는 차륜(40)이 설치되어 있다. 카(37) 및 균형추(39)는 엘리베이터용 로프(36)를 통해서 구동장치(33)에 의해 승강로(31)내를 승강한다.
승강로(31)내의 상부에는 구동활차(35)로부터 뻗는 엘리베이터용 로프(36)를 카(37)로 유도하는 카측 안내차(41)가 배치되어 있다. 또, 승강로(31)내의 상부에는 구동활차(35)에서 뻗은 엘리베이터용 로프(36)를 균형추(39)로 인도하는 균형추측 안내차(42)가 배치되어 있다.
구동장치(33), 카측 안내차(41) 및 균형추측 안내차(42)는 수직투영면내에서 카(37)와 겹치도록 배치되어 있다.
또, 카측 안내차(41) 및 균형추를 안내차륜(42)의 경은 엘리베이터용 로프 (36)의 경의 15배 이상, 20배 이하로 되어 있다.
이와 같은, 엘리베이터 장치에서는 고강도, 장수명, 고마찰의 엘리베이터용 로프(36)을 사용함으로써 카측 안내차(41) 및 균형추측 안내차(42)의 경은 엘리베이터용 로프(36)의 경의 15배 이상, 20배 이하로 해도 충분한 로프수명을 유지할 수가 있다.
따라서, 승강로(31)의 높이 치수를 크게 하지 않고, 카측 안내차(41) 및 균형추측 안내차(42)를 카(37)의 상방의 스페이스에 배치할 수가 있고, 승강로(31)의 횡단면적을 넓힐 필요가 없다.
또, 카측 안내차(41) 및 균형추측 안내차(42)의 경은 실용상 운전빈도가 많지 않은 엘리베이터 장치에서는 로프경의 15배 이상 많은 엘리베이터 장치에서는 20배 이상으로 하는 것이 적당하고, 충분한 수명을 확보할 수 있다. 또, 승강로 (31)의 높이 치수를 억제하기 위해서는 안내자(41),(42)의 경은 로프경의 30배 이하로 하는 것이 적당하다. 특히, 안내차(41),(42)의 경을 로프경의 15 ~ 20배의 범위내라고 하면, 승강로(31)의 높이 치수를 효과적으로 작게 할 수가 있다. 또, 안내차(41),(42)의 경을 구동장치(33)의 설치높이 범위내라고 하면, 승강로(31)의 높이 치수를 보다 효과적으로 작게 할 수 있다.

Claims (3)

  1. 다수의 철강제 소선이 꼬아져 있는 다수의 가는 내층로프를 갖는 내층로프, 상기 내층로프의 바깥 둘레를 피복하는 수지제의 내층피복체, 상기 내층피복체의 바깥 둘레부에 설치되고, 다수의 철강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 외층 가는 로프를 갖는 외층 및 고마찰 수지재로 되고, 상기 외층의 바깥 둘레를 피복하는 외층피복체를 구비하고 있는 엘리베이터용 로프.
  2. 제1항에 있어서, 상기 고마찰 수지재는 폴리우레탄수지인 엘리베이터용 로프.
  3. 승강로, 모터와, 상기 모터에 의해 회전되는 구동활차를 갖추고, 상기 구동활차의 회전축이 수직으로 뻗도록 상기 승강로 상부에 배치되어 있는 구동장치, 다수의 철강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 내층 가는 로프를 갖는 내층로프와, 상기 내층로프의 바깥 둘레를 피복하는 수지제의 내층피복체와, 상기 내층피복체의 바깥 둘레부에 설치되고, 다수의 철강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 외층 가는 로프를 갖는 외층과, 고마찰 수지재로 되고, 상기 외층의 바깥 둘레를 피복하는 외층피복체를 소유하고, 상기 구동활차에 감겨 있는 엘리베이터용 로프, 상기 엘리베이터용 로프에 의해 상기 승강로내에 매달리고, 상기 구동장치에 의해 승강되는 카 및 균형추, 상기 승강로의 상부에 배치되고, 상기 구동활차로부터 뻗은 상기 엘리베이터용 로프를 상기 카로 인도하는 카측 안내차륜 및 상기 승강로의 상부에 배치되고, 상기 구동활차로부터 뻗은 상기 엘리베이터용 로프를 상기 균형추측으로 인도하는 균형추측 안내차륜을 구비하고, 상기 구동장치, 상기 카측 안내차륜 및 상기 균형추측 안내차륜은 수직투영면내에서 상기 카와 겹쳐지도록 배치되고, 상기 카측 안내차륜 및 상기 균형추측 안내차륜의 경은 상기 엘리베이터용 로프의 경의 15배 이상, 30배 이하로 되어 있는 엘리베이터 장치.
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