KR100538289B1 - 엘리베이터용 로프 및 그의 제조방법 - Google Patents

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Abstract

엘리베이터층 로프에서는 내층로프와, 내층로프의 외주를 피복하는 수지제의 내층피복체와, 내층피복체의 외주부에 설치되어 있는 외층과, 외층의 외주를 피복하는 고마찰수지제의 외층피복체를 가지고 있다. 내층로프는 다수의 내층부로프를 가지고 있다. 외층은 다수의 외층부로프와 외층부로프의 외주부에 도포되어 있는 접착제층을 가지고 있다. 내층부로프는 내층피복체의 외주로부터 부분적으로 노출된 다수의 노출부를 소유하고, 노출부에서 외층과 직접 접촉하고 있다.

Description

엘리베이터용 로프 및 그의 제조방법{ROPE FOR ELEVATOR AND METHOD OF MANUFACTURING THE ROPE}
본 발명은 엘리베이터에 사용되고, 카를 매다는 엘리베이터용 로프 및 그의 제조방법에 관한 것이다.
종래 엘리베이터 장치에서는 로프의 조기의 마모나 단선을 방지하기 위해 로프경의 40배 이상의 직경을 갖는 활차가 사용되고 있다. 따라서, 활차의 직경을 작게 하기 위해서는 로프의 직경도 작게 할 필요가 있다.
그러나, 로프경을 작게 하면 카에 적재하는 화물이나 승강하는 승객의 하중변동으로 카가 진동하기 쉬워지거나 활차에서 로프의 진동이 카에 전달될 염려가 있다.
또, 로프의 개수가 증가하고 엘리베이터 장치의 구성이 복잡해진다. 또, 구동시브의 경을 작게 하면 구동 마찰력이 저하하고, 카의 중량을 증가할 필요가 있었다.
(발명의 개시)
본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해 된 것으로, 고강도, 장수명, 고마찰을 유지하면서 소경화를 도모할 수 있는 엘리베이터용 로프 및 그 제조방법을 얻는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 엘리베이터용 로프는 다수의 강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 내층부로프를 갖는 내층로프, 내층로프의 외주를 피복하는 수지제의 내층피복체, 다수의 강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 외층부로프와, 외층부로프의 외주부에 도포되어 있는 다수의 접착제층을 소유하고, 내층피복체의 외주부에 설치되어 있는 외층 및 고마찰수지재로 되고, 외층부로프에 접착제층을 통해서 접착되어 외층의 외주를 피복하는 외층피복체를 구비하고, 내층부로프는 내층피복체의 외주로부터 부분적으로 노출된 다수의 노출부를 소유하고, 노출부에서 외층과 직접 접촉하고 있다.
또, 본 발명에 의한 엘리베이터용 로프의 제조방법은 다수의 강제의 소선을 포함하는 다수의 내층부로프을 꼬아서 내층로프를 제작하는 공정, 열가소성수지로된 내층피복체에 의해 내층로프의 외주를 피복하는 공정, 다수의 강제의 소선을 포함하는 다수의 외층부로프를 내층부로프와는 역방향으로 꼬아 내층피복체의 외주부에 배치하는 동시에 고마찰수지로 된 외층피복체에 의해 외층의 외주를 피복하는 공정, 내층피복체 및 외층피복체를 가열연화시키면서 내층로프 및 외층부로프에 인장력을 가함으로써 내층피복체의 외부에서 내층부로프를 부분적으로 노출시켜 내층부로프와 외층을 부분적으로 직접 접촉시키는 공정 및 내층피복체 및 외층피복체를 경화시키는 공정을 포함하고 있다.
도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 표시하는 구성도,
도 2는 도 1의 구동시브의 부분 단면도,
도 3은 도 1의 주삭의 단면도,
도 4는 도 3의 요부 확대도,
도 5는 도 1의 내층로프의 외주부에 배치하기 전의 외층부로프 및 단위피복체의 단면도,
도 6은 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도,
도 7은 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 엘리베이터용 로프의 요부 단면도,
도 8은 도 7의 외층부로프 및 딘위피복체의 제조도중의 상태를 표시하는 단면도.
(발명을 실시하기 위한 최량의 형태)
이하, 본 발명의 바람직한 실시의 형태에 대해 도면을 참조한다.
실시의형태 1.
도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 표시하는 구성도이다. 도면에서 승강로(1)내의 상부에는 지지보(2)가 수평으로 고정되어 있다.
지지보(2)상에는 구동장치(권양기)(3)가 탑재되어 있다. 구동장치(3)는 모터를 포함하는 구동장치 본체(4)와, 구동장치 본체(4)에 의해 회전되는 구동시브 (5)를 가지고 있다. 구동장치(3)는 구동시브(5)의 회전축이 수직으로 뻗도록 수평으로 배치되어 있다.
구동시브(5)에는 엘리베이터용 로프인 다수의 조삭(6)이 감겨져 있다. 도 1에서는 간단하게 하기 위해 주삭(6)을 하나만 표시하고 있다. 주삭(6)의 양단부는 지지보(2)에 접속되어 있다. 카(7) 및 균형추(8)는 주삭(6)에 의해 승강로(1)내에 매달려 있고, 구동장치(3)에 대해 승강된다.
카(7)의 하부에는 주삭(6)이 감겨진 한쌍의 카 매다는 풀리(9)가 설치되어 있다. 균형추(8)의 상부에는 주삭(6)이 감겨진 한쌍의 균형추 매다는 풀리(10)가 설치되어 있다.
지지보(2)에는 주삭(6)을 구동시브(5)로 부터 카 매다는 풀리(9)로 유도하는 제 1의 풀리(11)와, 주삭(6)을 구동시브(5)로부터 균형추 매다는 풀리(10)로 유도하는 제 2의 풀리(12)가 탑재되어 있다.
도 2는 도 1의 구동시브(5)의 부분 단면도이다. 구동시브(5)의 외주부에는 주삭(6)이 삽입되는 다수의 로프홈(5a)이 형성되어 있다. 주삭(6)과 접촉하는 로프홈(5a)의 내주면은 예를들면 나일론, 우레탄 또는 폴리에틸렌등의 수지부재(5b)로 구성되어 있다. 또, 카를 매다는 풀리(9) 및 균형추 매다는 풀리(10)도 도 2와 같은 단면구조를 가지고 있다.
도 3은 도 1의 주삭(6)의 단면도, 도 4는 도3의 요부 확대도이다. 내층로프 (21)는 심로프(22)와, 심로프(22)의 외주부에 설치되어 있는 다수의 내층부로프 (23)를 가지고 있다.
심로프(22)는 다수의 심부로프(24)를 소유하고 있다. 각 심부로프(24)는 다수의 강제의 소선(25)을 서로 꼬아져서 구성되어 있다. 심부로프(24)는 서로 꼬아져 있고, 내층부로프(23)는 심부로프(24)와 역방향으로 꼬아져 있다.
내층부로프(23)는 다수의 강제의 소선(26)을 서로 꼬아줌으로써 구성되어 있다. 내층부로프(23)의 단면구조는 워링턴 실형 강심(JIS G 3525)이다. 내층로프(21)의 직경은 구동시브(5)의 경의 1/27 이하로 설정되어 있다.
또, 내층부로프(23)과 심부로프(25)와는 부분적으로 서로 직접 접촉하고 있다.
내층로프(21)의 외주에는 수지제의 내층피복체(27)가 피복되어 있다. 내층피복체(27)는 예를들면 폴리에틸렌수지 등의 열가소성수지로 되어 있다.
내층피복체(27)의 외주부에는 외층(28)이 설치되어 있다. 외층(28)은 다수의 외층부로프(29)와, 외층부로프(29)의 외주부에 도포되어 있는 다수의 접착제층 (30)을 가지고 있다.
각 외층부로프(29)는 중심에 배치된 중심소선(31)과, 중심소선(31)의 외주에 배치된 6개의 외주소선(32)으로 구성되어 있다. 또, 외층부로프(29)는 내층부로프 (23)와는 역방향으로 꼬여져 있다.
외층(28)의 외주에는 외층피복체(33)가 피복되어 있다. 외층피복체(33)는 마찰계수가 0.2 이상의 고마찰수지재, 예를들면 폴리에틸렌수지로 구성되어 있다.
또, 외층피복체(33)는 외층부로프(29)에 접착제층(30)을 통해서 접착되어 있다
내층부로프(23)는 내층피복체(27)의 외주에서 부분적으로 노출된 다수의 노출부(23a)를 소유하고, 노출부(23a)에서 외층(28)과 직접 접촉해 있다. 즉, 내층부로프(23)와 외층(28)과는 내층부로프(23)와 외층부로프(29)가 교차하는 부분에서 서로 직접 접속하고 있다.
외층피복체(33)는 외층부로프(29)마다에 외층부로프(29) 및 접착제(30)의 외주를 피복하는 다수의 단위피복체(34)를 가지고 있다. 외층(28)은 노출부(23a)와 접촉하는 부분에서 단위피복체(34)로부터 부분적으로 노출되어 있다.
모든 소선(25),(26),(31),(32)의 경우 구동시브(5)의 경의 1/400 이하로 설정되어 있다. 또, 외층부로프(29)의 직경은 내층부로프(23)의 경보다도 작게 설정되어 있다.
이와 같은 주삭(6)에서는 중심부에 강제의 심로프(22)가 배치되고, 또 심로프(22)의 외주에는 내층부로프(23)보다도 소경의 외층부로프(29)이 배치되어 있으므로 전체의 직경을 억제하면서 강제의 소선(25),(26),(31),(32)의 실장밀도를 높게 할 수가 있고, 고강도화를 도모할 수가 있다.
또, 내층부로프(23)와 외층부로프(29)가 서로 반대방향으로 꼬여져 있고, 내층부로프(23)와 외층부로프(29)가 교차하는 부분에서는 내층부로프(23)와 외층(28)이 서로 직접 접촉하고 있으므로 주삭(6)의 반복 구부림에 의해 내층부로프 (23)와 외층(28)사이에서 내층피복체(27)가 마모하는 것이 방지되고, 각층의 강도부하 밸런스가 장기에 걸쳐 변화하지 않고 안정된 강도를 유지할 수가 있다.
또, 구동시브(5), 카 매다는 풀리(9), 균형추 매다는 풀리(10), 제 1의 풀리 (11) 및 제 2의 풀리(12) 등의 활차와의 접촉 부분에는 외층피복체(33)가 배치되어 있으므로 활차와의 직접적인 접촉에 의해 외층부로프(29)가 마모하는 것을 방지할 수가 있다.
또, 외층부로프(29)의 소선(31),(32)이 활차에 밀려 손상됨으로서 발생하는 구부림 응력도 완화할 수가 있고, 주삭(6)의 장수명화를 도모할 수가 있는 동시에 활차의 소경화를 도모할 수가 있다.
또, 최외주에 외층피복체(33)가 배치되어 있으므로 활차측의 마모도 방지할 수가 있고, 외층부로프(29)의 소선(31),(32) 및 활차의 재료 선택의 자유도를 향상시킬 수가 있다.
따라서, 전체로서의 강도를 더욱 높게 할 수 있는 동시에 활차를 값싸게 구성할 수가 있다.
또, 구동시브(5)에 접촉하는 외층피복체(33)는 고마찰수지재에 의해 구성되어 있으므로 구동시브(5)의 경을 작게 해도 충분한 구동력의 전달효율을 확보할 수가 있다.
여기서 외층피복체(33)를 구성하는 고마찰수지로는 마찰계수가 0.2 이상의 것이 바람직하고, 충분한 구동력의 전달효율을 확보할 수가 있다.
또, 폴리우레탄수지는 연질에서 경질까지 자유로히 선정할 수 있으나, 활차 표면에서의 미소 미끄럼에 대한 내마모 성능을 확보하기 위해서는 90도 이상의 경질의 폴리우레탄수지를 사용하는 것이 가장 적합하다.
또, 사용환경에서 일어나는 가수분해를 방지하기 위해서는 에스텔계 보다도 에텔계의 수지가 바람직하다.
또, 내층피복체(27)의 재료로서 주삭(6)이 활차로 구부려졌을 때에 자유롭게 미끄러지기 쉬운 것을 선택함으로서 구부림 저항을 감소시킬 수가 있다.
또, 내층피복체(27)는 내층부로프(23)의 소선(26)간 및 외층부로프(29)의 소선간에서 밀려 찌그려지지 않는 굳기를 필요로 한다.
이러한 재료로는 저마찰이고 경질의 폴리에틸렌 재료가 적합하다.
또, 내층피복체(27)는 외층피복체(33)에 비교해서 큰 마찰계수를 필요로 하지 않고, 또 활차에 의한 구부림도 크지 않으므로 반드시 우수한 신장 특성을 필요로 하지 않는다. 따라서, 내층피복체(27)의 재료로서 나일론, 실리콘, 폴리프로필렌 또는 폴리염화비닐 등의 수지를 사용해도 된다.
이와 같은 내층피복체(27)를 사용함으로써 강제의 내층로프(21)를 사용하는 경우의 수명의 저하를 억제할 수가 있다.
또, 외층부로프(29)는 중심소선(31)과 6개의 외주소선(32)을 포함하는 단순한 7개 소선구조를 가지고 있으므로 주삭(6)의 직경을 작게 할 수 있는 동시에 형태가 붕괴하지 않고 단위피복체(34)의 피복을 쉽게 할 수가 있다.
또, 내층부로프(23)의 단면구조를 실형태나 필러형으로 하지 않고 워링턴형으로 하였으므로 주단적으로 가는소선(26)을 사용하지 않고, 마모에 의한 소선(26)의 단선을 방지할 수가 있고, 장수명화를 도모할 수 있다.
또, 장수명화를 도모하기 위해 내층부로프(23)의 소선(26)은 교차해서 꼬는것이 아니고, 평행꼬기로 하는 것이 적합하다.
이때, 외주부에 위치하는 소선(26)의 수를 그 내측에 위치하는 소선(26)의 수와 같거나 그 2배로 함으로써 소선(26)을 무리없이 밸런스 좋게 배치할 수가 있고, 소선(26)의 마모를 한층더 방지할 수가 있다.
또, 내층부로프(23)를 심부 로프(24)와는 역방향으로 꼬고, 외층부로프 (29)를 내층부로프(23)와는 역방향으로 꼬아줌으로써 내부의 회전토크를 밸런스 시킬 수가 있고, 로프 전체의 꼬임이 풀려지는 토크를 저감할 수가 있다.
또, 로프홈(5a)의 내주면을 수지부재(5b)에 의해 구성하였으므로 외층피복체 (34)의 마모를 억제할 수 있는 동시에 구동력 전달 효율을 높일 수가 있다.
또, 상기와 같이 유연성이 높은 주삭(6)을 소경의 활차에 거는 경우 만일에 외층피복체(33)가 파손했을 때에 활차와 외층부로프(29)와의 접촉 압력이 증가되고, 활차 및 외층부로프(29)의 마모가 현저하게 진행될 염려가 있다.
이 때문에 엘리베이터용 로프의 직경의 20배의 경의 활차에 적용하는 경우에는 외층부로프(29)의 개수를 12개 이상(도 1에서는 21개)으로 하는 것이 바람직하다.
또, 엘리베이터용 로프의 경의 15배의 경을 가진 활차에 적용하는 경우에는 외층부로프(29)의 개수를 16개 이상으로 하는 것이 적당하다.
이로 인해 만일 외층피복체(33)가 파손했을 때에 활차와 외층부로프(29)와의 접촉 압력이 높아지는 것을 억제할 수 있고, 활차 및 외층부로프(29)의 소모를 억제할 수가 있다.
따라서, 활차의 재료를 특히 값비싼 것으로 할 필요가 없고, 활차를 값싸게 구성할 수가 있다.
또, 외층피복체(33)가 없는 로프에서는 장력과 활차에 의한 구부림 응력과의 반복회수로 수명이 결정되고, 로프 표면의 소선으로부터 앞쪽에 단선이 일어난다.
그러나, 외층피복체(33)를 사용한 로프에서는 활차와의 접촉 압력이 저감되므로 로프의 표면은 아니고, 내부의 소선이 구부림 피로로 우선적으로 단선이 쉬워진다.
이와 같은 구부림 피로에 의한 수명회수는 발명자의 시험연구에 의하면 다음식으로 표시되는 관계가 있는 것을 알 수 있었다.
수명 계산식
활차와 접촉하는 소선이 단선되는 계산식
수명회수 Nc = 10.0 ×k × 1.05 D/d
로프내부의 소선이 단선되는 계산식
수명회수 Nn = 19.1 ×k ×1.05 D/d
(k는 로프구조와 로프강도로 결정되는 계수)
여기서, 수명회수 Nn를 D/d = 40 일 때의 Nc치와 같게 하기 위한 D/d치를 구하면 26.7이 된다. 따라서, 종래의 일반적인 엘리베이터용 로프가 적용되어 온 조건, 즉 D/d = 40 일 때와 동등한 수명을 확보하려고 하면 내층로프(21)의 경을 활차경의 1/27 이하로 해야만 된다.
다시 말하면, 내층로프(21)의 경의 27배 이상의 활차를 사용하여야 한다.
또, 상기한 엘리베이터용 로프에서는 모든 소선 25,6,10,11의 경이 적용하는 활차의 경의 1/400 이하로 설정되어 있으므로 적용하는 활차의 경을 작게 해도 구부림 피로수명을 손상시키는 일은 없다.
다음 주삭(6)의 제조방법에 대해 설명한다. 주삭(6)을 제조하는 경우 우선 심로프(22)의 외주부에 내층부로프(23)를 꼬아서 내층로프(21)를 제작한다.
그리고, 열가소성수지에 의해 내층로프(21)의 외주를 피복하고 내층피복체 (27)를 형성한다.
한편, 외층부로프(29)의 외주부에 접착제를 도포하고 접착제층(30)을 형성한다. 접착제층(30)은 부로프 마다의 단위로 도포해도, 소선마다의 단위로 도포해도 된다. 그리고, 외층부로프(29) 및 접착제층(30)의 외주를 단위피복체(34)에 의해 피복하고, 접착제층(30)에 의해 단위피복체(34)를 외층부로프(29)에 고착한다.
도 5는 도 1의 내층로프(21)의 외주부에 배치하기 전의 외층부로프(29) 및 단위피복체(34)의 단면도이다.
이후, 단위피복체(34)에 의해 피복된 외층부로프(29)를 내층부로프(23)와는 역방향으로 꼬아 내층피복체(27) 외주부에 배치한다.
이로써, 내층피복체(27)의 외주부에 외층(28)이 배치되는 동시에 외층(28)의 외주가 외층피복체(33)에 의해 피복되게 된다.
또, 외층부로프(29)를 내층피복체(27)의 외주부에 배치할 때에, 예를들면 고주파 가열장치 등에 의해 내층피복체(27) 및 단위피복체(34)를 가열연화시키면서 내층로프(21) 및 외층부로프(29)에 인장력을 가한다.
이로써, 피복체(27),(33)가 구간에 소성을 유통해서 도 3에 표시하는 바와 같은 단면 형상으로 성형된다. 또, 내층피복체(27)의 외주에서 내층부로프(23)가 부분적으로 노출되는 동시에 외층피복체(33)에서 외층(28)이 부분적으로 노출되고, 내층부로프(23)와 외층(28)이 부분적으로 직접 접촉한다.
그 후, 내층피복체(23) 및 외층피복체(33)를 경화시킨다.
이와 같은 제조방법에서는 내층피복체(27) 및 외층피복체(33)를 가열연화시키면서 내층로프(21) 및 외층부로프(29)에 인장력을 가하므로 내층부로프(23)와 외층(28)을 쉽게 부분적으로 접촉시킬 수가 있다.
또, 내층로프(21)의 외주에 외층부로프(29)를 꼬이기 전에 외층부로프(29)의 외주부에 접착제층(30)을 미리 형성하고 있으므로 견고한 접착력을 확보할 수 있는 동시에 내층로프(21)에 꼬아주기전의 공정에서 접착제층(30)을 도포할 수가 있고 외층부로프(29)가 녹쓰는 것을 방지할 수가 있다.
또, 외층부로프(29)마다에 단위피복체(34)가 피복ㆍ접착되어 있으므로 안정된 접착강도를 확보할 수가 있다.
또, 내층피복체(27) 및 외층피복체(33)를 가열연화시켜 내층로프(21) 및 외층부로프(29)에 인장력을 가하는 공정은 단위피복체(34)로 피복된 외층부로프 (29)를 내층피복체(27)의 외주부에 배치하는 공정후에 실시해도 된다.
실시의 형태 2.
다음, 도 6은 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 엘리베이터용 로프의 단면도이다. 도면에서 내층로프(41)는 심로프(42)와, 심로프(42)의 외주부에 설치되어 있는 다수의 내층부로프(43)을 가지고 있다. 심로프(42)는 다수의 심부로프(44)를 소유하고 있다. 각 심부로프(44)는 다수의 강제의 소선(45)을 서로 꼬아줌으로서 구성되어 있다.
내층부로프(43)는 다수의 강제의 소선(46)을 꼬아줌으로서 구성되어 있다.
내층부로프(43)의 소선(46)의 단면은 내층부로프(43)를 외주로부터 압축함으로써 이형화되어 있다. 심부로프(44)의 소선(45)의 단면은 심부로프(45)를 외주로부터 압축함으로써 이형화되어 있다.
다른 구성을 실시의 형태 1과 같다.
이와 같은 엘리베이터용 로프에서는 내층부로프(43) 및 심부로프(44)의 제조시에 마감경보다도 5% 정도 크게 꼬은 후 마감 직경의 다이스를 통과시킴으로써 소선 끼리가 점이 아니고, 면 또는 선으로 접촉하도록 된다.
이로써, 소선(45),(46)의 실장밀도를 높일 수가 있다. 또, 소선(45)간 및 소선(46)간의 접촉 압력이 저감되고, 소선(45),(46)의 마모가 억제된다.
또, 내층부로프(43) 및 심부로프(44)의 형태 붕괴가 방지되고, 장수명화를 도모할 수가 있다
실시의 형태 3.
다음 도 7은 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 엘리베이터용 로프의 요부 단면도이다. 도면에서 주방향으로 서로 인접하는 단위피복체(34)는 접착제(47)를 통해서 서로 접착되어 있다. 접착제(47)로는 단위피복체(34)의 특성에 가까운 특성을 갖는 고무계 접착제가 적합하다.
다른 구성은 실시의 형태 1과 같다.
이와 같은 엘리베이터용 로프에서는 외력에 대한 형상의 안정성이 향상되는 동시에 외층부로프(29)간의 하중 부담을 균등화할 수가 있고, 장수명화 및 품질의 안정화를 도모할 수 있다.
또, 접착제(47)는 예를들면 도 8에 표시한 바와 같이 내층로프(21)(도1)의 외주부에 외층부로프(29)를 배치하기 전에 단위피복체(34)의 외주부에 도포하면 된다.
이로 인해, 외층부로프(29)를 내층로프(21)의 외주부에 꼬아주는 공정에서 단위피복체(34) 상호를 접착할 수가 있고, 압력 및 온도가 안정되게 관리된 환경에서 높은 품질관리를 실현시킬 수가 있다. 단위피복체(34) 상호의 접착후는 접착부분 이외에 부착한 접착제(47)를 제거하거나 또는 실용성 문제가 없으면 그대로 남겨두어도 된다.
또, 실시의 형태 1 ~ 3에 표시한 다층구조의 로프는 경년적인 피로에 의해 각층의 부담율이 변화하는 특성이 있다. 그래서, 로프의 구조에 의해서도 다르나 우선적으로 손상이 진행하는 층의 강도 부담율을 적게 한다.
즉, 한쪽의 층의 강도를 20 ~ 80%로 설정함으로써 전체 강도가 현저하게 저하되기 전에 최약층의 이상을 검지하고 교환하는 것이 적당하다.
예를들면, 구부림 응력이 가장 크게 되는 최약층인 외층부로프(29)의 강도를 합산한 강도는 엘리베이터용 로프 전체의 강도의 20% 이내로 설정되는 것이 바람직하다.
이로 인해, 외층부로프(29)가 단선된 경우에도 내층로프(21)만으로 80% 가까이의 잔존강도를 확보할 수가 있고, 신뢰성을 향상시킬 수가 있다.
이와 같은 구성을 실현하기 위해서는 예를들면 외층부로프(29)의 소선(31) ,(32)의 강도가 내층부로프(23)의 소선(26)의 강도 보다도 낮게 설정된다.
구체적으로는 예를들면 외층부로프(29)의 소선(31),(32)의 강도가 1320 ~ 2060 N/mm2로 설정되고, 내층부로프(23)의 소선(26)의 강도가 1910 ~ 2450N/mm2로 설정된다.
또, 이 경우 외층부로프(29)의 외주소선(32)이 프리홈(부반발 꼬으기)하지 않는 반발꼬으기로 꼬아저 있으면 단선의 검출이 용이하다. 즉, 외주소선(32)이 단선하면 단선부가 부상하고, 외층피복체(33)의 외부로 돌출된다.
따라서, 외주소선(32)의 단선을 목시확인 할 수가 있고, 로프 전체의 수명판단을 보다 정확하게 할 수가 있고, 신뢰성을 향상시킬 수가 있다.
또, 단선상태를 검사하기 위한 탐상장치 등을 사용할 필요가 없으므로 보수비용을 싸게 할 수가 있다.
이와 같은 부상 특성을 촉진하는데는 단위피복체(34)의 표면에 실리콘유 등의 이 형태를 도포한 후에 외층부로프(29)를 끄고, 단위피복체(34) 끼리가 융착하는 것을 방지하면 된다.
단, 단선 발생후에도 형상을 안정해서 확보하려고 하면 외층부로프(29)를 프리홈 가공하는 동시에 단위피복체(34)의 가열온도를 높게 설정해서 주방향으로 서로 인접하는 단위피복체(34)를 서로 융착시키면 된다.

Claims (3)

  1. 다수의 강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 내층부로프를 갖는 내층로프, 상기 내층로프의 외주를 피복하는 수지제의 내층피복체, 다수의 강제의 소선이 꼬아져 있는 다수의 외층부로프와, 상기 외층부로프의 외주부에 도포되어 있는 다수의 접착제층을 가지고, 상기 내층피복체의 외주부에 설치되어 있는 외층 및 고마찰수지제로 되고, 상기 외층부로프에 상기 접착층을 통해서 접착되어 상기 외층의 외주를 피복하는 외층피복체를 구비하고, 상기 내층부로프는 상기 내층피복체의 외주에서 부분적으로 노출된 다수의 노출부를 가지고, 상기 노출부에서 상기 외층과 직접 접촉하고 있는 엘리베이터 로프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 내층부로프와 상기 외층부로프와는 서로 반대 방향으로 꼬아져 있고, 상기 내층부로프와 상기 외층부로프가 교차하는 부분에서 상기 내층부로프와 상기 외층이 서로 직접 접촉해 있는 엘리베이터 로프.
  3. 다수의 강제의 소선을 포함하는 다수의 내층부로프를 꼬아 내층로프를 제작하는 공정, 열가소성수지로 된 내층피복체에 의해 상기 내층로프의 외주를 피복하는 공정, 다수의 강제의 소선을 포함하는 다수의 외층부로프를 상기 내층부로프와는 반대방향으로 꼬아서 상기 내층피복체의 외주부에 배치하는 동시에 고마찰수지로 된 외층피복체에 의해 상기 외층의 외주를 피복하는 공정, 상기 내층피복체 및 상기 외층피복체를 가열연화 시키면서 상기 내층로프 및 상기 외층부로프에 인장력을 가해줌으로써 상기 내층피복체의 외주에서 상기 내층부로프를 부분적으로 노출시켜 상기 내층부로프와 상기 외층을 부분적으로 직접접촉시키는 공정 및 상기 내층피복체 및 상기 외층피복체를 경화시키는 공정을 포함하는 엘리베이터용 로프의 제조방법.
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