WO2001045894A1 - Verfahren zum verbinden zweier teile eines fahrzeugsitzes - Google Patents

Verfahren zum verbinden zweier teile eines fahrzeugsitzes Download PDF

Info

Publication number
WO2001045894A1
WO2001045894A1 PCT/EP2000/010691 EP0010691W WO0145894A1 WO 2001045894 A1 WO2001045894 A1 WO 2001045894A1 EP 0010691 W EP0010691 W EP 0010691W WO 0145894 A1 WO0145894 A1 WO 0145894A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
receptacle
projection
parts
welding
vehicle seat
Prior art date
Application number
PCT/EP2000/010691
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ralf Klein
Johannes Kraus
Original Assignee
Keiper Gmbh & Co.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7933594&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=WO2001045894(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Keiper Gmbh & Co. filed Critical Keiper Gmbh & Co.
Priority to JP2001546826A priority Critical patent/JP2003517934A/ja
Priority to EP00975966A priority patent/EP1154875B2/de
Priority to BRPI0008290-2A priority patent/BR0008290B1/pt
Priority to DE50005413T priority patent/DE50005413D1/de
Publication of WO2001045894A1 publication Critical patent/WO2001045894A1/de
Priority to US09/934,266 priority patent/US6670573B2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K33/00—Specially-profiled edge portions of workpieces for making soldering or welding connections; Filling the seams formed thereby
    • B23K33/004—Filling of continuous seams
    • B23K33/008—Filling of continuous seams for automotive applications

Definitions

  • the invention relates to a method for connecting two parts of a vehicle seat with the features of the preamble of claim 1.
  • two projecting facets in the form of triangular truncated pyramids are provided, for example, on the upper fitting part of a joint fitting, which are used in receptacles of an adaptation part of the backrest structure.
  • the upper fitting part and the adaptation part are then connected by means of electric welding.
  • welding spatter can form, which impair the function of the joint fitting, so that this committee must be separated out.
  • the invention is based on the object of improving a method of the type mentioned, in particular avoiding damage to sensitive parts of the vehicle seat. This object is achieved according to the invention by a method with the features of claim 1. Advantageous refinements are the subject of the dependent claims.
  • the welding takes place on the side of the second part facing away from the first part within the receptacle designed as a through hole, the risk of welding spatter on the outside of the parts is reduced, in particular in the direction in which sensitive components are located.
  • the welding within the receptacle is carried out in a recessed manner relative to the side facing away from the first part, in order to largely prevent welding spatter.
  • a circumferential weld seam is preferably made within the receptacle around the projection.
  • bevels are advantageous to use. Radii or the like on the projection and / or on the receptacle on the side facing away from the first part and deepened relative to the latter to form a channel within which the weld seam is formed.
  • the two parts are preferably connected by means of laser welding. This type of welding is particularly low in warpage, but other types of welding are also possible.
  • a pre-centering and thus also an exact arrangement of the weld seam can be achieved in that the projection and the receptacle are provided with the same, for example a circular cross-section and little, if possible, no play.
  • Other cross sections are also possible, for example triangles.
  • Fig. 1 shows a section through two parts of a vehicle seat to be connected before connecting
  • Fig. 2 shows a section corresponding to Fig. 1 during welding.
  • two round cams 3 are pressed out on a fitting part 1, which in the present case is the upper fitting part, by reshaping the 4 mm thick material, for example.
  • the side of the fitting part 1 from which the circular cams 3 protrude is referred to below as the outside.
  • the two round cams 3 have approximately the shape of circular cylindrical pins with a diameter of just under 10 mm.
  • the height of the round cams 3 above the outside of the fitting part 1 is approximately 2.5 mm.
  • On the outwardly facing end face of the round cams 3, these have a first chamfer 5 with an angle of 45 ° and a height of approximately 0.5 mm.
  • the round cams 3 are arranged in a correspondingly recessed manner and are provided on the end face with a second chamfer 7, which is offset parallel to the first chamfer 5 and has the same dimensions.
  • a 4 mm thick, flat adaptation part 8 which is matched to the special dimensions of the seat part structure or - in the present case - the backrest structure. has a circular through bore 10 of a good 10 mm.
  • a third chamfer 12 with a depth of about 1.25 mm and an angle of 45 ° is provided around the through hole 10, which widens the through hole 10 to the outside in a funnel shape to a diameter of about 12.5 mm.
  • the circular cams 3 which act as a projection, are inserted into the through bores 10, which act as a receptacle, the insertion direction pointing outwards.
  • the diameters of the round cams 3 and the through holes 10 are chosen with their tolerances so that the Round cams 3 without play, but also without resistance, can be inserted into through holes 10.
  • the first chamfer 5 and the third chamfer 12 form a channel running around the round cam 3 for each circular cam 3. which is recessed in relation to the outside of the adaptation part 8 in a plane transverse to the direction of insertion (see FIG. 2).
  • a laser beam is directed from a laser welding device (not shown) onto this channel and a weld seam is produced around it around the round cam 3.
  • the fitting part 1 and the adaptation part 8 are connected.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Laser Beam Processing (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Bei einem Verfahren zum Verbinden zweier Teile (1, 8) eines Fahrzeugsitzes, von denen ein erstes Teil (1) wenigstens einen Vorsprung und das zweite Teil (8) wenigstens eine Aufnahme aufweist, wobei die beiden Teile (1, 8) unter Einführen des Vorsprunges in die Aufnahme zusammengebracht und dann verschweißt werden, erfolgt das Verschweißen auf der vom ersten Teil (1) abgewandten Seite des zweiten Teiles (8) innerhalb der als Durchgangsbohrung ausgebildeten Aufnahme.

Description

Verfahren zum Verbinden zweier Teile eines Fahrzeugsitzes
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verbinden zweier Teile eines Fahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Für ein bekanntes Verfahren dieser Art sind beispielsweise an dem Beschlagoberteil eines Gelenkbeschlages zwei vorspringende Facetten in der Form von dreieckigen Pyramidenstümpfen vorgesehen, welche in Aufnahmen eines Adaptionsteiles der Lehnenstruktur eingesetzt werden. Das Beschlagoberteil und das Adaptionsteil werden dann mittels Elektroschweißen verbunden. Von Nachteil ist, daß sich Schweißspritzer bilden können, welche die Funktion des Gelenkbeschlages beeinträchtigen, so daß dieser Ausschuß ausgesondert werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere eine Beschädigung von empfindlichen Teilen des Fahrzeugsitzes zu vermeiden. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Dadurch, daß das Verschweißen auf der vom ersten Teil abgewandten Seite des zweiten Teiles innerhalb der als Durchgangsbohrung ausgebildeten Aufnahme erfolgt, wird die Gefahr von Schweißspritzern auf der Außenseite der Teile verringert, insbesondere in die Richtung, in der sich empfindliche Bauteile befinden. Vorzugs- weise erfolgt das Verschweißen innerhalb der Aufnahme vertieft gegenüber der vom ersten Teil abgewandten Seite, um Schweißspritzer weitgehend zu verhindern. Durch das Einführen des Vorsprungs in die Aufnahme erfolgt eine Vorpositionierung, die ohne zusätzliche Hilfsmittel auskommt. Zusätzlich können Kräfte übertragen werden, so daß die Schweißnaht ohne große Materialmengen auskommt.
Um einen sicheren Zusammenhalt zu erzielen, wird vorzugsweise innerhalb der Aufnahme um den Vorsprung herum eine umlaufende Schweißnaht angebracht. Um eine exakt angeordnete Schweißnaht zu erhalten, ist es von Vorteil, innerhalb der Aufnahme, beispielsweise mittels Fasen. Radien oder dergleichen am Vorsprung und/oder an der Aufnahme auf der vom ersten Teil abgewandten Seite und vertieft gegenüber letzterer, einen Kanal zu bilden, innerhalb dessen die Bildung der Schweißnaht erfolgt. Vorzugsw eise werden die beiden Teile mittels Laserschweißen verbunden. Diese Schweißart ist besonders verzugsarm, es sind aber auch andere Schweißarten möglich. Eine Vorzentrierung und damit ebenfalls eine exakte Anordnung der Schweißnaht läßt sich dadurch erreichen, daß der Vorsprung und die Aufnahme mit dem gleichen, beispielsweise einem kreisförmigen Querschnitt und geringem, möglichst keinem Spiel versehen sind. Es sind auch andere Querschnitte möglich, beispielsweise Dreiecke.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten beispielhaften Verfahrensablaufes näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Schnitt durch zwei zu verbindende Teile eines Fahrzeugsitzes vor dem Verbinden, und
Fig. 2 einen Schnitt entsprechend Fig. 1 während des Schweißens. Bei der Herstellung eines Gelenkbeschlages werden an einem Beschlagteil 1. bei welchem es sich vorliegend um das Beschlagoberteil handelt, durch Umformung des beispielsweise 4 mm dicken Materials zwei Rundnocken 3 herausgedrückt. Die Seite des Beschlagteiles 1. von der aus die Rundnocken 3 abstehen, ist im folgenden als Außenseite bezeichnet.
Die beiden Rundnocken 3 haben näherungsweise die Form von kreiszylindrischen Zapfen mit einem Durchmesser von knapp 10 mm. Die Höhe der Rundnocken 3 über der Außenseite des Beschlagteiles 1 beträgt etwa 2,5 mm. Auf der nach außen gewandten Stirnseite der Rundnocken 3 weisen diese eine erste Fase 5 mit einem Winkel von 45° und einer Höhe von etwa 0,5 mm auf. Gegenüber der Innenseite des Beschlagteiles 1 sind die Rundnocken 3 entsprechend vertieft angeordnet und stirnseitig mit einer zweiten Fase 7 versehen, die parallel versetzt zu der ersten Fase 5 mit gleichen Abmessungen ausgebildet ist.
Ein 4 mm dickes, flaches Adaptionsteil 8, welches auf die speziellen Abmessungen der Sitzteilstruktur oder - vorliegend - der Lehnenstruktur abgestimmt ist. weist eine kreisrunde Durchgangsbohrung 10 von gut 10 mm auf. Auf der Außenseite des Adaptionsteiles 8 ist um die Durchgangsbohrung 10 herum eine dritte Fase 12 mit einer Tiefe von etwa 1.25 mm und einem Winkel von 45° vorgesehen, welche die Durchgangsbohrung 10 zur Außenseite hin trichterförmig auf einen Durchmesser von etwa 12.5 mm erweitert.
Zum Verbinden des Beschlagteiles 1 und des Adaptionsteiles 8 werden diese beiden Teile zusammengebracht, und zum Vorzentrieren die als Vorsprung wirkenden Rundnocken 3 in die als Aufnahme wirkenden Durchgangsbohrungen 10 eingeführt, wobei die Einführrichtung nach außen weist. Die Durchmesser der Rundnocken 3 und der Durchgangsbohrungen 10 sind mit ihren Toleranzen so gewählt, daß die Rundnocken 3 ohne Spiel, aber auch ohne Widerstand, in Durchgangsbohrungen 10 eingeführt werden können.
Wenn die Rundnocken 3 vollständig in die Durchgangsbohrungen 10 eingeführt sind, also wenn die Außenseite des Beschlagteiles 1 an der Innenseite des Adaptionsteiles 8 anliegt, bilden bei jedem Rundnocken 3 die erste Fase 5 und die dritte Fase 12 einen um den Rundnocken 3 herum laufenden Kanal, der gegenüber der Außenseite des Adaptionsteiles 8 vertieft in einer Ebene quer zur Einführrichtung angeordnet ist (siehe Fig. 2). In Richtung des Pfeiles L. also entgegen der Einführrichtung und von der Außenseite des Adaptionsteiles 8 her, wird von einem nicht dargestellten Laserschweißgerät ein Laserstrahl auf diesen Kanal gerichtet und innerhalb desselben eine um den Rundnocken 3 herum umlaufende Schweißnaht erzeugt. Dadurch werden das Beschlagteil 1 und das Adaptionsteil 8 verbunden.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Verbinden zweier Teile ( 1. 8) eines Fahrzeugsitzes, von denen ein erstes Teil (1 ) wenigstens einen Vorsprung (3) und das zweite Teil (8) wenigstens eine Aufnahme (10) aufweist, wobei die beiden Teile (1. 8) unter Einfuhren des Vorsprunges (3) in die Aufnahme (10) zusammengebracht und dann verschweißt werden, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschweißen auf der vom ersten Teil ( 1) abgewandten Seite des zweiten Teiles (8) innerhalb der als Durchgangsbohrung ausgebildeten Aufnahme (10) erfolgt.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Verschweißen innerhalb der Aufnahme ( 10) vertieft gegenüber der vom ersten Teil ( 1 ) abgewandten Seite erfolgt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Aufnahme (10) um den Vorsprung (3) herum eine umlaufende Schweißnaht angebracht wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (3) und/oder die Aufnahme (10) auf der vom ersten Teil (1) abgewandten Seite eine Fase (5. 12) aufweisen.
5. Verfahren nach Anspruch 3 und 4. dadurch gekennzeichnet, daß die Bildung der Schweißnaht innerhalb eines durch die Fasen (5. 12) gebildeten Kanals erfolgt.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (1. 8) mittels Laserschweißen verbunden werden.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß das Verschweißen zwischen einem als Rundnocken mit kreisförmigem Querschnitt ausgebildeten Vorsprung (3 ) und einer Aufnahme (10) mit kreisförmigem Querschnitt erfolgt.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschweißen zwischen einem Vorsprung mit dreieckigem Querschnitt und einer Aufnahme mit dreieckigem Querschnitt erfolgt.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (10) den Vorsprung (3) spielfrei aufnimmt.
PCT/EP2000/010691 1999-12-21 2000-10-31 Verfahren zum verbinden zweier teile eines fahrzeugsitzes WO2001045894A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001546826A JP2003517934A (ja) 1999-12-21 2000-10-31 車両シートの２つの部材を接合する方法
EP00975966A EP1154875B2 (de) 1999-12-21 2000-10-31 Verfahren zum verbinden zweier teile eines fahrzeuges
BRPI0008290-2A BR0008290B1 (pt) 1999-12-21 2000-10-31 método de unir dois membros de um assento de veìculo.
DE50005413T DE50005413D1 (de) 1999-12-21 2000-10-31 Verfahren zum verbinden zweier teile eines fahrzeuges
US09/934,266 US6670573B2 (en) 1999-12-21 2001-08-21 Method of joining two members of a vehicle seat

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19961696.5 1999-12-21
DE19961696A DE19961696C1 (de) 1999-12-21 1999-12-21 Verfahren zum Verbinden zweier Teile eines Fahrzeugsitzes

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US09/934,266 Continuation US6670573B2 (en) 1999-12-21 2001-08-21 Method of joining two members of a vehicle seat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2001045894A1 true WO2001045894A1 (de) 2001-06-28

Family

ID=7933594

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2000/010691 WO2001045894A1 (de) 1999-12-21 2000-10-31 Verfahren zum verbinden zweier teile eines fahrzeugsitzes

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6670573B2 (de)
EP (1) EP1154875B2 (de)
JP (1) JP2003517934A (de)
CN (1) CN1168570C (de)
BR (1) BR0008290B1 (de)
DE (2) DE19961696C1 (de)
WO (1) WO2001045894A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10946485B2 (en) 2016-01-29 2021-03-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for welding two components

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2399539B (en) * 2003-03-18 2005-09-07 Intelligent Engineering Method for connecting structural sandwich plate members
US20050200184A1 (en) * 2004-02-25 2005-09-15 Johnson Controls Technology Company Mechanically locked recliners
DE102004018744B3 (de) * 2004-04-17 2005-09-01 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE502005000294D1 (de) * 2004-04-23 2007-02-22 Sulzer Chemtech Ag Fluideintrittseinrichtung für einen Apparat, insbesondere für eine Kolonne
DE102004049359A1 (de) * 2004-10-08 2006-04-13 Johnson Controls Gmbh Lasergeschweißter Rahmen eines Sitzes sowie Recliner
DE102005035495B4 (de) * 2005-07-26 2007-08-02 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Laser-Schweißen
JP2007169761A (ja) 2005-12-26 2007-07-05 Delta Kogyo Co Ltd リクライニング部品の製造方法
DE102007009172B4 (de) * 2007-02-21 2009-05-07 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
CN101678836B (zh) * 2007-06-13 2012-06-13 三菱电机株式会社 铁路车用电抗器装置
DE102007051761B4 (de) * 2007-10-26 2010-09-16 Keiper Gmbh & Co. Kg Verfahren zum Verbinden zweier Teile, insbesondere eines Fahrzeugsitzes, lasergeschweißter Fahrzeugsitz und Vorrichtung zum Laserschweißen eines Fahrzeugsitzes
DE102009013881A1 (de) * 2009-03-16 2010-09-23 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Vorrichtung mit einem Beschlag und einer Adapterplatte sowie Verfahren zur Herstellung einer solchen Vorrichtung
CN102712059B (zh) * 2009-11-16 2015-04-15 江森自控科技公司 将twip钢激光焊接至低碳钢的方法
WO2011134564A1 (de) * 2010-04-28 2011-11-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bauteilverbindung bzw. verfahren zum verbinden von bauteilen
JP2012016741A (ja) * 2010-07-09 2012-01-26 Denso Corp レーザ隅肉溶接方法
JP6097926B2 (ja) * 2012-10-31 2017-03-22 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 ブレード及びそれを用いた送風装置及び電子機器
CN103148213B (zh) * 2013-02-25 2016-02-03 湖北中航精机科技有限公司 一种变速器换挡拨叉中的焊接部件
CN103332226B (zh) * 2013-06-25 2017-10-20 奇瑞汽车股份有限公司 一种车身多层板的搭接结构
US10512986B2 (en) * 2016-02-15 2019-12-24 Ford Global Technologies, Llc Laser welding process
DE102017215513A1 (de) * 2017-09-05 2019-03-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Laserschweißverbindung und Schweißbaugruppe
CN111102289A (zh) * 2020-01-09 2020-05-05 浙江非攻机械有限公司 直线导轨副滑块的下保持架固定结构及固定方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5168841A (en) * 1990-07-20 1992-12-08 Ngk Spark Plug Co., Ltd. Tappet with ceramic seat plate
US5573345A (en) * 1993-11-22 1996-11-12 Keiper Recaro Gmbh & Co. Connection of structural component parts in adjusting devices for seats, inparticular for motor vehicles seats
US5681086A (en) * 1995-01-10 1997-10-28 Bertrand Faure Equipements Sa Articulation for vehicle seat, and vehicle seat equipped with such an articulation
US6052901A (en) * 1996-03-27 2000-04-25 Thyssen Stahl Ag Process for production of lightweight sheet-steel wheel for vehicles

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE274559C (de) *
US5503256A (en) * 1994-08-22 1996-04-02 Eaton Corporation Brake shoe assembly and method of forming
DE19533831C1 (de) * 1995-09-13 1997-01-30 Howaldtswerke Deutsche Werft Verfahren zum Heften von in T-Form aneinanderstoßenden Bauteilen
US5878940A (en) * 1996-01-16 1999-03-09 Deere & Company Method of fabricating sheet metal structures by welding and structure formed thereby
FR2761308B1 (fr) 1997-03-27 1999-06-25 Faure Bertrand Equipements Sa Siege pour vehicule automobile

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5168841A (en) * 1990-07-20 1992-12-08 Ngk Spark Plug Co., Ltd. Tappet with ceramic seat plate
US5573345A (en) * 1993-11-22 1996-11-12 Keiper Recaro Gmbh & Co. Connection of structural component parts in adjusting devices for seats, inparticular for motor vehicles seats
US5681086A (en) * 1995-01-10 1997-10-28 Bertrand Faure Equipements Sa Articulation for vehicle seat, and vehicle seat equipped with such an articulation
US6052901A (en) * 1996-03-27 2000-04-25 Thyssen Stahl Ag Process for production of lightweight sheet-steel wheel for vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10946485B2 (en) 2016-01-29 2021-03-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for welding two components

Also Published As

Publication number Publication date
EP1154875A1 (de) 2001-11-21
BR0008290A (pt) 2001-11-06
JP2003517934A (ja) 2003-06-03
EP1154875B1 (de) 2004-02-25
CN1341048A (zh) 2002-03-20
DE50005413D1 (de) 2004-04-01
US6670573B2 (en) 2003-12-30
CN1168570C (zh) 2004-09-29
EP1154875B2 (de) 2007-10-24
US20020043521A1 (en) 2002-04-18
BR0008290B1 (pt) 2010-06-15
DE19961696C1 (de) 2001-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2001045894A1 (de) Verfahren zum verbinden zweier teile eines fahrzeugsitzes
DE69124015T2 (de) Elektronische Verbinder und Verfahren für deren Herstellung
DE10218400B4 (de) Abschirmanordnung an einem Abschirmflachkabel und Verfahren zu deren Herstellung
DE60312843T2 (de) H-förmiger Abzweigquetschverbinder
DE69413458T2 (de) Aufbau und Verfahren zum Zusammenfügen von Strangpressprofilen
DE102014207085A1 (de) Verfahren zum Anschweißen von Sicherungselementen
DE3210310A1 (de) Schweissverbindung zur befestigung eines kunststoffteiles an einem metallteil und verfahren zur herstellung der schweissverbindung
DE19839302A1 (de) Geschirmter Kabelverbindungsaufbau und Herstellverfahren
DE3115435A1 (de) "flachsicherung sowie verfahren zu ihrer herstellung"
DE102021005187A1 (de) Verfahren zum Fügen einer elektronischen Kontaktierung
EP3124162B1 (de) Verfahren zum herstellen von überlappungsstossschweissverbindungen und überlappungsstossschweissverbindung
DE69712028T2 (de) Struktur und Verfahren einer Verbindung eines elektrischen Drahts mit einer Endklemme
DE10008204C2 (de) Bauteilverbindung zwischen zwei Bauteilen eines Kraftfahrzeugsitzes
DE10151463B4 (de) Randlose Brille
DE19757349C2 (de) Stromleitungsverbindungsanordnung eines Verbinders
DE102017106727A1 (de) Verfahren zur Verbindung von drei Bauteilen und verbindbares System zur Durchführung des Verfahrens
DE102018219136B3 (de) Steckverbinder und Verfahren zum Montieren eines Steckverbinders
EP3484690A1 (de) VERFAHREN ZUM AUSBILDEN EINER LASERSCHWEIßVERBINDUNG UND BAUTEILEVERBUND
DE2016708C3 (de) Karosserieprofil, insbesondere für die Karosserie von Kraftfahrzeugen
DE69021994T2 (de) Isolationsdurchdringender Kontakt.
DE102018208623A1 (de) Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters und Verfahren zur Herstellung eines solchen
DE8137905U1 (de) Glühkerzenstecker
WO2018177918A1 (de) Verfahren zur verbindung von drei bauteilen und verbindbares system zur durchführung des verfahrens
DE3637626C2 (de) Verfahren zum Festlegen eines Metallstifts innerhalb eines keramischen Isolierkörpers
EP3928385B1 (de) Verfahren zum verschweissen zumindest einer schweisshülse mit einem anschlussteil

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 00804007.9

Country of ref document: CN

AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR CN JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2000975966

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2001 546826

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09934266

Country of ref document: US

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2000975966

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2000975966

Country of ref document: EP