JP2003517934A - 車両シートの２つの部材を接合する方法 - Google Patents

車両シートの２つの部材を接合する方法

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クライン、ラルフ
クラウス、ヨハンズ
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カイペル ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K33/00—Specially-profiled edge portions of workpieces for making soldering or welding connections; Filling the seams formed thereby
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、少なくとも１つの突起（３）を有する第１の部材（１）と少なくとも１つの収容部（１０）を有する第２の部材（８）とを、前記突起（３）を前記収容部（１０）中に挿入することによって組み合わせ、その後、溶接するようにした車両シートの２つの部材（１，８）を接合する方法に関する。この方法において、前記第１の部材（１）から離間する方向に面する第２の部材（８）の側の溶接は、貫通孔として構成された収容部（１０）の内部においてで行われる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 （技術分野） この発明は、車両シートの２つの部材を接合する方法、とりわけ、少なくとも
１つの突起を有する第１の部材と少なくとも１つの収容部を有する第２の部材を
、突起を収容部中に挿入することによって組み合わせ、その後、溶接するように
した、車両シートの２つの部材を接合する方法に関する。
【０００２】 （背景技術） この種の周知の方法において、例えば、ヒンジ金具の上部材は三角錐台の形態
で突出する２つの切子面を有し、これら切子面がシート・バック構造体の適応さ
れり部材（適応部材）の収容部中に挿入される。上部材と適応部材は、その後、
電気溶接によって接合される。このような方法は、溶接スパッタが形成されてヒ
ンジ金具の機能に悪影響を及ぼすことにより、ヒンジ金具を不良品として排除し
なければならないという欠点を有する。
【０００３】 本発明の目的は、上記従来の方法を改良すること、特に、車両シートのデリケ
ートな部分に対する損傷を回避するようにした、車両シートの２つの部材を接合
する方法を提供することにある。
【０００４】 （発明の開示） 本発明は、少なくとも１つの突起を有する第１の部材と少なくとも１つの収容
部を有する第２の部材とを、前記突起を前記収容部中に挿入することによって組
み合わせ、その後、溶接するようにした車両シートの２つの部材を接合する方法
において、溶接が、貫通孔として構成された収容部の内部において前記第１の部
材から離間する方向に面する第２の部材の側で行われることを特徴とする、車両
シートの２つの部材を接合する方法によって上記目的を達成する。本発明の好ま
しい変形例は、従属請求項に記載されている。
【０００５】 貫通孔として構成された収容部の内部において第１の部材から離間する方向に
面する第２の部材の側において溶接を行う結果、両部材の外側に溶接スパッタが
付着する危険性は、とりわけデリケートな（損傷しやすい）部品が配置される方
向において減少する。溶接スパッタの付着を十分に回避するために、溶接は、好
ましくは、第１の部材から離間する方向に面する側から後退した位置における収
容部の内部において行われる。突起を収容部中に挿入することによって、補助手
段を何も必要とせずに、予備的な位置決めが行われる。更に、溶接シーム（溶接
接合部）が大量の材料を必要とせずに形成される。これにより、両部材間に力を
伝達することができる。
【０００６】 確実な結合を実現するためには、突起を包囲する溶接シームを収容部の内部に
設けることが好適である。正確に位置決めされた溶接シームを得るためは、例え
ば、第１の部材から離間する方向に面し且つ第１の部材から後退した側の突起お
よび／または収容部に設けた斜面、円弧などによって溝を収容部の内部に形成し
、この溝内に溶接シームが形成されるようにすることが好ましい。好ましくは、
第１及び第２部材はレーザ溶接によって接合される。この種の溶接は、歪みをほ
とんど発生しない。しかしながら、その他の種類の溶接も採用可能である。突起
および収容部は例えば円形断面から成る同一断面形状を有し、さらに両者間に僅
かな遊び介在するか、可能であれば全く遊びが存在しないようにして、初期の心
合わせを達成し、同様にして溶接シームの正確な位置決めを達成することも可能
である。突起および収容部の断面形状は、例えば三角形のような円形以外の断面
形状にすることも可能である。
【０００７】 （発明を実施するための最良の形態） 以下、本発明の方法の工程を添付図面を参照して詳細に説明する。 ヒンジ金具の製造において、２つの円柱状突起３は、例えば厚さ４ｍｍの材料
を変形させることによって、本実施例では上部材であるヒンジ金具部材１から押
し出される。円柱状突起３が突出する金具部材１の側面を、これ以降、外側面と
称する。
【０００８】 ２つの円柱状突起３は、僅か１０ｍｍの直径を有する円柱状のピンから成る形
状を有する。金具部材１の外側面上における円柱状突起３の高さは、約２．５ｍ
ｍである。円柱状突起３の先端面には４５度の角度および約０．５ｍｍの高さを
有する第１の斜面５が形成されている。金具部材１の内側面は、円柱状突起３に
対応して凹欠されており、この凹欠部の底部には、第１の斜面５から平行に離隔
し且つ同じ寸法で形成された第２の斜面７が形成されている。
【０００９】 シート部品の特殊な寸法、すなわち本実施例ではシート・バック構造体に適応
される厚さ４ｍｍの平坦な適応部材８は、有効径１０ｍｍの円形貫通孔１０を有
する。適応部材８の外側面には、深さ約１．２５ｍｍで４５度の角度を有する第
３の斜面１２が貫通孔１０を包囲するように掲載されている。この第３の斜面１
２は、貫通孔１０を外側面に向かって漏斗の形状で約１２．５ｍｍの直径まで拡
大する。
【００１０】 金具部材１および適応部材８を接合するために、これらの２つの部材は、組み
合わせられるのであり、初期の心合わせのために、円柱状突起３は、挿入方向を
外側に向けるようにして、収容部として機能する貫通孔１０の中に挿入される。
円柱状突起３と貫通孔１０の直径の公差は、円柱状突起３と貫通孔１０との間に
遊びや抵抗が存在することなく、円柱状突起３を貫通孔１０に挿入できるように
選択される。
【００１１】 一旦、円柱状突起３が貫通孔１０に完全に挿入されると、金具部材１の外側面
が適応部材８の内側面に当接し、このとき、第１の斜面５および第３の斜面１２
は、円柱状突起３の周囲に外周溝を形成する。この外周溝は、円柱状突起３の挿
入方向と交差する平面において適応部材８の外側面から後退している（図２参照
）。図２の矢印Ｌの方向において、すなわち円柱状突起３の挿入方向と逆の方向
で且つ適応部材８の外側面から内側面に向かう方向において、レーザビームが図
示しないレーザ溶接装置から上記溝に対して照射されて、円柱状突起３の周囲延
びる溶接シームが溝の内部において形成され、金具部材１と適応部材８が接合さ
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 接合される前に組み合わされる車両の２つの部材を示す断面図であ
る。
【図２】 溶接の間における図１に対応する断面図である。
【参照符号の説明】
１…………第１の部材（金具部材） ３…………突起（円柱状突起） ５…………第１の斜面 ７…………第２の斜面 ８…………第２の部材（適応部材） １０………収容部（貫通孔） Ｌ…………レーザビームの方向
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス、ヨハンズ ドイツ国 ランドシュタール 66849 ル ードヴィヒストラーセ １ Ｆターム(参考） 3B087 DB07 DE05 DE08 4E068 BF00 BF01 DA14 DB01

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】少なくとも１つの突起（３）を有する第１の部材（１）と少な
    くとも１つの収容部（１０）を有する第２の部材（８）とを、前記突起（３）を
    前記収容部（１０）中に挿入することによって組み合わせ、その後、溶接するよ
    うにした車両シートの２つの部材（１，８）を接合する方法において、 溶接は、貫通孔として構成された収容部（１０）の内部において前記第１の部
    材（１）から離間する方向に面する第２の部材（８）の側で行われることを特徴
    とする、車両シートの２つの部材を接合する方法。
  2. 【請求項２】 溶接は、第１の部材（１）から離間する側から後退した位置
    における収容部（１０）の内部において行われることを特徴とする、請求項１に
    記載の方法。
  3. 【請求項３】 突起（３）の周囲に延びる溶接シームは、収容部（１０）の
    内部に形成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
  4. 【請求項４】 突起（３）および／または収容部（１０）は、第１の部材（
    １）から離間する方向に面する側において斜面（５，１２）を有することを特徴
    とする、請求項１乃至３の１つに記載の方法。
  5. 【請求項５】 対向する２つの斜面（５，１２）によって形成される溝の内
    部に溶接シームが形成されることを特徴とする、請求項３及び４に記載の方法。
  6. 【請求項６】 ２つの部材（１，８）は、レーザ溶接によって接合されるこ
    とを特徴とする、請求項１乃至５の１つに記載の方法。
  7. 【請求項７】 溶接は、円形断面を有する柱として構成される突起（３）と
    円形断面を有する収容部（１０）との間において行われることを特徴とする、請
    求項１乃至６の１つに記載の方法。
  8. 【請求項８】 溶接は、三角形断面を有する突起と三角形断面を有する収容
    部との間において行われることを特徴とする、請求項１乃至６の１つに記載の方
    法。
  9. 【請求項９】 収容部（１０）は、遊びがない状態で突起（３）を収受する
    ことを特徴とする、請求項１乃至８の１つに記載の方法。
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