WO2013114910A1 - リッドボックスの接合構造および接合方法 - Google Patents

リッドボックスの接合構造および接合方法 Download PDF

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明久 岡田
信和 加藤
康裕 八田
博文 有馬
健二 千葉
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株式会社豊田自動織機
トヨタ自動車株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a lid box joining structure and a joining method for joining a lid box to a side outer panel of a vehicle body.
  • Fuel supply to an automobile and electric power supply to an electric vehicle are generally performed through a lid box provided on an outer panel (particularly, a side outer panel) of a vehicle body.
  • This lid box is separate from the outer panel of the vehicle body.
  • Patent Document 1 discloses a technique for joining the lid box to the side outer panel by spot welding.
  • a welding gun 150 and a back electrode 160 are used, and the welding gun 150 passes through the joint surface of the portion 112 bent inward from the side outer panel 110 in the direction of the arrow. And is welded in a state of being in close contact with the joint surface of the edge 132 of the cup-shaped lid box 130.
  • the joint structure in which the joint surface of the side outer panel 110 and the joint surface of the lid box 130 as described above are completely adhered is suitable for spot welding, but is not suitable for laser welding. This is because, in laser welding, gas is generated by welding, but a completely exhausted joining structure cannot secure a path for discharging the gas. As a result, there is a concern that it is difficult to ensure sufficient welding quality when the joining surfaces are laser-welded by the conventional joining structure described above.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a lid box joining structure and joining method capable of ensuring sufficient welding quality in both spot welding and laser welding. Objective.
  • the joint structure of a lid box according to the present invention is a joint structure of a lid box that joins a lid box to a side outer panel of a vehicle body, and a joint where a joint surface on the side outer panel side and a joint surface on the lid box side face each other.
  • this lid box joining structure by providing the first region and the second region in the joining region where the joining surface on the side outer panel side and the joining surface on the lid box side face each other, spot welding and laser welding can be performed. Since a suitable joining state is realized, sufficient welding quality is ensured in both spot welding and laser welding.
  • the distance between the joint surface on the side outer panel side and the joint surface on the lid box side may gradually increase from the first region toward the second region.
  • a step may be provided on at least one of the bonding surface and the bonding surface on the lid box side, and the first region and the second region may be separated by the step.
  • a lid box joining method is a lid box joining method for joining a lid box to a side outer panel of a vehicle body, wherein a joining surface on the side outer panel side and a joining surface on the lid box side face each other.
  • this lid box joining method by providing the first region and the second region in the joining region where the joining surface on the side outer panel side and the joining surface on the lid box side face each other, each of spot welding and laser welding is performed. Since a suitable joining state is realized, sufficient welding quality is ensured in both spot welding and laser welding.
  • the joint surface on the side outer panel side and the joint surface on the lid box side are directed from the first region toward the second region. It is also possible to make the surfaces face each other so as to gradually increase the distance between the first region and the first region by a step provided on at least one of the joint surface on the side outer panel side and the joint surface on the lid box side.
  • regions may be separated may be sufficient.
  • a lid box joining structure and joining method capable of ensuring sufficient welding quality in both spot welding and laser welding.
  • FIG. 1 is a view showing an oil supply portion provided on a side surface of a vehicle body according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the oil supply section shown in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of the side outer panel and the lid box shown in FIG.
  • FIG. 4 is a diagram showing a state in which the separation distance between the joint surface on the side outer panel side and the joint surface on the lid box side is uniform.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the side outer panel and the lid box in a different form from FIG. 3.
  • FIG. 6 is a view showing a lid box joining structure according to the prior art.
  • FIGS. 1 and 2 a lid box according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • the coordinate axes in the figure are based on the vehicle, the X axis indicates the longitudinal direction of the vehicle, the Y axis indicates the lateral direction of the vehicle, and the Z axis indicates the height direction of the vehicle.
  • the side surface of the vehicle body 1, that is, the side outer panel 10 thereof is provided with a lid box mounting portion 20 for refueling or power feeding, for example.
  • the lid box mounting portion 20 is provided with a substantially circular opening 10a in the side outer panel 10, and a cup-shaped lid box 30 is joined to the edge of the opening 10a from the inside of the vehicle body. More specifically, three tongue pieces 40A, 40B, and 40C are provided at the edge of the opening 10a of the side outer panel 10, and the lid box 30 is joined to the tongue pieces 40A, 40B, and 40C. ing.
  • the tongue pieces 40A, 40B, and 40C are located directly above the circular opening 10a (clock position at 12 o'clock), and the tongue piece 40A is located at the lower right position (at 4 o'clock of the watch) toward the opening 10a.
  • the tongue piece 40B is provided at the position), and the tongue pieces 40C are provided at substantially lower intervals at the lower left position (8 o'clock position of the watch) toward the opening 10a.
  • the joint structure 50 of the lid box 30 in the tongue pieces 40A, 40B, and 40C of the side outer panel 10 will be described in more detail with reference to FIGS.
  • the joining structure of the lid box 30 is the same in any of the three tongue pieces 40A, 40B, 40C, only the joining structure of the lid box 30 in the tongue piece 40A will be described, and the tongue pieces 40B, The description regarding 40C is omitted.
  • the edge of the opening 10a of the side outer panel 10 is bent toward the vehicle inner side direction (Y direction in the figure), and a tongue piece 40A is provided at the end of the edge.
  • the tongue piece 40A has a position restricting portion 42 that extends vertically downward from the edge of the edge of the opening 10a, and a joint that is narrower than the position restricting portion 42 and extends further downward from the position restricting portion 42 and toward the inside of the vehicle. Part 44.
  • the edge of the lid box 30 is provided with a joint portion 34 that is a portion joined to the joint portion 44 of the tongue piece portion 40A described above and has a joint surface 34a facing the joint surface 44a of the joint portion 44.
  • the contact part 32 which is a part contact
  • the portion 36 on the further edge side of the abutting portion 32 follows the bent shape of the side outer panel 10 so that a gap with a substantially uniform width is formed with the side outer panel 10.
  • the main body side (opposite side to the edge side) portion 38 of the joint portion 34 extends in the vehicle inner direction (Y direction) so as to have a cup shape.
  • the facing portions of the joint portions 34 and 44 are not completely parallel but slightly inclined. ing.
  • the distal end portion of the joint portion 44 of the tongue piece portion 40 ⁇ / b> A has a separation distance d ⁇ b> 1 between the joint surface 44 a and the joint surface 34 a of the joint portion 34 of the lid box 30, and the joint portion of the lid box 30. 34 is in close contact with each other.
  • the base end portion of the joint portion 44 of the tongue piece portion 40A is separated from the joint surface 44a and the joint surface 34a of the joint portion 34 of the lid box 30 by a predetermined distance d2 (for example, 0.4 mm).
  • a predetermined distance d2 for example, 0.4 mm.
  • this region A1 is suitable for spot welding that can realize high welding quality when the welding objects are in contact with each other.
  • this region A2 is suitable for laser welding that can realize high welding quality when there is a gap between the welding objects. That is, the gas resulting from laser welding is discharged out of the joining region S from the gap, so that higher welding quality is realized as compared with the case where there is no gap.
  • the joint region S where the joint surface 44a of the joint portion 44 on the side outer panel 10 side and the joint surface 34a of the joint portion 34 on the lid box 30 side face each other By providing the first region A1 and the second region A2, a joining state suitable for each of spot welding and laser welding is realized. Therefore, according to this joining structure 50, sufficient welding quality can be ensured in both spot welding and laser welding.
  • the joint surface 44 a of the joint portion 44 on the side outer panel 10 side and the joint surface 34 a of the joint portion 34 on the lid box 30 side face each other.
  • the bonding structure 50 described above is formed by facing the bonding surfaces 34a and 44a so that the bonding region S to be provided includes the first region A1 and the second region A2. Thereafter, sufficient welding quality can be ensured by performing spot welding in the first region A1 or laser welding in the second region A2.
  • lid box joint processing when lid box joint processing is distributed to multiple factories, the equipment provided in each factory may differ, and some factories only have spot welding equipment, while other factories have lasers. It may be possible to have only welding equipment. According to the joint structure 50 described above, sufficient welding quality can be ensured regardless of spot welding or laser welding without causing a sheet metal mold for each factory.
  • the joint surface 144a of the joint portion 144 on the side outer panel side and the joint surface 134a of the joint portion 134 on the lid box side are completely parallel and have a uniform separation distance d3 (for example, 0. 4 mm) is suitable for laser welding, but is not suitable for spot welding because the joint surfaces 134a and 144a are not in contact with each other. That is, in the joint structure shown in FIG. 6 and FIG.
  • bonding structure 50 may be a bonding structure 50A as shown in FIG.
  • the shape of the lid box 30A is different from that of the lid box 30 described above. That is, the lid box 30A is provided with the stepped portion 35 at the joint 34A.
  • the step portion 35 is formed at the boundary between the first region A1 and the second region A2. In the first region A1, no gap is formed between the joining surfaces 34a and 44a, and the second region A2 is formed.
  • the first surface A1 is raised toward the second region A2 so that a uniform gap with a separation distance d2 is formed between the joint surfaces 34a and 44a.
  • the first region A1 and the second region A2 face each other by the step portion 35 provided on the joint surface 34a of the joint portion 34 on the lid box 30 side.
  • the joining region S is provided with the first region A1 and the second region A2, so that a joining state suitable for each of spot welding and laser welding is achieved. Since it is realized, sufficient welding quality can be ensured in both spot welding and laser welding.
  • region A2 does not necessarily need to be provided in the junction part 34, and the aspect provided in the junction part 44 may be sufficient. Moreover, the aspect which provides a step part in both the junction part 34 and the junction part 44 may be sufficient.
  • a tongue piece part is not necessarily limited to three.
  • the aspect which provides two or four or more tongue piece parts may be sufficient.

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Abstract

　スポット溶接およびレーザ溶接の両方において、十分な溶接品質を確保することができるリッドボックスの接合構造および接合方法を提供する。本発明の一形態に係るリッドボックス３０の接合構造５０は、サイドアウタパネル１０側の接合部４４の接合面４４ａとリッドボックス３０側の接合部３４の接合面３４ａとが対面する接合領域Ｓが、接合面３４ａ、４４ａ同士が接する、スポット溶接されるべき第１の領域Ａ１と、接合面３４ａ、４４ａ同士が所定間隔ｄ２だけ離間する、レーザ溶接されるべき第２の領域Ａ２とを備え、第１の領域Ａ１においてスポット溶接されている、若しくは、第２の領域Ａ２においてレーザ溶接されている。そのため、スポット溶接およびレーザ溶接各々に適した接合状態が実現されるため、スポット溶接およびレーザ溶接の両方において十分な溶接品質が確保される。

Description

リッドボックスの接合構造および接合方法
　本発明は、車体のサイドアウタパネルに対してリッドボックスを接合するリッドボックスの接合構造および接合方法に関する。
　自動車への燃料の給油や電気自動車への給電は、一般的に、車体のアウタパネル（特に、サイドアウタパネル）に設けられたリッドボックスを介しておこなわれる。このリッドボックスは、車体のアウタパネルとは別体であり、たとえば下記特許文献１には、スポット溶接によりリッドボックスをサイドアウタパネルに接合する技術が開示されている。
　そのスポット溶接の際は、図６に示すように、溶接ガン１５０およびバック電極１６０が用いられ、サイドアウタパネル１１０から車両内側方向に折り曲げられた部分１１２の接合面を溶接ガン１５０が図の矢印方向に押圧して、カップ状のリッドボックス１３０の縁部１３２の接合面と完全に密着させた状態でスポット溶接される。
特開平１１－２５４９７９号公報 実開平０１－１０９４２６号公報 実開平０３－０９４３２２号公報 特開昭６１－０６４５３５号公報
　上述したようなサイドアウタパネル１１０の接合面とリッドボックス１３０の接合面とを完全に密着させた接合構造は、スポット溶接には適しているものの、レーザ溶接に適していない。なぜなら、レーザ溶接の際には、溶接によるガスが発生するが、完全に密着させた接合構造では、そのガスを排出する経路を確保することができない。その結果、上述した従来の接合構造により、接合面同士をレーザ溶接した場合には、十分な溶接品質を確保し難いと懸念される。
　本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、スポット溶接およびレーザ溶接の両方において、十分な溶接品質を確保することができるリッドボックスの接合構造および接合方法を提供することを目的とする。
　本発明に係るリッドボックスの接合構造は、車体のサイドアウタパネルに対してリッドボックスを接合するリッドボックスの接合構造であって、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とが対面する接合領域が、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とが接する、スポット溶接されるべき第１の領域と、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とが所定間隔だけ離間する、レーザ溶接されるべき第２の領域とを備え、第１の領域においてスポット溶接されている、若しくは、第２の領域においてレーザ溶接されている。
　このリッドボックスの接合構造においては、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とが対面する接合領域に第１の領域および第２の領域を設けることにより、スポット溶接およびレーザ溶接各々に適した接合状態が実現されるため、スポット溶接およびレーザ溶接の両方において十分な溶接品質が確保される。
　なお、第１の領域から第２の領域に向かって、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面との離間距離が漸次増加している態様であってもよく、また、サイドアウタパネル側の接合面およびリッドボックス側の接合面の少なくとも一方に段部が設けられており、段部により第１の領域と第２の領域とが隔てられている態様であってもよい。
　本発明に係るリッドボックスの接合方法は、車体のサイドアウタパネルに対してリッドボックスを接合するリッドボックスの接合方法であって、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とが対面する接合領域が、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とが接する、スポット溶接されるべき第１の領域と、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とが所定間隔だけ離間する、レーザ溶接されるべき第２の領域とを備えるように、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とを対面させるステップと、第１の領域におけるスポット溶接または第２の領域におけるレーザ溶接をおこなうステップとを含む。
　このリッドボックスの接合方法においては、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とが対面する接合領域に第１の領域および第２の領域を設けることにより、スポット溶接およびレーザ溶接各々に適した接合状態が実現されるため、スポット溶接およびレーザ溶接の両方において十分な溶接品質が確保される。
　なお、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面とを対面させるステップの際、第１の領域から第２の領域に向かって、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面との離間距離が漸次増加するように対面させる態様であってもよく、また、サイドアウタパネル側の接合面およびリッドボックス側の接合面の少なくとも一方に設けられた段部により、第１の領域と第２の領域とが隔てられるように対面させる態様であってもよい。
　本発明によれば、スポット溶接およびレーザ溶接の両方において、十分な溶接品質を確保することができるリッドボックスの接合構造および接合方法が提供される。
図１は、本発明の実施形態に係る車体の側面に設けられた給油部を示した図である。 図２は、図１に示す給油部の拡大図である。 図３は、図２に示すサイドアウタパネルおよびリッドボックスのＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図である。 図４は、サイドアウタパネル側の接合面とリッドボックス側の接合面との離間距離が均一な状態を示した図である。 図５は、図３とは異なる態様のサイドアウタパネルおよびリッドボックスの断面図である。 図６は、従来技術に係るリッドボックスの接合構造を示した図である。
　以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には、同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。
　以下、本発明の実施形態に係るリッドボックスについて、図１及び図２を参照しつつ説明する。なお、図中の座標軸は、車両を基準としており、Ｘ軸は車両の前後方向、Ｙ軸は車両の左右方向、Ｚ軸は車両の高さ方向を指している。
　図１および図２に示すように、車体１の側面、すなわち、そのサイドアウタパネル１０には、たとえば給油や給電のためのリッドボックス搭載部２０が設けられている。このリッドボックス搭載部２０には、サイドアウタパネル１０は略円状の開口１０ａが設けられており、その開口１０ａの縁に、カップ状のリッドボックス３０が車体内側から接合されている。より具体的には、サイドアウタパネル１０の開口１０ａの縁には、３つの舌片部４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃが設けられており、これらの舌片部４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃにリッドボックス３０が接合されている。舌片部４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃは、円状の開口１０ａに関し真上の位置（時計の１２時の位置）に舌片部４０Ａが、開口１０ａに向かって右下の位置（時計の４時の位置）に舌片部４０Ｂが、開口１０ａに向かって左下の位置（時計の８時の位置）に舌片部４０Ｃが、略等間隔に設けられている。
　以下、図２および図３を参照しつつ、サイドアウタパネル１０の舌片部４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃにおけるリッドボックス３０の接合構造５０について、より詳しく説明する。なお、リッドボックス３０の接合構造は、３つの舌片部４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃのいずれにおいても同様であるため、舌片部４０Ａにおけるリッドボックス３０の接合構造についてのみ説明し、舌片部４０Ｂ、４０Ｃに関する説明は省略する。
　図３に示すように、サイドアウタパネル１０の開口１０ａの縁は、車両内側方向（図のＹ方向）に向けて屈曲されており、その縁の端部に舌片部４０Ａが設けられている。舌片部４０Ａは、開口１０ａの縁の端部から鉛直下方に延びる位置規制部４２と、位置規制部４２より幅狭であり、位置規制部４２からさらに下方かつ車両内側方向に向かって延びる接合部４４とで構成されている。
　一方、リッドボックス３０の縁には、上述した舌片部４０Ａの接合部４４と接合される部分であり、接合部４４の接合面４４ａと対面する接合面３４ａを有する接合部３４が設けられている。
　接合部３４の縁側には、上述した舌片部４０Ａの位置規制部４２と当接される部分である当接部３２が、鉛直上方に向かって延びている。なお、このような当接部３２と位置規制部４２を採用することにより、サイドアウタパネル１０に対してリッドボックス３０を位置合わせする際、リッドボックス３０の当接部３２をサイドアウタパネル１０の舌片部４０Ａの位置規制部４２に当接させることで、高い位置合わせ精度を実現することができる。
　当接部３２のさらに縁側の部分３６は、サイドアウタパネル１０との間に略均一幅の間隙が形成されるように、サイドアウタパネル１０の屈曲形状に沿っている。また、接合部３４の本体側（縁側とは反対側）の部分３８は、カップ形状を呈するように、車両内側方向（Ｙ方向）に向かって延びている。
　続いて、舌片部４０Ａの接合部４４とリッドボックス３０の接合部３４との位置関係について詳しく説明する。
　図３に示すように、舌片部４０Ａの接合部４４とリッドボックス３０の接合部３４との接合領域Ｓでは、接合部３４、４４同士の対面は、完全な平行ではなく、僅かながら傾斜している。具体的には、舌片部４０Ａの接合部４４の先端部は、その接合面４４ａとリッドボックス３０の接合部３４の接合面３４ａとの離間距離ｄ１が０であり、リッドボックス３０の接合部３４と完全に接するように密着されている。一方、舌片部４０Ａの接合部４４の基端部は、その接合面４４ａとリッドボックス３０の接合部３４の接合面３４ａとは所定距離ｄ２（たとえば、０．４ｍｍ）だけ離間している。その結果、２つの接合面３４ａ、４４ａ同士の離間距離が、舌片部４０Ａの接合部４４の先端部から基端部に向かって漸次増加している。
　つまり、接合部４４の先端部側の領域（第１の領域）Ａ１においては、２つの接合面３４ａ、４４ａ同士の離間距離は０、若しくは、０とみなせる程度に短い。そのため、この領域Ａ１は、溶接対象同士が接触しているときに高い溶接品質を実現できるスポット溶接に適している。
　一方、接合部４４の基端部側の領域（第２の領域）Ａ２においては、２つの接合面３４ａ、４４ａ同士が離間して、それらの間に隙間が生じている。そのため、この領域Ａ２は、溶接対象同士の間に隙間があるときに高い溶接品質を実現できるレーザ溶接に適している。つまり、上記隙間から、レーザ溶接に起因するガスが接合領域Ｓ外に排出されることにより、隙間がない場合に比べ、高い溶接品質が実現される。
　そして、接合構造５０においては、第１の領域Ａ１におけるスポット溶接または第２の領域Ａ２におけるレーザ溶接がされている。
　すなわち、上述したリッドボックス３０の接合構造５０によれば、サイドアウタパネル１０側の接合部４４の接合面４４ａとリッドボックス３０側の接合部３４の接合面３４ａとが対面する接合領域Ｓに、第１の領域Ａ１および第２の領域Ａ２を設けたことで、スポット溶接およびレーザ溶接各々に適した接合状態が実現される。したがって、この接合構造５０によれば、スポット溶接およびレーザ溶接の両方において十分な溶接品質を確保することができる。
　つまり、車体１のサイドアウタパネル１０に対してリッドボックス３０を接合する際は、まず、サイドアウタパネル１０側の接合部４４の接合面４４ａとリッドボックス３０側の接合部３４の接合面３４ａとが対面する接合領域Ｓが、上記の第１の領域Ａ１と第２の領域Ａ２とを備えるように、接合面３４ａ、４４ａ同士を対面させて、上述した接合構造５０を形成する。その後、第１の領域Ａ１におけるスポット溶接または第２の領域Ａ２におけるレーザ溶接をおこなうことで、十分な溶接品質を確保することができる。
　たとえば、リッドボックスの接合処理を複数の工場に分散しておこなう場合、工場毎に備えている設備が異なることがあり、ある工場ではスポット溶接用の設備のみを備えており、他の工場ではレーザ溶接用の設備のみを備えていることがあり得る。上述した接合構造５０によれば、工場毎に板金型を起こすことなく、スポット溶接であってもレーザ溶接であっても十分な溶接品質を確保することができる。
　一方、図６に示した従来技術に係る接合構造では、サイドアウタパネル１１０の接合面とリッドボックス１３０の接合面とを完全に密着させているために隙間がなく、スポット溶接には適しているものの、レーザ溶接には適していない。また、図４に示すように、サイドアウタパネル側の接合部１４４の接合面１４４ａとリッドボックス側の接合部１３４の接合面１３４ａとが完全に平行であり、均一な離間距離ｄ３（たとえば、０．４ｍｍ）の隙間が形成されている場合には、レーザ溶接には適しているものの、接合面１３４ａ、１４４ａ同士が接触していないためスポット溶接には適していない。つまり、図６および図４に示した接合構造では、スポット溶接およびレーザ溶接の両方において十分な溶接品質を確保し難いと懸念される。特に、図４に示した接合構造では、レーザ溶接後に、サイドアウタパネル１０に歪みが生じ、溶接品質及び外観（見栄え）を損なうという不具合もある。
　なお、上述した接合構造５０は、図５の示すような接合構造５０Ａであってもよい。
　この接合構造５０Ａにおいては、リッドボックス３０Ａの形状が、上述したリッドボックス３０とは異なっている。つまり、リッドボックス３０Ａは、その接合部３４Ａに段部３５が設けられている。段部３５は、第１の領域Ａ１と第２の領域Ａ２との境界に形成されており、第１の領域Ａ１においては接合面３４ａ、４４ａの間に隙間ができず、第２の領域Ａ２においては接合面３４ａ、４４ａの間に離間距離ｄ２の均一の隙間ができるように、第１の領域Ａ１側から第２の領域Ａ２側に向かって隆起している。換言すると、リッドボックス３０側の接合部３４の接合面３４ａに設けられた段部３５により、第１の領域Ａ１と第２の領域Ａ２とが隔てられるように対面している。
　このような接合構造５０Ａによれば、上述した接合構造５０同様、接合領域Ｓに第１の領域Ａ１および第２の領域Ａ２を設けたことで、スポット溶接およびレーザ溶接各々に適した接合状態が実現されるため、スポット溶接およびレーザ溶接の両方において十分な溶接品質を確保することができる。
　なお、第１の領域Ａ１と第２の領域Ａ２とを隔てる段部は、必ずしも接合部３４に設ける必要はなく、接合部４４に設ける態様であってもよい。また、接合部３４と接合部４４の両方に段部を設ける態様であってもよい。
　なお、上述したサイドアウタパネル１０には、３つの舌片部４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃが設けられているが、舌片部は、必ずしも３つに限定されるものではない。たとえば、舌片部を２つまたは４つ以上設ける態様であってもよい。
　１　車体
　１０　サイドアウタパネル
　３０　リッドボックス
　３４　接合部
　３４ａ　接合面
　３５　段部
　４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ　舌片部
　４４　接合部
　４４ａ　接合面
　５０、５０Ａ　接合構造
　Ａ１　第１の領域
　Ａ２　第２の領域
　Ｓ　接合領域

Claims (6)

  1. 　車体のサイドアウタパネルに対してリッドボックスを接合するリッドボックスの接合構造であって、
    　前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面とが対面する接合領域が、
    　前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面とが接する、スポット溶接されるべき第１の領域と、
    　前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面とが所定間隔だけ離間する、レーザ溶接されるべき第２の領域と
    を備え、
    　前記第１の領域においてスポット溶接されている、若しくは、前記第２の領域においてレーザ溶接されている、リッドボックスの接合構造。
  2. 　前記第１の領域から前記第２の領域に向かって、前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面との離間距離が漸次増加している、請求項１に記載のリッドボックスの接合構造。
  3. 　前記サイドアウタパネル側の接合面および前記リッドボックス側の接合面の少なくとも一方に段部が設けられており、前記段部により前記第１の領域と前記第２の領域とが隔てられている、請求項１に記載のリッドボックスの接合構造。
  4. 　車体のサイドアウタパネルに対してリッドボックスを接合するリッドボックスの接合方法であって、
    　前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面とが対面する接合領域が、前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面とが接する、スポット溶接されるべき第１の領域と、前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面とが所定間隔だけ離間する、レーザ溶接されるべき第２の領域とを備えるように、前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面とを対面させるステップと、
    　前記第１の領域におけるスポット溶接または前記第２の領域におけるレーザ溶接をおこなうステップと
    を含む、リッドボックスの接合方法。
  5. 　前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面とを対面させるステップの際、
    　前記第１の領域から前記第２の領域に向かって、前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面との離間距離が漸次増加するように対面させる、請求項４に記載のリッドボックスの接合方法。
  6. 　前記サイドアウタパネル側の接合面と前記リッドボックス側の接合面とを対面させるステップの際、
    　前記サイドアウタパネル側の接合面および前記リッドボックス側の接合面の少なくとも一方に設けられた段部により、前記第１の領域と前記第２の領域とが隔てられるように対面させる、請求項４に記載のリッドボックスの接合方法。
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