WO2000041954A1

WO2000041954A1 - Bandrollgang zum transportieren von stabförmigen werkstücken

Info

Publication number: WO2000041954A1
Application number: PCT/EP2000/000138
Authority: WO
Inventors: Hans-Jörg BRAUN; Gerhard Mohn
Original assignee: Maschinenfabrik Reika-Werk Gmbh
Priority date: 1999-01-14
Filing date: 2000-01-11
Publication date: 2000-07-20
Also published as: DE19901091A1; DE19901091C2

Abstract

Bandrollgang zum Transportieren von stabförmigen Werkstücken aus jeweils zwei endlosen, sich mit gleicher Geschwindigkeit und in gleicher Richtung bewegenden Förderbändern (1, 2), die um entsprechende Förderscheibenpaare (3, 4) abrollen, miteinander eine V-förmige Förderrinne bilden und mit den Förderscheibenpaaren mittels Querführungselementen (20, 21, 22, 23, 24) zusammenwirken.

Description

"Bandrollgang zum Transportieren von stabformigen Werkstucken"

Die Erfindung betrifft einen Bandrollgang zum Transportieren von stabformigen Werkstucken aus jeweils zwei endlosen, sich mit gleicher Geschwindigkeit und in gleicher Richtung bewegenden Förderbändern, die um entsprechende Forderscheibenpaare abrollen und miteinander eine N-formige Forderrinne bilden

Derartige Bandrollgange sind beispielsweise in der DE 29 35 612 C2 und der DE 29 45 213 C2 derselben Anmelderin beschrieben Dieser Bandrollgang hat sich bewahrt und wird in großer Stuckzahl in Verbindung mit Rohrabstechmaschinen für Werkstucke zum Heranführen, An- und Abtransportieren von einer Rohrabstechmaschine verwendet Bei diesen bekannten Bandrollgangen werden flache Förderbänder verwendet, die auf leicht balligen Forderscheibenpaaren abrollen und dadurch, wie bei normalen Riementrieben üblich, am Ablaufen von den Forderscheiben gehindert werden Diese bekannten Bandrollgange können zwischen den Forderscheibenpaaren mit Stutzrollen oder stutzenden Gleitführungen versehen sein, können bei kurzen Abstanden zwischen den Forderscheibenpaaren jedoch auch ohne diese Stutzvorrichtungen auskommen Des weiteren können Spannrollen vorgesehen sein, oder es wird auf diese Spannrollen verzichtet, wenn der Forderscheibenabstand so gering ist, daß die Lange der zu transportierenden Werkstucke großer als der Abstand der Forderscheibenpaare ist

Da Förderbänder auf balligen Forderscheiben sinusförmig quer zur Laufrichtung hin- und herpendeln, muß am Grund der V-formigen Forderrinne ein Mindestabstand der Bandkanten von 3 bis 6 mm gewahrleistet sein, um ein gegenseitiges Beschädigen der Bandkanten zu vermeiden Dementsprechend lassen sich Stabe oder Rohre mit entsprechend kleinem Durchmesser nicht mit derartigen Bandrollgangen transportieren, da sie durch den Spalt zwischen den Bandern am Grund der N-formigen Forderrinne hindurchfallen können

Werden mit diesen bekannten Bandrollgangen verhältnismäßig schwere Werkstucke gefordert, beispielsweise dickwandige Rohre mit einem die N-formige Forderrinne ausfüllenden Durchmesser, oder handelt es sich bei den zu fordernden Werkstucken um massive Stabe oder Knüppel, wurde festgestellt, daß die Fuhrung der Bander durch die ballige Außenoberflache der Forderscheibenpaare nicht ausreicht und daß die Bander aufgrund des hohen Gewichts der Werkstucke verformt werden und dadurch die Tendenz haben, auf den Forderscheibenpaaren zu verlaufen oder sogar abzulaufen Diese Schwierigkeit tritt besonders bei den bereits erwähnten hohen Metergewichten der geforderten Werkstucke in Verbindung mit einer hohen Fordergeschwindigkeit bis 10 m/s auf.

Versuche, diese Schwierigkeiten durch Anbringen von Anlaufbunden an den Außenrandern der Forderscheiben zu beheben, führten zu keinem Erfolg, vielmehr liefen die Förderbänder mit ihren Randern auf diese Fuhrungsbunde auf und wurden dann augenblicklich vollständig von den Forderscheiben abgeworfen

In "Muller, W Über den Geradelauf des Forderbandes, Continental Transportband-Dienst (4)" sind Maßnahmen angegeben, den Geradelauf von breiten, waagerecht liegenden Transportbandern zu gewahrleisten Für über lange Strecken laufende Transportbander wird die Anordnung von Lenkstationen vorgeschlagen, in der sich die Winkellage einer Umlenkrolle verandern laßt Bei sehr kurzen und breiten Bandern können derartige Lenkstationen nicht zur Anwendung kommen Bei diesen vorschalt- oder reversierbaren Verladebandern sind auf der Innenseite des Bandes sogenannte Keilleisten angeordnet, die in entsprechende Nuten der Antriebstrommel und Umlenkrolle eingreifen und dem Band eine zwangsweise Fuhrung geben Durch die Ausbildung der Führungsleisten in Zahnform wird die Biegsamkeit des Bandes nicht beeinträchtigt

In der deutschen Patentschrift 1 189 451 ist eine Vorrichtung zur Geradeführung eines fortlaufenden, starren, flachen Bandmaterials beschrieben, die Rollen aufweist, deren Oberflache mit Rippen versehen ist, die aus nachgiebigem Material bestehen, wobei die Rippen nach Art einer Pfeilverzahnung angeordnet sind und wobei die Pfeilspitze bei einer treibenden Rolle an der Beruhrungsstelle mit dem Bandmaterial in die Bewegungsrichtung des Bandes zeigt, wahrend sie bei einer bremsenden Rolle entgegengesetzt ist

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, die Bandrollgange zum Transportieren von stabformigen Werkstucken der eingangs erwähnten Art in der Weise zu verbessern, daß ein Verlaufen auf oder ein Ablaufen der Förderbänder von den Forderscheiben bei hohen Metergewichten der zu fordernden Werkstucke und hohen Fordergeschwindigkeiten verhindert wird und daß sie sich im Bereich des Grundes der V-formigen Forderrinne naher zueinander anordnen lassen

Ausgehend von dieser Problemstellung wird vorgeschlagen, die auf der Außenoberflache der Forderscheiben aufliegende Unterseite der Bander mit vorstehenden Rippen zu versehen, die in entsprechende Vertiefungen im Umfang der Forderscheiben eingreifen, wobei wenigstens die Forderscheibenpaare mit einem gummielastischen Material beschichtet sind und diese Beschichtung die Nuten für die Rippen an der Unterseite der Bander aufweist oder an der Unterseite der Bander eine Vielzahl von Rippen nach Art eines Vielkeilriemens angeordnet sind und die Rippen in eine entsprechende Vielzahl von Umfangsnuten der Forderscheiben eingreifen

Diese an der Unterseite der Bander angebrachten Rippen können vorzugsweise in Bewegungsrichtung der Bander verlaufen und in entsprechende Umfangsnuten der Forderscheiben eingreifen Die einfachste Ausführung kann dabei aus einer mittig angeordneten, trapezförmigen Rippe bestehen, die in eine entsprechend geformte Umfangsnut in der gummielastischen Beschichtung der Forderscheiben eingreift

Um die Biegesteifigkeit der Förderbänder zu verringern, so daß sie sich um Forderscheiben oder um Lenkrollen mit verhältnismäßig kleinem Durchmesser herumführen lassen, können die Rippen quer zur Bewegungsrichtung angeordnete, regelmäßig beabstandete Einschnitte oder Unterbrechungen aufweisen

Des weiteren ist es auch möglich, eine Vielzahl von V-formigen Querrippen an der Unterseite der Bander anzuordnen, die in eine Vielzahl von V-formigen Quernuten im Umfang der Forderscheiben eingreifen

Es hat sich gezeigt, daß durch die Anordnung von Querführungselementen auf der Unterseite der Bander, die mit entsprechenden Querführungsausbildungen im Umfang der Forderscheiben zusammenwirken, eine einwandfreie Fuhrung der Bander auf den Forderscheiben erreicht wird, so daß die Förderbänder auch bei Belastung mit hohen Metergewichten und bei hohen Bandgeschwindigkeiten nicht von den Forderscheiben ablaufen, im Gegensatz zu den erwähnten seitlichen Bunden an den Forderscheiben, bei denen das Ablaufen der Förderbänder von den Forderscheiben verstärkt wird und die Förderbänder beim Auflaufen auf dem Bund sofort abgeworfen werden

Des weiteren hat sich gezeigt, daß sich zwischen den Forderscheibenpaaren Stutzrollen oder Stutzleisten mit entsprechenden Nuten anordnen lassen, so daß sich der Abstand zwischen den Forderscheibenpaaren vergrößern laßt, ohne daß die Gefahr besteht, daß das Transportgut in von den Forderscheibenpaaren entfernten Bereichen zwischen den Förderbändern hindurchfallt Auch laßt sich der Abstand zwischen den Förderbändern aufgrund der Fuhrung durch Stutzrollen oder Stutzleisten verringern, so daß sich Fordergut mit verhältnismäßig kleinem Durchmesser, selbst bei einer den Abstand zwischen den Forderscheibenpaaren unterschreitenden Lange sicher transportieren lassen

Ein weiterer wichtiger Vorteil des Bandrollgangs besteht darin, daß sich zwischen den Forderscheibenpaaren anstelle von Stutzrollen oder Stutzleisten wenigstens eine Bandtaschen bildende Anordnung aus zwei in der Forderbandebene liegenden Umlenkrollen und wenigstens einer unterhalb der Forderbandebene liegenden Umlenkrolle vorsehen laßt, wovon die in der Forderbandebene liegenden Umlenkrollen mit Umfangsnuten für die Rippen auf der Forderbandunterseite versehen sind Hierdurch laßt sich der Abstand zwischen den Forderscheibenpaaren noch mehr vergrößern, so daß für eine gegebene Anlagenlange weniger Bandrollgange mit ihren Antrieben erforderlich sind

Zwar sind aus der DE 29 45 213 C2 derselben Anmelderin Bandrollgange mit derartigen Taschen vorbekannt, die dazu dienen, Auswerfvorrichtungen aufzunehmen, jedoch hat sich bei diesen Taschen bildenden Anordnungen mit üblichen Bandrollgangen gezeigt, daß die Fuhrung über die Umlenkrollen ein genaues Ausrichten dieser Umlenkrollen bezuglich der Forderscheibenpaare erfordert, wenn ein Ablaufen der Förderbänder in diesen Bereichen vermieden werden soll Mit der losungsgemaßen Anordnung von Querführungselementen auf der Unterseite der Förderbänder sowie entsprechenden Querführungselementen in den Forderscheibenpaaren und den Umlenkrollen werden diese Schwierigkeiten vollständig beseitigt

Diese Umlenkrollen lassen sich vorteilhafterweise als Spannvorrichtung ausbilden, wenn wenigstens eine der Umlenkrollen einstellbar oder durch Federkraft in Spannrichtung beweglich ist

Die Forderscheiben können vorteilhafterweise in Verbindung mit den Querführungselementen eine zylindrische Umfangsflache aufweisen, da die Querführung der Bander auf den Forderscheiben durch die Querführungselemente übernommen wird

Die Erfindung wird nachstehend anhand mehrerer, in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele des näheren erläutert In der Zeichnung zeigen

Fig 1 eine Daraufsicht auf einen Bandrollgang mit V-formiger Forderrinne,

Fig 2 einen Querschnitt durch den Bandrollgang gemäß Fig 1,

Fig 3 eine ausschnitt weise Seitenansicht eines Forderbandes im Bereich einer eine

Bandtasche bildenden Umlenkrollenanordnung,

Fig 4 eine vergrößerte Schnittansicht eines Forderbandes auf einer Forderscheibe,

Fig 5 eine Schnittansicht eines Forderbandes gemäß einer zweiten Ausführungsform und

ig 6 eine perspektivische Ansicht einer Unterseite eines Forderbandes gemäß einer dritten Ausführungsform

Ein Bandrollgang zum Transportieren von stabformigen Werkstucken 18 ist aus zwei Endlosbandern 1, 2 gebildet, die um Forderscheiben 3, 4 geführt sind und dazwischen mittels Stutzrollen 5, 6, 7, 8 abgestutzt werden Die Förderbänder 1, 2 werden mittels an federbelasteten Hebelarmen 14, 15 angeordneten Spannrollen 9, 10 unter Vorspannung gehalten Die Forderscheiben 3, 4 werden von einem Antriebsmotor 13, der über ein Getriebe 11 auf die Forderscheiben 3, 4 wirkt, angetrieben Die Forderscheiben 3, 4, die Stutzrollen 5, 6, 7, 8, die Spannrollen 9, 10, das Getriebe 11 und der Antriebsmotor 13 sind an einem Maschinengestell 12 gelagert Das Werkstuck 18 kann über eine Abwerframpe 19 abrollen, wenn es in nicht dargestellter Weise aus der durch die Förderbänder 1 , 2 gebildeten V-formigen Forderrinne ausgehoben wird

Die Forderscheiben 3, 4 und die Stutzrollen 5, 6, 7, 8 sind mit einer Ummantelung 25 aus gummielastischem Material versehen, das stoß- und gerauschdampfend wirkt In diese Ummantelung 25 sind die Nuten eingearbeitet, vorzugsweise eingegossen, die zur Fuhrung der Rippen 20, 23, 24, die in den Figuren 4, 5 und 6 dargestellt sind, erforderlich sind Anstelle der Stutzrollen 5, 6, 7, 8 können auch entsprechende, mit Nuten versehene Stutzleisten vorgesehen sein

Aus Fig 3 ergibt sich eine eine Bandtasche 28 ergebende Umlenkrollenanordnung aus zwei in Forderbandebene liegenden Umlenkrollen 26 und wenigstens einer unterhalb der Forderbandebene liegenden Umlenkrolle 27 Auch diese Umlenkrollen 26, 27 sind mit einer gummielastischen Ummantelung 25 versehen, wovon jedoch nur die Ummantelung 25 in den Umlenkrollen 26 mit Nuten zum Fuhren der Rippe 20 auf der Unterseite des Forderbandes 1, 2 versehen sein muß Die Umlenkrolle 27 ist als Spannrolle ausgebildet und, wie bereits bezuglich Fig 1 beschrieben, an einem federbelasteten Hebelarm 15 befestigt Aufgrund der Querführungselemente am Forderband 1, 2 und an den Umlenkrollen 26 ist eine einwandfreie Fuhrung des Forderbandes 1, 2 im Bereich der Bandtasche 28 gegeben, ohne daß ein genaues Ausrichten bezuglich der Forderscheiben 3, 4 erforderlich ist

Um die Biegesteifigkeit des Forderbandes 1, 2 zu verringern, kann die Rippe 20 quer zur Bewegungsrichtung angeordnete, regelmäßig beabstandete Einschnitte 29 oder Unterbrechungen aufweisen

Das in Fig 4 dargestellte Forderband besteht aus einer äußeren Lederschicht 16, deren Unterseite in Längsrichtung mit einer trapezförmigen Rippe 20, beispielsweise aus Polyurethan, verbunden ist Die gesamte Unterseite der Lederschicht 16 sowie die Rippe 20 sind mit einer Textilschicht 17 bedeckt Die Forderscheiben 3, 4 weisen mittig eine trapezformige Umfangsnut 21 auf, die in der zylindrischen Umfangsflache 22 der Forderscheiben 3, 4 angeordnet ist Die Rippe 20 greift in die Umfangsnut 21 der Forderscheiben 3, 4 ein, wodurch das Forderband 1, 2 auf der Forderscheibe 3, 4 sicher geführt ist, auch wenn es mit einem hohen Metergewicht der Werkstucke 18 belastet ist und mit einer hohen Geschwindigkeit von bis zu 10 m/s lauft

Bei der in Fig 5 dargestellten Ausführungsform ist eine Vielzahl von Rippen 23 in der Art eines Vielkeilriemens auf der Unterseite des Forderbandes 1, 2 angeordnet Diese Rippen 23 wirken mit einer Vielzahl von Umfangsnuten in der Forderscheibe 3, 4 zusammen

Die in Fig 6 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von den in Fig 4 und Fig 5 dargestellten Ausführungsformen dadurch, daß keine in Längsrichtung verlaufenden, in sich geschlossenen Rippen vorgesehen sind, sondern daß auf der Unterseite des Forderbandes 1 , 2 V-formige Querrippen 24 angeordnet sind Diese V-formigen Querrippen 24 greifen in entsprechende V-formige Quernuten im Umfang der Forderscheibe 3, 4 ein und gewahrleisten nicht nur eine einwandfreie Querführung, sondern bewirken auch eine schlupffreie Mitnahme des Forderbandes 1, 2 durch die Forderscheibe 3, 4

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

Bandrollgang zum Transportieren von stabformigen Werkstucken (18) aus

- jeweils zwei endlosen, sich mit gleicher Geschwindigkeit und in gleicher Richtung bewegenden Förderbändern (1, 2), die

- um entsprechende Forderscheibenpaare (3, 4) abrollen,

- miteinander eine V-formige Forderrinne bilden und

- mit den Forderscheibenpaaren (3, 4) mittels auf deren Unterseite angeordneten, aus in entsprechenden Vertiefungen (21) im Umfang der Forderscheiben (3, 4) eingreifenden, vorstehenden Rippen bestehenden Querführungselementen (20, 23, 24) zusammenwirken, wobei wenigstens die Forderscheibenpaare (3, 4) mit einem gummielastischen Material beschichtet sind und die so gebildete Ummantelung (25) die Nuten (21) für die Rippen (20, 23, 24) an der Unterseite der Bander (1, 2) aufweist oder eine Vielzahl von Rippen (23) nach Art eines Vielkeilriemens an der Unterseite der Bander (1, 2) angeordnet ist und die Rippen (23) in eine entsprechende Vielzahl von Umfangsnuten der Forderscheiben (3, 4) eingreifen

Bandrollgang nach Anspruch 1, bei dem die Rippe(n) (20, 23) quer zur Bewegungsrichtung angeordnete, regelmäßig beabstandete Einschnitte (29) oder Unterbrechungen aufweist (aufweisen)

Bandrollgang nach Anspruch 1, bei dem eine Vielzahl von V-formigen Querrippen (24) an der Unterseite der Bander (1, 2) angeordnet ist, die in eine Vielzahl von V-formigen Quernuten im Umfang der Forderscheiben (3, 4) eingreifen

Bandrollgang nach Anspruch 1, bei dem zwischen den Forderscheibenpaaren (3, 4) Stutzrollen (5, 6, 7, 8) oder Stutzleisten mit entsprechenden Nuten angeordnet sind

Bandrollgang nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 4, bei dem zwischen den Forderscheibenpaaren (3, 4) wenigstens eine Bandtaschen (28) bildende Anordnung aus zwei in der Forderbandebene liegenden Umlenkrollen (26) und wenigstens einer unterhalb der Forderbandebene liegenden Umlenkrolle (27) vorgesehen ist, wovon die in der Forderbandebene liegenden Umlenkrollen (26) mit Umfangsnuten für die Rippe(n) (20, 23) auf der Forderbandunterseite versehen sind