WO2000035046A1 - Antenne für automobile - Google Patents

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WO2000035046A1
WO2000035046A1 PCT/EP1999/009506 EP9909506W WO0035046A1 WO 2000035046 A1 WO2000035046 A1 WO 2000035046A1 EP 9909506 W EP9909506 W EP 9909506W WO 0035046 A1 WO0035046 A1 WO 0035046A1
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WO
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housing
extension
foot part
lower edge
seal
Prior art date
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PCT/EP1999/009506
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Marco Schnürer
Original Assignee
Wilhelm Sihn Jr. Kg.
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Filing date
Publication date
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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
    • H01Q1/1214—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element through a wall

Definitions

  • the invention relates to an antenna for automobiles with the features specified in the preamble of claim 1.
  • Such an antenna is commercially available. It has a foot section with an obliquely upward-pointing rod-shaped radiator for radio reception. Means for fastening the foot part on the roof of the body of an automobile are provided on the underside of the foot part.
  • the body panel has a hole into which a short extension provided on the underside of the foot part is inserted.
  • a tensioning device acts on the extension from below, which, in cooperation with the underside of the foot part, clamps the body panel between the underside of the foot part and the tensioning device.
  • the foot section has a housing with a base plate.
  • the housing has a lower edge which protrudes downward over the base plate and has a contour which is adapted to the contour of the body panel.
  • an elastomeric seal along the lower edge of the housing provided, which projects in a relaxed state downwards over the lower edge of the housing. The gasket is compressed by clamping the foot section onto the body panel.
  • the extension is arranged eccentrically with respect to the lower edge of the housing, so that the lower edge of the housing has a closest apex with respect to this longitudinal axis and a distal apex lying opposite it .
  • Such an eccentric position of the extension can occur, in particular, when assemblies or components such as crossovers, amplifiers or an antenna for location purposes (GPS antenna), for example a patch antenna, are provided and / or a rod-shaped radiator is eccentric or very inclined on the foot part.
  • GPS antenna for location purposes
  • the present invention has for its object to show a way how can be ensured with such an antenna with an eccentrically located attachment point in a simple and inexpensive manner that the inner seal is evenly compressed in the assembled state and between the lower edge of the housing of the greatestteiis and there is no gap in the body panel, or at most a uniformly wide gap.
  • This object is achieved by an antenna with the features specified in claim 1.
  • Body sheet metal produced elastomeric counterforce in the area between the extension and the nearest vertex of the lower edge of the housing to such an extent that no more tilting moments occur about an axis lying on the top of the body, which is perpendicular to the axis connecting the two vertices through the longitudinal axis of the Extension goes so that an uneven gap between the body panel and the lower edge of the housing is avoided.
  • the buffer is a very simple but effective way to achieve this. ⁇ No special space has to be created for the buffer, since there is enough space in any case in the space enclosed by the seal.
  • the buffer can, but does not have to be made of the same material as the seal.
  • the buffer preferably consists of a harder elastomeric material, in particular of a foam, which is most simply in the form of a circular disk on the underside of the base plate of the
  • Housing is glued.
  • a harder elastomer such a buffer can also be accommodated in the region between the extension and the nearest apex, even with great eccentricity.
  • Such a buffer is particularly suitable for an antenna in which the seal on the underside of the base part of the antenna has a cross section which is constant over its length.
  • a second solution to the problem is the subject of claim 5.
  • a seal is provided in which the cross-section is not the same over its length, but in which the cross-section of the seal in the area between the extension and the next lying vertex of the lower edge of the housing is so much larger than between the extension and the distant vertex that the counterforce that is generated by the compression of the seal in its section between the longitudinal axis of the extension and the nearest apex, that counterforce Balance holds, which is created by compressing the seal in its section between the longitudinal axis of the extension and the distant apex, so that an uneven gap between the body panel and the lower edge of the housing is avoided.
  • di e contact surface of the seal in the area between the longitudinal axis of the extension and the nearest apex is approximately the same size as the contact area of the seal in the area between the longitudinal axis of the extension and the distal apex.
  • the solution according to claim 1 is particularly preferred because it is better for larger eccentricities suitable and easier to entwirli
  • Figure 1 shows a side view of an antenna according to the invention on a car roof, the roof being shown in section
  • FIG. 2 shows a view of the underside of the foot part of this antenna
  • FIG. 3 shows a view according to FIG. 2 for a modified foot part
  • Figure 4 shows an isometric view of a practically executed one
  • the antenna shown in Figures 1 and 2 has a volunteerteii 1, which has a base plate 2 made of metal and a hood 3 made of plastic, into which the base plate 2 is inserted so that the lower edge 6 of the hood 3 all the way around a little Base plate 2 protrudes downwards.
  • the contour of the edge 6 is adapted to the contour of the body panel 4 on which the antenna is to be attached.
  • the hood 3 has an extension 22 with a threaded bush, into which an antenna rod 24 is screwed, which has at its lower end a threaded bolt matching the threaded bush.
  • the antenna rod 24 runs against the base plate 2 of the foot part 1 with a strong inclination
  • a first elastomeric seal 5 is provided on the underside of the base plate 2, which is supported on the underside of the base plate and bears against the edge of the hood 3 in a relaxed state over the edge of the Hood 3 protrudes and has a contour which is adapted to the contour of the body panel 4 on which the seal 5 comes to rest.
  • the metallic base plate 2 has an extension 7 in the form of a sleeve, which extends vertically downward from the flat base plate 2 to beyond the lower edge 6 of the hood.
  • This extension 7 is inserted through a bore 8 in the body panel 4 and fastened by means of a clamping device 9.
  • the tensioning device 9 consists of an outer sleeve 10 which is pushed over the sleeve-shaped extension 7 and carries at its upper end a ground contact ring 11 which has tapered projections 12 directed towards the underside of the body panel 4.
  • the outer sleeve 10 is by means of a Screw 13, which is turned into an internal thread of the extension 7, or by a nut, which is turned onto an external thread of the extension 7, pressed against the underside of the body panel 4, the projections 12 acting with high pressure on the underside of the body panel 4 and establish a reliable electrical ground contact there.
  • the seal 5 is compressed. Because of the highly eccentric position of the extension 7, the counterforce 25 caused by the compression of the seal 5 in the area between the longitudinal axis 14 of the extension 7 and the closest apex 15 of the lower edge 6 of the hood as a whole is considerably less than that in the area between the longitudinal axis 14 and the distal apex 16 of the lower edge 6 counterforce 26 (see Figure 1). As a result, a tilting moment 17 is generated about a tilting axis 18, which goes perpendicular to the axis connecting the two vertices 15, 16 on the upper side of the body panel 4 through the longitudinal axis 14 of the extension 7.
  • tilting is counteracted according to the invention by a buffer 19 which lies in the area between the extension 7 and the nearest apex 15 and is made of an elastomeric material which is harder than the elastomeric material of the seal 5.
  • the buffer 19 develops another Counterforce 27, which together with the counterforce 25 compensates for the counterforce 26 and thus ensures that the gap between the lower edge 6 of the hood and the body panel 4 is uniformly thin or even practically completely disappears.
  • the seal 5 can be greatly widened in the area between the extension 7 and the nearest apex 15, as shown in FIG. 3, otherwise the example according to FIG. 3 corresponds to the example according to FIGS. 1 and 2.
  • a mandrel 20 is provided between the extension 7 and the distal apex 16, which arises from the base plate 2 and projects downward beyond the lower edge 6. It serves to engage in a matching second hole in the body panel 4 and to ensure that the antenna is fixed on the body panel 4 in a non-rotatable manner.
  • the mandrel 20 and the extension 7 are jointly surrounded by a second elastomeric seal 21, which preferably consists of the same material as the first seal 5.
  • FIG. 4 shows a practical example of a foot part 1 of an antenna of the type shown in FIGS. 1 and 2 in a plastic oblique view.
  • FIG. 4 clearly shows the extension 22 which extends obliquely upwards and which has a threaded bush 23 into which the antenna rod 24, not shown in FIG. 4, can be screwed.
  • an outer sleeve 10 (FIG. 1) is pushed onto the extension 7 and clamped against the underside of the body panel with a screw that is to be tightened, as described with reference to FIG. 1.

Landscapes

  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)
  • Support Of Aerials (AREA)

Abstract

Antenne für Automobile, welche folgende Merkmale hat: einen Fussteil (1), ein Gehäuse (2, 3) mit einer Grundplatte (2), eine elastomere Dichtung (5), Mittel zum Befestigen des Fussteils (1) auf einem Teil (4) der Karosserie des Automobils, insbesondere auf seinem Dach, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des von der Dichtung (5) umgebenen Bereiches an der Unterseite der Grundplatte (2) ein über den unteren Rand (6) des Gehäuses (2, 3) nach unten vorstehender Puffer (19) vorgesehen ist, dessen Werkstoff, Masse und Anordnung so gewählt sind, dass seine beim Festklemmen des Fussteils (1) an dem Teil (4) der Karosserie durch sein Stauchen erzeugte Gegenkraft zusammen mit der Gegenkraft, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5a) zwischen der Längsachse (14) des Fortsatzes (7) und dem nächstliegenden Scheitel (14) erzeugt wird, jener Gegenkraft das Gleichgewicht hält, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5b) zwischen der Längsachse (14) des Fortsatzes (16) und dem fernliegenden Scheitel (16) erzeugt wird, so dass ein ungleichmässiger Spalt zwichen dem Karosserieteil (4) und dem unteren Rand (6) des Gehäuses (2, 3) vermieden wird.

Description

Antenne für Automobile
Beschreibung:
Die Erfindung geht aus von einer Antenne für Automobile mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen. Eine solche Antenne ist im Handel. Sie hat einen Fußteil mit einem schräg nach oben gerichteten stabförmigen Strahler für den Rundfunkempfang. An der Unterseite des Fußteils sind Mittel zum Befestigen des Fußteils auf dem Dach der Karosserie eines Automobils vor- gesehen. Zu diesem Zweck hat das Karosserieblech eine Bohrung, in welche ein an der Unterseite des Fußteils vorgesehener kurzer Fortsatz eingeführt wird. Zum Befestigen des Fußteils auf dem Karosserieblech greift von unten her eine Spanneinrichtung am Fortsatz an, welche mit der Unterseite des Fußteils zusammenwirkend das Karosserieblech zwischen der Unterseite des Fußteils und der Span- neinrichtung festklemmt. Das Fußteil hat ein Gehäuse mit einer Grundplatte. Das Gehäuse hat einen unteren Rand, welcher nach unten über die Grundplatte vorsteht und eine Kontur hat, welche der Kontur des Karosserieblechs angepaßt ist. Damit kein Wasser in den Bereich zwischen Fußteil und Karosserieblech eindringt, ist längs des unteren Randes des Gehäuses eine elastomere Dichtung vorgesehen, welche in entspanntem Zustand nach unten hin über den unteren Rand des Gehäuses vorsteht. Durch das Festklemmen des Fußteils auf dem Karosserieblech wird die Dichtung zusammengedrückt.
Probleme ergeben sich bei der bekannten Antenne, wenn der Fortsatz exzen- trisch in Bezug auf den unteren Rand des Gehäuses angeordnet ist, so daß der untere Rand des Gehäuses in Bezug auf diese Längsachse einen nächstliegen- den Scheitel und einen ihm gegenüberliegenden entfernt liegenden Scheitel hat. Zu einer solchen exzentrischen Lage des Fortsatzes kann es insbesondere dann kommen, wenn im Fußteii Baugruppen oder Bauelemente wie Frequenzweichen, Verstärker oder eine Antenne für Ortungszwecke (GPS-Antenne), beispielsweise eine Patch-Antenne, vorgesehen sind und/oder ein stabförmiger Strahler exzentrisch oder sehr stark geneigt auf dem Fußteii angebracht ist. Bei exzentrischer Befestigung des Fußteils auf dem Karosserieblech kann es dazu kommen, daß die Dichtung im Bereich des nächstliegenden Scheitels stärker gestaucht wird als im Bereich des fernliegenden Scheitels des Gehäuserandes mit der Folge, daß die Dichtwirkung längs des Randes ungleichmäßig ist und daß zwischen dem Karosserieblech und dem unteren Rand des Gehäuses ein ungleichmäßig breiter Spalt entsteht, welcher das gute Aussehen beeinträchtigt. Dieses Problem verschärft sich und mit zunehmender Exzentrizität und mit zunehmender Krümmung des Karosserieblechs im Montagebereich der Antenne.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Weg aufzuzeigen, wie bei einer solchen Antenne mit exzentrisch liegendem Befestigungspunkt auf möglichst einfache und preiswerte Weise gewährleistet werden kann, daß die innenliegende Dichtung im montierten Zustand gleichmäßig zusammengedrückt ist und zwischen dem unteren Rand des Gehäuses des Fußteiis und dem Karosserieblech kein Spalt oder allenfalls ein gleichmäßig breiter Spalt zu sehen ist. Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Antenne mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung hat wesentliche Vorteile:
♦ Der Puffer erhöht die beim Festklemmen des Fußteils auf dem
Karosserieblech erzeugte elastomere Gegenkraft im Bereich zwischen dem Fortsatz und dem nächstliegenden Scheitel des unteren Randes des Gehäuses in solchem Ausmaß, daß keine Kippmomente mehr um eine auf der Oberseite der Karosserie liegende Achse auftreten, welche rechtwinklig zu der die beiden Scheitel verbindenden Achse durch die Längsachse des Fortsatzes geht, so daß ein ungleichmäßiger Spalt zwischen dem Karosserieblech und dem unteren Rand des Gehäuses vermieden wird.
♦ Der Puffer ist ein sehr einfaches, aber wirksames Mittel, um dieses zu erreichen. ♦ Für den Puffer muß kein besonderer Platz geschaffen werden, da in dem von der Dichtung umschlossenen Raum ohnehin genügend Platz vorhanden ist.
♦ Der Puffer kann, muß aber nicht aus demselben Werkstoff wie die Dichtung bestehen. Vorzugsweise besteht der Puffer aus einem härteren elastomeren Werkstoff, insbesondere aus einem Schaumstoff, welcher am einfachsten in Gestalt einer kreisförmigen Scheibe an die Unterseite der Grundplatte des
Gehäuses geklebt wird. Durch Auswahl eines härteren Elastomers läßt sich ein solcher Puffer auch bei großer Exzentrizität im Bereich zwischen dem Fortsatz und dem nächstliegenden Scheitel unterbringen.
Ein solcher Puffer eignet sich besonders für eine Antenne, bei welcher die Dich- tung an der Unterseite des Fußteils der Antenne einen über ihre Länge gleichbleibenden Querschnitt hat. Eme zweite Losung der gestellten Aufgabe ist Gegenstand des Anspruchs 5 In diesem Fall wird anstelle eines gesonderten Puffers eine Dichtung vorgesehen, bei welcher der Querschnitt über ihre Lange nicht gleich ist, sondern bei welcher der Querschnitt der Dichtung im Bereich zwischen dem Fortsatz und dem nachst- liegenden Scheitel des unteren Randes des Gehäuses um soviel großer ist als zwischen dem Fortsatz und dem fernliegenden Scheitel, daß bereits dadurch die Gegenkraft, welche durch das Stauchen der Dichtung in ihrem Abschnitt zwischen der Langsachse des Fortsatzes und dem nächstliegenden Scheitel erzeugt wird, jener Gegenkraft das Gleichgewicht halt, welche durch das Stauchen der Dichtung in ihrem Abschnitt zwischen der Langsachse des Fortsatzes und dem fernliegenden Scheitel erzeugt wird, so daß ein ungleichmäßiger Spalt zwischen dem Karosserieblech und dem unteren Rand des Gehäuses vermieden wird Bei rechteckigem Querschnitt der Dichtung lauft das darauf hinaus, daß die Auflageflache der Dichtung im Bereich zwischen der Langsachse des Fortsatzes und dem nächstliegenden Scheitel ungefähr gleich groß ist wie die Auflageflache der Dichtung im Bereich zwischen der Langsachse des Fortsatzes und dem fernliegenden Scheitel Besonders bevorzugt ist jedoch die Losung nach Anspruch 1 , weil sie sich besser für größere Exzentrizitäten eignet und einfacher zu verwirkli¬
Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung sind in den beigefugten Zeichnungen dargestellt In den verschiedenen Beispielen sind gleiche oder einander entsprechende Teile mit übereinstimmenden Bezugszahlen bezeichnet
Figur 1 zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemaßen Antenne auf einem Automobildach, wobei das Dach geschnitten dargestellt ist
Figur 2 zeigt eine Ansicht auf die Unterseite des Fußteils dieser Antenne,
Figur 3 zeigt für ein abgewandeltes Fußteii eine Ansicht gemäß Figur 2, und Figur 4 zeigt eine isometrische Darstellung eines praktisch ausgeführten
Antennenfußes in einer Schrägansicht von unten
Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Antenne hat einen Fußteii 1 , welcher eine Grundplatte 2 aus Metall und eine Haube 3 aus Kunststoff aufweist, in welche die Grundplatte 2 so eingefügt ist, daß der untere Rand 6 der Haube 3 umlaufend ein wenig über die Grundplatte 2 nach unten vorsteht. Die Kontur des Randes 6 ist der Kontur des Karosserieblechs 4 angepaßt, auf welchem die Antenne befestigt werden soll. Die Haube 3 hat einen Fortsatz 22 mit einer Gewindebuchse, in welche ein Antennenstab 24 geschraubt ist, welcher an seinem unteren Ende einen zu der Gewindebuchse passenden Gewindebolzen aufweist. Der Antennenstab 24 verläuft mit starker Neigung gegen die Grundplatte 2 des Fußteils 1
Innerhalb der vom unteren Rand 6 der Haube 3 gegebenen Umrandung ist an der Unterseite der Grundplatte 2 eine erste elastomere Dichtung 5 vorgesehen, welche sich an der Unterseite der Grundplatte abstützt, am Rand der Haube 3 an- liegt, in entspanntem Zustand über den Rand der Haube 3 vorsteht und eine Kontur hat, welche der Kontur des Karosserieblechs 4 angepaßt ist, auf welchem die Dichtung 5 zu liegen kommt.
Der untere Rand 6 der Haube 3 und ebenso die Dichtung 5 sind im Grundriß oval (siehe Figur 2). Zur Befestigung des Fußteils 1 auf dem Karosserieblech 4 hat die metallische Grundplatte 2 einen Fortsatz 7 in Gestalt einer Hülse, welche sich von der ebenen Grundplatte 2 bis über den unteren Rand 6 der haube hinaus senkrecht nach unten erstreckt. Dieser Fortsatz 7 wird durch eine Bohrung 8 im Karosserieblech 4 gesteckt und mittels einer Spanneinrichtung 9 befestigt. Die Spanneinrichtung 9 besteht aus einer äußeren Hülse 10, welche über den hül- senförmigen Fortsatz 7 geschoben wird und an ihrem oberen Ende einen Massekontaktring 11 trägt, welcher spitz zulaufende, gegen die Unterseite des Karosserieblechs 4 gerichtete Vorsprünge 12 hat. Die äußere Hülse 10 wird mittels einer Schraube 13, welche in ein Innengewinde des Fortsatzes 7 gedreht wird, oder durch eine Mutter, welche auf ein Außengewinde des Fortsatzes 7 gedreht wird, gegen die Unterseite des Karosserieblechs 4 gepreßt, wobei die Vorsprünge 12 mit hohem Druck auf die Unterseite des Karosserieblechs 4 einwirken und dort einen zuverlässigen elektrischen Massekontakt herstellen.
Durch das Anziehen der Schraube 13 oder durch das Anziehen der alternativ vorgesehenen Mutter wird die Dichtung 5 zusammengedrückt. Wegen der stark exzentrischen Lage des Fortsatzes 7 ist die durch das Stauchen der Dichtung 5 hervorgerufene Gegenkraft 25 im Bereich zwischen der Längsachse 14 des Fort- satzes 7 und dem nächstliegenden Scheitel 15 des unteren Randes 6 der Haube insgesamt gesehen wesentlich geringer als die im Bereich zwischen der Längsachse 14 und dem fernliegenden Scheitel 16 des unteren Randes 6 auftretende Gegenkraft 26 (siehe Figur 1 ). Dadurch wird ein Kippmoment 17 um eine Kippachse 18 erzeugt, welche senkrecht zu der die beiden Scheitel 15, 16 verbin- denden Achse auf der Oberseite des Karosserieblechs 4 durch die Längsachse 14 des Fortsatzes 7 geht. Einem Kippen wird aber erfindungsgemäß durch einen Puffer 19 entgegengewirkt, welcher im Bereich zwischen dem Fortsatz 7 und dem nächstliegenden Scheitel 15 liegt und aus einem elastomeren Werkstoff besteht, welcher härter ist als der elastomere Werkstoff der Dichtung 5. Der Puffer 19 ent- wickelt eine weitere Gegenkraft 27, welche zusammen mit der Gegenkraft 25 die Gegenkraft 26 kompensiert und so gewährleistet, daß der Spalt zwischen dem unteren Rand 6 der Haube und dem Karosserieblech 4 gleichmäßig dünn ist oder sogar praktisch vollständig verschwindet.
Anstatt einen Puffer 19 vorzusehen, kann die Dichtung 5 im Bereich zwischen dem Fortsatz 7 und dem nächstliegenden Scheitel 15 stark verbreitert werden, wie in Figur 3 dargestellt, im übrigen stimmt das Beispiel gemäß Figur 3 mit dem Beispiel gemäß den Figuren 1 und 2 überein. In beiden Beispielen ist zwischen dem Fortsatz 7 und dem fernliegenden Scheitel 16 noch ein Dorn 20 vorgesehen, welcher von der Grundplatte 2 ausgeht und nach unten über den unteren Rand 6 hinaus ragt. Er dient dazu, in eine zu ihm passende zweite Bohrung des Karosserieblechs 4 einzugreifen und sicherzustel- len, daß die Antenne auf dem Karosserieblech 4 unverdrehbar festgelegt wird. Der Dorn 20 und der Fortsatz 7 sind gemeinsam von einer zweiten elastomeren Dichtung 21 umgeben, welche vorzugsweise aus demselben Werkstoff besteht wie die erste Dichtung 5.
Figur 4 zeigt ein praktisch ausgeführtes Beispiel eines Fußteils 1 einer Antenne der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Art in einer plastischen Schrägansicht. Ergänzend zu den Figuren 1 und 2 ist in Figur 4 der schräg nach oben verlaufende Fortsatz 22 gut zu erkennen, welcher eine Gewindebuchse 23 hat, in welche der in Figur 4 nicht dargestellte Antennenstab 24 geschraubt werden kann. Um den Fußteil 1 der Antenne auf dem in Figur 4 weggelassenen Karosserieblech zu befestigen, wird auf den Fortsatz 7 eine äußere Hülse 10 (Figur 1 ) geschoben und mit einer fest anzuziehenden Schraube gegen die Unterseite des Karosserieblechs verspannt, wie anhand der Figur 1 beschrieben.

Claims

Ansprüche
1. Antenne für Automobile, welche folgende Merkmale hat: einen Fußteil (1 ); wenigstens einen auf dem Fußteil (1 ) oder in dem Fußteil (1 ) angebrachten Strahler (9); der Fußteil (1 ) hat ein Gehäuse (2,3) mit einer Grundplatte (2); das Gehäuse (2,3) hat einen unteren Rand (6), welcher nach unten über die Grundplatte (2) vorsteht; längs des unteren Randes (6) der Gehäuses (2,3) ist eine elastomere Dich- tung (5) vorgesehen, welche in entspanntem Zustand nach unten über den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) vorsteht;
Mittel zum Befestigen des Fußteils (1 ) auf einem Teil (4) der Karosserie des Automobils, insbesondere auf seinem Dach; die Mittel zum Befestigen des Fußteils (1 ) haben einen sich von der Untersei- te des Fußteils (1 ) nach unten erstreckenden Fortsatz (7), welcher dazu bestimmt ist, von oben her durch ein Loch (8) in dem Teil (4) der Karosserie gesteckt zu werden, und eine am Fortsatz (7) angreifende Spanneinrichtung (10,11 ,12), welche mit der Unterseite des Fußteils (1) zusammenwirkend den Teil (4) der Karosserie zwischen der Unterseite des Fußteils (1) und der Spanneinrichtung (10,11 ,12) einklemmt; der Fortsatz (16) hat eine Längsachse ( 4), welche exzentrisch in Bezug auf den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) angeordnet ist, so daß der untere Rand (6) des Gehäuses (2,3) in Bezug auf diese Längsachse(14) einen nächstliegenden Scheitel (15) und einen ihm gegenüberliegenden femliegen- den Scheitel (16) hat;
(Oberbegriff) zwischen dem Fortsatz (7) und dem nächstliegenden Scheitel (15) des unteren Randes (6) des Gehäuses (2,3) ist innerhalb des von der Dichtung (5) umgebenen Bereiches an der Unterseite der Grundplatte (2) ein über den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) nach unten vorstehender Puffer (19) vor- gesehen, dessen Werkstoff, Maße und Anordnung so gewählt sind, daß seine beim Festklemmen des Fußteils (1 ) an dem Teil (4) der Karosserie durch sein Stauchen erzeugte Gegenkraft zusammen mit der Gegenkraft, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5a) zwischen der Längsachse (14) des Fortsatzes (7) und dem nächstliegenden Scheitel (14) erzeugt wird, jener Gegenkraft das Gleichgewicht hält, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5b) zwischen der Längsachse (14) des Fortsatzes (16) und dem fernliegenden Scheitel (16) erzeugt wird, so daß ein ungleichmäßiger Spalt zwischen dem Karosserieteil (4) und dem unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) vermieden wird. (Kennzeichen)
2. Antenne nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (5) einen über ihre Länge gleichbleibenden Querschnitt hat.
3. Antenne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (19) aus einem elastomeren Werkstoff besteht, dessen Elastizitätsmodul grö- ßer ist als der Elastizitätsmodul der Dichtung (5).
4. Antenne nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (19) an die Unterseite der Grundplatte (2) geklebt ist.
5. Antenne für Automobile, welche folgende Merkmale hat: einen Fußteil (1 ); wenigstens einen auf dem Fußteil (1 ) oder in dem Fußteil (1 ) angebrachten Strahler (9); der Fußteil (1 ) hat ein Gehäuse (2,3) mit einer Grundplatte (2); das Gehäuse (3) hat einen unteren Rand (6), welcher nach unten über die Grundplatte (2) vorsteht; längs des unteren Randes (6) der Gehäuses (2,3) ist eine elastomere Dichtung (5) vorgesehen, welche in entspanntem Zustand nach unten hin über den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) vorsteht;
Mittel zum Befestigen des Fußteils (1 ) auf einem Teil (4) der Karosserie des Automobils, insbesondere auf seinem Dach; die Mittel zum Befestigen des Fußteils (1 ) haben einen sich von der Unterseite des Fußteils (1 ) nach unten erstreckenden Fortsatz (7), welcher dazu bestimmt ist, von oben her durch ein Loch (8) in dem Teil (4) der Karosserie gesteckt zu werden, und eine am Fortsatz (7) angreifende Spanneinrichtung (10,11 ,12), welche mit der Unterseite des Fußteils (1 ) zusammenwirkend den
Teil (4) der Karosserie zwischen der Unterseite des Fußteils (1 ) und der Spanneinrichtung (10,11 ,12) einklemmt; der Fortsatz (7) hat eine Längsachse (14), welche exzentrisch in Bezug auf den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) angeordnet ist, so daß der untere Rand (6) des Gehäuses (2,3) in Bezug auf diese Längsachse(14) einen nächstliegenden Scheitel (15) und einen ihm gegenüberliegenden fernliegenden Scheitel (16) hat;
(Oberbegriff) zwischen dem Fortsatz (7) und dem nächstliegenden Scheitel (15) des unte- ren Randes (6) des Gehäuses (2,3) ist der Querschnitt der Dichtung (5) um soviel größer als zwischen dem Fortsatz (7) und dem fernliegenden Scheitel (16), daß beim Festklemmen des Fußteils (1 ) an dem Teil (4) der Karosserie die Gegenkraft, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5a) zwischen der Längsachse (14) des Fortsatzes (7) und dem nächstliegenden Scheitel (15) erzeugt wird, jener Gegenkraft das Gleichgewicht hält, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5b) zwischen der Längsachse (14) des Fortsatzes (7) und dem fernliegenden Scheitel (16) erzeugt wird, so daß ein ungleichmäßiger Spalt zwischen dem Karosserieteil (4) und dem unteren Rand (6) des Gehäuses (3) vermieden wird.
(Kennzeichen)
6. Antenne nach einem der vorstehenden Ansprüche Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußteil (1) durch Verschrauben von der Unterseite des Teils (4) der Karosserie her an diesem festgeklemmt wird.
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