DE29821717U1 - Antenne für Automobile - Google Patents
Antenne für AutomobileInfo
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Description
Wilhelm Sihn jr. KG., Pforzheimer Straße 26, D-75223 Niefem-Öschelbronn
Die Erfindung geht aus von einer Antenne für Automobile mit den im Oberbegriff
des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen. Eine solche Antenne ist im Handel. Sie hat einen Fußteil mit einem schräg nach oben gerichteten stabförmigen
Strahler für den Rundfunkempfang. An der Unterseite des Fußteils sind Mittel zum Befestigen des Fußteils auf dem Dach der Karosserie eines Automobils vorgesehen.
Zu diesem Zweck hat das Karosserieblech eine Bohrung, in welche ein an der Unterseite des Fußteils vorgesehener kurzer Fortsatz eingeführt wir&ZärrK
Befestigen des Fußteils auf dem Karosserieblech greift von unten her eine Span-'^
neinrichtung am Fortsatz an, welche mit der Unterseite des Fußteils zusammen*
wirkend das Karosserieblech zwischen der Unterseite des Fußteils und der Spanneinrichtung
festklemmt. Das Fußteil hat ein Gehäuse mit einer Grundplatte. Das Gehäuse hat einen unteren Rand, welcher nach unten über die Grundplatte vorsteht
und eine Kontur hat, welche der Kontur des Karosserieblechs angepaßt ist. Damit kein Wasser in den Bereich zwischen Fußteil und Karosserieblech eindringt,
ist längs des unteren Randes des Gehäuses eine elastomere Dichtung
Zerrennerstraße 23-25 D-75172 Pforzheim
Telefon (0723 1) 39840 Telefax (072 31) 398444
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• ·
-2-
vorgesehen, welche in entspanntem Zustand nach unten hin über den unteren
Rand des Gehäuses vorsteht. Durch das Festklemmen des Fußteils auf dem Karosserieblech
wird die Dichtung zusammengedrückt.
Probleme ergeben sich bei der bekannten Antenne, wenn der Fortsatz exzentrisch
in Bezug auf den unteren Rand des Gehäuses angeordnet ist, so daß der untere Rand des Gehäuses in Bezug auf diese Längsachse einen nächstliegenden
Scheitel und einen ihm gegenüberliegenden entfernt liegenden Scheitel hat. Zu einer solchen exzentrischen Lage des Fortsatzes kann es insbesondere dann
kommen, wenn im Fußteil Baugruppen oder Bauelemente wie Frequenzweichen,
Verstärker oder eine Antenne für Ortungszwecke (GPS-Antenne), beispielsweise eine Patch-Antenne, vorgesehen sind und/oder ein stabförmiger Strahler exzentrisch
oder sehr stark geneigt auf dem Fußteil angebracht ist. Bei exzentrischer Befestigung des Fußteils auf dem Karosserieblech kann es dazu kommen, daß
die Dichtung im Bereich des nächstliegenden Scheitels stärker gestaucht wird als
im Bereich des fernliegenden Scheitels des Gehäuserandes mit der Folge, daß die Dichtwirkung längs des Randes ungleichmäßig ist und daß zwischen dem Karosserieblech
und dem unteren Rand des Gehäuses ein ungleichmäßig breiter Spalt entsteht, welcher das gute Aussehen beeinträchtigt. Dieses Problem verschärft
sich und mit zunehmender Exzentrizität und mit zunehmender Krümmung des Karosserieblechs im Montagebereich der Antenne.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Weg aufzuzeigen,
wie bei einer solchen Antenne mit exzentrisch liegendem Befestigungspunkt auf möglichst einfache und preiswerte Weise gewährleistet werden kann, daß die innenliegende
Dichtung im montierten Zustand gleichmäßig zusammengedrückt ist und zwischen dem unteren Rand des Gehäuses des Fußteils und dem Karosserieblech
kein Spalt oder allenfalls ein gleichmäßig breiter Spalt zu sehen ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Antenne mit den im Anspruch 1 angegebenen
Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung hat wesentliche Vorteile:
♦ Der Puffer erhöht die beim Festklemmen des Fußteils auf dem
Karosserieblech erzeugte elastomere Gegenkraft im Bereich zwischen dem Fortsatz und dem nächstliegenden Scheitel des unteren Randes des
Gehäuses in solchem Ausmaß, daß keine Kippmomente mehr um eine auf der Oberseite der Karosserie liegende Achse auftreten, welche rechtwinklig zu der
die beiden Scheitel verbindenden Achse durch die Längsachse des Fortsatzes geht, so daß ein ungleichmäßiger Spalt zwischen dem Karosserieblech und
dem unteren Rand des Gehäuses vermieden wird.
♦ Der Puffer ist ein sehr einfaches, aber wirksames Mittel, um dieses zu
erreichen.
♦ Für den Puffer muß kein besonderer Platz geschaffen werden, da in dem von
der Dichtung umschlossenen Raum ohnehin genügend Platz vorhanden ist.
♦ Der Puffer kann, muß aber nicht aus demselben Werkstoff wie die Dichtung
bestehen. Vorzugsweise besteht der Puffer aus einem härteren elastomeren Werkstoff, insbesondere aus einem Schaumstoff, welcher am einfachsten in
Gestalt einer kreisförmigen Scheibe an die Unterseite der Grundplatte des Gehäuses geklebt wird. Durch Auswahl eines härteren Elastomers läßt sich
ein solcher Puffer auch bei großer Exzentrizität im Bereich zwischen dem Fortsatz und dem nächstliegenden Scheitel unterbringen.
Ein solcher Puffer eignet sich besonders für eine Antenne, bei welcher die Dichtung
an der Unterseite des Fußteils der Antenne einen über ihre Länge gleichbleibenden
Querschnitt hat.
• &phgr;
-A-
Eine zweite Lösung der gestellten Aufgabe ist Gegenstand des Anspruchs 5. In
diesem Fall wird anstelle eines gesonderten Puffers eine Dichtung vorgesehen, bei welcher der Querschnitt über ihre Länge nicht gleich ist, sondern bei welcher
der Querschnitt der Dichtung im Bereich zwischen dem Fortsatz und dem nächstliegenden
Scheitel des unteren Randes des Gehäuses um soviel größer ist als zwischen dem Fortsatz und dem fernliegenden Scheitel, daß bereits dadurch die
Gegenkraft, welche durch das Stauchen der Dichtung in ihrem Abschnitt zwischen der Längsachse des Fortsatzes und dem nächstliegenden Scheitel erzeugt
wird, jener Gegenkraft das Gleichgewicht hält, welche durch das Stauchen der Dichtung in ihrem Abschnitt zwischen der Längsachse des Fortsatzes und dem
fernliegenden Scheitel erzeugt wird, so daß ein ungleichmäßiger Spalt zwischen dem Karosserieblech und dem unteren Rand des Gehäuses vermieden wird. Bei
rechteckigem Querschnitt der Dichtung läuft das darauf hinaus, daß die Auflagefläche
der Dichtung im Bereich zwischen der Längsachse des Fortsatzes und dem nächstliegenden Scheitel ungefähr gleich groß ist wie die Auflagefläche der
Dichtung im Bereich zwischen der Längsachse des Fortsatzes und dem femliegenden
Scheitel. Besonders bevorzugt ist jedoch die Lösung nach Anspruch 1, weil sie sich besser für größere Exzentrizitäten eignet und einfacher zu verwirklichen
ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den beigefügten Zeichnungen dargestellt.
In den verschiedenen Beispielen sind gleiche oder einander entsprechende
Teile mit übereinstimmenden Bezugszahlen bezeichnet.
Figur 1 zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Antenne auf einem
Automobildach, wobei das Dach geschnitten dargestellt ist.
Figur 2 zeigt eine Ansicht auf die Unterseite des Fußteils dieser Antenne,
Figur 3 zeigt für ein abgewandeltes Fußteil eine Ansicht gemäß Figur 2, und
-5-
Figur 4 zeigt eine isometrische Darstellung eines praktisch ausgeführten
Antennenfußes in einer Schrägansicht von unten.
Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Antenne hat einen Fußteil 1, welcher eine
Grundplatte 2 aus Metall und eine Haube 3 aus Kunststoff aufweist, in welche die
Grundplatte 2 so eingefügt ist, daß der untere Rand 6 der Haube 3 umlaufend ein wenig über die Grundplatte 2 nach unten vorsteht. Die Kontur des Randes 6 ist
der Kontur des Karosserieblechs 4 angepaßt, auf welchem die Antenne befestigt werden soll. Die Haube 3 hat einen Fortsatz 22 mit einer Gewindebuchse, in welche
ein Antennenstab 24 geschraubt ist, welcher an seinem unteren Ende einen zu der Gewindebuchse passenden Gewindebolzen aufweist. Der Antennenstab
24 verläuft mit starker Neigung gegen die Grundplatte 2 des Fußteils 1
Innerhalb der vom unteren Rand 6 der Haube 3 gegebenen Umrandung ist an der
Unterseite der Grundplatte 2 eine erste elastomere Dichtung 5 vorgesehen, welche
sich an der Unterseite der Grundplatte abstützt, am Rand der Haube 3 anliegt, in entspanntem Zustand über den Rand der Haube 3 vorsteht und eine Kontur
hat, welche der Kontur des Karosserieblechs 4 angepaßt ist, auf welchem die Dichtung 5 zu liegen kommt.
Der untere Rand 6 der Haube 3 und ebenso die Dichtung 5 sind im Grundriß oval
(siehe Figur 2). Zur Befestigung des Fußteils 1 auf dem Karosserieblech 4 hat die
metallische Grundplatte 2 einen Fortsatz 7 in Gestalt einer Hülse, welche sich von der ebenen Grundplatte 2 bis über den unteren Rand 6 der haube hinaus
senkrecht nach unten erstreckt. Dieser Fortsatz 7 wird durch eine Bohrung 8 im Karosserieblech 4 gesteckt und mittels einer Spanneinrichtung 9 befestigt. Die
Spanneinrichtung 9 besteht aus einer äußeren Hülse 10, welche über den hülsenförmigen
Fortsatz 7 geschoben wird und an ihrem oberen Ende einen Massekontaktring 11 trägt, welcher spitz zulaufende, gegen die Unterseite des Karosserieblechs
4 gerichtete Vorsprünge 12 hat. Die äußere Hülse 10 wird mittels einer
Schraube 13, welche in ein Innengewinde des Fortsatzes 7 gedreht wird, oder
durch eine Mutter, welche auf ein Außengewinde des Fortsatzes 7 gedreht wird, gegen die Unterseite des Karosserieblechs 4 gepreßt, wobei die Vorsprünge 12
mit hohem Druck auf die Unterseite des Karosserieblechs 4 einwirken und dort einen zuverlässigen elektrischen Massekontakt herstellen.
Durch das Anziehen der Schraube 13 oder durch das Anziehen der alternativ vorgesehenen
Mutter wird die Dichtung 5 zusammengedrückt. Wegen der stark exzentrischen Lage des Fortsatzes 7 ist die durch das Stauchen der Dichtung 5
hervorgerufene Gegenkraft 25 im Bereich zwischen der Längsachse 14 des Fortsatzes
7 und dem nächstliegenden Scheitel 15 des unteren Randes 6 der Haube
insgesamt gesehen wesentlich geringer als die im Bereich zwischen der Längsachse
14 und dem fernliegenden Scheitel 16 des unteren Randes 6 auftretende Gegenkraft 26 (siehe Figur 1). Dadurch wird ein Kippmoment 17 um eine Kippachse
18 erzeugt, welche senkrecht zu der die beiden Scheitel 15, 16 verbindenden
Achse auf der Oberseite des Karosserieblechs 4 durch die Längsachse
14 des Fortsatzes 7 geht. Einem Kippen wird aber erfindungsgemäß durch einen
Puffer 19 entgegengewirkt, welcher im Bereich zwischen dem Fortsatz 7 und dem
nächstliegenden Scheitel 15 liegt und aus einem elastomeren Werkstoff besteht,
welcher härter ist als der elastomere Werkstoff der Dichtung 5. Der Puffer 19 entwickelt
eine weitere Gegenkraft 27, welche zusammen mit der Gegenkraft 25 die Gegenkraft 26 kompensiert und so gewährleistet, daß der Spalt zwischen dem
unteren Rand 6 der Haube und dem Karösserieblech 4 gleichmäßig dünn ist oder sogar praktisch vollständig verschwindet.
Anstatt einen Puffer 19 vorzusehen, kann die Dichtung 5 im Bereich zwischen
dem Fortsatz 7 und dem nächstliegenden Scheitel 15 stark verbreitert werden,
wie in Figur 3 dargestellt. Im übrigen stimmt das Beispiel gemäß Figur 3 mit dem
Beispiel gemäß den Figuren 1 und 2 überein.
In beiden Beispielen ist zwischen dem Fortsatz 7 und dem fernliegenden Scheitel
16 noch ein Dorn 20 vorgesehen, welcher von der Grundplatte 2 ausgeht und nach unten über den unteren Rand 6 hinaus ragt. Er dient dazu, in eine zu ihm
passende zweite Bohrung des Karosserieblechs 4 einzugreifen und sicherzustellen,
daß die Antenne auf dem Karosserieblech 4 unverdrehbar festgelegt wird. Der Dorn 20 und der Fortsatz 7 sind gemeinsam von einer zweiten elastomeren
Dichtung 21 umgeben, welche vorzugsweise aus demselben Werkstoff besteht wie die erste Dichtung 5.
Figur 4 zeigt ein praktisch ausgeführtes Beispiel eines Fußteils 1 einer Antenne
der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Art in einer plastischen Schrägansicht.
Ergänzend zu den Figuren 1 und 2 ist in Figur 4 der schräg nach oben verlaufende
Fortsatz 22 gut zu erkennen, welcher eine Gewindebuchse 23 hat, in welche der in Figur 4 nicht dargestellte Antennenstab 24 geschraubt werden kann. Um
den Fußteil 1 der Antenne auf dem in Figur 4 weggelassenen Karosserieblech zu befestigen, wird auf den Fortsatz 7 eine äußere Hülse 10 (Figur 1) geschoben
und mit einer fest anzuziehenden Schraube gegen die Unterseite des Karosserieblechs
verspannt, wie anhand der Figur 1 beschrieben.
• ·
-12-Zusammenfassung:
Antenne für Automobile, welche folgende Merkmale hat: einen Fußteil (1);
wenigstens einen auf dem Fußteil (1) oder in dem Fußteil (1) angebrachten
Strahler (9);
der Fußteil (1) hat ein Gehäuse (2,3) mit einer Grundplatte (2);
das Gehäuse (2,3) hat einen unteren Rand (6), welcher nach unten über die
Grundplatte (2) vorsteht;
längs des unteren Randes (6) der Gehäuses (2,3) ist eine elastomere Dichtung
(5) vorgesehen, welche in entspanntem Zustand nach unten über den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) vorsteht;
Mittel zum Befestigen des Fußteils (1) auf einem Teil (4) der Karosserie des
Automobils, insbesondere auf seinem Dach;
die Mittel zum Befestigen des Fußteils (1) haben einen sich von der Unterseite
des Fußteils (1) nach unten erstreckenden Fortsatz (7), welcher dazu bestimmt
ist, von oben her durch ein Loch (8) in dem Teil (4) der Karosserie gesteckt zu werden, und eine am Fortsatz (7) angreifende Spanneinrichtung
(10,11,12), welche mit der Unterseite des Fußteils (1) zusammenwirkend den
Teil (4) der Karosserie zwischen der Unterseite des Fußteils (1) und der Spanneinrichtung (10,11,12) einklemmt;
der Fortsatz (16) hat eine Längsachse (14), welche exzentrisch in Bezug auf
den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) angeordnet ist, so daß der untere Rand (6) des Gehäuses (2,3) in Bezug auf diese Längsachse(14) einen
nächstliegenden Scheitel (15) und einen ihm gegenüberliegenden fernliegenden
Scheitel (16) hat;
zwischen dem Fortsatz (7) und dem nächstliegenden Scheitel (15) des unteren
Randes (6) des Gehäuses (2,3) ist innerhalb des von der Dichtung (5)
-13-
umgebenen Bereiches an der Unterseite der Grundplatte (2) ein über den unteren
Rand (6) des Gehäuses (2,3) nach unten vorstehender Puffer (19) vorgesehen,
dessen Werkstoff, Maße und Anordnung so gewählt sind, daß seine beim Festklemmen des Fußteils (1) an dem Teil (4) der Karosserie durch sein
Stauchen erzeugte Gegenkraft zusammen mit der Gegenkraft, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5a) zwischen der Längsachse
(14) des Fortsatzes (7) und dem nächsti legenden Scheitel (14) erzeugt
wird, jener Gegenkraft das Gleichgewicht hält, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5b) zwischen der Längsachse (14) des
Fortsatzes (16) und dem fernliegenden Scheitel (16) erzeugt wird, so daß ein
ungleichmäßiger Spalt zwischen dem Karosserieteil (4) und dem unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) vermieden wird.
(Figur 4)
Claims (6)
1. Antenne für Automobile, welche folgende Merkmaie hat:
einen Fußteil (1);
wenigstens einen auf dem Fußteil (1) oder in dem Fußteil (1) angebrachten
Strahler (9);
der Fußteil (1) hat ein Gehäuse (2,3) mit einer Grundplatte (2);
das Gehäuse (2,3) hat einen unteren Rand (6), welcher nach unten über die
Grundplatte (2) vorsteht;
längs des unteren Randes (6) der Gehäuses (2,3) ist eine elastomere Dichtung
(5) vorgesehen, welche in entspanntem Zustand nach unten über den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) vorsteht;
Mittel zum Befestigen des Fußteils (1) auf einem Teil (4) der Karosserie des
Automobils, insbesondere auf seinem Dach;
die Mittel zum Befestigen des Fußteils (1) haben einen sich von der Unterseite
des Fußteils (1) nach unten erstreckenden Fortsatz (7), welcher dazu bestimmt ist, von oben her durch ein Loch (8) in dem Teil (4) der Karosserie gesteckt
zu werden, und eine am Fortsatz (7) angreifende Spanneinrichtung (10,11,12), welche mit der Unterseite des Fußteils (1) zusammenwirkend den
Teil (4) der Karosserie zwischen der Unterseite des Fußteils (1) und der Spanneinrichtung (10,11,12) einklemmt;
der Fortsatz (16) hat eine Längsachse (14), welche exzentrisch in Bezug auf
den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) angeordnet ist, so daß der untere Rand (6) des Gehäuses (2,3) in Bezug auf diese Längsachse(14) einen
nächstllegenden Scheitel (15) und einen ihm gegenüberliegenden fernliegenden
Scheitel (16) hat;
(Oberbegriff)
-9-
zwischen dem Fortsatz (7) und dem nächstliegenden Scheitel (15) des unteren
Randes (6) des Gehäuses (2,3) ist innerhalb des von der Dichtung (5) umgebenen Bereiches an der Unterseite der Grundplatte (2) ein über den unteren
Rand (6) des Gehäuses (2,3) nach unten vorstehender Puffer (19) vorgesehen,
dessen Werkstoff, Maße und Anordnung so gewählt sind, daß seine beim Festklemmen des Fußteils (1) an dem Teil (4) der Karosserie durch sein
Stauchen erzeugte Gegenkraft zusammen mit der Gegenkraft, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5a) zwischen der Längsachse
(14) des Fortsatzes (7) und dem nächstliegenden Scheitel (14) erzeugt wird, jener Gegenkraft das Gleichgewicht hält, welche durch das Stauchen
der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5b) zwischen der Längsachse (14) des Fortsatzes (16) und dem fernliegenden Scheitel (16) erzeugt wird, so daß ein
ungleichmäßiger Spalt zwischen dem Karosserieteil (4) und dem unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) vermieden wird.
(Kennzeichen)
2. Antenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (5)
einen über ihre Länge gleichbleibenden Querschnitt hat.
3. Antenne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer
(19) aus einem elastomeren Werkstoff besteht, dessen Elastizitätsmodul größer
ist als der Elastizitätsmodul der Dichtung (5).
4. Antenne nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Puffer (19) an die Unterseite der Grundplatte (2) geklebt ist.
5. Antenne für Automobile, welche folgende Merkmale hat: einen Fußteil (1);
-10-
wenigstens einen auf dem Fußteil (1) oder in dem Fußteil (1) angebrachten
Strahler (9);
der Fußteil (1) hat ein Gehäuse (2,3) mit einer Grundplatte (2);
das Gehäuse (3) hat einen unteren Rand (6), welcher nach unten über die
Grundplatte (2) vorsteht;
längs des unteren Randes (6) der Gehäuses (2,3) ist eine elastomere Dichtung
(5) vorgesehen, welche in entspanntem Zustand nach unten hin über den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) vorsteht;
Mittel zum Befestigen des Fußteils (1) auf einem Teil (4) der Karosserie des
Automobils, insbesondere auf seinem Dach;
die Mittel zum Befestigen des Fußteils (1) haben einen sich von der Unterseite
des Fußteils (1) nach unten erstreckenden Fortsatz (7), welcher dazu bestimmt ist, von oben her durch ein Loch (8) in dem Teil (4) der Karosserie gesteckt
zu werden, und eine am Fortsatz (7) angreifende Spanneinrichtung (10,11,12), welche mit der Unterseite des Fußteils (1) zusammenwirkend den
Teil (4) der Karosserie zwischen der Unterseite des Fußteils (1) und der
Spanneinrichtung (10,11,12) einklemmt;
der Fortsatz (7) hat eine Längsachse (14), welche exzentrisch in Bezug auf
den unteren Rand (6) des Gehäuses (2,3) angeordnet ist, so daß der untere
Rand (6) des Gehäuses (2,3) in Bezug auf diese Längsachse(14) einen
nächstliegenden Scheitel (15) und einen ihm gegenüberliegenden fernliegenden Scheitel (16) hat;
(Oberbegriff)
zwischen dem Fortsatz (7) und dem nächstliegenden Scheitel (15) des unteren
Randes (6) des Gehäuses (2,3) ist der Querschnitt der Dichtung (5) um soviel größer als zwischen dem Fortsatz (7) und dem fernliegenden Scheitel
(16), daß beim Festklemmen des Fußteils (T) an dem Teil (4) der Karosserie
die Gegenkraft, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5a) zwischen der Längsachse (14) des Fortsatzes (7) und dem
-1.1 -
nächstliegenden Scheitel (15) erzeugt wird, jener Gegenkraft das Gleichgewicht
hält, welche durch das Stauchen der Dichtung (5) in ihrem Abschnitt (5b) zwischen der Längsachse (14) des Fortsatzes (7) und dem fernliegenden
Scheitel (16) erzeugt wird, so daß ein ungleichmäßiger Spalt zwischen dem Karosserieteil (4) und dem unteren Rand (6) des Gehäuses (3) vermieden
wird.
(Kennzeichen)
6. Antenne nach einem der vorstehenden Ansprüche Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Fußteil (1) durch Verschrauben von der Unterseite des Teils (4) der Karosserie her an diesem festgeklemmt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29821717U DE29821717U1 (de) | 1998-12-04 | 1998-12-04 | Antenne für Automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29821717U DE29821717U1 (de) | 1998-12-04 | 1998-12-04 | Antenne für Automobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29821717U1 true DE29821717U1 (de) | 1999-05-12 |
Family
ID=8066251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29821717U Expired - Lifetime DE29821717U1 (de) | 1998-12-04 | 1998-12-04 | Antenne für Automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29821717U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10330962A1 (de) * | 2003-07-08 | 2005-01-27 | Volkswagen Ag | Anordnung einer Fahrzeugantenne an einem Karosserieblech |
DE102005017576A1 (de) * | 2005-04-16 | 2006-10-19 | Volkswagen Ag | Fahrzeugantenne |
US7193572B2 (en) | 2002-05-16 | 2007-03-20 | Kathrein-Werke Kg | Roof antenna for motor vehicles |
-
1998
- 1998-12-04 DE DE29821717U patent/DE29821717U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7193572B2 (en) | 2002-05-16 | 2007-03-20 | Kathrein-Werke Kg | Roof antenna for motor vehicles |
DE10330962A1 (de) * | 2003-07-08 | 2005-01-27 | Volkswagen Ag | Anordnung einer Fahrzeugantenne an einem Karosserieblech |
DE102005017576A1 (de) * | 2005-04-16 | 2006-10-19 | Volkswagen Ag | Fahrzeugantenne |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990624 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20020219 |
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R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20050701 |