DE60319451T2

DE60319451T2 - Antennenanbringvorrichtungen

Info

Publication number: DE60319451T2
Application number: DE60319451T
Authority: DE
Inventors: Brandley S. Lincoln Haussler; Blaine R. Louisville BATEMAN; Gary A. Golden CUMRO
Original assignee: Centurion Wireless Technologies Inc
Current assignee: Laird Technologies Inc
Priority date: 2002-06-14
Filing date: 2003-06-10
Publication date: 2009-03-26
Anticipated expiration: 2023-06-11
Also published as: EP1552579A1; DE60319757T2; ES2303714T3; DE60315174T2; EP1552579B1; EP1552579A4; ES2300087T3; US20030231140A1; DE60315174D1; ATE389246T1; DE60319757D1; US6714171B2; ATE387729T1; ATE368308T1; DE60319451D1; AU2003243498A1; ES2287523T3; WO2003107477A1

Description

UMFELD DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antennenanbringung.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Durch die Zunahme kommerzieller Satelliten, drahtloser und anderer Radiofrequenz-(RF)-Kommunikation wurde es zunehmend nötig, Fahrzeuge mit Antennen auszustatten, die in der Lage sind, diese Übertragungen zu empfangen.
Traditionell werden diese Antennen auf einem Fahrzeugdach befestigt, können aber auch an anderen Fahrzeugstellen befestigt werden, z. B. am Kofferraum.
1 und 2 zeigen eine konventionelle Satellitenantenne.
Traditionell ist die empfangene Antenneneinheit auf der Oberfläche der Fahrzeugplatte X befestigt. In diesem Beispiel umfasst die empfangende Antenneneinheit ein Gehäuse 2, dessen Boden mit einer Bodenabdeckung 1 bedeckt ist. Eine Schaltplatte 3 mit Schaltelementen, die nötig sind zum Betrieb der Antenne und bedeckt sind durch ein Metallschild oder Abdeckung 11, ist innerhalb des Einheitsgehäuses 2 befestigt. Ein Antennenkörper 4 zum Empfangen von Satelliten oder drahtlosen Signalen ist ebenfalls in dem Gehäuse 2 befestigt. Während der Körper als ein flacher Körper innen in dem Gehäuse gezeigt ist, ist eine traditionellere Pol- oder Peitschenantenne möglich.
Eine Art, die Antenne auf einer Platte X abnehmbar zu befestigen, umfasst Magnete. In diesem Fall ist eine Aussparung 5 in dem Boden einer Bodenabdeckung 1 gebildet. Ein Bügel 7, umfassend ein magnetisches Material, ist in der Aussparung 5 befestigt unter Verwendung von z. B. Schrauben 6 in Schraubenlöchern 7a. Ein Magnet 8 ist magnetisch gekoppelt an den Bügel 7. Wenn die Antenne auf die Platte X platziert wird, existiert ein schmaler Spalt H zwischen einer Platte X und einem Magneten 8, aber die magnetische Anziehung ist ausreichend, um die Antenne an ihrem Platz zu halten.
Ein anderer Weg, die Antenne auf der Platte X zu befestigen, ist durch Klebstoff. In diesem Fall kann anstatt Verwendung der Aussparung 5, Bügel 7 und Magnet 8 ein Klebstoff unter die Bodenabdeckung 1 aufgebracht werden. Der Klebstoff würde die Antenne an die Platte X kleben.
Aufgrund vielfältiger Defizite in den magnetischen und Klebstoffverfahren werden Antennen üblicherweise auf Fahrzeugplatten unter Verwendung von Schrauben befestigt. In diesem Fall würde eine oder mehrere Schrauben (nicht speziell gezeigt) sich durch das Antenneneinheitgehäuse 2, Bodenabdeckung 1 und Platte X in das Fahrzeuginnere erstrecken. Der Abschnitt der Schraube, der sich in das Fahrzeuginnere erstreckt, würde zu einer entsprechenden Mutter passen. Die Schraube- und Mutteranordnung würde befestigt, um die Antenne auf der Platte X zu halten. Alternativ könnte sich die Schraube von dem Fahrzeuginneren in das Äußere erstrecken, mit der entsprechenden Mutter auf dem Fahrzeugäußeren.
Zur Befestigung der Antenne unter Verwendung der Platte X würde ein Arbeiter die Antenne auf der Fahrzeugoberfläche, wie dem Dach, platzieren und halten. Schrauben oder Nieten werden in Durchgangslöchern platziert, die sich durch die Antenne und die Platte erstrecken. Ein anderer Arbeiter, in diesem Fall innen in dem Fahrzeug, würde eine Mutter auf dem Bolzen platzieren und die Verbindung festmachen, so dass die Antenne auf der Platte befestigt ist.
Dokumente DE 201 17 628 U1 , US-A-5,697,797 , US-A-4,090,030 und US-A-6,157,345 beschreiben verschiedene Vorrichtungen zum Sichern eines Elements in einem Loch in einer Platte oder ähnlichem. WO 00/35045 A offenbart eine Antennenanbringung entsprechend der Präambel des Anspruchs 1.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Um die Vorteile zu erreichen und in Übereinstimmung mit dem Zweck der vorliegenden Erfindung, wird eine Antennenanbringung wie in angefügtem Anspruch 1 definiert angeboten. Eine Antenne, wie sie auf einem Fahrzeug verwendet werden kann, umfasst mehrere Teile, welche ein Gehäuse, eine Basis, eine Dichtung und andere Teile einschließen können. Die Antennenanbringungseinheit bietet ein Mittel zum Befestigen der vorher erwähnten Antenne auf eine Platte, wie eine Fahrzeugplatte. Die Befestigungseinheit bietet ein Mittel zur Übertragung von Druckkraft, um die Antenne auf der Platte zu halten.
Die vorhergehenden und andere Eigenschaften, Nützlichkeiten und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden genaueren Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ersichtlich werden, wie in den beigefügten Zeichnungen illustriert.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die obigen und andere Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch Betrachtung der folgenden detaillierten Beschreibung, in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen, ersichtlich werden, in denen sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Teile darin beziehen und in denen:
1 eine perspektivische Ansicht einer konventionellen, auf einer Fahrzeugplatte montierten Antenne ist;
2 eine Querschnittsansicht der Antenne aus 1 ist;
3 eine Querschnittsansicht einer Antennenanbringung ist, illustrativ für die vorliegende Erfindung;
4 eine Querschnittsansicht einer Antennenanbringung ist;
5 eine perspektivische Ansicht einer Anbringungseinheit ist;
6 eine Querschnittsansicht einer Antennenanbringung ist;
7 eine Querschnittsansicht einer Antennenanbringung ist, illustrativ für die vorliegende Erfindung;
8 eine perspektivische Ansicht eines Ankers ist, illustrativ für die vorliegende Erfindung;
9 eine perspektivische Ansicht eines Kraftkonus ist, illustrativ für die vorliegende Erfindung; und
10 eine perspektivische Explosionsansicht einer Antennenanbringung ist.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
7 bis 9 und die folgenden Paragraphen beschreiben einige Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Gleiche Referenznummern werden, wo immer möglich, verwendet, um gleiche Komponenten oder Blöcke zu bezeichnen, um die Beschreibung der vielfältigen hierin beschriebenen Unterkomponenten zu vereinfachen. Insbesondere wird die vorliegende Erfindung beschrieben in Verbindung zum Befestigen einer Antenne auf dem Dach eines Fahrzeugs; jedoch ein Fachmann wird verstehen, dass andere Konfigurationen und Positionen möglich sind, ohne den Geist und Bereich der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
3 und 4 zeigen eine Antennenanbringung 300, welche eine Befestigungsvorrichtung einschließt. Eine Antennenanbringung 300 schließt die Stücke und Elektronik für eine Antenne ein, aber diese Stücke sind speziell gezeigt oder bezeichnet in 3 und 4. Insbesondere 3 zeigt die Antennenanbringung 300 auf einem Fahrzeugblech 302 vor dem Festmachen. 4 zeigt die Antennenanbringung 300 nach dem Festmachen auf einer Fahrzeugplatte 302.
Antennenanbringung 300 schließt ein Gehäuse 304 und eine Basis 306 zwischen dem Gehäuse 304 und der Platte 302 ein. Antennenanbringung 300 schließt eben so eine Zelle 340 ein, die verwendet werden kann, um Teile des Antenneninneren an die Antennenanbringung 300 anzubringen.
Die Zelle 340 schließt einen Pin 316 ein, welcher sich durch die Basis 306 und die Platte 302 erstreckt. Der Pin 316 verhindert eine Rotation der Antennenanbringung während der Installation, wie unten weiter erklärt werden wird. Beachte, dass der Pin 316 ein separates Teil sein kann. Ebenso in dem Fall, wenn die Basis 306 aus einem starren Material ist, kann der Pin 316 in die Basis 306 anstatt in der Zelle 340 inkorporiert sein. Alternativ kann der Pin 316 sich von dem Gehäuse 304 erstrecken.
Das Gehäuse 304 schließt eine Gehäuseöffnung 310 über einer Basisplattenöffnung 312 ein. Die Gehäuseöffnung 310 und ein Basisöffnung 312 sind über einer Plattenöffnung 314 ausgerichtet. Da ein Gehäuseöffnung 310 einen Leckpfad zu dem Inneren des Fahrzeugs durch ein Basisplattenöffnung 312 und Plattenöffnung 314 darstellt, ist es vorteilhaft, eine Dichtung, O-Ring oder ähnliches zu verwenden, um Leckage zu verhindern.
Während sich die geometrische Achse erstreckend gezeigt, können die Öffnungen 310, 312 und 314 außerhalb der geometrischen Achse ausgerichtet sein als eine Frage der Designwahl. Eine Befestigungseinheit 500 erstreckt sich durch die Öffnungen, um die Antennenanbringung 300 mit der Fahrzeugplatte 302 zu verbinden. Die Befestigungseinheit 500 wird unten in Bezug zu 5 detaillierter erklärt. Während nur eine Befestigungseinheit 500 in den Figuren dargestellt ist, ist es möglich, mehrere Befestigungseinheiten zu verwenden, wenn gewünscht. Es wird jedoch geglaubt, dass eine Befestigungseinheit 500 ausreichend ist. Wenn ein Design mehrere Befestigungseinheiten verwendet, wäre es vorteilhaft, diese rund der geometrischen Achse der Antenne anzuordnen. Andere Konfigurationen unter Verwendung mehrerer Einheiten sind natürlich möglich.
Um der Vorbeugung von Lecks durch die Plattenöffnung 314 zu helfen, kann ein Basisplatte 306 eine Dichtung, geformter Gummi oder ähnliches sein. Wenn die Basisplatte 306 eine Dichtung ist, z. B. die Basisplatte 306 zwischen das Gehäuse 304 und die Fahrzeugplatte 302 presst, bildet sie eine Barriere, die Lecks verhindert. Jedoch kann Basisplatte 306 ebenso ein nichtkompressibles Material sein, wie Metall oder starreres Plastik. Wenn ein Basisplatte 306 ein starreres Material ist, wäre es vorteilhaft, ein Dichtmittel (nicht besonders gezeigt) rund der Basis der Antennenanbringung 300 einzufügen, um jede Lücke zwischen der Antennenanbringung 300 und der Fahrzeugplatte 302 abzudichten. Arten von Dichtmitteln können sein O-Ring, eine Dichtung, eine Beilagscheibe, ein Fugenmaterial oder ein Klebstoff ein. Wenn die Antennenanbringung 300 an der Fahrzeugplatte festgemacht ist, ist das Dichtmittel zwischen die Basisplatte 306 und die Fahrzeugplatte 302 gepresst und bildet eine Barriere, die hilft, Leckage in das Innere des Fahrzeugs zu verhindern.
Nun mit Bezug zu 5 wird die Befestigungseinheit 500 weiter erklärt. 5 zeigt eine perspektivische Ansicht der Befestigungseinheit 500. Die Befestigungseinheit 500 schließt eine Gewindemutter 502, einen Gewindeabschnitt 524, einen Anker 506 und einen Kraftkonus 508 ein. Die Mutter 502 hat eine Lippe 522, welche weiter unten weiter erklärt werden wird. Wie weiter unten erklärt werden wird, wird die Druckkraft, welche verwendet wird, um die Antennenanbringung 300 auf der Platte 302 zu halten, durch die Befestigungseinheit 500 zu übertragen und insbesondere durch die Kraft zwischen der Mutter 502 und dem Kraftkonus 508.
Der Anker 506 schließt eine erste Oberfläche 510 mit einer Ankeröffnung 512 ein. Der Schlüssel 504 erstreckt sich aufwärts vom Kraftkonus 508 durch die Ankeröffnung 512. An der Schlüsseloberseite 504 ist ein Gewindeabschnitt 524. Wie gezeigt, sind rund dem Umfang der ersten Oberfläche 510 eine Vielzahl erster Schultern 514 befestigt. Die Schultern 514 verbinden sich mit den Ansatzstücken 516, die sich unter erster Oberfläche 510 erstrecken. Wie gezeigt, ist jedes An satzstück 516 zurück ausgerichtet am Kraftkonus 508 zu einer zweiten Schulter 518. Jede zweite Schulter 518 verbindet sich mit einer Ankerlippe 520. Der Schlüssel 504 ist eckig gezeigt, um zur Ankeröffnung 512 zu passen. Die eckige Übereinstimmung zwischen dem Schlüssel 504 und der Ankeröffnung 512 bietet eine Schlüsseleigenschaft, worin der eckige Schlüssel in eine gleiche Eigenschaft im Gehäuse 304 oder anderem Part der Antennenanbringung eingreift. Diese Schlüsseleigenschaft verhindert demnach Rotation der Befestigungseinheit 500, einschließend Anker 506, während die Mutter 502 auf dem Gewindeabschnitt 524 festgemacht wird. Während der eckige Schlüssel und die Ankeröffnung ein Schlüsselmittel darstellen, sind alternative Schlüsselstrukturen möglich. Ferner können Schlüssel 504 und Ankeröffnung 512 jede Geometrie haben. Die Geometrien sind hauptsächlich eine Frage der Designwahl und Funktionalität. Zum Beispiel könnte ein runder Schlüssel und Ankeröffnung verwendet werden, wenn eine alternative Schlüsselstruktur verwendet wurde. Noch weiterhin könnte anstatt eckig und eckig die Schlüssel- und Ankeröffnung mit einer Rippe und Mutter konstruiert sein, um Rotation zu verhindern. Diese Beispiele alternativer Schlüssel- und Ankerkonfigurationen sollen als illustrativ und nicht beschränkend erachtet werden. Schlüsseleigenschaften wie oben beschrieben sind nützlich in dem Fall, wenn es nicht wünschenswert ist, dass der Kraftkonus 508 und der Anker 506 rotieren, wenn die Mutter 502 gedreht wird, wie es der Fall ist, wenn das Kabel sich vom Inneren der Antennenanbringung 300 zur Außenseite der Antennenanbringung 300 erstrecken müssen. In dem Fall wurde eine passende Route für die Kabel gefunden, entlang Kraftkonus 508 zwischen den Beinen des Ankers 506, und Rotation keiner dieser Teile könnte die Kabel beschädigen. Es wird nun offensichtlich für einen Fachmann, dass, wenn Rotation des Kraftkonus 508 und des Ankers 506 zulässig ist oder einige andere Mittel zur Rotationsverhinderung verwendet werden können, die Schlüsseleigenschaften nicht nötig sind.
Als eine Alternative zu einer einfachen Schrauben- und Mutteranordnung, könnte Schlüssel 504 einen hohlen Gewindeabschnitt haben, und die Mutter 502 könnte einen sich von der Mutter weg erstreckenden Gewindeteil haben. Der Gewinde schaft der Mutter 502 und hohles Gewindeteil der Schraube 504 würden passen, die notwendigen Verbindungen bilden und die Aufnahmekraft zur Anbringung der Antenne aufbringen. Wenn die Mutter 502 einen Gewindeschaft hat, kann der Kraftkonus 508 ein Innengewinde haben und der Schlüssel 502 zugunsten anderer Schlüsseleigenschaften eliminiert werden.
Mit Bezug zu 3 und 5 ist die Antennenanbringung 300 ursprünglich mit der Mutter 502 verbunden und in der Gehäuseöffnung 310 zugänglich oder erstreckt sich durch die Gehäuseöffnung 310. Die Mutter 502 erstreckt sich innen zu der Antennenanbringung 300 und greift in den Gewindeabschnitt 524 ein, der an dem Kraftkonus 508 durch den Schlüssel 504 befestigt ist. Wie oben erklärt, hat der Anker 506 eine Ankeröffnung 512, durch welche sich der Schlüssel 504 erstreckt. Vor Befestigen an der Fahrzeugplatte 302 wird die Mutter ausreichend befestigt, so dass sich der Kraftkonus 508 und die zweiten Schultern 518 verbinden. Wie am besten in 9 gezeigt, könnte der Kraftkonus 508 mit einer Lippe 902 designed sein. Die Lippe 902 und die zweiten Schultern 518 des Ankers 506 bilden eine Schnappverschlussfunktion zum Halten des Ankers 506 und des Kraftkonus 508 zusammen, wenn Nuss 502 nicht am Platz ist oder wenn die Mutter 502 nicht festgemacht ist.
Die Antennenanbringung 300, mit Befestigungseinheit 500, wird auf der Fahrzeugplatte 302 über der Plattenöffnung 314 platziert. Aufgrund der Ansatzstücke 518, die zurück Richtung Kraftkonus 508 gerichtet sind, erstrecken sich der Kraftkonus 508 und ein Abschnitt des Ankers 506 durch die Plattenöffnung 314, bis die Basisplatte 306 im Wesentlichen benachbart zu der Platte 302 ist und die Lippe 522 auf der Gehäuseschulter 318 in der Gehäuseöffnung 310 verbleibt. Die Mutter 502, welche durch die Gehäuseöffnung 310 zugänglich ist, wird zum Festmachen der Antennenanbringung 300 auf der Fahrzeugplatte 302 rotiert. Die Mutter 502 übt eine aufwärtsgerichtete Kraft auf den Kraftkonus 508 aus, da die Lippe 522 auf Gehäuseschulter 318 verbleibt und die Mutter 502 am Absteigen hindert. Weiterhin verhindert die Oberfläche 324 eine aufwärtsgerichtete Bewe gung des Ankers 506. Insbesondere eine erste Oberfläche 510 und erste Schultern 514 sitzen gegen die Oberfläche 324. Demnach führt die aufwärtsgerichtete Kraft dazu, dass der Gewindeabschnitt 524 den Kraftkonus 508 einwärts in den Anker 506 zieht. Der Kraftkonus 508, der sich aufwärts bewegt, übt eine auswärtige Kraft auf die zweiten Schultern 518, bewegt die Ankerlippen 520 und Ansatzstücke 516 auswärts. Die aufwärtsgerichtete Kraft wird angewandt, bis die Lippen 520 auf der Fahrzeugplatte 302 auf einer Auflageoberfläche 320 aufliegen. Demnach, wie oben erklärt, erstrecken sich die Ankerlippen 520 ausreichend von zweiten Schultern 518, so dass sie die Fahrzeugplatte 302 an der Auflagefläche 220 kontaktieren, um die Anordnung daran zu hindern, durch die Plattenöffnung 314 zu gehen.
Die Plattenöffnung 314 wurde als groß genug beschrieben, um leicht den Kraftkonus 508 und den Anker 506 durchzulassen in der nichtbefestigten Position. Die Plattenöffnung 314 ist so groß gestaltet, um Entfernung der Antennenanbringung 300 zu erlauben durch einfaches Lösen der Befestigungseinheit 500. Lösen der Befestigungseinheit 500 führt dazu, dass der Kraftkonus 508 abfällt und die Ansatzstücke 516 sich zurück einwärts bewegen und der gesamten Einheit erlauben, von dem Fahrzeug entfernt zu werden.
Die Plattenöffnung 314 jedoch könnte kleiner gemacht werden. In solch einem Fall zum Beispiel kann die erste Schulter 514 nicht einfach durch die Plattenöffnung 314 hindurchgehen. In diesem Fall könnte der Anker 506 über die Plattenöffnung 314 mit Ansatzstücken 516, die sich durch die Plattenöffnung 314 erstrecken, ausgerichtet werden. Die erste Oberfläche 510 würde über der Plattenöffnung 314 verbleiben, da erste Schultern 514 sich hinter der Plattenöffnung 314 erstrecken würden. Die Antennenanbringung 300 würde dann über dem Anker 506 platziert zum Ausrichten der Basisplattenöffnung 312 und der Plattenöffnung 314. Der Kraftkonus 508 könnte dann aufwärts eingefügt werden, und der Kraftkonus 508 und Gewindeabschnitt 524 würde sich hinter die Ankeröffnung 512 erstrecken und die zweiten Schultern 518 nur auf dem Kraftkonus 508 verbleiben.
Die Mutter 502 könnte dann durch die Gehäuseöffnung 310 eingefügt werden und festgemacht auf der Schraube 504, bis die Lippe 522 auf den Gehäuseschultern 318 aufsitzt. Einmal verbunden, könnte die Antennenanbringung 300 auf der Fahrzeugplatte 302 wie oben beschrieben festgemacht werden.
6 und 7 zeigen eine Antennenanbringung 700 entsprechend der vorliegenden Erfindung. Die Antennenanbringung 700 hat im Allgemeinen die gleichen Teile wie die Antennenanbringung 300, siehe oben. Jedoch in diesem Fall hat die Antennenanbringung 700 keine Gehäuseöffnung. Eher ist eine Schraube 502 in die Antennenanbringung 700 eingebaut. Wie in diesem Fall gesehen wird, hat der Kraftkonus 708 einen hohlen Abschnitt, um eine Gewindemutter 700 zu akzeptieren. Die Mutter 704 hat einen Flanschabschnitt, welcher an dem Boden existiert, um Festmachen der Befestigungseinheit zu erlauben, so dass die Antennenanbringung 700 auf der Fahrzeugplatte 302 befestigt werden kann.
Anstatt einen hohlen Schaft 702 zu beinhalten, um die Gewindemutter 704 zu akzeptieren, kann Kraftkonus 708 einen Gewindezentralabschnitt beinhalten. Gewinde auf Kraftkonus 708 machen es nötig, Kraftkonus 708 zu drehen, um die Antenne auf der Platte zu befestigen.
Die Antennenanbringung 700 schließt ebenso eine Latte 728 ein. Die Latte 728 kann eine Reibungshalterung, ein Schnappverschluss oder ähnliches sein. Ebenso, aber nicht in 3 und 4 gezeigt, könnte eine Latte in die Antennenanbringung 300 eingeschlossen sein. Die Latte 728 schnappt wie gezeigt ein, um die Antennenanbringung 700 an einer Stelle vor Befestigen der Antennenanbringung auf der Fahrzeugplatte 302 zu halten. Dies verhindert unnötige Bewegung der Antennenanbringung 700, wenn aus irgendwelchen Gründen die Befestigungsoperation durchgeführt wird, nachdem die Anbringung auf der Fahrzeugplatte platziert ist. Die Verwendung einer Latte 728 ermöglicht ebenso, die Antennenanbringung auf einem Fahrzeug zu installieren durch nur eine Person, die von der Außenseite des Fahrzeugs nach Einschnappen die Antennenanbringung 700 an die Stelle bewegen könnte und dann die Befestigungsoperation durchführen.
Mit Bezug zu 9 ist eine alternative Schlüsseleigenschaft gezeigt. In diesem Beispiel schließt die Schlüsseleigenschaft eine Lippe 908 ein, die am Kraftkonus 708 befestigt ist. Die Rippe 908 würde zu einer entsprechenden Mutter im Befestigungshohlraum 710 (die Mutter ist nicht speziell gezeigt) passen. Rippe 908, passend zu der Mutter, hilft, die Rotation des Kraftkonus 708 und des Ankers 706 zu verhindern.
Ein Fachmann würde nach Lesen der obigen Offenbarung schätzen, dass die Schrauben- und Mutterabschnitte eine lineare Druckkraft des Kraftkonus in den Anker übertragen, so dass die Ankeransatzstücke sich auswärts bewegen. Diese Kraft könnte unter Verwendung des Gewindeabschnitts und der Mutter transportiert werden, wie erklärt, oder durch andere Mittel. Zum Beispiel könnte in der Antennenanbringung 700 die Mutter 502 und der Gewindeabschnitt 524 durch Nichtgewindebauteile ersetzt werden, die sich von einem Punkt über dem Anker 504 erstrecken, der sich durch einen hohlen Schaft 702 erstreckt und unterhalb des Kraftkonus 708 endet. Ein Haltenocken könnte an dem Nichtgewindebauteil befestigt sein, so dass Verwendung der Haltenocke eine aufwärtsgerichtete Kraft auf den Kraftkonus 708 anwendet, was die Lippen 520 dazu bringt, sich zu setzen. Alternativ könnten Magnete verwendet werden, um den Kraftkonus 708 aufwärts in den Anker 504 zu ziehen. Zum Beispiel könnte ein Magnet auf der Oberfläche 510 einen entsprechenden Magneten im Kraftkonus 708 anziehen, dabei Kraftkonus 708 aufwärts in den Anker ziehen, so dass die Lippen 520 sitzen. Immer noch weiterhin könnte ein Schluss nach Schnappfederart verwendet werden, wo der Kraftkonus 708 manuell in den Anker 706 gedrückt wird und gedreht zum Eingreifen in einen Haken. Eine Feder würde auf den Kraftkonus 708 herabdrücken, um den Kraftkonus 708 in dem Haken zu versperren. Wie gesehen werden kann, existieren viele Wege, die notwendige lineare Kraft anzubringen, und die obigen Beispiele sind als illustrativ und nicht beschränkend angeboten.
8 zeigt den Anker 706 in größerem Detail. Wie oben erklärt, hat Anker 506 eine erste Oberfläche 510 und eine Ankeröffnung 512. Mit der ersten Oberfläche 510 verbunden sind die Vielzahl erster Schultern 514. Wie in 8 gezeigt, existieren drei erste Schultern 514, obwohl mehr oder weniger möglich sind als eine Frage der Designwahl. Zum Beispiel zeigt 5 vier erste Schultern 514. Jedes Paar erster Schultern 514 bildet einen Kanal 802. Die Kanäle 802 können verwendet werden, um Kabel und andere Verbindungen, die für die Antenne nötig sind, die mit der vorliegenden Erfindung befestigt wird, zu führen.
Mit jeder ersten Schulter 514 verbunden ist ein Ansatzstück 516 mit einer zweiten Schulter 518. Die Ansatzstücke 516 sind gezeigt als zurückgerichtet auf den geometrischen Mittelpunkt des Ankers 506. An jeder zweiten Schulter 518 befestigt ist eine Lippe 520. Wie gezeigt, zeigen die Ansatzstücke 516 zurückgerichtet auf den geometrischen Mittelpunkt des Ankers 506, so dass der Kraftkonus (in 9 gezeigt) aufwärts in den Anker 506 gezogen wird, der Kraftkonus zweite Schultern 518 und Lippen 520 aufwärts zwingt. Durch Ausrichten der Ansatzstücke, wenn die Lippen 520 die Aufnahmefläche 320 (4) kontaktieren, werden die Lippen 520 bündig sein mit einer Aufnahmefläche 320 oder einen Winkel bilden mit der Aufnahmefläche 320, obwohl ein stumpfer Winkel wahrscheinlich beschränktes Verankern veranlassen würde. Weiterhin bestimmt der Kunde häufig die Größe einer Plattenöffnung 314 (3 und 4). Einwärts winkelige Ansatzstücke 516 erlauben eine bessere Verwendung des erlaubten Platzes als andere Konfigurationen.
Wie geschätzt werden kann, sollen zumindest erste Schultern 514 aus einem elastischen Material, wie z. B. Federstahl oder ein elastisches Kompositmaterial, gebildet sein. Verwendung eines elastischen Metalls, welches auch ein Leiter ist, würde es erlauben, den Anker 506 zu doppeln als ein elektrischer Kontakt für die Antenne, so wie eine Bodenverbindung.
9 zeigt den Kraftkonus 708 in größerem Detail. Der Kraftkonus 708 hat ein oberes Ende 900 mit Obere-Ende-Lippen 902, Seiten 904 und einem Bodenende 906. Wie gezeigt, weiten Seiten 904 sich auswärts aus, um ein oberes Ende 900 und ein unteres Ende 906 zu verbinden. Während als ein Konus gezeigt, würde ein Fachmann andere geometrische Konfigurationen als möglich erkennen, wie z. B. eine Trapezform oder eine dreieckige Form usw. Im Allgemeinen ist es nötig, dass die Form des Kraftkonus ausreichend ist, um die Ansatzstücke 516 dazu zu bringen, sich auswärts zu bewegen und die Lippen 520 bündig mit der Auflagefläche 320 zu setzen. Der Kraftkonus 708 kann jede Anzahl von Metallen oder Plastiken sein, aber es wurde herausgefunden, dass spritzgeformte Plastiken gut funktionieren. Die Basisanforderung ist, dass die Kraftkonusseiten 904 ausreichende Stärke haben, um die Ansatzstücke 516 auswärts zu zwingen anstatt Schultern 518 zu versenken oder Seiten 904 zu brechen.
Weiterhin kann der Kraftkonus 708 befestigt werden mit Schrauben oder Hohlem, um die Schrauben einer entsprechenden Schraube zu akzeptieren, welche verwendet wird, um die Antenneanbringung auf der Fahrzeugplatte festzumachen. Ferner kann eine Rippe 908 am Kraftkegel 508 angebracht sein. Die Rippe 908 würde designed sein, um zu einer passenden Mutter oder einem Kanal (in den Zeichnungen nicht gezeigt) zu passen, um eine Schlüsselfunktion auszuführen, so dass Rotation der Schraube nicht zu Rotation des Kraftkonus 708 oder Ankers 706 führen würde.
Wie ein Fachmann beim Lesen der obigen Offenbarung erkennen würde, würden sich die Seiten 904, die zweite Schultern 518 des Ankers 706 kontaktieren, dazu neigen, eine Kraft auszuüben, die die Antenne absetzt. Um zu helfen, diese Kraft zu verhindern, kann der Kraftkonus 708 mit einer Ablage 910 designed sein. Die Ablage 910 bildet in diesem Beispiel eine 90-Grad-Auflagefläche, so dass, wenn Lippen 520 bündig mit Auflagefläche 320 in der befestigten und festgemachten Position sind, die Lippen 520, zweite Schultern 518 und Ansatzstücke 516 in der Ablage 910 sind. Da Ablage 910 eine 90-Grad-Auflagefläche mit dem Anker bildet, wird die Absetzkraft entfernt.
Die vorliegende Erfindung wurde beschrieben als den Kraftkonus 708 in den Anker 706 hochzwingend, um die Lippen 520 zu setzen. Ein Fachmann würde nun erkennen, dass die Positionen des Kraftkonus und des Ankers umgekehrt sein können, so dass der Anker hoch in den Kraftkonus gezogen wird. 10 zeigt eine Explosionsansicht einer in dieser Art angeordneten Antennenanbringung 1000.
Die Antennenanbringung 1000 schließt einen Einsatz 1002 oder eine Verbindung zu der Pol-/Peitschenantenne und ein Antennengehäuse 1004 mit einer Verbindung zum Einsatz 1002 (nicht gezeigt, aber konventionell) ein. Eine am Antennengehäuse 1004 befestigte Schraube 1006 erstreckt sich unter das Gehäuse 1004, eine Antennenschaltplatte 1008 passt auf die Antennenzelle 1010 und verleibt auf dem Einsatz 1012. Die Schraube 1006 erstreckt sich durch die Zelle 1010 und den Einsatz 1012 und hilft, wenn festgemacht, die verschiedenen Teile an der Stelle zu halten. In diesem Fall ist der Einsatz 1012 als eine Dichtung mit einer Kante 1014 gezeigt. Die Lippe 1016 auf der Basis des Gehäuses 1004 passt entlang der Kante 1014, wenn in Position. Wenn die Lippe 1016 auf die Kante 1014 passt, agiert die Dichtung 1012 als eine Leckverhinderung.
Unterhalb des Einsatzs 1012 ist der Kraftkonus 1018 gezeigt. Der Kraftkonus 1018 hat Verlängerungskanäle 1020, ein Schlüsselbauteil 1022 (welches als ein geflanschtes Bauteil gezeigt ist), einen Schraubenkanal 1024 und einen Schnappverschluss 1026. In diesem Fall ist der Kraftkonus 1018 in die Basisplattenöffnung 1028 eingefügt, die Mutter 1034 ist durch den Anker 1030 eingefügt und lose festgemacht und hält dabei den Kraftkonus 1018 in Position. Alternativ hält ein Presssitz des Kraftkonus 1018 in der Zelle 1010 den Kraftkonus 1018 in Position. In einer anderen Alternative könnte der Kraftkonus 1018 einstückig mit der Zelle 1010, der Basisplatte 1012 oder dem Gehäuse 1004 hergestellt sein. Ein Schnappverschluss 1026 wird verwendet, wenn die Antennenanbringung auf einer Fahrzeugoberfläche angewandt wird und funktioniert wie die Latte 728. Der Schnappverschluss 1026 dient zum Halten der Antennenanbringung in Position auf der Fahrzeugoberfläche, vor der Festmachoperation.
Der Anker 1030 hat Verlängerungen 1032. Die Verlängerungen 1032 passen in die Kanäle 1020. Eine Mutter 1034 passt in den Schraubenkanal 1036. Die Mutter 1034 schraubt auf die Schraube 1006. Wenn angezogen, bewegt die Mutter 1034 den Anker 1030 hoch entlang des Kraftkonus 1018. Das Schlüsselbauteil 1022 und die Kanäle 1020 verhindern eine Rotation. Die Verwendung von Kanälen 1020 eliminieren die Notwendigkeit eines Schlüsselelements im Anker 1030, verglichen mit dem Beispiel des Ankers 506 und der Ankeröffnung 512. Der Kraftkonus 1018 bringt die Verlängerungen 1032 dazu, sich auswärts zu bewegen, so dass die Lippen 1038 sitzen und die Antennenanbringung 1000 in Position halten. An der Spitze der Kanäle 1020 sind vertikale Flächen gezeigt, auf welchen die Verlängerungen 1032 verbleiben, nachdem die Mutter 1034 festgemacht ist. Diese vertikalen Flächen eliminieren die Kräfte, welche dazu neigen, den Anker weg von der Fahrzeugoberfläche zu drücken, wenn die Mutter 1034 gelöst ist, und reduzieren dabei die Tendenz der Antennenanbringung, sich während Vibration zu lösen. In dieser Art führen die vertikalen Seiten an der Spitze von Kanälen 1020 dieselbe Funktion aus wie die Ablage 910 auf dem Kraftkonus 708.

Claims

Antennenanbringung, umfassend ein Gehäuse (304); eine Basis (306); wobei sich das Gehäuse auf der Basis befindet und zumindest einen Anschluss umfasst; wobei die Basis zumindest eine Basisöffnung (312) umfasst; wobei der mindestens eine Anschluss im Wesentlichen oberhalb der zumindest einen Basisöffnung fluchtend angeordnet ist; sich zumindest eine Befestigungsaussparung im Inneren einer Kammer befindet, welche durch das Gehäuse (304) gebildet wird, welches sich auf der Basis befindet, wobei jede Befestigungsaussparung eine erste Befestigungsaussparungsseite und eine zweite Befestigungsaussparungsseite umfasst, so dass sich die zweite Befestigungsaussparungsseite über und im Wesentlichen benachbart von einer der mindestens einen Plattenöffnung befindet, wobei sich die erste Befestigungsaussparungsseite gegenüber der zweiten Befestigungsaussparungsseite befindet, und die erste Befestigungsaussparungsseite zumindest eine Befestigungsaussparungsschulter (318) umfasst; mindestens eine Befestigungseinheit (700), umfassend: zumindest eine Gewindeschraube (502), wobei jede der zumindest einen Gewindeschraube ein Gehäuseende und ein Plattenende umfasst, wobei die Gewindeschraube in dem zumindest einen Anschluss an dem Gehäuseende beinhaltet ist, so dass die zumindest eine Gewindeschraube relativ stationär ist; mindestens eine Gewindemutter (704), wobei die zumindest eine Gewindemutter auf die Gewindeschraube nahe dem Plattenende aufgebracht ist, gekennzeichnet durch zumindest einen Anker (506), wobei jeder Anker eine erste Ankeroberfläche (510) umfasst, so dass die erste Ankeroberfläche ein Durchgangsloch (512) aufweist, durch welches die Gewindeschraube passieren kann, zumindest eine erste Ankerschulter (514), zumindest eine Verlängerung (516), zumindest eine zweite Ankerschulter (518), und zumindest eine Ankerlippe (520), wobei die erste Ankeroberfläche durch die erste Ankerschulter mit der zumindest einen Verlängerung verbunden ist, die zumindest eine Verlängerung durch die zweite Ankerschulter mit der zumindest einen Ankerlippe verbunden ist, sich die erste Ankeroberfläche im Wesentlichen in der zumindest einen Befestigungsaussparung befindet, so dass sich die zumindest eine Verlängerung von der zumindest einen Befestigungsaussparung durch die zumindest eine Basisöffnung erstreckt, wobei sich die Ankerlippe außerhalb der Kammer befindet; zumindest einen Kraftkonus (708), der ein Durchgangsloch (702) umfasst, durch welches die Gewindeschraube passieren kann, wobei jeder des zumindest einen Kraftkonus eine erste Kraftkonusseite (900) umfasst, eine zweite Kraftkonusseite (906), und zumindest eine Kraftkonusseitenwand (904), die die erste Kraftkonusseite mit der zweiten Kraftkonusseite verbindet, wobei sich die erste Kraftkonusseite nahe der ersten Ankeroberfläche in der Befestigungskammer befindet, und die zweite Kraftkonusseite eine größere Breite als die erste Kraftkonusseite aufweist, und sich nahe der Ankerlippe außerhalb der Kammer befindet; wobei der zumindest eine Anker und der zumindest eine Kraftkonus sich auf der Gewindeschraube zwischen der zumindest einen Gewindenut und dem Gehäuseende befindet, so dass ein Aufschrauben der zumindest einen Gewindemutter auf der zumindest einen Gewindeschraube den Kraftkonus in die zumindest eine Befestigungsaussparung bewegt, und dabei eine Aufnahme der ersten Anker oberfläche gegen die zumindest eine Befestigungsaussparungsschulter bewirkt, und ein in Kontakttreten der Kraftkonusseitenwände mit der zweiten Ankerschulter bewirkt, und die zweite Ankerschulter radial auswärts drückt.
Antennenanbringung nach Anspruch 1, wobei der zumindest eine Anker aus einem leitenden Material hergestellt ist.
Antennenabringung nach Anspruch 1, wobei die zumindest eine Gewindemutter und der zumindest eine Kraftkonus in ein Einzelformteil integriert sind.
Antennenanbringung nach Anspruch 1, wobei der zumindest eine Kraftkonus zumindest eine Kraftkonuskante (908) nahe der ersten Kraftkonusseite aufweist, so dass der zumindest eine Kraftkonus und die zumindest zweiten Ankerschultern einen Schnappverschluss bilden, um den zumindest einen Kraftkonus an den zumindest einen Anker zu koppeln.
Antennenanbringung nach Anspruch 1, wobei der zumindest eine Kraftkonus zumindest eine Kraftkonusaufnahme (910) nahe der zweiten Kraftkonusseite aufweist, so dass die zumindest eine Ankerlippe, die zumindest eine zweite Ankerschulter und die zumindest eine Verlängerung sich in der zumindest einen Kraftkonusaufnahme befindet, wenn die zumindest eine Befestigungseinheit angezogen ist.
Antennenanbringung nach Anspruch 1, wobei der zumindest eine Kraftkonus zumindest eine aus einer dreieckigen Form, einer Kegelform, einer Trapezform, einer Kugelform und einer elliptischen Form aufweist.