ES2300087T3 - Aparatos de montaje de antenas. - Google Patents
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Abstract
Una montura de antena, que comprende: un alojamiento (304); una base (306); en la que el alojamiento reside en la base y comprende al menos un receptáculo; comprendiendo la base al menos una abertura de base (312); estando el al menos un receptáculo alineado esencialmente por encima de la al menos una abertura de base; al menos una cavidad de montaje que está en el interior de una cámara formada por el alojamiento (304) que está en la base, comprendiendo cada cavidad de montaje un primer lado de cavidad de montaje y un segundo lado de cavidad de montaje, de tal manera que el segundo lado de la cavidad de montaje está por encima y esencialmente adyacente al menos a una de la menos una abertura de panel, estando el primer lado de la cavidad de montaje opuesto al segundo lado de la cavidad de montaje, comprendiendo el primer lado de la cavidad de montaje al menos un resalte (318) de cavidad de montaje; al menos una unidad de montaje (700), que comprende: al menos un tornillo roscado (502), comprendiendo cada uno del al menos un tornillo roscado un extremo de alojamiento y un extremo de panel, estando el tornillo roscado contenido en el al menos un receptáculo en el extremo de alojamiento de tal manera que el al menos un tornillo roscado es relativamente estacionario; al menos una tuerca roscada (704), estando roscada en el tornillo roscado cada una de la al menos una tuerca roscada en la proximidad del extremo de panel, caracterizada por al menos un anclaje (506), comprendiendo cada anclaje una primera superficie de anclaje (510) de tal manera que la primera superficie de anclaje tiene un orificio pasante (512) a través del cual puede pasar el tornillo roscado, al menos un primer resalte de anclaje (514), al menos una extensión (516), al menos un segundo resalte de anclaje (518), y al menos un labio de anclaje (520), estando la primera superficie de anclaje conectada a la al menos una extensión por medio del primer resalte de anclaje, estando la al menos una extensión conectada al un labio de anclaje al menos por medio del segundo resalte de anclaje, estando la primera superficie de anclaje esencialmente en la al menos una cavidad de montaje de tal manera que la al menos una extensión se extiende desde la al menos una cavidad de montaje a través de la al menos una abertura de la base, por lo que el labio de anclaje está al exterior de la cámara; al menos un cono de forzamiento (708) que comprende un orificio pasante (702) por el que puede pasar el tornillo roscado, comprendiendo cada uno del al menos un cono de forzamiento un primer lado (900) de cono de forzamiento, un segundo lado (906) de cono de forzamiento y al menos una pared lateral (904) de cono de forzamiento que conecta el primer lado del cono de forzamiento al segundo lado del cono de forzamiento, estando el primer lado del cono de forzamiento próximo a la primera superficie de anclaje de la cámara de montaje, teniendo el segundo lado del cono de forzamiento una anchura mayor que el primer lado del cono de forzamiento y estando próximo al labio de anclaje al exterior de la cámara; en la que el al menos un anclaje y el al menos un cono de forzamiento están en el tornillo roscado entre la al menos una tuerca roscada y el extremo del alojamiento, de tal manera que roscando la al menos una tuerca roscada en el al menos un tornillo roscado se mueve el cono de forzamiento hacia la al menos una cavidad de montaje, haciendo que la primera superficie de anclaje se asiente contra el al menos un resalte de la cavidad de montaje y las paredes laterales del cono de forzamiento para poner en contacto el segundo resalte de anclaje y empujar el segundo resalte de anclaje radialmente hacia fuera.
Description
Aparatos de montaje de antenas.
La presente invención se refiere a monturas de
antenas.
Con el aumento de la comunicación comercial por
satélite, inalámbrica y otras de radiofrecuencia (RF), ha resultado
cada vez más necesario equipar vehículos con antenas capaces de
recibir estas transmisiones. Tradicionalmente, estas antenas se
montan en el techo de un vehículo, pero pueden sujetarse a otros
lugares del vehículo, como el maletero.
Las figuras 1 y 2 ilustran una antena
convencional de satélite. Normalmente, la unidad de antena de
recepción está unida a la superficie del panel X del vehículo. En
este ejemplo, la unidad de antena de recepción comprende una caja 2
de la unidad, cuya parte inferior está cubierta con una tapa
inferior o de fondo 1. Una placa de circuito 3, que tiene los
elementos de circuito necesarios para el funcionamiento de la
antena, cubierta por una pantalla metálica o cubierta 11, está
montada dentro de la caja 2 de la unidad. El cuerpo de antena 4 para
recibir señales de satélite o inalámbricas está montado también en
la caja 2. Aunque el cuerpo 4 está mostrado como un cuerpo plano
interior a la caja, es posible una antena polar o de látigo más
tradicional.
Un modo de montar de manera retirable la antena
en el panel X implica elementos magnéticos. En este caso, se forma
un rebaje 5 en la parte inferior de la tapa de fondo 1. Un yugo 7
que comprende un material magnético se monta en el rebaje 5 usando,
por ejemplo, tornillos 6 en orificios de tornillo 7a. Un imán 8 se
acopla magnéticamente al yugo 7. Cuando la antena se sitúa sobre el
panel X, existe un pequeño espacio de separación H entre el panel X
y el imán 8, pero la atracción magnética es suficiente para retener
la antena en posición.
Otro modo de sujetar la antena al panel X es
mediante adhesivo. En este caso, en lugar de usar el rebaje 5, el
yugo 7 y el imán 8, se puede aplicar un adhesivo bajo la tapa de
fondo 1. El adhesivo adheriría la antena al panel X.
Debido a diversas deficiencias de los métodos
magnético y adhesivo, las antenas son más corrientemente montadas en
paneles de vehículos usando tornillos. En este caso, uno o más
tornillos (no específicamente mostrados) pasarían a través de la
caja 2 de la unidad de antena, la cubierta de fondo 1 y el panel X
hasta el interior del vehículo. A la porción del tornillo que pasa
al interior del vehículo se le aplicaría una tuerca correspondiente.
El conjunto de tornillo y tuerca sería apretado para retener la
antena en el panel X. Alternativamente, el tornillo puede pasar
desde el interior del vehículo al exterior, con la correspondiente
tuerca en el exterior del vehículo.
Para montar la antena usando el panel X, un
operario colocaría y sujetaría la antena sobre la superficie del
vehículo, tal como el techo. Tornillos o espárragos se colocarían
dentro a través de orificios que pasaran a través de la antena y el
panel. Otro operario, en este caso en el interior del vehículo,
aplicaría una tuerca al espárrago y apretaría la conexión de manera
que la antena se sujetara al panel.
Los documentos DE 201 17 628 U1,
US-A-5.697.797,
US-A-4.090.030 y
US-A-6.157.345 describen diferentes
dispositivos para asegurar un elemento en un orificio de un panel o
similar. WO 00/35045 describe una montura de antena de acuerdo con
el preámbulo de la reivindicación 1.
Para conseguir las ventajas de la presente
invención y de acuerdo con la finalidad de la misma, se proporciona
una montura de antena según se define en la reivindicación 1
adjunta. Una antena, tal como la que se podría usar en un vehículo,
está compuesta de varias partes, que pueden incluir un alojamiento,
una base, una junta de obturación y otras partes. El dispositivo que
monta la antena proporciona unos medios para unir la antena
anteriormente mencionada a un panel, tal como un panel de vehículo.
La unidad de montaje proporciona unos medios para aplicar fuerza de
compresión para retener la antena sobre el panel.
Las precedentes y otras características,
utilidades y ventajas de la invención resultarán evidentes de la
siguiente descripción más particular de una realización preferida de
la invención según se ilustra en los dibujos que se acompañan.
Los anteriores y otros objetos y ventajas de la
presente invención resultarán evidentes tras la consideración de la
siguiente descripción detallada, tomada junto con los dibujos que se
acompañan, en los que los mismos caracteres de referencia señalan
partes similares en todos ellos, y en los cuales:
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
antena convencional montada en un panel de vehículo;
La figura 2 es una vista en sección transversal
de la antena de la figura 1;
La figura 3 es una vista en sección transversal
de una montura de antena ilustrativa de la presente invención;
La figura 4 es una vista en sección transversal
de una montura de antena;
La figura 5 es una vista en perspectiva de una
unidad de montaje;
La figura 6 es una vista en sección transversal
de una montura de antena;
La figura 7 es una vista en sección transversal
de una montura de antena ilustrativa de la presente invención;
La figura 8 es una vista en perspectiva de un
anclaje ilustrativo de la presente invención;
La figura 9 es una vista en perspectiva de un
cono de forzamiento ilustrativo de la presente invención; y
La figura 10 es una vista en perspectiva, en
despiece ordenado, de una montura de antena.
Las figuras 7-9 y los siguientes
párrafos describen algunas realizaciones de la presente invención.
Se usan los mismos caracteres de referencia siempre que sea posible
para identificar componentes o bloques similares, para simplificar
la descripción de los diversos componentes auxiliares descritos en
esta memoria. Más particularmente, la presente invención se describe
en relación con el montaje de una antena en el techo de un vehículo;
sin embargo, un experto ordinario en la técnica comprenderá que son
posibles otras configuraciones y posiciones sin apartarse del
espíritu y alcance de la presente invención.
Las figuras 3 y 4 muestran una montura de antena
300 que incluye un dispositivo de montaje. La montura de antena 300
incluye las piezas y componentes electrónicos para una antena, pero
esas piezas no son concretamente mostradas o señaladas en las
figuras 3 y 4. En particular, la figura 3 muestra una montura de
antena 300 en el panel 302 del vehículo antes de ser apretada. La
figura 4 muestra la montura de antena 300 después de ser apretada
contra el panel 302 del vehículo. La montura de antena 300 incluye
un alojamiento 304 y una base 306 entre el alojamiento 304 y el
panel 302. La montura de antena 300 incluye también un portador 340
que puede ser usado para fijar partes de la antena internas a la
montura de antena 300. El portador 340 incluye un pasador o espiga
316 que pasa a través de la base 306 y el panel 302. El pasador 316
impide la rotación de la montura de antena durante la instalación,
como se explicará con más detalle en lo que sigue. Obsérvese que el
pasador 316 puede ser una parte separada. Así mismo, en el caso en
que la base sea de un material rígido, el pasador 316 puede estar
incorporado en la base 306 en lugar de en el portador 340.
Alternativamente, el pasador 316 puede extenderse desde el
alojamiento 304.
El alojamiento 304 incluye una abertura de
alojamiento 310 por encima de una abertura 312 de placa de base. La
abertura 310 del alojamiento y la abertura 312 de la base están
alineadas sobre una abertura 314 del panel. Debido a que la abertura
310 del alojamiento proporciona un camino de fuga al interior del
vehículo a través de la abertura 312 de la placa de base y la
abertura 314 del panel, es conveniente utilizar una junta de
obturación o anillo tórico o similar para evitar las fugas.
Aunque se muestran extendiéndose a través del
eje geométrico, las aberturas 310, 312 y 314 podrían estar alineadas
fuera del eje geométrico como una cuestión de elección de diseño.
Una unidad de montaje 500 se extiende a través de las aberturas
para conectar la montura de antena 300 al panel 302 del vehículo. La
unidad de montaje 500 se explicará con más detalle en lo que sigue
con referencia a la figura 5. Aunque sólo está representada en las
figuras una unidad de montaje única 500, es posible utilizar
múltiples unidades de montaje, si se desea. Sin embargo, se
considera que es suficiente una unidad de montaje 500. Si un diseño
utiliza unidades de montaje múltiples, sería conveniente
disponerlas alrededor del eje geométrico de la antena. Son posibles,
naturalmente otras configuraciones que utilicen unidades
múltiples.
Para ayudar en la prevención de fugas a través
de la abertura 314 del panel, la placa de base 306 puede ser una
junta de obturación, caucho moldeado o similar. Cuando la placa de
base 306 es una junta de obturación, por ejemplo, comprimiendo la
placa de base 306 entre el alojamiento 304 y el panel 302 del
vehículo, se forma una barrera que impide las fugas. Sin embargo,
la placa de base 306 podría ser también un material no compresible,
tal como metal o un plástico más rígido. Si la placa de base 306 es
de un material más rígido, sería beneficioso insertar un material
de obturación (no mostrado concretamente) alrededor de la base de la
montura de antena 300 para obturar cualquier hueco entre la montura
de antena 300 y el panel 302 del vehículo. Clases de materiales de
obturación podrían ser un anillo tórico, una junta de obturación,
una arandela, un material de calafatear o un adhesivo. Cuando se
aprieta la montura de antena 300 sobre el panel del vehículo, el
material de obturación comprimido entre la placa de base 306 y el
panel 302 del vehículo forma una barrera que ayuda a impedir las
fugas al interior del vehículo.
En referencia ahora a la figura 5, se describirá
con más detalle la unidad de montaje 500. La figura 5 muestra una
vista en perspectiva de la unidad de montaje 500. La unidad de
montaje 500 incluye una tuerca roscada 502, una sección roscada 524,
un anclaje 506 y un cono de forzamiento 508. La tuerca 502 tiene un
labio 522, que se explicará con más detalle en lo que sigue. Como se
explicará adicionalmente a continuación, la fuerza de compresión
utilizada para retener la montura de antena 300 sobre el panel 302
es suministrada por la unidad de montaje 500 y, más particularmente,
por la fuerza entre la tuerca 502 y el cono de forzamiento 508.
El anclaje 506 incluye una primera superficie
510 que tiene una abertura de anclaje 512. Una chaveta 504 se
extiende hacia arriba desde el cono de forzamiento 508 a través de
la abertura de anclaje 512. En la parte superior de la chaveta 504
hay una sección roscada 524. Como se muestra, unidos alrededor del
perímetro de la primera superficie 510 hay una pluralidad de
primeros resaltes 514. Los resaltes 514 se conectan a extensiones
516 que se extienden por debajo de la primera superficie 510. Como
se muestra, cada extensión 516 se inclina hacia atrás, hacia el
cono de forzamiento 508, hasta un segundo resalte 518. Cada segundo
resalte 518 se conecta a un labio de anclaje 520. La chaveta 504
está mostrada cuadrada para adaptarse a la abertura de anclaje 512.
El acoplamiento cuadrado entre la chaveta 504 y la abertura de
anclaje 512 proporciona una característica de enclavamiento en la
que la chaveta cuadrada se aplica a una característica similar en el
alojamiento 304 u otra parte de la montura de antena. Esta
característica de enclavamiento impide así que la unidad de montaje
500, incluyendo el anclaje 506, gire mientras la tuerza 502 es
roscada sobre la sección roscada 524. Aunque la chaveta y la
abertura de anclaje cuadradas proporcionan unos medios de
enclavamiento, son posibles estructuras de enclavamiento
alternativas. Además, la chaveta 504 y la abertura de anclaje 512
pueden tener cualquier configuración. Las configuraciones son
ampliamente una cuestión de elección de diseño y funcionalidad. Por
ejemplo, se podrían usar una chaveta y una abertura de anclaje
redondas si se utilizara una estructura de enclavamiento
alternativa. Todavía más, en lugar de cuadrada y cuadrada, la
chaveta y la abertura de anclaje podrían ser construidas con un
nervio y una ranura para evitar la rotación. Estos ejemplos
alternativos de configuraciones de chaveta y anclaje se han de
considerar como ilustrativos y no como limitativos. Las
características de enclavamiento según se han descrito
anteriormente son útiles en el caso en que no sea deseable que el
cono de forzamiento 508 y el anclaje 506 girasen cuando se hace
girar la tuerca 502, tal como el caso en el que los cables pueden
extenderse desde el interior de la montura de antena 300 hasta el
exterior de la montura de antena 300. En ese caso, se ha visto que
un camino conveniente para los cables es a lo largo del cono de
forzamiento 508 entre las patas del anclaje 506, y la rotación de
cualquiera de estas partes podría dañar los cables. Resultará ahora
evidente para un experto ordinario en la técnica que si se permite
la rotación del cono de forzamiento 508 y el anclaje 506, o pueden
ser usados otros medios de impedir la rotación, entonces no se
requiere característica de enclavamiento.
Como una alternativa a una simple disposición de
tornillo y tuerca, la chaveta 504 puede tener una sección roscada
hueca y una tuerca 502 puede tener una parte roscada que se extienda
hacia fuera desde la tuerca. El espárrago roscado de la tuerca 502
y la porción hueca roscada de tornillo 504 podrían acoplarse,
formando las necesarias conexiones y suministrando la fuerza de
asentamiento para montar la antena. Cuando la tuerca 502 tiene un
vástago o espárrago roscado, el cono de forzamiento 508 puede estar
interiormente roscado y ser eliminada la chaveta 504 a favor de
alguna otra característica de enclavamiento.
En referencia a las figuras 3 y 5, la montura de
antena 300 es originalmente ensamblada quedando la tuerca 504
accesible en la abertura 310 del alojamiento o extendiéndose a
través de la abertura 310 del alojamiento. La tuerca 502 se
extiende internamente a la montura de antena 300 y se aplica a la
sección roscada 524 que está unida al cono de forzamiento 508 por
la chaveta 504. Como se ha explicado anteriormente, el anclaje 506
tiene una abertura de anclaje 512 a través de la cual se extiende la
chaveta 504. Antes de unir al panel 302 del vehículo, la tuerca es
apretada lo suficiente para que se conecten el cono de forzamiento
508 y los segundos resaltes 518. Como se aprecia del mejor modo en
la figura 9, el cono de forzamiento puede ser diseñado con un labio
902. El labio 902 y los segundos resaltes 518 del anclaje 506
proporcionan una función de fijación por salto elástico para
retener el anclaje 506 y el cono de forzamiento juntos cuando la
tuerca no está en posición o cuando la tuerca 502 no está
apretada.
La montura de antena 300, con la unidad de
montaje 500, se sitúa en el panel 302 del vehículo sobre la abertura
314 del panel. Debido a que las extensiones 516 se inclinan hacia
atrás, hacia el cono de forzamiento 508, el cono de forzamiento 508
y una parte del anclaje 506 se extiende a través de la abertura 314
del panel hasta que la placa de base 306 está esencialmente
adyacente al panel 302 y el labio 522 está descansando sobre el
resalte 318 del alojamiento en la abertura 310 del alojamiento. La
tuerca 502, que es accesible a través de la abertura 310 del
alojamiento, es hecha girar para apretar la montura de antena 300
sobre el panel 302 del vehículo. La tuerca 502 ejerce una fuerza
hacia arriba sobre el cono de forzamiento 508 debido a que el labio
522 que descansa sobre el resalte 318 del alojamiento impide que
descienda la tuerca 502. Además, la superficie 324 impide el
movimiento hacia arriba del anclaje 506. En particular la primera
superficie 510 y los primeros resaltes 514 asientan contra la
superficie 324. De este modo, la fuerza hacia arriba hace que la
sección roscada 524 tire del cono de forzamiento 508 hacia arriba
hacia el anclaje 506. El cono de forzamiento 508 al moverse hacia
arriba ejerce una fuerza hacia fuera sobre los segundos resaltes
518, moviendo los labios de anclaje 520 y las extensiones 516 hacia
fuera. La fuerza ascendente es aplicada hasta que los labios 520 se
asientan sobre el panel 302 del vehículo en una superficie de
asentamiento 320. De este modo, como se ha explicado anteriormente,
los labios de anclaje 520 se extienden suficientemente desde los
segundos resaltes 518 para que se pongan en contacto con el panel
302 del vehículo en la superficie de asentamiento 320 para evitar
que el conjunto pase a través de la abertura 314 del panel.
La abertura 314 del panel ha sido descrita como
suficientemente grande para que pase fácilmente el cono de
forzamiento 508 y el anclaje 506 a su través cuando estén en la
posición no alineada. La abertura 314 del panel está diseñada de
esta dimensión para permitir la retirada de la montura de antena
aflojando simplemente la unidad de montaje 500. Aflojando la unidad
de montaje 500 se hace que el cono de forzamiento 508 descienda y
que las extensiones 516 se muevan de nuevo hacia dentro, permitiendo
que toda la unidad sea retirada del vehículo.
Sin embargo, la abertura 314 del panel puede ser
hecha más pequeña. En tal caso, por ejemplo, el primer resalte 514
puede no pasar fácilmente a través de la abertura 314 del panel. En
este caso, el anclaje 506 podría estar alineado sobre la abertura
314 del panel, pasando las extensiones 516 a través de la abertura
314 del panel. La primera superficie 510 permanecería por encima de
la abertura 314 del panel debido a que los primeros resaltes 514 se
extenderían más allá de la abertura 314 del panel. La montura de
antena 300 sería entonces situada sobre el anclaje 506 alineando la
abertura 312 de la placa de base y la abertura 314 del panel. El
cono de forzamiento 508 podría ser entonces insertado hacia arriba
de manera que el cono de forzamiento 508 y la sección roscada 524
se extendieran más allá de la abertura de anclaje 512 y los segundos
resaltes 518 descansaran justamente sobre el cono de forzamiento
508. La tuerca 502 podría entonces ser insertada a través de la
abertura 310 del alojamiento y ser roscada en el tornillo 504 hasta
que el labio 522 descansara sobre los resaltes 318. Una vez
conectada, la montura de antena 300 podría ser apretada sobre el
panel 302 del vehículo, como se ha explicado anteriormente.
Las figuras 6 y 7 muestran una montura de antena
700 compatible con la presente invención. La montura de antena 700
tiene generalmente las mismas partes que la montura de antena 300
anterior. Sin embargo, en este caso, la montura de antena 700 no
tiene una abertura de alojamiento. En su lugar el tornillo 502 es
solidario de la montura de antena 700. Como se puede ver, en este
caso, el cono de forzamiento 708 tiene una sección hueca para
recibir una tuerca roscada 704. La tuerca 704 tiene una porción con
pestaña o brida que está en la parte inferior para permitir el
apriete de la unidad de montaje de manera que la montura de antena
700 pueda ser apretada sobre el panel 302 del vehículo.
En lugar de contener un vástago hueco 702 para
recibir la tuerca roscada 704, el cono de forzamiento 708 puede
contener una porción central roscada. El tener filetes de rosca en
el cono de forzamiento 708 hace necesario girar el cono de
forzamiento 708 para apretar la antena sobre el panel.
La montura de antena 700 incluye también un
fiador 728. El fiador 728 puede ser un accesorio de fricción, un
pestillo de salto elástico o similar. Así mismo, aunque no se
muestra en las figuras 3 y 4, podría ser incluido un fiador en la
montura de antena 300. Como se muestra, el fiador 728 salta
elásticamente a su posición para retener la montura de antena 700
en su lugar antes de apretar la montura de antena sobre el panel 302
del vehículo. Esto evita el innecesario movimiento de la montura de
antena 700 si, por alguna razón, se realizara la operación de
apriete después de haber colocado la montura sobre el panel del
vehículo. El uso del fiador 728 hace también posible que la montura
de antena sea instalada en un vehículo por una persona solamente,
quien se movería desde el exterior del vehículo después de situar
por salto elástico en su posición la montura de antena 700 y después
realizaría la operación de apriete.
En referencia a la figura 9, se ilustra una
característica de enclavamiento alternativa. En este ejemplo, la
característica de enclavamiento incluye un nervio 908 unido al cono
de forzamiento 708. El nervio 908 se acoplaría con una ranura
correspondiente en la cavidad de montaje 710 (la ranura no está
concretamente mostrada). El nervio 908 que se acopla con la ranura
ayuda a impedir la rotación del cono de forzamiento 708 y el anclaje
706.
Como apreciaría un experto ordinario en la
técnica con la lectura de la descripción anterior, las porciones de
tornillo y tuerca proporcionan una fuerza lineal que comprime el
cono de forzamiento hacia el anclaje de manera que las extensiones
de anclaje de mueven hacia fuera. Esta fuerza puede ser suministrada
usando la sección roscada y la tuerca, como se ha explicado, u
otros medios. Por ejemplo, en la montura de antena 700, la tuerca
502 y la sección roscada 524 pueden ser sustituidas por un miembro
no roscado que se extienda desde un punto por encima del anclaje
504 que pase a través del vástago hueco 702 y que termine por debajo
del cono de forzamiento 708. Un pestillo de leva puede ser unido al
miembro no roscado de tal manera que el pestillo de leva aplique
una fuerza hacia arriba sobre el cono de forzamiento 708, haciendo
que se asienten los labios 520. Alternativamente, se podrían usar
imanes para tirar del cono de forzamiento 708 hacia arriba, hacia el
anclaje 504. Por ejemplo, un imán sobre la superficie 510 podría
atraer a un imán correspondiente en el cono de forzamiento 708,
impulsando el cono de forzamiento 708 hacia arriba hasta el anclaje
de manera que se asienten los labios 520. Todavía más, un pestillo
del estilo de enganche de muelle puede ser empleado donde el cono
de forzamiento 708 es empujado manualmente hacia el anclaje 706 y
retorcido para aplicarse a un gancho. Un muelle empujaría hacia
abajo sobre el cono de forzamiento 708 para fijar el cono de
forzamiento 708 en el gancho. Como se puede ver, existen muchos
modos de aplicar la fuerza lineal necesaria y los anteriores
ejemplos son proporcionados a titulo ilustrativo y no
limitativo.
La figura 8 muestra el anclaje 506 con más
detalle. Como se ha explicado anteriormente, el anclaje 506 tiene
una primera superficie 510 y una abertura de anclaje 512. Conectados
a la primera superficie 510 hay una pluralidad de resaltes 514. Como
se muestra en la figura 8, existen tres primeros resaltes 514,
aunque son posibles más o menos como una cuestión de elección de
diseño. Por ejemplo, en la figura 5 hay cuatro primeros resaltes
514. Cada par de primeros resaltes 514 forma un canal 802. Los
canales 802 pueden ser usados para encaminar calles y otros
conectadores necesarios para la antena que esté siendo montada con
la presente invención.
Conectada a cada primer resalte 514 hay una
extensión 516 hacia un segundo resalte 518. Las extensiones 516
están mostradas como inclinadas hacia atrás, hacia el centro
geométrico del anclaje 506. Unido a cada segundo resalte 518 hay un
labio 520. Como se muestra, las extensiones 516 están mostradas
inclinadas hacia atrás, hacia el centro geométrico del anclaje 506
de manera que cuando se tira del cono de forzamiento (mostrado en
la figura 9) hacia arriba, hacia el anclaje 506, el cono de
forzamiento fuerza hacia fuera a los segundos resaltes 518 y a los
labios 520. Disponiendo las extensiones en ángulo hacia dentro,
cuando los labios 520 establecen contacto con la superficie de
asentamiento 320 (figura 4), los labios 520 se ponen a los haces o
al ras con la superficie de asentamiento. Así, las extensiones 516,
los resaltes 518 y los labios 520 forman un ángulo próximo a 90º en
la posición asentada. Sin embargo, las extensiones 516 pueden ser
diseñadas rectas, en ángulo hacia fuera desde el centro geométrico
del anclaje 506, o en ángulo hacia dentro, hacia el centro
geométrico del anclaje 506. Con cualquiera de estos ángulos sería
posible tener labios 520 que estuvieran a los haces con una
superficie de asentamiento 320 o formar un ángulo con la superficie
de asentamiento 320, aunque un ángulo obtuso probablemente
proporcionara anclaje limitado. Además, el cliente con frecuencia
diseña el tamaño de la abertura de panel 314 (figuras 3 y 4). Las
extensiones en ángulo 516 hacia dentro permiten un mejor uso del
espacio disponible que otras configuraciones.
Como se puede apreciar, al menos los primeros
resaltes 514 se han de formar de un material elástico, tal como, por
ejemplo, acero de muelles o un material compuesto elástico. Usando
un metal elástico que sea también conductor se permitiría al anclaje
506 duplicar un contacto eléctrico para la antena, tal como una
conexión a tierra.
La figura 9 muestra un cono de forzamiento 508
con más detalle. El cono de forzamiento 508 tiene un extremo
superior 900 con labios de extremo superior 902, lados 904 y un
extremo inferior 906. Como se muestra, los lados 904 divergen hacia
fuera para conectar el extremo superior 900 y el extremo inferior
906. Aunque se muestra como un cono, un experto ordinario en la
técnica reconocerá que son posibles otras configuraciones
geométricas, tales como, por ejemplo, una forma trapezoidal o una
forma triangular, etc. Generalmente se requiere que la forma del
cono de forzamiento sea suficiente para hacer que las extensiones
516 se muevan hacia fuera y asienten los labios 520 a los haces
con la superficie de asentamiento 320. El cono de forzamiento 508
puede ser de cualquier número de metales o plásticos, pero se ha
visto que funcionan bien los plásticos moldeados por inyección. El
requisito básico es que los lados 904 del cono de forzamiento tengan
suficiente resistencia para forzar las extensiones 516 hacia fuera
en lugar de resaltes 518 que aplastan o fracturan los lados 904.
Además, el cono de forzamiento 508 puede ser
provisto de roscas o hueco para recibir las roscas de un tornillo
correspondiente que se use para apretar la montura de antena sobre
el panel del vehículo. Además, un nervio 908 puede estar unido al
cono de forzamiento 508. El nervio 908 estaría diseñado para ajustar
en una ranura o canal conjugado (no mostrado en los dibujos) para
proporcionar una función de enclavamiento de manera que la rotación
del tornillo no causaría la rotación del cono de forzamiento 508 o
del anclaje 506.
Como reconocerá un experto ordinario en la
técnica tras la lectura de la anterior descripción, los lados 904
que establecen contacto con los segundos resaltes 518 del anclaje
506 tenderían a ejercer una fuerza que operase para desasentar la
antena. Para ayudar a inhibir esta fuerza, el cono de forzamiento
508 puede ser diseñado con un reborde 910. El reborde 910, en este
ejemplo, forma una superficie de asentamiento de 90 grados de manera
que cuando los labios 520 están a los haces con la superficie de
asentamiento 320 en la posición montada y apretada, los labios 520,
los segundos resaltes 518 y las extensiones 516 están en el reborde
910. Debido a que el reborde 910 forma una superficie de
asentamiento a 90 grados con el anclaje, se elimina la fuerza de
desasentamiento.
La presente invención ha sido descrita como
"tirando" del cono de forzamiento 708 en el anclaje 706 para
asentar los labios 520. Un experto ordinario en la técnica
reconocería que las posiciones del cono de forzamiento y del anclaje
podrían ser invertidas, de tal manera que se tirara hacia arriba del
anclaje sobre el cono de forzamiento. La figura 10 muestra una vista
en despiece ordenado de una montura de antena 1000 dispuesta de esta
manera.
La montura de antena 1000 incluye una pieza
inserta 1002 o conexión para la antena polar/de látigo, teniendo un
alojamiento de antena 1004 una conexión para la pieza inserta 1002
(no mostrada, pero convencional). Un tornillo 1006 unido al
alojamiento de antena 1004 se extiende hacia abajo del alojamiento
1004, una placa 1008 de circuito de antena ajusta sobre el portador
de antena 1010 y descansa sobre la pieza inserta 1012. El tornillo
1006 pasa a través del carro 1010 y la pieza inserta 1012 y, cuando
se aprieta, ayuda a retener en posición las diversas partes. En este
caso, la pieza inserta 1012 está mostrada como una junta de
obturación que tiene una pestaña 1014. El labio 1016 en la base del
alojamiento 1004 ajusta a lo largo de la pestaña 1014 cuando está en
posición. Cuando el labio 1016 está ajustado sobre la arista 1014,
la junta 1012 actúa como un inhibidor de fugas.
El cono de forzamiento 1018 está mostrado debajo
de la pieza inserta 1012. El cono de forzamiento 1018 tiene canales
de extensión 1020, un miembro de chaveta 1022 (que está mostrado
como un miembro con pestaña), el canal de tornillo 1024 y el
pestillo de salto elástico 1026. En este caso, el cono de
forzamiento 1018 se inserta en la abertura 1028 de la placa de
base, la tuerca 1034 se inserta a través del anclaje 1030 y se
aprieta de manera floja, reteniendo en posición el cono de
forzamiento 1018. Alternativamente, un ajuste a presión del cono de
forzamiento 1018 en el portador 1010 retiene en posición el cono de
forzamiento 1018. En otra alternativa, el cono de forzamiento 1018
puede ser hecho enterizo o solidario con el carro 1010, la placa de
base 1012 o el alojamiento 1004. El pestillo de salto elástico 1026
se usa cuando la montura de antena se aplica a una superficie de
vehículo y el mismo funciona como fiador 728. El pestillo de salto
elástico 1026 sirve así para retener la montura de antena en
posición sobre la superficie del vehículo antes de la operación de
apriete.
El anclaje 1030 tiene extensiones 1032. Las
extensiones 1032 ajustan en canales 1020. Una tuerza 1034 ajusta en
el canal de tornillo 1036. La tuerca 1034 se rosca sobre el tornillo
1006. Cuando se aprieta, la tuerca 1034 mueve el anclaje 1030 hacia
arriba a lo largo del cono de forzamiento 1018. El miembro de
chaveta 1022 y los canales 1020 impiden la rotación. El uso de
canales 1020 elimina la necesidad de una característica de
enclavamiento en el anclaje 1030, en comparación con el ejemplo de
anclaje 506 y la abertura de anclaje 512. El cono de forzamiento
1018 hace que las extensiones 1032 se muevan hacia fuera de tal
manera que los labios 1038 asienten y retengan la montura de antena
1000 en posición. En la parte superior de canales 1020 están
mostradas caras verticales sobre las que descansan extensiones 1032
después de haber sido apretada la tuerca 1034. Estas caras
verticales eliminan la fuerza con que tiende a empujar el anclaje
hacia fuera desde la superficie del vehículo cuando se afloja la
tuerca, y se reduce con ello la tendencia a la montura de antena a
aflojarse durante la vibración. De este modo, las caras verticales
en la parte superior de los canales 1020 realizan la misma función
que el reborde 910 sobre el cono de forzamiento 708.
Claims (6)
1. Una montura de antena, que comprende:
un alojamiento (304);
una base (306);
en la que el alojamiento reside en la base y
comprende al menos un receptáculo;
comprendiendo la base al menos una abertura de
base (312);
estando el al menos un receptáculo alineado
esencialmente por encima de la al menos una abertura de base;
al menos una cavidad de montaje que está en el
interior de una cámara formada por el alojamiento (304) que está en
la base, comprendiendo cada cavidad de montaje un primer lado de
cavidad de montaje y un segundo lado de cavidad de montaje, de tal
manera que el segundo lado de la cavidad de montaje está por encima
y esencialmente adyacente al menos a una de la menos una abertura
de panel, estando el primer lado de la cavidad de montaje opuesto al
segundo lado de la cavidad de montaje, comprendiendo el primer lado
de la cavidad de montaje al menos un resalte (318) de cavidad de
montaje;
al menos una unidad de montaje (700), que
comprende:
al menos un tornillo roscado (502),
comprendiendo cada uno del al menos un tornillo roscado un extremo
de alojamiento y un extremo de panel, estando el tornillo roscado
contenido en el al menos un receptáculo en el extremo de alojamiento
de tal manera que el al menos un tornillo roscado es relativamente
estacionario;
al menos una tuerca roscada (704), estando
roscada en el tornillo roscado cada una de la al menos una tuerca
roscada en la proximidad del extremo de panel,
caracterizada por
al menos un anclaje (506), comprendiendo cada
anclaje una primera superficie de anclaje (510) de tal manera que la
primera superficie de anclaje tiene un orificio pasante (512) a
través del cual puede pasar el tornillo roscado, al menos un primer
resalte de anclaje (514), al menos una extensión (516), al menos un
segundo resalte de anclaje (518), y al menos un labio de anclaje
(520), estando la primera superficie de anclaje conectada a la al
menos una extensión por medio del primer resalte de anclaje, estando
la al menos una extensión conectada al un labio de anclaje al menos
por medio del segundo resalte de anclaje, estando la primera
superficie de anclaje esencialmente en la al menos una cavidad de
montaje de tal manera que la al menos una extensión se extiende
desde la al menos una cavidad de montaje a través de la al menos una
abertura de la base, por lo que el labio de anclaje está al exterior
de la cámara;
al menos un cono de forzamiento (708) que
comprende un orificio pasante (702) por el que puede pasar el
tornillo roscado, comprendiendo cada uno del al menos un cono de
forzamiento un primer lado (900) de cono de forzamiento, un segundo
lado (906) de cono de forzamiento y al menos una pared lateral (904)
de cono de forzamiento que conecta el primer lado del cono de
forzamiento al segundo lado del cono de forzamiento, estando el
primer lado del cono de forzamiento próximo a la primera superficie
de anclaje de la cámara de montaje, teniendo el segundo lado del
cono de forzamiento una anchura mayor que el primer lado del cono de
forzamiento y estando próximo al labio de anclaje al exterior de la
cámara;
en la que el al menos un anclaje y el al menos
un cono de forzamiento están en el tornillo roscado entre la al
menos una tuerca roscada y el extremo del alojamiento,
de tal manera que roscando la al menos una
tuerca roscada en el al menos un tornillo roscado se mueve el cono
de forzamiento hacia la al menos una cavidad de montaje, haciendo
que la primera superficie de anclaje se asiente contra el al menos
un resalte de la cavidad de montaje y las paredes laterales del cono
de forzamiento para poner en contacto el segundo resalte de anclaje
y empujar el segundo resalte de anclaje radialmente hacia fuera.
2. La montura de antena de acuerdo con la
reivindicación 1, en la que el al menos un anclaje está hecho de un
material conductor.
3. La montura de antena de acuerdo con la
reivindicación 1, en la que la al menos una tuerca roscada y el al
menos un cono de forzamiento están integrados en una pieza
única.
4. La montura de antena de acuerdo con la
reivindicación 1, en la que el al menos un cono de forzamiento tiene
al menos un nervio (908) de cono de forzamiento próximo al primer
lado del cono de forzamiento de tal manera que el al menos un cono
de forzamiento y el al menos segundo resalto de anclaje forman un
pestillo de salto elástico para acoplar el al menos un cono de
forzamiento al un anclaje al menos.
5. La montura de antena de acuerdo con la
reivindicación 1, en la que el al menos un cono de forzamiento tiene
al menos un asiento (910) de cono de forzamiento próximo al segundo
lado del cono de forzamiento de tal manera que el al menos un labio
de anclaje, el al menos un segundo resalto de anclaje y la al menos
una extensión residen en el al menos un asiento de cono de
forzamiento cuando está apretada la al menos una unidad de
montaje.
6. La montura de antena de acuerdo con la
reivindicación 1, en la que el al menos un cono de forzamiento tiene
al menos una forma de entre una forma de triángulo, una forma de
cono, una forma de trapezoide, una forma esférica y una forma
elíptica.
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