FR2707801A1

FR2707801A1 - Embase d'antenne pour véhicule automobile comportant un support pour maintenir coudée l'extrémité d'un câble associé à l'antenne.

Info

Publication number: FR2707801A1
Application number: FR9307972A
Authority: FR
Inventors: Pizon Ernest
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-06-30
Filing date: 1993-06-30
Publication date: 1995-01-20
Anticipated expiration: 2013-06-30
Also published as: FR2707801B1

Abstract

Embase destinée à supporter un brin d'antenne pour véhicule automobile, constituée d'une pièce creuse (2) en matière plastique moulée portant un pion de fixation (8) métallique destiné à recevoir le brin d'antenne et d'un support (9) en métal solidarisé à la pièce creuse (2) et permettant la fixation d'un câble d'antenne (30) ayant une âme métallique (20), le support (9) comportant une jupe cylindrique (10) et une collerette (12), la jupe (10) portant extérieurement un filetage (37) recevant un écrou de serrage (14); une coupelle (13) entoure la jupe (10) du support (9); la jupe (10) du support (9) présente une échancrure longitudinale (16) et la coupelle (13) est munie également d'une échancrure longitudinale (13A).

Description

EMBASE D'ANTENNE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
COMPORTANT UN SUPPORT POUR MAINTENIR COUDÉE L'EXIREMITÉ D'UN CABLE ASSOCIE A L'ANTENNE
L'invention concerne une embase d'antenne pour vehicule automobile comportant un support pour maintenir coudée l'extrémité du câble associé à l'antenne.

En effet, une antenne pour véhicule automobile comprend un brin d'antenne supporté, en général de manière amovible, par une embase fixée sur la carrosserie du véhicule, et relié, au niveau de ladite embase, à l'extrémité d'un câble d'antenne utilisé, par exemple, pour le fonctionnement d'un radio-téléphone ou d'un poste radio embarqué à bord du véhicule ; s'il n'est pas toujours nécessaire que la fixation de l'extrémité du câble à l'embase soit démontable, la rigidité du câble, ou sa mémoire de forme, pose un problème; en effet, s'il est utile que l'extrémité du câble qui traverse une ouverture de la carrosserie au droit de l'embase soit perpendiculaire au plan de la carrosserie, il est utile également que la partie du câble qui suit cette extrémité et qui est située à l'intérieur du véhicule s'étende le long de la carrosserie, le câble étant dès lors pratiquement coudé à 90".

La présente invention a pour but de résoudre ce problème.

Selon l'invention, une embase, destinée à supporter un brin d'antenne pour véhicule automobile constituée d'une pièce creuse en matière plastique moulée portant un pion de fixation métallique destiné à recevoir le brin d'antenne et d'un support en métal solidarisé à la pièce creuse et permettant la fixation d'un câble d'antenne ayant une âme métallique, le support comportant une jupe cylindrique et une collerette, la jupe portant extérieurement un filetage recevant un écrou de serrage, est caractérisée par le fait qu'une coupelle entoure la jupe du support, et que la jupe du support présente une échancrure longitudinale et la coupelle est munie également d'une échancrure longitudinale.

Avantageusement, l'échancrure présente des bords parallèles qui comportent des dents se faisant face à une distance, pointe à pointe, inférieure au diamètre extérieur du revêtement extérieur du câble.

De préférence,la coupelle est métallique et son échancrure longitudinale est bordée par un cavalier en forme de U, en matière plastique.

Dans un mode de réalisation préféré, la jupe se prolonge intérieurement selon une paroi tronconique se terminant par un col cylindrique dont le diamètre intérieur correspond au diamètre extérieur du câble d'antenne; le support est en métal et l'extrémité extérieure du col de la paroi tronconique de la jupe est sertie pour le maintien du câble.

Avantageusement, à l'intérieur de la pièce creuse sont diposés des moyens électriques pour le fonctionnement de l'antenne, lesdits moyens électriques étant au moins reliés à l'âme du câble d'antenne et au pion de fixation ; les moyens électriques comprennent un circuit ouvert d'accord pour le fonctionnement d'un radio-téléphone embarqué à bord du véhicule, l'une des extrémités du circuit ouvert étant reliée électriquement à l'âme du câble.

De préférence, l'âme du câble est reliée électriquement au pion de fixation pour le fonctionnement d'un poste de radio embarqué à bord du véhicule.

Les moyens électriques comprennent une self d'accord d'antenne ; les moyens électriques comprennent un duplexeur ; les moyens électriques comprennent un préamplificateur d'antenne.

Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire, maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés.

Sur ces dessins
- la figure I est une vue en coupe partielle d'une embase selon l'invention;
- la figure 2 est une vue de côté, partiellement en coupe, par rapport à la figure I.

Sur les figures 1 et 2, une embase 2 est destinée au montage d'un brin d'antenne, non représenté, sur la carrosserie 1 d'un véhicule automobile.

L'embase est constituée d'une pièce creuse 2 moulée en matière plastique définie par une paroi supérieure 6 tronconique et une paroi inférieure 33 de section générale en forme d'ellipse; à l'arrière, par rapport au sens de déplacement du véhicule sur lequel l'embase est montée, les parois supérieure 6 et inférieure 33 sont raccordées selon un voile médian 7, tandis qu'à l'avant elles sont dans le prolongement l'une de l'autre en ayant une arête frontale commune 3, inclinée vers l'arrière.

A la partie supérieure de la pièce creuse 2, la paroi supérieure 6 est prolongée intérieurement par un bossage 5 maintenant par surmoulage un pion de fixation 8 métallique, par exemple en laiton, traversé par un alésage 35 débouchant à l'extérieur, à sa partie supérieure, par une partie 23 de plus petit diamètre évasée vers l'extérieur; le pion 8 est fileté extérieurement et est destiné à recevoir un embout fileté intérieurement du brin d'antenne non représenté.

A l'arrière, la paroi inférieure 33 est épaissie pour recevoir un dispositif lave-glace 27 à gicleur, alimenté en eau par un conduit ménagé dans un embout rapporté 28 traversant la carrosserie 1 et clipsé dans la paroi 33 ; l'embase étant placée près de l'arrière du véhicule sur le toit de celui-ci, il est possible ainsi, à volonté et comme cela est connu, de laver la lunette arrière du véhicule.

La pièce creuse 2 en matière plastique de l'embase recouvre la collerette périphérique 12 d'un support 9 en métal, par exemple en zamac, l'ensemble reposant sur un joint d'étanchéité 4 dont on voit en 4A la lèvre extérieure périphérique en appui sur la carrosserie 1. La pièce creuse 2 et la collerette 12 sont solidarisées par une ou plusieurs vis, une telle vis étant représentée et repérée par la référence 41. Le support 9 comporte une jupe cylindrique 10 traversant une ouverture 39 de la carrosserie, avec juste le jeu nécessaire au montage; la jupe 10 se raccorde à la collerette périphérique 12 en définissant un rebord d'appui 38 en appui sur la face extérieure de la carrosserie 1 en bordure de l'ouverture 39; la jupe 10 porte extérieurement un filetage 37 recevant un écrou de serrage 14; une coupelle 13 entoure la jupe 10; l'écrou 14 porte des languettes 15 à extrémités rabattues sur la collerette de fond 29 de la coupelle 13 en sorte que la coupelle 13 est solidarisée à l'écrou 14 tout en permettant à l'écrou 14 de tourner par rapport à la coupelle 13 ; le bord de la coupelle 13 à l'opposé de l'écrou 14 est muni d'indentations 36; le diamètre de la coupelle 13 est supérieur à celui de l'ouverture 39, et lorsque l'écrou 14 et la coupelle 13 sont montés sur la jupe 10 du support 9, les indentations 36 sont en face de la carrosserie 1 et au droit du rebord d'appui 38 ; en serrant l'écrou 14, les indentations 36 s'incrustent dans la partie métallique de la carrosserie I en traversant la protection anticorrosion de celle-ci: de cette manière, le support 9 métallique est relié à la masse électrique du véhicule; lorsque l'écrou 14 est serré et que le rebord 38 est en appui sur la carrosserie I, la lèvre 4A du joint 4 est en contact étanche avec la carrosserie 1.

La jupe 10 du support 9 se prolonge intérieurement à sa partie supérieure selon une paroi tronconique 11 se terminant par un col cylindrique 32 ayant un diamètre plus petit que le diamètre de la jupe 10 et le même axe que ladite jupe 10; en fait, le diamètre intérieur du col 32 est juste égal au diamètre extérieur d'un câble d'antenne 30 qu'il reçoit.

Le câble 30 est un câble multicouches comprenant essentiellement, outre son revêtement extérieur, une âme métallique 20 isolée d'une tresse métallique de masse 18 ; s'il est utile que l'extrémité 30A du câble ayant traversé l'ouverture 39 de carrosserie 1, vers l'extérieur, soit perpendiculaire au plan de la carrosserie 1 pour liaison de l'âme dénudée 20 au pion de fixation 8 métallique, il est utile également que l'autre partie 30B du câble 30 située à l'intérieur du véhicule s'étende le long de la carrosserie 1, le câble 30 étant dès lors coudé pratiquement à 90" après passage de l'ouverture 38 ; le support 9 et la coupelle 13 sont agencés en sorte que cette opération de coudage soit facilitée, compte tenu de la rigidité du câble et/ou de sa mémoire de forme, le câble étant en général stocké sous forme de bobines de câble.

La jupe 10 du support 9 présente une échancrure longitudinale 16 dont les bords parallèles se faisant face comportent, au moins sur leur portion proche de la paroi tronconique Il, des dents 17A, 17B respectivement, les dents 17A, 17B se faisant face étant à une distance, pointe à pointe, inférieure au diamètre extérieur du revêtement extérieur du câble 30; la coupelle 13 est munie, voir figure 2, d'une échancrure longitudinale 13A bordée par un cavalier 31 en forme de U, en matière plastique.

L'opération de coudage du câble 30 est réalisée comme suit; le câble 30 est introduit dans le col 32 du support 9 ; l'extrémité 30A du câble 30 est maintenue fermement dans le col 32 grâce à des sertissages ponctuels 32A de l'extrémité extérieure du col 32; il est alors possible d'exercer, depuis l'intérieur du véhicule, une traction sur l'autre partie 30B du câble, et de diriger ensuite cet effort de traction vers la carrosserie 1, le câble 30 étant placé dans l'échancrure 16, de manière à monter le câble sur les dents 17A, 17B qui maintiennent alors le câble en amorçant le coude; il ne reste plus qu'à engager la coupelle 13 et l'écrou 14 sur la jupe 10 et à serrer ledit écrou 14 pour parfaire le coude, l'effort de serrage se traduisant par une montée vers la carrosserie 1 de la partie 30B du câble 30 poussée par le cavalier 31 en appui sur le fond de l'échancrure 13A de la coupelle 13.

L'intérieur de l'embase est mis à profit pour y loger des moyens électriques associés au brin d'antenne; selon l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, l'embase concerne une antenne permettant le fonctionnement, à la fois, d'un radio-téléphone et d'un poste de radio embarqués à bord du véhicule. Pour le fonctionnement du radio-téléphone dans la bande des 900 Megahertz, un anneau ouvert 24 en métal conducteur, par exemple en cuivre, en inox, ou en laiton, constituant un circuit ouvert d'accord, d'une longueur, déployé, de 75 à 85 mm, par exemple 80 mm, et d'une largeur de 2 à 5 mm, par exemple 4 mm, est monté gauchi à l'intérieur de la pièce creuse 2; pour cela, un socle 26 en matière plastique isolante est solidarisé à la collerette 12 du support 9 ; préalablement, le revêtement extérieur de l'extrémité 30A du câble 30 est ôté, la tresse de masse 18 tournée et soudée en 34 au support 9 ; le reste du câble 30 est passé au travers d'une ouverture du socle 26 et, au delà d'une certaine longueur, l'âme métallique 20 est complètement dénudée.

L'anneau ouvert 24 est porté à chacune de ses extrémités par des pions de soutien 25A, 25B que comporte le socle 26, l'extrémité 19 de l'anneau 24 est pliée à angle droit et traversée par l'âme métallique 20 qui y est maintenue par un point de soudure 21.

L'âme métallique 20 est ensuite enfilée dans le pion de fixation 8 en traversant notamment la partie 23 évasée vers l'extérieur à laquelle elle est solidarisée par un point de soudure 22.

Comme cela est connu en soi, l'extrémité de la partie 30B du câble 30 est reliée, par l'intermédiaire d'un connecteur encliquetable à un duplexeur qui, d'une part, reçoit une alimentation électrique, et, d'autre part, est relié à chacun des appareils radio-téléphone et poste de radio.

La variante qui vient d'être décrite montre une embase fixée directement sur un élément de carrosserie du véhicule; bien entendu, elle peut également être fixée sur un organe du véhicule porté par la carrosserie.

De même, la variante décrite montre certains éléments électriques spécifiques, destinés au fonctionnement d'un radio-téléphone et d'un poste de radio; bien entendu, toute combinaison d'éléments électriques est possible; c'est ainsi par exemple que l'embase pourrait ne pas être utilisée pour le fonctionnement du radio-téléphone, auquel cas l'anneau ouvert 24 est supprimé; de plus, l'âme métallique 20 pourrait être reliée à une self d'accord bobinée, ou non, sur un ferrite, placée à l'intérieur de 1' embase.

Claims

REVENDICATIONS

1. Embase destinée à supporter un brin d'antenne pour véhicule automobile, constituée d'une pièce creuse (2) en matière plastique moulée portant un pion de fixation (8) métallique destiné à recevoir le brin d'antenne et d'un support (9) en métal solidarisé à la pièce creuse (2) et permettant la fixation d'un câble d'antenne (30) ayant une âme métallique (20), le support (9) comportant une jupe cylindrique (10) et une collerette (12), la jupe (10) portant extérieurement un filetage (37) recevant un écrou de serrage (14), caractérisée par le fait qu'une coupelle (13) entoure la jupe (10) du support (9), et que la jupe (10) du support (9) présente une échancrure longitudinale (16) et la coupelle (13) est munie également d'une échancrure longitudinale (13A).

2. Embase selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'échancrure (16) du support (9) présente des bords parallèles qui comportent des dents (17A, 17B) se faisant face à une distance, pointe à pointe, inférieure au diamètre extérieur du revêtement extérieur du câble (30).

3. Embase selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que la coupelle (13) est métallique et l'échancrure longitudinale (13A) de la coupelle (13) est bordée par un cavalier (31) en forme de U, en matière plastique.

4. Embase selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que la jupe (10) se prolonge intérieurement selon une paroi tronconique (11) se terminant par un col (32) cylindrique dont le diamètre intérieur correspond au diamètre extérieur du câble d'antenne (30).

5. Embase selon la revendication 4, caractérisée par le fait que l'extrémité extérieure du col (32) de la paroi tronconique (11) de la jupe (10) est sertie (32A) pour le maintien du câble (30).

6. Embase selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait qu'à I'intérieur de la pièce creuse (2) sont diposés des moyens électriques pour le fonctionnement de l'antenne, lesdits moyens électriques étant au moins reliés à l'âme (20) du câble (30) d'antenne et au pion de fixation (8).

7. Embase selon la revendication 6, caractérisée par le fait que les moyens électriques comprennent un circuit ouvert d'accord (24) pour le fonctionnement d'un radio-téléphone embarqué à bord du véhicule, l'une des extrémités (19) du circuit d'accord (24) étant reliée électriquement à l'âme (20) du câble (30).

8. Embase selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que l'âme (20) du câble (30) est reliée électriquement au pion de fixation (8) pour le fonctionnement d'un poste de radio embarqué à bord du véhicule.

9. Embase selon la revendication 6, caractérisée par le fait que les moyens électriques comprennent une self d'accord d'antenne.

10. Embase selon les revendications 7 et 8, caractérisée par le fait que les moyens électriques comprennent un duplexeur.

11. Embase selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisée par le fait que les moyens électriques comprennent un préamplificateur d'antenne.