FR2492174A1

FR2492174A1 - Support d'antenne auto-radio

Info

Publication number: FR2492174A1
Application number: FR8021596A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-10-09
Filing date: 1980-10-09
Publication date: 1982-04-16
Also published as: FR2492174B1; IT8124358A0; IT1139502B

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN SUPPORT D'ANTENNE PIVOTANTE. CE SUPPORT COMPREND UNE EMBASE 1-2 QUI EST FIXEE PAR UN BOULON 3; UN AXE 6A, SOLIDAIRE DE LA PIECE D'EXTREMITE 5 DE L'ANTENNE 4, EST ENGAGE A FROTTEMENT DOUX, DANS UNE LAME DE RESSORT CINTREE, 7, ELLE-MEME ASSUJETTIE SUR L'EMBASE 1-2 PAR UNE VIS DE REGLAGE 9. CE SUPPORT EST DESTINE A UNE ANTENNE AUTO-RADIO.

Description

La présente invention concerne un support d'antenne auto-radio, du type comportant une embase, qui est aménagée pour titre fixée sur la carrosseriedel'automobile, et sur laquelle la pièce d'extrémité d'antenne est montée pivotante.

On connatt déåà différentes réalisations d'un support d'antenne de ce type, qui est destiné notamment à & re monté sur le toit d'un véhicule automobile. La plupart de ces réalisations connues comportent des moyens pour freiner le pivotement de la pièce d'extrémité de l'antenne par rapport à embase et à la carrosserie; comme ces moyens sont indépendants des organes de pivotement de ladite pièce d'extrémité, ils accroissent notablement le cotit du support d'antenne; d'autre part, ces moyens de freinage du pivotement ne sont généralement pas réglables, ou, tout au moins,leurréglage nécessite le démontage de l'antenne et de son embase.

Le support d'antenne auto-radio selon la présente invention est du type indiqué initialement, et il est aménagé de façon à éviter les inconvénients mentionnés des réalisations antérieures.

Le support d'antenne auto-radio selon la présente invention est caractérisé en ce que l'axe de pivotement, solidaire de la pièce d'extrémité de l'antenne, est engagé à frottement doux dans une partie sensiblement cylindrique d'au moins une lame de ressort cintrée, qui est elle-mebme fixée sur l'embase.

C'est donc la partie cintrée, sensiblement cylindrique, de la lame de ressort, qui sert à la fois de portée pour l'axe de pivotement de la pièce d'extrémité de l'antenne, et de moyen pour freiner le pivotement de cet axe, l'intensité du freinage dépendant du serrage que la partie cintrée de la lame de ressort exerce sur la partie correspondante de l'axe de pivotement. Comme cette disposition selon la présente invention évite d'avoir à prévoir, d'une part, au moins une portée lisse pour l'axe de pivotement, et, d'autre part, un dispositif de freinage de l'axe de pivotement, indépendant de ladite portée, le support d'antenne auto-radio selon la présente invention se distingue des supports antérieurs du mtme type, par une plus grande simplicité et un prix de revient plus réduit.

Dans une forme de réalisation préféré-e de l'invention, la lame de ressort, qui est cintrée en --- U, est fixée à l'embase par l'une de ses deux branches, et une vis, traversant les deux branches de ladite lame de ressort, permet de régler leur écartement, et, par suite, le frottement exercé sur l'axe de pivotement de la pièce d'extrémité. Comme la tette de cette vis de réglage peut titre facilement placée à l'opposé de l'embase du support, elle est aisément accessible, au moins pour certaines positions de l'antenne pivotante, ce qui permet avantageusement de régler le freinage sans avoir à démonter l'antenne et son embase.

A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé, une forme de réalisation d'un support d'antenne auto-radio selon la présente invention.

La figure 1 est une vue en plan de cette forme de réalisation9 après enlèvement de son capot de protection.

La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1.

La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2.

La figure 4 est une vue en plan de la pièce d'extrémité de l'antenne pivotante.

Le support d'antenne auto-radio selon la présente invention, qui est illustré au dessin annexé, comporte une embase 1, qui peut titre réalisée par exemple en métal moulé; cette embase est aménagée pour titre fixée sur la carrosserie de l'automobile
(non représentée), par l'intermédiaire d'une plaque 2 en matière électriquement isolante, par exemple en matière synthétique moulée, de forme appropriée.

Dans l'exemple considéré, les pièces 1 et 2 sont fixées à la carrosserie, par exemple au pavillon de l'automobile, par un boulon 3, dont la tette 3a est emprisonnée dans une rainure en T, la, de la pièce métallique 1. La tige 4 de l'antenne est fixée dans une pièce d'extrémité 5, qui, comme visible sur les figures 1 à 4, se termine par une fourche à deux branches 5a et 5b. Un axe de pivotement 6 a ses deux extrémités respectivement solidaires des deux branches 5a et 5b de la pièce 5, sa partie médiane/s'étendant en porte-à-faux entre elles.

Selon la présente invention, l'axe de pivotement 6, solidaire de la pièce d'extrémité 5 de l'antenne, ou tout au moins sa partie médiane 6a,est engagé- à frottement doux dans une partie sensiblement cylindrique, 7a, d'une lame de ressort cintrée, 7, qui est elle-mEme fixée sur l'embase 1. Dans l'exemple illustré, la lame de ressort 7, qui est cintrée en U, est fixée à embase métallique 1 par sa branche inférieure 7b; en fait, comme visiblewsur la figure 3, cette branche inférieure 7b de la lame 7 est engagée dans une rainure à section rectangulaire, plate, traversant la partie supérieure de 1 'embase 1.Dans la branche inférieure 7b, est en outre aménagé un évidement hexagonal où vient s'encastrer la partie inférieure d'un écrou 8, dont la partie supérieure est elle-mEme immobilisée dans un prolongement vers le haut, de la rainure plate où est engagée ladite branche inférieure 7b, comme visible sur les figures 2 et 3.

Dans cet écrou vient se visser la tige d'une vis 9,
9a dont la tête/, par exemple tronconique, coopère avec un évidement de la branche supérieure 7c de la lame de ressort 7.

L'exemple de réalisation considéré de l'invention comporte également un capot 10 en matière moulée, par exemple en matière synthétique, qui est monté de façon amovible sur embase 1, entre les branches 5a et 5b de la fourche de la pièce d'extrémité 5, de façon à recouvrir la branche supérieure 7c de la lame de ressort 7, ainsi que la tette 9a de la vis 9. Lesbordsinférieuzsde ce capot 10 compos par exemple des saillies internes 10a qui viennent normalement s'encliqueter en-dessous des bords correspondants, libres, de l'embase métallique 1.Bien entendu, la plaque interealaire isolante 2 et/capot 10 sont constitués de préférence de la mdme matière, par exemple de couleur noire mate, et ces deux pièces 2 et 10 enveloppent complètement la partie médiane 6a de l'axe de pivotement, la lame de ressort cintrée 7 et l'embase métallique 1, de façon à les protéger contre les intempéries et les souillures.

L'enlèvement du capot 10, par dèsencliquetage , permet immédiatement de régler 1'écar- tement des deux branches de la lame de ressort cintrée 7, et par suite le freinage qu'elle exerce sur l'axe de pivotement 6a, en faisant tourner la tette 9a de la vis 9 au moyen d'zain tournevis.

La présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite. Elle englobe toutes ses variantes. Le capot 10 est matière à option.

Au lieu entre monté en porte-à-faux entre les deux branches d'une fourche terminant la pièce d'extrémité de l'antenne, l'axe de pivotement 6 pourrait comporter seulement un ou deux éléments, sortant latéralement de ladite pièce d'extrémité 5 et engagésrespectivement dans une ou deux lames de ressort, analogue chacune à la lame 7, précédemment décrite, fixée chacune sur l'embase 1, et munie de préférence chacune d'une vis de réglage telle que 9.

Au lieu d'entré encastré dans la branche inférieure 7b de la lame de ressort 7, l'écrou 8 pourrait titre encastré directement dans l'embase 1, en-dessous de ladite branche inférieure 7b; dans cette dernière réalisation, il pourrait être aussi remplacé simplement par un trou taraudé dans la partie correspondante de l'embase métallique 1. A titre de variante, le trou taraudé pourrait titre aménagé dans la branche inférieure 7b de la lame de ressort 7. Enfin, au lieu d'entre cintréeen U, la lame de ressort 7 pourrait etre simplement en forme de
J, sa partie cintrée, de forme partiellement cylindrique, exerçant alors sur la partie correspondante de l'axe de pivotement 6, un frottement non réglable, dépendant seulement du rayon de courbure initial de ladite partie cintrée.

Claims

REVENDICATIONS

1. Support d'antenne auto-radio, comportant une embase (1-2), qui est aménagée pour titre fixée sur la carrosserie de l'automobile,et sur laquelle la pièce d'extrémité (5) de l'antenne (4) est montée pivotante, support caractérisé en ce que l'axe de pivotement (6), solidaire de la pièce d'extrémité (5) de l'antenne (4), est engagé à frottement doux dans une partie sensiblement cylindrique (7a) d'au moins une lame de ressort cintrée (7), qui est elle mEme fixée sur l'embase (1-2).

2. Support d'antenne selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lame de ressort (7) qui est cintrée en U, est fixée à l'embase (1-2) par l'une de ses deux branches (7a, 7b), et qu'une vis (9), traversant les deux branches (7a, 7b) de ladite lame de ressort (7) permet de régler leur écartement et, par suite, le frottement exercé sur l'axe de pivotement (6) de la pièce d'extrémité (5).

3. Support d'antenne selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (6) de la pièce d'extrémité (5) de l'antenne (4) a ses deux extrémités respectivement solidaires des deux branches (5a, 5b) d'une fourche terminant ladite pièce d'extrémité (5), tandis que la partie médiane (6a) de l'axe de pivotement (6) est engagée dans la lame de ressort cintrée (7).

4. Support d'antenne selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un capot (10) en matière moulée, par exemple en matière synthétique, est monté de façon amovible sur l'embase (1-2) entre les branches (5a, 5b) de la fourche de la pièce d'extrémité (5), de façon à recouvrir la lame de ressort (7) ainsi que sa vis de réglage (9).