WO1999065812A1 - Ascenseur - Google Patents

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WO1999065812A1
WO1999065812A1 PCT/JP1998/002645 JP9802645W WO9965812A1 WO 1999065812 A1 WO1999065812 A1 WO 1999065812A1 JP 9802645 W JP9802645 W JP 9802645W WO 9965812 A1 WO9965812 A1 WO 9965812A1
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hoistway
control panel
elevator
car
wall
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PCT/JP1998/002645
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Yasuhiro Namba
Shigeki Yamakawa
Original Assignee
Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00Control systems of elevators in general
    • B66B1/34Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/001Arrangement of controller, e.g. location
    • B66B11/002Arrangement of controller, e.g. location in the hoistway

Definitions

  • the present invention relates to an elevator device, and more particularly to an elevator device having a control panel installed in a hoistway.
  • Japanese Patent Publication No. 7-104334 discloses an elevator system in which a hoisting machine and a control panel are provided at the top of a hoistway and a machine is omitted. ing. Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-104347 discloses an elevator apparatus in which a hoist and a control panel are installed at the bottom of a hoistway and a machine room is omitted.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-104347 discloses an elevator apparatus in which a hoist and a control panel are installed at the bottom of a hoistway and a machine room is omitted.
  • Japanese Patent Laid-Open Publication No. Hei 10-114481 discloses an elevator apparatus in which a control panel is arranged at the bottom of a hoistway. However, in this device, a recess is formed in the bottom of the car to prevent the car from interfering with the control panel. This reduces the floor area of the cab. Disclosure of the invention
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and can reduce the height of a building without providing a concave portion in a car and improve the use efficiency of the building.
  • the objective is to obtain an elevator system that can be improved.
  • An elevator apparatus includes: a hoistway having a hoistway wall and a bottom; It has a side part facing the wall, a car-mounted device protruding from this side part toward the hoistway wall, a hoist that rises and lowers in the hoistway, and an area where the car-mounted equipment is projected in the hoisting direction of the hoist. It has a control panel that is placed in the hoistway at a position that overlaps and is outside the range of movement of the car-mounted equipment in the direction of elevating the elevating body, and controls the elevating of the elevating body.
  • another elevator apparatus of the present invention includes a hoistway having a hoistway wall and a bottom portion, a hoist that moves up and down in the hoistway, and provided on the hoistway wall so as to protrude into the hoistway.
  • Control that controls the lifting and lowering of the hoisting device that is placed in the hoistway at a position that overlaps the area where the hoistway device is projected in the vertical direction of the hoistway device and the hoisting device, and that is outside the area where the hoistway device is installed It has a board.
  • FIG. 1 is a horizontal sectional view of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • Figure 2 is a cross-sectional view of the device of Figure 1
  • FIG. 3 is a perspective view showing a main part of the apparatus of FIG. 1,
  • Fig. 4 is an explanatory diagram showing the positional relationship with the buffer device when the car in Fig. 2 is on the lowest floor
  • FIG. 5 is a perspective view showing a main part of an elevator iS according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 6 is an explanatory view showing an installation area of a control panel according to Embodiments 1 and 2 of the present invention. Is an explanatory diagram showing an installation area of a control panel of an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention;
  • FIG. 8 is a horizontal sectional view of an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 9 is a configuration diagram showing a main part of FIG. 8,
  • FIG. 10 is a horizontal sectional view of an elevator apparatus according to Embodiment 5 of the present invention
  • FIG. 11 is a vertical sectional view of the apparatus of FIG. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • Embodiment 1 1 is a horizontal sectional view of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a vertical sectional view of the apparatus of FIG. 1
  • FIG. 3 is a perspective view showing a main part of the apparatus of FIG.
  • a car 2 as an elevating body that moves up and down in a hoistway 1 is suspended from one end of a main rope 4.
  • a counterweight 3 as a lifting body is suspended.
  • a pair of car guide rails 5 for guiding the elevator of the car 2 and a pair of weight guide rails 6 for guiding the lifting of the counterweight 3 are provided respectively.
  • FIG. 2 shows a state in which the car 2 is received by the buffer device 7, and during normal operation, even if the car 2 is landed on the lowest floor as shown in FIG. There is an interval between.
  • a plurality of landing plates 9 are mounted on the car guide rail 5 via mounting arms 8.
  • a proximity switch 10 as a car-mounted device facing the landing plate 9 is provided on the side surface 2a toward the opposing hoistway 3 ⁇ 41a.
  • the landing device 11 for detecting the position of the car 2 in the elevating direction includes a landing plate 9 and a proximity switch 10.
  • the landing plate 9 is arranged at a predetermined height of the hoistway 1 according to the purpose.
  • the proximity switch 10 outputs the presence or absence of engagement with the landing plate 9, and detects the height of the car 2 in the hoistway 1. According to the detected position, a deceleration point when the car 2 is raised and lowered, a landing position when the car 2 is landed on the landing floor, and the like are detected.
  • a control panel 12 is disposed below the lowermost position of the proximity switch 10 shown in FIG. As shown in FIG. 1, the control panel 12 is installed on the hoistway wall 1a via the mounting base 13 at a position overlapping the area where the proximity switch 10 is projected in the direction of raising and lowering the car 2. . A gap is formed between the surface of the hoistway wall 1a and the control panel 12 by the mounting base 13.
  • the control panel 12 is provided with various control devices (not shown) for controlling the operation of the elevator device.
  • the control panel 12 is connected to each device of the elevator system via a power line and a signal line (both not shown).
  • the control panel 12 is located at a position where the proximity switch 10 below the lowermost position of the proximity switch 10 does not interfere, and the proximity switch 1 is moved in the vertical direction of the car 2. Since it is installed at a position that overlaps the area where 0 is projected, it is possible to effectively use the empty space in the hoistway 1 to improve the use efficiency of the building, and to omit the machine room and increase the height of the building Can be lowered. Moreover, since the empty space in the hoistway 1 is effectively used, there is no need to provide a concave portion in the car 2 and the floor area of the car room does not decrease.
  • control panel 12 is installed on the shaft wall 1 a via the mounting stand 13, and there is a gap between the bottom 1 b of the shaft 1 and the lower part of the control panel 12. However, even if water enters the bottom 1b, the control panel 12 and the mounting base 13 are prevented from being flooded.
  • Embodiment 2 Since the operator can easily work on the control panel 12 by entering the bottom 1b, maintenance workability is improved. Embodiment 2
  • control panel 12 is disposed below the lowermost position of the proximity switch 10.
  • the uppermost position of the proximity switch 10 (the two-dot chain line in the figure)
  • the control panel 12 may be arranged above the above. In this case, since the operator can easily work on the control panel 12 by getting on the car 2, maintenance workability is improved.
  • Embodiments 1 and 2 described above as shown in FIG. 6, the control panel installation area 16 A, 1 A where the movement range 14 of the car 2 and the proximity switch 10 and the hoistway equipment installation area 15 are avoided. 6
  • the control panel is placed in B.
  • Fig. 7 is a right side view of Fig. 6, where the control panel can be installed in areas 19A and 19B where the control panel can be installed, avoiding the movement range 17 of the proximity switch 10 and the hoistway equipment installation area 18. Board It is possible to install.
  • the width of the control panel installation area 19A and 19B as viewed from the side differs in the horizontal direction in Fig. 7 depending on the position in the height direction. Therefore, the cross-sectional shape of the control panel may be changed in accordance with the shape of the installation areas 19A and 19B, whereby the size of the control panel can be sufficiently secured.
  • the control panel 12 is arranged at a position overlapping the area where the proximity switch 10 is projected in the vertical direction of the car 2 ⁇ A position that does not overlap the projection area of the car mounting member
  • a control panel can also be placed in the control panel.
  • the hoistway devices overlap the area where the hoistway devices are projected in the hoisting direction of the hoisting body, and are located outside the hoistway device installation area.
  • the control panel can be located at the center.
  • the control panel can be arranged using the space above the governor and the space below the sheave. In such a case, it is possible to effectively use the empty space above and below the hoistway equipment to improve the use efficiency of the building and to reduce the height of the building.
  • FIG. 8 is a horizontal cross-sectional view of the elevator apparatus according to the jf state 4 of the present invention
  • FIG. 9 is a configuration diagram showing a main part of FIG.
  • the control panel 12 is supported on the car guide rail 5 via a plurality of support beams 21.
  • Other configurations are the same as in the first embodiment.
  • FIG. 10 is a horizontal sectional view of an elevator apparatus according to Embodiment 5 of the present invention
  • FIG. 11 is a vertical sectional view of the apparatus of FIG.
  • the control panel 12 is provided with a detection switch 22 for detecting that the door 12a of the control panel 12 is closed.
  • This detection switch 22 is connected to a management control device (not shown) in the control panel 12
  • the operation management mode of the elevator is switched to the maintenance mode.
  • the ascending / descending range of the car 2 is limited.
  • Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the proximity switch 10 of the landing device 11 is shown as a car-mounted device, but for example, a door device, a ventilation device, a lighting device, or a luggage storage device for storing a long object, etc. If at least a part of the car-mounted equipment protrudes from the car toward the hoistway wall, the control panel can be placed in the space above and below the movement range of the protrusion.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Automation & Control Theory (AREA)
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  • Types And Forms Of Lifts (AREA)

Description

明 細 書 エレべ一夕装置 技術分野
この発明は、 エレべ一夕装置に関し、 特に昇降路内に制御盤を設置したエレべ 一夕装置に関するものである。 背景技術
従来のエレべ一夕装置では、 昇降路の上部に配置された機械室内に、 卷上機及 び制御盤等が設置されているため、 建物の最上部に機械室のスペースを確保する 必要があり、 建物の利用効率が低下するとともに、 建物が高くなつてしまう。 これに対し、 例えば特 平 7— 1 0 4 3 4号公報には、 卷上機及び制御盤を昇 降路内の最上部に設 し、 機械^を省略したエレべ一夕装置が示されている。 ま た、 特開平 7— 1 0 4 3 7り-公 ¾には、 卷上機及び制御盤を昇降路の底部に設置 し、 機械室を省略したエレベータ装置が示されている。 しかし、 これらのエレべ 一夕装置では、 機械 は 略されるものの、 昇降路の高さが高くなつたり、 昇降 路の水平断面積が大きくなつたりする恐れがあった。
また、 特開平 1 0— 1 1 4 4 8 1号公報には、 昇降路の底部に制御盤を配置し たエレべ一夕装置が示されている。 しかし、 この装置では、 かごが制御盤に干渉 するのを防止するため、 かごの底部に凹部が形成されている。 このため、 かご室 の床面積が小さくなつてしまう。 発明の開示
この発明は、 上記のような問題点を解決することを課題としてなされたもので あり、 かごに凹部を設けることなく、 建物の高さを低くすることができるととも に、 建物の利用効率を向上させることができるエレべ一夕装置を得ることを目的 とする。
この発明によるエレべ一夕装置は、 昇降路壁と底部とを有する昇降路、 昇降路 壁に対向する側面部とこの側面部から昇降路壁へ向けて突出したかご搭載機器を 有し、 昇降路内を昇降する昇降体、 及び昇降体の昇降方向へかご搭載機器を投影 した領域と重なり、 かつ昇降体の昇降方向へのかご搭載機器の移動範囲外の位置 で昇降路内に配置され、 昇降体の昇降を制御するための制御盤を備えたものであ る。
また、 この発明の他のエレべ一夕装置は、 昇降路壁と底部とを有する昇降路、 この昇降路内を昇降する昇降体、 昇降路内に突出するように昇降路壁に設けられ ている昇降路機器、 及び昇降体の昇降方向へ昇降路機器を投影した領域と重なり、 かつ昇降路機器設置領域外の位置で昇降路内に配置され、 昇降体の昇降を制御す るための制御盤を備えたものである。 図面の簡単な説明
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレべ一夕装置の水平断面図、
図 2は図 1の装置の 直断面図、
図 3は図 1の装置の要部を示す斜視図、
図 4は図 2のかごが最下階に 床したときのバッファ装置との位置関係を示す 説明図、
図 5はこの発明の実施の形態 2によるエレべ一夕装 iSの要部を示す斜視図、 図 6はこの発明の実施の形態 1 , 2による制御盤の設置領域を示す説明図、 図 7はこの発明の実施の形態 3によるエレベー夕装置の制御盤の設置領域を示 す説明図、
図 8はこの発明の実施の形態 4によるエレべ一夕装置の水平断面図、
図 9は図 8の要部を示す構成図、
図 1 0はこの発明の実施の形態 5によるエレべ一夕装置の水平断面図、 及び 図 1 1は図 1 0の装置の垂直断面図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態 1 . 図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレベー夕装置の水平断面図、 図 2は図 1の装置の垂直断面図、 図 3は図 1の装置の要部を示す斜視図である。 図におい て、 昇降路 1内を昇降する昇降体としてのかご 2は、 主ロープ 4の一端部に吊り 下げられている。 主ロープ 4の他端部には、 昇降体としての釣合重り 3が吊り下 げられている。 昇降路 1内には、 かご 2の昇降を案内する一対のかごガイ ドレ一 ル 5、 及び釣合重り 3の昇降を案内する一対の重りガイ ドレール 6がそれそれ設 置されている。
昇降路 1の底部 (ピット部) l bには、 非常時にかご 2を受けるバッファ装置 7が設置されている。 図 2はバッファ装置 7によりかご 2が受けられている状態 を示しており、 通常運転時には、 図 4に示すように、 かご 2が最下階に着床して も、 かご 2とバッファ装置 7との間には間隔が存在する。
かごガイ ドレール 5には、 複数の着床プレート 9が取付腕 8を介して取り付け られている。 昇降路壁 1 aに対向するかご 2の側面部 2 aには、 着床プレート 9 に対向するかご搭載機器としての近接スィツチ 1 0が設けられている。 近接スィ ツチ 1 0は、 側面部 2 aから対向する昇降路¾ 1 aへ向けて突出している。 かご 2の昇降方向の位置を検出するための着床装置 1 1は、 着床プレート 9及 び近接スィッチ 1 0により構成されている。 着床プレート 9は、 目的に応じて昇 降路 1の所定の高さの位置に配置されている。 近接スィッチ 1 0は、 着床プレー ト 9との係合の有無を出力するものであり、 これにより昇降路 1内のかご 2の高 さを検出する。 この検出された位置に応じて、 かご 2を昇降させるときの減速点 や、 かご 2を乗場床に着床させるときの着床位置等が検出される。
図 2に示す近接スィツチ 1 0の最下移動位置の下方には、 制御盤 1 2が配置さ れている。 制御盤 1 2は、 図 1に示すように、 かご 2の昇降方向へ近接スイッチ 1 0を投影した領域と重なる位置で、 取付台 1 3を介して昇降路壁 1 aに設置さ れている。 また、 昇降路壁 1 aの表面と制御盤 1 2との間には、 取付台 1 3によ り隙間が形成されている。 制御盤 1 2には、 エレべ一夕装置を駆動制御するため の種々の制御機器 (図示せず) が設けられている。 また、 制御盤 1 2は、 電力線 及び信号線 (いずれも図示せず) を介してエレべ一夕装置の各機器と接続されて いる。 このようなエレべ一夕装置では、 制御盤 1 2が、 近接スィッチ 1 0の最下移動 位置よりもさらに下方の近接スィツチ 1 0が干渉しない位置で、 しかもかご 2の 昇降方向へ近接スィツチ 1 0を投影した領域と重なる位置に設置されているので、 昇降路 1内の空きスペースを有効利用して、 建物の利用効率を向上させることが できるとともに、 機械室を省略して建物の高さを低くすることができる。 しかも、 昇降路 1内の空きスペースを有効利用しているため、 かご 2に凹部を設ける必要 はなく、 かご室の床面積が小さくなることはない。
また、 制御盤 1 2は、 取付台 1 3を介して昇降路壁 1 aに設置されており、 昇 降路 1の底部 1 bと制御盤 1 2の下部との間には間隔があるため、 底部 1 bに水 が侵入しても制御盤 1 2及び取付台 1 3が冠水するのが防止される。
さらに、 昇降路壁 1 aの表面と制御盤 1 2との間には、 取付台 1 3により隙間 が形成されているので、 昇降路壁 1 aを伝って降下する水滴や水垂れにより制御 盤 1 2が濡れるのが防止される。
さらにまた、 作業者が底部 1 bに入り制御盤 1 2に対する作業を容易に行うこ とができるので、 保守作業性が向上する。 実施の形態 2 .
なお、 上記の例では、 近接スィツチ 1 0の最下移動位置の下方に制御盤 1 2を 配置したが、 例えば図 5に示すように、 近接スィッチ 1 0の最上移動位置 (図の 2点鎖線) の上方に制御盤 1 2を配置してもよい。 この場合、 作業者がかご 2上 に乗ることにより、 制御盤 1 2に対する作業を容易に行うことができるので、 保 守作業性が向上する。
上記の実施の形態 1, 2では、 図 6に示すように、 かご 2及び近接スイッチ 1 0の移動範囲 1 4及び昇降路機器設置領域 1 5を避けた制御盤設置可能領域 1 6 A , 1 6 B内に制御盤が配置される。 実施の形態 3 .
また、 図 7は図 6の右側面図であり、 近接スィッチ 1 0の移動範囲 1 7及び昇 降路機器設置領域 1 8を避けた制御盤設置可能領域 1 9 A , 1 9 B内に制御盤を 設置することが可能である。 このように、 横方向から見た制御盤設置可能領域 1 9 A, 1 9 Bは、 高さ方向の位置によって図 7の左右方向への広さが異なってい る。 従って、 制御盤の断面形状を設置領域 1 9 A, 1 9 Bの形状に合わせて変化 させてもよく、 これにより制御盤の大きさを十分に確保することができる。 なお、 実施の形態 1〜 3では、 かご 2の昇降方向へ近接スィツチ 1 0を投影し た領域と重なる位置に制御盤 1 2を配置した力 \ かご搭載部材の投影領域と重な らない位置に制御盤を配置することもできる。 即ち、 昇降路 1内に突出する昇降 路機器が昇降路壁 1 aに設けられている場合、 昇降体の昇降方向へ昇降路機器を 投影した領域と重なり、 かつ昇降路機器設置領域外の位置に制御盤を配置するこ とができる。 例えば調速機や張り車が昇降路内に設けられている場合、 調速機の 上方のスペースや張り車の下方のスペースを利用して制御盤を配置することがで きる。 このような場合も、 昇降路機器の上下の空きスペースを有効利用して、 建 物の利用効率を向上させることができるとともに、 建物の高さを低くすることが できる。 実施の形態 4 .
次に、 図 8はこの ¾ 1リ]の ' '施の jf 態 4によるエレべ一夕装置の水平断面図、 図 9は図 8の要部を示す構成図である。 この例では、 制御盤 1 2が複数の支持梁 2 1を介してかごガイ ドレール 5に支持されている。 他の構成は、 実施の形態 1と 同様である。
このような装置では、 界降路 1内の構造物の中でも特に堅牢であり、 かつ高精 度に設置されているかごガイ ドレール 5に制御盤 1 2が支持されているため、 制 御盤 1 2を強固に精度良く設置することができる。 実施の形態 5 .
次に、 図 1 0はこの発明の実施の形態 5によるエレべ一夕装置の水平断面図、 図 1 1は図 1 0の装置の垂直断面図である。 この例では、 制御盤 1 2の扉 1 2 a が閉鎖されていることを検出する検出スィツチ 2 2が制御盤 1 2に設けられてい る。 この検出スィッチ 2 2は、 制御盤 1 2内の管理制御装置 (図示せず) に接続 されており、 扉 1 2 aの開放時には、 エレべ一夕装置の運転管理モードが保守モ ードに切り換えられる。 また、 保守モード運転では、 かご 2の昇降範囲が制限さ れる。 他の構成は、 実施の形態 1と同様である。
このような装置では、 保守モード運転時のかご 2の最下移動位置を制限するこ とにより、 開放された制御盤 1 2の扉 1 2 aにかご 2が衝突するのが防止され、 信頼性を向上させることができる。
なお、 図 5に示すように、 制御盤 1 2が昇降路 1内の上部に配置されている場 合には、 保守モード運転時のかご 2の最上移動位置を制限することにより、 扉 1 2 aとかご 2との衝突を防止することができる。
また、 実施の形態 1〜5ではかご搭載機器として着床装置 1 1の近接スィッチ 1 0を示したが、 例えばドア装置、 換気装置、 照明装置、 又は長尺物を収容する 荷物収容装置などのかご搭載機器の少なくとも一部がかごから昇降路壁へ向けて 突出している場合には、 その突出部の移動範囲の上下のスペースに制御盤を配置 することができる。

Claims

請求の範囲
1 . 昇降路壁と底部とを有する昇降路、
上記昇降路壁に対向する側面部とこの側面部から上記昇降路壁へ向けて突出し たかご搭載機器を有し、 上記昇降路内を昇降する昇降体、 及び
上記昇降体の昇降方向へ上記かご搭載機器を投影した領域と重なり、 かつ上記 昇降体の昇降方向への上記かご搭載機器の移動範囲外の位置で、 上記昇降路内に 配置され、 上記昇降体の昇降を制御するための制御盤
を備えているエレべ一夕装置。
2 . 制御盤は、 かご搭載機器の最下移動位置の下方に設置されている請求項 1記 載のエレべ一夕装置。
3 . 制御盤の下部と昇降路の底部との間には間隔が設けられている請求項 2記載 のエレべ一夕装置。
4 . 制御盤は、 昇降路壁との間に間隔をおくように取付台を介して上記昇降路壁 に支持されている請求項 1記載のエレべ一夕装置。
5 . 制御盤は、 かご搭載機器の最上移動位置の上方に設置されている請求項 1記 載のエレべ一夕装置。
6 . 制御盤は、 かご搭載機器の移動範囲を避けた制御盤設置可能領域の形状に合 わせて、 高さ方向に変化する断面形状を有している請求項 1記載のエレべ一夕装
7 . 昇降路内には、 昇降体の昇降を案内するガイ ドレールが設置されており、 制 御盤は、 支持梁を介して上記ガイ ドレールに支持されている請求項 1記載のエレ ベー夕装置。
8 . 制御盤は、 開閉可能な扉と、 この扉の開閉を検出する検出スィッチとを有し おり、 上記扉の開放時には、 運転管理モードが保守モードに切り換えられ、 かご の昇降範囲が制限される請求項 1記載のエレべ一夕装置。
9 . 昇降路壁と底部とを有する昇降路、
この昇降路内を昇降する昇降体、
上記昇降路内に突出するように上記昇降路壁に設けられている昇降路機器、 及 び
上記昇降体の昇降方向へ上記昇降路機器を投影した領域と重なり、 かつ上記昇 降路機器設置領域外の位置で、 上記昇降路内に配置され、 上記昇降体の昇降を制 御するための制御盤
を備えているエレべ一夕装置。
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