WO1997007002A1 - Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische kraftfahrzeugbremsanlagen mit radschlupfregelung - Google Patents

Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische kraftfahrzeugbremsanlagen mit radschlupfregelung Download PDF

Info

Publication number
WO1997007002A1
WO1997007002A1 PCT/EP1996/003320 EP9603320W WO9707002A1 WO 1997007002 A1 WO1997007002 A1 WO 1997007002A1 EP 9603320 W EP9603320 W EP 9603320W WO 9707002 A1 WO9707002 A1 WO 9707002A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
valve
pressure medium
closing member
electromagnetic
valve body
Prior art date
Application number
PCT/EP1996/003320
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Volz
Original Assignee
Itt Automotive Europe Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Itt Automotive Europe Gmbh filed Critical Itt Automotive Europe Gmbh
Priority to US09/011,595 priority Critical patent/US6032692A/en
Priority to DE59605315T priority patent/DE59605315D1/de
Priority to JP50886797A priority patent/JP4119951B2/ja
Priority to EP96928386A priority patent/EP0842074B1/de
Publication of WO1997007002A1 publication Critical patent/WO1997007002A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/025—Electrically controlled valves
    • B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/48—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure, e.g. traction control systems
    • B60T8/4809—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
    • B60T8/4827—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems
    • B60T8/4863—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems
    • B60T8/4872—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86928—Sequentially progressive opening or closing of plural valves
    • Y10T137/86936—Pressure equalizing or auxiliary shunt flow
    • Y10T137/86944—One valve seats against other valve [e.g., concentric valves]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86928—Sequentially progressive opening or closing of plural valves
    • Y10T137/86936—Pressure equalizing or auxiliary shunt flow
    • Y10T137/86944—One valve seats against other valve [e.g., concentric valves]
    • Y10T137/86976—First valve moves second valve
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87265—Dividing into parallel flow paths with recombining
    • Y10T137/87378—Second valve assembly carried by first valve head

Definitions

  • Solenoid valve in particular for hydraulic motor vehicle brake systems with wheel slip control
  • the invention relates to an electromagnetic valve, in particular for hydraulic motor vehicle brake systems with wheel slip control according to the preamble of patent claim 1.
  • DE 4030571A1 already discloses an electromagnetic valve of the type mentioned at the outset, which is provided with a valve housing into which a sleeve is inserted which receives a magnetic core, a magnet armature with a valve closing element being arranged in the vicinity of the magnetic core its electromagnetically non-energized basic position closes a valve passage between a first and a further pressure medium channel in the valve housing under the action of a compression spring. Pressure differences which occur in the valve closing position below and above in the pressure medium channels can impair the switching speed of the valve, large temperature differences also affecting the viscosity of the liquid and influencing the function of the valve.
  • the electromagnetic valve which is preferably used for hydraulic motor vehicle brake systems with wheel slip control.
  • the electromagnetic valve has a valve housing 2, into which a sleeve 13 is inserted, which holds a magnetic core 14, a section of a magnetic armature 16 corresponding to the magnetic core 14 being guided radially in sections.
  • the valve body 3 rests under the spring 15 acting on the armature 16 against a bore 6 in the valve housing 2, so that there is also a pressure medium-impermeable contact between the valve body 3 and the valve housing 2.
  • the electromagnetic valve shown in FIG. 1 is in an electromagnetically non-energized basic position, in which, as a result of the pressure-locking effect of the valve closing member 7 on the valve body 3 and the pressure medium-locking effect of the valve body 3 relative to the valve housing 2, there is a hydraulic separation between one as shown in the figure below the pressure medium channel 11 and there is a further pressure medium channel 12 which opens radially above the valve closing element 7.
  • the first pressure medium channel 11 preferably leads to a suction connection of a pump, while the further pressure medium channel 12 is connected to a pressure medium source which is formed by a hydraulic brake pressure transmitter with regard to the use of the electromagnetic valve for a hydraulic motor vehicle brake system.
  • the spring force of the compression spring 9 is, however, dimensioned such that, with the force of the spring 15 present, the electromagnetic valve remains closed in the basic position.
  • the driver 8 is provided with pressure medium through openings 4,5.
  • the push-shaped extension between the magnet armature 16 and the valve closing member 7 has a recess in which the driver 8, which is made of a preferably thin sheet metal part, engages with a collar 10 with play.
  • the clearance H2 provided in the stroke direction of the magnetic armature 16 between the collar 10 and the valve closing member 7 is in any case to be chosen to be smaller than the clearance Hl required by the magnetic armature air gap between the magnetic core 14 and the magnetic armature 16. This ensures that with electromagnetic excitation of the magnet armature 16 after the valve passage 1 has been released by the valve closing member 7, the driver 8 performs a forced stroke through the positive connection between the ram-shaped extension and the collar 10, which also for the hydraulic release of the valve seat between the bore step 6 and the valve body 3 leads.
  • the solenoid valve presented here is designed in a cartridge design, with which the valve housing 2 can be made of steel as a sleeve-shaped, stepped rotating part and is positioned so that it is pressure-tight by means of a self-locking connection between the valve housing 2 and the valve receiving body 17 made of a light metal alloy.
  • an annular filter element 18 To protect against Dirt particles in the valve are arranged on the circumference of the valve housing 2, an annular filter element 18, so that dirt particles possibly located in the further pressure medium channel 12 cannot get into the first pressure medium channel 11.
  • the previously described details of the electromagnetic valve are aligned rotationally symmetrically and coaxially with one another with regard to their geometry.
  • valve closing member 7 cooperating with the valve body 3 thus assumes a pilot control function during the electromagnetic actuation of the magnet armature 16 in order to keep the influence of different differential pressures on the switching speed of the valve as low as possible when the valve is closed.
  • the pressure-compensating pilot control function of the valve closing element 7 is possible with a relatively small magnetic force, which means that the magnetic air gap becomes smaller and the magnetic force increases disproportionately (hyperbolic function) ) a largely pressure-balanced valve passage position between the valve body 3 and the drilling rungs ⁇ tufe 6 came about.
  • a safe opening of the valve is thus achieved and, owing to the relatively constant and high switching speed, it is possible to supply the pressure medium from the further pressure medium channel 12 into the pressure medium channel 11 to the pump by cyclically energizing the valve.
  • this has the advantage that there is no need for speed control of the pump motor.
  • the proposed construction results in several variants of the adjustment. This can be done by a corresponding adjustment of the driver 8 on the valve body 3, which is ended by subsequent shearing.
  • An alternative is offered by moving the push-shaped extension in the magnet armature 16 or by bending the relatively thin-walled collar 10 within the recess on the valve closing element 7.
  • valve passage 1 is introduced in a valve body 3 which is movably arranged in the valve housing 2,
  • valve closing member 7 lies in its basic position in a sealing manner on the valve passage 1 in the valve body 3,
  • an essentially sleeve-shaped driver 8 is fastened, against which a compression spring rests, which is supported on the bore step 6.
  • valve body 3 the driver 8 as well as the valve closing member 7 and the spring 9 are arranged concentrically to the bore step,
  • the driver 8 has a collar 10 which is in positive engagement with the valve closing member 7 when the valve is controlled electromagnetically,
  • the first pressure medium channel 11 is connected to the suction side of a pump, while the further pressure medium channel is connected to a pressure medium source, preferably to a brake pressure transmitter of a hydraulic motor vehicle brake system with wheel slip control.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil mit einem Ventilgehäuse (2), in das eine Hülse (13) eingesetzt ist, die einen Magnetkern (14) aufnimmt, mit einem Magnetanker (16), an dem ein Ventilschließglied (7) angebracht ist, das in seiner elektromagnetisch nicht erregten Grundstellung unter Wirkung einer Feder (15) einen Ventildurchgang (1) zwischen einem ersten Druckmittelkanal (11) im Ventilgehäuse (2) und wenigstens einem weiteren Druckmittelkanal (12) im Ventilgehäuse (2) verschließt. Der Ventildurchgang (1) ist in einem beweglich im Ventilgehäuse (2) angeordneten Ventilkörper (3) gelegen.

Description

Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Kraft¬ fahrzeugbremsanlagen mit Radschlupfregelung
Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen mit Radschlupf¬ regelung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 4030571A1 geht bereits ein Elektromagnetventil der eingangs genannten Art hervor, das mit einem Ventilge¬ häuse versehen ist, in das eine Hülse eingesetzt ist, die einen Magnetkern aufnimmt, wobei in Nähe des Magnetkerns ein Magnetanker mit einem Ventilschließglied angeordnet ist, das in seiner elektromagnetisch nicht erregten Grundstellung unter Wirkung einer Druckfeder einen Ventildurchgang zwi¬ schen einem ersten und einem weiteren Druckmittelkanal im Ventilgehäuse verschließt. Druckunterschiede, die sich in der Ventilschließstellung unterhalb und oberhalb in den Druckmittelkanälen einstellen, können die Schaltgeschwindig¬ keit des Ventils beeinträchtigen, wobei große Temperatur¬ unterschiede die Viskosität der Flüssigkeit gleichfalls be¬ einträchtigen und auf die Funktion des Ventils Einfluß neh¬ men.
Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, ein Elektromagnet¬ ventil der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß Differenzdrücke und Temperatureinflüsse während der Schalttätigkeit des Ventils die Funktionsfahigkeit nicht beeinträchtigen, so daß möglichst gleichbleibende und mög¬ lichst hohe Schaltgeschwindigkeiten des Ventils erzielt wer- den können .
Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß für ein Elektromagnetven¬ til der eingangs genannten Art mit den kennzeichnenden Merk¬ malen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Weitere Merkmale, Vorteile und zweckmäßige Ausgestaltungs¬ varianten der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor und werden im nachfolgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt die Fig. 1 ein Elektromagnetventil, das vorzugs¬ weise für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen mit Rad¬ schlupfregelung verwendet wird. Das Elektromagnetventil weist ein Ventilgehäuse 2 auf, in das eine Hülse 13 einge¬ setzt ist, die einen Magnetkern 14 hält, wobei in der Hülse 13 abschnittsweise gleichzeitig ein mit dem Magnetkern 14 korrespondierender Magnetanker 16 radial geführt ist. An der vom Magnetkern 14 abgewandten Stirnseite deε Magnetankers 16 befindet sich an einem stößeiförmigen Fortsatz ein Ventil¬ schließglied 7, das unter Wirkung- einer zwischen dem Magne¬ tanker 16 und dem Magnetkern 14 eingespannten Feder 15 gegen einen Ventilkörper 3 gepreßt ist, so daß ein im Ventilkörper 3 koaxial verlaufender Ventildurchgang 1 durch das Ventil¬ schließglied 7 verschlossen ist. Der Ventilkörper 3 liegt unter der am Magnetanker 16 wirksamen Feder 15 an einer Boh¬ rungsstufe 6 im Ventilgehäuse 2 an, so daß auch gleichfalls zwischen dem Ventilkörper 3 und dem Ventilgehäuse 2 eine druckmittelundurchlässige Kontaktierung besteht. Das in der Fig. 1 abgebildete Elektromagnetventil befindet sich in elektromagnetisch nicht erregter Grundstellung, in der somit infolge der druckmittelsperrenden Wirkung des Ventilschlie߬ gliedes 7 am Ventilkörper 3 als auch der druckmittelsperren¬ den Wirkung des Ventilkörpers 3 gegenüber dem Ventilgehäuse 2 eine hydraulische Trennung zwischen einem abbildungsgemäß unterhalb am Ventil einmündenden Druckmittelkanal 11 und einem oberhalb des Ventilschließgliedes 7 radial einmünden¬ den weiteren Druckmittelkanal 12 vorliegt. Der erste Druck¬ mittelkanal 11 führt vorzugsweise zu einem Sauganschluß ei¬ ner Pumpe, während der weitere Druckmittelkanal 12 mit einer Druckmittelquelle in Verbindung steht, die im Hinblick auf die Anwendung des Elektromagnetventils für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage durch einen hydraulischen Brems¬ druckgeber gebildet ist. Ein im wesentlichen hülsenförmiger Mitnehmer 8, der vorzugsweise mittels einer Einscherung am Ventilkörper 3 befestigt ist, steht unter der Wirkung einer Druckfeder 9, die sich an der Bohrungsstufe 6 abstützt. Die Federkraft der Druckfeder 9 ist jedoch so bemessen, daß mit der vorliegenden Kraft der Feder 15 das Elektromagnetventil in der Grundstellung geschlossen bleibt. Der Mitnehmer 8 ist mit Druckmitteldurchgangsöffnungen 4,5 versehen. Der stößei¬ förmige Fortsatz zwischen Magnetanker 16 und Ventilschlie߬ glied 7 weist eine Aussparung auf, in der der aus einem vor¬ zugsweise Dünnblechteil gefertigte Mitnehmer 8 mit einem Bund 10 spielbehaftet eingreift. Das in Hubrichtung des Ma¬ gnetankers 16 zwischen dem Bund 10 und dem Ventilschlie߬ glied 7 vorgesehene Spiel H2 ist in jedem Falle kleiner zu wählen als das durch den Magnetankerluftspalt zwischen Ma¬ gnetkern 14 und Magnetanker 16 erforderliche Spiel Hl. Damit ist sichergestellt, daß bei elektromagnetischer Erregung des Magnetankers 16 nach Freigabe des Ventildurchganges 1 durch das Ventilschließglied 7, der Mitnehmer 8 durch den Form¬ schluß zwischen stößeiförmigem Fortsatz und Bund 10 einen Zwangshub vollzieht, der auch zur hydraulischen Freigabe des Ventilsitzes zwischen der Bohrungsstufe 6 und dem Ventilkör¬ per 3 führt. Daε vorgestellte Elektromagnetventil ist in Patronenbauweise ausgeführt, womit das Ventilgehäuse 2 als hülsenförmiges, abgestuftes Drehteil automatengerecht aus Stahl gefertigt werden kann und mittels einer selbsteinsche¬ renden Verbindung zwischen dem Ventilgehäuse 2 und dem aus einer Leichtmetallegierung bestehenden Ventilaufnahmekörper 17 druckmitteldicht positioniert ist. Zum Schutz vor Schmutzpartikeln im Ventil ist am Umfang des Ventilgehäuses 2 ein Ringfilterelement 18 angeordnet, so daß eventuell im weiteren Druckmittelkanal 12 gelegene Schmutzpartikel nicht in den ersten Druckmittelkanal 11 gelangen können. Die bis¬ her vorbeschriebenen Einzelheiten des Elektromagnetventils sind hinsichtlich ihrer Geometrie rotationεsymmetrisch und zueinander koaxial ausgerichtet.
Nachfolgend wird die Funktionsweise des Elektromagnetventils erläutert. Abweichend von der in Fig. 1 dargestellten elek¬ tromagnetisch nicht erregten Schließstellung des Ventils erfolgt bei elektromagnetischer Erregung des Magnetankers 16 durch die Magnetkraft einer in der Fig. 1 nicht dargestell¬ ten Magnetspule im Luftspalt Hl zunächst ein Abheben des Ventilschließgliedes 7 vom Ventilkörper 3, womit ein Druck¬ ausgleich zwischen dem ersten Druckmittelkanal 11 und dem weiteren Druckmittelkanal 12 über den Ventildurchgang 1 stattfindet. Mit dem Erreichen eines Teilhubes H2 gelangt der Bund 10 in formschlüssige Verbindung mit der Ausnehmung des stößeiförmigen Fortsatzes, so daß der am Mitnehmer 8 befestigte Ventilkörper 3 unterstützt durch die Druckfeder 9 einen Zwangshub vollzieht, der zur Druckmittelfreigabe zwi¬ schen der Bohrungsstufe 6 und dem Ventilkörper 3 führt. Das mit dem Ventilkörper 3 zusammenwirkende Ventilschließglied 7 übernimmt somit eine Vorsteuerfunktion während der elektromagnetischen Betätigung des Magnetankers 16, um den Einfluß unterschiedlicher Differenzdrücke bei geschlossenem Ventil auf die Schaltgeschwindigkeit deε Ventil möglichst gering zu halten. Bei der Zwangsöffnung des Durchlasses zwi¬ schen dem Ventilkörper 3 und der Bohrungsstufe 6 wird der Effekt ausgenutzt, daß mit relativ kleiner Magnetkraft die druckausgleichende Vorεteuerfunktion des Ventilεchließglie- deε 7 möglich ist, womit mit kleiner werdendem Magnetluft¬ spalt und damit überproportional ansteigender Magnetkraft (Hyperbelfunktion) eine weitgehende druckausgeglichene Ven¬ tildurchlaßstellung zwiεchen dem Ventilkörper 3 und der Boh- rungsεtufe 6 zuεtandekommt. Damit ist ein sichereε Öffnen des Ventils erreicht und es ist infolge der relativ gleich¬ bleibenden und hohen Schaltgeschwindigkeit die Druckmittel¬ zufuhr vom weiteren Druckmittelkanal 12 in den Druckmittel¬ kanal 11 zur Pumpe durch taktweise Erregung des Ventils mög¬ lich. Dies hat bei vorliegendem Anwendungsfall zur Druck¬ mittelversorgung einer Pumpe den Vorteil, daß auf eine Dreh¬ zahlregelung des Pumpenmotors verzichtet werden kann. Be¬ züglich der Einstellung des Spiels H2 ergeben sich durch die vorgeschlagene Konstruktion mehrere Varianten der Einjustie¬ rung. Dies kann durch eine entsprechende Einjustierung des Mitnehmers 8 am Ventilkörper 3 geschehen, die durch an¬ schließende Verscherung beendet wird. Eine Alternative bie¬ tet sich durch Verschieben des stößeiförmigen Fortsatzes im Magnetanker 16 an oder durch Verbiegen des relativ dünnwan¬ digen Bundes 10 innerhalb der Aussparung am Ventilschlie߬ glied 7.
Nachfolgend wird zusammenfassend auf die wesentlichen Kon- εtruktionεmerkmale des Elektromagnetventils verwiesen.
Es sind dies:
- der Ventildurchgang 1 ist in einem beweglich im Ventil¬ gehäuse 2 angeordneten Ventilkörper 3 eingebracht,
- der Ventilkörper 3 liegt in seiner die Druckmittelkanäle 4,5 trennenden Grundstellung an einer Bohrungsstufe 6 des Ventilgehäuses abdichtend an,
- abgewandt von der Bohrungsstufe 6 liegt das Ventilschlie߬ glied 7 in seiner Grundstellung am Ventildurchgang 1 im Ventilkörper 3 abdichtend an, am Umfang des Ventilkörpers 3 ist ein im wesentlichen hül¬ senförmiger Mitnehmer 8 befestigt, an dem eine Druckfeder anliegt, die sich an der Bohrungsstufe 6 abstützt,
der Ventilkörper 3, der Mitnehmer 8 sowie das Ventil¬ schließglied 7 und die Feder 9 εind konzentriεch zur Boh- rungεεtufe angeordnet,
der Mitnehmer 8 weist einen Bund 10 auf, der bei elek¬ tromagnetischer Regelung des Ventils mit dem Ventil- εchließglied 7 in formschlüssigem Eingriff steht,
der erste Druckmittelkanal 11 steht mit der Saugεeite ei¬ ner Pumpe in Verbindung, während der weitere Druckmittel¬ kanal mit einer Druckmittelquelle, vorzugsweise mit einem Bremsdruckgeber einer hydraulischen Kraftfahrzeugbrems¬ anlage mit Radschlupfregelung in Verbindung steht.
Bezugεzeichenliεte
1 Ventildurchgang
2 Ventilgehäuεe
3 Ventilkörper
4 Druckmitteldurchgangεöffnungen
5 Druckmitteldurchgangεöffnungen
6 Bohrungεstufe
7 Ventilschließglied
8 Mitnehmer
9 Druckfeder
10 Bund
11 erster Druckmittelkanal
12 weiterer Druckmittelkanal
13 Hülεe
14 Magnetkern
15 Feder
16 Magnetanker
17 Ventilaufnahmekörper
18 Ringfilterelement

Claims

Patentansprüche
1. Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen mit Radschlupfregelung, mit einem Ventilgehäuse, in das eine Hülse eingesetzt ist, die einen Magnetkern aufnimmt, mit einem Magnetanker, an dem ein Ventilschließglied angebracht ist, das in seiner elektromagnetisch nicht erregten Grundstellung unter Wirkung einer Feder einen Ventildurchgang zwischen einem ersten Druckmittelkanal im Ventilgehäuse und wenigstens einem weiteren Druckmittelkanal im Ventilgehäuεe ver¬ schließt, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventildurch¬ gang (1) in einem beweglich im Ventilgehäuse (2) ange¬ ordneten Ventilkörper (3) gelegen ist.
2. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (3) in seiner die Druckmittelkanäle (11,12) trennenden Grundstellung an einer Bohrungsstufe (6) des Ventilgehäuseε (2) abdich¬ tend anliegt.
3. Elektromagnetventil nach Anεpruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß abgewandt von der Bohrungsstufe (6) das Ventilschließglied (7) in seiner Grundstellung am Ventildurchgang (1) im Ventilkörper (3) dichtend an¬ liegt.
4. Elektromagnetventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Umfang des Ventilkörpers (3) ein im wesentlichen hülsenförmiger Mitnehmer (8) befestigt ist, an dem eine Druckfeder (9) anliegt, die sich an der Bohrungsstufe (6) abstützt.
5. Elektromagnetventil nach Anεpruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (3) mit dem Mit- neh-mer (8) , sowie das Ventilschließglied (7) und die Feder (9) konzentriεch zur Bohrungsεtufe (6) angeordnet sind.
6. Elektromagnetventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (8) einen Bund (10) aufweist, der bei elektromagnetischer Erregung des Ven¬ tils mit dem Ventilschließglied (7) im formschlüsεigen Eingriff steht.
7. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich¬ net, daß der erεte Druckmittelkanal (11) mit der Saugsei¬ te einer Pumpe in Verbindung steht sowie der weitere Druckmittelkanal (12) mit einer Druckmittelquelle verbun¬ den ist.
PCT/EP1996/003320 1995-08-12 1996-07-27 Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische kraftfahrzeugbremsanlagen mit radschlupfregelung WO1997007002A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/011,595 US6032692A (en) 1995-08-12 1996-07-27 Electromagnetic valve, in particular for hydraulic motor vehicle braking systems with wheel slip regulation
DE59605315T DE59605315D1 (de) 1995-08-12 1996-07-27 Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische kraftfahrzeugbremsanlagen mit radschlupfregelung
JP50886797A JP4119951B2 (ja) 1995-08-12 1996-07-27 車輪スリップコントロール装置を備えた油圧式自動車ブレーキ装置のための電磁弁
EP96928386A EP0842074B1 (de) 1995-08-12 1996-07-27 Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische kraftfahrzeugbremsanlagen mit radschlupfregelung

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19529724A DE19529724A1 (de) 1995-08-12 1995-08-12 Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen mit Radschlupfregelung
DE19529724.5 1995-08-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1997007002A1 true WO1997007002A1 (de) 1997-02-27

Family

ID=7769355

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1996/003320 WO1997007002A1 (de) 1995-08-12 1996-07-27 Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische kraftfahrzeugbremsanlagen mit radschlupfregelung

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6032692A (de)
EP (1) EP0842074B1 (de)
JP (1) JP4119951B2 (de)
CZ (1) CZ40298A3 (de)
DE (2) DE19529724A1 (de)
WO (1) WO1997007002A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH112356A (ja) * 1997-04-16 1999-01-06 Saginomiya Seisakusho Inc 電磁弁及び電磁弁駆動装置
WO2000056586A1 (de) * 1999-03-24 2000-09-28 Lucas Industries Public Limited Company Blockiergeschützte bremsanlage
US11828380B2 (en) 2021-07-23 2023-11-28 Fisher Controls International Llc Valve bodies and methods of manufacturing the same

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19747307A1 (de) * 1996-12-06 1998-06-10 Itt Mfg Enterprises Inc Mehrwegeventil
DE19700405A1 (de) * 1997-01-09 1998-07-16 Teves Gmbh Alfred Magnetventil
DE19708425A1 (de) * 1997-03-01 1998-09-03 Itt Mfg Enterprises Inc Hydraulische Fahrzeugbremsanlage
DE19710175A1 (de) * 1997-03-12 1998-09-17 Itt Mfg Enterprises Inc Sitzventil
DE19727654B4 (de) * 1997-06-30 2005-11-24 Continental Teves Ag & Co. Ohg Hydraulisches Ventil
DE19732933A1 (de) * 1997-07-31 1999-02-04 Rexroth Mannesmann Gmbh Proportional verstellbares Druckbegrenzungsventil
DE19735309B4 (de) 1997-08-14 2005-10-06 Continental Teves Ag & Co. Ohg Sitzventil
DE19739886B4 (de) * 1997-09-11 2007-12-13 Continental Teves Ag & Co. Ohg Ventilbaugruppe
DE19824500B4 (de) * 1998-02-28 2008-03-13 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil
EP1058637B1 (de) 1998-03-03 2002-11-20 Continental Teves AG & Co. oHG Elektromagnetventil
JP2002510021A (ja) 1998-03-31 2002-04-02 コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー 電磁バルブ
EP1068119A1 (de) 1998-03-31 2001-01-17 Continental Teves AG & Co. oHG Elektromagnetventil
DE19836493B4 (de) * 1998-03-31 2008-07-24 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil
DE19947900A1 (de) * 1999-05-11 2000-11-16 Continental Teves Ag & Co Ohg Ventilbaugruppe, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen mit Radschlupfregelung
DE10054743A1 (de) * 2000-02-25 2001-12-13 Continental Teves Ag & Co Ohg Eletromagnetventil
DE10010734A1 (de) * 2000-03-04 2001-09-06 Continental Teves Ag & Co Ohg Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen
US6481452B2 (en) * 2000-12-07 2002-11-19 Delphi Technologies, Inc. High pressure, high flow pump prime valve
DE10151808A1 (de) * 2001-03-30 2002-10-10 Continental Teves Ag & Co Ohg Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen
KR20030017296A (ko) * 2001-08-21 2003-03-03 주식회사 만도 브레이크시스템용 솔레노이드밸브
WO2005052711A1 (de) * 2003-11-29 2005-06-09 Continental Teves Ag & Co. Ohg Druckregelventil
EP2105152B1 (de) * 2004-09-20 2011-01-19 Medela Holding AG Saugpumpe mit einem Sicherheitsventil
DE102005058526B4 (de) * 2005-12-08 2019-06-19 Robert Bosch Gmbh Zweistufiges Ventil zum Steuern von Fluiden
DE102006029094A1 (de) * 2006-06-02 2007-12-06 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil
ITMI20062042A1 (it) * 2006-10-24 2008-04-25 Ceme Spa Elettrovalvola
DE102010002216B4 (de) * 2010-02-23 2022-06-30 Robert Bosch Gmbh Magnetventil mit Tauchstufe zum Steuern eines Fluids
DE102011077069A1 (de) * 2011-06-07 2012-12-13 Robert Bosch Gmbh Elektromagnetisch betätigbares Ventil
JP5702316B2 (ja) * 2012-02-10 2015-04-15 株式会社鷺宮製作所 膨張弁
JP6273820B2 (ja) * 2013-12-17 2018-02-07 株式会社アドヴィックス 弁ユニットの圧入固定構造
DE102015200072A1 (de) * 2015-01-07 2016-07-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Ventilsitzträger
KR101715011B1 (ko) * 2016-08-19 2017-03-13 세원셀론텍(주) 파이로트 제어용 핀의 팁 형상을 변경한 비례제어밸브
DE102016220586A1 (de) * 2016-10-20 2018-04-26 Continental Teves Ag & Co. Ohg Proportionalregelventil
US20180216745A1 (en) * 2017-02-02 2018-08-02 Fisher Controls International Llc Modular valve trim assemblies for control valves
DE102017222633A1 (de) * 2017-12-13 2019-06-13 Robert Bosch Gmbh Magnetventil und Verfahren zur Herstellung eines Magnetventils
DE102017222638A1 (de) 2017-12-13 2019-06-13 Robert Bosch Gmbh Magnetventil und Verfahren zur Herstellung eines Magnetventils
DE102018205512A1 (de) * 2018-04-12 2019-10-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Bestimmung eines Ansteuersignals für ein elektronisch steuerbares Druckmittelsteuerventil einer elektronisch schlupfregelbaren Fremdkraftbremsanlage
DE102019216715A1 (de) * 2019-10-30 2021-05-06 Robert Bosch Gmbh Zweistufiges Magnetventil
KR102494282B1 (ko) * 2020-12-21 2023-01-31 주식회사 현대케피코 차량용 연료탱크 차단밸브

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0334029A1 (de) * 1988-03-23 1989-09-27 Robert Bosch Gmbh Elektrisch steuerbares Ventil
EP0423755A2 (de) * 1989-10-18 1991-04-24 LUCAS INDUSTRIES public limited company Elektromagnetisch betätigtes Ventil, insbes. für Antiblockiersysteme in Kraftfahrzeugen
DE4030571A1 (de) * 1990-09-27 1992-04-02 Teves Gmbh Alfred Elektromagnetventil, insbesondere fuer hydraulische bremsanlagen mit schlupfregelung
DE4112136A1 (de) * 1991-04-13 1992-10-15 Bosch Gmbh Robert Hydraulische bremsanlage mit einer blockierschutz- und antriebsschlupfregeleinrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
WO1992018362A1 (de) * 1991-04-19 1992-10-29 Alfred Teves Gmbh Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2866477A (en) * 1954-03-19 1958-12-30 Crane Co Combined throttle and stop valve
US2968464A (en) * 1955-12-20 1961-01-17 Marotta Valve Corp Pressure operated valve with magnetically actuated pilot
US2990155A (en) * 1959-03-30 1961-06-27 Honeywell Regulator Co Pressure operated valve
US3154285A (en) * 1962-06-07 1964-10-27 Houie Omer Fuel derichment valve
DE1926637B2 (de) * 1969-05-24 1972-02-10 Herion Werke KG, 7012 Fellbach Dichtung fuer ein umschaltventil mit einem magnetisch aus loesbaren hilfsventil
US3797526A (en) * 1972-08-21 1974-03-19 E Champeon Cage valve with pilot and mechanical operating means
FR2275715A1 (fr) * 1974-06-20 1976-01-16 Oswald Herve Electrovanne a commande assistee interne
JPS5817275A (ja) * 1981-07-24 1983-02-01 Toshiba Corp パイロツト弁装置
US4844119A (en) * 1988-11-21 1989-07-04 Allied-Signal Inc. Integrated three-way and isolation solenoid valve
AT400748B (de) * 1991-02-06 1996-03-25 Weber Guenter Patronenventil
DE4211307A1 (de) * 1992-04-04 1993-10-07 Teves Gmbh Alfred Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen mit Schlupfregelung
DE4236505A1 (de) * 1992-10-29 1994-05-05 Teves Gmbh Alfred Ventilblock für eine schlupfgeregelte Bremsanlage eines zweiachsigen Fahrzeugs
DE4419107C1 (de) * 1994-06-01 1995-07-20 Grau Gmbh Über einen Elektromagneten steuerbares hydraulisches Wegeventil mit Vorsteuerung
FR2727185A1 (fr) * 1994-11-17 1996-05-24 Sagem Allumage Clapet d'electrovanne et circuit de recyclage de vapeurs d'essence de moteur a combustion interne
DE19504077A1 (de) * 1995-02-08 1996-08-14 Bosch Gmbh Robert Magnetventil mit Druckbegrenzung für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen
DE19529363A1 (de) * 1995-08-10 1997-02-13 Bosch Gmbh Robert Steuerbares Ventil

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0334029A1 (de) * 1988-03-23 1989-09-27 Robert Bosch Gmbh Elektrisch steuerbares Ventil
EP0423755A2 (de) * 1989-10-18 1991-04-24 LUCAS INDUSTRIES public limited company Elektromagnetisch betätigtes Ventil, insbes. für Antiblockiersysteme in Kraftfahrzeugen
DE4030571A1 (de) * 1990-09-27 1992-04-02 Teves Gmbh Alfred Elektromagnetventil, insbesondere fuer hydraulische bremsanlagen mit schlupfregelung
DE4112136A1 (de) * 1991-04-13 1992-10-15 Bosch Gmbh Robert Hydraulische bremsanlage mit einer blockierschutz- und antriebsschlupfregeleinrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
WO1992018362A1 (de) * 1991-04-19 1992-10-29 Alfred Teves Gmbh Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH112356A (ja) * 1997-04-16 1999-01-06 Saginomiya Seisakusho Inc 電磁弁及び電磁弁駆動装置
WO2000056586A1 (de) * 1999-03-24 2000-09-28 Lucas Industries Public Limited Company Blockiergeschützte bremsanlage
WO2000059763A1 (de) * 1999-03-24 2000-10-12 Lucas Industries Public Limited Company Blockiergeschütze bremsanlage für ein landfahrzeug
US6508521B2 (en) 1999-03-24 2003-01-21 Lucas Industries Public Limited Company Anti-locking brake system
US6641230B2 (en) 1999-03-24 2003-11-04 Lucas Industries Plc Anti-locking brake system for a land vehicle
US11828380B2 (en) 2021-07-23 2023-11-28 Fisher Controls International Llc Valve bodies and methods of manufacturing the same

Also Published As

Publication number Publication date
US6032692A (en) 2000-03-07
DE19529724A1 (de) 1997-02-13
EP0842074B1 (de) 2000-05-24
JP4119951B2 (ja) 2008-07-16
CZ40298A3 (cs) 1998-10-14
EP0842074A1 (de) 1998-05-20
JPH11511090A (ja) 1999-09-28
DE59605315D1 (de) 2000-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0842074A1 (de) Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische kraftfahrzeugbremsanlagen mit radschlupfregelung
EP0632770B1 (de) Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische bremsanlagen mit schlupfregelung
EP0773877B1 (de) Ventilvorrichtung, insbesondere für hydraulische bremsanlagen mit blockier- und/oder antriebsschlupfregelung, und verfahren zur einstellung einer ventilvorrichtung
EP0783422B1 (de) Steuerbares ventil
DE102005014100B4 (de) Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen
EP0951413B1 (de) Elektromagnetventil und verfahren zur hubeinstellung eines magnetventils
EP2714480B1 (de) Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen
WO1992004214A1 (de) Elektromagnetventil für hydraulische bremsanlagen mit schlupfregelung
DE19531010B4 (de) Magnetventil, insbesondere für eine schlupfgeregelte, hydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge
WO1997028998A1 (de) Elektromagnetisch betätigtes ventil, insbesondere für hydraulische bremsanlagen von kraftfahrzeugen
DE4426796A1 (de) Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlagen in Kraftfahrzeugen
EP0733005A1 (de) Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen
DE19739886A1 (de) Ventilbaugruppe
DE19536619B4 (de) Ventil für eine hydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge
DE19943532A1 (de) Elektromagnetventil
EP0752942B1 (de) Elektromagnetisch betätigtes ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische bremsanlagen in kraftfahrzeugen
DE4337763A1 (de) Druckregelventil
DE102017201470A1 (de) Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen
DE102007026358A1 (de) Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen
DE4127578A1 (de) Drucksteuerventil, relaisventil, proportionalventil oder dergleichen fuer druckluft-bremsanlagen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
WO2012038297A1 (de) Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen
DE10216485B4 (de) Verfahren zur Einstellung eines Elektromagnetventils
DE19650884A1 (de) Magnetventil
DE4426110A1 (de) Elektromagnetisch betätigtes Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlagen in Kraftfahrzeugen
EP0966380B1 (de) Druckregelventil

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CZ JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1996928386

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref country code: JP

Ref document number: 1997 508867

Kind code of ref document: A

Format of ref document f/p: F

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: PV1998-402

Country of ref document: CZ

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09011595

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1996928386

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: PV1998-402

Country of ref document: CZ

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1996928386

Country of ref document: EP

WWR Wipo information: refused in national office

Ref document number: PV1998-402

Country of ref document: CZ