TWI725179B

TWI725179B - 風門裝置

Info

Publication number: TWI725179B
Application number: TW106114253A
Authority: TW
Inventors: 原田隆司; 堀尾好正; 正久昌利
Original assignee: 日商松下電器產業股份有限公司
Priority date: 2016-05-30
Filing date: 2017-04-28
Publication date: 2021-04-21
Also published as: CN109312974A; TW201741608A; JP6764258B2; JP2017215066A; WO2017208920A1

Abstract

[課題]提供一種風門裝置，其葉片的旋動空間不易受到風門裝置的開口面積左右，在狹小的空間也可以動作。 [解決方法]藉由一種風門裝置來解決，該風門裝置之特徵在於包含：驅動源；複數個葉片；框體，可旋動地支撐前述各葉片；以及動力傳遞機構，將前述驅動源之驅動力轉換成前述各葉片之旋動動作，且前述框體具有一對開口部，該開口部為流體之流入口及流出口，當以前述框體中之連通前述一對開口部的中空部作為該框體的流路部時，前述複數個葉片是沿著前述流路部內作為任一個前述開口部的第1開口部平行地排列配置。

Description

風門裝置

本發明是關於一種風門裝置。

下述專利文獻1中，揭示了一種冰箱，該冰箱具備有風門裝置，用以控制在冰箱內循環之冷空氣的流路。 [先前技術文獻] [專利文獻]

專利文獻1：日本特開2009-002545號公報 [發明的概要] [發明欲解決之課題]

上述專利文獻1之風門裝置具備有一塊阻流板，並藉由旋動該阻流板來阻隔或連通冷空氣的流路。因此，專利文獻1之風門裝置之阻流板的旋動空間會與該風門裝置之開口面積成比例地變大，當開口面積設計得很大時，阻流板之旋動空間的確保會成為問題。

有鑑於上述問題，本發明所欲解決之課題在於提供一種葉片的旋動空間不易受到風門裝置的開口面積左右，在狹小的空間也可以動作的風門裝置。 [用以解決課題之手段]

為了解決上述課題，本發明之風門裝置之特徵在於包含：驅動源；複數個葉片；框體，可旋動地支撐前述各葉片；以及動力傳遞機構，將前述驅動源之驅動力傳遞到前述各葉片，使該等各葉片旋動，且前述框體具有一對開口部，該開口部為流體之流入口及流出口，當以前述框體中之連通前述一對開口部的中空部作為該框體的流路部時，前述複數個葉片是沿著前述流路部內作為任一個前述開口部的第1開口部平行地排列配置。

藉由將開關流體之流路的葉片分割成複數片，即使在風門裝置之開口面積變大的情況下，也可以抑制葉片之旋動空間的擴大。藉此，本發明之風門裝置在葉片之旋動空間的確保上變得容易，可以將其設置在更狹小的空間。

又，當以與前述各葉片之其旋動中心線平行之方向的尺寸作為該葉片的長、以與前述各葉片之表面或背面的長度方向正交之方向的尺寸作為該葉片的寬、以前述流路部中流體之流路方向的尺寸作為該流路部的高時，前述流路部的高度也可以構成為比前述各葉片的寬度更高。

由於風門裝置之框體具有覆蓋複數個葉片的高度，在風門裝置之出貨時、保管時以及安裝時，可以更安全地保護葉片。

又，當以與前述各葉片之其旋動中心線平行之方向的尺寸作為該葉片的長、以與前述各葉片之表面或背面的長度方向正交之方向的尺寸作為該葉片的寬、以前述流路部中流體之流路方向的尺寸作為該流路部的高時，前述流路部的高度也可以構成為和前述各葉片的寬度相同，或是比前述各葉片的寬度更低。

藉由將開關流體之流路的葉片分割成複數片，即使在風門裝置之開口面積增大的情況下，也可以抑制葉片之旋動空間的擴大。本發明之風門裝置透過該構成，可以實現框體的薄型化。

又，前述動力傳遞機構具有配置於前述流路部內的連結機構，前述連結機構的搖動範圍宜限制在前述流路部內。

作為複數個葉片之驅動構件的連結機構，構成為於框體之流路部內進行其搖動動作，且該機構不突出於框體外，藉此提高了風門裝置之設置場所的自由度。

又，前述動力傳遞機構具有配置於前述流路部內的連結機構，前述動力傳遞機構更具有連結驅動構件，該連結驅動構件為連結於前述連結機構、並將前述驅動源之驅動力傳遞到前述連結機構的構件，前述框體具有作為前述各葉片之支撐部的複數個葉片支撐部、及作為前述連結驅動構件之支撐部的連結驅動構件支撐部，前述複數個葉片支撐部以及前述連結驅動構件支撐部宜做成與前述框體一體成形。

藉由將葉片支撐部和連結驅動構件支撐部做成與框體一體成形，可以使葉片和連結機構之相對的位置關係保持固定。藉此，可以抑制因為尺寸誤差或組裝誤差而對這些構件之位置精確度的影響，保證葉片順暢地動作。

又，當以與前述各葉片之其旋動中心線平行之方向的尺寸作為該葉片的長時，在前述各葉片之長度方向的兩端形成有向該長度方向突出之軸部即第1軸部，前述框體具有作為前述各葉片之支撐部的複數個葉片支撐部，前述複數個葉片支撐部是分別可旋動地支撐前述第1軸部的軸承，在前述各葉片之前述一對葉片支撐部中，至少任一方的前述葉片支撐部在其周方向的一部份上形成有插入孔，該插入孔為供前述第1軸部相對於該葉片支撐部朝直徑方向插入的缺口部，形成有前述插入孔之前述各葉片支撐部之其周方向上的該插入孔的開口角度，宜為相對於與前述第1開口部之前述各葉片的長度方向正交的方向不平行，且為非直角的角度。

藉由將葉片支撐部之插入孔形成為相對於第1開口部之開口徑方向中與各葉片之長度方向正交的方向傾斜，插入孔會朝向葉片的旋動動作之中途位置的方向。一般來說，運送像這樣的風門裝置時，風門裝置會以其葉片成為關閉狀態的方向，或是其葉片成為全開的方向排列並捆裝。藉由將插入孔的缺口方向朝向葉片的旋動動作之中途位置的方向，可以防止在風門裝置之運送時，其葉片從葉片支撐部脫落。

此外，前述一對開口部是由前述第1開口部和作為另一個前述開口部的第2開口部所構成，在區劃出前述流路部之前述框體的內壁面上，宜以流路隨著從第1開口部朝向第2開口部擴徑的方式設置有楔形。

藉由在流路部之內壁面設置楔形，例如因為結露而在流路部形成的水滴會受到楔形誘導而從第2開口部朝框體外流動，故可以抑制冰堆積在流路部而阻塞流體之流路、或阻礙葉片的動作等問題。

又，前述動力傳遞機構具有配置在前述流路部內之連結機構，且前述動力傳遞機構具有連結驅動構件，該連結驅動構件為連結於前述連結機構、並將前述驅動源之驅動力傳遞到前述連結機構的構件，當以與前述各葉片之其旋動中心線平行之方向的尺寸作為該葉片的長時，前述連結機構宜具有連結於前述連結驅動構件的第1連結構件，以及連結該第1連結構件與前述各葉片之長度方向的一端的第2連結構件。

連結機構藉由具有上述第1連結構件以及第2連結構件，可構成4節連結機構，該4節連結機構是以第1連結構件作為驅動連結部、以第2連結構件作為中間連結部、以框體作為固定連結部，且以各葉片作為從動連結部。藉此，便能以簡易的構造使各葉片之旋動動作同步。

又，前述動力傳遞機構具有配置在前述流路部內之連結機構，且前述動力傳遞機構具有連結驅動構件，該連結驅動構件為連結於前述連結機構、並將前述驅動源之驅動力傳遞到前述連結機構的構件，前述連結驅動構件具有齒輪部及輸出軸部，前述驅動源之驅動力是藉由前述動力傳遞機構所具有之一個或複數個齒輪構件傳遞到前述連結驅動構件，前述連結驅動構件之齒輪部以及前述齒輪構件是收納於呈盒體之傳動箱，前述連結驅動構件之齒輪部或前述齒輪構件以及前述傳動箱宜具有制動部，該制動部在前述連結驅動構件成為預定的角度位置時，彼此相互抵接而阻隔前述驅動力之傳遞。

當葉片到達其旋動極限角度時，藉由以比連結機構更前面的動力傳遞構件來阻隔驅動力的傳遞，能防止施加過剩的應力在葉片或連結機構上，並抑制葉片及連結機構之零件壽命的縮短。

又，前述動力傳遞機構具有配置在前述流路部內之連結機構，且前述動力傳遞機構更具有連結驅動構件，該連結驅動構件為連結於前述連結機構、並將前述驅動源之驅動力傳遞到前述連結機構的構件，當以與前述各葉片之其旋動中心線平行之方向的尺寸作為該葉片的長時，於前述各葉片之長度方向的兩端形成有向該長度方向突出的軸部即第1軸部，前述框體具有作為前述各葉片之支撐部的複數個葉片支撐部、以及作為前述連結驅動構件之支撐部的連結驅動構件支撐部，前述連結驅動構件支撐部是可旋動地支撐前述連結驅動構件的軸承，前述複數個葉片支撐部是分別可旋動地支撐前述第1軸部的軸承，前述連結驅動構件支撐部的軸孔方向以及前述各葉片支撐部的軸孔方向宜在一直線上或向平行方向延伸。

藉由這些連結驅動構件支撐部和各葉片支撐部的軸孔方向為同一方向，能有效率地傳遞驅動力，且，可以抑制葉片的扭曲等施加於各構件的負荷。

又，前述框體具有作為前述葉片之支撐部的複數個葉片支撐部，在前述各葉片之長度方向的兩端形成有向該長度方向突出並由前述葉片支撐部所支撐的軸部即第1軸部，在前述各葉片之長度方向的一端形成有向該長方向突出且連結於前述第2連結構件的軸部即第2軸部，當以與前述各葉片之表面或背面的長度方向正交之方向的尺寸作為該葉片的寬時，前述第1軸部及前述第2軸部宜配置於前述各葉片之寬度方向上的兩端。

藉由將這些軸部設置於各葉片之寬度方向上的兩端，便能以最小限度之驅動力使葉片旋動，且可以提高葉片的動作精確度。

又，前述驅動源宜為步進馬達。

步進馬達可以朝順、逆兩個方向旋轉，且，可以藉由步進數來算出其旋轉角度。因此，沒有必要為了檢測葉片於不同時間的配置角度，而另外使用旋轉編碼器等來進行回授控制。藉此，可以實現裝置全體中的零件數量之削減以及裝置的小型化。

又，當以與前述各葉片之其旋動中心線平行之方向的尺寸作為該葉片的長、以與前述各葉片之表面或背面的長度方向正交之方向的尺寸作為該葉片的寬、以前述各葉片之寬度方向上的該葉片之旋動中心線側的端部作為該葉片的基端部、並以其相反側之端部作為該葉片的前端部時，亦可構成為前述複數個葉片是藉由其旋動動作來開關前述第1開口部，且前述各葉片在關閉前述第1開口部時，其前端部與其鄰接之前述葉片的基端部重疊。

藉由構成為各葉片的前端部在各葉片關閉時與其鄰接之葉片的基端部重疊，可以提高第1開口部的密閉度。

又，當以與前述各葉片之其旋動中心線平行之方向的尺寸作為該葉片的長、以與前述各葉片之表面或背面的長度方向正交之方向的尺寸作為該葉片的寬、以前述各葉片之寬度方向上的該葉片之旋動中心線側的端部作為該葉片的基端部、並以其相反側之端部作為該葉片的前端部時，亦可構成為前述各葉片之前端部是由彈性構件組成。

藉由各葉片之前端部是由彈性構件組成，可以在各葉片關閉時提高第1開口部的密閉度。 [發明效果]

本發明之風門裝置使葉片的旋動空間不易受到風門裝置的開口面積左右，在狹小的空間也可以動作。

以下，就本發明之風門裝置的實施型態，使用圖片來進行說明。本實施型態之風門裝置D是配置於未圖示的冰箱內部，用以控制在冰箱內之冷空氣的循環。本實施型態之風門裝置D是嵌入於例如冰箱之導管的中途或導管和儲藏室之間來使用。本發明之風門裝置的適用對象不限於冰箱，也可以適用於以進行流體之流路的開關或流量的調節為目的之廣泛的機器或設備。

＜全體構成概要＞圖1是顯示關於本實施型態之風門裝置D之概略構成及其動作的平面圖。圖1(a)為葉片20呈關閉後之狀態的風門裝置D，圖1(b)為葉片20呈開啟後之狀態的風門裝置D。

風門裝置D具有3片葉片20以及可旋動地支撐該等葉片20的框體、即框架10。於框架10形成有用以連通框架10之框內與導管的一對開口部、即第1開口部11及第2開口部12。本實施型態之框架10中，冷空氣由第2開口部12流入，由第1開口部11流出。在本實施型態中的葉片20是沿著框架10之第1開口部11平行地排列配置。該等葉片20是藉由風門裝置D所具備之馬達40的驅動力來旋動，用以開關第1開口部11。在框架10之第1開口部11側的端部形成有從其全周向第1開口部11之中心位置延伸的凸緣部10f。第1開口部11之開口面積藉由凸緣部10f被調節成可由葉片20來覆蓋其全表面的程度。第2開口部12側沒有設置凸緣部，因此第2開口部12之開口面積形成為比第1開口部11還多出與凸緣部10f的延伸寬度相當的寬度。

風門裝置D是將用以開關第1開口部11之板狀構件(相當於專利文獻1中之阻流板的構件)分割成複數片葉片20。因此，即使在風門裝置D的開口面積變大的情況下，也可以藉由增加葉片20之數量使各個葉片20的旋動空間保持固定。藉此，變得容易確保風門裝置D之葉片20的旋動空間，葉片20在狹小的空間也能適當地動作。

＜葉片的構成＞圖2是顯示葉片20之形狀的外觀立體圖。葉片20為細長地形成的板狀構件。在以下說明中，是將與葉片20之其旋動中心線a平行之方向的尺寸稱作葉片20的長度l、將與葉片20之表面20a或背面20b的長度l方向正交之方向的尺寸稱作葉片20的寬度w。又，在以下說明中，是將葉片20之其寬度w方向的旋動中心線a側的端部稱作葉片20之基端部b，將其相反側的端部稱作葉片20之前端部t。

在葉片20之長度l方向的兩端形成有向長度l方向突出的軸部即第1軸部21。框架10可旋動地支撐第1軸部21，並藉此決定葉片20之旋動中心線a的位置。在葉片20之長度l方向的一端形成有向長度l方向突出的第2軸部22。第2軸部22接收馬達40之驅動力而在以旋動中心線a為中心的圓弧上來回移動，且決定葉片20的旋動角度。第1軸部21以及第2軸部22在葉片20之寬度w方向上，幾乎是配置在其兩端的位置。藉此，可使用最小限度之驅動力使葉片20旋動，並且提高葉片20的動作精確度。

葉片20之寬度w方向的兩端面是由將其表面20a側及背面20b側之角部變圓後的曲面所構成。如此一來，在葉片20開關時，可以防止接觸到鄰接之葉片20的角部，使第1開口部11關閉時之各葉片20間的空隙變小。

在第2軸部22設置有與葉片20及第2軸部22一體成形的補強部22r。補強部22r藉由支撐第2軸部22之第1軸部21側的側面來補強第2軸部22的強度。又，第2軸部22配置成比葉片20的前端t稍微接近中心側。從第2軸部22至先端t的空間S₁ 和從補強部22r至第1軸部21的空間S₂ 是構成為用以在各葉片20將第1開口部11關閉時，使後述葉片支撐部15插入該空間內，以防止葉片20與葉片支撐部15接觸。

此外，雖然於本實施型態中使用3片葉片20，但本發明之風門裝置的葉片數量以2片以上為條件，針對其上限沒有特別限制。例如，藉由將葉片20之寬度w變窄並對同一面積之流路配置更多葉片20，雖然能將各個葉片20之旋動空間抑制到更小，但因為零件數量增加，當然，故障率和組裝工時也會增加。另一方面，將葉片20之數量減少時，雖然能減輕此類問題，但葉片20之數量愈減少，葉片20之旋動空間也會變得愈大。本發明之風門裝置的葉片數量只要是因應使用風門裝置的環境條件，鑑於其增減所伴隨之優點及缺點的平衡，決定最適合的數量即可。又，在本實施型態中，在後述之連結機構50l的構造上，宜將葉片20做成奇數片。

＜框架的構成＞ (全體構成) 圖3是顯示框架10之形狀的平面圖及側面視角斷面圖。圖3(a)為框架10的平面圖，圖3(b)為圖3(a)中的A-A方向斷面圖。

框架10為可旋動地支撐3片葉片20之略矩形狀的中空框體。在框架10中，其框內形成有供冷空氣通過的第2開口部12及第1開口部11。以下，將連通第2開口部12與第1開口部11之框體10的中空部稱作框體10的流路部10a。如先前所述，在框架10中，遍及第1開口部11之全周而形成有凸緣部10f。藉此，提高了框架10對外力的剛性，且抑制了因外力而造成之框架10的變形。又，傳動箱10g與連結機構配置部10l一體地成形在框架10之圖3(a)視角的右側端部，前述傳動箱10g是用於收納後述之齒輪構件50g的盒狀部，前述連結機構配置部10l是用於收納同樣後述之連結機構50l的空間。

本實施型態之框架10以流路部10a中的流體之流路方向的尺寸作為流路部10a的高度h時，流路部10a的高度h與各葉片20的寬度w大約同高。藉此，可以實現風門裝置D全體的薄型化。流路部10a的高度h並不需要總是與葉片20的寬度w相同，因應使用風門裝置D的環境條件，也可以調整得更低，或反過來調整得比葉片20的寬度w更高。例如，藉由將流路部10a的高度h做得比各葉片20的寬度w更高，可以防止在風門裝置D之組裝時或搬運時，不小心對葉片20施力。

(葉片支撐部的構成) 在框架10之框內形成有支撐葉片20的葉片支撐部15。葉片支撐部15為分別可旋動地支撐葉片20之第1軸部21的軸承。葉片支撐部15相對於各葉片20一對一對地設置在相當於葉片20之長度l方向之兩端的位置。各葉片20之一對葉片支撐部15之中，圖3(a)視角右側之葉片支撐部15是形成於凸緣部10f，在其周方向的一部份形成有插入孔15a，該插入孔15a為供第1軸部21相對於該葉片支撐部15朝直徑方向插入的缺口部。圖3(a)視角左側之葉片支撐部15形成於框架10之內壁面，且同葉片支撐部15的軸孔為不貫通框架10之側壁的凹部。藉此，塗布在同葉片支撐部15的潤滑油會留在該軸孔內，可防止潤滑油容易地朝外部流出。

又，圖3(a)中，配置於最上側之葉片支撐部15的組，在其所支撐之葉片20處於關閉狀態時，將該葉片20之前端部t調節到與凸緣部10f重疊的位置(參考圖1(a))。進而，圖3(a)中，配置於最下側之葉片支撐部15的組，在其所支撐之葉片20處於全開狀態時，將該葉片20之至少一部分調節到由第1開口部11側看時，隱藏在凸緣部10f背後的位置(參考圖1(b))。本實施型態之風門裝置D中，藉由如此配置葉片支撐部15，可以實現第1開口部11之開口面積的最大化。

圖8是葉片20對圖3(b)所示之框架10以全開狀態配置時的側面視角斷面圖。如圖8所示，形成有插入孔15a的各葉片支撐部15，其周方向上的插入孔15a的開口角度是設定成以下的角度：相對於在第1開口部11之開口徑方向當中與各葉片20之長度l方向正交之方向的短邊方向11a不平行，且為非直角的角度，亦即，相對於第1開口部11之短邊方向11a傾斜的角度。且，第1開口部11之「開口徑方向」是指決定第1開口部11之開口面積的面方向，亦是與圖8之座標軸表示的XY平面平行的方向。又，與短邊方向11a「平行」是指與圖8之座標軸中表示的Y軸方向平行的方向，與短邊方向11a成「直角」是指與同座標軸中表示的Z軸方向平行的方向。

藉由使葉片支撐部15之插入孔15a相對於第1開口部11之短邊方向11a形成為傾斜，插入孔15a會朝向葉片20的旋動動作之中途位置的方向開口。一般來說，運送如本發明之風門裝置時，風門裝置會朝向其葉片關閉時的狀態之方向，或是朝向其葉片20全開的方向排列並捆裝。本實施型態之風門裝置D藉由將插入孔15a的缺口方向朝向葉片的旋動動作之中途位置的方向，可以防止在風門裝置D的運送時，其葉片20從葉片支撐部15脫落。

[動力傳遞機構] (全體構成) 圖4是本實施型態之風門裝置D的分解立體圖。風門裝置D是以馬達40之驅動力旋動葉片20而開關第1開口部11，藉此連通、阻隔冷空氣的流路。馬達40之驅動力是藉由以齒輪構件50g及連結機構50l所構成的動力傳遞機構50而傳遞到葉片20。

(馬達) 本實施型態之馬達40使用的是步進馬達。步進馬達可以朝順、逆兩方向旋轉，且可以藉由步進數來算出其旋轉角度。因此，沒有必要為了檢測葉片20於不同時間的配置角度，而另外使用旋轉編碼器等來進行回授控制。如此一來，可以實現風門裝置D全體中的零件數量之削減及裝置的小型化。

(齒輪構件) 圖5是顯示從圖4之B方向看到的齒輪構件50g之減速構造的透視平面圖。以下，參考圖4及圖5並就齒輪構件50g來進行說明。

馬達40的驅動力是從固定於其輸出軸之馬達小齒輪41，經由齒輪構件50g減速並傳遞到連結機構50l。齒輪構件50g是由5個齒輪構件所構成，該5個齒輪構件為第1齒輪51至第4齒輪54、以及使連結機構50l搖動的連結驅動構件即第5齒輪55。

框架10與馬達40是藉由配置於該等之間的盒體即中間盒30來連結。第1齒輪51是配置於由馬達40和中間盒30所區劃出的空間內，並由設置於同空間內的支軸42可旋轉地支撐。第2齒輪52至第4齒輪54是配置於框架10之盒狀部即傳動箱10g與中間盒30所區劃出的空間內，並由設置於同空間內的支軸32可旋轉地支撐。第5齒輪55是由形成於中間盒30的凹部33、和從傳動箱10g貫通至流路部10a的軸承部即連結驅動構件支撐部16可旋轉地支撐。

第1齒輪51至第4齒輪54為將馬達小齒輪41之旋轉減速並傳遞到第5齒輪55的減速齒輪列。第5齒輪55是由齒輪部55g與軸部55s一體化而成的構件，前述齒輪部55g是由與第4齒輪54咬合之扇狀齒輪所形成，前述軸部55s是將其驅動力傳遞到連結機構50l的輸出軸部。第5齒輪55之軸部55s是其外周面之一部分被切除成平面狀。如此的切口是設置一對在軸部55s之周方向上對稱的位置。

構成齒輪構件50g之第1齒輪51至第4齒輪54為大徑之平齒輪及小徑之平齒輪於軸方向上連結且一體化的複合齒輪。馬達40的馬達小齒輪41與第1齒輪51的大徑齒輪51w咬合，且大徑齒輪51w的旋轉被其小徑齒輪51n減速並傳遞。在中間盒30形成有朝框架10側突出之有蓋筒狀的蓋部31，該筒內收納了第1齒輪51之小徑齒輪51n。蓋部31之周方向的一部分被切除，且小徑齒輪51n之一部分從該處露出。然後，小徑齒輪51n之露出的部分與第2齒輪52的大徑齒輪52w咬合。以下，馬達40之驅動力依序從第2齒輪52的小徑齒輪52n到第3齒輪53的大徑齒輪53w、從第3齒輪53的小徑齒輪53n到第4齒輪54的大徑齒輪54w，並從第4齒輪54的小徑齒輪54n到第5齒輪55的齒輪部55g被減速並傳遞。

圖6是從圖4之C方向來看插入於連結驅動構件支撐部16之第5齒輪55的側面圖。為了方便說明，省略了框架10和第5齒輪55以外之構件的圖示。第5齒輪55之齒輪部55g和框架10之傳動箱10g具有制動部10c、55c，該制動部10c、55c在葉片20成為預定的旋動角度時、即第5齒輪55成為預定的角度位置時，藉由相互抵接來阻隔驅動力傳遞到連結機構50l。本實施型態之動力傳遞機構50是藉由構成為在葉片20到達其旋動極限角度時，以比連結機構50l更前面的動力傳遞構件來阻隔驅動力之傳遞，以防止對葉片20或連結機構50l施加過剩的應力，並抑制葉片20以及連結機構50l之零件壽命的縮短。在本實施型態中，制動部55c雖是設置於第5齒輪55，但本發明之齒輪構件側的制動部也可設置於第5齒輪55以外的齒輪構件。且，在本實施型態中，雖然傳動箱10g作為框架10的一部分而與框架10一體成形，但傳動箱10g與框架10也可以是不同的個體。

(連結機構) 圖7是從圖4的C方向看連結機構50l之搖動動作的圖。圖7(a)是葉片20在全開狀態時的透視側面圖，圖7(b)是葉片20在關閉狀態時的透視側面圖。以下，參考圖4及圖7並就連結機構50l來進行說明。

連結機構50l是由第1連結構件56以及第2連結構件57所構成。第1連結構件56接收第5齒輪55之驅動力而使第2連結構件57搖動，藉此，第2連結構件57使3片葉片20之第2軸部22在以該等各葉片20之旋動中心線a為中心的圓弧上來回移動，讓各葉片20旋動。

第1連結構件56為2個略圓筒狀之軸承互相在直徑方向上連結的構件。第1連結構件56具有供第5齒輪55之軸部55s嵌入的嵌合孔56b和可旋動地支撐第2連結構件57之連結軸57a的軸孔56a。第1連結構件56之嵌合孔56b的形狀是對應於第5齒輪55之軸部55s的形狀。藉此，軸部55s之被切除成平面的部分對嵌合孔56b於周方向卡合，且第5齒輪55與第1連結構件56一體地旋動。

第2連結構件57是以細長的板狀體作為主構成之構件。在第2連結構件57之葉片20側的面形成有3個連結孔57b，該連結孔57b是用以可旋動地支撐3片葉片之第2軸部22，且在其相反側之面，被第1連結構件56之軸孔56a支撐的連結軸57a朝第1連結構件56側突出。

本實施型態之連結機構50l、葉片20及框架10構成了4節連結機構，該4節連結機構是以第1連結構件56作為驅動連結部、以第2連結構件57作為中間連結部、以框架10作為固定連結部、並以各葉片20作為從動連結部。藉此，便能以簡易的構造使各葉片20的旋動動作同步。

此處，框架10之連結驅動構件支撐部16支撐著第5齒輪55之軸部55s。在本實施型態中的框架10是與該連結驅動構件支撐部16及上述之葉片支撐部15為一體成形。本實施型態之風門裝置D中，藉由將葉片支撐部15以及連結驅動構件支撐部16做成與框架10一體成形，可以使葉片20與連結機構50l之相對的位置關係保持固定。藉此，可以抑制因為尺寸誤差或組裝誤差而對該等構件之位置精確度的影響，保證葉片20順暢地動作。

又，在圖1或圖4中，連結機構50l的第2開口部12側被罩部19所覆蓋，由此可知，連結機構50l之搖動範圍限制於框架10之流路部10a的範圍內。也就是說，本實施型態之連結機構50l在其搖動動作的全過程中，其端部都不會突出於框架10之外部。藉此，提高了風門裝置D之設置場所的自由度。

又，連結驅動構件支撐部16之軸孔方向以及各葉片支撐部15之軸孔方向是在一直線上或朝平行方向延伸。藉由該等連結驅動構件支撐部16及各葉片支撐部15之軸孔方向在同一方向上，本實施型態的風門裝置D可以有效率地傳遞馬達40之驅動力，且可以抑制葉片20之扭曲等施加於各構件的負荷。

＜變形例＞以下，就剛才的實施型態之風門裝置D的變形例來進行說明。以下的說明中，就具有與剛才的實施型態為同一個或同樣的構造及功能的構成，附上和剛才的實施型態同樣的符號並省略其詳細的說明。

圖9及圖10是顯示葉片20之變形例的示意圖。圖9之各葉片20d及圖10之各葉片20e是分別由基板部25和重疊部26所構成，前述基板部25是面向第1開口部11之基端部b側的部分，前述重疊部26是在第1開口部11關閉時，與鄰接於圖視右側之葉片20d、20e的基板部25重疊之前端部t側的部分。如圖9所示，設置於葉片20d的重疊部26與其鄰接之葉片20d的基板部25之間的空隙，是藉由延長冷空氣的流路來增加冷空氣流通時的阻力，藉此提升葉片20d的封止性能。且，該等重疊部26也可與鄰接之葉片20d的基板部25接觸。在圖10所顯示之葉片20e的重疊部26中，在面向鄰接之葉片20e的基板部那一面貼附有彈性構件27。藉此，阻塞了葉片20e的重疊部26和其鄰接之葉片20e的基板部25的空隙，提高了葉片20e的封止性能。

圖11是顯示框架10之變形例的側面視角斷面圖。圖11是從與圖3(b)之框架10同方向來看框架10d的圖。本變形例之框架10d是在區劃出流路部10a之框架10g的內壁面10i上，設置有流路隨著從第1開口部11朝向第2開口部12擴徑的楔形。藉由在內壁面10i上設置如此的楔形，在框架10d中，例如因為結露而在流路部10a中形成水滴時，由於水滴會受到楔形之傾斜誘導而從第2開口部12朝框架10外流動，故可抑制冰堆積在流路部10a而阻塞流體之流路、或阻礙葉片20的動作等問題。此外，框架10d在配置於上下方向的流路時，第2開口部12是朝下配置，在配置於水平方向的流路時，第2開口部12是朝向冷空氣的上游側配置。

以上，雖然就本發明的實施型態來進行說明，但本發明不僅限於上述之實施型態，在不逸脫本發明之宗旨的範圍下，可以有各種改變。例如，在上述實施型態中，雖然全部的葉片20都藉由一個馬達40的驅動力來旋動，但是也可以考慮使用複數個馬達40來使該等各葉片20旋動的構成等。

D‧‧‧風門裝置10‧‧‧框體10a‧‧‧流路部10c‧‧‧制動部10f‧‧‧凸緣部10g‧‧‧傳動箱10i‧‧‧楔形10l‧‧‧連結機構配置部11‧‧‧第1開口部11a‧‧‧第1開口部之短邊方向12‧‧‧第2開口部h‧‧‧流路部10a的高度15‧‧‧葉片支撐部15a‧‧‧插入孔16‧‧‧連結驅動構件支撐部19‧‧‧罩部20‧‧‧葉片20a‧‧‧葉片的表面20b‧‧‧葉片的背面20d‧‧‧葉片(變形例的葉片)20e‧‧‧葉片(變形例的葉片)a‧‧‧葉片20的旋動中心線b‧‧‧葉片的基端部l‧‧‧葉片20的長度w‧‧‧葉片20的寬度t‧‧‧葉片20的前端部S₁‧‧‧第2軸部22至前端部t的空間S₂‧‧‧補強部22r至第1軸部11的空間21‧‧‧第1軸部22‧‧‧第2軸部22r‧‧‧補強部25‧‧‧基板部(變形例)26‧‧‧重疊部27‧‧‧彈性構件30‧‧‧中間盒31‧‧‧蓋部32‧‧‧支軸33‧‧‧凹部40‧‧‧馬達(驅動源)41‧‧‧馬達小齒輪42‧‧‧支軸50‧‧‧動力傳遞機構50g‧‧‧齒輪構件50l‧‧‧連結機構51‧‧‧第1齒輪51n‧‧‧第1齒輪51的小徑齒輪51w‧‧‧第1齒輪51的大徑齒輪52‧‧‧第2齒輪52n‧‧‧第2齒輪52的小徑齒輪52w‧‧‧第2齒輪52的大徑齒輪53‧‧‧第3齒輪53n‧‧‧第3齒輪53的小徑齒輪53w‧‧‧第3齒輪53的大徑齒輪54‧‧‧第4齒輪54n‧‧‧第4齒輪54的小徑齒輪54w‧‧‧第4齒輪54的大徑齒輪55‧‧‧第5齒輪(連結驅動構件)55g‧‧‧齒輪部55c‧‧‧制動部55s‧‧‧輸出軸部56‧‧‧第1連結構件56a‧‧‧第1連結構件56的軸孔56b‧‧‧嵌合孔57‧‧‧第2連結構件57a‧‧‧連結軸57b‧‧‧連結孔

圖1(a)、(b)是顯示關於實施型態之風門裝置的概略構成及其動作的平面圖。圖2是顯示葉片之形狀的外觀立體圖。圖3(a)、(b)是顯示框架之形狀的平面圖及側面視角斷面圖。圖4是顯示關於實施型態之風門裝置的分解立體圖。圖5是顯示齒輪構件之減速構造的透視平面圖。圖6是顯示制動部之構造的側視圖。圖7(a)、(b)是顯示連結機構之搖動動作的側視圖。圖8是說明葉片支撐部之插入孔的開口角度的側面視角斷面圖。圖9是顯示葉片之變形例的示意圖。圖10是顯示葉片之變形例的示意圖。圖11是顯示框架之變形例的側面視角斷面圖。

D‧‧‧風門裝置

10‧‧‧框體

10f‧‧‧凸緣部

10g‧‧‧傳動箱

11‧‧‧第1開口部

12‧‧‧第2開口部

19‧‧‧罩部

20‧‧‧葉片

30‧‧‧中間盒

40‧‧‧馬達(驅動源)

Claims

一種風門裝置，其特徵在於：包含：驅動源；複數個葉片；框體，可旋動地支撐前述各葉片；以及動力傳遞機構，用以將前述驅動源之驅動力傳遞到前述各葉片，使該等各葉片旋動，且前述框體具有一對開口部，該一對開口部為流體之流入口及流出口，當以前述框體中之連通前述一對開口部的中空部作為該框體的流路部時，前述複數個葉片是沿著前述流路部內作為任一個前述開口部的第1開口部平行地排列配置，前述動力傳遞機構具有：連結機構，連結於前述複數個葉片，藉使前述複數個葉片旋動，來調節前述流體的流量；以及連結驅動構件，連結於該連結機構，為將前述驅動源之驅動力傳遞到前述連結機構的軸體，當以與前述各葉片之旋動中心線平行之方向作為前述各葉片及前述框體之長度方向時，前述連結機構具有：連結於前述連結驅動構件的第1連結構件；以及連結該第1連結構件與前述各葉片之長度方向的一端的第2連結構件，前述框體具有作為前述各葉片之支撐部的複數個葉片支撐部，在前述各葉片之長度方向的兩端形成有朝該長度方向突出並由前述葉片支撐部所支撐的軸部即第1軸部，並在前述各葉片之長度方向的一方端部即一方側端部，形成有朝該長度方向突出並連結於前述第2連結構件的軸部即第2軸部，當以與前述各葉片之表面或背面的長度方向正交之方向的尺寸作為該葉片的寬度時，前述第1軸部以及前述第2軸部是配置於前述各葉片之寬度方向上的兩端或其附近，前述框體具有收容前述連結機構的空間即連結機構配置部，該連結機構配置部是設置於在前述框體之長度方向上，較前述複數個葉片之前述一方側端部的前述第1軸部以及支撐前述第1軸部的葉片支撐部更遠離前述複數個葉片的位置，藉由前述連結驅動構件的旋轉，前述各葉片朝與前述第1連結構件相同方向旋動相同角度。
如請求項1之風門裝置，其中，當以前述流路部中流體之流路方向的尺寸作為該流路部的高度時，前述流路部的高度比前述各葉片的寬度更高。
如請求項1之風門裝置，其中，當以前述流路部中流體之流路方向的尺寸作為該流路部的高度時，前述流路部的高度與前述各葉片的寬度相同，或比前述各葉片的寬度更低。
如請求項1之風門裝置，其中，前述連結機構配置於前述流路部內，前述連結機構的搖動範圍是限制於前述流路部內。
如請求項1之風門裝置，其中，前述連結機構配置於前述流路部內，前述框體具有作為前述連結驅動構件之支撐部的連結驅動構件支撐部，前述複數個葉片支撐部及前述連結驅動構件支撐部是做成與前述框體一體成形。
如請求項1之風門裝置，其中，前述複數個葉片支撐部是分別可旋動地支撐前述第1軸部的軸承，在前述各葉片之前述一對葉片支撐部中，至少任一方的前述葉片支撐部在其周方向的一部分上形成有插入孔，該插入孔為供前述第1軸部相對於該葉片支撐部朝直徑方向插入的缺口部，在形成有前述插入孔之前述各葉片支撐部之其周方向上的該插入孔的開口角度，是相對於與前述第1開口部之前述各葉片的長度方向正交的方向不平行，且為非直角的角度。
如請求項1之風門裝置，其中，前述一對開口部是由前述第1開口部和作為另一個前述開口部的第2開口部所構成，在區劃出前述流路部之前述框體的內壁面上，以流路隨著從前述第1開口部朝向前述第2開口部擴徑的方式設置有楔形。
如請求項1之風門裝置，其中，前述連結機構配置於前述流路部內，前述連結驅動構件具有齒輪部以及輸出軸部，前述驅動源之驅動力是藉由前述動力傳遞機構所具有之一個或複數個齒輪構件傳遞到前述連結驅動構件，前述連結驅動構件之齒輪部以及前述齒輪構件是收納於呈盒體之傳動箱，前述連結驅動構件之齒輪部或前述齒輪構件以及前述傳動箱具有制動部，該制動部在前述連結驅動構件成為預定的角度位置時，彼此相互抵接而阻隔前述驅動力之傳遞。
如請求項1之風門裝置，其中前述連結機構配置於前述流路部內，前述框體具有作為前述連結驅動構件之支撐部的連結驅動構件支撐部，前述連結驅動構件支撐部是可旋動地支撐前述連結驅動構件的軸承，前述複數個葉片支撐部是分別可旋動地支撐前述第1軸部的軸承，前述連結驅動構件支撐部的軸孔方向以及前述各葉片支撐部的軸孔方向是在一直線上或朝平行的方向延伸。
如請求項1之風門裝置，其中，前述驅動源為步進馬達。
如請求項1之風門裝置，其中，當以前述各葉片之寬度方向的該葉片之旋動中心線側的端部作為該葉片的基端部，並以其相反側的端部作為該葉片的前端部時，前述複數個葉片是藉由其旋動動作來開關前述第1開口部，且前述各葉片在關閉前述第1開口部時，其前端部與其鄰接之前述葉片的基端部重疊。
如請求項1之風門裝置，其中，當以前述各葉片之寬度方向的該葉片之旋動中心線側的端部作為該葉片的基端部，並以其相反側的端部作為該葉片的前端部時，前述各葉片之前端部是由彈性構件組成。