JP2018200773A - スイッチ機構およびギアードモータ、ならびにダンパ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】回転レバーとねじりコイルばねをカバーに組み込む際の作業性の向上およびスイッチの破損防止を図ること。
【解決手段】ダンパ装置１は、バッフル４の回転位置を検出する位置検出器９を備える。位置検出器９は、回転レバー９１によってスイッチ９２をオンオフするスイッチ機構である。回転レバー９１はカバー３に設けられたレバー保持部９６に回転可能に支持され、ねじりコイルばね９３によってスイッチ９２側へ付勢される。位置検出器９を組み立てる際、回転レバー９１の第１アーム部９１１と第２アーム部９１２の間にねじりコイルばね９３を係止し、この状態で回転レバー９１をカバー３に取り付ける。そして、回転レバー９１の取付後にねじりコイルばね９３と第１アーム部９１１との係止を解除し、カバー３と回転レバー９１との間にねじりコイルばね９３を設置して回転レバー９１を付勢する。
【選択図】図１１

Description

本発明は、スイッチを押すレバーを付勢する付勢部材を備えるスイッチ機構およびギアードモータ、ならびにダンパ装置に関する。

従来から、スイッチをオンオフさせるレバーと、レバーを付勢する付勢部材を組み込んだスイッチ機構が用いられている。特許文献１には、この種のスイッチ機構を備えたヒンジ装置が開示されている。特許文献１のヒンジ装置は、モータと、モータの回転をリンク機構に伝達する輪列を備えており、輪列を構成する歯車に設けられたカム面によってレバー（位置レバー）を駆動する。レバーは、ケースのスプリング保持部に保持されたスプリングにより、スイッチ（位置スイッチ）に向けて付勢される。

特開２０１５−６８５７３号公報

スイッチをオンオフするレバーと、レバーを付勢するばね等の付勢部材をケースに組み込む場合、従来は、付勢部材を押さえながら組み立てるため、組立時の作業性が悪い。また、適切にレバーを保持できずに付勢部材の付勢力によってレバーがスイッチに当たってしまうことがあり、組立時にスイッチを破壊してしまうおそれがある。

以上の問題点に鑑みて、本発明の課題は、レバーと付勢部材をケースに組み込む際の作業性の向上およびスイッチの破損防止を図ることにある。

上記課題を解決するために、本発明のスイッチ機構は、ケースに設けられたレバー保持部と、前記レバー保持部により回転可能に支持される軸部、および、前記軸部から突出する第１アーム部および第２アーム部を備える回転レバーと、前記回転レバーを付勢する付勢部材と、前記回転レバーの変位によって状態が切り換わるスイッチと、を有し、前記回転レバーは、前記第１アーム部と前記第２アーム部の間に前記付勢部材を係止した状態で前記レバー保持部に取り付けられ、前記付勢部材は、前記第１アーム部と前記第２アーム部の間に係止される係止位置から、前記第２アーム部に係止され、且つ、第１アーム部から外れる係止解除位置に移動可能であることを特徴とする。

本発明では、回転レバーの第１アーム部と第２アーム部の間に付勢部材を係止し、この状態で回転レバーをケース（レバー保持部）に取り付けることができる。そして、回転レバーの取付後に付勢部材を係止解除位置に移動させ、ケースと回転レバーとの間に付勢部材を設置して回転レバーを付勢することができる。従って、スイッチ機構の組立時に、付勢部材や回転レバーを付勢力に逆らって押さえる必要がない。また、付勢力によって回転レバーや付勢部材がケース内の部品（例えば、スイッチ）に接触するおそれが少ない。よって、組立時の作業性が良く、簡単に組み立てることができる。また、組立時に部品が破損するおそれが少ない。

本発明において、前記第１アーム部は、前記付勢部材の一方側の端部を係止する第１係止部を備え、前記第２アーム部は、前記付勢部材の他方側の端部を係止する第２係止部を
備え、前記第２係止部は、前記係止位置に位置する前記付勢部材の前記他方側の端部を係止する第１係止領域、および、前記係止解除位置に位置する前記付勢部材の前記他方側の端部を係止する第２係止領域を備えることが望ましい。このようにすると、第１アーム部と第２アーム部の間に付勢部材を係止することができる。また、付勢部材の一方側の端部を第１係止部から外してケースと回転レバーとの間に付勢部材を設置することができる。

この場合に、前記第２係止部は、前記第２係止領域から前記第１係止領域への前記他方側の端部の戻りを規制する規制部を備えることが望ましい。このようにすると、組立後に付勢部材に不用意な力が掛かった場合に、付勢部材が第１係止領域側へ戻ってしまうことを規制することができる。従って、付勢部材を係止解除位置に保持できる。

本発明において、記付勢部材は、前記軸部が通されるコイル部を備えたねじりコイルばねであり、前記一方側の端部および前記他方側の端部は、前記コイル部から異なる方向に突出することが望ましい。このようにすると、付勢部材（ねじりコイルばね）の一方側の端部と他方側の端部を第１アーム部と第２アーム部の間に係止することができる。

本発明において、前記軸部は、前記コイル部を軸線方向にスライド可能に保持するコイル保持部を備え、前記ねじりコイルばねは、前記係止位置から前記係止解除位置に移動するとき、前記コイル部が前記軸線方向の一方側にスライドすることが望ましい。このような構成では、組立後にコイル部を軸線方向の一方側へ押し下げて係止解除位置へ移動させ、ケースと回転レバーとの間にねじりコイルばねを設置して、回転レバーを付勢することができる。

本発明において、前記軸部は、前記第１アーム部および前記第２アーム部が接続されるアーム接続部を備え、前記アーム接続部の前記軸線方向の一方側に前記コイル保持部が形成され、前記アーム接続部および前記コイル保持部の外周面に、前記軸線方向に延在する切り欠きが形成されていることが望ましい。このようにすると、切り欠きに治具を挿入し、治具によってコイル部を押圧して係止解除位置に移動させることができる。従って、ねじりコイルばねを係止解除位置に移動させる作業が容易である。

本発明において、前記ケースは、前記係止解除位置に移動した前記ねじりコイルばねの前記コイル部を収容する凹部を備えることが望ましい。このようにすると、凹部にコイル部を押し込むことにより、ケースと回転レバーとの間にねじりコイルばねを設置して、回転レバーを付勢することができる。

本発明において、前記凹部は、前記レバー保持部と、前記レバー保持部の外周側に設けられた円筒部の間に設けられ、前記一方側の端部は、前記円筒部に形成された切り欠きに通され、前記円筒部の外周側に形成されたばね支持壁に支持されることが望ましい。このようにすると、凹部にコイル部を押し込むとともに切り欠きに一方側の端部を挿入して、ばね支持壁によって一方側の端部が支持されるようにねじりコイルばねを設置して、回転レバーを付勢することができる。

本発明において、前記スイッチは、押圧式のスイッチであることが望ましい。このようにすると、回転レバーによってスイッチのオンオフを切り換えることができる。

次に、本発明のギアードモータは、上記のスイッチ機構と、前記第１アーム部と当接するカム面が形成されたカム歯車を備える回転伝達機構と、前記回転伝達機構を駆動するモータと、を備えることを特徴とする。このようなギアードモータは、スイッチ機構の組立時の作業性が良く、また、他の部品が破損するおそれが少ない。

本発明において、前記回転伝達機構は、出力軸が形成された従動車と、前記従動車を回転させる駆動車を備え、前記駆動車が前記カム歯車である。このようにすると、出力軸が設けられた歯車より前段の歯車を用いてスイッチ機構を駆動することができる。

本発明において、前記回転伝達機構および前記モータは、前記ケースに収容されることが望ましい。このようにすると、ギアードモータのケースにスイッチ機構を組み付けることができる。

本発明において、前記ケースは、前記スイッチ機構と前記モータとの間にリード線保持用の凸部が形成されていることが望ましい。このようにすると、ケースの内側でリード線が浮き上がらないように保持することができる。従って、リード線が他の部品の間に挟まれたりエッジに接触して損傷するおそれが少ない。また、前記スイッチに接続されるリード線は、前記回転レバーの回転範囲と前記ケースとの間を通る部位が前記凸部によって保持されていることが望ましい。このようにすると、回転レバーとケースとの間でリード線が浮き上がらないようにすることができる。従って、リード線を回転レバーと接触させないように保持することができる。

本発明において、前記モータと前記スイッチとを接続するリード線は、前記ケースの底部と前記モータとの隙間に通されていることが望ましい。このようにすると、モータによってリード線の浮き上がり防止を図ることができる。また、モータの上にリード線を通さないため、ケースに他のケースを被せる際に、ケースの間にリード線が挟まるおそれが少ない。また、モータのエッジとリード線とが接触するおそれが少ない。従って、リード線が断線するおそれが少ない。また、ケースとモータとの隙間を利用してリード線を引き回すため、省スペースである。

本発明において、前記位置検出器は、前記駆動車に設けられたセンサ用カム面によって変位する回転レバーと、前記回転レバーの変位によってオンオフが行われるスイッチと、を有している態様を採用することができる。

次に、本発明のダンパ装置は、上記のギアードモータと、前記ギアードモータによって回転するバッフルと、前記バッフルによって開閉される開口部を備えたフレームと、を有し、前記フレームは、前記ケースに固定されることを特徴とする。このようにすると、バッフルの回転位置をスイッチ機構により検出して、ギアードモータの制御を行うことができる。また、開口部が形成されたフレームにケースを取り付けて、ケースの内側にバッフルを駆動するための機構を組み立てることができる。

本発明において、前記ケースと前記フレームとの間に配線出口が形成されることが望ましい。このようにすると、ケースとフレームとを組み立てることによって配線出口を構成することができる。

本発明によれば、回転レバーの第１アーム部と第２アーム部の間に付勢部材を係止し、この状態で回転レバーをケースに取り付けることができる。そして、回転レバーの取付後に付勢部材を係止解除位置に移動させ、ケースと回転レバーとの間に付勢部材を設置して回転レバーを付勢することができる。従って、スイッチ機構の組立時に、付勢部材や回転レバーを付勢力に逆らって押さえる必要がない。また、付勢力によって回転レバーや付勢部材がケース内の部品（例えば、スイッチ）に接触するおそれが少ない。よって、組立時の作業性が良く、簡単に組み立てることができる。また、組立時に部品が破損するおそれが少ない。

本発明を適用したダンパ装置の斜視図である。 フレームを省略したダンパ装置の分解斜視図である。 カバーおよびバッフル駆動機構の平面図である。 バッフル、回転伝達機構、および位置検出器の斜視図である。 駆動車および従動車をカム面形成部の側から見た斜視図である。 駆動車および従動車を駆動歯および従動歯の側から見た斜視図である。 駆動車および従動車の平面的な構成を示す説明図である。 駆動車の角度位置とバッフルの開度との関係を示す説明図である。 カバー、リード線、位置検出器、モータおよびウォームの平面図である。 カバー、リード線および位置検出器の斜視図である。 回転レバーおよびねじりコイルばねの分解斜視図である。 ねじりコイルばねを係止した回転レバーをカバーに組み付ける前の分解斜視図である。 ねじりコイルばねを係止した回転レバーをカバーに組み付けた状態の斜視図である。 ねじりコイルばねの係止解除を行った状態の斜視図である。 ねじりコイルばねの係止解除を行った状態の断面斜視図である。

以下、図面を参照して、本発明を適用したスイッチ機構を備えるギアードモータおよび冷蔵庫用のダンパ装置について説明する。なお、本発明のダンパ装置は冷蔵庫用に限定されるものではなく、流体の取り入れ口を開閉して流量を調節する各種の装置に用いることができる。

（全体構成）
図１は本発明を適用したダンパ装置１の斜視図であり、図２はフレーム２を省略したダンパ装置１の分解斜視図である。本明細書において、符号Ｌはバッフル４の回転中心軸線である。また、第１軸線Ｌ１はバッフル４を駆動するバッフル駆動機構５の駆動車６の回転中心軸線であり、第２軸線Ｌ２は従動車７の回転中心軸線である。また、回転中心軸線Ｌに沿う方向をＸ方向とし、回転中心軸線Ｌに対して交差する方向（冷気の流れる方向）をＺ方向とし、Ｘ方向およびＺ方向と交差する方向をＹ方向とする。また、Ｘ方向の一方側をＸ１とし、Ｘ方向の他方側をＸ２とし、Ｙ方向の一方側をＹ１とし、Ｙ方向の他方側をＹ２とし、Ｚ方向の一方側をＺ１とし、Ｚ方向の他方側をＺ２とする。

図１および図２に示すように、ダンパ装置１は全体としてＸ方向に長い直方体状であり、矩形の開口部２０が形成されたフレーム２と、開口部２０を開閉するためのバッフル４と、バッフル４を駆動するバッフル駆動機構５を備える。フレーム２の長手方向（Ｘ方向）の一端側には、バッフル駆動機構５を収容するケースであるカバー３が取り付けられている。フレーム２およびカバー３（ケース）は樹脂製である。フレーム２は、Ｚ方向の両側に開口する長方形断面の筒部２１を備えており、筒部２１の長手方向の一方側（Ｘ１方向）には、筒部２１の内側とバッフル駆動機構５が配置される空間をと仕切る隔壁２２が一体に形成されている。カバー３は、図示しないフック機構によってフレーム２に係合される。

筒部２１の内側には、Ｚ方向およびＹ方向に対して斜めに傾いた斜めに傾いた枠状のシール部２３が形成され、シール部２３の内側が開口部２０になっている。筒部２１の内側において、バッフル４は、Ｘ方向に延在する回転中心軸線Ｌ周りに回転可能にフレーム２に支持されている。図１に示す状態で、バッフル４は、シール部２３と当接し、開口部２０を塞いだ閉姿勢４Ａになっている。この状態から、バッフル駆動機構５がバッフル４を
回転中心軸線Ｌ周りの一方側ＬＣＷに回転駆動してバッフル４をシール部２３から離間させると、バッフル４は、開口部２０を開放した開姿勢４Ｂとなる。

本形態において、バッフル４は、開口部２０よりサイズが大きな開閉板４１と、開閉板４１の開口部２０側の面に貼り付けられた発泡ポリウレタン等からなるシート状の弾性部材４２（図２参照）とを有しており、弾性部材４２が開口部２０の周り（シール部２３）に当接して開口部２０を塞ぐ。冷気は、開口部２０に対してバッフル４が配置されている側（Ｚ方向の一方側Ｚ１）とは反対側（Ｚ方向の他方側Ｚ２）から開口部２０を通ってＺ方向の一方側Ｚ１に流れる。あるいは、冷気は、開口部２０に対してバッフル４が配置されている側（Ｚ方向の一方側Ｚ１）から開口部２０を通ってＺ方向の他方側Ｚ２に流れる場合もある。

（バッフル駆動機構）
図３はカバー３およびバッフル駆動機構５の平面図である。図２および図３に示すように、バッフル駆動機構５は、モータ５０と、モータ５０の回転をバッフル４に伝達するための伝達機構５５を備える。ダンパ装置１は、バッフル４を回転させるギアードモータ１Ａを備えており、ギアードモータ１Ａは、カバー３およびフレーム２の間にバッフル駆動機構５を収容し、リード線５９を接続して構成されている。伝達機構５５は、モータ５０の出力軸５１に形成されたウォーム５２と、ウォーム５２と噛み合うウォームホイール５６と、ウォームホイール５６に形成された小径歯車５６１と噛み合う大径歯車５７１を備えた複合歯車５７と、複合歯車５７の小径歯車５７２を介して、複合歯車５７の回転が伝達される回転伝達機構１０とを有しており、回転伝達機構１０からバッフル４に回転が伝達される。

モータ５０としては各種モータを用いることができる。本形態においては、モータ５０としてＤＣモータが用いられているため、制御が容易である。モータ５０は、モータ軸線周りの一方方向の回転のみを出力する。本形態において、モータ５０は、バッフル４を回転中心軸線Ｌ周りの一方側ＬＣＷ（開方向）に回転させる方向のみに回転する。すなわち、モータ５０は、後述する駆動車６を第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに駆動させる回転駆動力のみを出力する。

（回転伝達機構）
図２、図３に示すように、回転伝達機構１０は、バッフル４の回転中心軸線Ｌと平行にＸ方向に延在する第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに回転する駆動車６と、駆動車６によって第１軸線Ｌ１と平行な第２軸線Ｌ２周りの一方側Ｌ２ＣＷに回転駆動される従動車７と、従動車７を第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに付勢する付勢部材であるねじりコイルばね８とを有する。また、回転伝達機構１０は、駆動車６または従動車７（バッフル４）の角度位置を監視する位置検出器９を備える。

本形態において、従動車７は、バッフル４に連結される。従って、従動車７の回転中心軸線（第２軸線Ｌ２）は、バッフル４の回転中心軸線Ｌと一致している。回転伝達機構１０において、駆動車６が第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに回転すると、従動車７が第２軸線Ｌ２周りの一方側Ｌ２ＣＷに回転し、バッフル４が回転中心軸線Ｌ周りの一方側ＬＣＷに回転するので、バッフル４は開姿勢４Ｂとなる。これに対して、駆動車６が第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに回転しても、駆動車６による従動車７の回転駆動が停止すると、従動車７は、ねじりコイルばね８の付勢力によって第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに回転する。従って、バッフル４は、回転中心軸線Ｌ周りの他方側ＬＣＣＷに回転し、閉姿勢４Ａとなり、それ以上の回転中心軸線Ｌ周りの他方側ＬＣＣＷの回転は、フレーム２に設けられたストッパ等によって阻止される。

図１、図２に示すように、ねじりコイルばね８は、バッフル４とフレーム２との間に配置される。ねじりコイルばね８は、コイル部８１と、コイル部８１の軸線方向の両端から異なる方向に延びた直線状の端部８２、８３を備える。ねじりコイルばね８は、一方の端部８２が筒部２１の内面に設けられた係合部（図示省略）に保持され、他方の端部８３がバッフル４の開閉板４１の背面側（弾性部材４２とは反対側）に設けられた係合部４３に保持されている。ねじりコイルばね８は、バッフル４を回転中心軸線Ｌ回りの他方側ＬＣＣＷ（閉方向）に付勢することによって、従動車７を第２軸線Ｌ２回りの他方側Ｌ２ＣＣＷに付勢している。

図４はバッフル４、回転伝達機構１０、および位置検出器９の斜視図である。図２、図４に示すように、従動車７は、バッフル４を連結するための軸部７５を備える。軸部７５は、フレーム２の隔壁２２を貫通する貫通部を経由して筒部２１の内側に突出し、バッフル４と連結される。バッフル４の回転中心軸線Ｌ側の縁には、回転中心軸線Ｌ方向の両端に軸部４５、４６が形成されている。軸部７５は、一方側の軸部４５に形成された嵌合凹部４５１（図４参照）と嵌合する。他方側の軸部４６の先端には、円柱状の凸部４６１（図２参照）が形成されている。凸部４６１は、フレーム２の筒部２１に形成された保持孔（図示省略）に回転可能に保持される。

（駆動車および従動車）
図５は駆動車６および従動車７をカム面形成部６７０の側から見た斜視図であり、図６は駆動車６および従動車７を駆動歯６６および従動歯７６の側から見た斜視図である。また、図７は駆動車６および従動車７の平面的な構成を示す説明図であり、図７（ａ）はバッフル４が閉姿勢４Ａである状態を示し、図７（ｂ）はバッフル４が開姿勢４Ｂである状態を示す。

図５、図６に示すように、駆動車６は、外周面に歯車６１０が形成された円盤部６１と、円盤部６１の中央から第１軸線Ｌ１方向の一方側Ｌ１ａに突出した円柱状の第１胴部６２と、第１胴部６２の中央から第１軸線Ｌ１方向の一方側Ｌ１ａに突出した円柱状の第２胴部６３と、第２胴部６３の中央から第１軸線Ｌ１方向の一方側Ｌ１ａに突出した円柱状の軸部６４とを有する。また、駆動車６は、円盤部６１の中央から第１軸線Ｌ１方向の他方側Ｌ１ｂに突出した軸部６５（図２、図３参照）を備えており、かかる軸部６４、６５がフレーム２の隔壁２２に回転可能に支持されている。図２、図３に示すように、駆動車６に形成された歯車６１０は、複合歯車５７の小径歯車５７２と噛み合っている。

駆動車６には、従動車７を第２軸線Ｌ２周りの一方側Ｌ２ＣＷに回転駆動する複数の駆動歯６６が周方向に配置された駆動歯形成部６６０と、従動車７がねじりコイルばね８による付勢力によって第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに回転する際に従動車７が摺動するカム面形成部６７０とが周方向で隣り合うように設けられている。

これに対して、従動車７には、駆動車６が第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに回転した際に駆動歯６６が順に当接する複数の従動歯７６が周方向に配置された従動歯形成部７６０が設けられている。本形態において、従動車７は扇形歯車であり、外周面によって、従動歯形成部７６０が構成されている。従動車７において、扇形の中心には、第２軸線Ｌ２方向の一方側Ｌ２ａに突出した軸部７４と、第２軸線Ｌ２方向の他方側Ｌ２ｂに突出した軸部７５とが形成されており、かかる軸部７４、７５がフレーム２の隔壁２２に回転可能に支持されている。

駆動車６では、複数の駆動歯６６が各々、第１軸線Ｌ１方向の異なる位置に配置されており、第１軸線Ｌ１方向に沿って多段に形成されている。かかる構成に対応して、複数の従動歯７６は各々、第２軸線Ｌ２方向の異なる位置に設けられており、第２軸線Ｌ２方向
に沿って多段に形成されている。

回転伝達機構１０は、駆動車６が第１軸線Ｌ１線周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに回転すると、駆動歯６６が従動歯７６を介して従動車７を第２軸線Ｌ２周りの一方側Ｌ２ＣＷに駆動し、その後、駆動歯６６と従動歯７６との噛み合いが解除されると、従動車７は、ねじりコイルばね８の付勢力によって第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに回転する。その際、従動車７は、駆動車６に設けられたカム面形成部６７０を摺動する。従って、駆動車６の第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷのみに回転させた場合でも、従動車７を第２軸線Ｌ２周りの一方側Ｌ２ＣＷに回転駆動することができるとともに、従動車７を第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに回転させることができる。

（駆動車）
図６に示すように、駆動車６には、計４つの駆動歯６６（第１駆動歯６６１、第２駆動歯６６２、第３駆動歯６６３、および第４駆動歯６６４）が第１軸線Ｌ１方向に沿って多段に形成されている。４つの駆動歯６６は各々、第１軸線Ｌ１方向の各位置に１つずつ形成されており、第１軸線Ｌ１方向からみたとき、４つの駆動歯６６は等角度間隔に形成されている（図７参照）。

４つの駆動歯６６のうち、第１軸線Ｌ１方向の最も一方側Ｌ１ａに形成された第１駆動歯６６１は、第１軸線Ｌ１周りの最も他方側Ｌ１ＣＷに配置されており、第１駆動歯６６１に対して第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに沿って第２駆動歯６６２、第３駆動歯６６３、および第４駆動歯６６４が順に配置されている。従って、４つの駆動歯６６のうち、第１軸線Ｌ１方向の最も他方側Ｌ１ｂに形成された第４駆動歯６６４は、第１軸線Ｌ１周りの最も一方側Ｌ１ＣＣＷに位置する。つまり、本形態では、４つの駆動歯６６は、第１軸線Ｌ１方向の一方側Ｌ１ａに位置する駆動歯６６が第１軸線Ｌ１方向の他方側Ｌ１ｂに位置する駆動歯６６より第１軸線Ｌ１周りの他方側Ｌ１ＣＷに位置する。

ここで、駆動車６は、第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに回転した際のみ、駆動歯６６が従動車７を駆動する。このため、４つの駆動歯６６は、図７に示すように、第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷの面が、インボリュート曲線をもつ歯面になっており、４つの駆動歯６６の径方向外側の端部（歯先）から第１軸線Ｌ１周りの他方側Ｌ１ＣＷは、４つの駆動歯６６の径方向外側の端部から連続して延在する円周面になっている（図６参照）。

本形態では、４つの駆動歯６６のうち、第２駆動歯６６２、第３駆動歯６６３、および第４駆動歯６６４の第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷの面は、単純なインボリュート曲線をもつ歯面になっている。これに対して、第１駆動歯６６１の第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷの面は、インボリュート曲線を基本にして径方向外側の端部の曲率半径を大きくしてある。このため、後述する動作を行った際、全開位置手前から全開位置への移行をスムーズに行うことができる。また、力の掛かる方向が急激に変化しないので、瞬間の衝撃音等を小さくすることができる。

（従動車）
図６に示すように、従動車７には、計４つの従動歯７６（第１従動歯７６１、第２従動歯７６２、第３従動歯７６３、および第４従動歯７６４）が第２軸線Ｌ２方向に沿って多段に形成されている。４つの従動歯７６（第１従動歯７６１、第２従動歯７６２、第３従動歯７６３、および第４従動歯７６４）は各々、４つの駆動歯６６（第１駆動歯６６１、第２駆動歯６６２、第３駆動歯６６３、および第４駆動歯６６４）と対応する位置に形成されている。４つの従動歯７６は各々、第２軸線Ｌ２方向の各位置に１つずつ形成されており、第２軸線Ｌ２方向からみたとき、４つの従動歯７６は等角度間隔に形成されている
（図７参照）。

４つの従動歯７６のうち、第２軸線Ｌ２方向の最も一方側Ｌ２ａに形成された第１従動歯７６１は、第２軸線Ｌ２周りの最も他方側Ｌ２ＣＣＷに配置されており、第１従動歯７６１から第２軸線Ｌ２周りの一方側Ｌ２ＣＷに向かって第２従動歯７６２、第３従動歯７６３、および第４従動歯７６４が順に配置されている。従って、４つの従動歯７６のうち、第２軸線Ｌ２方向の最も他方側Ｌ２ｂに形成された第４従動歯７６４は、第２軸線Ｌ２周りの最も一方側Ｌ２ＣＷに位置する。それ故、複数の従動歯７６では、第２軸線Ｌ２方向の一方側Ｌ２ａに位置する従動歯７６が第２軸線Ｌ２方向の他方側Ｌ２ｂに位置する従動歯７６より第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに位置する。

ここで、従動歯７６は、第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷからのみ駆動歯６６が当接する。このため、４つの従動歯７６は、第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷの面が、インボリュート曲線をもつ歯面になっており、４つの従動歯７６の径方向外側の端部（歯先）から第２軸線Ｌ２周りの一方側Ｌ２ＣＷは、４つの従動歯７６の径方向外側の端部から連続して延在する円周面になっている（図６参照）。

また、従動車７の従動歯形成部７６０には、複数の従動歯７６より第２軸線Ｌ２周りの一方側Ｌ２ＣＷに、駆動車６が第１軸線Ｌ１線周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに回転した際に駆動歯６６が当接しない最終従動歯７６５が複数の従動歯７６よりも第２軸線Ｌ２方向の他方側Ｌ２ｂに設けられている。

ここで、４つの従動歯７６（第１従動歯７６１、第２従動歯７６２、第３従動歯７６３、および第４従動歯７６４）の各ピッチは等しい。これに対して、第２軸線Ｌ２周りの最も一方側Ｌ２ＣＷに位置する第４従動歯７６４と最終従動歯７６５とのピッチは、４つの従動歯７６のピッチより広い。例えば、第４従動歯７６４と最終従動歯７６５とのピッチは、複数の従動歯７６のピッチの１．１倍から１．８倍であり、本形態では、第４従動歯７６４と最終従動歯７６５とのピッチは、複数の従動歯７６のピッチの１．２５倍である。

（カム面形成部）
駆動車６には、駆動歯形成部６６０に対して第１軸線Ｌ１周りの他方側Ｌ１ＣＷに形成された円周面にカム面形成部６７０が構成されている。カム面形成部６７０には、従動車７がねじりコイルばね８による付勢力によって第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに回転する際に複数の従動歯７６が順に摺動する複数のカム面６７が第１軸線Ｌ１方向の異なる位置に配置されており、複数のカム面６７は、第１軸線Ｌ１方向に沿って多段に形成されている。

カム面形成部６７０には、４つの従動歯７６に対応して４つのカム面６７（第１カム面６７１、第２カム面６７２、第３カム面６７３および第４カム面６７４）が形成されている。また、カム面形成部６７０には、従動車７の最終従動歯７６５が当接する最終のカム面６７５が設けられている。従って、カム面形成部６７０には、計５つのカム面６７が形成されている。

５つのカム面６７のうち、第１軸線Ｌ１方向の最も一方側Ｌ１ａに形成された第１カム面６７１は、第１軸線Ｌ１周りの最も一方側Ｌ１ＣＣＷに配置されており、第１カム面６７１に対して第１軸線Ｌ１周りの他方側Ｌ１ＣＷに沿って第２カム面６７２、第３カム面６７３、第４カム面６７４、および最終のカム面６７５が順に配置されている。従って、５つのカム面６７のうち、第１軸線Ｌ１方向の最も他方側Ｌ１ｂに形成された最終のカム面６７５は、第１軸線Ｌ１周りの最も他方側Ｌ１ＣＷに位置する。それ故、複数のカム面
６７では、第１軸線Ｌ１方向の一方側Ｌ１ａに位置するカム面６７が第１軸線Ｌ１方向の他方側Ｌ１ｂに位置するカム面６７より第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに位置している。

５つのカム面６７はいずれも、第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷから他方側Ｌ１ＣＷに円弧状に延在した円弧面からなり、周方向の一部に従動歯７６が摺動する。このため、５つのカム面６７はいずれも、周方向で隣り合うカム面同士は、一定の角度範囲で重なっている。本形態において、第１カム面６７１は、第１駆動歯６６１の径方向外側の端部から周方向に延在している。また、複数のカム面６７はいずれも、第１軸線Ｌ１周りの最も一方側Ｌ１ＣＣＷの端部が第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷで隣り合うカム面６７より径方向外側に位置する。

５つのカム面６７はいずれも、第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷから他方側Ｌ１ＣＷに向けて縮径し、駆動歯６６の歯底から第１軸線Ｌ１周りの他方側Ｌ１ＣＷに連続して延在する第１胴部６２の外周面に到達している。また、最終のカム面６７５は、他のカム面６７（第１カム面６７１、第２カム面６７２、第３カム面６７３および第４カム面６７４）より、第１軸線Ｌ１周りの一方側Ｌ１ＣＣＷに位置する部分の外径の周方向での減少率が小さく、かつ、第１軸線Ｌ１周りの他方側Ｌ１ＣＷに位置する部分の外径の周方向での減少率が大きい。また、第２カム面６７２は、第１軸線Ｌ１周りの他方側Ｌ１ＣＷに設けられたカム面６７（第３カム面６７３、第４カム面６７４、および最終のカム面６７５）より第１軸線Ｌ１周りの最も一方側Ｌ１ＣＣＷの端部が径方向内側に位置する。従って、後述する動作を行う際、第２従動歯７６２より後段の第３従動歯７６３、第４従動歯７６４、および最終従動歯７６５は、第２カム面６７２から第１軸線Ｌ１方向の他方側Ｌ１ｂに延在している部分と干渉しない。

また、本形態では、図９および図１０を参照して後述するように、複数の従動歯７６が複数のカム面６７に対して順に摺動する各区間の間には、現在の区間の従動歯７６がカム面に接しているうちに、次の区間の従動歯７６または最終従動歯７６５がカム面６７に対して接するように構成されている。

（位置検出器）
図４に示すように、本形態の回転伝達機構１０には、駆動車６または従動車７（バッフル４）の角度位置を監視する位置検出器９が設けられている。本形態において、位置検出器９は、駆動車６の角度位置を監視するように構成されている。また、位置検出器９は、押圧式のスイッチ機構である。

位置検出器９は、駆動車６の第２胴部６３に設けられたセンサ用カム面６３０によって変位する回転レバー９１と、回転レバー９１の変位によって状態が切り換わるスイッチ９２とを有している。センサ用カム面６３０は、第１軸線Ｌ１の他方側Ｌ１ＣＷに沿って、小径部６３１、拡径部６３４、大径部６３２および縮径部６３５が設けられている。

スイッチ９２は、例えば押圧式のスイッチであり、回転レバー９１の変位によってオンオフが行われる。なお、スイッチ９２は、押圧式のスイッチ以外の種類のスイッチであってもよい。例えば、回転レバー９１の変位などの変化量を電圧の変化で読み取るポテンショメータを用いるものであってもよい。回転レバー９１は、カバー３に形成されたレバー保持部９６（図１２参照）によって回転可能に支持された軸部９１０と、軸部９１０から駆動車６のセンサ用カム面６３０に向けて突出した第１アーム部９１１と、軸部９１０からスイッチ９２に向けて突出した第２アーム部９１２とを有している。第１アーム部９１１の先端には、センサ用カム面６３０に摺動する円形の第１当接部９１３が設けられ、第２アーム部９１２の先端には、スイッチ９２に当接する第２当接部９１４が設けられてい
る。

回転レバー９１に対しては、カバー３によって支持された付勢部材であるねじりコイルばね９３が設けられている。ねじりコイルばね９３の一方の端部９３１はカバー３に形成されたばね支持壁９７に支持され、ねじりコイルばね９３の他方の端部９３２は、回転レバー９１の第２アーム部９１２の先端に設けられた第２当接部９１４に支持されている。従って、第２アーム部９１２は、ねじりコイルばね９３によってスイッチ９２に向けて付勢されている。それ故、第１アーム部９１１の先端に設けられた第１当接部９１３がセンサ用カム面６３０の小径部６３１に当接している区間では、第２アーム部９１２の第２当接部９１４がスイッチ９２を押圧する一方、第１アーム部９１１の先端に設けられた第１当接部９１３がセンサ用カム面６３０の大径部６３２に当接している区間では、第２アーム部９１２の第２当接部９１４がスイッチ９２から離間する。従って、スイッチ９２のオンオフを監視すれば、駆動車６の角度位置を検出することができ、それ故、従動車７およびバッフル４の角度位置を監視することができる。

位置検出器９は、図１２を参照して後述するように、従動車７が第２軸線Ｌ２周りの最も一方側Ｌ２ＣＷに回転した後、そこで停止している第１区間の途中位置でスイッチ９２からの出力が切り換わるとともに、従動車７が第２軸線Ｌ２周りの最も他方側Ｌ２ＣＣＷに回転した後、そこで停止している第２区間の途中位置でスイッチ９２からの出力が切り換わる。従動車７が停止している区間の途中位置でスイッチ９２からの出力が切り換わるように構成したことにより、部品の寸法誤差等によって駆動車６の回転位置が多少ずれたとしても、従動車７（バッフル４）の正確な角度位置を検出することができる。従って、バッフル駆動機構５の動作不良を抑制することができる。

（回転伝達機構の動作）
図８は、駆動車６の角度位置とバッフル４の開度との関係を示す説明図である。図８には、バッフル４の開度を実線で示し、位置検出器９のスイッチ９２からの出力の変化を一点鎖線で示してある。以下、図７、図８を参照して、回転伝達機構１０の動作を説明する。図７（ａ）に示すように、バッフル４が閉姿勢４Ａにある状態では、従動車７が第２軸線Ｌ２周りの最も他方側Ｌ２ＣＣＷに回転した後、停止している状態にある。この状態で、バッフル４は、ねじりコイルばね８によって閉方向（ＬＣＣＷ）に付勢されているが、バッフル４等に対して設けられたストッパによって、これ以上、バッフル４が閉方向（ＬＣＣＷ）に回転しないようになっている。

図７（ａ）の状態から、モータ５０が作動すると、駆動車６が第１軸線Ｌ１周りに一方側Ｌ１ＣＣＷに回転する。駆動車６の第４駆動歯６６４が従動車７の第４従動歯７６４に当接するまでの区間（図８に示す区間ａ）では、従動車７およびバッフル４は停止した状態にある。また、位置検出器９は、回転レバー９１の第１当接部９１３がセンサ用カム面６３０の大径部６３２に当接している区間では、スイッチ９２からの出力がオフとなっている。

駆動車６の第４駆動歯６６４が従動車７の第４従動歯７６４に当接すると、従動車７は、ねじりコイルばね８の付勢力に抗して、第２軸線Ｌ２周りの一方側Ｌ２ＣＷに回転し始める。これにより、バッフル４が回転中心軸線Ｌ周りの一方側ＬＣＷ（開方向）に回転し始める。駆動車６がさらに回転すると、従動車７もさらに回転し、第３駆動歯６６３が従動車７の第３従動歯７６３に当接し、続いて、第２駆動歯６６２が従動車７の第２従動歯７６２に当接し、さらに、第１駆動歯６６１が従動車７の第１従動歯７６１に当接し、その後、第１駆動歯６６１の歯先が従動車７の第１従動歯７６１の歯先に乗り上げるまで回転する。これにより、バッフル４が開姿勢４Ｂとなる。

次に、駆動車６がさらに第１軸線Ｌ１周りに一方側Ｌ１ＣＣＷに回転すると、駆動車６の第１駆動歯６６１と従動車７の第１従動歯７６１との係合が解除されるので、従動車７は、ねじりコイルばね８の付勢力によって第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに回転しようとする。但し、第１従動歯７６１が第１カム面６７１に当接しているため、従動車７が第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに回転することが阻止され、第２軸線Ｌ２周りの最も一方側Ｌ２ＣＷで停止した状態が維持される（図９に示す区間ｂ）。従って、バッフル４も開姿勢４Ｂのまま停止しており、第１従動歯７６１は、第１カム面６７１を摺動する。

図７（ｂ）は、第１従動歯７６１が第１カム面６７１を摺動する途中の状態を示す。第１従動歯７６１が、第１カム面６７１の第１軸線Ｌ１周りの他方側Ｌ１ＣＷの部分で第１カム面６７１が縮径している部分に到達するまでは、従動車７およびバッフル４は、開姿勢４Ｂのまま停止している。そして、停止区間（図８に示す区間ｂ）の途中で、位置検出器９では、回転レバー９１の第１当接部９１３がセンサ用カム面６３０の大径部６３２から縮径部６３５を通って小径部６３１に移動する。従って、スイッチ９２からの出力がオフからオンに切り換わる。図７（ｂ）は、回転レバー９１の第１当接部９１３がセンサ用カム面６３０の小径部６３１へ移動する途中の状態を示している。

第１従動歯７６１が、第１カム面６７１の第１軸線Ｌ１周りの他方側Ｌ１ＣＷの部分で第１カム面６７１が縮径している部分に到達すると、従動車７は、ねじりコイルばね８の付勢力によって第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに回転し始める。従って、バッフル４は、回転中心軸線Ｌ周りの他方側ＬＣＣＷ（閉方向）に回転し始める。

駆動車６が第１軸線Ｌ１周りに一方側Ｌ１ＣＣＷにさらに回転すると、第１従動歯７６１が第１カム面６７１に接触した状態で、第２従動歯７６２が第２カム面６７２に接触する。そして、第２従動歯７６２が第２カム面６７２を摺動する。続いて、第１従動歯７６１が第１カム面６７１から離れ、第２従動歯７６２が第２カム面６７２に接触した状態で、第３従動歯７６３が第３カム面６７３に接触し、第３従動歯７６３が第３カム面６７３を摺動する。そして、第２従動歯７６２が第２カム面６７２から離れ、第３従動歯７６３が第３カム面６７３に接触した状態で、第４従動歯７６４が第４カム面６７４に接触し、第４従動歯７６４が第４カム面６７４を摺動する。さらに、第３従動歯７６３が第３カム面６７３から離れ、第４従動歯７６４が第４カム面６７４に接触した状態で、最終従動歯７６５が最終のカム面６７５に接触し、最終従動歯７６５が最終のカム面６７５を摺動する。

従動車７は、最終従動歯７６５が最終のカム面６７５を外れるまで、ねじりコイルばね８の付勢力によって第２軸線Ｌ２周りの他方側Ｌ２ＣＣＷに回転し、その後、停止する。従って、バッフル４は閉姿勢４Ａの状態で停止する。その間、駆動車６が第１軸線Ｌ１周りに一方側Ｌ１ＣＣＷにさらに回転しても、第４駆動歯６６４が第４従動歯７６４に当接するまでは、従動車７およびバッフル４は停止している（図８に示す区間ａ）。そして、停止区間の途中で、位置検出器９に用いた回転レバー９１の第１当接部９１３がセンサ用カム面６３０の小径部６３１から拡径部６３４を通って大径部６３２に移動する。従って、スイッチ９２からの出力は、オンからオフに切り換わる。

以降、駆動車６が第１軸線Ｌ１周りに一方側Ｌ１ＣＣＷにさらに回転すると、上記の動作が繰り返し行われる。

（リード線の配線）
本形態では、フレーム２とカバー３（ケース）との間にバッフル駆動機構５を組み立てる際、まず、図２、図３に示すようにカバー３の内側へバッフル駆動機構５を組み付け、
しかる後にフレーム２とカバー３を係合させて固定する。カバー３は、矩形の底部３１と、底部３１のＹ方向の一方側Ｙ１の縁から立ち上がる第１壁３２および他方側Ｙ２の縁から立ち上がる第２壁３３と、底部３１のＺ方向の一方側Ｚ１の縁から立ち上がる第３壁３４および他方側Ｚ２の縁から立ち上がる第４壁３５を備える。

図１に示すように、フレーム２とカバー３の間には、カバー３の内側からリード線５９を引き出すための配線出口３６が形成されている。リード線５９は、配線出口３６において、カバー３とフレーム２との間に保持される。配線出口３６は、カバー３の第２壁３３をＸ方向の一方側Ｘ１に切り欠いた切り欠き３７と、フレーム２から切り欠き３７に向けて突出し切り欠き３７の開口部に嵌合する凸部２４の先端との間に形成される。配線出口３６には３本のリード線５９が通され、そのうちの１本は、モータ５０に接続される。他の２本は、位置検出器９に接続される。

図９は、カバー３、リード線５９、位置検出器９、モータ５０およびウォーム５２の平面図である。また、図１０はカバー３、リード線５９、位置検出器９の斜視図である。モータ５０は、カバー３の長手方向（Ｙ方向）とモータ軸線方向とを一致させるように配置され、カバー３の第２壁３３と第３壁３４とが交差する角部に配置されている。カバー３の底部３１には、モータ５０を囲むように仕切り壁３８が形成されている。仕切り壁３８と、カバー３の第１壁３２および第４壁３５との間の空間は、伝達機構５５および位置検出器９を配置する空間となっている。仕切り壁３８は、カバー３の第１壁３２寄りの位置で第１壁３２および第２壁３３と平行（Ｚ方向）に延在する部分と、第３壁３４と第４壁３５との間で第３壁３４および第４壁３５と平行（Ｙ方向）に延在する部分とが直角に繋がった屈曲形状の壁部である。仕切り壁３８は、Ｚ方向に延在する部分が第３壁３４の近傍まで延在しているが、第３壁３４とは繋がっていない。また、Ｙ方向に延在する部分は、第２壁３３の近傍まで延びているが、第２壁３３とは繋がっていない。

位置検出器９は、第１壁３２と第４壁３５とが繋がる角部に配置されている。位置検出器９は、押圧式のスイッチ９２を備えるスイッチ機構であり、このスイッチ９２は、カバー３に保持されたスイッチ基板９４に搭載されている。カバー３の第１壁３２と第４壁３５とが繋がる角部には、スイッチ基板９４を保持するための保持溝を備えた基板保持部９５が形成されている。スイッチ基板９４は、スイッチ９２が固定された面がカバー３の対角方向を向くように配置されている。スイッチ基板９４には、配線出口３６を通るリード線５９が２本接続されている。また、スイッチ基板９４からモータ５０へ１本のリード線５９が引き回されている。

仕切り壁３８と第１壁３２との間には、モータ５０の出力軸５１に取り付けられたウォーム５２が突出している。リード線５９が接続されるモータ端子５０１は、ウォーム５２とはモータ軸線方向の反対側で、カバー３の第２壁３３と対向するモータ後端面５０２に設けられている。仕切り壁３８のＺ方向に延在する部分の端部と第３壁３４との間、および仕切り壁３８のＹ方向に延在する部分の端部と第２壁３３との間には、それぞれ、リード線５９を通すための隙間Ｓ１、Ｓ２が形成されている。

カバー３の底部３１には、伝達機構５５を構成する歯車を支持する回転支持部が４箇所に形成されている。まず、仕切り壁３８と第１壁３２との間にウォームホイール５６を支持する第１回転支持部５８１が配置されており、第１回転支持部５８１と位置検出器９との間に複合歯車５７を支持する第２回転支持部５８２が配置されている。また、駆動車６を支持する第３回転支持部５８３、および、従動車７を支持する第４回転支持部５８４は、第２回転支持部５８２と第２壁３３との間にこの順で配置されている。

図９に示すように、３本のリード線５９は、第２壁３３に形成された配線出口３６から
第４回転支持部５８４と第４壁３５との隙間に通されている。この中の１本は、第４回転支持部５８４の外周に巻かれており、仕切り壁３８と第２壁３３との隙間Ｓ２へ引き回され、隙間Ｓ２からモータ後端面５０２へ引き回されてモータ端子５０１に接続される。仕切り壁３８は第２壁３３と繋がっていないので、仕切り壁３８の端部と第２壁３３との間に隙間Ｓ２ができており、この隙間Ｓ２がリード線５９の保持部となっている。リード線５９は、仕切り壁３８と第２壁３３との隙間Ｓ２を通る際、仕切り壁３８によってモータ後端面５０２の外周縁との接触角度が規制されている。従って、モータ後端面５０２の外周縁のエッジによってリード線５９が断線するおそれが少ない。

配線出口３６から第４回転支持部５８４と第４壁３５との隙間に通された３本のリード線５９のうち、他の２本のリード線５９は、第３回転支持部５８３と位置検出器９の回転レバー９１との間を通り、位置検出器９のスイッチ基板９４に接続されている。カバー３には、配線出口３６から位置検出器９へ向かうリード線５９を保持する配線保持用凸部３９１、３９２、３９３が形成されている。

配線保持用凸部３９１、３９２は、位置検出器９と第４回転支持部５８４との間に配置されている。２本のリード線５９のうちの１本は配線保持用凸部３９１、３９２の間に保持され、他の１本のリード線５９は、配線保持用凸部３９２と第３回転支持部５８３との間に保持される。配線保持用凸部３９３は、後述する位置検出器９のねじりコイルばね９３を保持するための外側円筒部９８の外周側に配置されている。外側円筒部９８と配線保持用凸部３９３の間、および、配線保持用凸部３９３と第２回転支持部５８２との間にリード線５９が１本ずつ保持されている。

位置検出器９と第４回転支持部５８４との間のスペースは、回転レバー９１が回転するスペースとして使用される。配線出口３６から位置検出器９へ引き回されてスイッチ基板９４に接続されるリード線５９は、カバー３の底部３１に沿って延在しており、回転レバー９１の第１アーム部９１１および第２アーム部９１２が回転する領域（回転レバー９１の回転範囲）と、底部３１との間に通されている。このリード線５９の部分は、配線保持用凸部３９１、３９２、３９３によって底部３１から浮き上がらないように保持されている。つまり、配線保持用凸部３９１、３９２、３９３は、リード線５９を回転レバー９１と接触させないように保持することができる。

スイッチ基板９４とモータ５０とを接続するリード線５９は、スイッチ基板９４から第１壁３２に沿って引き回され、第１壁３２と第１回転支持部５８１の間に保持されて、仕切り壁３８と第３壁３４との隙間Ｓ１へ引き回されている。そして、第３壁３４に沿ってモータ後端面５０２へ引き回され、モータ端子５０１に接続されている。第３壁３４と第２壁３３とが繋がる角部には、第３壁３４に沿う位置でリード線５９を保持する配線保持用凸部３９４が形成されている。配線保持用凸部３９４は、モータ後端面５０２の外周縁とリード線５９とを接触させないようにリード線５９を保持する。従って、モータ後端面５０２の外周縁のエッジとリード線５９とが接触するおそれが少なく、エッジによってリード線５９が断線するおそれが少ない。

図９に示すように、モータ５０は、スイッチ基板９４とモータ５０とを接続するリード線５９の第３壁３４に沿って引き回される部分に被さるように取り付けられている。つまり、本形態では、モータ５０とカバー３の底部３１との間に、モータ５０の出力軸５１側からモータ後端面５０２側へ引き回されるリード線５９の配線スペースが設けられている。従って、出力軸５１側からモータ後端面５０２へリード線５９を引き回す際に、リード線５９をモータ５０の上に通さなくてよい。このため、バッフル駆動機構５を組み付けたカバー３にフレーム２を固定する際、カバー３とフレーム２との間にリード線５９を噛み込んでリード線５９が潰されるおそれが少ない。

（回転レバーおよびねじりコイルばねの組立）
図１１は回転レバー９１およびねじりコイルばね９３の分解斜視図である。また、図１２はねじりコイルばねを係止した回転レバーをカバーに組み付ける前の分解斜視図であり、図１３はねじりコイルばねを係止した回転レバーをカバーに組み付けた状態の斜視図である。また、図１４はねじりコイルばねの係止解除を行った状態の斜視図であり、図１５はねじりコイルばねの係止解除を行った状態の断面斜視図（図１４のＡ−Ａ位置の断面斜視図）である。図１１〜図１５において、第３軸線Ｌ３は回転レバー９１の回転中心軸線であり、第３軸線Ｌ３の一方側Ｌ３ａはカバー３が位置する側であり、他方側Ｌ３ｂはカバー３とは反対側である。

図１２に示すように、カバー３には、スイッチ基板９４を保持する基板保持部９５と、回転レバー９１を回転可能に支持するレバー保持部９６と、ねじりコイルばね９３の一方の端部を支持するばね支持壁９７が形成されている。レバー保持部９６は、基板保持部９５と隣り合う位置に形成されている。また、ばね支持壁９７は、レバー保持部９６に対して基板保持部９５とは反対側に形成されている。ばね支持壁９７は、基板保持部９５に保持されるスイッチ基板９４と鈍角をなす向きに配置されている。また、ばね支持壁９７は、センサ用カム面６３０が形成された駆動車６を回転可能に支持する第３回転支持部５８３と対向する位置に配置されている。

レバー保持部９６は円筒状の筒部である。回転レバー９１の軸部９１０は、レバー保持部９６に形成された軸孔に回転可能に支持される。レバー保持部９６の外周側には、レバー保持部９６の外周側を囲む外側円筒部９８が形成されている。ばね支持壁９７は、外側円筒部９８の周方向の１箇所に形成された切り欠き９８１の縁と繋がっており、外側円筒部９８の接線方向に直線状に延びている。レバー保持部９６と外側円筒部９８との間には、ねじりコイルばね９３のコイル部９３３を収容可能な凹部である環状溝９９が形成されている。図１１に示すように、ねじりコイルばね９３は、コイル部９３３と、コイル部９３３の軸線方向の両端から異なる方向に延びた直線状の端部９３１、９３２を備える。図１４に示すように、回転レバー９１とねじりコイルばね９３の組立が完了した状態では、コイル部９３３は環状溝９９（凹部）に収容される。また、一方の端部９３１は、切り欠き９８１に通され、ばね支持壁９７によって支持される。

図１４に示すように、回転レバー９１およびねじりコイルばね９３の組立が完了した状態では、第２アーム部９１２がスイッチ９２と対向する位置に配置される。第１アーム部９１１は、ばね支持壁９７と第３回転支持部５８３との間に突出し、第１アーム部９１１の先端に設けられた第１当接部９１３は、第３回転支持部５８３によって回転可能に支持される駆動車６のセンサ用カム面６３０（図４参照）と当接する。

駆動車６が回転すると、センサ用カム面６３０の小径部６３１と大径部６３２が順次第１アーム部９１１の先端に設けられた第１当接部９１３と順次当接する（図４参照）。これにより、第１当接部９１３は、ばね支持壁９７に対して接近および離間する方向に移動する。その結果、回転レバー９１は、第２アーム部９１２がスイッチ９２に対して離間および接近する方向に移動するので、スイッチ９２のオンオフが切り換わる。すなわち、センサ用カム面６３０の大径部６３２が第１アーム部９１１と当接するとき、第１アーム部９１１がばね支持壁９７の側に押圧移動されるため、ねじりコイルばね９３の付勢力に逆らって回転レバー９１がばね支持壁９７の側に回転する。これにより、スイッチ９２から第２アーム部９１２の先端部（第２当接部９１４）が離れるため、スイッチ９２はオフに切り換わる。一方、センサ用カム面６３０の小径部６３１が第１アーム部９１１と当接するとき、第１アーム部９１１がばね支持壁９７から離れ、ねじりコイルばね９３の付勢方向（スイッチ９２側）に回転レバー９１が回転する。これにより、第２アーム部９１２の
先端部（第２当接部９１４）がスイッチ９２と当接するため、スイッチ９２はオンに切り換わる。

図１１に示すように、回転レバー９１の軸部９１０は、第１アーム部９１１および第２アーム部９１２が接続される大径部９１５と、大径部９１５の他方側Ｌ３ｂに設けられたコイル保持部９１６とを備えており、コイル保持部９１６の他方側Ｌ３ｂには、コイル保持部９１６より小径の回転軸９１７が形成されている。回転レバー９１は、カバー３に組み付けられたとき、軸部９１０の回転軸９１７のみがレバー保持部９６の軸孔に挿入され、コイル保持部９１６は、レバー保持部９６から他方側Ｌ３ｂに突出した状態となる（図１３、図１４参照）。

図１１に示すように、軸部９１０の外周面には、第３軸線Ｌ３方向に延在する溝状の切り欠き９０１が形成されている。切り欠き９０１は、第１アーム部９１１および第２アーム部９１２が接続されるアーム接続部である大径部９１５の外周面、および、コイル保持部９１６の外周面において第３軸線Ｌ３方向に連続して形成されている。また、軸部９１０には、切り欠き９０１が形成された位置の径方向の反対側に溝状の切り欠き９０２が形成されている（図９、図１０等参照）。切り欠き９０２は大径部９１５の外周面に形成されている。大径部９１５には、切り欠き９０２の一方側Ｌ３ａに位置するフランジ９０３が形成されている。

回転レバー９１には、第１アーム部９１１から第３軸線Ｌ３方向の一方側Ｌ３ａに突出する係止板９１８が形成されている。係止板９１８は、ねじりコイルばね９３の一方側の端部９３１を係止する第１係止部である。また、第２アーム部９１２の先端に設けられた第２当接部９１４は、第２アーム部９１２より第３軸線Ｌ３方向の一方側Ｌ３ａに突出した形状となっており、第２当接部９１４の外周面に沿って第３軸線Ｌ３と平行な保持溝９１９が形成されている。保持溝９１９は、ねじりコイルばね９３の他方側の端部９３２を係止する第２係止部である。ねじりコイルばね９３の他方の端部９３２は、コイル部９３３から径方向に延びる第１部分９３４と、第１部分９３４の先端を略直角に屈曲させた第２部分９３５を備えており、第２部分９３５が保持溝９１９（第２係止部）に係止される。

図１１において、ねじりコイルばね９３の係止位置９３Ａを二点鎖線で示す。係止位置９３Ａは、ねじりコイルばね９３が第１アーム部９１１と第２アーム部９１２との間に係止される位置である。ねじりコイルばね９３は、係止位置９３Ａでは、一方の端部９３１と他方の端部９３２が両方とも回転レバー９１に係止された状態となっており、ねじりコイルばね９３の弾性復帰力によって、一方の端部９３１と他方の端部９３２が係止板９１８と保持溝９１９の間で周方向に突っ張っている。そのため、ねじりコイルばね９３は、回転レバー９１から脱落しない。

本形態では、ねじりコイルばね９３を係止位置９３Ａにセットし、回転レバー９１と共にカバー３に組み付ける。しかる後に、ねじりコイルばね９３を第３軸線Ｌ３方向の一方側Ｌ３ａにスライドさせて、カバー３側に押し下げる。これにより、ねじりコイルばね９３が係止解除位置９３Ｂに移動して、一方側の端部９３１が第１アーム部９１１から外れた係止解除状態となる（図１４、図１５参照）。その結果、一方側の端部９３１はばね支持壁９７に当接し、ねじりコイルばね９３は、カバー３のばね支持壁９７と回転レバー９１の第２アーム部９１２との間に設置される。

図１１に示すように、ねじりコイルばね９３の第２当接部９１４には、保持溝９１９の軸部９１０側の縁（コイル保持部９１６側の縁）を階段状に切り欠いた段部９２０が形成されている。段部９２０は、第３軸線Ｌ３方向の一方側Ｌ３ａを向く面である規制部９２
１と、規制部９２１を境にして段差をなすように配置された第１係止領域９２２および第２係止領域９２３を備える。第１係止領域９２２は、軸部９１０側へ張り出しており、規制部９２１の他方側Ｌ３ｂに設けられている。一方、第２係止領域９２３は、規制部９２１の一方側Ｌ３ａに設けられている。第２係止領域９２３は、第１係止領域９２２より軸部９１０から後退した位置にある。また、第２係止領域９２３は、第１係止領域９２２に対して、ねじりコイルばね９３が展開伸長する方向（すなわち、ねじりコイルばね９３の第２部分９３５が付勢力によって第２当接部９１４に押し付けられる方向）に位置する。

係止位置９３Ａでは、ねじりコイルばね９３の他方の端部９３２は規制部９２１より他方側Ｌ３ｂに位置しており、第１係止領域９２２に当接している。また、一方側の端部９３１は係止板９１８に当接している。従って、図１３に示すように、この状態で回転レバー９１をレバー保持部９６を取り付けても、ねじりコイルばね９３の一方側の端部９３１がばね支持壁９７と接触することはなく、他方側の端部９３２がスイッチ９２側へ付勢されることはない。

図１３に示すように、係止位置９３Ａのねじりコイルばね９３は、コイル部９３３の他方側Ｌ３ｂの端部が、レバー保持部９６の外周側に設けられた外側円筒部９８の内側にわずかに入り込んでいるが、大部分は、外側円筒部９８と第１アーム部９１１および第２アーム部９１２との間に露出している。そこで、この状態から、ねじりコイルばね９３のコイル部９３３を一方側Ｌ３ａに押し下げて、環状溝９９にコイル部９３３を押し込む。これにより、ねじりコイルばね９３の一方側の端部９３１が係止板９１８から外れて、図１４、図１５に示す係止解除状態となる。コイル部９３３は、環状溝９９に押し込まれるとき、コイル保持部９１６の外周面およびレバー保持部９６の外周面に沿って第３軸線Ｌ３方向にスライドする。本形態では、レバー保持部９６の外径寸法とコイル保持部９１６の外径寸法が同一である。従って、コイル保持部９１６の外周面とレバー保持部９６の外周面との間に段差がないので、コイル保持部９１６からレバー保持部９６へスムーズにコイル部９３３を移動させることができる。

回転レバー９１において、軸部９１０の外周面に形成された切り欠き９０１は、大径部９１５の他方側Ｌ３ｂの端面に開口している。従って、ねじりコイルばね９３が係止された回転レバー９１をレバー保持部９６に組み付けて図１３に示す状態を形成した後、大径部９１５の他方側Ｌ３ｂから切り欠き９０１に押圧用の治具を挿入し、治具によってコイル部９３３を一方側Ｌ３ａに押圧して係止解除位置９３Ｂ（図１４、１５参照）まで押し下げることができる。

本形態では、回転レバー９１は、カバー３内において狭小なスペースに組み付けられている。このため、レバー保持部９６に回転レバー９１を組み付けた状態では、回転レバー９１に係止されたコイル部９３３の周囲に十分な作業スペースがなく、手でコイル部９３３を押し下げる作業を行うのは困難である。しかしながら、本形態では、軸部９１０に切り欠き９０１が形成されているので、レバー保持部９６が狭小なスペースに設けられていても、切り欠き９０１の他方側Ｌ３ｂに押圧用の治具を挿入するスペースさえあれば、このスペースから切り欠き９０１に治具を挿入してコイル部９３３を押圧することができる。また、このとき、切り欠き９０１とは径方向の反対側に形成された切り欠き９０２に治具を挿入してフランジ９０３を押圧することにより、ねじりコイルばね９３および回転レバー９１のレバー保持部９６にする傾きを抑制することができる。

係止解除状態では、一方側の端部９３１が係止板９１８から外れてばね支持壁９７に当接する。このとき、他方側の端部９３２は、保持溝９１９に沿って第２部分９３５が一方側Ｌ３ａにスライドするものの、第２部分９３５は保持溝９１９から外れない。従って、他方側の端部９３２は、回転レバー９１の第２当接部９１４に保持されたままであるため
、ねじりコイルばね９３によって第２当接部９１４がスイッチ９２側に付勢される。

図１５に示すように、係止解除状態では、他方側の端部９３２の第１部分９３４は、段部９２０の規制部９２１より一方側Ｌ３ａの位置まで押し下げられる。そのため、第１部分９３４は、段部９２０の第１係止領域９２２から外れて、規制部９２１の一方側Ｌ３ａに入り込み、段部９２０の第２係止領域９２３に当接した状態となる。つまり、係止解除が行われると、他方側の端部９３２が規制部９２１に係止され、ねじりコイルばね９３が他方側Ｌ３ｂに外れない状態が形成される。

（本形態の主な効果）
以上のように、本形態のダンパ装置１は、バッフル４を駆動するギアードモータ１Ａを備えており、ギアードモータ１Ａは、バッフル４の回転位置を検出する位置検出器９を備える。位置検出器９は、回転レバー９１によってスイッチ９２をオンオフするスイッチ機構であり、回転レバー９１はカバー３（ケース）に設けられたレバー保持部９６に回転可能に支持され、ねじりコイルばね９３（付勢部材）によってスイッチ９２側へ付勢される。本形態では、回転レバー９１の第１アーム部９１１と第２アーム部９１２の間にねじりコイルばね９３を係止し、この状態で回転レバー９１をカバー３に取り付ける。そして、回転レバー９１の取付後にねじりコイルばね９３を係止解除位置９３Ｂに移動させ、カバー３と回転レバー９１との間にねじりコイルばね９３を設置して回転レバー９１を付勢する。従って、位置検出器９の組立時に、ねじりコイルばね９３や回転レバー９１を付勢力に逆らって押さえる必要がない。また、付勢力によって回転レバー９１やねじりコイルばね９３がカバー３内の部品（例えば、スイッチ９２）に接触することがない。よって、組立時の作業性が良く、簡単に組み立てることができる。また、組立時に部品が破損するおそれが少ない。

本形態では、回転レバー９１の第２アーム部９１２は、ねじりコイルばね９３の他方側の端部９３２を係止する保持溝９１９を備えている。そして、この保持溝９１９は、ねじりコイルばね９３が係止位置９３Ａに位置するときに他方側の端部９３２を係止する第１係止領域９２２、および、ねじりコイルばね９３が係止解除位置９３Ｂに位置するときに他方側の端部９３２を係止する第２係止領域９２３を備える。従って、ねじりコイルばね９３の一方の端部だけを係止板９１８から外して、カバー３と回転レバー９１との間にねじりコイルばね９３を設置することができる。また、回転レバー９１は、第２係止領域９２３から第１係止領域９２２への他方側の端部９３２の戻りを規制する規制部９２１を備える。従って、組立後にねじりコイルばね９３が係止位置９３Ａに戻ってしまうことを規制することができる。

本形態では、回転レバー９１の軸部９１０は、ねじりコイルばね９３のコイル部９３３を軸線方向にスライド可能に保持するコイル保持部９１６を備えており、係止位置９３Ａでは、コイル部９３３がコイル保持部９１６に保持されている。また、カバー３には、係止解除位置９３Ｂに移動したねじりコイルばね９３のコイル部９３３を収容可能な凹部である環状溝９９が形成されている。そして、この環状溝９９は、レバー保持部９６と、その外周側に設けられた外側円筒部９８との間に形成され、外側円筒部９８には切り欠き９８１が形成され、切り欠き９８１の外周側にばね支持壁９７が形成されている。従って、回転レバー９１をカバー３に取り付けた後、コイル部９３３を一方側Ｌ３ａへ押し下げて係止位置９３Ａから係止解除位置９３Ｂへ移動させると、環状溝９９にコイル部９３３が押し込まれ、切り欠き９８１に一方側の端部９３１が通されて、一方側の端部９３１がばね支持壁９７に支持される。従って、簡単な操作で、カバー３と回転レバー９１との間にねじりコイルばね９３を設置することができる。

本形態の回転レバー９１は、大径部９１５およびコイル保持部９１６の外周面に形成さ
れた切り欠き９０１に治具を挿入し、治具によってコイル部９３３を押圧してねじりコイルばね９３を係止解除位置９３Ｂに押し下げることができる。従って、レバー保持部９６が狭小なスペースに設けられていても、ねじりコイルばね９３を容易に係止解除位置９３Ｂへ押し下げることができる。

本形態では、モータ５０とスイッチ９２とを接続するリード線５９は、カバー３の底部３１に沿って引き回され、リード線５９の上部を塞ぐようにモータ５０が配置されている。このように、カバー３の底部３１とモータ５０との間にリード線５９を通したことにより、モータ５０によってリード線の５９浮き上がりを防止することができる。また、モータ５０の上にリード線５９を通さないため、カバー３にフレーム２を被せて固定する際に、カバー３とフレーム２との間にリード線５９が挟まれるおそれが少ない。また、カバー３の底部３１とモータ５０との隙間を利用してリード線５９を引き回すことができるため、省スペースである。

本形態のカバー３には、モータ端子５０１が形成されたモータ後端面５０２の近傍に、カバー３の底部３１とモータ５０との間に通されたリード線５９を保持するための配線保持用凸部３９４が形成されている。従って、モータ後端面５０２のエッジとリード線５９とが接触するおそれが少なく、リード線５９が断線するおそれが少ない。また、位置検出器９とモータ５０との間には、カバー３の底部３１に沿って引き回されるリード線５９を保持するための配線保持用凸部３９１、３９２、３９３が形成されている。従って、リード線５９が浮き上がらないように保持することができ、リード線５９が断線するおそれが少ない。特に、回転レバー９１の回転範囲とケース３の底部３１との間を通るリード線５９の部分を配線保持用凸部３９１、３９２、３９３によって保持して浮き上がりを抑制できるため、リード線５９を回転レバー９１と接触させないように保持することができる。

なお、上記形態では、回転レバー９１を付勢する付勢部材としてねじりコイルばねを用いているが、他の付勢部材を用いてもよい。例えば、板ばねを用いてもよい。

１…ダンパ装置、１Ａ…ギアードモータ、２…フレーム、３…カバー（ケース）、４…バッフル、４Ａ…閉姿勢、４Ｂ…開姿勢、５…バッフル駆動機構、６…駆動車（カム歯車）、７…従動車、８…ねじりコイルばね、９…位置検出器、１０…回転伝達機構、２０…開口部、２１…筒部、２２…隔壁、２３…シール部、２４…凸部、３１…底部、３２…第１壁、３３…第２壁、３４…第２壁、３５…第４壁、３６…配線出口、３７…切り欠き、３８…仕切り壁、４１…開閉板、４２…弾性部材、４３…係合部、４５、４６…軸部、５０…モータ、５１…出力軸、５２…ウォーム、５５…伝達機構、５６…ウォームホイール、５７…複合歯車、５９…リード線、６１…円盤部、６２…第１胴部、６３…第２胴部、６４、６５…軸部、６６…駆動歯、６７…カム面、７４、７５…軸部、７６…従動歯、８１…コイル部、８２…一方側の端部、８３…他方側の端部、９１…回転レバー、９２…スイッチ、９３…ねじりコイルばね（付勢部材）、９３Ａ…係止位置、９３Ｂ…係止解除位置、９４…スイッチ基板、９５…基板保持部、９６…レバー保持部、９７…ばね支持壁、９８…外側円筒部（円筒部）、９９…環状溝（凹部）、３９１、３９２、３９３、３９４…配線保持用凸部（凸部）、４５１…嵌合凹部、４６１…凸部、５０１…モータ端子、５０２…モータ後端面、５６１…小径歯車、５７１…大径歯車、５７２…小径歯車、５８１…第１回転支持部、５８２…第２回転支持部、５８３…第３回転支持部、５８４…第４回転支持部、６１０…歯車、６３０…センサ用カム面、６３１…小径部、６３２…大径部、６３４…拡径部、６３５…縮径部、６６０…駆動歯形成部、６６１…第１駆動歯、６６２…第２駆動歯、６６３…第３駆動歯、６６４…第４駆動歯、６７０…カム面形成部、６７１…第１カム面、６７２…第２カム面、６７３…第３カム面、６７４…第４カム面、６７５…第５カム面、７６０…従動歯形成部、７６１…第１従動歯、７６２…第２従動歯、７６
３…第３従動歯、７６４…第４従動歯、７６５…最終従動歯、９０１、９０２…切り欠き、９０３…フランジ、９１０…軸部、９１１…第１アーム部、９１２…第２アーム部、９１３…第１当接部、９１４…第２当接部、９１５…大径部、９１６…コイル保持部、９１７…回転軸、９１８…係止板（第１係止部）、９１９…保持溝（第２係止部）、９２０…段部、９２１…規制部、９２２…第１係止領域、９２３…第２係止領域、９３１…一方側の端部、９３２…他方側の端部、９３３…コイル部、９３４…第１部分、９３５…第２部分、９８１…切り欠き、Ｌ…回転中心軸線、Ｌ１…第１軸線、Ｌ１ａ…一方側、Ｌ１ｂ…他方側、Ｌ２…第２軸線、Ｌ２ａ…一方側、Ｌ２ｂ…他方側、Ｌ３…第３軸線、Ｌ３ａ…一方側、Ｌ３ｂ…他方側、Ｓ１、Ｓ２…隙間

Claims (17)

1. ケースに設けられたレバー保持部と、
   前記レバー保持部により回転可能に支持される軸部、および、前記軸部から突出する第１アーム部および第２アーム部を備える回転レバーと、
   前記回転レバーを付勢する付勢部材と、
   前記回転レバーの変位によって状態が切り換わるスイッチと、を有し、
   前記回転レバーは、前記第１アーム部と前記第２アーム部の間に前記付勢部材を係止した状態で前記レバー保持部に取り付けられ、
   前記付勢部材は、前記第１アーム部と前記第２アーム部の間に係止される係止位置から、前記第２アーム部に係止され、且つ、第１アーム部から外れる係止解除位置に移動可能であることを特徴とするスイッチ機構。
2. 前記第１アーム部は、前記付勢部材の一方側の端部を係止する第１係止部を備え、
   前記第２アーム部は、前記付勢部材の他方側の端部を係止する第２係止部を備え、
   前記第２係止部は、
   前記係止位置に位置する前記付勢部材の前記他方側の端部を係止する第１係止領域、および、前記係止解除位置に位置する前記付勢部材の前記他方側の端部を係止する第２係止領域を備えることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ機構。
3. 前記第２係止部は、前記第２係止領域から前記第１係止領域への前記他方側の端部の戻りを規制する規制部を備えることを特徴とする請求項２に記載のスイッチ機構。
4. 前記付勢部材は、前記軸部が通されるコイル部を備えたねじりコイルばねであり、
   前記一方側の端部および前記他方側の端部は、前記コイル部から異なる方向に突出することを特徴とする請求項２または３に記載のスイッチ機構。
5. 前記軸部は、前記コイル部を軸線方向にスライド可能に保持するコイル保持部を備え、
   前記ねじりコイルばねは、前記係止位置から前記係止解除位置に移動するとき、前記コイル部が前記軸線方向の一方側にスライドすることを特徴とする請求項４に記載のスイッチ機構。
6. 前記軸部は、前記第１アーム部および前記第２アーム部が接続されるアーム接続部を備え、前記アーム接続部の前記軸線方向の一方側に前記コイル保持部が形成され、
   前記アーム接続部および前記コイル保持部の外周面に、前記軸線方向に延在する切り欠きが形成されていることを特徴とする請求項５に記載のスイッチ機構。
7. 前記ケースは、前記係止解除位置に移動した前記ねじりコイルばねの前記コイル部を収容する凹部を備えることを特徴とする請求項５または６に記載のスイッチ機構。
8. 前記凹部は、前記レバー保持部と、前記レバー保持部の外周側に設けられた円筒部の間に設けられ、
   前記一方側の端部は、前記円筒部に形成された切り欠きに通され、前記円筒部の外周側に形成されたばね支持壁に支持されることを特徴とする請求項７に記載のスイッチ機構。
9. 前記スイッチは、押圧式のスイッチであることを特徴とする請求項１から８の何れか一項に記載のスイッチ機構。
10. 請求項１から９の何れか一項に記載のスイッチ機構と、
    前記第１アーム部と当接するカム面が形成されたカム歯車を備える回転伝達機構と、
    前記回転伝達機構を駆動するモータと、を備えることを特徴とするギアードモータ。
11. 前記回転伝達機構は、
    出力軸が形成された従動車と、前記従動車を回転させる駆動車を備え、
    前記駆動車が前記カム歯車であることを特徴とする請求項１０に記載のギアードモータ。
12. 前記回転伝達機構および前記モータは、前記ケースに収容されることを特徴とする請求項１０または１１に記載のギアードモータ。
13. 前記ケースは、前記スイッチ機構と前記モータとの間にリード線保持用の凸部が形成されていることを特徴とする請求項１０から１２の何れか一項に記載のギアードモータ。
14. 前記スイッチに接続されるリード線は、前記回転レバーの回転範囲と前記ケースとの間を通る部位が前記凸部によって保持されていることを特徴とする請求項１３に記載のギアードモータ。
15. 前記モータと前記スイッチとを接続するリード線は、前記ケースの底部と前記モータとの隙間に通されていることを特徴とする請求項１０から１４の何れか一項に記載のギアードモータ。
16. 請求項１０から１５の何れか一項に記載のギアードモータと、
    前記ギアードモータによって回転するバッフルと、
    前記バッフルによって開閉される開口部を備えたフレームと、を有し、
    前記フレームは、前記ケースに固定されることを特徴とするダンパ装置。
17. 前記ケースと前記フレームとの間に配線出口が形成されることを特徴とする請求項１６に記載のダンパ装置。

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