CN105756458B - 一种用于轨道交通车辆的隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于轨道交通车辆的隔离装置,包括连接支架、隔离支架、挡钩、锁钩、短螺纹轴、开关撞块、长螺纹轴、第一扭簧、第二扭簧、第三扭簧、开关压块、锁轴、止挡块、左止挡板、右止挡板和微动开关,本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置,定位可靠,结构简单,安装空间小,采用微动开关触发给门系统系实现串联回路,便于监控,在门系统出现故障或者无法正常电动开关门扇时,操作隔离装置实现机械限制门扇的动作,从而确保轨道交通车辆的安全运行,容易实现,便于安装,具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于轨道交通车辆的隔离装置,属于轨道交通技术领域。
背景技术
现有技术中用于轨道交通车辆门系统的隔离装置,包括内藏移门、外挂移门和塞拉门中都有应用,但其结构大有不同,具体如下:
(1)内藏移门和外挂移门的隔离锁装置,可操作部位以及锁舌位于其中的一个门扇中,锁档位于另外一个门扇中,隔离锁开关组件位于承载机构的中间部位,一套隔离装置需要分别安装在三个不同的部位,当门处于关上且锁闭状态下,通过用专用钥匙操作可操作部位,使得门扇上部的锁舌伸出一定距离,锁舌伸出运动过程中触发承载机构的隔离开关的动作,实现电隔离作用;同时,伴随着伸出的锁舌进入锁挡的限位槽中,实现门扇的机械隔离作用。
(2)塞拉门的隔离锁装置,可操作部分安装在其中一个门扇内,锁闭部分安装在车体上,需要车体预留相应的接口用于安装,通过使用专用钥匙操作隔离装置,使门扇内的锁舌卡入车体侧面的压条进行机械锁闭。
通过上述的描述,我们知道现有的用于轨道交通车辆门系统的隔离装置,结构比较分散,占用空间大,需预留足够的安装空间,具体表现如下:
(1)可操作部位以及锁舌的安装需在门扇上预留安装接口,导致设计中必须考虑安装接口处的防水密封性。隔离开关组件安装在车体外部,对开关的防护等级要求较高以及对于零件的防腐性能要求较高。另外,门板与车体上部罩板之间存在一定的缝隙,位于车体外侧的乘客有借助外物触发隔离开关的可能性。
(2)隔离装置相对占用空间大,需要预留足够的安装空间,锁闭方式容易损坏侧压条,另外由于操作部分和锁闭部分安装在不同的位置,整个隔离锁装置的调节有很大的困难。
如何解决上述用于轨道交通车辆门系统的隔离装置所存在的问题,是当前急需解决的问题。
发明内容
本发明目的是为了克服现有的轨道交通车辆门系统的隔离装置,结构比较分散,占用空间大,需预留足够的安装空间的问题。本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置,定位可靠,结构简单,安装空间小,容易实现,便于安装,具有良好的应用前景。
为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案是:
一种用于轨道交通车辆的隔离装置,其特征在于:包括连接支架、隔离支架、挡钩、锁钩、短螺纹轴、开关撞块、长螺纹轴、第一扭簧、第二扭簧、第三扭簧、开关压块、锁轴、止挡块、左止挡板、右止挡板和微动开关,所述隔离支架固定在连接支架上,所述连接支架固定在门系统的承载机构上,所述锁轴安装在隔离支架上,所述锁轴的外端部位于隔离支架的外侧,所述锁轴的内端部位于隔离支架的内侧,所述锁轴的内端部依次套接有开关压块、止挡块、锁钩,所述锁钩位于锁轴的最内端,所述开关压块的一侧通过第三扭簧与短螺纹轴传动连接,所述止挡块的端部与挡钩相接,所述挡钩通过第二扭簧与隔离支架的第一销轴相连接,所述开关撞块设置在开关压块的另一侧,所述开关撞块通过长螺纹轴固定在隔离支架上,所述长螺纹轴通过第一扭簧与隔离支架的第二销轴相连接,所述左止挡板、右止挡板分别固定在隔离支架的下部两端,分别与门扇的左、右携门架相连接,所述微动开关位于开关撞块的斜上方,与开关撞块实现传动,并固定在隔离支架上,在隔离时,所述锁钩的两端可钩住左止挡板、右止挡板,实现机械隔离;所述开关撞块触发微动开关将信号给门系统,实现电气隔离。
前述的用于轨道交通车辆的隔离装置,其特征在于:所述锁轴的外端部设有钥匙插孔,所述钥匙插孔与钥匙形状相匹配。
前述的用于轨道交通车辆的隔离装置,其特征在于:所述左止挡板、右止挡板对称固定在隔离支架的下部两端,所述左止挡板与挡钩的一端相接。
本发明的有益效果是:本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置,定位可靠,结构简单,安装空间小,采用微动开关触发给门系统系实现串联回路,便于监控,在门系统出现故障或者无法正常电动开关门扇时,操作隔离装置实现机械限制门扇的动作,微动开关的配合电气隔离,从而确保轨道交通车辆的安全运行,容易实现,便于安装,具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置的结构示意图。
图2是本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置的侧视图。
图3是本发明在门系统在锁闭状态下初始状态的结构示意图。
图4是本发明在门系统在锁闭状态下初始状态的前视图。
图5是本发明在隔离状态下的结构示意图。
图6是本发明在隔离状态下的前视图。
附图中标记的含义如下:
1:连接支架;2:隔离支架;3:挡钩;4:锁钩;5:短螺纹轴;6:开关撞块;7:长螺纹轴;8:第一扭簧;9:第二扭簧;10:第三扭簧;11:开关压块;12:锁轴;13:止挡块;14:左止挡板;15:右止挡板;16:微动开关;17:第一销轴;18:第二销轴。
具体实施方式
下面将结合说明书附图,对本发明做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1及图2所示,本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置,包括连接支架1、隔离支架2、挡钩3、锁钩4、短螺纹轴5、开关撞块6、长螺纹轴7、第一扭簧8、第二扭簧9、第三扭簧10、开关压块11、锁轴12、止挡块13、左止挡板14、右止挡板15和微动开关16,所述隔离支架2固定在连接支架1上,所述连接支架1固定在门系统的承载机构上,所述锁轴12安装在隔离支架2上,所述锁轴12的外端部位于隔离支架2的外侧,所述锁轴12的内端部位于隔离支架2的内侧,所述锁轴12的内端部依次套接有开关压块11、止挡块13、锁钩4,所述锁钩4位于锁轴12的最内端,所述开关压块11的一侧通过第三扭簧10与短螺纹轴5传动连接,所述止挡块13的端部与挡钩3相接,所述挡钩3通过第二扭簧9与隔离支架2的第一销轴17相连接,所述开关撞块6设置在开关压块11的另一侧,所述开关撞块6通过长螺纹轴7固定在隔离支架2上,所述长螺纹轴7通过第一扭簧8与隔离支架2的第二销轴18相连接,所述左止挡板14、右止挡板15分别固定在隔离支架2的下部两端,分别与门扇的左、右携门架相连接,所述微动开关16位于开关撞块6的斜上方,与开关撞块6实现传动,并固定在隔离支架2上,在隔离时,所述锁钩4的两端可钩住左止挡板14、右止挡板15,实现机械隔离;所述开关撞块6触发微动开关16将信号给门系统,实现电气隔离。
所述锁轴12的外端部设有钥匙插孔,所述钥匙插孔与钥匙形状相匹配。
所述左止挡板14、右止挡板15对称固定在隔离支架2的下部两端,所述左止挡板14与挡钩3的一端相接。
本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置,工作过程如下,门系统在打开状态时,挡钩3在第二扭簧9的作用下,开关压块11在第三扭簧10作用下,使得锁轴12不能转动,门系统在锁闭状态时,携门架上的左止挡板14顶开挡钩3,使其克服第二扭簧9的作用,使得锁轴12可以转动,具体如下,
如图3及图4所示,门系统在锁闭状态下,左止挡板14顶开挡钩3,使其克服第二扭簧9的作用力,锁轴12可以转动,开关压块11在第三扭簧10的作用下处于初始状态,开关撞块6在第一扭簧8的作用下处于初始状态,止挡块13连同锁钩4跟随锁轴12处于初始状态。
如图5及图6所示,隔离操作时,通过钥匙顺时针操作锁轴12,开关压块11在第三扭簧10的作用下跟随锁轴转动到一定角度,角度由隔离支架2上的短螺纹轴5可靠定位,此时,开关撞块6在第一扭簧8和开关压块11的作用下转动,触发微动开关16,传动给门系统,实现电气上可靠的隔离;
同时,在隔离操作时,通过钥匙顺时针操作锁轴12,带动锁钩4和止挡块13转动,使锁钩4两端钩住携门架上的左止挡板14和右止挡板15,实现机械上门系统可靠的隔离;
同理,复位操作时 ,通过钥匙转动锁轴12,开关压块11在第三扭簧10的作用下转动,开关撞块6在第一扭簧8和开关压块11的作用下复位,挡钩3在第二扭簧9的作用下复位,微动开关16释放,解除电气隔离;同时,锁轴12转动,带动锁钩4和止挡块13转动,使锁钩4两端脱离携门架上的左止挡板14和右止挡板15,实现解除机械隔离。
综上所述,本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置,定位可靠,结构简单,安装空间小,采用微动开关触发给门系统系实现串联回路,便于监控,在门系统出现故障或者无法正常电动开关门扇时,操作隔离装置实现机械限制门扇的动作,微动开关的配合电气隔离,从而确保轨道交通车辆的安全运行,容易实现,便于安装,具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种用于轨道交通车辆的隔离装置,其特征在于:包括连接支架(1)、隔离支架(2)、挡钩(3)、锁钩(4)、短螺纹轴(5)、开关撞块(6)、长螺纹轴(7)、第一扭簧(8)、第二扭簧(9)、第三扭簧(10)、开关压块(11)、锁轴(12)、止挡块(13)、左止挡板(14)、右止挡板(15)和微动开关(16),所述隔离支架(2)固定在连接支架(1)上,所述连接支架(1)固定在门系统的承载机构上,所述锁轴(12)安装在隔离支架(2)上,所述锁轴(12)的外端部位于隔离支架(2)的外侧,所述锁轴(12)的内端部位于隔离支架(2)的内侧,所述锁轴(12)的内端部依次套接有开关压块(11)、止挡块(13)、锁钩(4),所述锁钩(4)位于锁轴(12)的最内端,所述开关压块(11)的一侧通过第三扭簧(10)与短螺纹轴(5)传动连接,所述止挡块(13)的端部与挡钩(3)相接,所述挡钩(3)通过第二扭簧(9)与隔离支架(2)的第一销轴(17)相连接,所述开关撞块(6)设置在开关压块(11)的另一侧,所述开关撞块(6)通过长螺纹轴(7)固定在隔离支架(2)上,所述长螺纹轴(7)通过第一扭簧(8)与隔离支架(2)的第二销轴(18)相连接,所述左止挡板(14)、右止挡板(15)分别固定在隔离支架(2)的下部两端,分别与门扇的左、右携门架相连接,所述微动开关(16)位于开关撞块(6)的斜上方,与开关撞块(6)实现传动,并固定在隔离支架(2)上,在隔离时,所述锁钩(4)的两端可钩住左止挡板(14)、右止挡板(15),实现机械隔离;所述开关撞块(6)触发微动开关(16)将信号给门系统,实现电气隔离。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆的隔离装置,其特征在于:所述锁轴(12)的外端部设有钥匙插孔,所述钥匙插孔与钥匙形状相匹配。
3.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆的隔离装置,其特征在于:所述左止挡板(14)、右止挡板(15)对称固定在隔离支架(2)的下部两端,所述左止挡板(14)与挡钩(3)的一端相接。
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