CN203476011U - 交通领域车辆门的解锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通领域车辆门的解锁装置，其由锁钩，锁定板组成。通过锁定板与锁钩的啮合来限制锁钩的转动或移动，锁钩的转动或移动释放对门扇的阻挡，从而实现门系统的锁闭或解锁。本实用新型具有结构简单，解锁力小，造价低的优点。

Description

交通领域车辆门的解锁装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于交通领域车辆单扇或双扇门的解锁装置，属于门系统锁闭装置技术领域。 

背景技术

目前采用主轴传动的驱动机构的门系统，一直存在锁闭和解锁问题，常用各种制动器、或者由电磁、液压、气动等方式驱动的锁进行门系统的锁闭与解锁，其解锁往往需要另外的动力源。这导致整个机构复杂，费用高，可靠性差。 

目前技术上存在一些无源锁闭装置，解锁时基本上都是转动驱动主轴，因驱动轴跟电机相连，转动时需克服较大的力。 

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作力小，故障率低锁闭系统解锁装置。 

技术方案：本实用新型采用如下技术方案加以实现： 

一种交通领域车辆门的解锁装置，包括锁钩、滚轮、锁定板、底板，滚轮设置在门扇上，锁定板与锁钩通过轴设置在底板上且可在底板上自由转动，在锁定板上设置凸出部，锁钩的一端设置凹孔，另一端设置钩爪，当门处于关闭位置上时，钩爪钩住滚轮且凹孔嵌入锁定板上设置的凸出部中。

在锁定板与锁钩的轴上设置扭簧。 

还包括定位销，所述定位销的一端固定设置在底板上，另一端设置在锁钩上设置的弧形槽中。 

还包括触发开关，所述触发开关固定设置在底板上，当门关闭时，触发开关与锁定板接触。 

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其利用锁钩钩住门扇上设置的滚轮对门进行固定，其结构简单，解锁力小，效果明显，且利用锁定板对锁钩进行进一步锁闭，使得系统更安全可靠。 

附图说明

图1是本实用新型装置的结构示意图； 

图2是本实用新型的爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步详述： 

本实用新型涉及一种交通领域车辆门的解锁装置，包括锁钩5、滚轮3、锁定板7、底板13，滚轮3设置在门扇上，锁定板7与锁钩5通过转轴设置在底板13上且两者皆可在底板上自由转动，在锁定板7上设置凸出部，锁钩5为L型，其一端设置凹孔，另一端设置钩爪，当门处于关闭位置上时，钩爪钩住滚轮3且凹孔嵌入锁定板7上设置的凸出部中，达到锁闭充分的效果。

本实用新型中，在锁定板7与锁钩5的轴上设置扭簧，这样锁定板7和锁钩5在失去对其的作用力的时候可以回到初始的位置上。 

本实用新型所述的解锁装置还包括定位销8，所述定位销8固定设置在底板13上，在锁钩5上设置有一道弧形的槽，定位销8就设置在槽中，设置定位销的目的在于限制锁钩5转动的角度，使之不至于转动过量导致门无法正常锁闭。 

本实用新型所述的解锁装置还包括触发开关12，所述触发开关固定设置在底板13上，当门关闭时，触发开关12与锁定板7接触，然后触发开关发出锁闭到位信号。 

下面用一个具体的例子来说明本实用新型： 

开门解锁时，转动锁定板7，使锁定板7跟锁钩5脱离啮合，跟门扇相连的滚轮3在胶条反弹力作用下推开锁钩5，实现开门。滚轮3离开锁钩5位置后，锁钩5在扭簧作用力下回复到锁闭位置，此时，再松开锁定板7，锁定板7在扭簧作用力下跟锁钩5重新恢复啮合状态。

关门时，转动锁定板7，使锁定板7跟锁钩5脱离啮合，而后门扇上的滚轮3撞进锁钩5的钩爪中，钩爪钩住滚轮3，此时再松开锁定板7，锁定板7在扭簧作用力下跟锁钩5重新恢复啮合状态，实现完全锁闭。 

本装置还可以有不同的具体实施形式，不一定必须采用所示的结构。比如锁钩5和锁定板7可以为移动式。此种装置亦可使用于单扇门上。 

Claims (4)

1.一种交通领域车辆门的解锁装置，其特征在于：包括锁钩（5）、滚轮（3）、锁定板（7）、底板（13），滚轮（3）设置在门扇上，锁定板（7）与锁钩（5）通过轴设置在底板（13）上且可在底板（13）上自由转动，在锁定板（7）上设置凸出部，锁钩（5）的一端设置凹孔，另一端设置钩爪，当门处于关闭位置上时，钩爪钩住滚轮（3）且凹孔嵌入锁定板（7）上设置的凸出部中。

2.根据权利要求1所述的交通领域车辆门的解锁装置，其特征在于：在锁定板（7）与锁钩（5）的轴上设置扭簧。

3.根据权利要求1所述的交通领域车辆门的解锁装置，其特征在于：还包括定位销（8），所述定位销（8）的一端固定设置在底板（13）上，定位销（8）另一端设置在锁钩（5）上设置的弧形槽中。

4.根据权利要求1所述的交通领域车辆门的解锁装置，其特征在于：还包括触发开关（12），所述触发开关固定设置在底板（13）上，当门关闭时，触发开关（12）与锁定板（7）接触。

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