TWI609814B - 跨坐型車輛之前叉 - Google Patents

跨坐型車輛之前叉 Download PDF

Info

Publication number
TWI609814B
TWI609814B TW105130786A TW105130786A TWI609814B TW I609814 B TWI609814 B TW I609814B TW 105130786 A TW105130786 A TW 105130786A TW 105130786 A TW105130786 A TW 105130786A TW I609814 B TWI609814 B TW I609814B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
relief hole
hole
reflector
arm
fork
Prior art date
Application number
TW105130786A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201718324A (zh
Inventor
Naoki Kuwabara
Masayuki Fujita
Kenji Tako
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of TW201718324A publication Critical patent/TW201718324A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI609814B publication Critical patent/TWI609814B/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/02—Front wheel forks or equivalent, e.g. single tine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/20—Arrangement of reflectors, e.g. on the wheel spokes ; Lighting devices mounted on wheel spokes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/40—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching accessories, e.g. article carriers, lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
    • B62K25/22—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg
    • B62K25/24—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg for front wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B62K19/12—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity having cast members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/38—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching brake members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2201/00—Springs used in cycle frames or parts thereof
    • B62K2201/02—Rubber springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

本發明之課題在於提供一種前叉，其可減輕臂式前叉之彈簧下重量並且可謀求剛性之適當性，更可提高外觀性。前擺臂12具備有左右一對之臂部12c及一體地連接左右之臂部12c之橋部12d，於臂部12c設置有第1減輕孔12h、第2減輕孔12j及第3減輕孔12p，且第1減輕孔12h、第2減輕孔12j及第3減輕孔12p係藉由被設置為露出於臂部12c之外側面12e之反光板141而自外側所覆蓋。

Description

跨坐型車輛之前叉
本發明係關於跨坐型車輛之前叉。
以往，作為支撐前輪之前叉，已知有被設為於側視時朝向下方且前端逐漸變細之構造(例如，參照專利文獻1)。
前叉由於為臂式，因此例如相較於伸縮式之前叉，構造較為簡單，而可輕量化。
[先前技術文獻] [專利文獻]
專利文獻1：日本專利特開2011-121435號公報
即便於使用臂式之前叉之情形時，為了提高前輪對凹凸之追隨性，雖然也期望可謀求前叉之更輕量化以減輕彈簧下重量(unsprung weight)，但若為了輕量化而將前叉減輕，有時會損及外觀性。又，於臂式之前叉中，由於存在剛性增高之趨勢，因此有必要顧及設定為適當之剛性。
因此，本發明之目的，在於提供一種前叉，其可減輕臂式之前叉之彈簧下重量並且謀求剛性之適當化，更可提高外觀性。
為了解決前述之課題，本發明係一種跨坐型車輛之前叉，該跨坐型車輛具備有：把手轉向軸(61)，其係藉由把手(21)來操縱；主車架(62)，其可轉動地支撐上述把手轉向軸(61)；前輪轉向軸(12a)，其係配置於上述把手轉向軸(61)之前方以操縱前輪(13)；叉支撐部(68)，其可轉動地支撐上述前輪轉向軸(12a)；連桿構件(66、67)，其可擺動地連結上述主車架(62)及上述叉支撐部(68)之各者；及緩衝器(69)，其係跨設於上述主車架(62)及上述連桿構件(66、67)之各者；且該跨坐型車輛之前叉於上部具備有上述前輪轉向軸(12a)，並且於下端部軸支上述前輪(13)，其特徵在於，上述前叉(12)具備有左右一對之臂部(12c)及一體地連接上述左右之臂部(12c)之橋部(12d)，於上述臂部(12c)設置有減輕孔(12h、12j、12p)，且上述減輕孔(12h、12j、12p)係藉由被設置為露出於上述臂部(12c)之外側面之蓋構件(141)而自外側所覆蓋。
根據該構成，由於以蓋構件自外側覆蓋減輕孔(lightening hole)，因此可一邊提高外觀性，一邊藉由減輕孔之形成而將前叉減輕。藉此，可減輕彈簧下重量。又，藉由對臂部形成減輕孔，可適當地設定臂部之剛性。
於上述構成中，上述蓋構件(141)亦可設為被設置於在上述臂部(12c)之外側面所形成之凹部(12f)。
又，於上述構成中，上述蓋構件亦可為使來自車輛側向之光反射之反光板(141)，上述反光板(141)具有沿著上述臂部(12c)之外形之形狀，上述反光板(141)之至少一部分在側視時與被安裝於上述前輪(13)之煞車碟盤(64a)及上述前輪(13)所具備之輪圈(13b)重疊。
又，於上述構成中，上述前叉(12)亦可一體具備卡鉗支撐部(12q)，該卡鉗支撐部(12q)支撐夾住上述煞車碟盤(64a)而使其制動之煞車卡鉗(64b)，上述減輕孔係設置於上述凹部(12f)之上部之第1減輕孔(12h)及被設置於上述凹部(12f)並且被設置於與上述卡鉗支撐部(12q)的上端大致相同高度之第2減輕孔(12j)。
又，於上述構成中，於上述第1減輕孔(12h)之端緣亦可設置有支撐上述反光板(141)之反光板支撐部(12k)，於上述臂部(12c)之內側面設置有作為上述減輕孔之第3減輕孔(12p)，於上述第3減輕孔(12p)嵌合有橡膠構件(146)，且於側視時上述第1減輕孔(12h)及上述反光板支撐部(12k)與上述第3減輕孔(12p)重疊。
又，於上述構成中，上述第3減輕孔(12p)，其開口面積亦可形成為較上述第1減輕孔(12h)更大。
又，於上述構成中，上述第2減輕孔(12j)、為了對上述反光板(141)進行定位而於上述凹部(12f)之底面所形成之反光板定位孔(12m)、與為了於上述反光板支撐部(12k)安裝上述反光板(141)所形成之反光板安裝孔(12s)，亦可被配置為在側視時於一直線上。
又，於上述構成中，上述第3減輕孔(12p)亦可形成為以長軸(140)沿著上述臂部(12c)之長邊方向的方式被設置之長圓形。
本發明之前叉，由於具備有左右一對之臂部及一體地連接左右之臂部之橋部，於臂部設置有減輕孔，且減輕孔係藉由以露出於臂部之外側面之方式設置之蓋構件自外側所覆蓋，因此可一邊以蓋構件自外側覆蓋減輕孔來提高外觀性，一邊藉由減輕孔之形成而將前叉減輕。因此，可減輕彈簧下重量。又，藉由對臂部形成 減輕孔，可適宜地設定臂部之剛性。
又，蓋構件由於被設置於在臂部之外側面所形成之凹部，因此可抑制蓋構件自前叉之外側面突出之突出量，而可減小空氣阻力。
又，蓋構件由於係使來自車輛側面之光反射之反光板，反光板具有沿著臂部之外形之形狀，且反光板之至少一部分在側視時與被安裝於前輪之煞車碟盤及前輪所具備之輪圈重疊，因此可沿著臂部之外形較大地形成反光板，而可提高反光板之可見性。
又，前叉由於一體地具備卡鉗支撐部，該卡鉗支撐部支撐夾住煞車碟盤而使其制動之煞車卡鉗，減輕孔係設置於凹部之上部之第1減輕孔及被設置於凹部並設置於與卡鉗支撐部之上端大致相同之高度之第2減輕孔，因此藉由設置複數個減輕孔，可進一步將前叉減輕，而可進一步減輕彈簧下重量。又，由於在卡鉗支撐部之附近設置第2減輕孔，因此可適宜地設定前叉之剛性平衡。
又，由於在第1減輕孔之端緣設置有支撐反光板之反光板支撐部，於臂部之內側面設置有作為減輕孔之第3減輕孔，於第3減輕孔嵌合有橡膠構件，且於側視時第1減輕孔及反光板支撐部與第3減輕孔重疊，因此藉由設置第3減輕孔，可更進一步將前叉減輕，而可進一步減輕彈簧下重量。又，可通過第3減輕孔進行將反光板裝卸於反光板支撐部時之裝卸作業。此外，可藉由橡膠構件自車寬方向內側保護反光板支撐部。
又，第3減輕孔由於其開口面積形成為較第1減輕孔更大，因此可容易地進行反光板對反光板支撐部之裝卸作業，而可提高作業性。
又，第2減輕孔、為了對反光板進行定位而於凹部之 底面所形成之反光板定位孔、與為了於反光板支撐部安裝反光板而形成之反光板安裝孔，由於被配置為在側視時於一直線上，因此可以加工機容易地進行第2減輕孔、反光板定位孔12m及反光板安裝孔12s之加工。
又，第3減輕孔由於被形成為以長軸沿著臂部之長邊方向的方式被設置之長圓形，因此可容易地將手或工具插入第3減輕孔內，且可容易地進行反光板之裝卸作業，因此可提高作業性。
10‧‧‧二輪機車(跨坐型車輛)
11‧‧‧車體框架
12‧‧‧前叉(前擺臂)
12a‧‧‧前輪轉向軸
12b‧‧‧叉部
12c‧‧‧臂部
12d‧‧‧橋部
12e‧‧‧外側面
12f‧‧‧凹部
12g‧‧‧底面
12h‧‧‧第1減輕孔(減輕孔)
12j‧‧‧第2減輕孔(減輕孔)
12k‧‧‧反光板支撐部
12m‧‧‧反光板定位孔
12n‧‧‧內側面
12p‧‧‧第3減輕孔(減輕孔)
12q‧‧‧卡鉗支撐部
12r‧‧‧上端
12s‧‧‧反光板安裝孔
12t‧‧‧外壁
12u‧‧‧內壁
12v‧‧‧擋泥板下部安裝部
12w‧‧‧擋泥板上部安裝部
12x‧‧‧底壁
13‧‧‧前輪
13a‧‧‧車軸
13b‧‧‧輪圈
13c‧‧‧輪胎
14‧‧‧後擺臂
16‧‧‧後輪
16a‧‧‧車軸
17‧‧‧座墊
18a‧‧‧卡鉗緊固部
18b‧‧‧開口部
18c‧‧‧車軸插通孔
18d‧‧‧轉向軸插通孔
18e‧‧‧上方突出壁
18f‧‧‧前端部
18r‧‧‧後端部
21‧‧‧把手
22‧‧‧引擎
22A‧‧‧汽缸部
23‧‧‧變速機
23a‧‧‧車軸
25‧‧‧進氣裝置
26‧‧‧排氣裝置
27‧‧‧排氣管
28‧‧‧消音器
29‧‧‧駕駛者用座墊
30‧‧‧同乘者用座墊
31‧‧‧車體護蓋
32‧‧‧前護蓋
33‧‧‧擋風玻璃
41‧‧‧頭燈
42‧‧‧前擋泥板
43‧‧‧駕駛者用踏板
44‧‧‧主撐腳架
46‧‧‧同乘者用踏板
47‧‧‧置物箱
48‧‧‧馬鞍包
51‧‧‧後視鏡
52‧‧‧儀表板
53‧‧‧揚聲器
55‧‧‧燃料箱護蓋
56‧‧‧油箱蓋
57‧‧‧操作面板
61‧‧‧把手轉向軸
62‧‧‧主車架
63‧‧‧下車架
64‧‧‧前輪用碟煞裝置
64a‧‧‧煞車碟盤
64b‧‧‧煞車卡鉗
64c‧‧‧夾持部
65‧‧‧前避震機構
66‧‧‧上連桿(連桿構件)
67‧‧‧下連桿(連桿構件)
68‧‧‧叉支撐部
69‧‧‧前緩衝單元(緩衝器)
71~76‧‧‧支軸
80‧‧‧轉向機構
140‧‧‧第3減輕孔之長軸
141‧‧‧反光板(蓋構件)
141b‧‧‧背面
141c‧‧‧定位凸部
143‧‧‧螺紋部
144‧‧‧螺帽
146‧‧‧橡膠栓(橡膠構件)
151‧‧‧中空部
152‧‧‧直線
161‧‧‧前擋泥板
162‧‧‧前側擋泥板
163‧‧‧後側擋泥板
圖1為具備有本發明之前叉之二輪機車之左側視圖(第1實施形態)。
圖2為自斜上方觀察二輪機車之車體前部之立體圖。
圖3為顯示二輪機車之車體前部之左側視圖。
圖4為顯示前叉及其周邊之左側視圖。
圖5(A)及(B)為說明叉部之第1說明圖。
圖6(A)及(B)為說明叉部之第2說明圖。
圖7為圖5(B)之VII-VII線剖視圖。
圖8為圖6之VIII-VIII線剖視圖。
圖9為圖5(B)之IX-IX線剖視圖。
圖10為顯示第2實施形態之前擋泥板及其周圍之左側視圖。
下面，參照圖式對本發明一實施形態進行說明。再者，於說明書中，有關前後左右及上下之方向之記載，只要無特別記載，均設定為與相對於車體之方向相同。又，各圖所示之符號FR 顯示車體前方，符號UP顯示車體上方，符號LH顯示車體左方。
<第1實施形態>
圖1為具備有本發明之前叉之二輪機車10之左側視圖(第1實施形態)。
二輪機車10係具備有前輪13、後輪16及座墊17之跨坐型車輛，該前輪13係經由前擺臂12被支撐於車體框架11(參照圖3)之前部，該後輪16係經由後擺臂14被支撐於車體框架11之下部，而該座墊17係設置於車體上部。
前擺臂12係由被設置於車體上部之把手21所操縱。
於前輪13之後方，配置有被支撐於車體框架11之引擎22，且於引擎22之後部一體地設置有變速機23。
前輪13係經由車軸13a被支撐於前擺臂12之下端部，後輪16係經由車軸16a被支撐於後擺臂14之後端部。
引擎22係水平對向型者，且汽缸部22A自被設置於車寬方向中央部之曲軸箱(未圖示)分別朝左右側突出。於汽缸部22A之上部連接有進氣裝置25，且於汽缸部22A之下部連接有排氣裝置26。
排氣裝置26係由自汽缸部22A朝下方及後方延伸之複數個排氣管27及被連接於該等排氣管27之後端部之消音器28所構成。
變速機23係於其後部設置有輸出軸(未圖示)，驅動軸(未圖示)自輸出軸延伸至後輪16，且動力經由驅動軸而自變速機23被傳遞至後輪16。
於把手21之後斜下方，配置有構成座墊17之駕駛者用座墊29及同乘者用座墊30。二輪機車10之前部及兩側部，係由車體護蓋 31所覆蓋。
圖中之符號41為頭燈，42為自上方覆蓋前輪13之第1實施形態之前擋泥板，43為駕駛者用踏板，44為主撐腳架，46為同乘者用踏板，47為置物箱，48為馬鞍包(saddle bag)。
圖2為自斜上方觀察二輪機車10之車體前部之立體圖。
於二輪機車10之車體前部，配置有構成車體護蓋31之前護蓋32及被設置於前護蓋32之上部之擋風玻璃33及被設置於前護蓋32之兩側部之後視鏡51、51。
於擋風玻璃33之後側，配置有儀表板52、左右一對之揚聲器53、53。又，於擋風玻璃33之後方，配置有把手21。
把手21係連結於由車體框架11所支撐之把手轉向軸(未圖示)。把手轉向軸由於進一步被連結於作為前擺臂12之轉動軸之前輪轉向軸(未圖示)，因此伴隨著把手21之轉動操作，把手轉向軸轉動並且前輪轉向軸轉動而操縱前輪13。
於把手21之下方，設置有覆蓋燃料箱(未圖示)之燃料箱護蓋55。於燃料箱護蓋55，設置有可開閉自如地覆蓋燃料箱之供油口上方之油箱蓋56及進行儀表板52所顯示之資訊的設定等之操作面板57。
圖3為顯示二輪機車10之車體前部之左側視圖，且將車體護蓋、引擎等拆卸，而顯示車體框架11之一部分及前避震機構65。
車體框架11具備有可轉動自如地支撐藉由把手21所轉動之把手轉向軸61的主車架62及被安裝於主車架62之前部下部之下車 架63。
前輪13係藉由前輪用碟煞裝置64所控制。前輪用碟煞裝置64係由一體地被設置於前輪13之煞車碟盤64a及為了制動煞車碟盤64a而被安裝於前擺臂12之下端部後部之煞車卡鉗64b所構成。
主車架62係於前部支撐前避震機構65。
前避震機構65係由上連桿66、下連桿67、叉支撐部68、前擺臂12及前緩衝單元69所構成。
上連桿66及下連桿67，分別上下分開地被配置於主車架62之前部，且分別經由支軸71、72可上下擺動地被支撐於主車架62。又，上連桿66及下連桿67，分別朝前後方向延伸地且平行地被配置。
呈筒狀且後傾之叉支撐部68，於其上部前部經由支軸73可轉動地連結有上連桿66之前端部，且於下部後部經由支軸74可轉動地支撐有下連桿67之前端部。
如此，於叉支撐部68中，藉由於上部前部設置支軸73，並於下部後部設置支軸74，可將支軸73、74上下地排列而配置，詳細而言，可將支軸74配置於較支軸73更後方。其結果，於將上連桿66及下連桿67之支點間距離設為相同時，可不必使主車架62前部之下部朝前方大幅地突出，而可使主車架62小型化。
前擺臂12係由以後傾之方式被配置且可轉動地被支撐於叉支撐部68之前輪轉向軸12a及一體地被連接於前輪轉向軸12a之下端部之叉部12b所構成。
前輪轉向軸12a係插通於在叉支撐部68所形成之叉軸插通孔(未圖示)，而可轉動地被支撐於叉支撐部68。
叉部12b係由在下端部安裝有車軸13a之左右一對臂部12c及連接左右一對臂部12c之上端部之橋部12d一體地構成。
於橋部12d，安裝有前輪轉向軸12a。車軸13a可旋轉地支撐前輪13。
前緩衝單元69係一緩衝器，其上端部經由支軸75可擺動地被支撐於主車架62，下端部經由支軸76可擺動地被支撐於下連桿67。
前輪13係由包含把手21之轉向機構80所操縱。
圖4為顯示前擺臂12及其周邊之左側視圖。
前擺臂12係於臂部12c之外側面12e，以沿著臂部12c之長邊方向延伸之方式形成有大致平行四邊形狀之凹部12f，且於凹部12f之底面12g(參照圖5(B))開設有第1減輕孔12h。又，於凹部12f內，以嵌合於其整體之方式，配置有作為使來自車輛側向之光反射之反射板的反光板141，並藉由反光板141使第1減輕孔12h自車體側向被覆蓋。反光板141係形成為與凹部12f之輪廓大致相似之外形。
此外，於凹部12f之底面12g，在第1減輕孔12h之下方斜前方開設有側視為圓形之第2減輕孔12j。第2減輕孔12j也藉由反光板141而自車體側向被覆蓋。
又，於底面12g，設置有為了支撐反光板141而在第1減輕孔12h之端緣所形成之反光板支撐部12k及進行反光板141之定位之反光板定位孔12m。
反光板支撐部12k係形成為突出於第1減輕孔12h內，且開設有用以安裝反光板141之反光板安裝孔12s。
臂部12c係於其內側面12n(參照圖5(A))，以側視時與第1減 輕孔12h及反光板支撐部12k重疊之方式開設有開口面積較第1減輕孔12h大之長圓形之第3減輕孔12p。第3減輕孔12p係以沿著臂部12c之長邊方向之方式形成有長圓之長軸140。又，第3減輕孔12p，其與長軸140正交之方向(長圓之短軸之延伸方向)之寬度大於第1減輕孔12h、凹部12f及反光板141。
臂部12c係形成為中空構造，於中空部之車寬方向外側具備有外壁，而於中空部之車寬方向內側具備有內壁，於外壁形成有第1減輕孔12h及第2減輕孔12j，且於內壁形成有第3減輕孔12p。參照圖5及圖6，對叉部12b之詳細構造進行說明。
凹部12f於側視時與前輪13重疊，詳細而言與構成前輪13之輪圈13b及被安裝於輪圈13b之輪胎13c、以及煞車碟盤64a重疊。又，第1減輕孔12h、反光板支撐部12k及第3減輕孔12p，於側視時與輪圈13b及輪胎13c重疊。第2減輕孔12j係設置於與卡鉗支撐部12q之上端12r大致相同之高度，該卡鉗支撐部12q係為了支撐煞車卡鉗64b而被形成於臂部12c之下端部，而且，第2減輕孔12j係配置於較甜甜圈狀之夾持部64c更靠近半徑方向內側，該夾持部64c係由煞車碟盤64a之煞車卡鉗64b所夾住。
反光板定位孔12m，於側視時與煞車碟盤64a之夾持部64c重疊。
如前所述，反光板141由於下端部被配置於卡鉗支撐部12q之附近且上端部被配置於前輪13之外周面附近而為一大型構件，因此凹部12f也變大。因此，於將凹部12f之底壁12x(參照圖9)設為較外壁12t(參照圖7)之凹部12f以外之部分更薄壁之情形時，由於可將前擺臂12減輕，因此可減輕彈簧下重量。
圖5為說明叉部12b之第1說明圖。
圖5(A)為叉部12b之立體圖，圖5(B)為叉部12b之左側視圖。
如圖5(A)所示，叉部12b係由被筆直地形成之左右一對之臂部12c、12c、連接左右之臂部12c、12c之上端部之橋部12d及在左右之臂部12c、12c之下端部之後部所形成之卡鉗支撐部12q一體地構成。叉部12b之材質，例如為鋁合金製且藉由模鑄(die casting)所形成。
臂部12c及橋部12d中之至少臂部12c，係形成為中空構造，臂部12c具備有形成車寬方向外側之外壁12t及形成車寬方向內側之內壁12u。
外壁12t於外側面12e形成有凹部12f、第1減輕孔12h、第2減輕孔12j、反光板支撐部12k及反光板定位孔12m。
內壁12u形成有第3減輕孔12p。
為了安裝前擋泥板42(參照圖3)，於左右之臂部12c、12c之前緣，形成有朝前側突出之擋泥板下部安裝部12v、12v，而於橋部12d之前緣形成有左右一對之擋泥板上部安裝部12w、12w。
如圖5(B)所示，臂部12c係以下端部側逐漸變細之方式形成為推拔狀，且於臂部12c下端部之後部設置有側視呈大致三角形狀之卡鉗支撐部12q。
臂部12c之凹部12f，其輪廓被形成為側視呈大致平行四邊形狀，且於凹部12f之上部形成有第1減輕孔12h及反光板支撐部12k。第2減輕孔12j係形成於凹部12f之下部。反光板定位孔12m係於凹部12f，被設置於第1減輕孔12h與第2減輕孔12j之間靠近第2減輕孔12j之位置。
卡鉗支撐部12q係於三角形之後側之邊之上端部及下端部，形成有緊固煞車卡鉗64b(參照圖3)之卡鉗緊固部18a、18a。於卡鉗緊固部18a、18a分別形成有螺孔(未圖示)，且於螺孔內螺入有緊固煞車卡鉗64b之螺栓。再者，符號18b係為了輕量化之目的而形成於卡鉗支撐部12q之開口部。
於臂部12c之下端部，開設有供車軸13a(參照圖3)插入及固定之車軸插通孔18c。
圖6為說明叉部12b之第2說明圖。
圖6(A)為叉部12b之前視圖，圖6(B)為叉部12b之俯視圖。
如圖6(A)所示，左右之臂部12c、12c被大致平行地配置，橋部12d自左右之臂部12c、12c之上端一邊彎曲一邊朝車寬方向內側延伸。
如圖6(B)所示，於橋部12d之車寬方向中央，開設有供前輪轉向軸12a(參照圖3)插入及固定之轉向軸插通孔18d。又，於轉向軸插通孔18d之前方且橋部12d之前緣，一體地形成有朝上方突出之上方突出壁18e。上方突出壁18e係自前方覆蓋於支撐前輪轉向軸12a之叉支撐部68(參照圖3)與橋部12d之間所形成之間隙的部分。
如此，藉由設置上方突出壁18e，可抑制雨水、塵土等自上述間隙朝向叉支撐部68內之侵入。
圖7為圖5(B)之VII-VII線剖視圖。
再者，圖中除臂部12c外，還一併記載有反光板141、螺帽144及橡膠栓146之截面。
反光板141係於其背面141b設置形成有陽螺紋之螺紋部143。螺紋部143係插入於反光板支撐部12k之反光板安裝孔12s內，且 藉由螺帽144被螺入螺紋部143之前端部，而使反光板141被固定於凹部12f。螺帽144係自內壁12u之第3減輕孔12p被插入臂部12c內，而被螺入螺紋部143。
於第3減輕孔12p嵌入有橡膠栓146，以防止雨水、塵土等自第3減輕孔12p侵入臂部12c內。又，藉由橡膠栓146，可防止飛石等通過第3減輕孔12p而撞擊反光板支撐部12k、螺紋部143及螺帽144。
臂部12c，其截面係形成為隨著朝向前方而車寬方向之寬度逐漸變細並且前緣平順地變尖之形狀。藉此，可減小車輛行駛中之臂部12c之空氣阻力。
圖8為圖6之VIII-VIII線剖視圖，且為沿著形成臂部12c之凹部12f(參照圖5(B))之底面12g(參照圖5(B))之底壁12x而切斷之剖視圖。
於臂部12c中，於臂部12c之底部12x之周圍形成有中空部151。於底部12x形成有第1減輕孔12h、第2減輕孔12j、反光板支撐部12k及反光板定位孔12m。
反光板支撐部12k之反光板安裝孔12s、反光板定位孔12m及第2減輕孔12j，係配置於一條直線152上。如此，藉由配置反光板安裝孔12s、反光板定位孔12m及第2減輕孔12j，可使工件(形成叉部12b之前之材料)或被安裝於加工機之工具直線狀地移動而容易地進行該等之開孔加工，從而可提高生產性。
反光板支撐部12k之反光板安裝孔12s，係設置於較長圓形之第3減輕孔12p之中心更靠近長圓之短軸上之前方的位置。因此，於將反光板141(參照圖4)安裝於反光板支撐部12k時，或將反光板 141自反光板支撐部12k拆卸時，可將手或工具自臂部12c之後側插入第3減輕孔12p，而可容易地將螺帽144鎖緊或放鬆。
圖9為圖5(B)之IX-IX線剖視圖。
反光板141係於其背面141b一體地突出而形成有定位凸部141c，定位凸部141c被插入在臂部12c之底壁12x所形成之反光板定位孔12m。反光板定位孔12m貫通底壁12x。
如此，藉由在反光板141設置定位凸部141c，可防止反光板141在凹部12f內轉動，而且，由於將反光板141安裝於臂部12c之緊固部(圖7所示之螺紋部143與螺帽144之緊固部)不需要設置複數個，因此可削減零件數。
<第2實施形態>
圖10為顯示第2實施形態之前擋泥板161及其周圍之左側視圖。
於該第2實施形態中，對與圖1至圖9所示之第1實施形態相同之構成標示相同之符號，並省略詳細說明。
第1實施形態之前擋泥板42(參照圖3)，其後側擋泥板被插入前擺臂12之內側，並進一步朝前方延伸至前側擋泥板之內側，使前側擋泥板與後側擋泥板重疊。
相對於此，圖10所示之第2實施形態之前擋泥板161，係由分別被安裝於前擺臂12之叉部12b之前端部18f及後端部18r之前側擋泥板162、後側擋泥板163所構成之二分割構造之零件。
前側擋泥板162係由複數個螺絲(未圖示)，被緊固於叉部12b之左右之臂部12c及橋部12d之前端部18f。後側擋泥板163係由 複數個螺絲(未圖示)，被緊固於叉部12b之左右之臂部12c及橋部12d之後端部18r。
前輪13之上方與後方及前輪13上部之側邊，係由前述之前側擋泥板162、後側擋泥板163及叉部12b(叉部12b之左右之臂部12c及橋部12d)所覆蓋。亦即，左右之臂部12c之上部及橋部12d，係作為前擋泥板而發揮功能。
如此，藉由使前擺臂12之叉部12b作為前擋泥板而發揮功能，可將前擋泥板161之前側擋泥板162及後側擋泥板163小型化，而可減輕重量並且可抑制成本。
於習知之前後為一體之前擋泥板中，由於該前擋泥板之一部分被配置於前擋泥板之內側，因此前擋泥板之形狀受到限制。相對於此，本實施形態之前擋泥板161，由於為將前側擋泥板162之後端部安裝於叉部12b之前端部18f，且將後側擋泥板163之前端部安裝於叉部12b之後端部18r之構造，因此不僅前擋泥板161之形狀不受限制，連形成前擋泥板161之模具之形狀也不受限制，而可增加設計自由度。
如以上之圖3及圖4所示，於作為跨坐型車輛之二輪機車10(參照圖1)之前擺臂12中，該二輪機車10具備有：把手轉向軸61，其係由作為方向把手之把手21所操縱；主車架62，其可轉動地支撐把手轉向軸61；前輪轉向軸12a，其係配置於把手轉向軸61之前方以操縱前輪13；叉支撐部68，其可轉動地支撐前輪轉向軸12a；作為連桿構件之上連桿66及下連桿67，其等可擺動地分別連結主車架62及叉支撐部68；以及作為緩衝器之前緩衝單元69，其係跨設於主車架62及連桿構件(上連桿66、下連桿67)之 各者；該二輪機車10之前擺臂12係於上部具備有前輪轉向軸12a並且於下端部軸支前輪13，其中，前擺臂12具備有左右一對之臂部12c及一體地連接左右之臂部12c之橋部12d，且於臂部12c設置有作為減輕孔之第1減輕孔12h、第2減輕孔12j及第3減輕孔12p，第1減輕孔12h、第2減輕孔12j及第3減輕孔12p係由以露出於臂部12c之外側面12e之方式設置之作為蓋構件之反光板141自外側所覆蓋。
根據該構成，可一邊藉由反光板141自外側覆蓋第1減輕孔12h、第2減輕孔12j及第3減輕孔12p而提高外觀性，一邊藉由第1減輕孔12h、第2減輕孔12j及第3減輕孔12p之形成而將前擺臂12減輕。因此，可減輕彈簧下重量。又，藉由對臂部12c形成第1減輕孔12h、第2減輕孔12j及第3減輕孔12p，可適當地設定臂部12c之剛性。
又，如圖4及圖5(A)、(B)所示，反光板141由於被設置於在臂部12c之外側面12e所形成之凹部12f，因此可抑制反光板141自前擺臂12之外側面12e突出之突出量，而可減小空氣阻力。
又，如圖4所示，由於蓋構件係使來自車輛側向之光反射之反光板141，反光板141具有沿著臂部12c之外形的形狀，且反光板141之至少一部分於側視時與被安裝於前輪13之煞車碟盤64a及前輪13所具備之輪圈13b重疊，因此可沿著臂部12c之外形較大地形成反光板141，而可提高反光板141之可見性。
又，如圖5(A)、(B)所示，由於前擺臂12係一體地具備卡鉗支撐部12q，該卡鉗支撐部12q支撐夾住煞車碟盤64a而使其制動之 煞車卡鉗64b，減輕孔係設置於凹部12f之上部之第1減輕孔12h及被設置於凹部12f並且被設置於與卡鉗支撐部12q之上端12r大致相同之高度之第2減輕孔12j，因此藉由設置複數個減輕孔，可進一步將前擺臂12減輕，而可進一步減輕彈簧下重量。又，由於在卡鉗支撐部12q之附近設置有第2減輕孔12j，因此可適宜地設定前擺臂12之剛性平衡。
又，如圖4及圖7所示，由於在第1減輕孔12h之端緣設置有支撐反光板141之反光板支撐部12k，於臂部12c之內側面12n設置有減輕孔即第3減輕孔12p，於第3減輕孔12p嵌合有作為橡膠構件之橡膠栓146，且於側視時第1減輕孔12h及反光板支撐部12k與第3減輕孔12p重疊，因此藉由設置第3減輕孔12p，可更進一步將前擺臂12減輕，而可更進一步減輕彈簧下重量。又，由於第1減輕孔12h及反光板支撐部12k與第3減輕孔12p在車寬方向重疊，因此可通過第3減輕孔12p容易地進行將反光板141裝卸於反光板支撐部12k時之裝卸作業。此外，可藉由橡膠栓146自車寬方向內側保護反光板支撐部12k。
又，由於第3減輕孔12p其開口面積係形成為較第1減輕孔12h更大，因此可容易地進行反光板141對反光板支撐部12k之裝卸作業(藉由螺紋部143及螺帽144對反光板支撐部12k進行安裝或拆卸反光板141之作業)，而可提高作業性。
又，如圖4及圖8所示，由於第2減輕孔12j、為了對反光板141進行定位而在凹部12f之底面12g所形成之反光板定位孔12m及為了安裝反光板141而在反光板支撐部12k所形成之反光板安裝孔12s，被配置為在側視時於一條直線152上，因此藉由 具備可切換複數根例如外徑不同之開孔工具的頭部(head)之加工機使該頭部直線狀地滑動，而可容易地對第2減輕孔12j、反光板定位孔12m及反光板安裝孔12s進行加工。
又，如圖4所示，由於第3減輕孔12p係形成為以長軸140沿著臂部12c之長邊方向的方式被設置之長圓形，因此可容易地將手或工具插入第3減輕孔12p，而可容易地進行反光板141之裝卸作業，因此可提高作業性。
前述之實施形態僅為本發明一態樣，只要在不超出本發明之實質內容之範圍內，可任意地變形及應用。
例如，於前述實施形態中，如圖4所示，雖將第3減輕孔12p設為長圓形，但並不限定於此，也可設為矩形、圓形、三角形、菱形、平行四邊形、橢圓或近似於該等形狀之形狀或組合之形狀。又，雖將第3減輕孔12p之長邊方向設定為沿著前擺臂12之長邊方向，但並不限定於此，也可將第3減輕孔12p之長邊方向設定為相對於前擺臂12之長邊方向傾斜或正交。
又，如圖7所示，雖以螺栓143及螺帽144將反光板141安裝於反光板支撐部12k，但並不限定於此，也可以使被設置於反光板141之背面之夾頭等夾扣卡合於反光板支撐部12k之反光板安裝孔12s而固定反光板141。或者，也可藉由黏著劑等將反光板141黏貼於凹部12f之底面12g。
又，雖將橡膠栓146嵌合於第3減輕孔12p，但並不限定於此，也可直接將樹脂製之蓋嵌合於第3減輕孔12p、或經由密封用之墊片將樹脂製之蓋嵌合於第3減輕孔12p。
本發明並不限於應用在二輪機車10之情形，也可應用於包含 二輪機車10以外之跨坐型車輛。再者，所謂跨坐型車輛，係指包含跨坐於車體上而騎乘之所有車輛，且不僅為二輪機車(還包含電動自行車)，而且還包含被分類為ATV(越野車輛)之三輪車輛或四輪車輛之車輛。
12‧‧‧前叉(前擺臂)
12c‧‧‧臂部
12d‧‧‧橋部
12e‧‧‧外側面
12f‧‧‧凹部
12h‧‧‧第1減輕孔(減輕孔)
12j‧‧‧第2減輕孔(減輕孔)
12k‧‧‧反光板支撐部
12m‧‧‧反光板定位孔
12p‧‧‧第3減輕孔(減輕孔)
12q‧‧‧卡鉗支撐部
12r‧‧‧上端
12s‧‧‧反光板安裝孔
13‧‧‧前輪
13b‧‧‧輪圈
13c‧‧‧輪胎
42‧‧‧前擋泥板
64‧‧‧前輪用碟煞裝置
64a‧‧‧煞車碟盤
64b‧‧‧煞車卡鉗
64c‧‧‧夾持部
67‧‧‧下連桿(連桿構件)
68‧‧‧叉支撐部
140‧‧‧第3減輕孔之長軸
141‧‧‧反光板(蓋構件)

Claims (9)

  1. 一種跨坐型車輛之前叉，該跨坐型車輛具備有：把手轉向軸(61)，其係藉由把手(21)來操縱；主車架(62)，其可轉動地支撐上述把手轉向軸(61)；前輪轉向軸(12a)，其係配置於上述把手轉向軸(61)之前方以操縱前輪(13)；叉支撐部(68)，其可轉動地支撐上述前輪轉向軸(12a)；連桿構件(66、67)，其可擺動地連結上述主車架(62)及上述叉支撐部(68)之各者；及緩衝器(69)，其係跨設於上述主車架(62)及上述連桿構件(66、67)之各者；且該跨坐型車輛之前叉於上部具備有上述前輪轉向軸(12a)，並且於下端部軸支上述前輪(13)；其特徵在於，上述前叉(12)具備有左右一對之臂部(12c)及一體地連接上述左右之臂部(12c)之橋部(12d)，於上述臂部(12c)設置有減輕孔(12h、12j、12p)，上述減輕孔(12h、12j、12p)係藉由蓋構件(141)自外側所覆蓋，且上述蓋構件(141)係設置為露出於上述臂部(12c)之外側面。
  2. 如請求項1之跨坐型車輛之前叉，其中，上述蓋構件(141)係設置於在上述臂部(12c)之外側面所形成之凹部(12f)。
  3. 如請求項1或2之跨坐型車輛之前叉，其中，上述蓋構件係使來自車輛側向之光反射之反光板(141)，上述反光板(141)具有沿著上述臂部(12c)之外形之形狀，上述反光板(141)之至少一部分在側視時與被安裝於上述前輪(13)之煞車碟盤(64a)及上述前輪(13)所具 備之輪圈(13b)重疊。
  4. 如請求項3之跨坐型車輛之前叉，其中，上述前叉(12)一體地具備卡鉗支撐部(12q)，該卡鉗支撐部(12q)支撐夾住上述煞車碟盤(64a)而使其制動之煞車卡鉗(64b)，上述減輕孔係設置於上述凹部(12f)之上部之第1減輕孔(12h)及被設置於上述凹部(12f)並且被設置於與上述卡鉗支撐部(12q)的上端大致相同高度之第2減輕孔(12j)。
  5. 如請求項4之跨坐型車輛之前叉，其中，於上述第1減輕孔(12h)之端緣設置有支撐上述反光板(141)之反光板支撐部(12k)，於上述臂部(12c)之內側面設置有作為上述減輕孔之第3減輕孔(12p)，於上述第3減輕孔(12p)嵌合有橡膠構件(146)，且於側視時上述第1減輕孔(12h)及上述反光板支撐部(12k)與上述第3減輕孔(12p)重疊。
  6. 如請求項5之跨坐型車輛之前叉，其中，上述第3減輕孔(12p)，其開口面積係形成為較上述第1減輕孔(12h)更大。
  7. 如請求項5或6之跨坐型車輛之前叉，其中，上述第2減輕孔(12j)、為了對上述反光板(141)進行定位而於上述凹部(12f)之底面所形成之反光板定位孔(12m)、與為了於上述反光板支撐部(12k)安裝上述反光板(141)所形成之反光板安裝孔(12s)，係配置為在側視時於一直線上。
  8. 如請求項5或6之跨坐型車輛之前叉，其中，上述第3減輕孔(12p)係形成為以長軸(140)沿著上述臂部(12c)之長邊方向的方式被設置之長圓形。
  9. 如請求項7之跨坐型車輛之前叉，其中，上述第3減輕孔(12p) 係形成為以長軸(140)沿著上述臂部(12c)之長邊方向的方式被設置之長圓形。
TW105130786A 2015-09-25 2016-09-23 跨坐型車輛之前叉 TWI609814B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015188547 2015-09-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201718324A TW201718324A (zh) 2017-06-01
TWI609814B true TWI609814B (zh) 2018-01-01

Family

ID=58385992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW105130786A TWI609814B (zh) 2015-09-25 2016-09-23 跨坐型車輛之前叉

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10836452B2 (zh)
EP (1) EP3354550B1 (zh)
JP (1) JP6534743B2 (zh)
CN (1) CN108025791B (zh)
TW (1) TWI609814B (zh)
WO (1) WO2017051614A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6554739B2 (ja) * 2017-07-19 2019-08-07 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両の前部構造
JP7296024B1 (ja) * 2022-03-18 2023-06-21 日立Astemo株式会社 アクスルブラケット及びこれを備えた鞍乗り型車両用フロントフォーク
WO2023176706A1 (ja) * 2022-03-18 2023-09-21 日立Astemo株式会社 アクスルブラケット及びこれを備えた鞍乗り型車両用フロントフォーク

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWM383409U (en) * 2010-01-18 2010-07-01 Shieny Co Ltd Shockproof structure of front fork in wheelchair
JP2011121435A (ja) * 2009-12-09 2011-06-23 Honda Motor Co Ltd 鞍乗り型車両の前輪操舵装置
TWI400172B (zh) * 2010-09-30 2013-07-01 Yamaha Motor Co Ltd Speed ​​accessible vehicles

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5013310Y1 (zh) * 1970-08-24 1975-04-23
US5956614A (en) 1996-12-17 1999-09-21 Texas Instruments Incorporated Process for forming a metal-silicide gate for dynamic random access memory
HU220944B1 (en) * 1996-12-20 2002-06-29 Janos Fontos Front wheel suspension mainly for motorcycles
US6186529B1 (en) * 1998-05-27 2001-02-13 Shimano Inc. Bicycle brake mounting structure
DE20106106U1 (de) * 2001-04-06 2001-06-13 Busch & Mueller Kg Federgabel mit integrierten Reflektoren
US6779913B2 (en) * 2001-09-21 2004-08-24 University Of Florida Research Foundation, Inc. Cycle illumination system
DE20202255U1 (de) * 2002-02-14 2003-06-26 Nicol Morgan Fahrradgabel
DE10209390A1 (de) * 2002-03-02 2003-09-11 Stefan Mueller Vorderradführung für Zwei- und Dreiradfahrzeuge
US6669218B1 (en) * 2002-07-12 2003-12-30 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle front fork assembly
JP4458803B2 (ja) * 2003-10-14 2010-04-28 本田技研工業株式会社 自動二輪車
US7017930B2 (en) * 2004-05-05 2006-03-28 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle fork with tensioned damping member
EP1803635B1 (en) * 2005-12-09 2009-03-25 Prince Sports, Inc. Bicycle having multiple tube frame structure
US7621549B2 (en) * 2006-07-26 2009-11-24 Trek Bicycle Corporation Bicycle light system
US7669682B2 (en) * 2007-01-17 2010-03-02 Polaris Industries Inc. Rear suspension for a two wheeled vehicle
TW200833547A (en) * 2007-02-15 2008-08-16 Advanced Int Multitech Co Ltd Bicycle frame having a replaceable shock absorber and the shock absorber
DE102008016211B4 (de) * 2007-03-30 2011-12-29 Honda Motor Co., Ltd. Motorrad
US7878521B2 (en) * 2007-04-16 2011-02-01 Trek Bicycle Corporation Bicycle frame with device cavity
US7896379B2 (en) * 2008-10-21 2011-03-01 Honda Motor Company, Ltd. Motorcycles having upper and lower arms coupled with fork and frame
JP5371629B2 (ja) * 2009-08-21 2013-12-18 本田技研工業株式会社 自動二輪車の後輪着脱構造及び方法
WO2011074204A1 (ja) * 2009-12-17 2011-06-23 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両
US8454044B2 (en) * 2010-04-07 2013-06-04 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle damping system
FR2962970B1 (fr) * 2010-07-22 2014-10-31 Vincent Lavabre Dispositif de train avant de vehicule a roue avant directrice unique, et vehicule muni d'un tel dispositif de train avant
US8540267B1 (en) * 2012-03-23 2013-09-24 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle damping system
TWI523789B (zh) * 2012-12-18 2016-03-01 山葉發動機股份有限公司 車輛
DE102013214582B4 (de) * 2013-07-25 2024-03-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kombiniertes Schwenklager und Vorderradaufhängung für ein Motorrad
JP6233972B2 (ja) * 2014-03-31 2017-11-22 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両のフロント懸架構造

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011121435A (ja) * 2009-12-09 2011-06-23 Honda Motor Co Ltd 鞍乗り型車両の前輪操舵装置
TWM383409U (en) * 2010-01-18 2010-07-01 Shieny Co Ltd Shockproof structure of front fork in wheelchair
TWI400172B (zh) * 2010-09-30 2013-07-01 Yamaha Motor Co Ltd Speed ​​accessible vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
EP3354550A4 (en) 2018-10-10
EP3354550A1 (en) 2018-08-01
EP3354550B1 (en) 2019-11-27
CN108025791B (zh) 2019-12-20
US10836452B2 (en) 2020-11-17
US20180244336A1 (en) 2018-08-30
TW201718324A (zh) 2017-06-01
JPWO2017051614A1 (ja) 2018-07-19
WO2017051614A1 (ja) 2017-03-30
JP6534743B2 (ja) 2019-06-26
CN108025791A (zh) 2018-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5507300B2 (ja) 鞍乗り型車両の制動装置
US9260151B2 (en) Rear structure of saddle riding type vehicle
JP5335760B2 (ja) 自動二輪車の灯火装置
TWI609814B (zh) 跨坐型車輛之前叉
JP6333873B2 (ja) 鞍乗り型車両のエアクリーナ構造
JP5572618B2 (ja) 自動二輪車
JP2008049752A (ja) 自動二輪車
TWI642584B (zh) 跨坐型車輛
US7584814B2 (en) Motorcycle
JP5120559B2 (ja) 自動二輪車
JP2014080057A (ja) 自動二輪車のリヤブレーキ装置
JP6800197B2 (ja) 鞍乗型車両
JP5101231B2 (ja) 鞍乗型車両
EP3225526B1 (en) Saddle-riding-type vehicle cable support structure
JP7083041B2 (ja) 車輪速センサの取付構造
JPWO2017169106A1 (ja) 鞍乗型車両
JP4438399B2 (ja) 自動二輪車のカウリング取り付け構造
JP2011148452A (ja) 鞍乗り型車両の後部構造
JP6682410B2 (ja) 鞍乗型車両の冷却水リザーバタンク
JP7359833B2 (ja) 鞍乗型車両
JP6129693B2 (ja) 鞍乗り型車両
JP2014189225A (ja) 鞍乗り型車両のフロントフェンダー構造
CN115140223B (zh) 骑乘式车辆的散热器支承构造
WO2020066139A1 (ja) 鞍乗型車両
JP5011044B2 (ja) 自動二輪車の同乗者用ステップ

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees