TWI343341B - Lever assembly and master cylinder - Google Patents

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丨第94106929號申請案ϋ書修正頁 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 發明領域 本發明係有關於煞車且特別是有關於碟煞。 【先前技術】 先前技術之說明 %然糸統係廣泛地使用在如 … $平、Τ 爾夫埭車、ATV及汽車等多種應用中，且典型的碟煞系統 包括1)—手桿、2)如液壓主缸筒之動力源及3)—由該動力原 致動以施加煞車力之碟煞總成。該碟煞總成包括—與衿子 —起轉動之碟盤、一或多個煞車塊及一或多個夾鉗。施加 在垓手桿上之力量致動該動力源，而該動力源選擇性地迫 使—失鉗活塞朝該碟盤移動以壓迫該煞車塊與該碟盤接 觸’藉此施加煞車力。 該手桿相對該把手之位置通常是固定的，使該手桿之 高度只對某些車輛操作者是舒適的。具有較大或較小=之 操作者將發現以固定高度操作手桿之困難的。 一手桿之機械利益可定義為輸入臂之長度除以輸出臂 之長度，因此，對一固定長度之輸入臂而言，輸出臂之長 度愈知，則機械利益愈高。一液壓碟煞系統之習知手桿的 機械利益通常是固定的，且可使用售後維修品。但是，某 些車輛操作者魏錢作車輛時必彡貞改變該顺利益。登 山用或其㈣途之自行車操作者發現可以在騎車時對它們 的自行車改變煞車手桿之機械利益是有利的，例如，當騎 蒹94106929號申請案說明 下陡玻時增加該等手桿之機械利益可減少或消除手的疲 勞。 騎登山車是一種使用通常具有把手與寬胎之非常堅固 自行車的週期性動作，且騎登山車係在偏離道路處進行且 包枯纯休閒性週期性動作與競爭性比賽《比赛的型態有很 多種，包括越野繞圈赛、下坡赛、自由騎赛、雙人彎道下 坡赛、土坡曲道赛、及馬拉松。包括煞車系統之自行車組 件的尺寸與重量對於自行車工業經常是重要的，且減少包 括煞車系統之自行車組件的尺寸與重量是有利的。 騎自行車與其他形式之騎登山車會在長下坡時產生高 溫，高煞車溫度會使液壓流體膨脹，因此在該液壓流體系 統中需要補償。但是，傳統的補償系統亦會增加煞車系統 之尺寸與重量。 液壓煞車需要週期性的流體變化，這通常是藉由加壓 新流體通過下洩流孔來迫使空氣' 已污染流體及/或舊流體 等（以下將經常只稱為舊流體或空氣以非約束地簡化）通過 一上洩放孔而達成。新流體導入後，即關閉該等茂流孔。 在先前系統中，流體變化需要重新定位該主缸筒，使一上 洩流孔位在一貯室頂部與該液壓系統之其他部分上方。該 疋向需要使該主缸请由其操作位置鬆開或脫離，且一旦該 流體變化完成，該主缸筒即回到其操作位置。重新定向該 主缸筒是一繁雜、麻煩且困難的工作，在許多習知系統中， 新流體加入該主缸商且由s玄系統中被迫出並於該下泡流孔 處·/¾放出來。其他系統亦經常需要取下一主虹筒蓋及貯室 些青案說明書倐~Ζ¥ 囊袋，使該流體得以進出。 由刚述可知，需要提供一種可調整其高度之手桿。此 外，亦需要提供-種具有可在操作該車輛時調整之機 益調整器的手桿。 又’需要提供一種可藉由將一貯室加入一爽持區域中 而使尺寸與重量減至最小並配合液壓流體之膨脹的主缸 筒。另外，需要提供-種可以在不需重新定向之情形 放的主紅筒。 【發明内容】 發明概要 由在本說明書最後之申請專利範圍所界定的本發明係 =至少前述的某些問題，且在此提供_種手桿總成， 而斜桿總成包括一手桿與-機械利益機構。該手桿包括 度H及—具有—可變長度之輸出 ’=桿係以一固定支點為中心樞轉。該手桿輸出臂 可4對该支點移動，且該調整機構係容置於該手桿内且在 =上樞轉。該調整機構可改變該輸出臂長度對該輸人 ，長度之比例，以改變該手桿之機械利益。 該手桿總成亦可包括-調整該手桿相對-把手之距離 的連結機構，且該手桿相對 杷手之 具之情形叫㈣-財不需要工 #件及一:4調整機構包括-在該支點上樞轉之 令手η目對姆指轉輪。轉動該姆指轉輪可使 杨相對嶋㈣，卿料㈣嶋度。 读94!06929號申諳案說明書佟 ίόαοι.η] 另亦設有一具有一本體之主缸筒，且該本體具有一通 過其中之内孔。一活塞可滑動地容置於該内孔内，且一貯 室係在一把手用主缸筒之夾持區域中，使該貯室由外面是 看不到的。這可減少該煞車系統之尺寸與重量，且該貯室 5與該内孔流體性地連通。一貯室囊袋嵌入該貯室中，且一 蓋封閉該囊袋。該蓋包括一使該囊袋位在大氣壓下之通氣 孔，使得空氣可以進入該囊袋與離開該囊袋。 此外更設有多數煞車系統，且該等煞車系統包括一主 缸筒、一可轉動碟盤、一可由該主缸筒致動而與該可轉動 10碟盤結合之夹甜、及一手桿總成。在一實施例中，該煞車 系統包括前述手桿總成。而在另一實施例中，該煞車系統 包括前述主缸筒。該煞車系統亦可包括前述手桿總成與主 虹筒。 此外更提供一種調整一手桿之液壓機械利益之方法， 15其中，有—姆指轉輪轉動，且該姆指轉輪與一滑件連結， 而該滑件在一固定支點上樞轉且被容置於該手桿内。該手 杯相對該支點滑動，且調整該手桿之輸出臂長度對該手桿 之輸入臂長度之比例。在一實施例中，該轉動步驟不需要 鎖固違姆指轉輪。在另一實施例中，該方法亦包括在該手 桿之輸入#上施加力量，且一力量經由該手桿之輸出臂施 加在液壓主缸筒上。在又一實施例中，轉動該姆指轉輪 可在操作車輛時發生。 此外亦提供一種洩放一車輛之煞車系統的方法’其 中，開啟在該煞車系統上之下攻流孔與上泼流孔，在該下 1343341 d 94106929 頁 100,0 ΓΤΠ 浪流孔處之低塵迫使空氣、已污染流體、及/或舊流體等在 5衾上’/¾流孔處離開該糸統。新煞車流體於加壓之情形下添 加至該煞車系統中，因此，空氣、已污染流體、及/或舊流 體等在不必重新定向該煞車系統之情形下，經由該上汽流 5孔由該煞車系統移出。接著關閉該等下與上洩流孔。 圖式簡單說明 本發明之較佳實施例係顯示在附圖令，其中相似之符 號表示相似之零件並且其中： 第1圖是-煞車系統之示意圖，且該煞車系統包括—主 】〇紅筒、-可轉動碟盤、-夹细及—依據本發明製成之手桿 總成。 第2A圖是第1圖之主缸筒與手桿總成之分解圖。 第2B圖是第1與2A圖之主缸筒之分解圖。 第3圖是第2圖之主缸筒與手桿總成之橫截面圖。 15 帛4圖是大致沿第3圖之線4·4所裁取之第2A、2B與3圖 之手桿總成的橫载面圖，且顯示該主缸筒之隱藏貯室。 第5與6圖是可改變第2a'_3圖之手桿總成之機械 利益之調整機構的橫截面圖，且第5圖顯示較在第6圖令之 對應長度更長之手桿輸出臂長度。 圖 且顯 2〇帛7與8圖是第2與3圖之調整機構之手桿的橫截面 且第7與8圖顯示兩不同高度之手桿。 〜第9圖是通過第3圖之線9-9之主缸筒的橫截面圖， 示該主缸筒之囊袋。 、頌第3圖之線1〇]〇之主缸筒的橫载 9 1343341

且顯示該囊袋用之貯室蓋。 第11圖是在第3圖中箭號所標示之區域的放大細部 圖，顯示該主缸筒之貯室的洩流孔。 在詳細說明本發明之實施例之前，應了解本發明不受 5限於應用在以下說明或在圖式中顯示之構造細節與組件配 置，且本發明可以具有其他實施例或以各種不同之方式實 施或實行。同時，在此應了解在使用之用辭與用語係用以 說明且不應被視為用以限制者。 【實施方式】 10 詳細說明 在圖式中’ 一依據本發明構成之如自行車之車輛用液 壓煞車系統的第一實施例係以楳號10顯示於第1圖中，為了 方便說明，該煞車系統10將針對〆自行車說明。但是，該 煞車系統10亦可與如機車、機動自行車、雪車、ATV等其 15 他車輛，或使用一手操作主缸筒之其他車輛一起使用。因 此，本說明書不應受限於與自行車—起使用之煞車系統。 該煞車系統10包括一主缸筒12、/包括一手桿16之手桿總 成14、一可轉動碟盤18、及一夹餅20。該夾鉗2〇可對應於 該主缸筒12之致動而藉摩擦力煞土該碟盤18。 20 同時，請參閱第2A、2B與3圖’該主缸筒π係由該手 桿16致動，而該手桿16則藉一推桿22與該主缸筒12連結。 該手桿16之致動使該推桿22沿該主缸筒12之軸向移動，並 使液壓流體(例如，用以產生壓力之煞車流體、礦物油、水、 乙二醇等之不可壓縮流體及用以互相交換者）經由一煞車 10 ιοο.οΰΤ] 第94106929號申諳案說明書修正g 線24流入該夾鉗20，且該煞車線24係經由該主虹筒12之入 口/出口 25與該主缸筒12連結。 該主缸筒12包括一大致呈L形之本體26,且在該主缸筒 本體26之一端部27上的是一用以附接該主紅筒本體％與一 車輛（圖未示）之把手30的夾持區域28。該主缸筒本體26之相 對端32容納一主紅筒活塞34 ’且在該L形本體26之頂點％ 處的是該主缸筒本體26之樞轉部份38。 該主缸筒本體26之夾持區域28包括一呈弧形且收納該 把手30之一側的部份39，而一弧形夾具40收納該把手之另 一側。該夾具40包括兩耳部42 ’且該等孔44具有用以收納 如螺絲之固結件46之孔44，而該等固結件46亦收納在該夫 持區域28中之對應孔48中。 另請參閱第3與11圖，一隱藏貯室50係經由例如鑄造而 形成在*玄主缸请本體26之炎持區域28中。該貯室％六置一 可固持一如空氣之可壓縮流體的貯室囊袋52，且該貯室囊 袋52係由一如薄橡膠、合成聚丙烯等撓性材料製成。該貯 室囊袋52包括-具有-凸緣56之開σ54，且該凸緣％可抵 靠一貯室蓋58並與其對接對齊。當該把手3〇覆蓋它時，該 貯室蓋58是凹陷的且隱藏起來看不到的，如此可防止該貯 室蓋58不受樹、錢、車補作者及任何其匈有害物破 壞。該貯室蓋58包括至少一使該貯室囊袋52内可在大氣壓 力狀態的通氣孔60，如第2Β與丨〇圖所示。 該貯室蓋58封閉該貯室囊袋以一端且透過如螺絲之 固結件78與它連接，而該㈣結㈣係收納在貯室蓋歡 11-94106929 孔80與在貯室囊袋凸緣56之對應孔82中。該貯室蓋58包括 一側壁84 ’且當該貯室蓋58封閉該貯室囊袋52時，該側壁 84突入該貯室囊袋52。將該貯室50與貯室囊袋52定位在該 爽持區域28中可減少該主缸筒12之尺寸與重量並提供流體 5 液壓膨脹所需之足夠流體容積。這對於在如長下坡時煞車 所產生之咼溫是有利的’因為高溫會使液壓流體膨脹。該 貯室囊袋52在該貯室囊袋52内利用如空氣之流體的壓縮來 配合這膨脹。 同時’亦請參閱第9與11圖，該貯室囊袋52亦包括一具 10 有一中央凹穴64之本體62，且該中央凹穴64具有一兩在該 貯室囊袋52之後側70上之向外突出峰部68的向内突出谷部 66。該谷部66與該等峰部68可供該囊袋52在操作時膨脹與 收縮，且該囊袋52之收縮配合在該主缸筒12中之流體膨 脹，而該囊袋5 2之膨脹使流體在煞車塊（圖未示）磨損或流體 15 由該煞車系統10洩出時，可由該貯室50流至該主缸筒12與 該系統10之其他部份。 一肋7 2在距離該凸緣5 6大約三分之一至四分之一處環 繞該本體62，且該肋72距離前側74上之凸緣56較遠並且距 離後側70上之凸緣56較近。該主缸筒本體26之夾持區域28 20 包括多數在該貯室50最高位置處，即距離該主缸筒活塞34 最遠處的洩流孔76，且至少有兩個洩流孔76。其中一個係 當該主缸筒12安裝在一把手30之右側時使用，而另一個則 是該主缸筒12安裝在把手30之左側時使用，因此不論安裝 在該把手30之哪一側，其中一洩流孔76均位在該貯室50之 12 1343341 i tl_9il.〇6929 號案說明書優 最高位置處。洩流孔76可以如螺絲之固結件77來關閉且 在該囊袋52上之肋72將空氣引導至當安裝在一車輛上時係 位在該貯室50之最高位置處的其中一洩流孔76。 —主缸筒内孔86位在該主缸筒本體26内且包括流體性 5地連通該煞車線24與該主缸筒12之入口/出口 25，且該主缸 筒内孔86包括一或多個流體性地連通該内孔86與該孔8〇之 貝丁室孔88，如第4圖所示。該主缸筒内孔86係可滑動地容置 该主缸筒活塞34，且在此所使用之可滑動地、滑動其變化 1等用語表示在-表面上直線地移動。它們不是表示螺旋或 1〇轉動方式的移動。一主要密封構件90與一次要密封構件92 係固定在該主缸筒活塞34上或在該主缸筒本體26中且使該 主缸茼活塞34與該内孔86之間密封地結合。又，一返回彈 簧96偏壓該主缸筒活塞34遠離該入口/出口 25。 請再參閱第2A圖，當致動該手桿16時，它使該推桿22 15移動而對該主缸筒活塞34施加壓力，且該主缸筒活塞34具 有—有一内凹表面99之端部98。該推桿22具有—端部1〇〇， 且該端部100具有一有一外凸表面1〇4之頭部1〇2。該主缸筒 活塞34之内凹表面99經由一球與窩接合部丨〇6與該推桿22 之外凸表面104連結，且一扣持墊圈1〇8與一扣持環ιι〇嵌套 2〇在該推桿22並抵靠該推桿22之頭部1〇2。該扣持環11〇可防 止該扣持墊圈108移動，且該墊圈108與該環11〇防止或禁止 該推桿22之頭部102脫離該主缸筒活塞端部卯之内凹表面 99。當然，亦可使用附接這些組件之各組件的其他方法。 主缸筒本體26之枢轉部份38包括兩v形腿部丨12，且該 13 1343341 第94106929號申請案說明書修正頁_100.01.11. 等腿部112互相分開且收納該手桿總成14之一部份於其 間。在各腿部112之頂點114處的是一收納一樞銷118之孔 116，且該樞銷118形成該手桿總成14樞轉之固定支點120。 該樞銷118可包括一頭部122及一與該頭部122相對之内縱 5 向孔124，且該樞銷118可以一收納在該縱向孔124中之如螺 絲之固結件126來固定。這將該枢銷118固定在該等腿部112 之孔116中，且該樞銷118與該固結件126可以由鋼等製成。 該樞銷118亦可以其他方式來固定。當然，亦可使用附接這 些組件之各組件的其他方法。 10 該手桿16包括一具有一固定長度L1之輸入臂128及一 具有一可變長度L2之輸出臂130，且該輸出臂130相對該支 點120移動。該手桿16係以該支點120為中心樞轉，且該輸 入臂128可供該車輛操作者之手抓握。 該輸出臂130包括具有穿過其令之圓孔134的耳部 15 132，且該等耳部132如下所述地收納一連結機構136。在一 實施例中，施加在該手桿輸入臂128上之力量施加一由該輸 出臂130至該主缸筒活塞34之推力以致動它。 該手桿總成14亦包括一容置於該手桿16内之調整機構 138，且該調整機構138調整該手桿16之機械利益與整體感 20 覺（例如，調整手桿行程及/或手桿力量及其一者及/或兩者 之某種組合）。該調整機構138藉由如下所述地相對該支點 120移動該輸出臂130來調整該輸出臂長度L2，且這將使該 輸出臂長度L2對該輸入臂長度L1之比例改變。 在一實施例中，該調整機構138包括一滑件140及一與 14 1343341 第94106929號申請案說明書修正頁_100.01.11. 該滑件140連結之姆指轉輪142。在一實施例中，該滑件140 大致呈矩形且具有四側部144及一頂部146與一底部148。 又，一孔150由該頂部146形成至該底部148且收納該樞銷 118。該滑件140之一側部152是内凹的且具有螺紋的並且以 5 螺接之方式收納其上具有對應螺紋154之姆指轉輪142，且 一相對該内凹侧部152之側部156是一外凸側部156，以利該 輸出臂130相對該支點120滑動。該姆指轉輪142具有一收納 一可阻止該姆指轉輪142移動之鎖固螺絲160的縱向孔 158，且該姆指轉輪142亦具有一可選擇性地收納一蓋163之 10 頭部162。該頭部162之側邊可具有一用以接觸一車輛操作 者之姆指的壓花表面（圖未示），轉動該姆指轉輪142可使該 輸出臂13 0相對該滑件14 0與該支點12 0滑動並移動該輸出 臂130，以改變該輸出臂長度L2。 該姆指轉輪頭部162包括多數在其底側之凹部166，且 15 一彈簧168與一受該彈簧168偏壓之卡掣部170係收納在該 手桿輸入臂128之孔172中。該卡掣部170與一凹部166結合 且將該姆指轉輪142扣持在一所需位置上，且在一實施例 中，該姆指轉輪142可在由該受彈簧偏壓卡掣部170之18個 位置之間移動。 20 該等手桿耳部132亦包括當該手桿16相對該手桿總成 14與該支點120移動時可收納該框銷118之長形槽孔174，且 多數手桿軸襯176向内突入該等槽孔174並承載該樞銷 118。又，該手桿16之移動係受限於在該等槽孔174内移動 終點處抵靠槽孔174之軸襯176。 15 1¾ 94106929 號+請案說明^¥^^11117 1〇〇·〇1·ΐΓ| 姆指轉輪142之轉動使該手桿16經由該滑件14〇移動， 且姆指轉輪142朝第5圖之箭號Α所示之第一方向的轉動使 該主缸筒12朝第5圖之箭號C所示之方向移動。姆指轉輪142 朝第6圖之箭號B所示之相反方向的轉動使該主红筒12朝與 5第5圖之箭號C所示之方向相反之第6圖箭號D所示的方向 移動。因為相較於第5圖，輸出臂130較靠近第6圖中之支 點，所以相較於輸出臂長度L2_2(第5圖），這手桿移動縮短 了輸出臂長度L2-l(第6圖）。 該手桿16之移動可相對該支點丨2 〇調整該手桿輸出臂 1〇長度L2，並調整該輸出臂長度L2對該輸入臂長度1丨之比 例，以改變該手桿16之機械利益與整體感覺。在1實施例 中，該機械利益可以10個百分比之程度上下調整，且該手 ΐ之機械利益可叫㈣料輛時崎作者立即調整而不 為要任何工具。 15桿2^^機構136連結該輪出臂130與該推桿22且使該推 在輸入臂^咸上至最小或防止其轉動。在一實施例中，施加 推力至今主缸Η之力量由該輪出们30經由該推桿22施加一 利用該L 。該連結機構136及該球與离接合部106 20轉動力^。干輸出臂130之樞轉來減少拖加在該推桿22上的 一實=結機構136係位在該輸出fu〇之圓形孔Μ中。在 轴襯1:1::==36包括一被收納在該孔178中的 I82及純請（_垂直之孔 、/ 2垂直的平㈣184。該連結機構1婦包 16 1343341 第94i〇6929號申請案說明書倏正頁 100.Q1.11.1 括兩滑套在該軸襯180相對端上之套筒186，且該等套筒186 各包括—凸緣188及一耳部190。該耳部190包括一螺接收納 該推桿22之弧形部份192，且該等套筒186可由尼龍或另一 可壓縮材料製成。該推桿22在與該支點120相對之端上的螺 5 紋195 ’且該推桿22係被收納在該軸襯孔182及該等套筒186 之弧形部份192中。當該推桿22被收納在該等可壓縮套筒 186之狐形部份192中時，該弧形部份192變形以扣持該推桿 22 ° 以下’請參閱第7與8圖’該手桿總成14可更包括一調 10整相對該把手30之手桿16高度的手桿調整轉鈕丨94,該轉鈕 194與該主缸筒12之推桿22連結。較佳地，該手桿調整轉鈕 194係固定連接在該推桿22上，且推桿22螺接收納一經由套 筒186被輸出臂130扣持之軸襯18〇。轉動該轉鈕194可使該 推桿22旋動，並因此使該轴襯18〇沿著該推桿22螺旋地移 15動。因為該轴襯180被該手桿輸出臂130扣持，所以手桿輸 出臂130在該軸襯18〇移動時隨著移動。朝第7圖之箭號a所 示之第-方向轉動該轉㈣4可如箭號c所示般，使輸入臂 m遠離該把手3〇移動至1 —高度出。朝第8圖之箭號B 所示之第二方向轉動該轉紐194可如箭號D所示般，使輸入 20臂128朝該把手3〇移動至一第二高度H2。 請參閱第7與8圖，該手桿16相對該把手％之高度係利 用轉動該手桿娜轉㈣4來調整。該轉㈣4之轉 第7圖之«Α表示，且這使車_作者可在不使用工且 情形下增加或減少該手桿16作用範圍。難手桿作用範圍 17 ^94丨〇6929號申請索說明賓條正f 可以在操作者騎在一具有該手桿調整轉鈕194之車輛上時 以不使用工具之方式完成。 使用者，當致動該手桿輸入臂128時，該手桿16以該支 點丨2〇為中心樞轉且使該手桿輸出臂13〇樞轉移動。利用該 5手桿輸出臂130將一力量施加在該主缸筒12上，以致動該主 缸筒活塞34。在致動主缸筒時，液壓流體被迫流經該煞車 線24,使該夾鉗20之活塞（圖未示）移動至該夾鉗2〇之—或多 個煞車塊（圖未示）與轉動中之碟盤丨8結合的位置。 該手桿16之機械利益與整體感覺（例如，調整手桿行裎 及/或手桿力量及其一者及/或兩者之某種組合）係藉由轉動 忒姆指轉輪142來改變，且該姆指轉輪M2之轉動使該手桿 16相對该支點12〇與滑件14〇滑動。使該手桿16滑動可改變 °玄手4干輸出臂長度L2，且使該手桿16潸動不會改變該支點 0 »亥姆心轉輪142之轉動不必鎖固該姆指轉輪142，因為 掌卩17〇與在忒姆指轉輪142底側之其中一凹部166結 °垓車輛可以在操作者轉動該姆指轉輪142操作。 由於在5亥等煞車塊（圖未示）與碟盤18之間的摩擦接 μ將會產生熱，而熱會使該煞車流體膨脹。該貯室囊袋 川 藉由’'空過忒貯室蓋58中之通氣孔6〇 ’將在該貯室囊袋52 氣排出至大氣中來收納該膨脹煞車流體之增加體 因 此’该熱之效應可有效地補償〇這使該主缸筒12可 :^ ^知主缸筒12實體上較小且較輕’且仍可進行適 當之流體膨賬。 在D哀…、車系統中之流體較少時，例如，當流體洩漏 18 1343341 第94106929號申請案說明書修正頁_100.01.11. 時，空氣可以經由該貯室蓋58中之通氣孔60加入該囊袋52 中。由於該通氣孔60對於大氣壓是開放的，所以這會自動 完成。當煞車塊（圖未示）磨損而需要將該煞車塊再移動以接 觸該碟盤18時，將空氣加入該囊袋52亦是有利的。 5 該煞車系統10可以利用開啟在該煞車系統10之下洩流 孔來洩放，且在該主缸筒本體26之夾持區域28中的其中一 洩流孔76也會開啟。開啟之洩流孔76係在已安裝主缸筒12 上之貯室50最高位置處者，且舊的煞車流體係由該煞車系 統10洩出。新的煞車流體係以加壓方式經由下孔加入該煞 10 車系統10，取代舊的流體，直到新流體由該上洩流孔76流 出為止。在所有的舊的、已污染流體及/或舊流體等經由該 洩流孔76由該煞車系統10取出後，關閉該下洩流孔與洩流 孔76。在該囊袋52上之肋72將利用浮力移動之空氣引導至 該洩流孔76,且在流體改變時，該主缸筒12不必重新定向， 15 因為在該已安裝主缸筒12上之洩流孔76是在該貯室50之最 rfj位置處。 在此應了解的是前述各種較佳實施例係用以說明本發 明之不同可能特徵與這些特徵可以組合的各種方式，且除 了以各種方式組合前述實施例之不同特徵以外，其他變化 20 例亦應被視為在本發明之範疇内。 本發明不限於前述較佳實施例，且僅受限於以下之申 請專利範圍。因此，本發明包含在字面上或等效地落在這 些申請專利範圍之範疇内的所有替代實施例。 【圖式簡單說明】 19 1343341 第94106929號申請案說明書修正頁_100.01.11. 第1圖是一煞車系統之示意圖，且該煞車系統包括一主 缸筒、一可轉動碟盤、一夾鉗及一依據本發明製成之手桿 總成。 第2A圖是第1圖之主缸筒與手桿總成之分解圖。 5 第2B圖是第1與2A圖之主缸筒之分解圖。 第3圖是第2圖之主缸筒與手桿總成之橫截面圖。 第4圖是大致沿第3圖之線4-4所截取之第2A、2B與3圖 之手桿總成的橫截面圖，且顯示該主缸筒之隱藏貯室。 第5與6圖是可改變第2A、2B與3圖之手桿總成之機械 10 利益之調整機構的橫截面圖，且第5圊顯示較在第6圖中之 對應長度更長之手桿輸出臂長度。 第7與8圖是第2與3圖之調整機構之手桿的橫截面圖， 且第7與8圖顯示兩不同高度之手桿。 第9圖是通過第3圖之線9-9之主缸筒的橫截面圖，且顯 15 示該主缸筒之囊袋。 第10圖是通過第3圖之線10-10之主缸筒的橫截面圖， 且顯示該囊袋用之貯室蓋。 第11圖是在第3圖中箭號所標示之區域的放大細部 圖，顯示該主缸筒之貯室的洩流孔。 20【主要元件符號說明】 10.. .煞車系統 18...碟盤 12.. .主缸筒 20.··夾鉗 14…手桿總成 22·.·推桿 16.. .手桿 24...煞車線 20 1343341 第94106929號申請案說明書修正頁_100.01.11. 25...入口/出口 68".峰部 26…本體 70".後側 27...端部 72...肋 28…夾持區域 74...前側 30...把手 76…洩流孔 32·..相對端 77...固結件 34...主缸筒活塞 78...固結件 36...頂點 80...孔 38...枢轉部份 82··.孔 39…弧形部份 84...側壁 40...夾具 86...内孔 42...耳部 88...貯室孔 44···孔 90...主要密封構件 46...固結件 92...次要密封構件 48...孔 96··.返回彈簧 50...貯室 98...端部 52...囊袋 99…内凹表面 54...開口 100...端部 56...凸緣 102...頭部 58...貯室蓋 104...外凸表面 60...通氣孔 106...球與窩接合部 62…本體 108...扣持墊圈 64...中央凹穴 110...扣持環 66·.·谷部 112...腿部 21 1343341 第94106929號申請案說明書修正頁_100.01.11. 114...頂點 162...頭部 116··.孔 163...蓋 118...枢銷 166...凹部 120...固定頭；支點 168.··彈簧 122...頭部 170...卡掣部 124...縱向孔 172...孔 126...固結件 174…槽孔 128.··輸入臂 176···幸 130...輸出臂 178··.孔 132·.·耳部 180···軸襯 134...圓孔 182...孔 136...連結機構 184···平坦部 138...調整機構 186...套筒 140...滑件 188...凸緣 142…姆指轉輪 190...耳部 144...側部 192...弧形部份 146...頂部 194...手桿調整轉紐 148."底部 195…螺紋 150...孑匕 H1...第一高度 152...側部 H2…第二高度 154...螺紋 L1...輸入臂長度 156…側部 L2，L2-l,L2-2...輸出臂長度 158...縱向孔 160...鎖固螺絲 22

Claims (1)

1343341 I第94106929號申請專利範圍修正頁 100.01.1~Γ 十、申請專利範圍： 1. 一種手桿總成，包含： (Α)—手桿，包括一具有一實質上固定長度之輸入 臂及一具有一可變長度之輸出臂，該輸出臂長度係介於 5 (1)該手桿繞著樞轉且相對於一主缸筒本體固定的一支 點與（2)該手桿與一力傳動構件之一接觸表面之間的距 離，其中該手桿輸出臂（1)係可相對於該支點移動，及(2) 係被組配來可繞著一主缸筒枢轉，該主缸筒具有座落於 其中之一主缸筒活塞； 10 (Β)—調整機構，係容置於該手桿内且在該支點上 樞轉，其中該調整機構之移動可使整個手桿沿著一細長 槽的一縱軸線性地相對於該支點移動，並改變該輸出臂 長度對該輸入臂長度之比例；以及 (C)一推桿，其具有一第一端部和一第二端部，其 15 中該第一端部係枢轉地固接到該力傳動構件，且該第二 端部係樞轉地固接到該主缸筒活塞。 2. 如申請專利範圍第1項之手桿總成，其中該調整機構包 含； (Α)—滑件，係在該支點上樞轉；及 20 (Β)—姆指轉輪，係與該滑件連結，且其中該姆指 轉輪之轉動可使該手桿相對於該支點滑動，以調整該手 桿之該輸出臂長度。 3. 如申請專利範圍第2項之手桿總成，其中該姆指轉輪係 與該滑件螺合地連結。 23 1343341 第94106929號申請專利範圍修正頁_100.01.11. 4. 如申請專利範圍第1項之手桿總成，其中施加在該手桿 輸入臂上之力可施加一自該手桿輸出臂至一主缸筒之 推力。 5. 如申請專利範圍第1項之手桿總成，更包含一連結機 5 構，其可調整該手桿相對於一把手之距離。 6. 如申請專利範圍第5項之手桿總成，其中該連結機構包 含： (A)—軸襯，其具有（1)與該軸襯之一縱軸垂直之一 孔，及P)與該孔垂直之一平坦部；及 10 (B)多個套筒，係組配來可被收納在該軸襯之端部 上，且包括具有一弧形表面之多個耳部，其中一推桿係 被收納在該軸襯之該孔與該等耳部之該等弧形表面中。 7. 如申請專利範圍第6項之手桿總成，更包含一經由該軸 襯與該推桿連結之手桿調整轉鈕，其中該軸襯係被扣持 15 在該手桿輸出臂内，且其中該手桿調整轉鈕之轉動可使 該軸襯沿著該推桿螺旋地移動。 8. 如申請專利範圍第1項之手桿總成，其中該手桿輸出臂 可致動一主缸筒。 9. 如申請專利範圍第8項之手桿總成，其中該主缸筒活塞 20 具有含有一内凹表面之一端部；以及該推桿的該第二端 部具有經由一球體與窩接合部來與該内凹表面連結之 一外凸表面。 10. —種手桿總成，包含： (A)—手桿，其係繞著相對於一主缸筒本體固定的 24 1343341 第94106929號申請專利範圍修正頁_100.01.11. 一支點樞轉，該手桿包括具有一實質上固定長度之一輸 入臂、及相對於該固定支點具有一可變長度之一輸出 臂，該輸出臂長度係為介於（1)該支點與(2)該手桿與一 力傳動構件之一接觸表面之間的距離，其中該手桿輸出 5 臂（1)係可相對於該支點移動，及(2)係被組配來與該力 傳動構件接觸； (B) —調整機構，係容置於該手桿内且在該支點上 枢轉，其中該調整機構之移動可使整個手桿沿著一細長 槽的一縱軸線性地相對於該支點移動，並改變該輸出臂 10 長度對該輸入臂長度之一比例；以及 (C) 一推桿，其具有一第一端部和一第二端部，其 中該第一端部係樞轉地固接到該力傳動構件，且該第二 端部係樞轉地固接到座落於該主缸筒本體内之一主缸 筒活塞。 15 11.如申請專利範圍第10項之手桿總成，其中該調整機構包 含： (A) —滑件，係在該支點上樞轉；及 (B) —姆指轉輪，係與該滑件連結，且其中該姆指 轉輪之轉動可使該手桿相對於該支點滑動，以調整該手 20 桿之該輸出臂長度。 12. 如申請專利範圍第11項之手桿總成，其中該姆指轉輪係 與該滑件螺合地連結。 13. 如申請專利範圍第10項之手桿總成，其中施加在該手桿 輸入臂上之力可施加一自該手桿輸出臂至一主缸筒之 25 1343341 第94106929號申請專利範圍修正頁_100.01.11. 推力。 14. 如申請專利範圍第10項之手桿總成，更包含一連結機 構，其可調整該手桿相對於一把手之距離。 15. 如申請專利範圍第14項之手桿總成，其中該連結機構包 5 含： (A) —軸襯，其具有（1)與該軸襯之一縱軸垂直之一 孔，及（2)與該孔垂直之一平坦部；及 (B) 多個套筒，係組配來可被收納在該軸襯之端部 上，且包括具有一弧形表面之多個耳部，其中一推桿係 10 被收納在該軸襯之該孔與該等耳部之弧該等形表面中。 16. 如申請專利範圍第15項之手桿總成，更包含一經由該軸 襯與該推桿連結之手桿調整轉鈕，其中該軸襯係被扣持 在該手桿輸出臂内，且其中該手桿調整轉鈕之轉動可使 該軸襯沿著該推桿螺旋地移動。 15 17.如申請專利範圍第10項之手桿總成，其中該手桿輸出臂 可致動一主缸筒。 18. 如申請專利範圍第17項之手桿總成，其中該主缸筒活塞 具有含有一内凹表面之一端部；以及該推桿的該第二端 部具有經由一球體與窩接合部來與該内凹表面連結之 20 一外凸表面。 19. 一種用以調整手桿之機械利益之方法，包含： (A)轉動連結到一滑件之一姆指轉輪，該滑件係於 相對於一主缸筒本體固定之一支點上枢轉且被容置於 該手桿内，藉由轉動該姆指轉輪來使該手桿相對於該支 26 1343341 第94106929號申請專利範圍修正頁_100.01.11. 點移動，該手桿包括一輸出臂，該輸出臂長度係為介於 (1)該支點與（2)該手桿與一力傳動構件之一接觸表面之 間的距離，該手桿輸出臂係至少間接樞轉地固接到一推 桿的一端部，以及其中該推桿之一相對端部係樞轉地固 5 接到座落於該主缸筒本體之一主缸筒活塞；（B)使整個 手桿沿著一細長槽的一縱轴線性地相對於該支點滑 動；及 (C)調整該手桿之該輸出臂的一長度對該手桿之一 輸入臂長度之一比例。 10 20.如申請專利範圍第19項之方法，其中該轉動步驟不需要 鎖定該姆指轉輪。 21. 如申請專利範圍第19項之方法，更包含： (A) 在該手桿之一輸入臂上施加一力；及 (B) 利用該手桿之一輸出臂將一推力施加在一液壓 15 主缸筒上。 22. 如申請專利範圍第19項之方法，其中該轉動步驟可在一 車輛的操作期間發生。 27 1343341 第94106929號申請案說明書修正頁 100.01.11. 七、指定代表圖： (一） 本案指定代表圖為：第（1 )圖。 (二) 本代表圖之元件符號簡單說明： 10…煞車系統 12.··主缸筒 14.. .手桿總成 16…手桿 18…碟盤 20.. .爽钳 24.. .煞車線 30.. .把手 120.. .支點 L1...輸入臂長度 八、本案若有化學式時，請揭示最能顯示發明特徵的化學式：