TWI342359B - Straddle-type vehicle - Google Patents

Description

jy (根據實施例之跨坐型車輛之結構） 在下文中’將參看諸圖>，、+· 田述一根據本發明之跨坐型車輛 之—實施例。注意，在以 件用相A ®式中，相同或類似之結構構 幵用相同或類似之參考 _ 油n m 可歡予表不。亦注意，諸圖為示意性 •且因此璜者應意識到，尺寸笼夕&似 實物之尺寸等之相對比例。4之相對比例可能不同於 二’特定尺寸等可基於參考以下描綱定。此外， 將易瞭解，各圖〇 , 匕括各別尺寸等之關係及比例不同之部 分0 ⑴跨坐型車輛之總的示意性結構 首先，將描述根據實施例之跨坐型車輛之總的示意性結 構。圖1為一摩托車10之左側視圖，摩托車ίο為根據實施 例之跨坐型車輛。 申所示，摩托車1〇為一高拉力鋼管（underbone)摩 -車’、中與一正常摩托車相比，車體框架（諸圖中未展 不）安置於一較低位置處。 摩托車1〇包括一前輪21及一後輪22，且使用一擺動型引 擎單元4〇來'驅動後輪22。擺動型弓1擎單元40安置於騎車者 所坐之車座13之下方。 擺動型引擎單元40包括整體形成之汽缸頭70及汽缸80， 及曲柄軸箱90。汽缸頭70與汽缸8〇形成一水冷卻之單汽 缸四仃程引擎。曲柄轴箱9〇容納一將由引擎產生之動力傳 動至後輪22之傳動單元。 I氣清潔器61設置於汽缸頭70之前方。汽缸80定位於 128497.doc 於曲柄軸箱90中《連接桿82將活塞81之動力傳動至曲柄轴 83 〇 曲柄軸箱90容納曲柄軸83、一交流發電機92a、一冷卻 風扇92b、一起動離合器93a、一驅動皮帶輪93b、一驅動 皮帶94、一從動皮帶輪95a、一驅動軸95c、一齒輪減速機 構95d、一後輪軸95e等等。 交流發電機92a在車輛中心線c 1之右側處連接至曲柄轴 83。冷卻風扇92b在交流發電機92a之右側處連接至曲柄軸 83 〇 冷卻風扇92b吸入外部空氣，且將吸入之空氣吹出至外 部。冷卻風扇92b之一部分由一固定至曲柄軸箱9〇之風扇 護罩92d覆蓋。一散熱器92c設置於冷卻風扇92b之右側 上。 藉由冷卻風扇92b之旋轉引入外部空氣，藉此冷卻散熱 器92c、交流發電機92a等等。散熱器92c使用藉由冷卻風 扇92b引入之外部空氣來冷卻被汽缸80、汽缸頭70等等加 熱之冷卻水。 起動離合器93a在車輛中心線c 1之左側處連接至曲柄軸 83。當起動引擎時，起動離合器93a將電池馬達（諸圖中未 展示）之動力傳動至曲柄軸83。 起動離合器93a設置於一起動離合器外殼93c中。起動離 合器外殼93c含有機油。 驅動皮帶輪93b在起動離合器93a之左側處連接至曲栖軸 83。從動皮帶輪95a連接至驅動軸95c。驅動皮帶94繞驅動 128497.doc 1342359 皮帶輪93b及從動皮帶輪95a而纏繞。驅動皮帶輪93b、驅 動皮帶94及從動皮帶輪95a形成V形皮帶型自動傳動機構。 後輪軸95e安置於驅動軸95c之後部。曲柄軸83之驅動力 經由驅動皮帶輪93b、驅動皮帶94及從動皮帶輪95a而傳動 至驅動軸95c，且接著經由齒輪減速機構95d而自驅動轴 95c傳動至後輪轴95e。 汽缸頭70包括一經安置以在車輛寬度方向中延伸之凸輪 軸73。一凸輪鏈輪71a固定至凸輪軸73之一端。 # 一曲柄鏈輪93d固定至曲柄軸83，且一凸輪鏈條71繞曲 柄鏈輪93d及凸輪鏈輪71a而纏繞。凸輪鏈條71容納於一凸 輪鏈條外殼76中。 整體形成之冷卻水泵74及通氣裝置75安置於汽缸頭70之 J 左側上。冷卻水泵74將冷卻水抽出至形成於散熱器92c、 以缸80等等中之冷卻水通道。 曲柄軸箱90中之吹漏氣流經凸輪鏈條外殼76，且接著流 入通氣裝置75中。通氣裝置75將吹漏氣分離成液體（機油） _ 與氣體(空氣)。 自吹漏氣中分離之機油傳回至凸輪鍵條外殼7 6。自吹漏 氣中分離之空氣供應至空氣清潔器61。 (3)汽缸頭、冷卻水泵及通氣裝置之結構 接下來，將參看圖4至圖11描述汽缸頭70、冷卻水泵74 及通氣裝置75之結構。 (3 ·1)汽虹頭及冷卻水泵之結構 圖4為汽缸頭70及冷卻水泵74之左側視圖。圖4亦展示散 128497.doc 1342359 熱器92c及冷卻風扇92b。 一冷卻水管3 1連接於散熱器92c之下部部分與冷卻水泵 7 4之間。It由散熱器9 2 c冷卻之冷卻水經由冷卻水管3 1而 引入冷卻水泵74中。 一冷卻水管32連接於汽缸8〇之前部部分之下側與冷卻水 泵74之間。冷卻水管32將藉由冷卻水泵74引入之冷卻水引 導至一形成於汽缸80中之水套中。 被汽缸80加熱之冷卻水經由冷卻水管33而供應至散熱器 92c。冷卻水管33設置於一附接至汽缸頭70之右側壁之恆 溫器77(圖4中未展示’但參看圖12)與散熱器92c之上部部 分之間。 注意，一接頭34a設置於汽缸頭70之後部部分之左側 處，且連接至通氣管34之一端。通氣管34之另一端連接至 空氣清潔器6 1。通氣管34將自吹漏氣中分離出之空氣引導 至空氣清潔器6 1。 圖5為汽缸頭70、冷卻水泵74及通氣裝置75沿著圖4中之 線B-B的橫截面圖。 如圖5中所示，冷卻水泵74包括一葉輪74a、一葉輪轴 74b、一泵外殼74c、一外殼蓋74d，及外殼本體74e。 外殼本體74e固定至汽缸頭7〇。外殼蓋74d固定至外殼本 體We。外殼本體74e與外殼蓋74d形成泵外殼74c。 葉輪74a固定至葉輪軸74b之一端。葉輪軸74b之另一端 固疋至凸輪軸73。亦即，葉輪轴7仆與凸輪軸73同轴安 置。在該實施例中，凸輪轴73與葉輪軸74b形成一葉輪構 I28497.doc 15 殼76之回油孔75j形成於通氣外殼s 1之下側處。一回油孔 75i形成於通氣外殼S2之下側處，且經由連接孔75g將通氣 外殼S2中已經分離之機油e傳回至通氣外殼s 1。 通氣外殼S 1之中心C3相對於凸輪軸中心C2而偏位至車 輛之後部。 圊8為通氣裝置75及冷卻水泵74沿著圖6中之線C-C的橫 截面圖。圖9為通氣裝置75及冷卻水泵74沿著圖6中之線D-D的橫戴面圖。 一流入孔75h形成於通氣板75b之車輛前側上，凸輪鏈條 外殼76中之吹漏氣B通過該流入孔75h流入。 一軸承75p及一油封75q經提供以用於插入孔75η。 如圖9中所示’通氣外殼S2由外殼本體74e及外殼蓋74d 形成，位於通氣外殼S 1之左侧處。 (3.2.2)通氣裝置之氣體液體分離功能 接下來’將描述通氣裝置75之氣體液體分離功能，亦 即，自吹漏氣B中分離機油E之功能。圖10為展示吹漏氣b 與機油E在通氣外殼S 1中之流動之視圖。 如圖10中所示，已通過流入孔75h自凸輪鏈條外殼76流 入通氣外殼S1中之吹漏氣B以逆時針方向環繞插入孔75^流 動，且接著被導引至連接孔75g。 當吹漏氣B流經通氣外殼S 1之内部時，吹漏氣b與通氣 外殼S 1之内壁表面碰撞。此時’吹漏氣b中所含有的霧化 機油E黏附至通氣外殼S1之内壁表面。 已黏附之機油E由於重力而沿著通氣外殼S1之内壁表面 I28497.doc -18· 1342359 向下流動’且被導引至回油孔7 5 j。通氣外殼s 1具有一圓 形平面形狀，且因此黏附至通氣外殼S1之内壁表面之機油 E得以有效地導引至回油孔75j。 圖11為展示吹漏氣B與機油E在通氣外殼S2中之流動之 視圖。 如圖11中所示，已通過連接孔75g自通氣外殼si流入通 氣外殼S2中之吹漏氣B以順時針方向在通氣外殼S2中流 動，且接著被導引至具有通氣管34之接頭34a。 # 當吹漏氣B流經通氣外殼S2之内部時，吹漏氣b與通氣 外殼S2之内壁表面碰撞。此時，吹漏氣b中所含有的霧化 機油E黏附至通氣外殼S2之内壁表面。 已黏附至通氣外殼S 2之内壁表面之機油E由於重力而沿 著通氣外殼S2之内壁表面向下流動，且被導引至回油孔 75i或連接孔75g。通氣外殼S2中已自吹漏氣B中分離之機 油E通過連接孔75g而得以導引至通氣外殼S 1之回油孔 75j。 • ⑷恆溫器附著構件結構 接下來，將參看圖12至圖14描述恆溫器77之附著構件結 - 構。圖12為恆溫器77、汽缸頭70、汽缸80及曲柄軸箱90之 示意性橫截面圖。 如圖1 2中所示，恆溫器77設置於汽缸頭70之右側處。為 了調整冷卻水之溫度，恆溫器77根據自汽缸80供應之冷卻 水之溫度來控制供應至散熱器92c之冷卻水之量。 圖1 3為汽缸頭70及汽缸80之右側視圖。除汽缸頭70及汽 128497.doc 19 圖5為汽虹頭沿著圖4中之線B — B之橫截面圖。 圖6為根據該實施例之通氣裝置及冷卻水泵之示意 面圖。 圖7為展示根據該實施例之第一通氣外殼與第二通氡外 殼之間的位置關係之視圖。 圖8為通氣裝置及冷卻水泵沿著圖6中之線c-c的橫截面 圖。 圖9為通氣|置及冷卻水泵沿著圖6中之線D-D的橫截面 圖。 圖10為展示根據該實施例的吹漏氣與機油在第一通氣外 殼中之流動的視圖。 圖11為展示根據該實施例的吹漏氣與機油在第二通氣外 殼中之流動的視圖。 圖12為根據該實施例之恆溫器、汽缸頭、汽缸及曲柄軸 箱之示意性橫截面圖。 圖13為根據該實施例之汽缸頭及汽缸之右側視圖。 圖14為根據該實施例之空氣清潔器、汽缸頭及汽缸之頂 視圖。 【主要元件符號說明】 10 摩托車 12 緩衝單元 13 車座 21 前輪 22 後輪 128497.doc -23- 1342359

31-33 冷卻水管 34 通氣管 34a 接頭 40 擺動型引擎單元 51 車體框架 61 空氣清潔器 62 汽化器 63 進氣歧管 70 汽缸頭 71 凸輪鏈條 71a 凸輪鏈輪 72 頭部罩蓋 73 凸輪軸 74 冷卻水泵 74a 葉輪 74b 葉輪軸 74c 泵外殼 74d 外殼蓋 74e 外殼本體 75 通氣裝置 75a 通氣帽 75b 通氣板 75c 底板 75d 側壁 128497.doc -24- 1342359

75e 右側表面 75f 突出部分 75g 連接孔 75h 流入孔 75i 回油孑L 75j 回油孑L 75n 插入孔 75p 軸承 75q 油封 76 凸輪鏈條外殼 77 恆溫器 78 安裝機構 78a ， 78b 螺釘 80 汽缸 81 活塞 82 連接桿 83 曲柄軸 90 曲柄軸箱 91 臂 92a 交流發電機 92b 冷卻風扇 92c 散熱器 92d 風扇護罩 93a 起動離合器 128497.doc -25- 1342359 93b .驅動皮帶輪 93c 起動離合器外殼 93d 曲柄鏈輪 94 驅動皮帶 95a 從動皮帶輪 95c 驅動軸 95d 齒輪減速機構 95e 後輪軸 J1-J3 配合面 SI，S2 通氣外殼 128497.doc •26 ·

Claims (1)

10( q修(更)正替換頁 1342359 第097102379號專利申請案 中文申請專利範圍替換本(100年1月） 十、申請專利範圍： • 1. 一種跨坐型車輛，其包含： 一内燃引擎，其具有一曲柄軸箱、一連接至該曲柄軸 箱之汽缸，及一連接至該汽缸且具備一凸輪軸構件之汽 缸頭； 一冷卻劑泵’其設置於該汽缸頭中，其具有一葉輪構 件’該葉輪構件可旋轉地連接至該凸輪軸構件且將冷卻 劑供應至設置於該内燃引擎中之冷卻劑通道；及 一通氣裝置，其鄰近於該冷卻劑泵而設置，該凸輪轴 構件通過該通氣裝置，其中 S亥通氣裝置具有一通氣外殼，該通氣外殼沿著—汽紅 中心線之長度大於該冷卻劑泵之長度，且 該通氣外殼相對於該凸輪軸構件更接近該曲柄軸箱而 定位。 2. 如請求項1之跨坐型車輛，其中 該通氣外殼之至少一部分之一平面形狀係形成為—圓 形形狀，且 該圓形形狀之一中心相對於該凸輪軸構件更接近該曲 柄軸箱而偏位。 3. 如請求項1之跨坐型車輛，其中 —開口部分形成於該汽缸頭之一頂部部分， —覆蓋該開口部分之頭部罩蓋進—步設置於該汽缸頭 上’且 該汽缸頭與該頭部罩蓋之間的一配合面大致平坦。 128497-1000118d〇c ιοα l. 17 Ί 牟月曰修(更)正替換頁 ;•如清求項3之跨坐型車輛，其中 該汽虹頭包括： —在—頭部罩蓋側之緊靠著該頭部罩蓋之頭部罩蓋 側配合面；及 —在—汽缸側之緊靠著該汽缸之汽缸側配合面， 其中 亥頭σ卩罩盍側配合面與該汽缸側配合面大致彼此平 行。 如叫求項1之跨坐型車輛，其中 一供該曲柄軸箱中之氣體通過而流入之氣體流入孔形 成於 Α紅側之一側表面，該側表面為該通氣外殼之一 位於接近該汽缸中心線之側表面， °亥通氣裝置進一步包括一可旋轉地連接至該凸輪軸構 件之通氣帽，且 遠通氣帽包括： 大致圓形形狀之底板，其大致平行於該汽缸側之 該側表面而設置；及 側壁’其自該底板之一外周邊朝著該汽缸側之該 側表面延伸，且 "玄通氣巾目面對該汽缸側上之包括該氣體流入孔之該側 表面的至少一部分。 6.如請求項5之跨坐型車輛，其中 Μ /飞側之^側表面具備一面對該通氣帽之通氣板’ 該通乳板具有—朝著該通氣帽突出之突出部分，且 128497-1000118.doc 1342359 100. 1. 17 ' 牟月曰修(更)正替換@ I 該突出部分與該側壁在該側壁之一内側處重疊，使得 該突出部分與該側壁之間存在一隔開距離。 7.如請求項1之跨坐型車輛，其中 該内燃引擎包括一空氣清潔器， 一供該曲柄軸箱中之氣體通過而流入之氣體流入孔形 成於汽缸側之一側表面，該側表面為該通氣外殼之一位 於接近該汽缸中心線之側表面，且 該通氣外殼包括： 一第一通氣外殼，其與該氣體流入孔連通；及 一第二通氣外殼，其與該第一通氣外殼連通，且連 接至一與該空氣清潔器連通之通氣管。 128497-1000118.doc