CN102322328A

CN102322328A - 水冷摩托车水泵盖

Info

Publication number: CN102322328A
Application number: CN201110204730A
Authority: CN
Inventors: 王胜华
Original assignee: Lifan Industry Group Co Ltd
Current assignee: Lifan Technology Group Co Ltd
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2011-07-21
Publication date: 2012-01-18

Abstract

本发明公开了一种水冷摩托车水泵盖，包括盖体（1），在盖体（1）上设有进水嘴（1a）和支耳（1e），在所述盖体（1）上还设有出水嘴（1b），在盖体（1）的内壁上设置水腔（1c），该水腔（1c）为渐开线形，水腔（1c）的最小处与进水嘴（1a）的内孔相连通，水腔（1c）的最大处与出水嘴（1b）的内孔相连通。本发明通过改变水泵盖的结构，能够避免水嘴发生漏水，并有效提高了泵水量，确保了发动机的水冷效果，具有结构简单、改造容易、组装方便、成本低等特点。

Description

水冷摩托车水泵盖

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，具体地说，特别涉及水冷摩托车上的水泵盖。

背景技术

水泵是水冷摩托车水循环冷却系统的重要部件。水冷摩托车上设置有散热水箱，散热水箱中的水通过水泵被抽入发动机气缸进行冷却循环，然后再回到散热水箱，完成一个水循环冷却过程。如图6、图7所示，水泵安装于右曲轴箱盖3的右上部，由叶轮组件2和水泵盖两大部分组成，并通过离合器主动齿轮带动工作。水泵的进水嘴1a位于水泵盖的盖体1上，出水嘴1b位于右曲轴箱盖3上。在盖体1与右曲轴箱盖3之间形成有渐开线形水腔，水泵叶轮泵出来的水经过该水腔流入气缸内。水泵的放水螺孔和放水螺栓4布置在右曲轴箱盖上，以便于在需要的时候将水循环冷却系统中的水全部放出。以上结构的不足在于：

1）水泵的出水嘴为单独的构件，并与右曲轴箱盖之间采用压装配合，一方面需要单独加工制作并安装，成本较高；另一方面，压装质量直接影响其密封性能，对装配工序要求严格，容易出现水嘴漏水现象。

2）水泵盖与右曲轴箱盖之间形成有的渐开线形水腔在两个零件上，水流通过该水腔末端时需要转角才能进入发动机水管再进入气缸体内，容易产生气蚀和能量损失，从而降低泵水量，影响发动机的水冷效果。

3）水泵的放水螺栓布置在右曲轴箱盖上，该处容易产生沙眼，水检漏气较多，同时因需要经常放水，拆卸频率高，容易出现螺孔拨牙情况，也会致使右曲轴箱盖报废。

4）水泵盖与右曲轴箱盖合缝间隙要求严，并且两者间的缝隙不容易控制，因加工和模具磨损等原因，易出现水泵盖与右曲轴箱盖发生干涉现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够避免水嘴漏水、并能有效提高泵水量的水冷摩托车水泵盖。

本发明的技术方案如下：一种水冷摩托车水泵盖，包括盖体（1），在盖体（1）上设有进水嘴（1a）、出水嘴（1b）和支耳（1e），在盖体（1）的内壁上设置有水腔（1c），该水腔（1c）由小变大，为渐开线形，进水嘴（1a）的内孔与水腔（1c）的小端相连通，出水嘴（1b）的内孔与水腔（1c）的大端相连通。

较优的方案是：所述进水嘴（1a）的内孔与水腔（1c）的最小处相连通，出水嘴（1b）的内孔与水腔（1c）的最大处相连通。

本发明将进出水嘴均设置在水泵盖的盖体上，一方面减少了单独制作、安装出水嘴的工序，降低了生产成本，另一方面，避免了因出水嘴压装质量引起的水嘴漏水现象；将渐开线形水腔集成在盖体内壁，水泵泵出来的水不需转角就可直接进入发动机水管流入气缸体内，减少了水流能量损失，而且，进水嘴的内孔与水腔的小端相连通，出水嘴的内孔与水腔的大端相连通，不但防止了进入水腔的水回流，而且进一步减少了水流能量损失，这种结构非常有效地提高了泵水量，确保了发动机的水冷效果；水泵盖作为一个独立体，与右曲轴箱盖配合间隙要求不严，更有利于快速组装；同时，水泵连同盖体的安装位置由传统的位于右曲轴箱盖右上部改为右曲轴箱盖下部的中央，水泵内流动的冷水对曲轴箱内的润滑油有一定的冷却作用，有利于提升发动机的性能。

在所述盖体（1）的底部开有出水螺孔（1d），该出水螺孔（1d）与水腔（1c）相通。出水螺孔用于安装放水螺栓，将出水螺孔和放水螺栓的位置由右曲轴箱盖移至水泵盖的盖体，能避免因右曲轴箱盖的沙眼而导致的水检漏气情况。

为了便于加工制造、进一步降低成本，所述进水嘴（1a）、出水嘴（1b）和盖体（1）为压铸成型的一体结构。

在所述盖体（1）顶部的左右两端以及底部的左右两端均一体形成有支耳（1e），各支耳（1e）上开设有圆形装配孔。螺钉穿过支耳上的装配孔并伸入到右曲轴箱盖上的螺孔中，将水泵盖与右曲轴箱盖固定在一起。盖体通过四个点与右曲轴箱盖固定，拆装方便、连接牢靠。

为了简化结构、便于管路连接、并有利于水管布置，所述进水嘴（1a）和出水嘴（1b）位于盖体（1）右端的上下支耳之间，进水嘴（1a）在出水嘴（1b）的下方，两者相互平行，进水嘴（1a）和出水嘴（1b）均以内端口在上外端口在下倾斜设置。

有益效果：本发明通过改变水泵盖的结构，能够避免水嘴发生漏水，并有效提高了泵水量，确保了发动机的水冷效果，具有结构简单、改造容易、组装方便、成本低等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本发明中叶轮组件与水泵盖盖体的布置示意图。

图5为本发明中盖体在右曲轴箱盖上的布置示意图。

图6为背景技术的结构示意图。

图7为背景技术中叶轮组件与水泵盖盖体的布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图4、图5所示，水泵由水泵盖和叶轮组件2两大部分构成。在右曲轴箱盖3下部的中间位置开设有定位孔，该定位孔处安装叶轮组件2，叶轮组件2包括叶轮、水泵轴、传动齿轮、轴承、密封圈等构件，各构件的连接关系与现有技术相同，在此不做赘述。而叶轮组件2中的传动齿轮与离合器从动齿轮相啮合，由离合器从动齿轮带动水泵工作。

从图1、图2和图5中可知，在右曲轴箱盖3下部中间位置的定位孔的外面设置水泵盖，该水泵盖具有盖体1，盖体1将叶轮组件2中的叶轮罩入其中。在盖体1顶部的左右两端以及底部的左右两端均一体形成有支耳1e，各支耳1e上开设有圆形装配孔，螺钉穿过支耳1e上的装配孔并伸入到右曲轴箱盖3上的螺孔中，将盖体1与右曲轴箱盖3固定在一起。在所述盖体1上设置有进水嘴1a和出水嘴1b，进水嘴1a、出水嘴1b和盖体1为压铸成型的一体结构。进水嘴1a和出水嘴1b位于盖体1右端的上下支耳之间，进水嘴1a在出水嘴1b的下方，两者相互平行，所述进水嘴1a和出水嘴1b均以内端口在上外端口在下倾斜设置。

从图1、图2和图3中可知，在盖体1的内壁上设有水腔1c，该水腔1c由小到大，为渐开线形，水腔1c的最小处与进水嘴1a的内孔相连通，水腔1c的末端即水腔的最大处与出水嘴1b的内孔相连通。在所述盖体1的底部开有出水螺孔1d，该出水螺孔1d与水腔1c相通，并且在出水螺孔1d中安装有放水螺栓4，放水螺栓4与出水螺孔1d螺纹配合。

本发明中，出水嘴1b通过发动机水管5与气缸体连接，进水嘴1a通过散热水管（图中未画出）与散热水箱连接。当离合器从动齿轮带动水泵的叶轮旋转时，散热水管中的水经进水嘴1a流入水泵内，并经水腔1c后，从出水嘴1b流入发动机水管5，再进入气缸体内。

Claims

1.一种水冷摩托车水泵盖，具有盖体（1），在盖体（1）上设有进水嘴（1a）和支耳（1e），其特征在于：在所述盖体（1）上还设有出水嘴（1b），在盖体（1）的内壁上设置有水腔（1c），该水腔（1c）由小变大，为渐开线形，进水嘴（1a）的内孔与水腔（1c）的小端相连通，出水嘴（1b）的内孔与水腔（1c）的大端相连通。

2.根据权利要求1所述的水冷摩托车水泵盖，其特征在于：所述进水嘴（1a）的内孔与水腔（1c）的最小处相连通，出水嘴（1b）的内孔与水腔（1c）的最大处相连通。

3.根据权利要求1所述的水冷摩托车水泵盖，其特征在于：在所述盖体（1）的底部开有出水螺孔（1d），该出水螺孔（1d）与水腔（1c）相通。

4.根据权利要求1或2或3所述的水冷摩托车水泵盖，其特征在于：所述进水嘴（1a）、出水嘴（1b）和盖体（1）为压铸成型的一体结构。

5.根据权利要求4所述的水冷摩托车水泵盖，其特征在于：在所述盖体（1）顶部的左右两端以及底部的左右两端均一体形成有支耳（1e），各支耳（1e）上开设有圆形装配孔。

6.根据权利要求5所述的水冷摩托车水泵盖，其特征在于：所述进水嘴（1a）和出水嘴（1b）位于盖体（1）右端的上下支耳之间，进水嘴（1a）在出水嘴（1b）的下方，两者相互平行，进水嘴（1a）和出水嘴（1b）均以内端口在上外端口在下倾斜设置。