CN201568182U

CN201568182U - 一种电动燃油泵

Info

Publication number: CN201568182U
Application number: CN2009202773812U
Authority: CN
Inventors: 池海波
Original assignee: SDZ AUTO PARTS CO Ltd
Current assignee: SDZ AUTO PARTS CO Ltd
Priority date: 2009-12-29
Filing date: 2009-12-29
Publication date: 2010-09-01
Anticipated expiration: 2019-12-29

Abstract

本实用新型提供一种电动燃油泵，包括电机、泵体、外壳，它的泵体包括初级吸油系统和二级吸油系统；初级吸油系统由初级进油板、叶轮组成，二级吸油系统由出油板、二级吸油板、泵底座组成；初级吸油系统通过铆合圈和二级吸油系统固定在一起；初级吸油系统的出油口连接有波纹管，波纹管通过三通管连接到燃油泵总成底桶和燃油滤清器上，波纹管通过滤清器进一步连接到泵体二级吸油系统的吸油口。本实用新型通过采用两级吸油系统，分解了油泵流量，提高了吸油速度，降低了燃油泵的振动和噪声，并且燃油滤清器设置在汽车油箱外，也方便了清洗更换。

Description

一种电动燃油泵

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种汽车电动燃油泵。

背景技术

电动燃油泵是燃油泵总成的核心部分，它负责为汽车燃油系统提供具有一定压力的燃油。目前的汽车电动燃油泵是靠永磁电动机带动泵体高速旋转将燃油从油箱吸入，流经电动燃油泵的内部，再把燃油压出，为燃油系统供油的。

现有技术的电动燃油泵，通常只有一级吸油系统。工作时通过电机转动，带动燃油泵把燃油从泵底的进油口处吸入到燃油泵的叶轮或齿轮所在的空腔，经叶轮或齿轮加压后排出。现有技术只有一级吸油系统的电动燃油泵，由于油泵流量脉动大，使得燃油泵振动和噪声都较大。

现有技术中，燃油过滤网和电动燃油泵一起安装在汽车油箱内的底壳上，再用油箱盖和油箱盖垫片将其紧紧地压在油箱内，这样把燃油过滤网堵死，更换十分困难。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题有两个，第一是现有技术只有一级吸油系统的电动燃油泵，由于油泵流量脉动大，使得燃油泵振动和噪声较大；第二是现有技术的燃油过滤网安装在油箱内，更换困难。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有两级吸油系统的电动燃油泵，使得燃油泵流量平稳、噪声较小；并且燃油滤清器设置在汽车油箱外，更换方便。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是，提供一种电动燃油泵，它包括电机、泵体、外壳，所述的电机、泵体设置在燃油泵的外壳内；所述的泵体包括初级吸油系统和二级吸油系统；所述的初级吸油系统包括初级进油板、叶轮；所述的叶轮与燃油泵电机转子的主轴固定装配；所述的二级吸油系统包括出油板、二级吸油板、泵底座；所述的出油板与二级吸油板之间设置有泵体内圈、泵体外圈，所述的泵体内圈与燃油泵电机转子装配在一起，所述的泵体内圈和泵体外圈之间设置有滚柱；所述的二级吸油板通过轴承和燃油泵电机转子的主轴间隙装配；所述的泵底座和燃油泵电机转子的主轴之间留有间隙；所述的出油板、泵体外圈、二级吸油板通过螺钉顺次固定在泵底座上；所述初级吸油系统的初级进油板、叶轮通过铆合圈固定在所述的泵底座上；所述的泵底座上设置有初级出油通道和二级进油通道；所述初级吸油系统的出油口和所述泵底座上的初级出油通道连通，所述泵底座上的初级出油通道连接有波纹管，所述的波纹管连接到泵底座上的二级进油通道。

进一步的，所述的波纹管连接有三通管；所述三通管的一端连接燃油泵总成的底桶，三通管的另一端连接有燃油滤清器；所述波纹管的另一端通过燃油滤清器连接到泵底座上的二级进油通道。

进一步的，所述的燃油滤清器设置在汽车的油箱外。

本实用新型的工作原理是，当电动燃油泵通电后，电机带动泵体初级吸油系统的叶轮、二级吸油系统的泵体内圈高速旋转；燃油就从油箱进入由初级进油板和泵底座形成的下油腔中；经过叶轮加压，把燃油从泵底座的初级出油通道输送到波纹管中；当燃油流经三通管时，一部分燃油流回到燃油泵总成底桶，另一部分燃油流入到接在汽车油箱外的燃油滤清器里；经燃油滤清器过滤，通过泵底座的二级进油通道，流入由泵底座和二级吸油板组成的上油腔中；经泵体内圈的加压，燃油泵从出油板流出，完成一次抽油过程。

本实用新型中，出油板和二级吸油板可采用陶瓷材料，这样减少了泵体内圈的磨损，延长了燃油泵的使用寿命。本实用新型中，始终有一部分燃油流回燃油泵总成底桶，这部分燃油起到了射流作用，让燃油泵总成底桶始终保持满油；汽车在爬坡时，燃油泵就能从燃油泵总成底桶吸油输送给汽车供油系统，保证汽车的稳定运行。此外，燃油经过滤清器的过滤，使得燃油更加纯净，保证了燃油的质量；并且经过叶轮的加压，进入上油腔的燃油具有一定的压力，提高了第二次吸油的速度。本实用新型的燃油滤清器设置在汽车油箱外，更换使用也非常便利。

本实用新型与现有技术相比较，其效果是积极和明显的。通过采用两级吸油系统，分解了油泵流量，提高了吸油速度，降低了燃油泵的振动和噪声；其燃油滤清器也设置在汽车油箱外，为清洗更换提供了便利。

附图说明

图1是本实用新型电动燃油泵的结构示意图；

图2是本实用新型电动燃油泵的泵体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示为本实用新型电动燃油泵结构示意图。本实用新型包括电机和泵体，泵体和电机都设置在燃油泵的外壳内。

如图2所示为本实用新型的泵体结构示意图，初级吸油板1和叶轮2组成初级吸油系统，叶轮2固定装配在电机转子15的主轴上；初级吸油板1和叶轮2通过铆合圈10铆合在泵底座5上。出油板3、泵体内圈6、泵体外圈7、二级吸油板4和泵底座5构成二级吸油系统。泵体内圈6和电机转子15装配在一起，泵体内圈6和泵体外圈7之间设置有滚柱9；二级吸油板4通过石墨轴承14和电机转子15的主轴16间隙装配；出油板3、泵体外圈7、二级吸油板4通过螺钉8顺次固定在泵底座5上。

如图1所示，泵底座5与电机转子15的主轴16之间留有间隙，泵底座5上设置有初级出油通道11和二级进油通道12；初级出油通道11和初级吸油系统的出油口连通；初级出油通道11上连接有波纹管13，波纹管13连接有三通管，三通管的一端连接燃油泵总成的底桶，三通管的另一端连接有燃油滤清器，波纹管13通过燃油滤清器连接到二级进油通道12上。

工作过程中，当电动燃油泵通电后，电机转子15带动泵体初级吸油系统的叶轮2、二级吸油系统的泵体内圈6高速旋转；叶轮2的转动把燃油从油箱吸入由初级进油板1和泵底座5形成的下油腔中；经过叶轮2加压，把燃油经泵底座5的初级出油通道11输送到波纹管13中；当燃油流经三通管时，一部分燃油流回到燃油泵总成底桶，另一部分燃油流入到接在汽车油箱外的燃油滤清器里；经燃油滤清器过滤，通过泵底座5的二级进油通道12，流入由泵底座和二级吸油板组成的上油腔中；经泵体内圈6的加压，燃油泵从出油板3流出，完成一次抽油过程。

另外，滚柱9和泵体内圈6高度相同，泵体内圈6比泵体外圈7轴向低0.01mm，径向小0.02mm，使得泵体内圈6能够在泵体外圈7内灵活转动；同样，叶轮2的外径比泵底座5的内径小0.5mm，叶轮2的厚度比泵底座5的内径深度低0.2mm。

Claims

1.一种电动燃油泵，它包括电机、泵体、外壳，所述的电机、泵体设置在燃油泵的外壳内；其特征在于，所述的泵体包括初级吸油系统和二级吸油系统；

所述的初级吸油系统包括初级进油板、叶轮；所述的叶轮与燃油泵电机转子的主轴固定装配；

所述的二级吸油系统包括出油板、二级吸油板、泵底座；所述的出油板与二级吸油板之间设置有泵体内圈、泵体外圈，所述的泵体内圈与燃油泵电机转子装配在一起，所述的泵体内圈和泵体外圈之间设置有滚柱；所述的二级吸油板通过轴承和燃油泵电机转子的主轴间隙装配；所述的泵底座和燃油泵电机转子的主轴之间留有间隙；所述的出油板、泵体外圈、二级吸油板通过螺钉顺次固定在泵底座上；

所述初级吸油系统的初级进油板、叶轮通过铆合圈固定在所述的泵底座上；所述的泵底座上设置有初级出油通道和二级进油通道；所述初级吸油系统的出油口和所述泵底座上的初级出油通道连通，所述泵底座上的初级出油通道连接有波纹管，所述的波纹管连接到泵底座上的二级进油通道。

2.如权利要求1所述的一种电动燃油泵，其特征在于：所述的波纹管连接有三通管；所述三通管的一端连接燃油泵总成的底桶，三通管的另一端连接有燃油滤清器；所述波纹管的一端通过燃油滤清器连接到泵底座上的二级进油通道。

3.如权利要求2所述的一种电动燃油泵，其特征在于：所述的燃油滤清器设置在汽车的油箱外。