CN205350311U - 具有强制润滑组件的减速器箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有强制润滑组件的减速器箱体，包括具有轴承座孔的箱体本体以及用于封闭所述轴承座孔的轴承端盖；所述箱体本体内设有润滑油道，所述轴承端盖内设有用于驱动润滑油道内的润滑油流动的油泵，减速器传动轴可带动油泵旋转，为箱体上轴承供油润滑，润滑油道布置在箱体壁内，箱体的传动轴为油泵提供动力，油泵设计在轴承端盖内，结构紧凑。

Description

具有强制润滑组件的减速器箱体

技术领域

本实用新型涉及减速器零部件领域，具体是一种具有强制润滑组件的减速器箱体。

背景技术

传统扶梯减速器采用蜗轮蜗杆形式，蜗杆上端轴承可以通过蜗轮溅射润滑油润滑。而对于采用准双曲面弧齿锥齿轮的机构形式的扶梯减速器中，输入轴轴承远高于润滑油液面，无法通过溅射润滑油润滑该处轴承。

因此，为解决以上问题，需要一种能够改善减速器箱体上端轴承的润滑条件，从而提高轴承寿命的具有强制润滑组件的减速器箱体。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够改善减速器箱体上端轴承的润滑条件，从而提高轴承寿命的具有强制润滑组件的减速器箱体。

本实用新型的具有强制润滑组件的减速器箱体，包括具有轴承座孔的箱体本体以及用于封闭所述轴承座孔的轴承端盖；所述箱体本体内设有润滑油道，所述轴承端盖内设有用于驱动润滑油道内的润滑油流动的油泵；

进一步，所述油泵为偏心泵；

进一步，所述润滑油道包括与箱体本体底部连通的下油道以及出口设置于箱体本体内上方的上油道，所述轴承端盖内设有用于容纳偏心泵的安装孔、连通安装孔与上油道的第一中间油道以及连通安装孔与下油道第二中间油道；

进一步，所述偏心泵包括泵芯和泵芯盖；所述安装孔包括泵芯安装孔以及与所述泵芯安装孔偏心设置的泵芯盖安装孔，所述泵芯、泵芯盖以及安装孔内壁之间形成形成容积可变的工作腔；

进一步，所述泵芯内设有贯穿其轴向两侧的两个油孔，且两油孔之间设有阶梯形联动槽；所述泵芯盖端面上设有与联动槽配合的凸台以及与两所述油孔连通的泵油腔；

进一步，所述下油道沿水平方向设置且其轴线与箱体本体底部内壁平齐；

进一步，所述安装孔还包括限位孔段，所述限位孔段内安装有卡簧以及设置于卡簧与泵芯盖之间的挡板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有强制润滑组件的减速器箱体，减速器传动轴可带动油泵旋转，为箱体上轴承供油润滑，润滑油道布置在箱体壁内，箱体的传动轴为油泵提供动力，油泵设计在轴承端盖内，结构紧凑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的泵芯的结构示意图；

图3为本实用新型的泵芯盖的结构示意图；

图4为本实用新型的轴承端盖的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的泵芯4的结构示意图；

图3为本实用新型的泵芯盖5的结构示意图；图4为本实用新型的轴承端盖3的结构示意图；本实施例的具有强制润滑组件的减速器箱体，包括具有轴承座孔的箱体本体以及用于封闭所述轴承座孔的轴承端盖3；所述箱体本体内设有润滑油道，所述轴承端盖3内设有用于驱动润滑油道内的润滑油流动的油泵；减速器传动轴10可带动油泵旋转，为箱体上轴承供油润滑，润滑油道布置在箱体壁内，箱体的传动轴10为油泵提供动力，油泵设计在轴承端盖3内，结构紧凑。

本实施例中，所述油泵为偏心泵，偏心泵是一种旋转容积泵，主要结构是由一个异形泵缸，一个圆形阀芯，一块阀芯盖组成。阀芯每转动一圈，偏心设置的阀芯盖在旋转一圈的同时上下滑动一次，始终和泵壳保持密合，因而形成对出口的压力和进水口的真空负压，其结构简单，省工省料，成本低；效率高，节能显著，故障少，使用寿命长；适应性广泛，可用于各种液体和各种领域；

本实施例中，所述润滑油道包括与箱体本体底部连通的下油道7以及出口设置于箱体本体内上方的上油道1，所述轴承端盖3内设有用于容纳偏心泵的安装孔、连通安装孔与上油道1的第一中间油道2以及连通安装孔与下油道7第二中间油道6；油泵将箱体本体内的机油由下油道7通过第二中间油道6吸入并通过第一中间油道2和上油道1将有泵出，从而将润滑油强制喷淋到上轴承位置进行润滑。

本实施例中，所述偏心泵包括泵芯4和泵芯盖5；所述安装孔包括泵芯4安装孔以及与所述泵芯4安装孔偏心设置的泵芯盖5安装孔，所述泵芯4、泵芯盖5以及安装孔内壁之间形成形成容积可变的工作腔；减速器传动轴10带动泵芯4及偏心的泵芯盖5转动，利用泵芯盖5与轴承端盖3、泵芯4间的体积变化，到达向上供油的目的。

本实施例中，所述泵芯4内设有贯穿其轴向两侧的两个油孔，且两油孔之间设有阶梯形联动槽；所述泵芯盖5端面上设有与联动槽配合的凸台以及与两所述油孔连通的泵油腔；减速器传动轴10带动泵芯4转动，泵芯4通过凸台带动泵芯盖5与其一同转动，由于泵芯盖5安装孔为偏心设置，因此泵芯盖5在转动过程中相对于泵芯4往复滑动，使泵芯盖5与轴承端盖3、泵芯4间形成的工作腔体积变化实现往复吸油和泵油。

本实施例中，所述下油道7沿水平方向设置且其轴线与箱体本体底部内壁平齐,保证箱体本体内的润滑油能够进入下油道7内。

本实施例中，所述安装孔还包括限位孔段，所述限位孔段内安装有卡簧9以及设置于卡簧9与泵芯盖5之间的挡板8；卡簧9和挡板8对泵芯4和泵芯盖5起轴向限位作用，避免其在工作时发生轴向窜动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种具有强制润滑组件的减速器箱体，其特征在于：包括具有轴承座孔的箱体本体以及用于封闭所述轴承座孔的轴承端盖；所述箱体本体内设有润滑油道，所述轴承端盖内设有用于驱动润滑油道内的润滑油流动的油泵。

2.根据权利要求1所述的具有强制润滑组件的减速器箱体，其特征在于：所述油泵为偏心泵。

3.根据权利要求2所述的具有强制润滑组件的减速器箱体，其特征在于：所述润滑油道包括与箱体本体底部连通的下油道以及出口设置于箱体本体内上方的上油道，所述轴承端盖内设有用于容纳偏心泵的安装孔、连通安装孔与上油道的第一中间油道以及连通安装孔与下油道第二中间油道。

4.根据权利要求3所述的具有强制润滑组件的减速器箱体，其特征在于：所述偏心泵包括泵芯和泵芯盖；所述安装孔包括泵芯安装孔以及与所述泵芯安装孔偏心设置的泵芯盖安装孔，所述泵芯、泵芯盖以及安装孔内壁之间形成形成容积可变的工作腔。

5.根据权利要求4所述的具有强制润滑组件的减速器箱体，其特征在于：所述泵芯内设有贯穿其轴向两侧的两个油孔，且两油孔之间设有阶梯形联动槽；所述泵芯盖端面上设有与联动槽配合的凸台以及与两所述油孔连通的泵油腔。

6.根据权利要求5所述的具有强制润滑组件的减速器箱体，其特征在于：所述下油道沿水平方向设置且其轴线与箱体本体底部内壁平齐。

7.根据权利要求6所述的具有强制润滑组件的减速器箱体，其特征在于：所述安装孔还包括限位孔段，所述限位孔段内安装有卡簧以及设置于卡簧与泵芯盖之间的挡板。