CN202971845U - 一种变速器油泵布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变速器油泵布置结构，变速器油泵通过紧固件安装在变速器壳体的前端；变速器壳体的最底部设有油腔，该油腔包含相互连通的第一油腔和第二油腔。第一油腔通道比第二油腔通道低，且第一油腔的底部装有带磁性油堵；第二油腔中安装有过滤器，过滤器由变速器壳体左端的止口定位，由变速器油泵的油泵壳体压紧；变速器油泵的进油口连通第二油腔。油泵总成取代了中间轴轴承盖，使得整体所需的体积大大减小，油泵安装在变速器壳体之外，使得安装和拆卸变得非常方便；油泵由变速器中间轴直接驱动，节省了驱动齿轮，降低了成本；变速器底部的油腔设计使进入油泵的油液流速平稳，带磁性油堵和过滤器的使用提高了进入油泵油液的清洁度。

Description

一种变速器油泵布置结构

【技术领域】

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种变速器油泵布置结构。 

【背景技术】

在重型商用车上的变速器内安装油泵，即可以实现对变速器进行强制润滑和冷却，已成为国内外变速器的一种发展趋势。但是变速器内部结构紧凑，可以利用的空间非常狭小。国内外的变速器一般将油泵安装在变速器一轴处；如果是主副箱结构，则安装在变速器副箱隔板处，通过在中间轴上增加一对齿轮来驱动油泵。但是这些布置方式中油泵都是处于变速器大壳内部，限制了油泵的大小，而且由于空间所限，油泵在安装和拆卸维修时非常不便。 

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种变速器油泵布置结构，以解决现有的变速器壳体内部空间紧凑，油泵的安装位置过于局促，影响油泵的安装和后期的使用及维修的问题。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种变速器油泵布置结构，变速器油泵通过紧固件安装在变速器壳体的前端；变速器壳体的最底部设有油腔，该油腔包含相互连通的第一油腔和第二油腔，第一油腔通道比第二油腔通道长，且第一油腔通道比第二油腔低，第一油腔较第二油腔处于远离变速器油泵的一端；第一油腔与变速器内部的连通区域设置在第一油腔远离变速器油泵的一端，第一油腔的底部装有带磁性油堵；第二油腔中安装有过滤器，过滤器装在变速器壳体左端的止口中，端面由变速器油泵的油泵壳 体压紧；变速器油泵的进油口连通第二油腔。 

本实用新型进一步的改进在于：变速器油泵还包括销轴、油泵内转子、油泵外转子和油泵压盖；销轴与油泵内转子过盈配合装配在一起，其右端穿过油泵压盖中间的孔，伸入变速器中间轴端部对应的凹槽或者键槽结构中，与变速器中间轴刚性连接；油泵外转子安装在油泵壳体的孔中，与油泵内转子偏心啮合。 

本实用新型进一步的改进在于：变速器中间轴的左端安装有轴承，轴承的内圈和外圈处分设有第一弹性挡圈和第二弹性挡圈；油泵压盖轴向压住轴承。 

相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：油泵总成取代了中间轴轴承盖，使得整体所需的体积大大减小；油泵安装在变速器壳体之外，使得安装和拆卸变得非常方便；油泵由变速器中间轴直接驱动，节省了驱动齿轮，降低了成本；变速器底部的油腔设计使进入油泵的油液流速平稳，带磁性油堵和过滤器的使用提高了进入油泵油液的清洁度。 

【附图说明】

图1为油泵的进油通道结构示意图； 

图2为油泵的结构示意图。 

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。 

如图1所示，油泵壳体3通过紧固件4安装在变速器壳体1的前端。变速器壳体1的最底部制造有油腔，该油腔包含图1中的油腔a和油腔b，油腔a通道比油腔b通道长，且油腔a通道比油腔b低，油腔a处于远离油泵壳体3的一端，油腔a与变速器内部的连通区域设置在油腔a的远端，变速器内的油液由连通区域进入油腔a，油腔a的底部装有带磁性油堵5，变速器内的油液进入油腔a时 其中含有的金属磨屑将被吸附在带磁性油堵5上，油液经过油腔a狭长的通道后，油液由紊流变成层流，流速稳定下来，再向上进入油腔b，若此前没有被吸附的金属磨粒和其他的污染物就会沉积在油腔a中，并最终被带磁性油堵5吸附。在油腔b中安装有过滤器2，过滤器2装在变速器壳体1左端的止口中，端面由油泵壳体3压紧。过滤器2可以进一步对油液进行过滤，滤除油液中剩余的没有被油腔a留下的杂质和污染物，保证了流过油腔b进入变速器油泵的进油口c的油液的清洁度。带磁性油堵5处于变速器的最底部，可以很方便地进行变速器油液的更换、油腔的清洁和带磁性油堵5的更换。 

如图2所示：由油泵壳体3、销轴6、油泵内转子7、油泵外转子13、油泵压盖8等一起组成变速器油泵，通过紧固件4安装在变速器壳体1的前端，并由变速器中间轴10驱动。轴承11由弹性挡圈9、12和油泵中的油泵压盖8一起实现轴向定位，因此此处可以省去变速器中间轴轴承盖，实现了空间的节约。销轴6与油泵内转子7通过过盈配合装配在一起，其右端穿过油泵压盖8中间的孔，伸入变速器中间轴10端部对应的凹槽或者键槽结构中，形成刚性连接，当变速器中间轴10旋转时，通过销轴6带动油泵内转子7同步旋转。油泵外转子13安装在油泵壳体3的孔中，与油泵内转子7偏心啮合。这两个转子上对应的啮合齿形成的空腔，由于不同轴，在转到进油口c对应的区域时，空腔体积变大，进油口c中的油液被吸入空腔中；当空腔转到油腔d对应的区域时，由于空腔体积减小，油液被挤入油腔d并形成压力油，以供给变速器进行强制润滑或强制冷却。 

Claims (3)

1.一种变速器油泵布置结构，其特征在于，变速器油泵通过紧固件（4）安装在变速器壳体（1）的前端；变速器壳体（1）的最底部设有油腔，该油腔包含相互连通的第一油腔（a）和第二油腔（b），第一油腔（a）通道比第二油腔（b）通道长，且第一油腔（a）通道比第二油腔（b）低，第一油腔（a）较第二油腔（b）处于远离变速器油泵的一端；第一油腔（a）与变速器内部的连通区域设置在第一油腔（a）远离变速器油泵的一端，第一油腔（a）的底部装有带磁性油堵（5）；第二油腔（b）中安装有过滤器（2），过滤器（2）装在变速器壳体（1）左端的止口中，端面由变速器油泵的油泵壳体（3）压紧；变速器油泵的进油口（c）连通第二油腔（b）。

2.根据权利要求1所述的一种变速器油泵布置结构，其特征在于，变速器油泵包括销轴（6）、油泵内转子（7）、油泵外转子（13）和油泵压盖（8）；销轴（6）与油泵内转子（7）过盈配合装配在一起，其右端穿过油泵压盖（8）中间的孔，伸入变速器中间轴（10）端部对应的凹槽或者键槽结构中，与变速器中间轴（10）刚性连接；油泵外转子（13）安装在油泵壳体（3）的孔中，与油泵内转子（7）偏心啮合。

3.根据权利要求2所述的一种变速器油泵布置结构，其特征在于，变速器中间轴（10）的左端安装有轴承（11），轴承（11）的内圈和外圈处分设有第一弹性挡圈（9）和第二弹性挡圈（12）；油泵压盖（8）轴向压住轴承（11）。

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