CN114439910A - 一种变速器强制润滑系统及调节方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种变速器强制润滑系统及调节方法，包括：一轴通过连接键连接内转子；油泵腔体的泵油腔与电子油泵泵油通道连通；油泵腔体的吸油腔与机械油泵吸油通道连通；油泵腔体的回油孔连通一轴轴承盖的回油槽；一轴轴承盖的回油槽连通一轴轴承盖回油孔，内转子的中心油腔通过过油孔连通油泵腔体的泵油腔；一轴的通孔与内转子的中心油腔连通；衬套封闭一轴和二轴形成的环形腔；通孔连接环形腔，环形腔连通二轴的中心孔；油底壳分别与机械油泵吸油通道和电子油泵吸油通道相通。本发明通过设置二轴、一轴、油底壳、连接键、衬套、机械油泵和电子油泵之间的相互配合，能够对变速器和一轴轴承进行润滑，进而提高变速器的寿命。

Description

一种变速器强制润滑系统及调节方法
技术领域
本发明属于变速器领域，涉及一种变速器强制润滑系统及调节方法。
背景技术
汽车变速器是一种传递转速及扭矩的零部件，其内部轴承及齿轮等零件均需要润滑，良好的润滑条件能有效降低变速器的故障率、延长变速器使用寿命。现有变速器常采用飞溅润滑，通过动力总成工作将润滑油飞溅至相应的零件上，离油池面较高的关键零部件(如轴承、双中间轴结构的上中间轴齿轮副等)往往得不到充分的润滑；另外随着混合动力技术的普遍应用，行星轮系也开始了广泛出现在变速器内，由于行星轮系包覆于外齿圈内部，飞溅润滑时行星轮及行星轮轴承在轴承飞溅润滑时往往得不到充分的润滑。当车辆爬坡或在恶劣工况工作时，未得到润滑的零部件产生过度磨损，则可能引起变速器内齿轮、轴承、同步器等零部件失效，甚至引起整箱烧蚀，导致变速器无法正常工作，严重影响车辆的经济性以及行驶安全性。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种变速器的强制润滑系统及调节方法，可以行星轮及行星轮轴承能够得到充分的润滑，提高变速器的寿命。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种变速器强制润滑系统，包括：离合器壳体、一轴轴承盖、一轴轴承、二轴、一轴、油底壳、连接键、衬套、电子油泵泵油通道、机械油泵吸油通道、电子油泵吸油通道、机械油泵吸油腔孔、回油槽、回油孔、机械油泵和电子油泵；
一轴轴承盖安装于离合器壳体上；一轴轴承盖套在一轴上，盖在一轴轴承上；一轴轴承套在一轴上，一轴的一端连接发动机；一轴和一轴轴承为二轴的一端提供支撑；
机械油泵包括油泵腔体和内转子；一轴通过连接键连接内转子；油泵腔体包括泵油腔、吸油腔和回油孔，油泵腔体的泵油腔通过机械油泵泵油腔孔与电子油泵泵油通道连通；油泵腔体的吸油腔通过机械油泵吸油腔孔与机械油泵吸油通道连通；油泵腔体的回油孔连通一轴轴承盖的回油槽；一轴轴承盖的回油槽连通一轴轴承盖回油孔，一轴轴承盖回油孔设置于离合器壳体上；
内转子包括中心油腔和若干过油孔，内转子的中心油腔通过过油孔连通油泵腔体的泵油腔；一轴的轴向位置设有通孔，通孔与内转子的中心油腔连通；衬套位于一轴上，衬套用于封闭一轴和二轴形成的环形腔；通孔连接环形腔，环形腔连通二轴的中心孔；
油底壳分别与机械油泵吸油通道和电子油泵吸油通道相通；电子油泵吸油通道与电子油泵相通；电子油泵与电子油泵泵油通道相通。
还包括滤油网和二轴轴承，滤油网安装在油底壳处，用于过滤油底壳中的杂质；二轴轴承位于二轴的一端，支撑二轴的运转。
机械油泵还包括油泵盖板、波形弹性卡环和外转子；油泵盖板位于油泵腔体的开口端，波形弹性卡环位于油泵腔体开口端的安装槽，外转子与内转子相互啮合；
内转子还包括第二连接键槽；第二连接键槽用于固定连接键。
一轴轴承盖的内腔设置有油封，用于封闭一轴轴承盖与一轴之间的间隙。
油泵盖板为圆环形，外圆设置有半圆形缺口，用于固定油泵盖板。
一轴具有第一连接键槽和衬套安装止口，第一连接键槽用于安装连接键；衬套安装止口用于安装衬套。
油泵腔体的泵油腔通过电子油泵泵油通道连接孔与连通机械油泵泵油腔孔相连通；油泵腔体的吸油腔通过机械油泵吸油通道连接孔与连通机械油泵吸油腔孔连通。
机械油泵吸油通道为第一孔道与连通机械油泵吸油腔孔相交形成的通道，连通机械油泵吸油腔孔一端连通油泵腔体的吸油腔，另一端连通第一孔道，第一孔道的一端开口连通变速器底部油液；
电子油泵油道包括吸油通道及泵油通道，电子油泵吸油通道为第二孔道与第三孔道相交形成的通道，第二孔道一端连通变速器底部油液，第三孔道一端连通电子油泵的吸油腔，另一端连通第二孔道；
电子油泵泵油通道为第四孔道与连通机械油泵泵油腔孔相交形成的通道，连通机械油泵泵油腔孔一端连通油泵腔体的泵油腔，另一端连通第四孔道；
第一孔道和第二孔道为竖直设置，第三孔道和第四孔道为水平设置。
一轴轴承盖通过螺栓与离合器壳体进行固定；油泵腔体通过定位销和螺栓与离合器壳体进行固定。
一种变速器强制润滑系统的调节方法，包括：
当发动机工作时，一轴接收来自发动机的扭矩与转速，一轴通过连接键将动力传递给内转子，内转子与外转子及油泵腔体配合形成摆线转子泵，将油底壳内的润滑油经过机械油泵吸油通道、连通机械油泵吸油腔孔吸入油泵腔体的吸油腔；摆线转子泵继续工作，将油泵腔体的吸油腔内的润滑油泵入油泵腔体的泵油腔，油泵腔体的泵油腔内部的润滑油通过内转子周围的过油孔到达内转子的中心油腔；内转子的中心油腔内的润滑油通过一轴上的通孔到达一轴与衬套、二轴形成的环形腔；环形腔的润滑油通过二轴的中心孔对变速器内部结构进行润滑；同时，油泵腔体与一轴周向配合处的间隙流过的润滑油对一轴轴承进行润滑；这部分润滑油在重力作用下将流向一轴轴承盖回油槽，一轴轴承盖的回油槽与一轴轴承盖回油孔相通回流至变速器内部。
当发动机不工作时，一轴停止转动，启动电子油泵，将油底壳内的润滑油经过电子油泵吸油通道吸入电子油泵，再将润滑油通过电子油泵泵油通道、连通机械油泵泵油腔孔泵入油泵腔体的泵油腔，油泵腔体的泵油腔内部的润滑油通过内转子周围的过油孔到达内转子的中心油腔；内转子的中心油腔内的润滑油通过一轴上的通孔到达一轴与衬套、二轴形成的环形腔；环形腔的润滑油通过二轴的中心孔对变速器内部结构进行润滑；同时，油泵腔体与一轴周向配合处的间隙流过的润滑油对一轴轴承进行润滑，这部分润滑油在重力作用下将流向一轴轴承盖回油槽，经过离合器壳体上的一轴轴承盖回油孔，回流至变速器内部；同时机械油泵包括油泵盖板和波形弹性卡环；波形弹性卡环对油泵盖板提供压力，实现机械油泵的密封；油泵腔体内润滑油会对机械油泵中的油泵盖板将产生轴向推力，当推力大于波形弹性卡环对油泵盖板压力时，油泵盖板将被推开，实现润滑系统的泄压保护功能。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明通过设置二轴、一轴、油底壳、连接键、衬套、机械油泵和电子油泵之间的相互配合，能够使油底壳内的润滑油进入油泵腔体的吸油腔，进而先后进入内转子的中心油腔和环形腔，对变速器和一轴轴承进行润滑，能够行星轮及行星轮轴承能够得到充分的润滑，进而提高变速器的寿命。
附图说明
为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明的变速器强制润滑系统结构图；
图2为本发明的变速器强制润滑系统结构A-A剖视图；
图3为一轴轴承盖结构图；
图4为一轴轴承盖的主视图；
图5为一轴结构图；
图6为油泵腔体结构图；
图7为油泵腔体的主视图；
图8为内转子结构图；
图9为内转子主视图；
图10为油泵盖板结构图；
图11为波形弹性卡环结构图；
图12为波形弹性卡环伸展图。
其中：1-离合器壳体；2-一轴轴承盖；3-一轴；4-油封；5-一轴轴承；6-滤油网；7-油底壳；8-油泵腔体；9-油泵盖板；10-波形弹性卡环；11-二轴轴承；12-衬套；13-二轴；14-连接键；15-内转子；16-外转子；17-连通机械油泵泵油腔孔；18-电子油泵泵油通道；19-电子油泵；20-电子油泵吸油通道；21-一轴轴承盖回油孔；22-连通机械油泵吸油腔孔；23-机械油泵吸油通道；24-回油槽；25-第一螺栓安装孔；26-通孔；27-第一连接键槽；28-衬套安装止口；29-油泵盖板销孔；30-第二螺栓安装孔；31-定位销孔；32-电子油泵泵油通道连接孔；33-泵油腔；34-机械油泵吸油通道连通孔；35-回油孔；36-吸油腔；37-过油孔；38-第二连接键槽；39-中心油腔；40-第一孔道；41-第二孔道；42-第三孔道；43-第四孔道。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
参见图1到图12，本发明公开了一种变速器强制润滑系统，包括：离合器壳体1、一轴轴承盖2、一轴轴承5、二轴13、一轴3、油底壳7、连接键14、衬套12、电子油泵泵油通道18、机械油泵吸油通道23、电子油泵吸油通道20、机械油泵吸油腔孔22、回油槽24、回油孔21、机械油泵和电子油泵19；
一轴轴承盖2安装于离合器壳体1上；一轴轴承盖2套在一轴3上，盖在一轴轴承5上；一轴轴承5套在一轴3上，一轴3的一端连接发动机；二轴13与一轴3的另一端相嵌合；在离合器壳体1的底部安装滤油网6，能过滤变速器内部铁屑等杂质；离合器壳体1在内壁设计机械油泵油道及电子油泵油道，两油道的入口位于变速器油面以下、滤油网6与离合器壳体1所形成封闭空间以内，机械油泵可通过机械油泵吸油通道23抽取变速器底部经滤油网6过滤后的润滑油油液；机械油泵吸油通道23为第一孔道40与连通机械油泵吸油腔孔22相交形成的通道，连通机械油泵吸油腔孔22一端连通油泵腔体8的吸油腔36，另一端连通第一孔道40，第一孔道40的一端开口连通变速器底部油液；电子油泵19可通过电子油泵吸油通道20抽取变速器底部经滤油网6过滤后的润滑油油液；电子油泵油道为分为吸油通道及泵油通道，电子油泵吸油通道20为第二孔道41与第三孔道42相交形成的通道，第二孔道41一端连通变速器底部油液，第三孔道42一端连通电子油泵的吸油腔，另一端连通第二孔道41；电子油泵可通过电子油泵泵油通道18输送电子油泵泵出润滑油至油泵腔体8泵油腔；电子油泵泵油通道18为第四孔道43与连通机械油泵泵油腔孔17相交形成的通道，连通机械油泵泵油腔孔17一端连通油泵腔体8泵油腔，另一端连通第四孔道43。第一孔道40和第二孔道41为竖直设置，第三孔道42和第四孔道43为水平设置。另外离合器壳体隔墙中心的回油孔，连通一轴轴承盖2封闭形成的内腔。离合器壳体1利用隔墙空间集成了机械油泵与电子油泵19油路，结构紧凑，形状简单，有良好的生产工艺性。
一轴轴承盖2还包括第一螺栓安装孔25，第一螺栓安装孔25通过螺栓使一轴轴承盖2与离合器壳体1进行固定；一轴轴承盖2通过螺栓安装于离合器壳体1上，主要功能为限位一轴轴承5；一轴轴承盖2内腔设计有油封4安装结构，油封4与一轴3周向配合可封闭此处空间，防止润滑油外漏；一轴轴承盖2设有回油槽24，回油槽24一端与离合器回油孔连通，油封4封闭的腔体内润滑油可经回油槽、离合器壳体1回油孔回流到变速器内部。回油槽可通过铸造成型，不增加工艺成本。
一轴3由一轴轴承5与卡环提供支撑与限位；一轴3的一端圆周方向设计有第一连接键槽27，用于安装连接键14，传递运动至机械油泵的内转子15，相同轴向位置的圆周有指向轴心的通孔26，可以内转子15的中心油腔39连通，导流润滑油至二轴13等部位；还包括衬套安装止口28，用于安装衬套12后可密封此处腔体，以保证润滑油流向二轴13时压力和流量不损失。
油底壳7分别与机械油泵吸油通道23和电子油泵吸油通道20相通；电子油泵吸油通道20与电子油泵19相通；电子油泵19与电子油泵泵油通道18相通。
油泵腔体8包括油泵盖板销孔29和第二螺栓安装孔30，油泵盖板销孔29和第二螺栓安装孔30分别通过定位销和螺栓在离合器壳体1上固定油泵腔体8。通过一面两销定位保证其位置精度；油泵腔体8还包括泵油腔33和吸油腔36，泵油腔33通过电子油泵泵油通道连接孔32与连通机械油泵泵油腔孔17相连通；吸油腔36通过机械油泵吸油通道连接孔34与连通机械油泵吸油腔孔22连通；油泵腔体8内腔开口端设计有油泵盖板9安装沉台及波形弹性卡环10安装槽；油泵腔体8还包括定位销孔31，用于限位油泵盖板9，防止其产生转动；油泵腔体8还包括回油孔35，回油孔35连通一轴轴承盖2的回油槽24，可使一轴轴承5润滑油回流至变速器壳体；另外油泵腔体8外缘部分可设计外花键，当应用于混合动力变速器时，可同时于一轴一侧设计同参数外花键，通过滑套挂档的方式可实现一轴9锁止，即发动机锁止，防止反拖发动机产生损坏。
衬套12位于一轴3上，衬套12用于封闭一轴3和二轴13形成的环形腔；通孔26连接环形腔，环形腔连通二轴13的中心孔；
内转子15为空心结构，内圆设计有第二连接键槽38，一侧相对内转子15轴心均布过油孔37，此侧与油泵腔体8接触，油泵腔体8的吸油腔36与泵油腔33轮廓尺寸经设计，内转子转动时，过油孔37始终与油泵腔体8的泵油腔33连通，与油泵腔体8的吸油腔36不连通；油泵腔体8的吸油腔36中空部分与一轴3配合可形成油腔，油液由内转子的过油孔37流入此空腔，再经一轴上周向通孔26流入一轴中心孔处油腔。外转子16与内转子15相互啮合，外转子16为常规摆线转子泵外转子结构。
油泵盖板9与波形弹性卡环10组成溢流阀结构，油泵盖板9为一平板结构，内圆有方形缺口，装配时连接键14可从此处通过，圆周有一半圆形缺口，此处可通过销孔定位油泵盖板9，防止其转动；波形弹性卡环10安装于油泵腔体8对应槽内，安装初始状态即为轴向压缩状态，可对油泵盖板9提供一定压力，实现机械油泵的密封，当油泵内油压过大时，将波形弹性卡环10进一步压缩，内转子15与油泵腔体靠面分离，实现泄压功能。
当发动机工作时，一轴3接收来自发动机的扭矩与转速，一轴3通过连接键14将动力传递给内转子15，内转子15与外转子16及油泵腔体8配合形成摆线转子泵，将油底壳7内的润滑油经过滤油网6过滤后经过机械油泵吸油通道23、连通机械油泵吸油腔孔22吸入油泵腔体8的吸油腔；摆线转子泵继续工作，将油泵腔体8的吸油腔内的润滑油泵入油泵腔体8的泵油腔，油泵腔体8的泵油腔内部的润滑油通过内转子15周围的过油孔到达内转子15的中心油腔39；内转子15的中心油腔39内的润滑油通过一轴3上的通孔到达一轴3与衬套12、二轴13形成的环形腔；环形腔的润滑油通过二轴13的中心孔对变速器内部结构进行润滑；同时，油泵腔体8与一轴3周向配合处的间隙流过的润滑油对一轴轴承5进行润滑；这部分润滑油在重力作用下将流向一轴轴承盖2回油槽，一轴轴承盖2的回油槽与一轴轴承盖回油孔21相通经过离合器壳体1上的一轴轴承盖回油孔21，回流至变速器内部。
当发动机不工作时，一轴3停止转动，启动电子油泵19，将油底壳7内的润滑油经过滤油网6过滤后经过电子油泵吸油通道20吸入电子油泵19，再将润滑油通过电子油泵泵油通道18、连通机械油泵泵油腔孔17泵入油泵腔体8的泵油腔，油泵腔体8的泵油腔内部的润滑油通过内转子15周围的过油孔到达内转子15的中心油腔39；内转子15的中心油腔39内的润滑油通过一轴3上的通孔到达一轴3与衬套12、二轴13形成的环形腔；环形腔的润滑油通过二轴13的中心孔对变速器内部结构进行润滑；同时，油泵腔体8与一轴3周向配合处的间隙流过的润滑油对一轴轴承5进行润滑，这部分润滑油在重力作用下将流向一轴轴承盖2回油槽，经过离合器壳体1上的一轴轴承盖回油孔21，回流至变速器内部；同时油泵腔体8内润滑油会对油泵盖板9将产生轴向推力，当推力大于波形弹性卡环10对油泵盖板9压力时，油泵盖板9将被推开，实现润滑系统的泄压保护功能。
当油泵腔体8与一轴3外侧设计同外花键时，可增加滑套装置，当滑套内花键油泵腔体8、一轴3外花键通知啮合时可实现发动机锁止功能，可利用轴向空间，集成发动机锁止功能。
系统空间布置简单、结构紧凑、可移植性强，适用于所有形式变速器。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速器强制润滑系统，其特征在于，包括：离合器壳体(1)、一轴轴承盖(2)、一轴轴承(5)、二轴(13)、一轴(3)、油底壳(7)、连接键(14)、衬套(12)、电子油泵泵油通道(18)、机械油泵吸油通道(23)、电子油泵吸油通道(20)、机械油泵吸油腔孔(22)、回油槽(24)、回油孔(21)、机械油泵和电子油泵(19)；
所述一轴轴承盖(2)安装于离合器壳体(1)上；所述一轴轴承盖(2)套在一轴(3)上，盖在一轴轴承(5)上；所述一轴轴承(5)套在一轴(3)上，所述一轴(3)的一端连接发动机；所述一轴(3)和一轴轴承(5)为二轴(13)的一端提供支撑；
所述机械油泵包括油泵腔体(8)和内转子(15)；所述一轴(3)通过连接键(14)连接内转子(15)；所述油泵腔体(8)包括泵油腔(33)、吸油腔(36)和回油孔(35)，所述油泵腔体(8)的泵油腔(33)通过机械油泵泵油腔孔(17)与电子油泵泵油通道(18)连通；所述油泵腔体(8)的吸油腔(36)通过机械油泵吸油腔孔(22)与机械油泵吸油通道(23)连通；所述油泵腔体(8)的回油孔(35)连通一轴轴承盖(2)的回油槽(24)；所述一轴轴承盖(2)的回油槽(24)连通一轴轴承盖回油孔(21)，所述一轴轴承盖回油孔(21)设置于离合器壳体(1)上；
所述内转子(15)包括中心油腔(39)和若干过油孔(37)，所述内转子(15)的中心油腔(39)通过过油孔(37)连通油泵腔体(8)的泵油腔(33)；所述一轴(3)的轴向位置设有通孔(26)，所述通孔(26)与内转子(15)的中心油腔(39)连通；所述衬套(12)位于一轴(3)上，所述衬套(12)用于封闭一轴(3)和二轴(13)形成的环形腔；所述通孔(26)连接环形腔，所述环形腔连通二轴(13)的中心孔；
所述油底壳(7)分别与机械油泵吸油通道(23)和电子油泵吸油通道(20)相通；所述电子油泵吸油通道(20)与电子油泵(19)相通；电子油泵(19)与电子油泵泵油通道(18)相通。
2.根据权利要求1所述的变速器强制润滑系统，其特征在于，还包括滤油网(6)和二轴轴承(11)，所述滤油网(6)安装在油底壳(7)处，用于过滤油底壳(7)中的杂质；所述二轴轴承(11)位于二轴(13)的一端，支撑二轴(13)的运转。
3.根据权利要求1所述的变速器强制润滑系统，其特征在于，所述机械油泵还包括油泵盖板(9)、波形弹性卡环(10)和外转子(16)；所述油泵盖板(9)位于油泵腔体(8)的开口端，波形弹性卡环(10)位于油泵腔体(8)开口端的安装槽，所述外转子(16)与内转子(15)相互啮合；
所述内转子(15)还包括第二连接键槽(38)；所述第二连接键槽(38)用于固定连接键(14)。
4.根据权利要求1所述的变速器强制润滑系统，其特征在于，所述一轴轴承盖(2)的内腔设置有油封(4)，用于封闭一轴轴承盖(2)与一轴(3)之间的间隙。
5.根据权利要求1所述的变速器强制润滑系统，其特征在于，所述油泵盖板(9)为圆环形，外圆设置有半圆形缺口，用于固定油泵盖板(9)。
6.根据权利要求1所述的变速器强制润滑系统，其特征在于，所述一轴(3)具有第一连接键槽(27)和衬套安装止口(28)，所述第一连接键槽(27)用于安装连接键(14)；所述衬套安装止口(28)用于安装衬套(12)。
7.根据权利要求1所述的变速器强制润滑系统，其特征在于，所述油泵腔体(8)的泵油腔(33)通过电子油泵泵油通道连接孔(32)与连通机械油泵泵油腔孔(17)相连通；油泵腔体(8)的吸油腔(36)通过机械油泵吸油通道连接孔(34)与连通机械油泵吸油腔孔(22)连通。
8.根据权利要求1所述的变速器强制润滑系统，其特征在于，所述机械油泵吸油通道(23)为第一孔道(40)与连通机械油泵吸油腔孔(22)相交形成的通道，连通机械油泵吸油腔孔(22)一端连通油泵腔体(8)的吸油腔(36)，另一端连通第一孔道(40)，第一孔道(40)的一端开口连通变速器底部油液；
电子油泵油道包括吸油通道及泵油通道，电子油泵吸油通道(20)为第二孔道(41)与第三孔道(42)相交形成的通道，第二孔道(41)一端连通变速器底部油液，第三孔道(42)一端连通电子油泵的吸油腔，另一端连通第二孔道(41)；
电子油泵泵油通道(18)为第四孔道(43)与连通机械油泵泵油腔孔(17)相交形成的通道，连通机械油泵泵油腔孔(17)一端连通油泵腔体(8)的泵油腔(33)，另一端连通第四孔道(43)；
所述第一孔道(40)和第二孔道(41)为竖直设置，第三孔道(42)和第四孔道(43)为水平设置。
9.根据权利要求1所述的变速器强制润滑系统，其特征在于，所述一轴轴承盖(2)通过螺栓与离合器壳体(1)进行固定；所述油泵腔体(8)通过定位销和螺栓与离合器壳体(1)进行固定。
10.一种采用权利要求1～9中任意一项所述的变速器强制润滑系统的调节方法，其特征在于，包括：
当发动机工作时，一轴(3)接收来自发动机的扭矩与转速，一轴(3)通过连接键(14)将动力传递给内转子(15)，内转子(15)与外转子(16)及油泵腔体(8)配合形成摆线转子泵，将油底壳(7)内的润滑油经过机械油泵吸油通道(23)、连通机械油泵吸油腔孔(22)吸入油泵腔体(8)的吸油腔；摆线转子泵继续工作，将油泵腔体(8)的吸油腔内的润滑油泵入油泵腔体(8)的泵油腔，油泵腔体(8)的泵油腔内部的润滑油通过内转子(15)周围的过油孔到达内转子(15)的中心油腔；内转子(15)的中心油腔内的润滑油通过一轴(3)上的通孔到达一轴(3)与衬套(12)、二轴(13)形成的环形腔；环形腔的润滑油通过二轴(13)的中心孔对变速器内部结构进行润滑；同时，油泵腔体(8)与一轴(3)周向配合处的间隙流过的润滑油对一轴轴承(5)进行润滑；这部分润滑油在重力作用下将流向一轴轴承盖(2)回油槽，一轴轴承盖(2)的回油槽(24)与一轴轴承盖回油孔(21)相通回流至变速器内部；
当发动机不工作时，一轴(3)停止转动，启动电子油泵(19)，将油底壳(7)内的润滑油经过电子油泵吸油通道(20)吸入电子油泵(19)，再将润滑油通过电子油泵泵油通道(18)、连通机械油泵泵油腔孔(17)泵入油泵腔体(8)的泵油腔，油泵腔体(8)的泵油腔内部的润滑油通过内转子(15)周围的过油孔到达内转子(15)的中心油腔；内转子(15)的中心油腔内的润滑油通过一轴(3)上的通孔到达一轴(3)与衬套(12)、二轴(13)形成的环形腔；环形腔的润滑油通过二轴(13)的中心孔对变速器内部结构进行润滑；同时，油泵腔体(8)与一轴(3)周向配合处的间隙流过的润滑油对一轴轴承(5)进行润滑，这部分润滑油在重力作用下将流向一轴轴承盖(2)回油槽，经过离合器壳体(1)上的一轴轴承盖回油孔(21)，回流至变速器内部；同时机械油泵包括油泵盖板(9)和波形弹性卡环(10)；波形弹性卡环(10)对油泵盖板(9)提供压力，实现机械油泵的密封；油泵腔体(8)内润滑油会对机械油泵中的油泵盖板(9)将产生轴向推力，当推力大于波形弹性卡环(10)对油泵盖板(9)压力时，油泵盖板(9)将被推开，实现润滑系统的泄压保护功能。
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