CN104118473A - 车辆动力转向用电液泵 - Google Patents

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杨锦明
马奇
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郑艳双
郭志勇
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Abstract

本发明属于液压元件,特别涉及一种车辆动力转向用电液泵,液压泵泵体(3)内分别装有座圈一(28)、座圈二(29)、主动齿轮(14)和从动齿轮(24)的上、下轴端分别活动穿装在座圈一(28)和座圈二(29)上,油壶(1)内对应回油口(12)的位置的下方固定装有滤油网(25),十字联轴器(4)分别连接主动齿轮(14)的下端头和转子轴(15)的上端头,转子轴(15)穿装在壳体(5)中,壳体(5)内装有定子(18),定子(18)内腔中活动穿装转子(17),电机前盖(16)和散热板(9)用螺栓固定在壳体(5)上,转子轴(15)下端头上固定装有轴头磁铁(20),控制器(7)用控制器前盖(8)固定装在散热板(9)的下端面上,车辆动力转向用电液泵结构紧凑,装配便利,效率高,噪音低。

Description

车辆动力转向用电液泵
技术领域
[0001] 本发明属于液压元件,特别涉及一种车辆动力转向用电液泵。
背景技术
[0002] 在传统的汽车动力转向系统中,通常使用发动机带动的机械式液压转向泵,为保 证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性,液压泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定 的,这种机械式液压转向泵存在的问题是汽车发动之后无论是否转向,这套系统都要工作, 而且没有实现真正的助力调节,它采用恒定流量的方法,只能解决转向盘发飘问题,发动机 高速时感觉较轻,操作稳定性下降,低速时感觉较沉,操控舒适性较差,另外,在车速升高 时,发动机转速升高,泵的流速升高,控制阀控制大部分液压油没有进入转向器油缸而是回 流入泵,这样造成了较大的能源无功损耗。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于克服上述技术不足,提供一种结构紧凑,制造方便,节能减耗的 车辆动力转向用电液泵。
[0004] 本发明解决技术问题采用技术方案是:车辆动力转向用电液泵包括油壶、泄压阀、 液压泵泵体、主动齿轮、从动齿轮、前泵盖、滚动轴承一、滚动轴承二、滚动轴承三、壳体、转 子、转子轴、定子、电机前盖、磁头传感器、密封垫,其特点是前端盖的侧面上螺纹连接装有 泄压阀,前端盖上面中间用螺栓固定连接液压泵泵体和前泵盖,液压泵泵体内分别装有座 圈一、座圈二、主动齿轮、从动齿轮,主动齿轮和从动齿轮的上、下轴端分别活动穿装在座圈 一和座圈二上,主动齿轮与从动齿轮之间啮合传动连接,油壶、前端盖、壳体之间用螺栓固 定连接,前端盖和壳体之间装有密封垫,油壶上分别设有回油口和注油口,油壶内对应回油 口的位置的下方固定装有滤油网,前端盖内装有十字联轴器,十字联轴器分别连接主动齿 轮的下端头和转子轴的上端头,前端盖内十字联轴器上方的主动齿轮的下端装有滚动轴承 一,转子轴穿装在壳体中,壳体外壁上装有电源插口,壳体内装有定子,定子内腔中活动穿 装转子,转子固定套装在转子轴上,转子轴的上、下两端分别套装滚动轴承二和滚动轴承三 的内环,滚动轴承二的外环固定装在壳体上端内,滚动轴承三的外环装在电机前盖上,电机 前盖和散热板用螺栓固定在壳体上,散热板上装有信号接入插口,转子轴下端头上固定装 有轴头磁铁,轴头磁铁置于电机前盖的中心孔中,磁头传感器与轴头磁铁相对应装在散热 板的中心孔中,并压装在电机前盖下端面和散热板上端面之间固定,控制器用控制器前盖 固定装在散热板的下端面上。
[0005] 本发明的有益效果是:车辆动力转向用电液泵结构紧凑,装配便利,排量设计小, 启动性能好,能够防水防尘,效率高,噪音低,减少能源消耗,降低二氧化碳的排放。
附图说明
[0006] 以下结合附图以实施例具体说明。
[0007] 图1是车辆动力转向用电液泵外部结构图。
[0008] 图2是图1的轴向全剖结构图。
[0009] 图3是图1的部件分解图。
[0010] 图中,1-油壶;2-泄压阀;3-液压泵泵体;4-十字联轴器;5-壳体;6-滚动轴承 二;7-控制器;8-控制器前盖;9-散热板;10-信号接入插口;11-注油口;12-回油口; 13-密封垫;14-主动齿轮;15-转子轴;16-电机前盖;17-转子;18-定子;19-磁头传感器; 20-轴头磁铁;21-前端盖;22-滚动轴承一;23-前泵盖;24-从动齿轮;25-滤油网;26-滚 动轴承三;27-电源插口;28-座圈一;29-座圈二。
具体实施方式
[0011] 实施例,参照附图广3,车辆动力转向用电液泵的前端盖21的侧面上螺纹连接装 有泄压阀2,前端盖21上面中间用螺栓固定连接液压泵泵体3和前泵盖23。液压泵泵体3 内分别装有座圈一 28、座圈二29、主动齿轮14、从动齿轮24,主动齿轮14和从动齿轮24的 上、下轴端分别活动穿装在座圈一 28和座圈二29上,主动齿轮14和从动齿轮24之间啮合 传动连接。油壶1、前端盖21、壳体5之间用螺栓固定连接,前端盖21和壳体5之间装有密 封垫13,油壶1分别设有回油口 12和注油口 11,油壶1内对应回油口 12的位置下方固定 装有滤油网25。前端盖21内装有十字联轴器4,十字联轴器4分别连接主动齿轮14的下 端头和转子轴15的上端头,前端盖21内十字联轴器4上方的主动齿轮14的下端装有滚动 轴承一 22,转子轴15穿装在壳体5中。壳体5外壁上装有电源插口 27,壳体5内装有定子 18,定子18内腔中活动穿装转子17,转子17固定套装在转子轴15上。转子15的上、下两 端分别套装滚动轴承二6和滚动轴承三26的内环,滚动轴承二6的外环固定装在壳体5的 上端内,滚动轴承三26的外环装在电机前盖16上,电机前盖16和散热板9用螺栓固定装 在壳体5上。散热板9上装有信号接入插口 10,转子轴15的下端头上固定装有轴头磁铁 20,轴头磁铁20置于电机前盖16的中心孔中,磁头传感器19与轴头磁铁20相对应装在散 热板9的中心孔中,并压装在电机前盖16下端面和散热板9上端面之间固定,控制器7固 定装在散热板9的下端面上,控制器前盖8用螺栓固定在散热板9上。
[0012] 车辆动力转向用电液泵的工作过程是:电机通过电源插口 27连接电源通电后,转 子轴15带动转子17转动,同时转子轴15通过十字联轴器4带动主动齿轮14转动,主动齿 轮14带动从动齿轮24转动,由于一对齿轮啮合传动,完成吸油和压油过程,输入信号通过 信号接入口插口 10传给控制器7,从而控制电机转速,调节输出油液的流量和压力。

Claims (1)

1. 一种车辆动力转向用电液泵,包括油壶(1)、泄压阀(2)、液压泵泵体(3)、主动齿轮 (14)、从动齿轮(24)、前泵盖(23 )、滚动轴承一(22 )、滚动轴承二(6 )、滚动轴承三(26 )、壳 体(5)、转子(17)、转子轴(15)、定子(18)、电机前盖(16)、磁头传感器(19)、密封垫(13), 其特征在于前端盖(21)的侧面上螺纹连接装有泄压阀(2),前端盖(21)上面中间用螺栓 固定连接液压泵泵体(3)和前泵盖(23),液压泵泵体(3)内分别装有座圈一(28)、座圈二 (29 )、主动齿轮(14 )、从动齿轮(24 ),主动齿轮(14 )和从动齿轮(24 )的上、下轴端分别活动 穿装在座圈一(28)和座圈二(29)上,主动齿轮(14)与从动齿轮(24)之间啮合传动连接, 油壶(1)、前端盖(21)、壳体(5)之间用螺栓固定连接,前端盖(21)和壳体(5)之间装有密 封垫(13),油壶(1)上分别设有回油口(12)和注油口(11),油壶(1)内对应回油口(12)的 位置的下方固定装有滤油网(25),前端盖(21)内装有十字联轴器(4),十字联轴器(4)分别 连接主动齿轮(14)的下端头和转子轴(15)的上端头,前端盖(21)内十字联轴器(4)上方 的主动齿轮(14)的下端装有滚动轴承一(22),转子轴(15)穿装在壳体(5)中,壳体(5)外 壁上装有电源插口(27),壳体(5)内装有定子(18),定子(18)内腔中活动穿装转子(17),转 子(17)固定套装在转子轴(15)上,转子轴(15)的上、下两端分别套装滚动轴承二(6)和滚 动轴承三(26)的内环,滚动轴承二(6)的外环固定装在壳体(5)上端内,滚动轴承三(26) 的外环装在电机前盖(16)上,电机前盖(16)和散热板(9)用螺栓固定在壳体(5)上,散热 板(9 )上装有信号接入插口( 10 ),转子轴(15 )下端头上固定装有轴头磁铁(20 ),轴头磁铁 (20)置于电机前盖(16)的中心孔中,磁头传感器(19)与轴头磁铁(20)相对应装在散热板 (9)的中心孔中,并压装在电机前盖(16)下端面和散热板(9)上端面之间固定,控制器(7) 用控制器前盖(8)固定装在散热板(9)的下端面上。
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