TWI332307B - Saddle-type vehicle provided with rotary electric machine - Google Patents

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TWI332307B
TWI332307B TW095128576A TW95128576A TWI332307B TW I332307 B TWI332307 B TW I332307B TW 095128576 A TW095128576 A TW 095128576A TW 95128576 A TW95128576 A TW 95128576A TW I332307 B TWI332307 B TW I332307B
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Haruyoshi Hino
Masumi Nakajima
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Yamaha Motor Co Ltd
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Description

1332307 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種設有 鞠出特性可改變之旋轉 之跨坐型車輛，且〆 疋得电機 … δ，_於-種跨坐型車輪之 δ又S十。 【先前技播ί】 發 亦 在包括機動腳踏車在内 出設有旋轉電機之車輛 附接至曲軸來辅助引擎 之跨坐型車輛領域中，人們已開 ，該旋轉電機不僅用作發電機且 動力。 一般而言’由於旋轉電機之結構，旋轉電機之例如旋轉 速度及轉矩等輸出特性侷限於一窄的範圍Θ。舉例而言， 具有會產生強的磁通之場磁鐵並能夠在高轉矩下旋轉:旋 轉電機不能在低轉矩及高轉速下驅動，而能夠在低轉矩及 高轉速下旋轉之旋轉電機則不能在高轉矩及低轉速下驅 動。此乃因當來自場磁鐵之磁通流過線圈時會在線圈中產 生一感應電動勢且該感應電動勢所產生之磁通會沿與轉子 之旋轉方向相反之方向對場磁鐵施加力。 種已知之克服該問題之方法係藉由弱磁控制來改變輸 出特性。在此種方法中，為線圈提供電源來產生一磁通， 該磁通之方向與當來自場磁鐵之磁通流過線圈時感應電動 勢所產生之磁通之方向相反。然而，此種方法效率不高， 乃因必須提供並不作用於旋轉電機之旋轉之電源。 人們已提出一種其中藉由使轉子或定子以機械方式移位 來改變其中所產生之磁通從而改變輸出特性之旋轉電機。 112261-980922.doc 1332307 舉例而言，專利文獻1即揭示一種徑向間隙型旋轉電機， 換。之，種6又有一具有圍繞旋轉轴佈置之場磁鐵之轉子 及一位於該轉子之軸向方向上並環繞該轉子之定子之旋轉 電機。在此種旋轉電機中，藉由使轉子相對於定子沿旋轉 轴移動來改變磁場強度從而改變輸出特性。 [專利文獻 1 ] JP-A 2004-104943 【發明内容】
[本發明所要解決之問題] 當在車輛上安裝一其中轉子或定子可如在專利文獻艸 所揭示以機械方式移位之旋轉電機時，需要在不改變僅由 引擎驅動力所驅動之傳統跨坐型車輛《配置之情況下安裝 旋轉電機。 ^ 因此’本發明之—目的係、提供―種設有旋轉電機且該旋 轉電機不會對曲軸箱配置產生大的影響並可藉由以機械方
式改變磁場強度來改變該旋轉“輸出特性之跨坐型車 辅。 [解決問題之手段] :解決上述問題，—種根據本發明之跨坐型車輛係一種 =如下之車輛：一曲軸；一容納該曲軸之曲軸箱；一附 接至該曲軸箱一側上之曲鈾餡 …曲軸相盍，及-容納於該曲軸箱蓋 連接至该曲轴箱之旋轉電機，甘士斗 磁場改&轉電機，其中該旋轉電機具有- 變於改變該旋轉電機中之磁場強度從而改 12電機之輸出特性4中該跨坐型車輛進-步包括 一連接至該磁場改變機構之操作機構㈣於向該磁場改變 112261-980922.doc 1332307 機構傳輸動力’且其中該操作機構由該曲軸箱 在本發明m操作該磁場改變機構之該操作_ 由曲軸箱蓋支撐。因此，該操作機構之安裝僅對該曲料箱 之形狀等產生較小之影響。 此處，該磁場改變機構係—用於使用自外部輸人之動力 來改變-旋轉電機中之磁場強度之機構。舉例而言，其係 種藉由移動或旋轉-構成—磁路之部件（例如轉子、定 子或石或圍繞該旋轉軸產生一磁阻之部件）來改變該磁 場強度。該操作機構係-種連接至—構成該磁場改變機構 之部件⑼如轉子或定子）以使該部件移位之機❹包括例 如-齒輪、凸輪或彈簧。該跨坐型車輛係一種機動腳踏車 (，動力輔助之腳踏車(機動腳踏車)或踏板車）、四輪式運 釦車（全地形車）、摩托雪車等等。 本發明之一實施例可進一 S亥磁場改變機構之致動器， 撐。 步包括一用於產生動力來操作 且該致動器可由該曲軸箱蓋支 在X實施例中’該致動器由容納該旋轉電機之曲轴箱蓋 支撲因此’ 4致動之動力可直接且高效地傳輸至該磁 場改變機構H包㈣致動㈣用於操作制場改變 機構之機構可由較小數量之零部件構成。該致動器既可設 置於該曲軸箱蓋内部亦可設置於該曲軸箱外部。 在本實例中’該操作機構可安裝於該致動器的—輸出轴 上二因而，該致動器之動力可直接傳輸至該操作機構，且 可高效地操作該磁場改變機構。 112261-980922.doc 1332307 本發明之-實施例進—步包括—用於產生動力來操作該 磁場改變機構之致動器，且該致動器之動力經由一傳輸部 件傳輸至該操作機構。 在該實施例中’由於該致動器之動力係經由該傳輸部件 傳輸至該操作機構，因而該致動器之安裝位置之自由度較
在其中該傳輪部件係一金屬線之情形中，該致動器之安 裝位置之自由度可更大。 在本發明之一實施例中，該磁場改變機構具有一第一定 子及-第二^子，肖第二^子可相對於該第m多位= 改變磁場強度。
根據鑲貫施例，由於該定子具有第—定子及第二定子 因而可更有效地控制輸出特性。舉例而言’為改變=出特 性，需要使用大的動力來使一旋轉之轉子移位。然而，在 本實施例中’可藉由使駭子移位而以較小之動力改變輪 出特性。此外’由於該定子具有第一定子及第二定子且僅 使該第二定子移位，因而可使用較使整個定子移位所需之 動力為小之動力來改變輸出特性。 該實施例進一步包括一用於偵測該第_ 乐—弋子之位移之感 測器，該操作機構可動作地連結該第二定子以傳輸用於使 該第二定子移位之動力，且該感測器可附接至該操作機構 以伯測該操作機構之位移並作為顯示該第_ — ^罘一疋子之位移之 貢訊而輸出該位移。因此，可精確地偵測該第_定子之 移。在其中該感測器在傳輸用於使該第-〜 罘一疋子移位之動力 112261-980922.doc -9- 1332307 之路徑中位於該傳輸部件上游之情形中，由於該傳輪部件 膨脹或收縮，因而無法精確地偵測該位移。然而，在，者 施例中，由於係直接偵測該操作機構之位移，因而 +會出 現此一問題。 在該實施例中，該曲軸箱蓋可具有一窗口，以便可妙由 該窗口來目視檢查該第二定子之位移。因此，可監測該第 二定子是否正確地出現位移或者可檢查在附接該第二定子 時該第二定子是否處於一恰當位置。 在該實施例中’該曲軸箱蓋可具有一用於以可移位方式 支擇S亥第二定子之支撐部分。由此’該第二定子便可精確 地移位。該支撐部分係一用於以可旋轉方式支撐該第二定 子或支撐該第二定子以使其沿該旋轉軸滑動之部件。 在該實施例中，該操作機構以可運作方式鏈接該第二定 子並傳輸用於使該第二定子移位之動力，且該操作機構具 有一標記用以顯示位於該操作機構之移動S圍内之參考位 置。因此，當該跨坐型車柄已組裝時，可容易地檢查㈣ 作機構是否處於一恰當位置處。 【實施方式】 下文參照附圖說明瞭本發明之實施例。 圖1係-作為本發明一實施例之機動腳踏車1之側視圖。 圖2係機動腳踏車以後部部分之側視圖，圖3_圖2中之 線III-III剖切之剖視圖，且圖4# 回你圖3中所示旋轉電機20之 放大圖。圖5係旋轉電機2〇之分解透視圖。 [車輛本體之大體結構] 112261-980922.doc -10· 1332307 如在圖1中所示，機動腳踏車i具有一位於其車輛本體之 前下部部分處之前輪3。前輪3以可旋轉方式支撐於一前又 5之下端處。一向上延伸之轉向軸7連接至前叉5之上端。 在車輛寬度方向上延伸之手把9附接至轉向軸7之上端。一 本體框架10附接至轉向轴7之十間部分上。 本體框架10自車輛本體之前部向後延伸_首先傾斜地向 下延伸並隨後水平地延伸《本體框架1〇隨後又傾斜地向上 延伸。一座椅13位於本體框架10之後上部上。一後部懸架 15之上端連接至車輛本體10之後端。後部懸架15之下端連 接至一後臂16(參見圖2)之後端16a。後臂16以可旋轉方式 支撐一後輪17。後輪17藉由一引擎5〇之驅動力以可旋轉方 式驅動，該驅動力係經由一驅動力傳輸結構（例如一由皮 帶驅動之無級變速器）來傳輪。引擎5〇位於本體框架1〇之 中間部分下方。 [引擎] 引擎50在其中心處具有一汽缸5〇&。汽缸5〇&容納一活塞 5〇b。活塞50b連接至一連桿5〇c之上端，且一曲軸5ι附接 至連桿50c之下端。曲軸51係引擎5〇之輸出軸且引擎“ 之驅動力，··二由驅動力傳輸結構自曲軸5〗傳輸至後輪1 7。 一旋轉電機20在車輛寬度方向上設置於引擎5〇外側（由 圖3中α所顯示之側）。旋轉電機20附接至曲軸51(參見圖 3)。旋轉電機20輔助引擎5〇之驅動力來驅動車輛或由其自 身之驅動力來驅動車輛。在蓄電池(未圖示)中之電荷量不 足時’旋轉電機则作—發電機。安裝於本實施例之車輛 112261-980922.doc -11 - 上之旋轉電機20具有定子25，定子25具有一第一定子3〇及 一面對該第一定子30之第二定子4〇。第—定子3〇與第二定 子4〇構成一磁場改變機構。該磁場改變機構藉由使第二定 子40相對於第一定子3〇旋轉來改變磁場強度從而改變輸出 特性（參見圖3)。如在圖2中所示，機動腳踏車丨具有一用於 旋轉第二定子40之定子旋轉機構6。定子25及定子旋轉機 構6將在下文中予以說明。 如在圖3或圖4中所示，一曲軸箱蓋19(其在下文中稱作 「箱蓋」）附接至一曲軸箱50d之一側上。箱蓋19支樓一轴 承52’軸承52以可旋轉方式支撲曲軸51。曲轴si之近端部 分由一軸承53以可旋轉方式支撐，轴承53由曲軸箱5〇(1支 撑並在軸承53與曲軸51之間形成油膜。箱蓋19具有一環繞 曲軸51之一端51c並在車輛寬度方向上向内（自端部5]^至 曲軸5 1之近側之方向）延伸之圓柱形旋轉支撐部分（圓柱形 部分）19a。旋轉支撐部分19a支撐旋轉電機20之定子25(其 將在下文中予以說明）。用於支撐定子25之旋轉支樓部分 1 9a之結構將在下文中予以說明。 一起動減速齒輪61、一單向離合器55、及旋轉電機2〇按 該次序自近側（連接有連桿之侧）至端部5 1 c安裝於曲軸5 1 上。 起始減速齒輪61經由一齒輪62連接至一起動馬達。當引 擎起動時’起動馬達60之驅動力經由齒輪62、起動減速齒 輪61、單向離合器55及旋轉電機20之磁輛71傳輸至曲轴 51。當引擎50之起動完成時，起動馬達60之驅動停止且單 112261-980922.doc -12· 1332307 向離合器55獨立於起動減速齒輪61旋轉以斷開驅動力向起 動馬達60之傳輸。起動減速齒輪61獨立於曲軸51旋轉。 [旋轉電機] 旋轉電機20係一軸向間隙型旋轉電機，換言之，係一发 中疋子沿一旋轉轴（曲軸51)之軸向方向面對一轉子之 旋轉電機。旋轉電機2〇在一在車輛寬度方向上（自近側至 曲軸51之端部51c之方向上）處於單向離合器55外側之位置 處附接至曲軸51並容納於箱蓋19中。 [轉子] 旋轉電機20具有轉子7〇及定子25，轉子7〇及定子25按該 次序自曲軸51之近侧開始排列。轉子7〇具有一大體呈杯狀 之磁軛71及若干場磁鐵23。磁輛71具有一圓盤狀之圓盤部 分71a、一圓柱形外圓柱部分71b、及一圓柱形内圓柱部分 71c。圓盤部分71 a在其中心處具有一通孔，且曲軸51貫穿 該通孔外圓柱部分71 b沿曲軸5 1之軸向方向（在下文中稱 作「旋轉軸方向」）自圓盤部分71a之外圓周朝定子25延 伸。内圓柱部分7 1 c則沿該旋轉軸方向自圓盤部分7丨a之通 孔之邊緣延伸。 内圓柱部分71c之内徑朝曲軸51之端部51c逐漸減小。曲 轴51具有一錐形部分51b，錐形部分51b之直徑朝端部51c 逐漸減小。一螺母57自磁軛71之外部裝於曲軸5 1上。螺帽 57將磁桃71朝曲軸51之近側按壓並將磁扼71之内圓柱部分 71c之内圓周表面壓抵於錐形部分51b之外圓柱表面上。磁 軛71由此與曲軸51進行摩擦嚙合，且旋轉電機之驅動力 112261-980922.doc 1332307 自磁輕71傳輸至曲轴51。 圓盤部分71a具有複數個排列成一圓圈形式的用於螺检 固定之孔。單向離合器55在對應於圓盤部分7la中該等孔 之位置處具有用於螺栓固定之螺栓孔。螺栓插入於相互對 應之圓盤部分71 a中之該等孔與該等螺栓孔中並加以緊固 以將磁辆71固定至單向離合器55上。 複數個場磁鐵23附接至圓盤部分71 a的面對定子25之側 上並垂直於旋轉軸排列。場磁鐵23圍繞該旋轉軸排列成一 圓圈，其中其磁極（N極及S極）之極性交替佈置。 外圓柱部分71b具有較大之厚度且磁軛71亦用作一飛 輪。複數個凸起部分71 g及複數個凸起部分71h形成於外圓 柱部分7 1 b之外圓周表面上。凸起部分7丨g_其用於偵測引 擎5 0之點火定時-以規則之間隔沿圓周排列（參見圖5)。凸 起部分71h-其用於偵測場磁鐵23之位置-設置至帶有相同極 性（N極或S極）之場磁鐵23上。 [磁場改變機構] 如前面所述’旋轉電機20具有一第一定子3〇及一第二定 子40，該第一定子30及該第二定子4〇構成一磁場改變機 構。第二定子40在旋轉軸方向上面朝第一定子3〇。第二定 子40圍繞曲轴51之軸線（其在下文中稱作「圍繞旋轉轴」） 旋轉，以改變旋轉電機20之輸出特性。 [第一定子] 下文將說明構成磁場改變機構之第一定子3〇及第二定子 40。首先，參照圖3至圖1〇來詳細說明第一定子3〇。圖6(幻 112261-980922.doc 14 1332307 係第一定子30之正視圖，圖6(b)係第一定子3〇之後視圖， 圖7係沿圖6中之線VII_VII剖切之剖視圖，圖8係沿圖6中之 線νιπ-νιπ剖切之剖視圖，且圖9及1〇係第一定子3〇之透 視圖。圖9係一顯示第一定子3〇中面朝轉子7〇之側之透視 圖，且圖10係一顯示第一定子3〇中面朝第二定子4〇之側之 透視圖。 第一定子30具有複數個第一齒34及圍繞第一齒34繞製之 線圈31。第一齒34係由鐵製成並與場磁鐵23一同構成一磁 路。第一齒34與線圈3 1係由一由含潤滑劑之樹脂製成之樹 脂部件36模製而成。第一齒34圍繞曲軸51排列成一圓圈， 且第一定子30具有一大體環形形狀（參見圖6)。 如在圖8中所示，每一第一齒34皆具有一上面繞製有一 線圈3 1之線圈繞製部分34c、及一面對轉子7〇之場磁鐵23 之磁鐵對置部分34d。磁鐵對置部分34d之寬度（橫向（圓周） 長度）大於線圈繞製部分34c之寬度。因此’磁鐵對置部分 3 4d具有一 &面34 a(面對場磁鐵23之端面）大於線圈繞製部 分34c之一端面34b(面對第二定子4〇之端面）。線圈繞製部 分34c在第二定子40側上之邊緣帶有倒角，從而使端面34b 之寬度小於線圈繞製部分34c之寬度。 相鄰之第一齒34之磁鐵對置部分34d之橫向（圓周）端面 之間的距離j大於線圈繞製部分We之端面34b與第二定子 4〇之第二齒41之端面41a之間的距離k(參見圖8或圖18)，此 將在下文中予以說明。 樹脂部件36具有一内圓周部分36a及一外圓周部分36b。 112261-980922.doc 1332307 内圓周部分36a位於第一齒34與線圈31内側（在曲軸51之軸 線側上）且具有一環繞曲軸5 1之環形形狀。外圓周部分36b 則位於第一齒34與線圈3丨外側且具有一環繞曲軸5丨之軸線 之環形形狀（參見圖4或圖6)。 外圓周部分36b在車輛寬度方向上向外（在旋轉軸方向上 自曲軸5 1之近侧至之端部5 lc之方向）延伸。複數個嚙合部 分3 7(3 7a、37b、3 7c、37d)在端部51c側上自外圓周部分 36b之邊緣沿位向向外延伸（參見圖6)。每一响合部分η皆 具有一在車輛寬度方向上朝外開口之凹槽。箱蓋19在對應 於喃合部分37之位置處具有凹槽19c。銷38之一端裝於嚙 合部分37中，而銷38之另一端則以可移開方式裝於凹槽 1 9c中。因此，第一定子3〇受到限制而不能以旋轉軸為中 心旋轉，但可在旋轉軸方向上移動。 外圓周部分36b中位於相互毗鄰之嚙合部分37&與嚙合部 分37b之間的部分被切掉。因此，第一定子3〇具有一沿徑 向朝外開口之切口 39。一形成於第二定子4〇上之齒輪嚙合 部分45穿過切口 39沿徑向朝外凸出。齒輪嚙合部分45與一 齒輪（操作機構68)嚙合以使第二定子4〇旋轉（參見圖5)。第 一定子40之齒輪嚙合部分45及第二定子4〇之旋轉將在下文 中予以詳細說明。 一環形受支撐面36c形成於内圓周部分36a之内圓周上。 受支撐面36c垂直於旋轉軸方向。一垂直於旋轉軸方向之 核形支撐面71 d形成於磁軛71之内圓柱部分7lc之外圓周 上。一環形軸承63夹置於支撐面71d與受支撐面36c之間。 112261-980922.doc -16- 1332307 環形軸承63限制第一定子30朝磁軛71移動。換言之，如前 面所述，第一定子30附接至箱蓋19上以便沿旋轉軸方向移 動。場磁鐵23之磁力將第一齒34朝場磁鐵23吸引。轴承63 支撐於支撐面71d上並在車輛寬度方向上在其外側上反抗 該磁力來支撐第一定子30，以限制第—定子3〇朝磁軛7丨移 動。 一文接觸部分36k形成於樹脂部件36之内圓周部分36a 上。文接觸部分36k呈一環繞曲軸51之圓周形狀並在車輛 見度方向上向外延伸出第一齒34之第二定子側端面34b之 外。受接觸部分36k之内圓周表面與箱蓋19之旋轉支撐部 分19a之外圓周表面接觸’藉以使第一定子之徑向位置固 定且在驅動旋轉電機20時防止第一定子3〇振動。 ^:接觸部分36k在車輛寬度方向上在外側上具有一端面 (接觸面）36h垂直於旋轉軸方向。第二定子40接觸端面 3 6h。第二定子40與端面36h之接觸將在下文中予以詳細說 明。 [第二定子] 下文將參照圖3至圖5及圖11至圖15來詳細說明第二定子 40。圖11係第二定子40之正視圖，圖1 2係沿圖11中之線 XII-XII剖切之剖視圖，圖1 3係沿圖11中之線ΧΙΙΙ-ΧΙΠ剖切 之剖視圖。圖14及15係第二定子40之透視圖。圖14係一顯 示第二定子40中面朝第一定子30之側之透視圖，且圖15係 一顯示第二定子40中與面朝第一定子30之側相對之侧之透 視圖。 I12261-980922.doc 一 子4〇具有複數個與第一齒34—同構成一磁路之第 二齒41及-圓盤形基座…第二齒“圍繞曲軸”之軸線排 列成一圓圈並面朝第-齒34。在第-定子30之外圓周部分 36a與内圓周部分3 36b之間形成一環形空間，且第二齒41即 位於該空間中。其命 土座42具有複數個排列成一圓圈形式之安 裝孔’且第二齒4〗gp厭A . , P查配&入該等安裝孔内並以環形構造 形成加以固定。—士人他β 由含潤滑劑之樹脂製成之樹脂部件43附 接至基座42之另—側上。 如在圖13或圖14中所+ 卜 咕 „ 宁所不，母一第二齒41皆由鐵製成且當 在平面圖中看時具有一矩形形狀。每一第二齒41皆在邊角 處倒角且當在橫向剖視圖中看時具有一六邊形形狀。第二 齒41在第一齒34之側上之端面…之寬度（橫向（圓周）長度） 小於在另一側上之端面4lb之寬度（橫向（圓周）長度）。 樹脂部件43具有-大體環形形狀，且具m向向内 延伸之環形接觸部分43ee接觸部分…具有一内圓周（旋 轉党支撐面)43d’内圓周43d之直徑等於箱蓋⑺之旋 樓部分W之外圓周（旋轉支樓表面）之直徑，且内圓周叫 之内圓周表面接觸旋轉支撐部分19a之外圓周表面。第二 定子40由此受到箱蓋19支撐以便以旋轉軸為中心旋轉。 接觸部分43e接觸第一定子3〇，其中將第—齒34之端面 34b與第二齒41之端面41 a之間的距離設定為—預定值 換言之，第一定子3〇之磁力將第二齒4】朝第一定子Μ吸 引。環形接觸部分43e在第一定子30之惻 〆、J r.i 43c(接觸面），端面43e之直徑大體等於第—定子％中受接 I12261-980922.doc 】8- 觸部分36k之端面36h(受接觸面）之直徑。端面36}1接觸端面 3c並在車輕寬度方向上在外側上反抗該磁力來支撐第二 定子40,以限制第二定子4〇朝第一定子3〇移動並確保距離 為k 〇 ^ [定子旋轉機構] •第二定子40由定子旋轉機構6驅動並相對於第一定子3〇 旋轉。換έ之，第二定子4〇具有齒輪嚙合部分45，齒輪嚙 鲁 合部分45自樹脂部件43之外圓周沿徑向向外凸出並具有一 規疋之圓周長度》如前面所述，齒輪鳴合部分穿過第一 定子30中之切口39沿徑向向外凸出，並可在切口％内沿圓 周往復運動。定子旋轉機構6具有一馬達（致動器）66、一與 第一足子40相鏈接之齒輪（操作機構）68、及兩個用於連接 馬達66與齒輪68之金屬線（傳輸部件）67及67。金屬線67位 於旋轉電機20外侧（箱蓋19外側）。金屬線67之一端連接至 馬達66，且金屬線67之另一端連接至齒輪68。齒輪68與齒 • 輪嚙合部分45相嚙合，且馬達66之正向或反向旋轉經由金 屬線67及齒輪68傳輸至第二定子4〇。 此處，將參照圖2及圖16來詳細說明定子旋轉機構6。圖 16係一沿圖2中之線χνι_χνι剖切之剖視圖，其顯示齒輪 68之剖視圖。如前面所述，旋轉電機2〇安裝於曲軸51上， 並在車輛寬度方向上自外側覆蓋有箱蓋19。機動腳踏車i 係一單凡懸掛（unit swing)型車輛，且可在運行期間隨曲轴 箱50d—同上下運動之後臂16附接至曲軸箱5〇d。馬達“位 於箱蓋19後面，並藉由一附接至後臂16之托架（未圖示）緊 I12261-980922.doc 19 1332307 固至後臂16上。後臂16自箱蓋19的一側定位於車輛中心之 側上。因此，甚至當附接馬達66時，車輛寬度亦不會增 大。 如在圖16中所示，齒輪68具有一齒輪部分68a、一滑輪 68b及一軸部分68y滑輪68b位於箱蓋19外側。該兩條金 屬層67及67之一端連接至滑輪68b、且拉動金屬線”及” 來使滑輪68a沿正向或方向方向旋轉’此視馬達66之旋轉 方向而定。齒輪部分68a位於箱蓋19内側並嚙合齒輪嚙合 部分45。滑輪與齒輪部分68a藉由軸部分68c相連且第二 定子40、齒輪部分68a及滑輪68b以運作方式相鏈接。軸部 分68c沿曲軸5 1之旋轉軸線方向延伸，並由一緊固至箱蓋 19之圓柱形支撐部件以可旋轉方式支撐。 該兩條金屬線67及67之另一端則附接至馬達66之輸出軸 66a 馬達66拉動其中一條金屬線67會使第二定子4〇沿一 正向方向旋轉，且拉動另一條金屬線會使第二定子沿— 反向方向旋轉。一用於偵測滑輪68b之旋轉量並作為顯示 第二定子40旋轉量之資訊而將其輸出之旋轉角度感測器 69(例如電位計）附接至滑輪681^根據來自旋轉角度偵測感 測器69之資訊來控制第二定子4〇之旋轉。 [第二定子之旋轉所引起之磁通變化] 現在說明第二定子40之旋轉及由第二定子40之旋轉所引 起之磁場受化。圖1 7係一顯示第二定子40以曲轴5 1之轴線 為中紅轉之方式之圖式，且圖18係一顯示磁通量變化之 圖式。為便於解釋起見，在該等圖式中省略了圖3或圖4中 112261-980922.doc -20· 1332307 所示之第一定子30之樹脂部件36、第二定子40之樹脂部件 43等等’且在圖17中省略了磁軛71之外圓柱部分71b。 圖17(a)顯示一種其中第二齒41沿直徑與第一齒34對置之 狀態。在此種狀態中’第一齒在第二齒41侧上之端面34b 與第二齒41在第一齒34之側上之端面413之間的距離具有 一最小值k。如前面所述，第—齒34排列成使相鄰第一齒 34之磁鐵對置部分34d之橫向端面34e之間的距離』大於距 離因此’由距離j引起之磁阻大於由距離]<；引起之磁 阻。在本實例中，如在圖18(a)中所示，在磁路中包含線圈 繞製部分34c，且形成於相鄰場磁鐵23之間的大部分磁通 穿過線圈繞製部分34c。由於磁通在線圈3丨内流動，因而 會產生一強的磁場。 當馬達66沿一正向方向旋轉時，第二齒4〇會移動經過圖 17(b)中所不之中間位置而到達如圖17(勾所示位於相鄰第 一齒34之間中間部位處之位置。此時，第一齒34與第二齒 41之間的距離增大且第一齒34與第二齒41之間的磁阻增 大。因此，如在圖^化）中所示，產生於相鄰場磁鐵23之間 的大部分磁通自第一齒34之磁鐵對置部分34d流至相鄰第 一齒34之磁鐵對置部分34(1並產生一弱磁場。因此，當驅 動旋轉電機2G時，來自場磁鐵23之磁通不會流過第一齒^ 之線圈3 1且由流過線圈3 i之磁通所引起的轉子7〇之旋轉方 向上之磁阻降低。如此一來，便可達成低轉矩高轉速旋 轉。 當該等齒如在圖.17⑷中所示沿直經相互對置時，前面所 H226l-980922.di •21 - 1332307 ::齒：嚙合部分45之一端面接觸切口 39之-端面39a。 δ弟一齒41如圖— 士 (C)所不處於相鄰第一齒34之間的中間部 位處時，齒輪嚙合 齒。邛为45之另一端面接觸切口 39之另一 面3 9 b。換古夕， '。 刀口 39之端面39a及39b調節第二定子4〇 可旋轉之範圍。 在上面所述之機動腳踏車lt，旋轉電機2〇具有一第一 定子30及-第二定子4G，且第：定子帅對於第—定子3〇 旋轉。由此改變磁阻並使旋轉電機2〇之輸出特性發生變 化因此，可在各種運作條件下驅動旋轉電機2〇。 此外用於旋轉第二定子40之馬達66附接至曲轴箱後面 之後臂16上，且齒輪68附接至箱蓋19上。因此，由於可在 不改變曲軸箱50d之配置情況下安裝用於旋轉第二定子之 定子旋轉機構6，因而對現有車輛本體之配置之影響較 小 〇 另外，第一定子30反抗該等定子之間之吸引力以可旋轉 方式支撐第二定子40。因此，無論箱蓋19等等之形狀如 何’皆可準確地設定第一齒34之端面34b與第二齒41之端 面41 a之間的距離並可精確地控制輸出特性。 [其他實施例] [曲軸箱蓋及齒輪之另一實例] 本發明並不僅限於上文所述之機動腳踏車1，而是可對 本發明作出各種修改。舉例而言，箱蓋1 9可具有一窗口， 以便自箱蓋19外側穿過該窗口來目視檢查第二定子40之旋 轉角度。圖19(a)係一根據本實施例之機動腳踏車之箱蓋j 9 112261-980922.doc •22- 1332307 之側視圖’圖19(b)係箱蓋19之内部視圖，且圖2〇係沿圖 1 9(a)中之線XX-XX剖切之剖視圖。在圖19(b)中，箱蓋19 以可旋轉方式支撐第二定子40。 在圖19(b)所示之機動腳踏車中，第二定子4〇之樹脂部 件43具有一沿徑向凸出之凸出部分43f。箱蓋19在一位置 上具有一窗口 19d，該位置對應於第二定子4〇中位於一參 考方疋轉角度位置（一其中第二啬41沿直徑與第一齒34對置 之紅轉角度位置）上之凸起部分43f。窗口丨9d(位於一對應 於第二定子40中處於一參考旋轉角度位置上之凸起部分 43f之位置上）可形成於凸起部分43f(舉例而言）之移動範圍 内，以便當第二定子40旋轉時可始終對凸起部分43f實施 目視檢查。 /月輪68b可具有一顯不第二定子4〇處於該參考旋轉角度 位置上之標記68e且箱蓋19可具有一標記i9e對應於標記 68e’如在圖19⑷中所示。由此，在設定馬達“之初始旋 • 轉角度（馬達“既未沿正向方向亦未沿反向方向旋轉之角 度）時，使用標I己68e與標記19e之間的位置關係作為參 考。 轉電機之另一實例] 在圖2〇所示之旋轉電機中，箱蓋19亦如在上文所述 之旋轉電機20中-樣具,有一用於以可旋轉方式支撑第二定 子40之旋轉支撐部分19a。 旋轉電機20a具有一可名诧絲k +人 了在紅轉軸方向上滑動並由第一定 子30以可旋轉方式支撐 牙（轉子21。轉子21嚙合一飛輪56並 112261-980922.doc •23- 1332307 可隨飛輪56一同旋轉。旋轉電機20a將在下文中參照圖21 及22來詳細說明。圖21(3)係旋轉電機2〇a之轉子21之正視 圖（自固定疋子30之側上看去），圖2 ! (b)係轉子2 i之後視 圖，圖2丨⑷係沿圖21(句中之線c_c剖切之剖視圖，且圖22 係與旋轉電機20a對置佈置之飛輪56之正視圖（自轉子以之 側上看去）。 在旋轉電機20a中，第一定子3〇具有若干嚙合部分”， 該等嗤合部分37藉由旋入箱蓋19之三個螺栓孔i9f内之螺 栓固定以將第一定子30緊固至箱蓋19上，如在㈣⑻或圖 20中所示。 第疋子30具有一内圓周部分36a，内圓周部分36a具有 一垂直於旋轉軸方向之環形接觸面36c。轉子21且有一大 體圓盤形狀之磁輛22。磁輛22具有一帶有使曲轴;i能穿過 其中之通孔之圓盤部分22a、及—自該通孔之邊緣朝第一 疋子30延伸（在車輔寬度方向上向外）之内圓柱部分22匕。一 垂直於紅轉軸方向之環形受接觸面22d形成於内圓柱部分 22b之外圓周上。第_定子3〇之磁力將磁輛22朝第一定子 3〇吸引&接觸面36c經由一轴承63反抗該磁力來限制磁 耗22朝第子3G移動並以可旋轉方式支禮磁耗22。 如在圖20或圖2 1(c)中所+ β + J甲所不’轉子21具有一呈環形形狀且 在旋轉轴方向上具有厦、 頁厚度之％形部分24。環形部分24藉由 複數個（在本實施例Φm ^ 节為四個）鉚釘24a緊固至磁輛22之圓盤 部分22a之反向側上「盘& (”面對第一定子3〇之側相對之側上）。 環形部分24在規則之圓 _周間隔處具有複數個大體圓形之凹 112261-980922.doc •24- 1332307 槽 24b 〇 飛輪56附接至曲軸51並面朝旋轉電機2〇a。飛輪兄具有 一圓盤部分56a、一内圓柱部分56e及一離心質量部分 5 圓盤部分56a在其中心處具有一通孔且曲軸51貫穿該 -通孔。内圓柱部分56c在車輛寬度方向上自該通孔之邊緣 (朝第一定子）向外延伸。離心質量部分56f具有一圓盤形狀 之固定圓盤部分56g及一自固定圓盤部分56g之外圓周朝旋 轉電機2〇&延伸之圓柱部分56h。固定圓盤部分56g在對應 於凹槽24b之位置處具有複數個（在本實施例中為四個）用於 螺栓固定之孔。螺栓56i插入於該等孔内且固定圓盤部分 56g及圓盤部分563藉由螺栓56i緊固至單向離合器。 螺栓56i之端頭在旋轉軸方向上朝旋轉電機2如凸出，且 由例如橡膠等彈性材料製成之環形阻尼部件56j裝套於螺 栓56i之端頭上。該等端頭與阻尼部件56j形成凸起部分 56k凸起。卩分56k之尺寸對應於凹槽2仆之尺寸。當轉子 _ 2 1移至更加接近飛輪56且凸起部分56k配合入凹槽2扑内 時，轉子21與飛輪56以運作方式相互鏈接。上面係旋轉電 機20a之結構。 一在旋轉軸方向上直線延伸之槽狀凹槽56d形成於内圓 柱部分56c之内圓周表面中。一凹槽形成於曲軸51之側面 中一對應於飛輪56之内圓周表面之位置處。一嚙合部件μ 嗜合該凹槽及飛輪.56之凹槽56d，藉以確定飛該與曲軸 51彼此之相對位置。第一定子3〇中用於支撐第二定子之 結構與在旋轉電機2G中相同，且ϋ此此處不再予以贅述。 112261-980922.doc -25.
[曲軸箱蓋對馬達之支撐] 在上文所述之機動腳踏車中，馬達66附接至後臂16。然 而’馬達66可由箱蓋19支撐。圖23係一根據本實施例之機 動腳踏車之後部之側視圖，且圖24係—箱蓋19之内部視 圖。 在圖23及圖24所示機動腳踏車之定子旋轉機構6〇〇中， 馬達66之一前部部分由箱蓋19之一後部部分支撐且馬達 66具有一在車輛之行進方向上延伸之輪出軸66&。箱蓋19 具有一朝後之開口。馬達66之輸出軸66a經由該開口延伸 入箱蓋19内。一蝸輪（操作機構）68〇安裝於馬達“之輸出軸 66a之一前部部分上。蝸輪68〇位於箱蓋19内部並嚙合齒輪 喷合部分45(參見圖24)。 [旋轉電機之另一實例] [第一定子之第二定子支撐結構之另—實例] 在上文所述之旋轉電機20及2〇a中，第一定 觸第二定子40並支撐第二定子40。然而，第一定子亦可間 接地支擇第二定子。 圖25及圖26係-根據本實施例之旋轉電機2〇b之剖視 圖，且圖26係圖25之放大圖。在該等圖式中以相同之參考 編號來表*與在旋轉電機20及2Gat㈣之部件且不再對 該等部件予以說明。 第一定子30之内周邊部分36a在車輛寬度方向上在其外 側（在第二定子40之側上）具有一受接觸表面通。第二定子 4〇之樹脂部件43在第二齒41與基座42内具有一沿徑向之接 112261-980922.doc -26· 1332307 觸部分4 3 e 43e之間， 二定子40， 值定不變。 。一抽承64夾置於受接觸部分36k與接觸部分 且第一定子30藉由軸承64以可旋轉方式支撐第 其中第一定子30與第二定子40之間的距離保持 更具體而言，受接觸部分36具有一垂直於旋轉軸方向之 環形受接觸表面36b受接觸表面36f在車輛寬度方向上第 二齒41之側上略微位於一包含第一齒34之端面3仆之平面 _ X外。丈接觸部分36k亦具有一在車輛寬度方向上自受接 觸表面36f之内周邊向外延伸之圓柱形旋轉支撐表面。 第二定子40之接觸部分436具有一垂直於旋轉軸方向之環 形軸承受支撐表面43a、及一在車輛寬度方向上自軸承受 支撐表面43 a之外周邊向内延伸之圓柱形旋轉受支撐表面 43b 〇 軸承64夹置於受接觸部分36k之受接觸表面36f與接觸部 分43e之軸承受支撐表面43a之間。受接觸表面3紆反抗朝 • 第—定子30吸引第二定子4〇之磁力來限制第二定子40朝第 一定子30移動。 自 包3第一齒34之端面34b之平面至轴承64在第二定 子40侧上之端面64a之間的距離與自一包含第二齒“之端 面41a之平面至軸承受支撐表面43a之距離的差為第二食 與第一齒34之間的距離k。 文接觸部分36k之旋轉支撐表面36g之直徑等於軸承64之 内徑，且旋轉支撐表面36g之整個外周邊表面接觸轴承M 之内周邊表面。第二定子40之旋轉受支撐表面4扑之直徑 112261-980922.doc •27- 1332307 等於軸承64之外周邊表面之直徑，且旋轉受支撑表面心 之正個内周邊表面接觸軸承64之外周邊表面。因此，第一 疋子可支撐第二定子4〇並阻止第二定子4〇沿徑向振動。 圖25及圖26中所示之第4子％緊固至箱蓋19上且益法 像旋轉電機2〇a中之第一定子3〇 一樣在旋轉軸方向上移動 及圍繞旋轉軸旋轉。 [轉子及飛輪之另一實例] 轉子21嚙合飛輪56並可在旋轉軸方向上滑動。更具體而 曰，轉子21之磁軛22如旋轉電機2〇a之磁軛22 一樣具有一 大體圓盤狀形狀並具有一圓盤部分22a及一内圓柱部分 22b。圓盤部分22a具有複數個自其周邊沿徑向向外凸出之 凸出部分22c。飛輪56具有一大體杯形形狀，並具有—圓 盤部分56a、—内圓柱部分56e及—在車輛寬度方向上自圓 盤。卩刀56a之周邊（朝旋轉電機2〇b)向外延伸之外圓柱部分 56b。在旋轉軸方向上直線延伸之凹槽^形成於外圓柱; 分州之内周邊表面中。凹槽…之數量相同於凸起部分 22^之數量。凸起部分22c嚙合凹槽56e以在旋轉軸方向I 進打滑動運動’以使磁軛22可在旋轉軸方向上滑動。 如旋轉電機仏中之磁耗22-樣，磁軛22由第—定子3〇 經由轴承63以可旋轉方式支撐並被限制朝第-定子3〇移 [磁場改變機構之另一實例] 在上文所述之旋轉電㉟中，磁場改變機構具有一第—定 子30及一第二定子4〇,且第二定子4〇可相對於第—定子μ 112261-980922.doc -28- 1332307 灰轉。然而，磁場改變機構並不僅限於上述實例。舉例而 。’可藉由馬達66之運作使第二定子4〇來回移動以改變第 一齒34與第二齒41之間的磁阻，從而可改變磁場強度。另 —選擇為’可藉由馬達66之運作使轉子21在旋轉軸方向上 移動，以改變第一齒34與場磁鐵23之間在旋轉軸方向上之 距離。 [没有磁場改變機構之徑向間隙式旋轉電機] 春 上文所述安裝於機動腳踏車上之旋轉電機係一種其中定 子^轉子之旋轉軸線方向佈置之轴向間隙式旋轉電機。然 而，該旋轉電機並不僅限於軸向間隙式旋轉電機。該旋轉 電機可係一種其中定子沿徑向佈置於轉子内側或外側並面 朝轉子之徑向間隙式旋轉電機。下文將說明一種徑向間隙 式旋轉電機中一磁場改變機構之實例。 圖27係一設有一磁場改變機構之徑向間隙式旋轉電機 2〇〇之剖視圖，且圖28係該旋轉電機之分解透視圖。圖29 馨 係圖27之放大圖。在圖28中，未顯示曲軸51。在圖27中， 省略了位於曲軸51之近側上之汽缸5〇a等等。在該等圖式 、才同之參考編號來表示與在上文所述旋轉電機中相同 之部件且不再對該等部件予以說明。 旋轉電機200具有_圓柱形轉子21〇 '及一在徑向上位於 轉子⑽外側之圓筒形定子25〇β轉子21〇具有一大體杯狀 之磁軛240及若干場磁鐵23。磁軛24〇具有一圓盤部分 24〇&、一外圓柱部分24〇b及一内圓柱部分240c^圓盤部分 240a在其中心處具有一通孔且曲轴“貫穿該通孔。内圓柱 112261-980922.doc -29· 1332307 部分240c在車輛寬度方向上自該通孔之邊緣向外延伸。外 圓柱部分240b在車輛寬度方向上自圓盤部分24〇a之外 向外延伸。 如在旋轉電機20之磁輛71之情形中一樣，圓盤部分24〇& 措由螺栓緊固至單向離合器55且磁軛240可動作地連結單 向離合器55。複數個場磁鐵23結合至外圓柱部分24牝之外 周邊表面並垂直於徑向方向排列。 圓筒形定子250在徑向上位於外圓柱部分24〇b外側並環 繞外圓柱部分240b。定子250具有一圓筒形第二定子4〇()、 及一沿旋轉軸方向插入於該第二定子中之圓筒形第一定子 300。該等部件構成一磁場改變機構。 下文將#細說明定子25〇，首先說明第一定子。 第一定子300具有複數個第一齒34及圍繞第一齒34繞製 之線圈31第一齒34圍繞曲軸51之軸線排列成一圓圈且在 徑向上與場磁鐵23對置。第一會34及線圈31係由一由含潤 滑劑之樹脂製成之樹脂部件36〇模製而成。第一定子3〇〇具 有一圓筒形狀。 〃 如j前面所述之定子25之第一齒34一樣，第一定子3〇〇 中之母一第—齒34皆具有—磁鐵對置部分34d，磁鐵對置 部分34d具有-面朝場磁鐵23且尺寸大於對置側上之端面 34b之端面34a。端面343及3仆隨圓筒形第一定子3⑼之内 周邊表面及外周邊表面彎曲。 樹脂部件360具有-在車輛寬度方向上位於第—齒㈣ 線圈3 1内側之圓盤狀内側圓盤部分360a及一在車輛寬度方 112261-980922.doc -30· 1332307 向上位於第一齒34與線圈31外側之圓筒形外側圓筒部分 360b。外側圓筒部分360b在車輛寬度方向上在外側上具有 一端面360c，端面360c與箱蓋19之内壁相接觸。端面36〇c 在處於相同半徑之位置處具有複數個螺栓孔。箱蓋19在對 應於外側圓筒部分360b中螺栓孔之位置處具有通孔。螺栓 插入於該等孔中’且第一定子3〇〇藉由該等螺栓緊固至箱 蓋19並無法在旋轉軸方向上移動及以旋轉轴為中心旋轉。 一外周邊表面（其在下文中稱作「外側旋轉支撐表 面」）360d在車輛寬度方向上在外側上形成於外圓筒部分 360b之外周邊上，其直徑大於一包含第一齒34之端面3仆 之外周邊表面之直徑。一槽狀凹槽36〇g沿圓周形成於外側 旋轉支撐表面360d中，一 C形彈性擋圈87配合於凹槽刊以 中以限制第二定子400在旋轉軸方向上移動。關於限制第 二定子400在旋轉軸方向上移動之詳細說明將在下文中給 出0
一環形止擋部分360e在車輛寬度方向上在外側上自内側 圓盤部分360a之一端部沿徑向向外延伸。一外周邊表面 (其在下文中稱作「内側旋轉支撐表面」）36〇f在車輛寬度 方向上形成於止擋部分36〇e之外側（其中隱埋有第一齒Μ 之側），其直徑大於包含第一齒34之端面34b之外周邊表面 之直徑。内側旋轉支撐表面36〇f之直徑大於形成於外圓筒 部分360b上之外側旋轉支撐表面36〇d之直徑。 下面說明第二定子400。第二定子400具有複數個與第一 齒34在徑向上對置之第二#41、及一呈圓筒構造的用於支 112261-980922.doc -31 · 1332307 撐第二齒41之圓筒形基座42。第二齒41圍繞曲軸51排列成 一圓圈。第二齒41及基座42係藉由一由含潤滑劑之樹脂製 成之樹脂部件430模製而成。 第二定子400與第一定子300相接觸並受到支撐以便以曲 轴5 1之軸線為中心旋轉。更具體而言，樹脂部件具有 一環形外側受支撐部分430a及一環形内側受支撐部分 430b。外側受支撐部分43〇&在車輛寬度方向上位於第二齒 41之外側，而内侧受支撐部分43〇1)在車輛寬度方向上位於 第二齒41之内側。外側受支撐部分43〇a之内徑等於内側受 支撐部分430b之内徑。外側受支撐部分43〇a一端之整個内 周邊表面接觸外侧旋轉支撐表面36〇d，且内側受支撐部分 430b —端之整個内側周邊表面接觸内側旋轉支撐表面 360f。第二定子4〇〇由此得到支撐，以便以曲軸51之軸線 為中心旋轉。 第一定子300之外側旋轉支撐表面36〇d及内側旋轉支撐 表面360f之直徑與包含第一齒34中端面3仆之外周邊表= 之直徑之差係第一齒34之端面341)與第二齒之端面之間 的距離。 第一定子400與第一定子300相接觸並被限制在旋轉轴方 向上移動《更具體而言，第二定子4〇〇之内側受支撐部分 430b具有一在車輛寬度方向上位於内側之端面，且端 面430d接觸第一疋子3〇〇之止擋部分36〇e，藉以限制第二 定子400在車輛寬度方向上移動。第一定子3〇〇之外側旋轉 支撐表面360d具有一用於接納彈性擋圈87之槽狀凹槽 112261-980922.doc •32· 1332307 36〇g。凹槽360g在車輛寬度方向上在外側上位於第二定子 400之一端面430e處。彈性擋圈87中在外側旋轉支撐表面 36〇d之外側周邊表面沿徑向向外凸出之周邊接觸第二定子 4〇〇之一端，以限制第二定子4〇〇在車輕寬度方向上向外移 動0
一齒輪嚙合部分450自樹脂部件43〇之外侧受支撐部分 430a之一端沿徑向向外&出。如在前面所述之軸向間隙式 旋轉電機之定子25之情形中一樣，齒輪68之齒輪部分68a 嚙合齒輪喃合部分450，且當馬達66沿正向或反向旋轉 時’第一定子4〇〇會沿正向或反向旋轉。 在上文所述之旋轉電機2〇〇中，定子250具有一第二定子 400及一第一定子300，且可藉由旋轉第二定子400來改變 旋轉電機200之輸出特性。第一定子3〇〇具有與第二定子
400相接觸之圓柱形旋轉支撐表面36〇(1及36〇f。因此，第 一疋子300可阻止第二齒41沿徑向振動並以可旋轉方式支 樓第二齒41以確保精破地控制輸出特性。 [徑向間隙式旋轉電機之另一實例] 儘管在上文所述之設有一磁場改變機構之旋轉電機2〇〇 中，圓筒形定子250在徑向上位於磁軛24〇之外圓柱部分 240b外側，然而定子與轉子之間的位置關係並不僅限於上 述實例。舉例而言，可如在圖30所示旋轉電機2〇〇a中一樣 將定子在徑向上定位於磁軛之外圓柱部分之内側。在圖3〇 中，僅顯示轴線之一側。 在·^轉電機200a中’疋子250a在徑向上位於磁耗240之 112261-980922.doc •33· 1332307 外圓柱部分240b之内側。第二定子400在徑向上與場磁鐵 23對置。第一定子300_其具有一直徑小於第二定子4〇〇之 内徑之外周邊表面-位於第二定子4〇〇内側。如在圖中所 示，第一定子3〇0之内周邊表面接觸在旋轉軸方向上延伸 之箱蓋19之圓筒形旋轉支撐部分19a之外周邊表面。因 此’第一定子300之支撐強度得到提高。 [控向間隙式旋轉電機之另一實例] 在上文所述之旋轉電機200a中，第一定子3〇〇緊固至箱 蓋19。然而，第一定子300亦可緊固至除箱蓋19以外之部 件。舉例而言，如在圖31或圖32中料之旋轉電機2_中 一樣，第一定子300可在車輛寬度方向上緊固至一位於第 —定子300内側之曲軸箱19〇。圖31係旋轉電機2〇叽之剖視 圖，且圖32係圖31之放大圖。旋轉電機2〇〇b將在下文中 以詳述。 第一定子300b具有一樹脂部件36〇，樹脂部件36〇具有複 數個在車輛寬度方向上在第一齒34與線圈3!内側沿徑向朝 内延伸之唾合部分360i。每一嗜合部分36〇i皆具有一用於 螺拴固定之通孔。曲軸箱19〇在車輛寬度方向上位於旋轉 電機2_内側，且曲㈣n9〇在對應㈣合部分36〇i之位 置處具有螺栓孔^將螺栓插人於該等相互對應之螺检孔與 通孔中並將第一定子3〇〇緊固至曲軸箱19〇上。 旋轉電機2〇^具有一在其中心處帶有一通孔之磁軛 244，且曲軸51貫穿該通孔。場磁鐵隱埋於磁軛Μ*之外 周邊表面中。磁輛244亦用作—飛輪。氣冷韓片i⑽在車輛 II2261.980922.doc _34- 1332307 寬度方向上附接至磁軛244之外側。一由樹脂製成之箱（曲 軸箱蓋）101在車輛寬度方向上位於氣冷鰭片1〇〇外側。箱 1〇ι具有複數個空氣流通孔101a。空氣流通孔1〇la在車輛 寬度方向上位於氣冷鰭片100之外側。因此，氣冷鰭片ι〇〇 隨一轉子210b—同旋轉並將旋轉電機2〇扑外部之空氣引入 至旋轉電機200b内來冷卻旋轉電機2〇〇b。 曲軸箱190具有一在車輛寬度方向上向外延伸並覆蓋旋 轉電機之一後部部分之壁部分19〇3。箱1〇1附接至壁部分 190a。齒輪68由箱1〇1及壁部分19〇&支撐。曲軸51由一軸 承（未顯示）以可旋轉方式支撐於在車輛寬度方向上位於旋 轉電機200b内側之曲軸箱19〇内。 [徑向間隙式旋轉電機之另一實例]
中省略了汽缸50a等等。 叫神；U，且在圖33 以相同之參考編號 同之部件且不再對 T韦略ί >飞紅〕⑽寻导。在該等圖式中以相 來表示與在上文所述旋轉電機2〇〇中相 112261-980922.doc •35- 1332307 s亥等部件予以說明。 旋轉電機220具有一用作磁場改變機構之定子225。定子 225具有一第一定子330及一第二定子440。第一定子33〇具 有複數個第一齒34及圍繞第一齒34繞製之線圈31。第一齒 3 4圍繞曲軸5 1之軸線排列成一圓圈並在徑向上與場磁鐵2 3 對置。第一齒3 4及線圈3 1係藉由一由含潤滑劑之樹脂製成 之樹脂部件336模製而成。 樹脂部件336具有一在車輛寬度方向上位於第一齒34及 線圈3 1内側之大體圓盤狀内側樹脂部分336a、及一在車輛 參 寬度方向上位於第一齒34及線圈3 1外側之大體圓盤狀外側 樹脂部分3 3 6b。 外側樹脂部分33 6b在車輛寬度方向上向外延伸並具有複 數個自其邊緣沿徑向向外凸出之嚙合部分337。每一嚙合
445將在下文中予以詳述。
端面34b之内周邊表面之直徑。 有一核形止擋部分336c，環形止擋 包含在徑向上位於第一齒34内側之 -直彳二第二定子44〇之一端接觸止 11226l-980922.doc -36 - 1332307 擋部分336c且第二定子44〇被限制在旋轉軸 關於限制第二定子440在旋轉軸方向上移動 在下文中給出。
第二定子440具有複數個在徑向上與第一齒34對置之第 -齒41、及-呈_環形構造的用於支樓第二㈣之圓筒形 基座42。第二齒41及基座42係藉由一由含潤滑劑之樹脂製 成之樹脂部件443模製而成。樹脂部件443具有—在旋轉轴 方向上延伸之圓柱形樹脂部分他及-圓盤形樹脂部分 443b，圓盤形樹脂部分㈣具有一圓盤形狀並在車輛寬度 方向上在外側上自樹脂部分443a之邊緣沿徑向向外延伸。 ▲第二定子440由箱蓋19以可旋轉方式支撐。更具體而 箱蓋9 _有/α曲軸5 1之旋轉軸線延伸之圓筒形旋轉 支撐郤刀19a。奴轉支撐部分19a之外周邊表面（旋轉支撐 表面）之直徑與圓柱形樹脂部分443a之内周邊表面之直徑 彼此相等，且圓柱形樹脂部分4仏之整個内周邊表面接觸
方向上移動。 之詳細說明將 旋轉支揮部分19a之外周邊表面。第二定子44〇由此被限制 在仫向上振動並受到支撐以便以曲軸5 i之軸線為中心旋 轉0 由於第一定子330緊固至箱蓋19，因而第一齒34中位於 第二齒之側上之端面34b與第二齒41中位於第一齒Μ之側 上之端面41 &之間的距離根據圓柱形樹脂部分州&之厚度 得到確定。 圓柱形樹脂部分443a中在車_寬度方向上位於内側之端 部443c接觸第—疋子33()之止擋部分州^因&，第二定 U2261-980922.doc -37· 1332307 子440被限制在旋轉轴方向上移動。 圓盤形樹脂部分443咕有-沿徑向向外延伸之#輪嗜合 部分445。齒輪嚙合部分445穿過第—定子33〇中之切口 339 沿徑向向外凸出並嚙合齒輪68之齒輪部分68&。當馬達Μ 沿正向或反向旋轉時，第二定子44〇便沿正向或反向旋 轉。 上文所述旋轉電機220之磁場改變機構具有一第二定子 440及一第一定子330，且可藉由旋轉第二定子44〇來改變 旋轉電機220之輸出特性。由於第二定子44〇之整個内周邊 表面接觸箱蓋19之旋轉支撐部分19a之外周邊表面（旋轉支 撐表面）且第二齒41無法沿徑向振動，因而可精確地控制 輸出特性。 在上文所述之定子225中，第二定子400直接接觸箱蓋19 之％轉支樓部分19a之外周邊表面。然而，第二定子44〇亦 可經由一夾置於第二定子44〇之内周邊表面與旋轉支撐部 分19a之間的軸承以可旋轉方式受到支樓。 【圖式簡單說明】 圖1係一作為本發明跨坐型車輛之一實例之機動腳踏車 之側視圖。 圖2係該機動腳踏車之一後部部分之侧視圖。 圖3係沿圖2中之線ΙΙΙ-ΙΠ剖切之剖視圖。 圖4係圖3之放大圖。 圖5係一安裝於該機動腳踏車上之旋轉電機之分解透視 圖0 11226N980922.doc •38- 圖6(a)、〇>)顯示該旋轉電機中一第一定子之正視圖及後 視圖，其中該正視圖顯示該第一定子面朝一轉子之側而該 後視圖顯示該第一定子面朝一第二定子之側。 圖7係沿圖6中之線VII-VII剖切之剖視圖。 圖8係沿圖6中之線VIII-VIII剖切之剖視圖。 圖9係顯示第一定子中面朝轉子之側之透視圖。 圖10係一顯示第一定子中面朝第二定子之側之透視圖。 圖11係第一疋子之正視圖，其顯示第二定子中面朝第一 定子之侧。 圖12係沿圖11中之線XII-XII剖切之剖視圖。 圖13係沿圖丨i中之線χπι·χιπ剖切之剖視圖。 圖14係一顯示第二定子中面朝第一定子之侧之透視圖。 圖係顯示第二定子中與面朝第一定子之側相對之側 之透視圖。 圖16係一沿圖2中之線χνι_χνι剖切之剖視圖。 Q 17〇) (c)係一顯示第二定子之旋轉方式之圖式。 圖1 8(a) (b)係一顯示該旋轉電機中磁通量變化之圖 式。 圖（a) (b)顯不一根據本發明另一實施例之機動腳踏 車之曲軸箱蓋之側視圖及該曲軸箱蓋之内部視圖。 圖20係沿—安裝於根據另一實施例之機動腳踏車上之旋 轉電機之剖視圖。 圖21(朴）顯示該旋轉電機之轉子之正視圖、後視圖及 剖視圖，#中正視圖顯示該轉子中面朝一第一定子之側而 112261-980922.doc 丄厶JU/ 該後視圖顯示該轉子中面朝一飛輪之側。 圖22係„亥根據另一實施例之機動 圖》 . 干心飛輪之正視 圖23係根據本發明又一實施例之機動腳踏 分之側視圖。 後部部 圖24係一根據本發 蓋之内部視圖。』例之機動腳踏車之曲轴箱 圖25係一剖視圖，其顯 钟 電機之另n * —磁場改變機構之旋轉 圖26係圖25中所示旋轉電機之—放大圖。 圖27係一顯不一設有一磁 電機之實例之圖式。 $U機構之徑向間隙式旋轉 圖28係圖27中所示旋轉 圖29係圖27之—放大圖。 刀解透視圖。 圖3 〇係一顯示—徑向間 圖。 飞疋轉電機之另一實例之剖視 圖3 1係-顯示一徑向間隙式 圖。 飞疋轉電機之另一實例之剖視 圖32係圖31之一放大圖。 圖33係一顯示一徑向間隙式 式。 電機之另一實例之圖 分解透視 圖 圖34係圖33中所示旋轉 圖35係圖33之一放大圖 【主要元件符號說明】 112261-980922.doc -40 1332307 1 機動腳踏車 3 前輪 5 前叉 6, 600 定子旋轉機構 7 轉向軸 9 手把 10 本體框架 座椅
後部懸架 後臂 後輪 箱蓋 旋轉支撐部分（支撐部分） 窗口
13 15 16 17 19 19a 19d 20 21 22 23 25 30 31 34 36 37 旋轉電機 轉子 磁輛 場磁鐵 定子（磁場改變機構） 第一定子 線圈 第一齒 第一定子之樹脂部件 嚙合部分 112261-980922.doc 41 1332307 38 銷 39 切口 40 第二定子 41 第二齒 42 基座 43 第二定子之樹脂部分 45 齒輪0i合部分 50 引擎 51 曲轴 52 轴承 53 存油軸承 55 單向離合器 56 飛輪 57 螺母 60 起動馬達 61 起動減速齒輪 62 齒輪 63 軸承 64 轴承 66 馬達（致動器） 66a 馬達輸出車由 67 金屬線（傳輸部件） 68 齒輪（操作機構） 68e 標記 11226 卜980922.doc • 42· 1332307
69 旋轉角度感測器 70 轉子 71 磁輛 87 彈性擋圈 100 氣冷鰭片 101 箱 190 曲軸箱 200 旋轉電機 225 定子 240 磁扼 250 定子 300 第一定子 330 第一定子 336 樹脂部件 337 嚙合部分 339 切口 360 第一定子之樹脂部件 400 第二定子 430 第二定子之樹脂部件 440 第二定子 443 樹脂部件 445 齒輪嚙合部分 450 齒輪嗤合部分 680 蝸輪（操作機構） 112261-980922.doc • 43·

Claims (1)

  1. • ^ (ϊ) 十、申請專利範圍： 1_ 一種跨坐型車輛，其包括： 一曲軸； 一容納該曲軸之曲軸箱； 一附接至該曲軸箱一側上之曲軸箱蓋；及 一容納於該曲麵箱芸Φ廿Μ y ϋ 釉相1中並連接至該曲軸箱之旋轉電 機， 其十该旋轉電機具有一磁場改變機構以用於改變該旋 轉電機中—磁場之強度，從而改變該旋轉電機之輸出特 其中該跨坐型車輛進一步包括 構之操作機構以用於傳輸動力 構，且 其中該操作機構由該曲軸箱蓋支撐。 如請求項1之跨坐型車輛，其進一步包括：
    一連接至該磁場改變機 來操作該磁場改變機 致動a ’其用於產生用於操作該磁場改變機 力， 莉 其中該致動器由該曲轴箱蓋支撐。 3.如請求項2之跨坐型車輛， 其中該操作機構安裝於該致動器之_輸出轴上。 4·如請求項丨之跨坐型車輛，其進一步包括： 致動态’其用於產生用於操作該磁場改變機構 力， 和 其中該致動器之該動力經由一傳輸部件傳輸至該操作 H2261-980922.doc 1332307 機構。 5. 如請求項4之跨坐型車輛， 其中該傳輸部件係一金屬線。 6. 如請求項1至5中任一 其中該磁場改變機構具有 δ亥第二定子可相對於該第一 度。 項之跨坐型車耗 一第一定子及一第二定子 定子移位以改變該磁場之 強 如請求項6之跨坐型車輛，其進一步包括： 用於彳貞測該第二定子之位移之感測器， 中。玄操作機構可動作地連結該第二定子以傳輪用於 使該第二定子移位之該動力，及 、 >其中^感測器附接至該操作機構以偵測該操作機構之 该位移並作為顯示該第二定子之該位移之資訊而輪出該 8.如請求項6之跨坐型車輛， /、中孩曲軸箱蓋具有一窗口，可經由該窗口來目視檢 查該第二定子之該位移。 9. 如請求項6之跨坐型車輛， 、Λ曲轴箱蓋具有一用於以可移位方式支擇該笫二 定子之支撐部分。 一 10. 如請求項6之跨坐型車輛， 、中X操作機構可動作地連結該第二定子以 使該第二定早妒仏 用7 疋子移位之該動力，且 其中該操作機構具有一標記用以顯示處於該操作機相 之運動範圍以内之參考位置。 * 112261-980922.doc
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