CN1675813A

CN1675813A - 旋转电机的磁体

Info

Publication number: CN1675813A
Application number: CNA038191296A
Authority: CN
Inventors: 内藤真也; 日野阳至; 石原弘之; 寺田润史; 小野朋宽; 西山统邦; 川崎雅史
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2002-08-16
Filing date: 2003-08-15
Publication date: 2005-09-28
Also published as: TWI256190B; EP1553678A1; US7116027B2; JPWO2004017489A1; TW200404398A; AU2003266503A1; EP1553678A4; WO2004017489A1; US20050174003A1

Abstract

本发明使得当转子转动从而与各齿相对的磁体的磁极切换时，感应电压波形接近正弦波形。其具有：多个磁极部(45a、45b)，被配置成大致圆形，并且在旋转轴方向(BO)上留有间隙地与配置成大致圆形的多个齿(61)相对；多个磁极间部分(45c)，从多个磁极部(45a、45b)中的相邻接的每个磁极部开始沿周边方向延伸，并且具有与磁极部(45a、45b)的与所述齿(61)相对的面相比沿所述旋转轴方向(BO)凹入的齿相对面；其中，多个磁极部(45a、45b)及所述多个磁极间部分(45c)是一体成形而形成的。

Description

旋转电机的磁体

技术领域

本发明涉及一种轴向间隙型旋转电机的磁体。

背景技术

作为用于电动摩托车等的驱动源或其他普通电动机的旋转电机，近年来，除径向间隙型旋转电机之外，轴向间隙型旋转电机也受到了关注。

作为所述轴向间隙型旋转电机的一个例子的轴向间隙型电动机具有如下结构：圆盘形转子侧的轮轭和定子侧的轮轭相对彼此相对，并且其相对面与旋转轴正交，其中所述转子侧的轮轭具有由此轴承支撑的旋转轴，所述定子侧的轮轭是例如将圆盘形钢板沿中心轴方向层叠而成的层叠体。

并且，在转子侧的轮轭的相对面上设置有例如圆形(圆环状)的励磁磁体(磁石)，所述磁体具有沿所述圆周方向交叉配置的磁极(N极、S极)。

此外，在定子一侧的轮轭的相对面上沿相对旋转轴的辐射方向(半径方向)配置有多个齿，磁石及齿之间的相对面与旋转轴正交，并且其相对面之间的间隙是与旋转轴垂直的平面形状。

即，在轴向间隙型发动机中，在转子与定子之间形成磁路，从而经由绕卷在定子各齿上的线圈，并与转子一侧的磁体的N极、S极配合来转换从各齿产生的磁通量，由此，利用转子一侧的磁体对各齿的磁通量的引力及斥力使转子旋转。

但是，在上述结构的旋转电机中，当转子旋转从而与各齿相对的磁体的磁极进行转换时，由于所述磁极的转换十分急速，所以在由交错磁通量引起的感应电压波形中含有高次谐波成分。

由于所述高次谐波成分，感应电压波形从正弦波形变化为失真波形，从而产生转矩涟波，转子的旋转变得不平稳，因此存在发生振动、噪音的问题。

关于这一点，在日本专利文献特开平2001-57753中公开了以下方案：通过削除粘在转子铁心的多个磁极间的边缘从而形成槽，以此来降低发动机转矩的波动。

但是，在上述日本专利文献特开平2001-57753的结构中，分别将多个磁极粘贴在转子的铁心上，而在所述粘贴之后，必须削除所有的磁极间的边缘。因此，转子的组装性能差，此外，还导致转子部件数量增大的结果。

发明内容

本发明就是鉴于上述问题完成的，其目的在于提供一种旋转电机的磁体，其可以在转子旋转从而与各齿相对的磁体的磁极进行转换时，实现在不降低所述转子的组装性能的情况下使感应电压波形接近正弦波形。

用于实现上述目的的本发明的第一方案中的旋转电机的磁体具有多个磁极部和多个磁极间部分；其中所述多个磁极部被配置成大致圆形，并且在旋转轴方向上留有间隙地与配置成大致圆形的多个齿相对；所述多个磁极间部分从所述多个磁极部的相邻接的每个磁极部开始沿圆周方向延伸，并且具有与所述磁极部的与所述齿相对面相比沿所述旋转轴方向凹入的齿相对面。

用于实现上述目的的本发明的第二方案中的旋转电机的磁体具有多个磁极部和多个磁极间部分；其中所述多个磁极部被配置成大致圆形，并且在旋转轴方向上留有间隙地与配置成大致圆形的多个齿相对；所述多个磁极间部分从所述多个磁极部的相邻接的每个磁极部开始沿圆周方向延伸，并且具有与所述磁极部的与所述齿相对的面相比沿所述旋转轴方向凹入的齿相对面；使所述磁极间部分的径向的宽度比所述各磁极部上的径向的宽度窄，并且使得从所述旋转轴开始到所述磁极间部分的内周侧及外周侧中的至少一个周边部的沿径向的长度不同于到所述各磁极部上相对应的周边部的长度。

在本发明的第二方案中，使所述磁极间部分的内周部与所述各磁极部的内周部相比向所述磁极间部分的外周部凹入从而形成凹形内周部。

在本发明的第一或第二方案中，所述多个磁极部及所述多个磁极间部分是由树脂材料一体成形的树脂磁体部分。

如上所述，根据本发明的第一及第二方案中的旋转电机的磁体，通过使磁极间部分的磁通量比相邻的磁极部少，从而对应转子的旋转(磁极部的旋转)，也可以使磁通量的变化平滑。

因此，可以使与转子的磁体和齿之间的交错磁通量对应的感应电压波形接近正弦波形，从而抑制转矩涟波的产生并维持转子的旋转圆滑性，进而防止振动、噪音的产生。

附图说明

图1是作为安装有轴向间隙型旋转电机的装置的一个例子的电动摩托车的侧视图，其中所述轴向间隙型旋转电机包括本发明的实施方式中的旋转电机的磁体；

图2是用于说明图1所示的后臂后端部的内部的、沿图1中的II-II视向的剖面图(一部分的侧视图)；

图3是表示从图2所示的定子一侧观看固定设置有本发明的实施方式中的磁体的转子时的状态的平面图；

图4是图3所示的转子的IV-IV视向的剖面图；

图5是放大表示图3所示的磁极间部分的立体图；

图6A～图6C是图2、图3等所示的转子在旋转时齿之间的位置关系的示意图；

图7A是以往例子中磁体的磁体量和本发明(本实施方式)磁体的磁体量之间的关系的示意图；

图7B是使用以往例子中的磁体的电动机中的感应电压波形失真系数和使用本发明(本实施方式)的磁体的电动机中的感应电压波形失真系数之间的比率的示意图；

图8是本发明实施方式的第一变形例中的磁体的示意图；

图9是本发明实施方式的第二变形例中的磁体的示意图；

图10是本发明实施方式的第三变形例中的磁体的示意图；

图11是本发明实施方式的第四变形例中的磁体的示意图。

具体实施方式

参照附图说明本发明中的转子的实施方式。

图1是安装有轴向间隙型旋转电机的电动摩托车1的侧视图，其中所述轴向间隙型旋转电机是使用了本发明实施方式中的磁体的旋转电机一个例子。

如图1所示，电动摩托车1在其车体前方的上部配有前管2，并且在该前管中以可自由旋转的方式插入有用于变更车体方向的图中未示出的转向轴。在该转向轴的上端安装有用于固定车把3a的车把支撑部3，并且在该车把3a的两端安装有把手4。此外，图中未示出的右侧(图1的里侧)的把手6是可以旋转的调节把手。

并且，从前管2的下端朝向下方安装有左右一对前叉5。在前叉5各自的下端上经由前车轴7安装有前轮6，其中，前轮6在由前叉5缓冲式悬挂的状态下被前车轴7支撑并可以自由旋转。在车把支撑部3的车把3a的前方配置有仪表8，在车把支撑部3上的仪表8的下方固定有前灯9，并且在所述前灯9的两侧分别设置有闪光灯10(在图1中只示出了一个)。

从前管2向车体后方延伸设置有左右一对车架11，所述车架11在侧面看略成L字形。所述车架11是圆管形状，并且在从前管2向车体后方的斜下方延伸之后又向后方水平地延伸，从而成为在侧面看略为L字形。

在该一对车架11的后侧端部上，从所述后侧端部朝向后方向斜上方延伸设置有左右一对车座立管12，该车座立管12的后侧端部12a沿车座13的形状向后方一侧弯曲。

并且，在该左右一对车座立管12的中间配置有可自由装卸的电池14，该电池14容纳有多个可充电的二次电池。

在左右一对车座立管12的弯曲部分附近焊接有朝向车体前方并向斜上方倾斜的逆U字形的车座支柱15，在由所述车座支柱15和左右车座立管12围住的部分配置有所述车座13，该车座13可以开合，即可以通过车座13的前端部上下转动。

在车座12的后端部安装有后挡泥板16，在该后挡泥板16的后表面上安装有尾灯17。进而，在尾灯17的左右安装有闪光灯18(在图1中只示出了一个)。

另一方面，在左右一对车架11的车座13下方的水平部分上分别焊接有后臂托架19(在图1中只示出了一个)，在左右一对后臂托架19上经由枢轴21摆动自如地支承着后臂20的前端。并且，在该后臂20的后端部20a上旋转自如地轴支承有作为驱动轮的后轮22，该后臂20及后轮22由后缓冲器23进行缓冲悬吊。

在左右一对车架11的水平部的下方分别配置有左右一对脚蹬24(在图1中只示出了一个)，此外，在脚蹬24的后方，在左侧的后臂20上经由轴26可以转动地支承有侧支架25，并且侧支架25被复位弹簧27向关闭的一侧偏置。

并且，后臂20的后端部20a内安装有驱动单元29，所述驱动单元29包括与后轮相联结，用于旋转驱动所述后轮22的轴向间隙型电动机28(以下也简称为电动机28)。

图2是用于说明后臂20的后端部20a的内部的、沿图1中的II-II视向的剖面图(一部分的侧视图)。此外，后轮22在图中未示出。

如图2所示，在后臂20的后端部20a的右侧侧面上覆盖有齿轮罩35，并在其内部形成的空间内一体组装有构成驱动单元29的电动机28、行星齿轮减速器36以及控制器37等。

轴向间隙型电动机28如图2所示，具有：转子40和近似圆环(圆圈)形的定子41，其中所述转子40与后轮20的后端部20a相对并经由轴承38a、38b被支承为可以以所述轴承38a、38b的中心轴线BO为中心转动，所述定子41与所述转子41相对并且固定在后轮后端部20a的内表面上。

转子40如图2、图3及图4所示，具有转子一侧的轮轭42，所述转子一侧的轮轭42朝向后轮20的后端部20a形成为凸出的大致斜折线形。

即，转子一侧的轮轭42具有：与定子41相对的圆环形状的圆环部42a；锥形部42b，其从所述圆环部42a的内周缘部开始向后臂20的后端部20a延伸成大致锥形(大致圆锥台形状)；第一圆筒部42c，其沿中心轴线BO，从所述锥形部42b的后臂后端部20a一侧周缘部开始向后端部20a延伸成凸出形状；圆环部42d，从所述圆筒部42c的后臂后端部20a一侧周缘部开始朝向其内侧在径向上延伸；第二圆筒部42e，从所述圆环部42d的内周缘部向后端部20a沿中心轴线BO延伸成凸出形状。

并且，所述第二圆筒部42e通过经由轴承被支承为可以以中心轴线BO为中心转动，从而构成转子40的旋转轴。因此，转子40的旋转轴42e的旋转轴中心与轴承38a、38b的中心轴线BO相对应。

此外，转子40具有励磁用磁体(磁石)45，所述磁体45固定设置在转子一侧的轮轭42的圆环部42a的与定子相对的表面上，并且具有与中心轴线BO同轴的大致圆形的形状(圆环形状)。

在转子40的旋转轴42e的后轮一侧的端部上，与该转子40(旋转轴42e)同轴地连接有旋转轴46，所述旋转轴46可以与转子40一体地旋转。

另一方面，行星齿轮减速器36联结在旋转轴46上，并被装入转子一侧的轮轭42的锥形部42b内。所述行星齿轮减速器36和电动机28在车体横向上部分重叠。

行星齿轮减速器36联结在与旋转轴46同轴配置的后车轴47上，并具有使电动机28的旋转(旋转轴46的旋转)减速并将其传递到后车轴47上的功能。在后车轮47的、从齿轮罩35突出的前端部47a上可自由装卸地螺旋固定有螺母50，后轮22在嵌合到后车轮47上的状态下通过螺母50的螺旋固定而被安装。

此外，如图2所示，定子41固定设置在后臂20的后端部20a上，并且具有定子一侧的轮轭(定子轮轭)60和多个齿61，其中所述定子一侧的轮轭60是圆盘形或圆环形钢板(在本实施方式中是圆环形钢板)沿中心轴方向层叠而成的层叠体结构，所述齿61在相对于磁石45留有预定间隔地相对的状态下被配置成近似圆形，其每一个都由钢板的层叠体形成。

即，如图3及图4所示，磁体45具有在旋转轴BO方向上隔有间隙与配置成上述大致圆形的多个齿61相对，并被配置成大致圆形的磁极部45a(N极)及45b(S极)。所述N极部45a极S极部45b沿圆周方向交叉配置。

此外，磁体45具有从多个磁极部(N极部45a及S极部45b)中的每个相邻磁极部开始沿圆周方向延伸的多个磁极间部分45c，在磁极间部分45c的大致的中心上具有沿大致径向的磁极的边界(N极和S极的边界)Bm。

图5是图3所示的磁极间部分45c的放大示意图。如图5所示，磁极间部分45c的齿相对面与相邻磁极部(N极部45a及S极部45b)的齿相对面相比，沿旋转轴方向凹入而成为曲面形状，从而磁极间部分45c具有凹形的齿相对面。

所述磁极间部分45c的凹形的齿相对面的面积比其两侧的N极部45a及S极部45b小，此外，由于留下基波成分而只去除了高次谐波成分，所以与没有所述凹形磁极间部分的情况相比，可以使转矩维持为大致恒定。

此外，磁极间部分45c凹形部分的、沿旋转轴方向的深度及曲面凹形部分的曲率半径，被定为使得后述磁通量的变化平稳的长度。

并且，在本实施方式中的磁体45(磁极部45a、45b及磁极间部分45c)例如为树脂磁体(粘结磁体)，其是通过将混合了磁粉和粘结树脂的树脂(混合物)进行注射模塑成形从而一体成形为圆环形而生成的。

下面说明使用具有上述结构的磁体45的电动机28的工作原理。

在所述电动机28中，在转子40和定子41之间形成磁路，从而从转子40的磁体45的N极出来的磁通量经由齿61流向定子一侧的轮轭60，并经由其他的齿61流向磁体45的S极。

在这种状态下，若向预定的齿61的线圈62通电，则经由所述线圈62使预定的齿61被励磁，从而在齿61及磁体45之间引起吸引排斥作用。

因此，通过经由控制器37等按顺序切换励磁的齿61，从而可以按顺序使被励磁的齿61移动，进而使磁体45和转子40移动。

此处，在图6A～图6C中示出了转子40在旋转时与齿61(用双点划线表示)之间的位置关系。

此时，假设没有磁极间部分45c，则当转子40的N极45a及45b从齿61向下一个齿61移动时，由于磁通量急速变化，所以会产生由该磁通量变化而引起的高次谐波成分。

但是，根据本实施方式的电动机28，由于在所述磁体45的磁极部(N极部45a及S极部45b)之间设置了其齿相对面与磁极部45a及45b相比凹入的磁极间部分45c，所以所述凹形磁极间部分45c的磁通量减少，从而当转子40的N极45a及45b从预定的齿61向下一个齿61移动时，磁通量的变化平滑。

此处，图7A是将转矩保持恒定时的以往例子中的(没有凹形磁极间部分的情况)磁体的磁体量M0和本实施方式的磁体45的磁体量M1之间关系的示意图(纵轴表示磁体量)。此外，图7B是使用了以往例子中的(没有凹形磁极间部分的情况)的磁体的电动机中的感应电压波形失真系数(高次谐波成分的量)、和使用本实施方式的磁体45的电动机28中的感应电压波形失真系数之间的比率的示意图。

由图7A明确可知，由于本实施方式的磁体45维持转矩并使所述磁极间部分45c下凹，所以可以减少与该凹陷相当的磁体量(例如，减少约11.4％)，从而可有助于减少转动电机的成本。

此外，由图7B明确可知，使用本实施方式的磁体45的电动机28中的感应电压波形失真系数与使用以往例子中的磁体的电动机中的感应电压波形失真系数相比减少约1/7，从而可以使由交错磁通量引起的感应电压波形接近正弦波形。

如上所述，根据本实施方式，通过在磁体45的N极部45a及S极部45b之间设置其齿相对面与该磁极部45a及45b相比下凹的凹形磁极间部分45c，从而可以使与转子40的磁体45和齿61之间的交错磁通量相对应的感应电压波形接近正弦波形，进而抑制转矩涟波的产生从而维持转子40的旋转圆滑性，从而可以防止振动、噪音的发生。

并且，在本实施方式中，构成磁体45的多个磁极部45a、45b及多个磁极间部分45c是例如使用混合了磁粉和粘结树脂的树脂，通过注射模塑成形一体地成形为圆环形而生成的。

为此，与如日本专利文献特开平2001-57753号公报所公开的那样，将多个磁极分别粘贴在转子铁心上，并且在所述粘贴之后切削全部磁极间的边界的结构相比，可以减少所述多个磁极的粘贴工序及切削磁极间的边界的工序，从而可以在不降低转子40的组装性能的情况下实现上述转矩涟波的抑制效果。

此外，与上述粘贴多个磁极从而组装转子的情况相比，不必分别单独地使用上述多个磁极，从而可以降低转子40的部件数量。

此外，在本实施方式中，使N极45a及45b之间凹成曲面形状而设置凹形磁极间部分45c，但对于凹形部分的形状并不仅限于曲面形状，可以是矩形等任意形状。

并且，在本实施方式中，在转子40的N极部45a及S极部45b从齿61向下一个齿61移动替换时，为了使磁通量平滑变化，在N极部45a及45b之间设置了凹形磁极间部分45c，但本发明并不仅限于此。

即，图8是本实施方式的第一变形例中的磁体70的示意图。

如图8所示，磁体70例如是使用注射模塑成形而一体成形的树脂磁体，具有沿旋转轴BO方向留有间隙地与上述大致配置成圆形的多个齿61相对的、被大致配置成圆形的多个磁极部70a(N极)及70b(S极)。所述N极部70a及S极部70b沿圆周方向交叉配置。

此外，磁体70具有从多个磁极部(N极部70a及S极部70b)中的每个相邻磁极部开始沿圆周方向延伸的多个磁极间部分70c，在磁极间部分70c的大致的中心上具有大致沿着径向的磁极的边界(N极和S极的边界)Bm。

进而，在本结构的磁体70中，从旋转轴BO开始到磁极间部分70c的内周部71的、沿径向的长度L1，比到各磁极部70a及70b的内周部72的长度L2长，从而磁极间部分70c的径向的宽度W1比各磁极部70a及70b的径向的宽度W2短。

即，在本变形例的磁体70中，通过使所述磁极间部分70c的内周部71与各磁极部70a及70b的内周部72相比向所述磁极间部分70c的外周部73凹入成为矩形，从而使内周部71成为凹形内周部。

其结果是，各磁极部70a及70b的内周部72向旋转轴BO突出成为矩形。

在使用基于此变形例的磁体70的电动机28中也同样，由于在所述磁体70的磁极部(N极部70a及S极部70b)之间设置了其内周部71与各磁极部70a及70b的内周部72相比凹入的磁极间部分70c，所以所述凹形磁极间部分70c的磁通量减少，从而当转子40的N极70a及70b从预定的齿61向下一个齿61移动时，磁通量的变化平滑。

其结果是，可以使与转子40的磁体70和齿61之间的交错磁通量相对应的感应电压波形接近正弦波形，从而抑制转矩涟波的产生，维持转子40的旋转圆滑性，进而可以防止振动、噪音的发生。

此外，在第一变形例的磁体70中也同样，构成磁体70的多个磁极部70a、70b及多个磁极间部分70c例如是使用混合了磁粉和粘结树脂的树脂，通过注射模塑成形一体地成形为圆环形而生成的。

为此，与上述实施方式相同，可以一方面不增大转子40的部件数量并且维持转子40的高组装性能，一方面得到转矩涟波的降低效果。

此外，图9是本实施方式的第二变形例中的磁体80的示意图。

磁体80也是例如通过注射模塑成形而一体成形的树脂磁体，具有与图8所示的磁极部70a及70b同等的多个磁极部80a(N极)、80b(S极)以及多个磁极间部分80c，在磁极间部分80c的大致的中心上具有大致沿着径向的磁极的边界(N极和S极的边界)Bm。

在本变形例的磁体80中，从旋转轴BO开始到磁极间部分80c的内周部81的、沿径向的长度L3，比到各磁极部80a及80b的内周部82的长度L4长，从而磁极间部分80c的径向的宽度W3比各磁极部80a及80b的径方向的宽度W4短。

并且，使磁极间部分80c的内周部81比各磁极部80a及80b的内周部82更加凹向所述磁极间部分80c的外周部83，从而使各磁极部80a及80b的内周部82向旋转轴BO突出为曲面形。

即，在本变形例中也同样，由于设置了磁极间部分80c，其中，内周部81与各磁极部80a及80b的内周部82相比凹入，所以所述凹形磁极间部分80c的磁通量减少，从而可以使与转子40的旋转相伴的磁通量变化平滑。其结果是，可以得到与第一变形例相同的效果。

此外，图10是本实施方式的第三变形例中的磁体90的示意图。

所述磁体90也是例如通过注射模塑成形而一体成形的树脂磁体，具有与第一及第二变形例大致同等的多个磁极部90a(N极)、90b(S极)以及多个磁极间部分90c。在磁极间部分90c的大致的中心上具有大致沿着径向的磁极的边界(N极和S极的边界)Bm。

在本变形例的磁体90中，从旋转轴BO开始到磁极间部分90c的内周部91的、沿径向的长度L5，比到各磁极部90a及90b的内周部92的长度L6长，从而磁极间部分90c的径向的宽度W5比各磁极部90a及90b的径向的宽度W6短。

并且，在本变形例的磁体90中，使磁极间部分90c的内周部91与各磁极部90a及90b的内周部92相比向所述磁极间部分90c的外周部93凹成大致V字形，从而使各磁极部90a及90b的内周部92向旋转轴BO突出成大致逆V字形。

即，在本变形例中也同样，由于设置了磁极间部分90c，其中，内周部91与各磁极部90a及90b的内周部92相比凹入，所以所述凹形磁极间部分90c的磁通量减少，从而可以使与转子40的旋转相伴的磁通量变化平滑。其结果是，可以得到与第一及第二变形例相同的效果。

此外，在第一变形例至第三变形例中，示出了从旋转轴BO开始到磁极间部分的内周部的沿径向的长度比到各磁极部的内周部的长度长的结构，但不发明并不仅限于此。

即，图11是本实施方式的第四变形例中的磁体100的示意图。

如图11所示，磁体100是例如使用注射模塑成形而一体成形的树脂磁体，具有约与第一至第三变形例大致同等的多个磁极部100a(N极)、100b(S极)以及多个磁极间部分100c。在磁极间部分100c的大致的中心上，存在大致沿径向的磁极的边界(N极和S极的边界)Bm。

在本变形例的磁体100中，从旋转轴BO开始到磁极间部分100c的外周部101的、沿径向的长度L7，比到各磁极部100a及100b的外周部102的长度L8短，从而磁极间部分100c的径向的宽度W7比各磁极部100a及100b的径向的宽度W8短。

并且，在本变形例的磁体100中，使磁极间部分100c的外周部101与各磁极部100a及100b的外周部102相比向所述磁极间部分100c的内周部103凹成大致矩形，从而使各磁极部100a及100b的外周部102从旋转轴BO向外周一侧突出成大致矩形。

即，在本变形例中，并不使磁极间部分100c的内周部103凹入，而是使所述外周部101向各磁极部100a及100b的外周部102凹入。在该结构中也同样可以使凹形磁极间部分100c的磁通量减少，从而可以使与转子40的旋转相伴的磁通量变化平滑。其结果是，可以得到与第一至第三变形例相同的效果。

此外，在上述实施方式及所述变形例中，表示了仅使磁极间部分的内周侧及外周侧中的一方向另一方那侧凹入的结构，但本发明并不仅限于此结构，可以使磁极间部分的内周侧及外周侧双方分别向另一方那侧凹入。

此外，还可以组合使用在上述实施方式中说明的在磁极间部分上使其齿相对面沿旋转轴方向凹入的结构和在在第一至第四变形例中说明的在磁极间部分上使其内周部及外周部中的至少一方向另一方的一侧凹入(当使内周部凹入时就向外周部一侧，当使外周部凹入时就向内周部一侧)的结构，从而可以使与转子40的旋转相伴的磁通量变化更加平滑。

此外，在上述实施方式及变形例中，使用将本发明的磁体适用于安装在电动摩托车上的轴向间隙型旋转电机中，但本发明并不仅限于此，其还可以适用于安装在其他装置/设备上的轴向间隙型旋转电机中，并可以取得上述效果。

并且，在上述实施方式及变形例中，作为安装有本发明的磁体的轴向间隙型旋转电机，说明了轴向间隙型电动机(电动发动机)，但本发明并不仅限于此，还可以适用于通过从外部使转子转动从在线圈上产生电动势的所谓的发电机上。

此外，在上述实施方式及变形例中，将磁体一侧作为转子，将线圈一侧作为定子进行了说明，但本发明并不仅限于此，还可以是将磁体一侧作为定子，将线圈一侧作为转子的结构，并且可以得到和上述各实施方式大致相同的效果。

进而，在上述实施方式及变形例中，以由注射模塑成形而一体成形的树脂磁体对本发明的磁体进行了说明，但本发明并不仅限于此，例如还可以是烧结磁体等。

此外，本发明并不仅限于所述各实施方式，通过在基于该发明的宗旨的范围内进行适当的变更，可以以其他方式来实施。

Claims

1.一种旋转电机的磁体，其特征在于，具有：

多个磁极部，被配置成大致圆形，并且在旋转轴方向上留有间隙地与配置成大致圆形的多个齿相对；

多个磁极间部分，其从所述多个磁极部的相邻接的每个磁极部开始沿圆周方向延伸，并且具有与所述磁极部的与所述齿相对的面相比、沿所述旋转轴方向凹入的齿相对面，

其中，将所述多个磁极部及所述多个磁极间部分一体成形形成。

2.一种旋转电机的磁体，其特征在于，具有：

多个磁极间部分，其从所述多个磁极部的相邻接的每个磁极部开始沿圆周方向延伸；

使所述磁极间部分的径向的宽度比所述各磁极部上的径向的宽度窄；

使得从所述旋转轴开始到所述磁极间部分的内周侧及外周侧中的至少一个周边部的沿径向的长度，不同于到所述各磁极部上相对应的周边部的长度。

3.如权利要求2所述的旋转电机的磁体，其特征在于，使所述磁极间部分的内周部与所述各磁极部的内周部相比向所述磁极间部分的外周部凹入，从而形成凹形内周部，

将所述多个磁极部及所述多个磁极间部分一体成形形成。

4.如权利要求3所述的旋转电机的磁体，其特征在于，所述多个磁极间部分具有与所述磁极部的与所述齿相对的面相比沿所述旋转轴方向凹入的齿相对面。

5.如权利要求1至3中任一项所述的旋转电机的磁体，其特征在于，所述多个磁极部及所述多个磁极间部分是由树脂材料一体成形的树脂磁体部分。