JP2001298900A - 車両用交流回転電機 - Google Patents
車両用交流回転電機Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は、体格を大型化することなく、電
動機動作の機関始動時には、回転子を高速で回転させる
ことで機関始動に十分な回転出力を得ることができる車
両用交流回転電機を得る。 【解決手段】 この発明は、電動機動作では、電磁クラ
ッチ従動体７３が電磁クラッチ本体７０に接合しかつ円
筒状体４０に係合して、円筒状体４０が制動され、内歯
車部４１が固定要素となり回転子１００の回転力が回転
子軸１２、太陽歯車２０、遊星歯車３０及びキャリア６
１を通じて動力伝達機構１１２に伝達されるようになっ
ている。
動機動作の機関始動時には、回転子を高速で回転させる
ことで機関始動に十分な回転出力を得ることができる車
両用交流回転電機を得る。 【解決手段】 この発明は、電動機動作では、電磁クラ
ッチ従動体７３が電磁クラッチ本体７０に接合しかつ円
筒状体４０に係合して、円筒状体４０が制動され、内歯
車部４１が固定要素となり回転子１００の回転力が回転
子軸１２、太陽歯車２０、遊星歯車３０及びキャリア６
１を通じて動力伝達機構１１２に伝達されるようになっ
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、機関との間で動
力伝達機構を介して双方向に動力伝達可能で、電動機動
作による機関の始動、発電機動作による車両への電力供
給が可能である車両用交流回転電機に関するものであ
る。
力伝達機構を介して双方向に動力伝達可能で、電動機動
作による機関の始動、発電機動作による車両への電力供
給が可能である車両用交流回転電機に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図１４は従来の車両用交流回転電機（以
下の説明では、回転電機と略称する。）の断面図であ
り、この回転電機は、ブラケット８０と、このブラケッ
ト８０内に設けられ回転子軸１２に固定されたランドル
型の回転子２００と、ブラケット８０の内壁面に固定さ
れた固定子１０１と、回転子軸１２の端部に固定され回
転子２００に電流を供給するスリップリング１５と、ス
リップリング１５の表面に摺動する一対のブラシ１３
と、このブラシ１３及びブラシ１３を押圧したスプリン
グ１４を収納したブラシホルダ１０２とを備えている。
下の説明では、回転電機と略称する。）の断面図であ
り、この回転電機は、ブラケット８０と、このブラケッ
ト８０内に設けられ回転子軸１２に固定されたランドル
型の回転子２００と、ブラケット８０の内壁面に固定さ
れた固定子１０１と、回転子軸１２の端部に固定され回
転子２００に電流を供給するスリップリング１５と、ス
リップリング１５の表面に摺動する一対のブラシ１３
と、このブラシ１３及びブラシ１３を押圧したスプリン
グ１４を収納したブラシホルダ１０２とを備えている。
【０００３】回転子２００は、電流を流して磁束を発生
する界磁巻線１１と、この界磁巻線１１を覆った回転子
鉄心１０とを備えている。固定子１０１は、界磁巻線１
１からの磁束が通るとともに複数の鋼板が積層されてな
る固定子鉄心１と、３相交流電流が流れる３相の固定子
巻線２とを備えている。
する界磁巻線１１と、この界磁巻線１１を覆った回転子
鉄心１０とを備えている。固定子１０１は、界磁巻線１
１からの磁束が通るとともに複数の鋼板が積層されてな
る固定子鉄心１と、３相交流電流が流れる３相の固定子
巻線２とを備えている。
【０００４】次に、上記構成の回転電機の動作について
説明する。機関始動時には、回転電機は電動機として作
用し、固定子巻線２に交流電流を供給することにより回
転子２００に回転力が発生し動力伝達機構の構成要素で
あるプーリ６０に巻き掛けされたＶベルト（図示せず）
に回転力が伝達され、この力により機関が始動する。
説明する。機関始動時には、回転電機は電動機として作
用し、固定子巻線２に交流電流を供給することにより回
転子２００に回転力が発生し動力伝達機構の構成要素で
あるプーリ６０に巻き掛けされたＶベルト（図示せず）
に回転力が伝達され、この力により機関が始動する。
【０００５】車両への電力供給時には、回転電機は発電
機として作用し、機関からの動力はプーリ６０、回転子
軸１２を通じて回転子２００を回転させる。一方、この
とき、バッテリ（図示せず）からブラシ１３、スリップ
リング１５を通じて回転子２００の界磁巻線１１に電流
が供給されて磁束が発生しており、回転子２００の回転
により、磁束が３相固定子巻線２と鎖交し、３相固定子
巻線２には起電力が発生し、車両には電力が供給され
る。
機として作用し、機関からの動力はプーリ６０、回転子
軸１２を通じて回転子２００を回転させる。一方、この
とき、バッテリ（図示せず）からブラシ１３、スリップ
リング１５を通じて回転子２００の界磁巻線１１に電流
が供給されて磁束が発生しており、回転子２００の回転
により、磁束が３相固定子巻線２と鎖交し、３相固定子
巻線２には起電力が発生し、車両には電力が供給され
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の回転電機で
は、動力伝達機構のベルトにおけるプーリ比（機関側プ
ーリ径/回転電機側プーリ径）は、ベルトのスリップを
防止し、またプーリ６０のベルトの巻掛け寸法を確保
し、機関始動時において機関に回転力を確実に伝達する
ためには最大でも２程度である。上記回転電機では、両
動作時の機関との回転数比が同じであり、プーリ比を考
慮した場合に、機関始動に必要十分な回転出力を得よう
とした場合、以下から分かるように体格を大型化しなけ
ればならず、車両への搭載が不可能であるという問題点
があった。回転出力（Ｗ）∝（回転子の外径）2×固定
子鉄心の体積≒回転電機の体積
は、動力伝達機構のベルトにおけるプーリ比（機関側プ
ーリ径/回転電機側プーリ径）は、ベルトのスリップを
防止し、またプーリ６０のベルトの巻掛け寸法を確保
し、機関始動時において機関に回転力を確実に伝達する
ためには最大でも２程度である。上記回転電機では、両
動作時の機関との回転数比が同じであり、プーリ比を考
慮した場合に、機関始動に必要十分な回転出力を得よう
とした場合、以下から分かるように体格を大型化しなけ
ればならず、車両への搭載が不可能であるという問題点
があった。回転出力（Ｗ）∝（回転子の外径）2×固定
子鉄心の体積≒回転電機の体積
【０００７】この発明は、上記の問題点を解決すること
を課題とするものであって、体格を大型化することな
く、電動機動作の機関始動時には、回転子を高速で回転
させることで機関始動に十分な回転出力を得ることがで
きる車両用交流回転電機を得ることを目的とする。
を課題とするものであって、体格を大型化することな
く、電動機動作の機関始動時には、回転子を高速で回転
させることで機関始動に十分な回転出力を得ることがで
きる車両用交流回転電機を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る車両用交流回転電機では、電動機動作では、電磁クラ
ッチ従動体が電磁クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に
係合して、前記円筒状体が制動され、内歯車部が固定要
素となり回転子の回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯
車及びキャリアを通じて動力伝達機構に伝達されるよう
になっており、発電機動作では、前記電磁クラッチ本体
に前記電磁クラッチ従動体が離間して、前記動力伝達機
構からの回転力が前記キャリア、遊星歯車軸及びキャリ
ア支持軸、一方向クラッチ及び前記回転子軸を通じて前
記回転子を回転させるようになっている。
る車両用交流回転電機では、電動機動作では、電磁クラ
ッチ従動体が電磁クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に
係合して、前記円筒状体が制動され、内歯車部が固定要
素となり回転子の回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯
車及びキャリアを通じて動力伝達機構に伝達されるよう
になっており、発電機動作では、前記電磁クラッチ本体
に前記電磁クラッチ従動体が離間して、前記動力伝達機
構からの回転力が前記キャリア、遊星歯車軸及びキャリ
ア支持軸、一方向クラッチ及び前記回転子軸を通じて前
記回転子を回転させるようになっている。
【０００９】この発明の請求項２に係る車両用交流回転
電機では、一方向クラッチ及びキャリアはそれぞれ軸受
けを介してブラケットに回転自在に支持されている。
電機では、一方向クラッチ及びキャリアはそれぞれ軸受
けを介してブラケットに回転自在に支持されている。
【００１０】この発明の請求項３に係る車両用交流回転
電機では、一方向クラッチは、回転子軸に固定された従
動体と、この従動体の外側にカム部を介して設けられた
駆動体とを備え、この駆動体に軸受けの内輪が嵌着さ
れ、円筒状体の内壁面に軸受けの外輪が嵌着されてい
る。
電機では、一方向クラッチは、回転子軸に固定された従
動体と、この従動体の外側にカム部を介して設けられた
駆動体とを備え、この駆動体に軸受けの内輪が嵌着さ
れ、円筒状体の内壁面に軸受けの外輪が嵌着されてい
る。
【００１１】この発明の請求項４に係る車両用交流回転
電機では、電動機動作では、電磁クラッチ従動体が電磁
クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に係合して、円筒状
体が制動され、内歯車部が固定要素となり回転子の回転
力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及びキャリアを通じ
て動力伝達機構に伝達されるようになっており、発電機
動作では、前記電磁クラッチ本体に前記電磁クラッチ従
動体が離間して前記動力伝達機構からの回転力は、同一
回転速度で、前記キャリア、一方向クラッチ、前記円筒
状体、前記遊星歯車、前記太陽歯車及び前記回転子軸を
回転させて回転子を回転させるようになっている。
電機では、電動機動作では、電磁クラッチ従動体が電磁
クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に係合して、円筒状
体が制動され、内歯車部が固定要素となり回転子の回転
力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及びキャリアを通じ
て動力伝達機構に伝達されるようになっており、発電機
動作では、前記電磁クラッチ本体に前記電磁クラッチ従
動体が離間して前記動力伝達機構からの回転力は、同一
回転速度で、前記キャリア、一方向クラッチ、前記円筒
状体、前記遊星歯車、前記太陽歯車及び前記回転子軸を
回転させて回転子を回転させるようになっている。
【００１２】この発明の請求項５に係る車両用交流回転
電機では、キャリアは、一方向クラッチの駆動体と固定
されているとともに遊星歯車軸が回転自在に設けられた
第１のキャリア部と、この第１のキャリア部に固定され
ているとともに軸受けを介してブラケットに対して回転
自在の第２のキャリアとから構成されている。
電機では、キャリアは、一方向クラッチの駆動体と固定
されているとともに遊星歯車軸が回転自在に設けられた
第１のキャリア部と、この第１のキャリア部に固定され
ているとともに軸受けを介してブラケットに対して回転
自在の第２のキャリアとから構成されている。
【００１３】この発明の請求項６に係る車両用交流回転
電機では、キャリアは、一端部が一方向クラッチの駆動
体と固定されており、他端部が軸受けを介して回転子軸
に支持されている。
電機では、キャリアは、一端部が一方向クラッチの駆動
体と固定されており、他端部が軸受けを介して回転子軸
に支持されている。
【００１４】この発明の請求項７に係る車両用交流回転
電機では、電動機動作では、電磁クラッチ従動体が電磁
クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に係合して、前記円
筒状体が制動され、内歯車部が固定要素となり回転子の
回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及びキャリアを
通じて動力伝達機構に伝達されるようになっており、発
電機動作では、前記電磁クラッチ本体から前記電磁クラ
ッチ従動体が離間して前記動力伝達機構からの回転力
は、前記キャリア、一方向クラッチ、前記太陽歯車及び
回転子軸を回転させて前記回転子を回転させるようにな
っている。
電機では、電動機動作では、電磁クラッチ従動体が電磁
クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に係合して、前記円
筒状体が制動され、内歯車部が固定要素となり回転子の
回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及びキャリアを
通じて動力伝達機構に伝達されるようになっており、発
電機動作では、前記電磁クラッチ本体から前記電磁クラ
ッチ従動体が離間して前記動力伝達機構からの回転力
は、前記キャリア、一方向クラッチ、前記太陽歯車及び
回転子軸を回転させて前記回転子を回転させるようにな
っている。
【００１５】この発明の請求項８に係る車両用交流回転
電機では、円筒状体は、底部を有する有底円筒形状であ
り、かつ底部は軸受けを介して回転子軸に回転自在に支
持されている。
電機では、円筒状体は、底部を有する有底円筒形状であ
り、かつ底部は軸受けを介して回転子軸に回転自在に支
持されている。
【００１６】この発明の請求項９に係る車両用交流回転
電機では、キャリアは、軸受けを介して円筒状体に回転
自在に支持されているとともに、軸受けを介してブラケ
ットに回転自在に支持されている。
電機では、キャリアは、軸受けを介して円筒状体に回転
自在に支持されているとともに、軸受けを介してブラケ
ットに回転自在に支持されている。
【００１７】この発明の請求項１０に係る車両用交流回
転電機では、キャリアと一方向クラッチとの間には振動
及び回転変動を吸収する振動吸収手段が設けられてい
る。
転電機では、キャリアと一方向クラッチとの間には振動
及び回転変動を吸収する振動吸収手段が設けられてい
る。
【００１８】この発明の請求項１１に係る車両用交流回
転電機では、電磁クラッチ本体の外側には、電磁クラッ
チ従動体の係合部が設けられており、この係合部は、係
合部に対向した円筒状体の係合部と係合して円筒状体は
制動されるようになっている。
転電機では、電磁クラッチ本体の外側には、電磁クラッ
チ従動体の係合部が設けられており、この係合部は、係
合部に対向した円筒状体の係合部と係合して円筒状体は
制動されるようになっている。
【００１９】この発明の請求項１２に係る車両用交流回
転電機では、電磁クラッチ従動体は、磁性体材料からな
る円板部と、この円板部の外周部で固定され電磁クラッ
チ本体を囲った筒部とから構成されている。
転電機では、電磁クラッチ従動体は、磁性体材料からな
る円板部と、この円板部の外周部で固定され電磁クラッ
チ本体を囲った筒部とから構成されている。
【００２０】この発明の請求項１３に係る車両用交流回
転電機では、電磁クラッチ本体の内径側には、円筒状体
の係合部が設けられており、この係合部は、係合部に対
向した電磁クラッチ従動体の係合部と係合して円筒状体
は固定されるようになっている。
転電機では、電磁クラッチ本体の内径側には、円筒状体
の係合部が設けられており、この係合部は、係合部に対
向した電磁クラッチ従動体の係合部と係合して円筒状体
は固定されるようになっている。
【００２１】この発明の請求項１４に係る車両用交流回
転電機では、電磁クラッチ従動体を保持したブラケット
には軸線方向に延びた凹凸形状の固定側案内面が形成さ
れ、この固定側案内面には電磁クラッチ従動体に形成さ
れた凹凸形状の可動側案内面が摺動してブラケットに電
磁クラッチ従動体が組み付けられるようになっている。
転電機では、電磁クラッチ従動体を保持したブラケット
には軸線方向に延びた凹凸形状の固定側案内面が形成さ
れ、この固定側案内面には電磁クラッチ従動体に形成さ
れた凹凸形状の可動側案内面が摺動してブラケットに電
磁クラッチ従動体が組み付けられるようになっている。
【００２２】この発明の請求項１５に係る車両用交流回
転電機では、円筒状体は非磁性材料で構成されている。
転電機では、円筒状体は非磁性材料で構成されている。
【００２３】この発明の請求項１６に係る車両用交流回
転電機では、円筒状体を回転自在に支持する一対の軸受
けの少なくとも一方は、軸線方向及び径方向の合成荷重
を支持する軸受けである。
転電機では、円筒状体を回転自在に支持する一対の軸受
けの少なくとも一方は、軸線方向及び径方向の合成荷重
を支持する軸受けである。
【００２４】この発明の請求項１７に係る車両用交流回
転電機では、円筒状体の固定側係合部の径方向の長さ
と、この固定側係合部と係合する電磁クラッチ従動体の
可動側係合部の径方向の長さとが異なる。
転電機では、円筒状体の固定側係合部の径方向の長さ
と、この固定側係合部と係合する電磁クラッチ従動体の
可動側係合部の径方向の長さとが異なる。
【００２５】この発明の請求項１８に係る車両用交流回
転電機では、電動機動作においては、電磁クラッチ本体
の界磁コイルに通電して円筒状体を制動する通電指令
は、機関の停止状態で出されるように制御する制御部を
備えている。
転電機では、電動機動作においては、電磁クラッチ本体
の界磁コイルに通電して円筒状体を制動する通電指令
は、機関の停止状態で出されるように制御する制御部を
備えている。
【００２６】この発明の請求項１９に係る車両用交流回
転電機では、発電機動作においては、電磁クラッチ本体
の界磁コイルへの通電を遮断して円筒状体をフリーにす
る通電遮断指令は、機関の始動を感知した後に出される
ように制御する制御部を備えている。
転電機では、発電機動作においては、電磁クラッチ本体
の界磁コイルへの通電を遮断して円筒状体をフリーにす
る通電遮断指令は、機関の始動を感知した後に出される
ように制御する制御部を備えている。
【００２７】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の
実施の形態１の車両用交流回転電機（以下、回転電機と
略称する。）の断面図である。この回転電機は、第１の
ブラケット８０と、この第１のブラケット８０内に設け
られ回転子軸１２に固定されたランドル型の回転子１０
０と、第１のブラケット８０の内壁面に固定された固定
子１０１と、回転子軸１２の端部に固定され回転子１０
０に電流を供給するスリップリング１５と、スリップリ
ング１５の表面に摺動する一対のブラシ１３と、このブ
ラシ１３及びブラシ１３を押圧したスプリング１４を収
納したブラシホルダ１０２とを備えている。
実施の形態１の車両用交流回転電機（以下、回転電機と
略称する。）の断面図である。この回転電機は、第１の
ブラケット８０と、この第１のブラケット８０内に設け
られ回転子軸１２に固定されたランドル型の回転子１０
０と、第１のブラケット８０の内壁面に固定された固定
子１０１と、回転子軸１２の端部に固定され回転子１０
０に電流を供給するスリップリング１５と、スリップリ
ング１５の表面に摺動する一対のブラシ１３と、このブ
ラシ１３及びブラシ１３を押圧したスプリング１４を収
納したブラシホルダ１０２とを備えている。
【００２８】回転子１００は、電流を流して磁束を発生
する界磁巻線１１と、この界磁巻線１１を覆った回転子
鉄心１０とを備えている。固定子１０１は、界磁巻線１
１からの磁束が通るとともに複数の鋼板が積層されてな
る固定子鉄心１と、３相交流電流が流れる３相の固定子
巻線２とを備えている。
する界磁巻線１１と、この界磁巻線１１を覆った回転子
鉄心１０とを備えている。固定子１０１は、界磁巻線１
１からの磁束が通るとともに複数の鋼板が積層されてな
る固定子鉄心１と、３相交流電流が流れる３相の固定子
巻線２とを備えている。
【００２９】また、回転電機は、第２のブラケット８１
内に設けられた、電磁クラッチ１１０と、遊星歯車機構
１１１と、動力伝達機構１１２と、回転子軸１２の端部
に固定された一方向クラッチ１１３とを備えている。
内に設けられた、電磁クラッチ１１０と、遊星歯車機構
１１１と、動力伝達機構１１２と、回転子軸１２の端部
に固定された一方向クラッチ１１３とを備えている。
【００３０】上記電磁クラッチ１１０は、固定用ネジ７
２及び固定用キー７９で第２のブラケット８１に固定さ
れている電磁クラッチ本体７０と、この電磁クラッチ本
体７０内に設けられた界磁コイル７１と、第１のブラケ
ット８０の保持体７７を介して固定用ネジ７５で固定さ
れているとともに電磁クラッチ本体７０と対向し、かつ
内径部に係合部７６を有する電磁クラッチ従動体７３
と、電磁クラッチ従動体７３と固定用ネジ７５の頭部と
の間に設けられ電磁クラッチ従動体７３を反電磁クラッ
チ本体７０側に付勢したばね７４とを備えている。保持
体７７の外周面には案内面７７ａが形成され、この案内
面７７ａに電磁クラッチ従動体７３の内周面に形成され
た案内面７３ｂが軸線方向に摺動して、保持体７７に電
磁クラッチ従動体７３が組み付けられている。なお、第
１のブラケット８０の保持体７７は別部材でなく、一体
成形されていてもよい。
２及び固定用キー７９で第２のブラケット８１に固定さ
れている電磁クラッチ本体７０と、この電磁クラッチ本
体７０内に設けられた界磁コイル７１と、第１のブラケ
ット８０の保持体７７を介して固定用ネジ７５で固定さ
れているとともに電磁クラッチ本体７０と対向し、かつ
内径部に係合部７６を有する電磁クラッチ従動体７３
と、電磁クラッチ従動体７３と固定用ネジ７５の頭部と
の間に設けられ電磁クラッチ従動体７３を反電磁クラッ
チ本体７０側に付勢したばね７４とを備えている。保持
体７７の外周面には案内面７７ａが形成され、この案内
面７７ａに電磁クラッチ従動体７３の内周面に形成され
た案内面７３ｂが軸線方向に摺動して、保持体７７に電
磁クラッチ従動体７３が組み付けられている。なお、第
１のブラケット８０の保持体７７は別部材でなく、一体
成形されていてもよい。
【００３１】上記遊星歯車機構１１１は、回転子軸１２
と一体の太陽歯車２０と、電磁クラッチ本体７０の係合
部７６と係合する係合部４２が端面に形成され、また内
壁面に内歯車部４１が形成された円筒状体４０と、この
円筒状体４０の一端部と第１のブラケット８０の端部と
の間に設けられた軸受け４４と、円筒状体４０の他端部
と第２のブラケット８１との間に設けられた軸受け４３
と、内歯車部４１及び太陽歯車２０と歯合した遊星歯車
３０と、遊星歯車３０の中心部を軸受け３１を介して貫
通した遊星歯車軸６５と、遊星歯車軸６５を介して遊星
歯車３０を回転自在に支持するとともに支持軸６４で支
持されたキャリア６１とを備えている。キャリア６１と
第２のブラケット８１との間には軸受け６３が介在して
おり、キャリア６１は第２のブラケット８１に対して回
転自在に支持されている。
と一体の太陽歯車２０と、電磁クラッチ本体７０の係合
部７６と係合する係合部４２が端面に形成され、また内
壁面に内歯車部４１が形成された円筒状体４０と、この
円筒状体４０の一端部と第１のブラケット８０の端部と
の間に設けられた軸受け４４と、円筒状体４０の他端部
と第２のブラケット８１との間に設けられた軸受け４３
と、内歯車部４１及び太陽歯車２０と歯合した遊星歯車
３０と、遊星歯車３０の中心部を軸受け３１を介して貫
通した遊星歯車軸６５と、遊星歯車軸６５を介して遊星
歯車３０を回転自在に支持するとともに支持軸６４で支
持されたキャリア６１とを備えている。キャリア６１と
第２のブラケット８１との間には軸受け６３が介在して
おり、キャリア６１は第２のブラケット８１に対して回
転自在に支持されている。
【００３２】上記動力伝達機構１１２は、ナット６２に
よりキャリア６１に固定されたプーリ６０を備えてい
る。
よりキャリア６１に固定されたプーリ６０を備えてい
る。
【００３３】上記一方向クラッチ１１３は、軸受け５４
を介して第１のブラケット８０内に設けられた駆動体５
１と、駆動体５１の内側に設けられたカム部５２と、こ
のカム部５２の両側に設けられた軸受け５３と、回転子
軸１２に固定された従動体５０とを備えている。なお、
図１において、符号１６，１７は軸受け、１８，１９は
スペーサ、２１，５５はナットである。
を介して第１のブラケット８０内に設けられた駆動体５
１と、駆動体５１の内側に設けられたカム部５２と、こ
のカム部５２の両側に設けられた軸受け５３と、回転子
軸１２に固定された従動体５０とを備えている。なお、
図１において、符号１６，１７は軸受け、１８，１９は
スペーサ、２１，５５はナットである。
【００３４】次に、上記構成の回転電機の動作について
説明する。先ず、回転電機の電動機動作について説明す
る。機関始動時には電磁クラッチ１１０の界磁コイル７
１に通電し、電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性
力に逆らって電磁クラッチ本体７０と接合し、電磁クラ
ッチ従動体７３の鋸状の係合部７６は円筒状体４０の鋸
状の係合部４２と係合する。この結果、円筒状体４０の
内歯車部４１が固定要素となり、遊星歯車機構１１１の
歯数比での減速（３〜５程度）が可能となり、回転子１
００の回転力は太陽歯車２０を入力要素とし、太陽歯車
２０の回転により、遊星歯車３０は遊星歯車軸６５を中
心に自転しながら、太陽歯車２０を中心に公転する。遊
星歯車３０の公転に伴いキャリア６１を出力要素として
キャリア６１と一体のプーリ６０は回転し、プーリ６０
に巻掛けされたＶベルト（図示せず）を介して機関に回
転力が伝達され、機関は始動する。このときには、一方
向クラッチ１１３の駆動体５１は従動体５０に対して空
転動作となり、一方向クラッチ１１３、キャリア支持軸
６４及び遊星歯車軸６５を介してキャリア６１に回転力
が伝達されるようなことはない。従って、回転子１００
の回転速度に対して遊星歯車機構１１１の減速比（３〜
５程度）と、動力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）と
の積で機関が駆動される。
説明する。先ず、回転電機の電動機動作について説明す
る。機関始動時には電磁クラッチ１１０の界磁コイル７
１に通電し、電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性
力に逆らって電磁クラッチ本体７０と接合し、電磁クラ
ッチ従動体７３の鋸状の係合部７６は円筒状体４０の鋸
状の係合部４２と係合する。この結果、円筒状体４０の
内歯車部４１が固定要素となり、遊星歯車機構１１１の
歯数比での減速（３〜５程度）が可能となり、回転子１
００の回転力は太陽歯車２０を入力要素とし、太陽歯車
２０の回転により、遊星歯車３０は遊星歯車軸６５を中
心に自転しながら、太陽歯車２０を中心に公転する。遊
星歯車３０の公転に伴いキャリア６１を出力要素として
キャリア６１と一体のプーリ６０は回転し、プーリ６０
に巻掛けされたＶベルト（図示せず）を介して機関に回
転力が伝達され、機関は始動する。このときには、一方
向クラッチ１１３の駆動体５１は従動体５０に対して空
転動作となり、一方向クラッチ１１３、キャリア支持軸
６４及び遊星歯車軸６５を介してキャリア６１に回転力
が伝達されるようなことはない。従って、回転子１００
の回転速度に対して遊星歯車機構１１１の減速比（３〜
５程度）と、動力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）と
の積で機関が駆動される。
【００３５】なお、回転子１００の回転力は、バッテリ
（図示せず）、ブラシ１３、スリップリング１５を介し
て界磁巻線１１に励磁電流を供給することで回転子鉄心
１０に磁束が発生し、この状態で３相固定子巻線２に３
相交流電流を供給することにより、得られる。
（図示せず）、ブラシ１３、スリップリング１５を介し
て界磁巻線１１に励磁電流を供給することで回転子鉄心
１０に磁束が発生し、この状態で３相固定子巻線２に３
相交流電流を供給することにより、得られる。
【００３６】次に、回転電機の発電機動作について説明
する。発電機動作による電力供給時には電磁クラッチ１
１０の界磁コイル７１への通電を遮断することにより、
電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性力により電磁
クラッチ本体７０から離れ、電磁クラッチ従動体７３の
係合部７６と円筒状体４０の係合部４２との係合が解除
され、円筒状体４０は回転可能となる。この状態のと
き、機関からの動力は動力伝達機構１１１を介して入力
要素であるキャリア６１に伝達される。そして、この動
力は、遊星歯車軸６５及びキャリア支持軸６４、一方向
クラッチ１１３の駆動体５１を介して従動体５０に伝達
され、回転子軸１２を通じて回転子１００を回転させ
る。従って、回転子１００は機関の回転速度に対して動
力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）で駆動される。
する。発電機動作による電力供給時には電磁クラッチ１
１０の界磁コイル７１への通電を遮断することにより、
電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性力により電磁
クラッチ本体７０から離れ、電磁クラッチ従動体７３の
係合部７６と円筒状体４０の係合部４２との係合が解除
され、円筒状体４０は回転可能となる。この状態のと
き、機関からの動力は動力伝達機構１１１を介して入力
要素であるキャリア６１に伝達される。そして、この動
力は、遊星歯車軸６５及びキャリア支持軸６４、一方向
クラッチ１１３の駆動体５１を介して従動体５０に伝達
され、回転子軸１２を通じて回転子１００を回転させ
る。従って、回転子１００は機関の回転速度に対して動
力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）で駆動される。
【００３７】一方、バッテリ（図示せず）からブラシ１
３、スリップリング１５通じて界磁巻線１１に電流が供
給されて磁束が発生し、磁界を生じており、回転子１０
０の回転により、固定子鉄心１の３相固定子巻線２と鎖
交し、３相固定子巻線２には起電力が発生し、回転電機
に接続された外部負荷に出力電流が流れる。なお、上記
構成の回転電機では、電動機動作においては、電磁クラ
ッチ本体７０の界磁コイル７１に通電して円筒状体４０
を制動する通電指令は、機関の停止状態で出されるよう
に制御する制御部を備えているので、係合時に係合部４
２，７６が破損することなく円滑に係合する。また、発
電機動作においては、電磁クラッチ本体７０の界磁コイ
ル７１への通電を遮断して円筒状体４０をフリーにする
通電遮断指令は、機関の始動を感知した後に出されるよ
うに制御する制御部を備えているので、始動モードから
発電モードへの誤切替による始動不良が発生しない。
３、スリップリング１５通じて界磁巻線１１に電流が供
給されて磁束が発生し、磁界を生じており、回転子１０
０の回転により、固定子鉄心１の３相固定子巻線２と鎖
交し、３相固定子巻線２には起電力が発生し、回転電機
に接続された外部負荷に出力電流が流れる。なお、上記
構成の回転電機では、電動機動作においては、電磁クラ
ッチ本体７０の界磁コイル７１に通電して円筒状体４０
を制動する通電指令は、機関の停止状態で出されるよう
に制御する制御部を備えているので、係合時に係合部４
２，７６が破損することなく円滑に係合する。また、発
電機動作においては、電磁クラッチ本体７０の界磁コイ
ル７１への通電を遮断して円筒状体４０をフリーにする
通電遮断指令は、機関の始動を感知した後に出されるよ
うに制御する制御部を備えているので、始動モードから
発電モードへの誤切替による始動不良が発生しない。
【００３８】この実施の形態１の回転電機では、電動機
動作では、電磁クラッチ従動体７３が電磁クラッチ本体
７０に接合しかつ円筒状体４０に係合して、円筒状体４
０が制動され、内歯車部４１が固定要素となり回転子１
００の回転力が、回転子軸１２、太陽歯車２０、遊星歯
車３０及びキャリア６１を通じて動力伝達機構１１２に
伝達されるようになっており、回転子１００の回転速度
に対して遊星歯車機構１１１の減速比（３〜５程度）
と、動力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）との積で機
関が駆動するようになっているので、回転子１００を高
速で回転させることで、回転電機の体格を大型化するこ
となく、機関始動に必要な十分な回転力を得ることがで
きる。
動作では、電磁クラッチ従動体７３が電磁クラッチ本体
７０に接合しかつ円筒状体４０に係合して、円筒状体４
０が制動され、内歯車部４１が固定要素となり回転子１
００の回転力が、回転子軸１２、太陽歯車２０、遊星歯
車３０及びキャリア６１を通じて動力伝達機構１１２に
伝達されるようになっており、回転子１００の回転速度
に対して遊星歯車機構１１１の減速比（３〜５程度）
と、動力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）との積で機
関が駆動するようになっているので、回転子１００を高
速で回転させることで、回転電機の体格を大型化するこ
となく、機関始動に必要な十分な回転力を得ることがで
きる。
【００３９】また、円筒形状体４０及び電磁クラッチ従
動体７３の係合手段として鋸形状の係合部４２，７６を
用いているので、電磁クラッチ１１０を大型化すること
なく、確実に円筒状体４０の内歯車部４１を固定要素と
することができる。なお、この円筒状体４０は肉厚を薄
肉化することで軽量化することが可能となり、それだけ
軸受け４３，４４に作用する荷重が小さくなり、軸受け
４３，４４の信頼性が向上する。
動体７３の係合手段として鋸形状の係合部４２，７６を
用いているので、電磁クラッチ１１０を大型化すること
なく、確実に円筒状体４０の内歯車部４１を固定要素と
することができる。なお、この円筒状体４０は肉厚を薄
肉化することで軽量化することが可能となり、それだけ
軸受け４３，４４に作用する荷重が小さくなり、軸受け
４３，４４の信頼性が向上する。
【００４０】また、キャリア６１が軸受け６３を介して
第２のブラケット８１に回転自在に支持され、また一方
向クラッチ１１３が軸受け５４を介して第１のブラケッ
ト８０に回転自在に支持され、かつキャリア６１と一方
向クラッチ１１３とは、キャリア支持軸６４及び遊星歯
車軸６５を介して一体化しているので、遊星歯車機構１
１１及び一方向クラッチ１１３の剛性が向上し、また例
えば内歯車部４１の歯面の片当たり等による歯面損傷等
の故障が減少する。
第２のブラケット８１に回転自在に支持され、また一方
向クラッチ１１３が軸受け５４を介して第１のブラケッ
ト８０に回転自在に支持され、かつキャリア６１と一方
向クラッチ１１３とは、キャリア支持軸６４及び遊星歯
車軸６５を介して一体化しているので、遊星歯車機構１
１１及び一方向クラッチ１１３の剛性が向上し、また例
えば内歯車部４１の歯面の片当たり等による歯面損傷等
の故障が減少する。
【００４１】実施の形態２．以下の各実施の形態の回転
電機の説明では、実施の形態１と同一または相当部分は
同一符号を付して説明する。図２はこの発明の実施の形
態２の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
一方向クラッチ１１３の駆動体５１の外側面が軸受け４
４の内輪と密着し、円筒状体４０の内壁面が軸受け４４
の外輪と密着している点が実施の形態１と異なる。この
実施の形態２では、軸受け４４は、一方向クラッチ１１
３及び円筒状体４０を回転自在に支持しており、一方向
クラッチ１１３及び円筒状体４０の回転支持を共用して
おり、軸受けの使用数量量を減じることができる。
電機の説明では、実施の形態１と同一または相当部分は
同一符号を付して説明する。図２はこの発明の実施の形
態２の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
一方向クラッチ１１３の駆動体５１の外側面が軸受け４
４の内輪と密着し、円筒状体４０の内壁面が軸受け４４
の外輪と密着している点が実施の形態１と異なる。この
実施の形態２では、軸受け４４は、一方向クラッチ１１
３及び円筒状体４０を回転自在に支持しており、一方向
クラッチ１１３及び円筒状体４０の回転支持を共用して
おり、軸受けの使用数量量を減じることができる。
【００４２】実施の形態３．図３はこの発明の実施の形
態３の回転電機の断面図である。この実施の形態３の回
転電機では、一方向クラッチ１１３がキャリア６１と円
筒状体４０との間に設けられている。一方向クラッチ１
１３は、キャリア６１に固定用キー２２で固定された駆
動体５１と、駆動体５１の外側に設けられたカム部５２
と、このカム部５２の両側で円筒状体４０と駆動体５１
との間に挟まれた軸受け５３とを備えている。円筒状体
４０の一端部は軸受け４３を介して第２のブラケット８
１に回転自在に支持され、円筒状体４０の他端部は軸受
け５４を介して第１のブラケット８０に回転自在に支持
されている。
態３の回転電機の断面図である。この実施の形態３の回
転電機では、一方向クラッチ１１３がキャリア６１と円
筒状体４０との間に設けられている。一方向クラッチ１
１３は、キャリア６１に固定用キー２２で固定された駆
動体５１と、駆動体５１の外側に設けられたカム部５２
と、このカム部５２の両側で円筒状体４０と駆動体５１
との間に挟まれた軸受け５３とを備えている。円筒状体
４０の一端部は軸受け４３を介して第２のブラケット８
１に回転自在に支持され、円筒状体４０の他端部は軸受
け５４を介して第１のブラケット８０に回転自在に支持
されている。
【００４３】上記構成の回転電機の電動機動作では、機
関始動時には電磁クラッチ１１０の界磁コイル７１に通
電し、電磁クラッチ従動体７３がばね７４の弾性力に逆
らって電磁クラッチ本体７０に接合され、電磁クラッチ
従動体７３の係合部７６が円筒状体４０の係合部４２に
係合する。この結果、円筒状体４０の内歯車部４１が固
定要素となり、遊星歯車機構１１１の歯数比での減速
（３〜５程度）が可能となり、回転子１００の回転力は
太陽歯車２０を入力要素とし、太陽歯車２０の回転によ
り、遊星歯車３０は遊星歯車軸６５を中心に自転しなが
ら、太陽歯車２０を中心に公転する。遊星歯車３０の公
転に伴いキャリア６１を出力要素としてキャリア６１と
一体のプーリ６０は回転し、機関が始動する。このとき
には、一方向クラッチ１１３の駆動体５１は円筒状体４
０に対して空転動作となる。従って、回転子１００の回
転速度に対して遊星歯車機構１１１の減速比（３〜５程
度）と、動力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）との積
で機関が駆動される。
関始動時には電磁クラッチ１１０の界磁コイル７１に通
電し、電磁クラッチ従動体７３がばね７４の弾性力に逆
らって電磁クラッチ本体７０に接合され、電磁クラッチ
従動体７３の係合部７６が円筒状体４０の係合部４２に
係合する。この結果、円筒状体４０の内歯車部４１が固
定要素となり、遊星歯車機構１１１の歯数比での減速
（３〜５程度）が可能となり、回転子１００の回転力は
太陽歯車２０を入力要素とし、太陽歯車２０の回転によ
り、遊星歯車３０は遊星歯車軸６５を中心に自転しなが
ら、太陽歯車２０を中心に公転する。遊星歯車３０の公
転に伴いキャリア６１を出力要素としてキャリア６１と
一体のプーリ６０は回転し、機関が始動する。このとき
には、一方向クラッチ１１３の駆動体５１は円筒状体４
０に対して空転動作となる。従って、回転子１００の回
転速度に対して遊星歯車機構１１１の減速比（３〜５程
度）と、動力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）との積
で機関が駆動される。
【００４４】次に、回転電機の発電機動作について説明
する。発電機動作による電力供給時には電磁クラッチ１
１０の界磁コイル７１への通電を遮断することにより、
電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性力により電磁
クラッチ本体７０から離れ、電磁クラッチ従動体７３の
係合部７６と円筒状体４０の係合部４２との歯合が解除
され、円筒状体４０は回転可能となる。この状態のと
き、機関からの動力はプーリ６０を介して入力要素であ
るキャリア６１に伝達される。この回転方向のときに
は、一方向クラッチ１１３は接続動作となるので、キャ
リア６１の回転に伴い、円筒状体４０、遊星歯車３０及
び太陽歯車２０は同一回転数（キャリア６１、円筒状体
４０及び遊星歯車３０は一体）で太陽歯車２０を中心に
回転し、遊星歯車３０と歯合した太陽歯車２０、回転子
軸１２を通じて回転子１００が回転し、３相固定子巻線
２には起電力が発生する。
する。発電機動作による電力供給時には電磁クラッチ１
１０の界磁コイル７１への通電を遮断することにより、
電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性力により電磁
クラッチ本体７０から離れ、電磁クラッチ従動体７３の
係合部７６と円筒状体４０の係合部４２との歯合が解除
され、円筒状体４０は回転可能となる。この状態のと
き、機関からの動力はプーリ６０を介して入力要素であ
るキャリア６１に伝達される。この回転方向のときに
は、一方向クラッチ１１３は接続動作となるので、キャ
リア６１の回転に伴い、円筒状体４０、遊星歯車３０及
び太陽歯車２０は同一回転数（キャリア６１、円筒状体
４０及び遊星歯車３０は一体）で太陽歯車２０を中心に
回転し、遊星歯車３０と歯合した太陽歯車２０、回転子
軸１２を通じて回転子１００が回転し、３相固定子巻線
２には起電力が発生する。
【００４５】この実施の形態３では、キャリア６１及び
円筒状体４０のそれぞれの一端部は同一の軸受け４３を
介して第２のブラケット８１に対して回転自在に支持さ
れているので、上記実施の形態１，２の回転電機と比較
して軸受けの数量を減少させることができる。
円筒状体４０のそれぞれの一端部は同一の軸受け４３を
介して第２のブラケット８１に対して回転自在に支持さ
れているので、上記実施の形態１，２の回転電機と比較
して軸受けの数量を減少させることができる。
【００４６】実施の形態４．図４はこの発明の実施の形
態４の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
キャリア６１は第１のキャリア部６１Ａと第２のキャリ
ア部６１Ｂとの２部材で構成され、かつ各キャリア部６
１Ａ、６１Ｂはねじ６７で一体化された点が実施の形態
３と異なる。なお、第１のキャリア部６１Ａと第２のキ
ャリア部６１Ｂとの係合を確実に行うために、第１のキ
ャリア部６１Ａの外周縁部には切り欠き部６１Ａ１が形
成され、第２のキャリア部６１Ｂの外周縁部には突出部
６１Ｂ１が形成されている。この実施の形態４では、遊
星歯車機構１１１を組み立てる第１のブラケット８０に
組み付ける際には、軸受け５４を介して第２のキャリア
部６１Ｂに取り付け、この第２のキャリア部６１Ｂに遊
星歯車３０と遊星歯車軸６５を介して一体の第１のキャ
リア部６１Ａをねじ６７を用いて固定して行われてお
り、組み立て作業性が向上する。
態４の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
キャリア６１は第１のキャリア部６１Ａと第２のキャリ
ア部６１Ｂとの２部材で構成され、かつ各キャリア部６
１Ａ、６１Ｂはねじ６７で一体化された点が実施の形態
３と異なる。なお、第１のキャリア部６１Ａと第２のキ
ャリア部６１Ｂとの係合を確実に行うために、第１のキ
ャリア部６１Ａの外周縁部には切り欠き部６１Ａ１が形
成され、第２のキャリア部６１Ｂの外周縁部には突出部
６１Ｂ１が形成されている。この実施の形態４では、遊
星歯車機構１１１を組み立てる第１のブラケット８０に
組み付ける際には、軸受け５４を介して第２のキャリア
部６１Ｂに取り付け、この第２のキャリア部６１Ｂに遊
星歯車３０と遊星歯車軸６５を介して一体の第１のキャ
リア部６１Ａをねじ６７を用いて固定して行われてお
り、組み立て作業性が向上する。
【００４７】実施の形態５．図５はこの発明の実施の形
態５の回転電機の断面図である。この実施の形態５で
は、キャリヤ６１の回転子１００側は回転子軸１２に固
定された軸受け５４で回転自在に支持されている。この
ため、上記実施の形態３及び４では、キャリア６１の回
転子１００側は第１のブラケット８０に固定された軸受
け５４で回転自在に支持されていたものと比較してキャ
リア６１の剛性が向上し、遊星歯車３０は円筒状体４０
の内歯車部４１及び太陽歯車２０と円滑に歯合し、片当
たり等による歯面の損傷等を防止できる。
態５の回転電機の断面図である。この実施の形態５で
は、キャリヤ６１の回転子１００側は回転子軸１２に固
定された軸受け５４で回転自在に支持されている。この
ため、上記実施の形態３及び４では、キャリア６１の回
転子１００側は第１のブラケット８０に固定された軸受
け５４で回転自在に支持されていたものと比較してキャ
リア６１の剛性が向上し、遊星歯車３０は円筒状体４０
の内歯車部４１及び太陽歯車２０と円滑に歯合し、片当
たり等による歯面の損傷等を防止できる。
【００４８】実施の形態６．図６はこの発明の実施の形
態６の回転電機の断面図である。この実施の形態６の回
転電機では、回転子軸１２の端部に固定用キー２２を介
して太陽歯車２０及び一方向クラッチ１１３の従動体５
０が固定されている。一方向クラッチ１１３の外側には
遊星歯車３０の中心部を軸線方向に貫通した遊星歯車軸
６５を介して遊星歯車３０を回転自在に支持しかつプー
リ６０と一体のキャリア６１が設けられている。このキ
ャリア６１の端部と円筒状体４０の端部との間には軸受
け５４が介在している。
態６の回転電機の断面図である。この実施の形態６の回
転電機では、回転子軸１２の端部に固定用キー２２を介
して太陽歯車２０及び一方向クラッチ１１３の従動体５
０が固定されている。一方向クラッチ１１３の外側には
遊星歯車３０の中心部を軸線方向に貫通した遊星歯車軸
６５を介して遊星歯車３０を回転自在に支持しかつプー
リ６０と一体のキャリア６１が設けられている。このキ
ャリア６１の端部と円筒状体４０の端部との間には軸受
け５４が介在している。
【００４９】上記構成の回転電機の電動機動作では、機
関始動時には電磁クラッチ１１０の界磁コイル７１に通
電し、電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性力に逆
らって電磁クラッチ本体７０に接合し、電磁クラッチ従
動体７３の係合部７６は円筒状体４０の係合部４２と係
合する。この結果、円筒状体４０の内歯車部４１が固定
要素となり、遊星歯車機構１１１の歯数比での減速（３
〜５程度）が可能となり、回転子１００の回転力は太陽
歯車２０を入力要素とし、太陽歯車２０の回転により、
遊星歯車３０は遊星歯車軸６５を中心に自転しながら、
太陽歯車２０を中心に公転する。遊星歯車３０の公転に
伴いキャリア６１を出力要素としてキャリア６１と一体
のプーリ６０は回転し、機関が始動する。このときに
は、一方向クラッチ１１３の従動体５０は駆動体５１に
対して空転動作となる。従って、回転子１００の回転速
度に対して遊星歯車機構１１１の減速比（３〜５程度）
と、動力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）との積で機
関が駆動される。
関始動時には電磁クラッチ１１０の界磁コイル７１に通
電し、電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性力に逆
らって電磁クラッチ本体７０に接合し、電磁クラッチ従
動体７３の係合部７６は円筒状体４０の係合部４２と係
合する。この結果、円筒状体４０の内歯車部４１が固定
要素となり、遊星歯車機構１１１の歯数比での減速（３
〜５程度）が可能となり、回転子１００の回転力は太陽
歯車２０を入力要素とし、太陽歯車２０の回転により、
遊星歯車３０は遊星歯車軸６５を中心に自転しながら、
太陽歯車２０を中心に公転する。遊星歯車３０の公転に
伴いキャリア６１を出力要素としてキャリア６１と一体
のプーリ６０は回転し、機関が始動する。このときに
は、一方向クラッチ１１３の従動体５０は駆動体５１に
対して空転動作となる。従って、回転子１００の回転速
度に対して遊星歯車機構１１１の減速比（３〜５程度）
と、動力伝達機構１１２の減速比（ほぼ２）との積で機
関が駆動される。
【００５０】次に、この回転電機の発電機動作について
説明する。発電機動作による電力供給時には電磁クラッ
チ１１０の界磁コイル７１への通電を遮断することによ
り、電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性力により
電磁クラッチ本体７０から離れ、電磁クラッチ従動体７
３の係合部７６と円筒状体４０の係合部４２との係合が
解除され、円筒状体４０は回転可能となる。この状態の
とき、機関からの動力は動力伝達機構１１１を介して入
力要素であるキャリア６１に伝達される。この回転方向
のときには、一方向クラッチ１１３は接続動作となるの
で、キャリア６１の回転に伴い、介在体２３、回転子軸
１２を通じて回転子１００が回転し、３相固定子巻線２
には起電力が発生する。なお、この実施の形態では、キ
ャリア６１はプーリ６０と一体化され、円筒状体４０と
の間の軸受け５４を介して円筒状体４０に対して回転自
在に支持されているので、例えばキャリア６１が一対の
軸受け５４で回転自在に支持された実施の形態５の回転
電機と比較して軸受けの数量を減じることができる。
説明する。発電機動作による電力供給時には電磁クラッ
チ１１０の界磁コイル７１への通電を遮断することによ
り、電磁クラッチ従動体７３はばね７４の弾性力により
電磁クラッチ本体７０から離れ、電磁クラッチ従動体７
３の係合部７６と円筒状体４０の係合部４２との係合が
解除され、円筒状体４０は回転可能となる。この状態の
とき、機関からの動力は動力伝達機構１１１を介して入
力要素であるキャリア６１に伝達される。この回転方向
のときには、一方向クラッチ１１３は接続動作となるの
で、キャリア６１の回転に伴い、介在体２３、回転子軸
１２を通じて回転子１００が回転し、３相固定子巻線２
には起電力が発生する。なお、この実施の形態では、キ
ャリア６１はプーリ６０と一体化され、円筒状体４０と
の間の軸受け５４を介して円筒状体４０に対して回転自
在に支持されているので、例えばキャリア６１が一対の
軸受け５４で回転自在に支持された実施の形態５の回転
電機と比較して軸受けの数量を減じることができる。
【００５１】実施の形態７．図７はこの発明の実施の形
態７の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
円筒状体４０が底有円筒形状である点が実施の形態６と
異なる。この形状に円筒状体４０をしたことにより、円
筒状体４０の剛性が向上し、遊星歯車３０は円筒状体４
０の内歯車部４１及び太陽歯車２０と円滑に歯合し、片
当たり等による歯面の損傷等を防止できる。
態７の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
円筒状体４０が底有円筒形状である点が実施の形態６と
異なる。この形状に円筒状体４０をしたことにより、円
筒状体４０の剛性が向上し、遊星歯車３０は円筒状体４
０の内歯車部４１及び太陽歯車２０と円滑に歯合し、片
当たり等による歯面の損傷等を防止できる。
【００５２】実施の形態８．図８はこの発明の実施の形
態８の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
プーリ６０がキャリア６１と固定用キー６８を介して一
体化されており、またプーリ６０及びキャリア６１は軸
受け５４を介して第２のブラケット８１に回転自在に支
持されている点が実施の形態６と異なる。この実施の形
態８では、ベルト張力からプーリ６０に作用するモーメ
ント荷重は軸受け５４を介して第２のブラケット８１で
支持されるので、動力伝達機構１１２からの荷重による
キャリア６１の変形は防止され、遊星歯車３０は円筒状
体４０の内歯車部４１及び太陽歯車２０と円滑に歯合
し、片当たり等による歯面の損傷等を防止できる。
態８の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
プーリ６０がキャリア６１と固定用キー６８を介して一
体化されており、またプーリ６０及びキャリア６１は軸
受け５４を介して第２のブラケット８１に回転自在に支
持されている点が実施の形態６と異なる。この実施の形
態８では、ベルト張力からプーリ６０に作用するモーメ
ント荷重は軸受け５４を介して第２のブラケット８１で
支持されるので、動力伝達機構１１２からの荷重による
キャリア６１の変形は防止され、遊星歯車３０は円筒状
体４０の内歯車部４１及び太陽歯車２０と円滑に歯合
し、片当たり等による歯面の損傷等を防止できる。
【００５３】実施の形態９．図９はこの発明の実施の形
態９の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
一方向クラッチ１１３とキャリア６１との間に振動及び
回転変動を吸収する振動吸収手段である弾性体であるゴ
ム６９が設けられている点が実施の形態６と異なる。こ
の実施の形態９では、機関の筒内爆発に起因して回転変
動（トルクリップル）が一方向クラッチ１１３に伝達さ
れると、回転変動に起因して一方向クラッチ１１３の接
離動作が行われる。この接離動作が繰り返されることに
より、一方向クラッチ１１３の例えばカム部５２の結合
面が疲労して破壊する虞れがあるが、このゴム６９はこ
の回転変動を吸収することを可能とし、一方向クラッチ
１１３の長寿命化を可能とする。また、ゴム６９は、同
様の理由により機関始動、機関停止時の急激な回転変動
（衝撃荷重）を吸収して一方向クラッチ１１３の長寿命
化を可能とする。
態９の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
一方向クラッチ１１３とキャリア６１との間に振動及び
回転変動を吸収する振動吸収手段である弾性体であるゴ
ム６９が設けられている点が実施の形態６と異なる。こ
の実施の形態９では、機関の筒内爆発に起因して回転変
動（トルクリップル）が一方向クラッチ１１３に伝達さ
れると、回転変動に起因して一方向クラッチ１１３の接
離動作が行われる。この接離動作が繰り返されることに
より、一方向クラッチ１１３の例えばカム部５２の結合
面が疲労して破壊する虞れがあるが、このゴム６９はこ
の回転変動を吸収することを可能とし、一方向クラッチ
１１３の長寿命化を可能とする。また、ゴム６９は、同
様の理由により機関始動、機関停止時の急激な回転変動
（衝撃荷重）を吸収して一方向クラッチ１１３の長寿命
化を可能とする。
【００５４】実施の形態１０．図１０はこの発明の実施
の形態１０の回転電機の断面図である。この実施の形態
では、電磁クラッチ従動体７３の係合部７６と円筒状体
４０の係合部７６とは電磁クラッチ本体７０の外周側で
接離可能になっている点が実施の形態１と異なる。この
実施の形態１０では、実施の形態１と比較して回転電機
の軸線方向の寸法を小さくすることができる。
の形態１０の回転電機の断面図である。この実施の形態
では、電磁クラッチ従動体７３の係合部７６と円筒状体
４０の係合部７６とは電磁クラッチ本体７０の外周側で
接離可能になっている点が実施の形態１と異なる。この
実施の形態１０では、実施の形態１と比較して回転電機
の軸線方向の寸法を小さくすることができる。
【００５５】実施の形態１１．図１１はこの発明の実施
の形態１１の回転電機の断面図である。この実施の形態
では、電磁クラッチ従動体７３は、磁気回路を形成する
磁性体からドーナツ形状の円板部７３Ａと、端面に係合
部７６を有する非鉄金属であるアルミニウム合金からな
る円筒部７３Ｂとから構成されている点、第２のブラケ
ット８１に凹凸形状の案内面８１ａが形成され、円筒部
７３Ｂの外周面に案内面８１ａに軸線方向に摺動可能な
案内面７３Ｂ１が形成されている点が実施の形態１０と
異なる。なお、円筒部７３Ｂは合成樹脂で構成してもよ
い。
の形態１１の回転電機の断面図である。この実施の形態
では、電磁クラッチ従動体７３は、磁気回路を形成する
磁性体からドーナツ形状の円板部７３Ａと、端面に係合
部７６を有する非鉄金属であるアルミニウム合金からな
る円筒部７３Ｂとから構成されている点、第２のブラケ
ット８１に凹凸形状の案内面８１ａが形成され、円筒部
７３Ｂの外周面に案内面８１ａに軸線方向に摺動可能な
案内面７３Ｂ１が形成されている点が実施の形態１０と
異なる。なお、円筒部７３Ｂは合成樹脂で構成してもよ
い。
【００５６】この実施の形態１１では、磁気回路を形成
しない円筒部７３Ｂをアルミニウム合金または合成樹脂
で構成したことで、軽量化が可能となる。また、電磁ク
ラッチ従動体７３は、案内面８１ａ及び案内面７３Ｂ１
の働きで、界磁コイル７１の通電時は電磁クラッチ従動
体７３が電磁クラッチ本体７０に円滑に接合され、界磁
コイル７１の電流遮断時は円滑に離間する。また、第２
のブラケット８１に電磁クラッチ従動体７３を組み付け
る際には、案内面８１ａ及び７３Ｂ１が位置決めとして
作用し、組み付け作業性が向上する。
しない円筒部７３Ｂをアルミニウム合金または合成樹脂
で構成したことで、軽量化が可能となる。また、電磁ク
ラッチ従動体７３は、案内面８１ａ及び案内面７３Ｂ１
の働きで、界磁コイル７１の通電時は電磁クラッチ従動
体７３が電磁クラッチ本体７０に円滑に接合され、界磁
コイル７１の電流遮断時は円滑に離間する。また、第２
のブラケット８１に電磁クラッチ従動体７３を組み付け
る際には、案内面８１ａ及び７３Ｂ１が位置決めとして
作用し、組み付け作業性が向上する。
【００５７】実施の形態１２．図１２はこの発明の実施
の形態１２の回転電機の断面図である。この実施の形態
１２では、第１のブラケット８０の外周面に凹凸形状の
案内面８０ａが形成され、電磁クラッチ従動体７３の内
径面に案内面８０ａに対して軸線方向に摺動可能な案内
面７３ａが形成されている点が実施の形態１と異なる。
電磁クラッチ従動体７３は、案内面８０ａ及び案内面７
３ａの働きで、界磁コイル７１の通電時は電磁クラッチ
従動体７３が電磁クラッチ本体７０に円滑に接合され、
界磁コイル７１の電流遮断時は円滑に離間する。また、
第１のブラケット８０に電磁クラッチ従動体７３を組み
付ける際には、案内面８０ａ及び７３ａが位置決めとし
て作用し、組み付け作業性が向上する。
の形態１２の回転電機の断面図である。この実施の形態
１２では、第１のブラケット８０の外周面に凹凸形状の
案内面８０ａが形成され、電磁クラッチ従動体７３の内
径面に案内面８０ａに対して軸線方向に摺動可能な案内
面７３ａが形成されている点が実施の形態１と異なる。
電磁クラッチ従動体７３は、案内面８０ａ及び案内面７
３ａの働きで、界磁コイル７１の通電時は電磁クラッチ
従動体７３が電磁クラッチ本体７０に円滑に接合され、
界磁コイル７１の電流遮断時は円滑に離間する。また、
第１のブラケット８０に電磁クラッチ従動体７３を組み
付ける際には、案内面８０ａ及び７３ａが位置決めとし
て作用し、組み付け作業性が向上する。
【００５８】実施の形態１３．図１３はこの発明の実施
の形態１３の回転電機の断面図である。この実施の形態
では、第２のブラケット８１の内壁面に凹凸形状の案内
面８１ａが形成され、電磁クラッチ従動体７３の外側面
に案内面８１ａに対して軸線方向に摺動可能な案内面７
３ａが形成されている点が実施の形態１０と異なる。こ
の実施の形態１３では、電磁クラッチ従動体７３は、案
内面８１ａ及び案内面７３ａの働きで、界磁コイル７１
の通電時は電磁クラッチ従動体７３が電磁クラッチ本体
７０に円滑に接合され、界磁コイル７１の電流遮断時は
円滑に離間する。また、第２のブラケット８１に電磁ク
ラッチ従動体７３を組み付ける際には、案内面８１ａ及
び７３ａが位置決めとして作用し、組み付け作業性が向
上する。
の形態１３の回転電機の断面図である。この実施の形態
では、第２のブラケット８１の内壁面に凹凸形状の案内
面８１ａが形成され、電磁クラッチ従動体７３の外側面
に案内面８１ａに対して軸線方向に摺動可能な案内面７
３ａが形成されている点が実施の形態１０と異なる。こ
の実施の形態１３では、電磁クラッチ従動体７３は、案
内面８１ａ及び案内面７３ａの働きで、界磁コイル７１
の通電時は電磁クラッチ従動体７３が電磁クラッチ本体
７０に円滑に接合され、界磁コイル７１の電流遮断時は
円滑に離間する。また、第２のブラケット８１に電磁ク
ラッチ従動体７３を組み付ける際には、案内面８１ａ及
び７３ａが位置決めとして作用し、組み付け作業性が向
上する。
【００５９】なお、上記各実施の形態１〜１３では、円
筒状体４０はアルミニウム合金、合成樹脂等の非磁性材
料で構成されている。また、内歯車部４１を内周壁面に
有する円筒状体４０を回転自在に支持する軸受け４３
（実施の形態４，５，６，７，９では符号５４）、４４
の少なくとも一方は、軸線方向及び径方向の合成荷重を
回転自在に支持するアンギュラ玉軸受け等が用いられ
る。また、実施の形態１、１０及び１３では一方向クラ
ッチ１１３の軸受け５４が複数個設けられているが、勿
論１個であってもよい。また、円筒状体４０の軸受けに
ついては、実施の形態１（図１）、８（図８）及び１０
（図１０）〜１３（図１９）では軸受け４３、４４の何
れか一方であってもよい。また、実施の形態２（図２）
では軸受け４４だけでもよい。実施の形態６（図６）で
は軸受け４４、５４の何れか一方であってもよい。実施
の形態７（図７）では軸受け４４だけでもよい。実施の
形態９（図９）では軸受け４４、５４の何れか一方でも
よい。また、上記各実施の形態では、回転子鉄心に界磁
巻線を装着した回転子を有する回転電機について説明し
たが、かご形誘導機、磁石同期機等の回転電機であって
もよい。また、上記各実施の形態では、動力伝達機構の
構成要素としてＶベルトを用いたが、チェーン、歯付ベ
ルトであってもよい。
筒状体４０はアルミニウム合金、合成樹脂等の非磁性材
料で構成されている。また、内歯車部４１を内周壁面に
有する円筒状体４０を回転自在に支持する軸受け４３
（実施の形態４，５，６，７，９では符号５４）、４４
の少なくとも一方は、軸線方向及び径方向の合成荷重を
回転自在に支持するアンギュラ玉軸受け等が用いられ
る。また、実施の形態１、１０及び１３では一方向クラ
ッチ１１３の軸受け５４が複数個設けられているが、勿
論１個であってもよい。また、円筒状体４０の軸受けに
ついては、実施の形態１（図１）、８（図８）及び１０
（図１０）〜１３（図１９）では軸受け４３、４４の何
れか一方であってもよい。また、実施の形態２（図２）
では軸受け４４だけでもよい。実施の形態６（図６）で
は軸受け４４、５４の何れか一方であってもよい。実施
の形態７（図７）では軸受け４４だけでもよい。実施の
形態９（図９）では軸受け４４、５４の何れか一方でも
よい。また、上記各実施の形態では、回転子鉄心に界磁
巻線を装着した回転子を有する回転電機について説明し
たが、かご形誘導機、磁石同期機等の回転電機であって
もよい。また、上記各実施の形態では、動力伝達機構の
構成要素としてＶベルトを用いたが、チェーン、歯付ベ
ルトであってもよい。
【００６０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の請求項
１に係る車両用交流回転電機によれば、電動機動作で
は、電磁クラッチ従動体が電磁クラッチ本体に接合しか
つ円筒状体に係合して、前記円筒状体が制動され、内歯
車部が固定要素となり回転子の回転力が回転子軸、太陽
歯車、遊星歯車及びキャリアを通じて動力伝達機構に伝
達されるようになっているので、回転子の回転速度に対
して遊星歯車機構の減速比と、動力伝達機構の減速比と
の積で機関が駆動することができ、回転子を高速で回転
させることで、回転電機の体格を大型化することなく、
機関始動に必要な十分な回転力を得ることができる。ま
た、発電機動作では、電磁クラッチ本体に電磁クラッチ
従動体が離間して、動力伝達機構からの回転力がキャリ
ア、遊星歯車軸及びキャリア支持軸、一方向クラッチ及
び前記回転子軸を通じて回転子を回転させるようになっ
ているので、回転子は機関の回転速度に対して動力伝達
機構の増速比で回転でき、車両用に必要な十分な出力電
力を得ることができる。
１に係る車両用交流回転電機によれば、電動機動作で
は、電磁クラッチ従動体が電磁クラッチ本体に接合しか
つ円筒状体に係合して、前記円筒状体が制動され、内歯
車部が固定要素となり回転子の回転力が回転子軸、太陽
歯車、遊星歯車及びキャリアを通じて動力伝達機構に伝
達されるようになっているので、回転子の回転速度に対
して遊星歯車機構の減速比と、動力伝達機構の減速比と
の積で機関が駆動することができ、回転子を高速で回転
させることで、回転電機の体格を大型化することなく、
機関始動に必要な十分な回転力を得ることができる。ま
た、発電機動作では、電磁クラッチ本体に電磁クラッチ
従動体が離間して、動力伝達機構からの回転力がキャリ
ア、遊星歯車軸及びキャリア支持軸、一方向クラッチ及
び前記回転子軸を通じて回転子を回転させるようになっ
ているので、回転子は機関の回転速度に対して動力伝達
機構の増速比で回転でき、車両用に必要な十分な出力電
力を得ることができる。
【００６１】また、この発明の請求項２に係る車両用交
流回転電機によれば、一方向クラッチ及びキャリアはそ
れぞれ軸受けを介してブラケットに回転自在に二点支持
されているので、一方向クラッチ及び遊星歯車機構の剛
性が向上し、また内歯車部の歯面の片当たり等による歯
面損傷等の故障が減少し、遊星歯車機構の信頼性が向上
する。
流回転電機によれば、一方向クラッチ及びキャリアはそ
れぞれ軸受けを介してブラケットに回転自在に二点支持
されているので、一方向クラッチ及び遊星歯車機構の剛
性が向上し、また内歯車部の歯面の片当たり等による歯
面損傷等の故障が減少し、遊星歯車機構の信頼性が向上
する。
【００６２】また、この発明の請求項３に係る車両用交
流回転電機によれば、一方向クラッチは、回転子軸に固
定された従動体と、この従動体の外側にカム部を介して
設けられた駆動体とを備え、この駆動体に軸受けの内輪
が嵌着され、円筒状体の内壁面に軸受けの外輪が嵌着さ
れているので、この軸受けは一方向クラッチ及び円筒状
体の両部材の軸受けとして共用しており、軸受けの使用
数量を低減することができる。
流回転電機によれば、一方向クラッチは、回転子軸に固
定された従動体と、この従動体の外側にカム部を介して
設けられた駆動体とを備え、この駆動体に軸受けの内輪
が嵌着され、円筒状体の内壁面に軸受けの外輪が嵌着さ
れているので、この軸受けは一方向クラッチ及び円筒状
体の両部材の軸受けとして共用しており、軸受けの使用
数量を低減することができる。
【００６３】また、この発明の請求項４に係る車両用交
流回転電機によれば、電動機動作では、電磁クラッチ従
動体が電磁クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に係合し
て、円筒状体が制動され、内歯車部が固定要素となり回
転子の回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及びキャ
リアを通じて動力伝達機構に伝達されるようになってお
り、発電機動作では、前記電磁クラッチ本体に前記電磁
クラッチ従動体が離間して前記動力伝達機構からの回転
力は、同一回転速度で、前記キャリア、一方向クラッ
チ、前記円筒状体、前記遊星歯車、前記太陽歯車及び前
記回転子軸を回転させて回転子を回転させるようになっ
ているので、請求項１と同様の効果を得ることができ
る。また、キャリア及び円筒状体のそれぞれの一端部は
同一の軸受けを介してブラケットに対して回転自在に支
持されているので、この軸受けはキャリア及び円筒状体
の両部材の軸受けとして共用しており、軸受けの使用数
量を低減することができる。
流回転電機によれば、電動機動作では、電磁クラッチ従
動体が電磁クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に係合し
て、円筒状体が制動され、内歯車部が固定要素となり回
転子の回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及びキャ
リアを通じて動力伝達機構に伝達されるようになってお
り、発電機動作では、前記電磁クラッチ本体に前記電磁
クラッチ従動体が離間して前記動力伝達機構からの回転
力は、同一回転速度で、前記キャリア、一方向クラッ
チ、前記円筒状体、前記遊星歯車、前記太陽歯車及び前
記回転子軸を回転させて回転子を回転させるようになっ
ているので、請求項１と同様の効果を得ることができ
る。また、キャリア及び円筒状体のそれぞれの一端部は
同一の軸受けを介してブラケットに対して回転自在に支
持されているので、この軸受けはキャリア及び円筒状体
の両部材の軸受けとして共用しており、軸受けの使用数
量を低減することができる。
【００６４】また、この発明の請求項５に係る車両用交
流回転電機によれば、キャリアは、一方向クラッチの駆
動体と固定されているとともに遊星歯車軸が回転自在に
設けられた第１のキャリア部と、この第１のキャリア部
に固定されているとともに軸受けを介してブラケットに
対して回転自在の第２のキャリアとから構成されている
ので、遊星歯車機構を第１のブラケットに組み付ける際
には、軸受けを介して第２のキャリア部に取り付け、こ
の第２のキャリア部に遊星歯車と遊星歯車軸を介して一
体の第１のキャリア部を固定して行うことができ、組み
立て作業性が向上する。
流回転電機によれば、キャリアは、一方向クラッチの駆
動体と固定されているとともに遊星歯車軸が回転自在に
設けられた第１のキャリア部と、この第１のキャリア部
に固定されているとともに軸受けを介してブラケットに
対して回転自在の第２のキャリアとから構成されている
ので、遊星歯車機構を第１のブラケットに組み付ける際
には、軸受けを介して第２のキャリア部に取り付け、こ
の第２のキャリア部に遊星歯車と遊星歯車軸を介して一
体の第１のキャリア部を固定して行うことができ、組み
立て作業性が向上する。
【００６５】また、この発明の請求項６に係る車両用交
流回転電機によれば、キャリアは、一端部が一方向クラ
ッチの駆動体と固定されており、他端部が軸受けを介し
て回転子軸に支持されているので、キャリアは閉構造と
なり、キャリアの剛性が向上し、遊星歯車は円筒状体の
内歯車部及び太陽歯車と円滑に歯合し、片当たり等によ
る歯面の損傷等を防止でき、遊星歯車機構の信頼性が向
上する。
流回転電機によれば、キャリアは、一端部が一方向クラ
ッチの駆動体と固定されており、他端部が軸受けを介し
て回転子軸に支持されているので、キャリアは閉構造と
なり、キャリアの剛性が向上し、遊星歯車は円筒状体の
内歯車部及び太陽歯車と円滑に歯合し、片当たり等によ
る歯面の損傷等を防止でき、遊星歯車機構の信頼性が向
上する。
【００６６】また、この発明の請求項７に係る車両用交
流回転電機によれば、電動機動作では、電磁クラッチ従
動体が電磁クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に係合し
て、前記円筒状体が制動され、内歯車部が固定要素とな
り回転子の回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及び
キャリアを通じて動力伝達機構に伝達されるようになっ
ており、発電機動作では、前記電磁クラッチ本体から前
記電磁クラッチ従動体が離間して前記動力伝達機構から
の回転力は、前記キャリア、一方向クラッチ、前記太陽
歯車及び回転子軸を回転させて前記回転子を回転させる
ようになっているので、請求項１と同様の効果を得るこ
とができる。また、キャリアはプーリと一体化され、円
筒状体との間の軸受けを介して円筒状体に対して回転自
在に支持されているので、軸受けの数量数量を低減する
ことができる。
流回転電機によれば、電動機動作では、電磁クラッチ従
動体が電磁クラッチ本体に接合しかつ円筒状体に係合し
て、前記円筒状体が制動され、内歯車部が固定要素とな
り回転子の回転力が回転子軸、太陽歯車、遊星歯車及び
キャリアを通じて動力伝達機構に伝達されるようになっ
ており、発電機動作では、前記電磁クラッチ本体から前
記電磁クラッチ従動体が離間して前記動力伝達機構から
の回転力は、前記キャリア、一方向クラッチ、前記太陽
歯車及び回転子軸を回転させて前記回転子を回転させる
ようになっているので、請求項１と同様の効果を得るこ
とができる。また、キャリアはプーリと一体化され、円
筒状体との間の軸受けを介して円筒状体に対して回転自
在に支持されているので、軸受けの数量数量を低減する
ことができる。
【００６７】また、この発明の請求項８に係る車両用交
流回転電機によれば、円筒状体は、底部を有する有底円
筒形状であり、かつ底部は軸受けを介して回転子軸に回
転自在に支持されているので、円筒状体の剛性が向上
し、円筒状体の内歯車部は遊星歯車と円滑に歯合し、片
当たり等による歯面の損傷等を防止でき、遊星歯車機構
の信頼性が向上する。
流回転電機によれば、円筒状体は、底部を有する有底円
筒形状であり、かつ底部は軸受けを介して回転子軸に回
転自在に支持されているので、円筒状体の剛性が向上
し、円筒状体の内歯車部は遊星歯車と円滑に歯合し、片
当たり等による歯面の損傷等を防止でき、遊星歯車機構
の信頼性が向上する。
【００６８】また、この発明の請求項９に係る車両用交
流回転電機によれば、キャリアは、軸受けを介して円筒
状体に回転自在に支持されているとともに、軸受けを介
してブラケットに回転自在に支持されているので、動力
伝達機構からの荷重によるキャリアの変形は防止され、
遊星歯車は円筒状体の内歯車及び太陽歯車と円滑に歯合
し、片当たり等による歯面の損傷等を防止でき、遊星歯
車機構の信頼性が向上する。
流回転電機によれば、キャリアは、軸受けを介して円筒
状体に回転自在に支持されているとともに、軸受けを介
してブラケットに回転自在に支持されているので、動力
伝達機構からの荷重によるキャリアの変形は防止され、
遊星歯車は円筒状体の内歯車及び太陽歯車と円滑に歯合
し、片当たり等による歯面の損傷等を防止でき、遊星歯
車機構の信頼性が向上する。
【００６９】また、この発明の請求項１０に係る車両用
交流回転電機によれば、キャリアと一方向クラッチとの
間には振動及び回転変動を吸収する振動吸収手段が設け
られているので、機関の筒内爆発に起因した回転変動荷
重、機関始動、機関停止時の急激な回転変動荷重は吸収
され、一方向クラッチの長寿命化が可能となる。
交流回転電機によれば、キャリアと一方向クラッチとの
間には振動及び回転変動を吸収する振動吸収手段が設け
られているので、機関の筒内爆発に起因した回転変動荷
重、機関始動、機関停止時の急激な回転変動荷重は吸収
され、一方向クラッチの長寿命化が可能となる。
【００７０】また、この発明の請求項１１に係る車両用
交流回転電機によれば、電磁クラッチ本体の外側には、
電磁クラッチ従動体の係合部が設けられており、この係
合部は、係合部に対向した円筒状体の係合部と係合して
円筒状体は制動されるようになっているので、回転電機
の軸線方向の寸法を小さくすることができる。
交流回転電機によれば、電磁クラッチ本体の外側には、
電磁クラッチ従動体の係合部が設けられており、この係
合部は、係合部に対向した円筒状体の係合部と係合して
円筒状体は制動されるようになっているので、回転電機
の軸線方向の寸法を小さくすることができる。
【００７１】また、この発明の請求項１２に係る車両用
交流回転電機によれば、電磁クラッチ従動体は、磁性体
材料からなる円板部と、この円板部の外周部で固定され
電磁クラッチ本体を囲った筒部とから構成されているの
で、磁気回路を形成しない筒部をアルミニウム合金また
は合成樹脂で構成することで、軽量化が可能となる。
交流回転電機によれば、電磁クラッチ従動体は、磁性体
材料からなる円板部と、この円板部の外周部で固定され
電磁クラッチ本体を囲った筒部とから構成されているの
で、磁気回路を形成しない筒部をアルミニウム合金また
は合成樹脂で構成することで、軽量化が可能となる。
【００７２】また、この発明の請求項１３に係る車両用
交流回転電機によれば、電磁クラッチ本体の内径側に
は、円筒状体の係合部が設けられており、この係合部
は、係合部に対向した電磁クラッチ従動体の係合部と係
合して円筒状体は制動されるようになっているので、円
筒状体の径方向の寸法を小さくすることができ、小型、
軽量化が可能となる。
交流回転電機によれば、電磁クラッチ本体の内径側に
は、円筒状体の係合部が設けられており、この係合部
は、係合部に対向した電磁クラッチ従動体の係合部と係
合して円筒状体は制動されるようになっているので、円
筒状体の径方向の寸法を小さくすることができ、小型、
軽量化が可能となる。
【００７３】また、この発明の請求項１４に係る車両用
交流回転電機によれば、電磁クラッチ従動体を保持した
ブラケットには軸線方向に延びた凹凸形状の固定側案内
面が形成され、この固定側案内面には電磁クラッチ従動
体に形成された凹凸形状の可動側案内面が摺動してブラ
ケットに電磁クラッチ従動体が組み付けられるようにな
っているので、界磁コイルの通電時は電磁クラッチ従動
体が電磁クラッチ本体に円滑に接合され、界磁コイルの
電流遮断時は円滑に離間する。また、ブラケットに電磁
クラッチ従動体を組み付ける際には、案内面が位置決め
として作用し、組み付け作業性が向上する。
交流回転電機によれば、電磁クラッチ従動体を保持した
ブラケットには軸線方向に延びた凹凸形状の固定側案内
面が形成され、この固定側案内面には電磁クラッチ従動
体に形成された凹凸形状の可動側案内面が摺動してブラ
ケットに電磁クラッチ従動体が組み付けられるようにな
っているので、界磁コイルの通電時は電磁クラッチ従動
体が電磁クラッチ本体に円滑に接合され、界磁コイルの
電流遮断時は円滑に離間する。また、ブラケットに電磁
クラッチ従動体を組み付ける際には、案内面が位置決め
として作用し、組み付け作業性が向上する。
【００７４】また、この発明の請求項１５に係る車両用
交流回転電機によれば、円筒状体は非磁性材料で構成さ
れているので、例えばアルミニウム合金または合成樹脂
等を用いて、軽量化が可能となる。
交流回転電機によれば、円筒状体は非磁性材料で構成さ
れているので、例えばアルミニウム合金または合成樹脂
等を用いて、軽量化が可能となる。
【００７５】また、この発明の請求項１６に係る車両用
交流回転電機によれば、円筒状体を回転自在に支持する
一対の軸受けの少なくとも一方は、軸線方向及び径方向
の合成荷重を支持する軸受けであるので、円筒状体の軸
線方向の荷重に対しても支持することができる。
交流回転電機によれば、円筒状体を回転自在に支持する
一対の軸受けの少なくとも一方は、軸線方向及び径方向
の合成荷重を支持する軸受けであるので、円筒状体の軸
線方向の荷重に対しても支持することができる。
【００７６】また、この発明の請求項１７に係る車両用
交流回転電機によれば、円筒状体の固定側係合部の径方
向の長さと、この固定側係合部と係合する電磁クラッチ
従動体の可動側係合部の径方向の長さとが異なるので、
例えば、鋸形状の両係合部の軸線方向の位置ずれが存在
しても、ずれ量を吸収することができ、両係合部は確実
に接離される。
交流回転電機によれば、円筒状体の固定側係合部の径方
向の長さと、この固定側係合部と係合する電磁クラッチ
従動体の可動側係合部の径方向の長さとが異なるので、
例えば、鋸形状の両係合部の軸線方向の位置ずれが存在
しても、ずれ量を吸収することができ、両係合部は確実
に接離される。
【００７７】また、この発明の請求項１８に係る車両用
交流回転電機によれば、電動機動作においては、電磁ク
ラッチ本体の界磁コイルに通電して円筒状体を制動する
通電指令は、機関の停止状態で出されるように制御する
制御部を備えているので、係合時に係合部が破損するこ
となく円滑に係合する。
交流回転電機によれば、電動機動作においては、電磁ク
ラッチ本体の界磁コイルに通電して円筒状体を制動する
通電指令は、機関の停止状態で出されるように制御する
制御部を備えているので、係合時に係合部が破損するこ
となく円滑に係合する。
【００７８】また、この発明の請求項１９に係る車両用
交流回転電機によれば、発電機動作においては、電磁ク
ラッチ本体の界磁コイルへの通電を遮断して円筒状体を
フリーにする通電遮断指令は、機関の始動を感知した後
に出されるように制御する制御部を備えているので、始
動モードから発電モードへの誤切替による始動不良が発
生しない。
交流回転電機によれば、発電機動作においては、電磁ク
ラッチ本体の界磁コイルへの通電を遮断して円筒状体を
フリーにする通電遮断指令は、機関の始動を感知した後
に出されるように制御する制御部を備えているので、始
動モードから発電モードへの誤切替による始動不良が発
生しない。
【図１】 この発明の実施の形態１に係る車両用交流回
転電機の断面図である。
転電機の断面図である。
【図２】 この発明の実施の形態２に係る車両用交流回
転電機の断面図である。
転電機の断面図である。
【図３】 この発明の実施の形態３に係る車両用交流回
転電機の断面図である。
転電機の断面図である。
【図４】 この発明の実施の形態４に係る車両用交流回
転電機の断面図である。
転電機の断面図である。
【図５】 この発明の実施の形態５に係る車両用交流回
転電機の断面図である。
転電機の断面図である。
【図６】 この発明の実施の形態６に係る車両用交流回
転電機の断面図である。
転電機の断面図である。
【図７】 この発明の実施の形態７に係る車両用交流回
転電機の断面図である。
転電機の断面図である。
【図８】 この発明の実施の形態８に係る車両用交流回
転電機の断面図である。
転電機の断面図である。
【図９】 この発明の実施の形態９に係る車両用交流回
転電機の断面図である。
転電機の断面図である。
【図１０】 この発明の実施の形態１０に係る車両用交
流回転電機の断面図である。
流回転電機の断面図である。
【図１１】 この発明の実施の形態１１に係る車両用交
流回転電機の断面図である。
流回転電機の断面図である。
【図１２】 この発明の実施の形態１２に係る車両用交
流回転電機の断面図である。
流回転電機の断面図である。
【図１３】 この発明の実施の形態１３に係る車両用交
流回転電機の断面図である。
流回転電機の断面図である。
【図１４】 従来の車両用交流回転電機の断面図であ
る。
る。
１ 固定子鉄心、２ ３相固定子巻線、１１ 界磁巻
線、１２ 回転子軸、２０ 太陽歯車、３０ 遊星歯
車、４０ 円筒状体、４１,４２ 内歯車部、４３，４
４，５３，５４、５０ 一方向クラッチ従動体、５１
一クラッチ駆動体、５２ 一方向クラッチカム部、６０
プーリ、６１ キャリア、６３ キャリア支持軸受
け、６４ キャリア支持軸、６５ 遊星歯車軸、６９
ダンパ（振動吸収手段）、７０ 電磁クラッチ本体、７
１ 電磁クラッチ界磁コイル、７３ 電磁クラッチ従動
体、７３Ａ 円板部、７３Ｂ 筒部、７３ａ 案内面、
７４ ばね、７６ 係合部、７７ 保持体、８０ 第１
のブラケット、８０ａ 案内面、８１ 第２のブラケッ
ト、８１ａ 案内面、１００ 回転子、１０１ 固定
子、１１０ 電磁クラッチ、１１１ 遊星歯車機構、１
１２ 動力伝達機構、１１３一方向クラッチ。
線、１２ 回転子軸、２０ 太陽歯車、３０ 遊星歯
車、４０ 円筒状体、４１,４２ 内歯車部、４３，４
４，５３，５４、５０ 一方向クラッチ従動体、５１
一クラッチ駆動体、５２ 一方向クラッチカム部、６０
プーリ、６１ キャリア、６３ キャリア支持軸受
け、６４ キャリア支持軸、６５ 遊星歯車軸、６９
ダンパ（振動吸収手段）、７０ 電磁クラッチ本体、７
１ 電磁クラッチ界磁コイル、７３ 電磁クラッチ従動
体、７３Ａ 円板部、７３Ｂ 筒部、７３ａ 案内面、
７４ ばね、７６ 係合部、７７ 保持体、８０ 第１
のブラケット、８０ａ 案内面、８１ 第２のブラケッ
ト、８１ａ 案内面、１００ 回転子、１０１ 固定
子、１１０ 電磁クラッチ、１１１ 遊星歯車機構、１
１２ 動力伝達機構、１１３一方向クラッチ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 19/22 Ｆ１６Ｄ 27/10 ３４１Ｚ (72)発明者 山本 恒宣 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 古西 啓一 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 5H607 AA11 AA12 BB01 BB02 BB07 BB14 BB26 CC03 CC05 EE04 EE05 EE18 FF02 5H619 BB02 BB10 BB17 PP31
Claims (19)
- 【請求項１】 機関との間で動力伝達機構を介して双方
向に動力伝達可能で、電動機動作による機関の始動、発
電機動作による車両への電力供給が可能である車両用交
流回転電機であって、 ブラケット内に設けられた回転子軸に固定された回転子
と、 前記回転子軸の端部に固定された太陽歯車、この太陽歯
車と歯合した遊星歯車、この遊星歯車と歯合する内壁面
に形成された内歯車部を有する円筒状体、遊星歯車の中
心部で軸線方向に貫通した遊星歯車軸を介して遊星歯車
を回転自在に支持しかつ前記動力伝達機構と接続される
キャリア、並びにこのキャリアから軸線方向に延びたキ
ャリア支持軸とを含む遊星歯車機構と、 前記回転子軸に固定されているとともに、前記キャリア
支持軸及び前記遊星歯車軸と接続され、キャリア支持軸
及び遊星歯車軸からの方向の回転力を回転子軸に伝達可
能にする一方向クラッチと、 前記ブラケットに固定された電磁クラッチ本体、及びこ
の電磁クラッチ本体と対向して設けられ電磁クラッチと
接離可能な電磁クラッチ従動体を有する電磁クラッチと
を備え、 前記電動機動作では、前記電磁クラッチ従動体が前記電
磁クラッチ本体に接合しかつ前記円筒状体に係合して、
前記円筒状体が制動され、前記内歯車部が固定要素とな
り前記回転子の回転力が前記回転子軸、前記太陽歯車、
前記遊星歯車及び前記キャリアを通じて前記動力伝達機
構に伝達されるようになっており、 前記発電機動作では、前記電磁クラッチ本体に前記電磁
クラッチ従動体が離間して、前記動力伝達機構からの回
転力が前記キャリア、前記遊星歯車軸及び前記キャリア
支持軸、前記一方向クラッチ及び前記回転子軸を通じて
前記回転子を回転させるようになっている車両用交流回
転電機。 - 【請求項２】 一方向クラッチ及びキャリアはそれぞれ
軸受けを介してブラケットに回転自在に支持されている
請求項１に記載の車両用交流回転電機。 - 【請求項３】 一方向クラッチは、回転子軸に固定され
た従動体と、この従動体の外側にカム部を介して設けら
れた駆動体とを備え、この駆動体に軸受けの内輪が嵌着
され、円筒状体の内壁面に軸受けの外輪が嵌着されてい
る請求項１または請求項２に記載の車両用交流回転電
機。 - 【請求項４】 機関との間で動力伝達機構を介して双方
向に動力伝達可能で、電動機動作による機関の始動、発
電機動作による車両への電力供給が可能である車両用交
流回転電機であって、 ブラケット内に設けられた回転子軸に固定された回転子
と、 前記回転軸の端部に固定された太陽歯車、この太陽歯車
と歯合した遊星歯車、この遊星歯車と歯合する内壁面に
形成された内歯車部を有する円筒状体、並びに遊星歯車
の中心部を軸線方向に貫通した遊星歯車軸を介して遊星
歯車を回転自在に支持しかつ前記動力伝達機構と接続さ
れるキャリアを含む遊星歯車機構と、 前記キャリアと前記円筒状体との間に設けられ、前記動
力伝達機構からの回転力を回転子軸に伝達可能にする一
方向クラッチと、 前記ブラケットに固定された電磁クラッチ本体、及びこ
の電磁クラッチ本体と対向して設けられ電磁クラッチと
接離可能な電磁クラッチ従動体を有する電磁クラッチと
を備え、 前記電動機動作では、前記電磁クラッチ従動体が前記電
磁クラッチ本体に接合しかつ前記円筒状体に係合して、
前記円筒状体が制動され、前記内歯車部が固定要素とな
り回転子の回転力が回転子軸、前記太陽歯車、前記遊星
歯車及び前記キャリアを通じて前記動力伝達機構に伝達
されるようになっており、 前記発電機動作では、前記電磁クラッチ本体に前記電磁
クラッチ従動体が離間して前記動力伝達機構からの回転
力は、同一回転速度で、前記キャリア、前記一方向クラ
ッチ、前記円筒状体、前記遊星歯車、前記太陽歯車及び
前記回転子軸を回転させて前記回転子を回転させるよう
になっている車両用交流回転電機。 - 【請求項５】 キャリアは、一方向クラッチの駆動体と
固定されているとともに遊星歯車軸が回転自在に設けら
れた第１のキャリア部と、この第１のキャリア部に固定
されているとともに軸受けを介してブラケットに対して
回転自在の第２のキャリアとから構成されている請求項
４に記載の車両用交流回転電機。 - 【請求項６】 キャリアは、一端部が一方向クラッチの
駆動体と固定されており、他端部が軸受けを介して回転
子軸に支持されている請求項４に記載の車両用交流回転
電機。 - 【請求項７】 機関との間で動力伝達機構を介して双方
向に動力伝達可能で、電動機動作による機関の始動、発
電機動作による車両への電力供給が可能である車両用交
流回転電機であって、 ブラケット内に設けられた回転子軸に固定された回転子
と、 前記回転子軸の端部に固定された太陽歯車、この太陽歯
車と歯合した遊星歯車、この遊星歯車と歯合する内壁面
に形成された内歯車部を有する円筒状体、並びに遊星歯
車の中心部を軸線方向に貫通した遊星歯車軸を介して遊
星歯車を回転自在に支持しかつ前記動力伝達機構と接続
されるキャリアを含む遊星歯車機構と、 前記キャリアの内側に前記太陽歯車と一体に設けられ、
前記動力伝達機構からの回転力を太陽歯車を通じて回転
子軸に伝達可能にする一方向クラッチと、 前記ブラケットに固定された電磁クラッチ本体、及びこ
の電磁クラッチ本体と対向して設けられ電磁クラッチと
接離可能な電磁クラッチ従動体を有する電磁クラッチと
を備え、 前記電動機動作では、前記電磁クラッチ従動体が前記電
磁クラッチ本体に接合しかつ前記円筒状体に係合して、
前記円筒状体が制動され、前記内歯車部が固定要素とな
り回転子の回転力が回転子軸、前記太陽歯車、前記遊星
歯車及び前記キャリアを通じて前記動力伝達機構に伝達
されるようになっており、 前記発電機動作では、前記電磁クラッチ本体から前記電
磁クラッチ従動体が離間して前記動力伝達機構からの回
転力は、前記キャリア、前記一方向クラッチ、前記太陽
歯車及び前記回転子軸を回転させて前記回転子を回転さ
せるようになっている車両用交流回転電機。 - 【請求項８】 円筒状体は、底部を有する有底円筒形状
であり、かつ底部は軸受けを介して回転子軸に回転自在
に支持されている請求項７に記載の車両用交流回転電
機。 - 【請求項９】 キャリアは、軸受けを介して円筒状体に
回転自在に支持されているとともに、軸受けを介してブ
ラケットに回転自在に支持されている請求項６または請
求項８に記載の車両用交流回転電機。 - 【請求項１０】 キャリアと一方向クラッチとの間には
振動及び回転変動を吸収する振動吸収手段が設けられて
いる請求項７ないし請求項９の何れかに記載の車両用交
流回転電機。 - 【請求項１１】 電磁クラッチ本体の外側には、電磁ク
ラッチ従動体の係合部が設けられており、この係合部
は、係合部に対向した円筒状体の係合部と係合して円筒
状体は制動されるようになっている請求項１ないし請求
項１０の何れかに記載の車両用交流回転電機。 - 【請求項１２】 電磁クラッチ従動体は、磁性体材料か
らなる円板部と、この円板部の外周部で固定され電磁ク
ラッチ本体を囲った筒部とから構成されている請求項１
１に記載の車両用交流回転電機。 - 【請求項１３】 電磁クラッチ本体の内径側には、円筒
状体の係合部が設けられており、この係合部は、係合部
に対向した電磁クラッチ従動体の係合部と係合して円筒
状体は固定されるようになっている請求項１ないし請求
項１０の何れかに記載の車両用交流回転電機。 - 【請求項１４】 電磁クラッチ従動体を保持したブラケ
ットには軸線方向に延びた凹凸形状の固定側案内面が形
成され、この固定側案内面には電磁クラッチ従動体に形
成された凹凸形状の可動側案内面が摺動してブラケット
に電磁クラッチ従動体が組み付けられるようになってい
る請求項１ないし請求項１３の何れかに記載の車両用交
流回転電機。 - 【請求項１５】 円筒状体は非磁性材料で構成されてい
る請求項１ないし請求項１４の何れかに記載の車両用交
流回転電機。 - 【請求項１６】 円筒状体を回転自在に支持する一対の
軸受けの少なくとも一方は、軸線方向及び径方向の合成
荷重を支持する軸受けである請求項１ないし請求項１５
の何れかに記載の車両用交流回転電機。 - 【請求項１７】 円筒状体の固定側係合部の径方向の長
さと、この固定側係合部と係合する電磁クラッチ従動体
の可動側係合部の径方向の長さとが異なる請求項１ない
し請求項１６の何れかに記載の車両用交流回転電機。 - 【請求項１８】 電動機動作においては、電磁クラッチ
本体の界磁コイルに通電して円筒状体を制動する通電指
令は、機関の停止状態で出されるように制御する制御部
を備えた請求項１ないし請求項１７の何れかに記載の車
両用交流回転電機。 - 【請求項１９】 発電機動作においては、電磁クラッチ
本体の界磁コイルへの通電を遮断して円筒状体をフリー
にする通電遮断指令は、機関の始動を感知した後に出さ
れるように制御する制御部を備えた請求項１ないし請求
項１８の何れかに記載の車両用交流回転電機。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000114266A JP3711323B2 (ja) | 2000-04-14 | 2000-04-14 | 車両用交流回転電機 |
| US09/690,759 US6333577B1 (en) | 2000-04-14 | 2000-10-18 | Automotive AC dynamo-electric machine |
| DE10058936A DE10058936B4 (de) | 2000-04-14 | 2000-11-28 | Dynamo-elektrische Wechselstrommaschine für ein Fahrzeug |
| FR0015673A FR2807887B1 (fr) | 2000-04-14 | 2000-12-04 | Machine dynamo-electrique a courant alternatif destinee a un vehicule automobile |
| KR10-2000-0081818A KR100398758B1 (ko) | 2000-04-14 | 2000-12-26 | 차량용 교류회전전기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000114266A JP3711323B2 (ja) | 2000-04-14 | 2000-04-14 | 車両用交流回転電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001298900A true JP2001298900A (ja) | 2001-10-26 |
| JP3711323B2 JP3711323B2 (ja) | 2005-11-02 |
Family
ID=18626096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000114266A Expired - Fee Related JP3711323B2 (ja) | 2000-04-14 | 2000-04-14 | 車両用交流回転電機 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6333577B1 (ja) |
| JP (1) | JP3711323B2 (ja) |
| KR (1) | KR100398758B1 (ja) |
| DE (1) | DE10058936B4 (ja) |
| FR (1) | FR2807887B1 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100367634C (zh) * | 2006-01-09 | 2008-02-06 | 北京汽车工业控股有限责任公司 | 一种车辆用的具有制动回收电能的电动变速传动装置 |
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