TWI301464B - - Google Patents

Description

1301464 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一種在從引擎纟體向後方延伸之變 箱内容納皮帶式變速機之機車，更詳細係關於上述變= 箱之冷卻。 、％ 【先前技術】 作爲容納皮帶式變速機之變速機箱之冷卻裝置，例如 專利文獻1中所記載者。該先前裝置中，在變速機箱= 籲側面没置箱蓋，在該箱蓋與變速機箱之間形成冷卻空氣通 道。此外，將曲軸延長至冷卻空氣通道，在該曲轴延長= 安裝冷卻風扇。 [專利文獻1]特開平6-272750號公報 且說在上述先前之冷卻裝置中，採用藉由冷卻風扇向冷 卻空氣通道内強制性輸送外部空氣之方式，故具有冷卻能 力门之俊點仁疋，因為採用在曲軸之端部設置冷卻風扇 ㈣構，因此需要將曲轴延長至冷卻空氣通道，另外還= 要支持冷卻風扇&曲軸之延長端的轴料。從而存在部= 數量相應增加的同時，結構變得複雜，成本增高之問題。 【發明内容】 本發明係鑒於上述先前之問題點而完成者，其目的在於 提供一種結構簡單且可抑制成本之機車。 、 本發明之機車包含··引擎本體；接續則擎本體向車輪 後方延伸之變速機箱；及容納於該變速機箱内，藉由皮帶 連接配置於上述引擎本體之輸出軸側的-級皮帶輪和配置 114595-970519.doc 1301464 於後輪轴側之二 二級皮帶輪之皮帶式變速機；

之通風道之行駛風冷卻變速機箱， 扇，故結構簡單。 ;其特徵在於: 覆蓋變速機箱外側面之罩，在該 面形成供行駛風流通之通風道。 可利用流通於以變速機箱外側面與 變速機箱，因不需要送風 【實施方式】 以下，基於附圖説明本發明之實施方式。 圖1至圖8係藉由本發明之一實施方式說明機車的圖。再 者’本實施方式中所述之前後、左右係指坐在座席上之狀 態所視時之前後、左右。 圖中1係踏板式機車，其具有以下之概略結構。藉由低 底盤型之車身框架前端之頭管，可左右轉向地支持前車又 3。在該前車又3之下端軸支前輪4，在上端安裝有轉向車 把5。此外，藉由上述車身框架之略中央部，可上下搖擺 地支持單元搖擺式之引擎裝置6。藉由該引擎裝置6之後端 部支持後輪7，在該引擎裝置6之上方搭載座席8。 此外，上述前車叉3之周圍由前罩9a色圍，上述座席8下 侧周圍由後罩9b色圍。在該後罩9b與上述前罩9a之間形成 低板之腳踏部9c。此外，在上述座席8之下側，形成藉由 該座席8開關之收納箱9d。 此外，10係靠近配置於前護板4a之前燈。又，41係設置 於後述之變速機箱12之側壁的腳蹬啓動踏板，42係設置於 後述之引擎本體11之底部的主支腿，43係安裝於車身框架 114595-970519.doc 1301464 上的側支腿。 上述引擎裝置6具有引擎本體11、連接於該引擎本體11 向後方延伸之變速機箱12及容納於該變速機箱12内之皮帶 式變速機13。 上述引擎本體11具有左右分割式之曲軸箱14、連接在該 曲軸箱14之前壁且略水平地向前方延伸之氣缸本體15及連 接在該氣缸本體1 5之前接合面上的氣缸蓋丨6。活塞丨7滑動 自如地配置在上述氣缸本體15形成之氣缸腔15a内，該活 塞17經由連桿18與曲軸19之曲柄銷19a連接。 又’在上述氣缸蓋16上設置有開關驅動吸氣閥、排氣閥 之閥驅動裝置。在該閥驅動裝置之凸輪軸l6a之左端以共 同软轉之方式連接冷卻水果20之果轴20a。再者，16b係覆 蓋氣缸蓋16之前端開口的氣缸蓋罩，2 1係點火火花塞。 此外’在上述曲軸19之右端部19b上安裝有飛輪永磁發 電機22 ’在其外側面安裝送風扇23，此等被容納在曲軸箱 14之右半部14a内。又，在上述送風扇23之外側配置散熱 器24。在引擎運転中，藉由利用送風扇23吸入之外部空氣 冷卻散熱器24。 上述變速相12係將車輛左側從上述曲轴箱14之左端部向 後方延伸之車輛側方看略呈橢圓形者。該變速機箱12具有 一體形成於上述曲軸箱14之左半部14b並向後方延伸之箱 本體25及安裝於該箱本體25之開口 25a上的箱蓋26。再 者，28係搭載於變速機箱12之上壁的空氣過濾器。 上述箱本體25從側面看略呈橢圓碟狀，於其前端上部一 114595-970519.doc 1301464 體形成車身框架上支持該引擎裝置6之引擎懸架突起部 25a。此外，緩衝器突起部25b 一體形成於上述箱本體乃之 後端上部，緩衝器裝置27介於該突起部25b與車身框架之 間。 上述箱蓋26形成與上述箱本體25同樣的略橢圓之碟狀， 具有周壁部a和底壁部b，該底壁部13相當於本發明之變速 機箱外側面。而且，該箱蓋26由定位銷29a定位，且藉由 複數之螺栓29b可裝卸地安裝於箱本體乃上。此外，上述 箱蓋26具有前部26a和後部26b，後部26b比前部26&更偏向 車寬度方向内側，在兩者之邊界處形成階部26^該階部 2 6 c在車輛側面看形成具有位於高度方向略中央的縱邊部 26c’和在縱邊部26ci之上、從下端向後方斜向延伸之斜邊 部26c”的略梯形。 上述變速機13具有安裝於上述曲軸19之左端部19〇上之 、’及皮V輪30、配置於後輪7側之二級皮帶輪3丨及捲繞在 該兩皮帶輪30、31上之V型皮帶32。 上述級皮f輪具有固定於上述曲軸19上之固定皮帶 輪3〇a和可向曲軸方向移動且設置為與曲_ —同旋轉之 可動皮帶輪30b。此外，在上述可動皮帶輪鳩之引擎中心 側面’配置藉由離心力將該可動皮帶輪勘向軸向左方移 動之驅動機構3〇c。 2外，上述二級皮帶輪31具有可與輸出軸33相對旋轉且 軸向移動地安裝之固丨皮帶輪31a和在該固定皮帶輪 …突起部可軸向移動’且安裝成與該固定皮帶輪化一同 H4595-970519.doc 1301464 旋轉之可動皮帶輪31b。此外，上述固定皮帶輪3 la連接離 心式離合器31c之秤錘31d，該離心式離合器31c之鼓輪31e 固定於上述輸出軸33上。該鼓輪31e形成底面向外方突出 成球面狀之碗狀。再者’在上述箱蓋26之後部26b之與卜 述離心式離合器3 1之鼓輪3 1 e相對應之部分，箱蓋突起部 26d配合該鼓輪31e底面形狀形成為向外方突出成球面形 狀。上述二級皮帶輪31達到一定轉速時連接上述離心式離 合器31c，將該二級皮帶輪31之旋轉傳遞給輸出軸33。 此外’在上述相本體2 5後端部配置減速齒輪箱3 4。該減 速齒輪箱34由一體形成於上述箱本體25之齒輪容納部2化 和安裝於該齒輪容納部25c之車寬度方向内側開口之容納 部盍罩34a構成為油密。上述齒輪容納部25c後半部從箱本 體25後端面向後方突出，而且形成為相對該箱本體乃之開 口 25a偏向車寬度方向内側。 上述減速齒輪箱34内容納有減速齒輪機構35。該減速齒 輪機構35將上述輸出軸33之旋轉從一體形成於此之小齒輪 33a經由未圖示之中間軸之中間齒輪以及輸出齒輪36a傳遞 給後輪軸36。再者，上述後輪7與後輪軸％花鍵嵌合，上 述輸出軸Μ之方疋轉由上述減速齒輪機置3 5減速後傳遞給後 輪7。 然後，在上述箱蓋26之後部26b隔有間隔而配置作為本 發明之覆蓋變速機箱外側面之罩之蓋罩37，藉由貫穿上述 箱蓋26之螺检29c將其可裝卸地安裝於箱本體25上。該蓋 罩係树知製作，在車輛側面看形成為大體與上述箱蓋26 114595-970519.doc 1301464 之後部⑽相同形狀，其前緣部沿上述階部^成略梯形。 二卜面„7之前部37a與上述箱蓋“之前部、形成略 連縯面’後部對應箱蓋26之單突起部加形成向外方突出 之罩突出部37b。此外，在^:冒 在盍罩37之後壁37c形成開口 37d，並形成為以與該開D37d部分連接之方式引導部… 形成棚架狀。此外’為連接上述後壁W與引導部…而形 成引導肋條37f。再者3几、371係上述螺栓29c、29d之插通 孑L 。

此外，在上述蓋罩37後端部接續上述引導部37e一體形 成齒輪蓋部37g。該齒輪蓋部37g形成為比上述引導部η。 偏向車寬度方向内側，覆蓋上述箱本體25之齒輪容納部 25c之後方突出部。在該齒輪容納部25〇與齒輪蓋部”8之 間放入吸音部件40，該吸音部件4〇張貼於齒輪蓋部内 面。再者，48係旋於上述箱本體25之齒輪容納部25〇上之 注油口蓋，48a係形成在上述蓋罩37之齒輪蓋部37g上之蓋 插通孔。 而且，在上述蓋罩37與上述箱蓋26之後部26b之間放入 吸音部件38，該吸音部件38張貼於蓋罩37内面。而且，在 該吸音部件38上形成有缺口 38a。該缺口 38a從蓋罩37前部 下缟向後端斜上方延伸。由該缺口 38a和上述蓋罩37以及 相盍26所包圍之空間形成自空氣導入口 39a導入、自空氣 排出口 39b排出行駛風之通風道3 9。 上述通風道39之空氣導入口 39a形成於蓋罩37前部下端 邛，朝向路面且開口於稍微斜前方，空氣排出口 39b從蓋 114595-970519.doc -12- 1301464 罩37之開口 37d朝向車輛後方開口。此處，上述空氣導入 口 39a位於V形皮帶32通過一級皮帶輪3〇之部分，換言之， V形皮帶32加速時之鬆弛側部分32,附近。 再者’上述鬆弛側部分係指比連接一級皮帶輪3 〇、二級 皮帶輪3 1中心之直線下側部分，V形皮帶32之驅動力不作 用之部分。此外，比連接上述V形皮帶32之皮帶輪中心之 直線上側部分稱之爲張緊側。 此外’上述盍罩3 7安裝用之螺栓29c配設於離開上述通 _ 風道39之位置，以避免成為通風阻力。再者，雖然蓋罩37 安裝用之螺栓29d位於上述通風道39之空氣排出口 39b上， 但因忒空氣排出口 39b具有大面積，而且僅螺栓29d之頭部 突出到通風道内，故不太成為通風阻力。 此處，圖4係將上述吸音部件38張貼於蓋罩37背面時之 私示張貼面之圖。本實施方式中張貼吸音部件38之蓋罩 並非平面，而是具有三維曲面，若張貼一張片狀吸音部件 φ 則作業效率降低。因此，如圖4所示，分割成複數張貼面 3扑〜38f，張貼對應該張貼面之吸音部件。設於各分割部 分交界處之間隙a、b、c因分割之吸音部件彼此干涉而幾 乎消失。另外，也可不分割上述吸音部件，而在除通風道 部分外之全面張貼吸音部件。 於本實施方式，行駛中一部分行駛風如圖丨中帶箭頭之 流線A所示，在腳踏部％與路面之間流動，從形成於變速 機相12下面之行駛風導入口 39a被導入通風道39，自行駛 風兩卜出口 39b#非出。 H4595-970519.doc 1301464 如此’本實施方式在箱蓋26上安裝蓋罩37，該蓋罩37與 相盖26之間形成供行駛風流通之通風道39，故無需設置特 別的迗風扇即可將行駛風導入通風道内。藉此，能夠以簡 單之構迈用蓋罩3 7抑制變速機箱丨2内之聲音向外部洩漏， 並乂行駛風冷卻變速機箱丨2。其結果，可抑制變速機箱^ 2 内之皮帶32溫度上升，可延長皮帶壽命。

此外在上述箱蓋26與蓋罩37之間放入吸音部件38，藉 由在該吸曰邛件38上形成缺口 38a，形成上述通風道39， 藉由认什上述缺口形狀，可使行駛風流動成冷卻箱蓋％ 之希望部分，抑制變速機箱12内溫度上升，並可使用吸音 邛件38進一步有效地降低來自上述變速機箱Η之聲音。 因爲士述通風道39之行駛風導入口 39a形成為位於通過 上述皮帶32之上述_級皮帶輪3()之鬆弛侧部分32,附近，故 可利用行駛風冷却因驅動力而温度易上昇之上述皮帶部分 田此點邳可延長皮帶壽命。 此外’由於上述行駛風導入口 39a形成為朝向地面且開 口於稍微^方，故可更多地制通風道39導人行驶風。 P如本貝把方式之機車1 ’型式為在以腳踏部9c後方車 身罩包圍之部分搭載引擎裝置6之機車之情況，如圖】以帶 箭頭之流線A所示，行駛風主要流通於腳踏部9。下面鱼路 面之間。、因此’藉由將行驶風導人口州形成為朝向地面 且開口成稍為向前，可承古4丄 了更有效地將行駛風導入通風道％ 内0 本實施方式中 使齒輪谷納部25c自變速 機箱12向後方 114595-970519.doc -14 - 1301464 大出時’因爲將齒輪容納部25e形成為偏向車寬产 =在上述蓋罩37上形成為將覆蓋齒輪容納部2二之齒輪 7g偏向車寬度方向内側，從而車輛之處理容易。 :’若使齒輪容納部25c向車辆後方突出，則處理車柄 柄^出部易干涉處理者腳部等。本實施方式中，將齒輪容 …”5c及齒輪翠部37g偏向車寬度方向内側，故 述干涉問題。

比=外，形成上述通風道39時，使箱蓋26之後部26b經由 h部26c偏向車寬度方向内側，以i罩37只$蓋該後部 26b ’並且使該蓋罩37前部構成為與箱蓋％之前部形成 略連：面，故在設置蓋罩37之同時可避免變速機箱12整體 之車寬度方向尺寸增大’可使車輛整個寬度構成得緊凑。 此外’设置蓋罩37時’蓋罩向車寬度方向外側突出則有不 協調的感f： ’擔心設計惡化之問題。但是，本實施方式中 由於蓋罩37與相蓋26之前部26a形成連續面，故可避免上 述設計上之問題。 上述蓋罩37到變速機箱12之安裝螺栓29c配置於離開上 述通風道39之部位，故可避免因安裝螺栓29c而通風阻力 增大。 再者，上述實施方式中説明了變速機箱沿車身寬度方向 分割為箱本體和箱蓋之情況，但本發明適用範圍不受變速 機箱分割結構等影響，例如上下分割之情況當然也可適 用。另外，上述實施方式中説明了踏板式機車，但本發明 當然也可適用於踏板式以外之機車。 114595-970519.doc -15- 1301464 【圖式簡單說明】 圖1係本発明一實施方式之機車之左視圖。 圖2係上述實施方式之引擎裝置斷面平面展開圖 圖3係上述引擎裝置之變速機箱部分之左視圖。 圖4係自内側看上述引擎裝置蓋罩之側視圖。 圖5係自上述蓋罩外側看之側視圖。 圖6係上述蓋罩之仰視圖。 圖7係上述蓋罩之斷面平面圖。

圖8係上述箱蓋及蓋罩之斷面正視圖。 【主要元件符號說明】 I 機車 II 引擎本體 12 變速機箱 13 皮帶式變速機 25c 齒輪容納部 26 箱蓋（變速機箱外側面） 26a 前部 26b 箱蓋後部 29c 安裝螺栓 3 0 —級皮帶輪 31 二級皮帶輪 32 皮帶 32f 皮帶鬆弛側部分 37 蓋罩（罩） 114595-970519.doc -16- 1301464 37g 齒輪蓋部 38 吸音部件 38a 缺口部 39 通風道 39a 行駛風導入口 •17- 114595-970519.doc

Claims (1)

1301464 十、申請專利範圍： 1 · 一種機車，盆伤白人•口】物，^ ^ ，、係匕3 ·引擎本體、接續該引擎本體向車 輛後方延伸之變速機箱及容納於該變速機箱内且由p 連接配置於上述引擎本體輸出㈣之—級皮帶輪和配: 於後輪轴側之二級皮帶輪之皮帶式變速機者，其特徵在 於： a衣3復蓋隻迷機相外側面之罩， 在=罩内側面與變速機箱外側面之間形成供行駛風流通 之通風道。 地 2, 如請求項1之機車，其中 在上述變速機箱外側面與罩之間放入抑制 =方茂漏之吸音部件，上述通風道係由形成於= 之缺口邛與上述變速機箱外側面以 之空間形成。 早斤匕圍 3·如請求項1之機車，其中 ^風道之仃駛風導人口以位於上述皮帶之加速時 鬆弛側一分的附近之方式形成。 4·如請求項1之機車，其中 上述通風道之行駛風導入口以朝向路面之方式形成。 5.如請求項！之機車，其中 甶之方式开/成 突變速機箱上以齒輪容納部從該變速機箱向後方 後方延寬度方向内侧之方式形成，在上述罩上向 後方延長形成覆蓋上述齒輪容納部之 6.如請求们之機車，且中 罩、 114595-9705I9.doc 上川1464 上述罩相對變速機箱之安 m ^ 我°卩件係配置於偏離上述通 风道之部位。 如請求項1之機車，其中 上述罩以只覆蓋上述變速機銘从μ 夂迷撝相外側面一部分之方式形 成。 如請求項7之機車，其中 k罩以與上$變速機箱外側φ之剩餘部分形成略連 、，面之方式形成。 如請求項8之機車，其中 上述變迷機箱外側面的後部比前部更偏向車寬度方向 内側，@ 建軍覆蓋上述變速機箱外側面的後部，與前部 形成略連續面。 /、

114595-970519.doc 1301464 七、指定代表圖： (一) 本案指定代表圖為：第（3)圖。 (二) 本代表圖之元件符號簡單說明：

25a 開口 26 箱蓋 26a 前部 26b 後部 26c 階部 26c’ 縱邊部 26c，， 斜邊部 29a 定位銷 29b 螺栓 29c 螺栓 29d 螺栓 30 一級皮帶輪 31 二級皮帶輪 32 V型皮帶 37 蓋罩 37a 蓋罩37之前部 37b 蓋罩突出部 37c 後壁面 37d 開口 37e 引導部 37f 引導肋條 114595-970519.doc 1301464 37g 齒輪盍部 39 通風道 39a 空氣導入口 39b 空氣排出口 40 吸音部件 48 注油口蓋

八、本案若有化學式時，請揭示最能顯示發明特徵的化學式： (無）

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