TWI284700B - Horizontal compressor - Google Patents

Description

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(發明說明應敘明：發明所屬之技術領域、先前技術、內容、實施方式及圖式簡單說明) 【發明所屬之技術領域】 本發明有關將通過旋轉壓縮構件壓縮的冷媒氣體排到密 閉容器內部的橫型旋轉式壓縮機。 【先前技術】 過去的這種橫型旋轉式壓縮機按照下述方式構成，該方 式爲：冷媒氣體從旋轉壓縮構件的吸氣口吸入到汽缸的低 壓室側，通過滾柱和葉片的動作而壓縮，從汽缸的高壓室 側經過排氣口、排氣消音室排到密閉容器內後，流入外部 的散熱器等。另外，密閉容器內的底部形成儲油部，油藉 由安裝於旋轉壓縮構件中的與電動構件相反側的油泵（供油 機構）從儲油部上吸，供給至旋轉壓縮構件，防止旋轉壓縮 構件的磨耗。 在這樣的橫型旋轉式壓縮機中，以旋轉壓縮構件所壓縮 的冷媒氣體中係混入有上述之油，該油雖與冷媒氣體一起 排到密閉容器的內部，但是，爲了促進該冷媒氣體中的油 的分離，冷媒氣體暫時排到汽缸的電動構件側，朝向外部 的排出則從油泵側進行。由此，油不僅存留於油泵側，而 還存留於電動構件側，因而產生有當油泵部分的油面下 降時將無法順利地進行油的吸引之問題。 於是’在過去形成下述方案中，其在旋轉壓縮構件的電 雷力«件側設置障礙板，將密閉容器內分隔爲電動構件側與 -7 - 1284700 旋轉壓縮構件和油泵側、形成壓差’對於密閉容器內的壓 力，爲將旋轉壓縮構件和油泵側的壓力小於電動構件側的 壓力，以使油泵的油面提高。 【發明內容】 《發明所欲解決之課題》 然而，被設在習知之橫型旋轉式壓縮機的障礙板係爲， 在其略全周部上藉由設置密閉容器之內面與所定間隔而構 成壓差，因此，當其間隔增大便有壓差無法有效進行的問 題。另一方面，若窄化間隔後，便造成阻礙在密閉容器內 中之冷媒氣體之移動或油的移動之結果。 本發明是爲了解決上述技術性的課題而提出的，本發 明的目的在於提供一種橫型旋轉式壓縮機，其在順利地通 過供油機構進行供油的同時可改善性能。 《用以解決課題之手段》 即，本發明有關一種橫型旋轉式壓縮機，係以設有下列 構件所形成：電動構件，係在橫型的密閉容器的內部；旋 轉壓縮構件，係以該電動構件所驅動；潤滑用的油，係被 收容於密閉容器內的底部的儲油部；供油機構，係被設於 與旋轉壓縮構件之電動構件的相反側，用於將油供給至旋 轉壓縮構件；其中，將密閉容器內的頂部藉由障礙板而局 部分隔爲電動構件側和供油機構側，以旋轉壓縮構件壓縮 由密閉容器外吸入的冷媒氣體，在將該冷媒氣體排到障礙 板的電動構件側後，可將其從供油機構側排到密閉容器外， 由此，從油面對下方爲以油來進行分隔，較油面更上方則 -8 - 1284700 被堵塞呈不至阻礙冷媒氣體的流通的程度，對於密閉容器 內的壓力，供油機構側的壓力小於障礙板的電動構件側的 壓力。 由於在該壓差的作用下，存留於密閉容器內的底部的油 移向障礙板的供油機構側，通過設置於此處的供油機構吸 引，可順利地向旋轉壓縮構件等的滑動部供油。 特別是在此場合，由於障礙板不分隔密閉容器內底部， 故油的移動也不受到阻礙。由此，電動構件也可通過油順 利地冷卻，從總體上，確保供油機構側的油面，確實地進 行供油，同時，可確保冷媒氣體的吸入、壓縮、排出的壓 縮機的各種性能。 在申請專利範圍第2項之發明中係添加上述發明，障礙 板係形成如下述之物，即，阻塞較停止時的密閉容器內之 油面更上方之冷媒氣體通路面積的50〜80%，故可在適當地 形成壓差的同時，有效地消除對冷媒氣體的流通造成障礙 的問題。 【實施方式】 下面根據附圖，對本發明的實施例進行具體描述。第1

I 圖爲作爲本發明的橫型旋轉式壓縮機的實施例，具有第1 和第2旋轉壓縮構件的內部高壓型的橫型旋轉式壓縮機10 的縱剖面側視圖，第2圖爲第1圖的旋轉壓縮機1 0的縱剖 面側視圖。 在各圖中，實施例的橫型旋轉式壓縮機1 0爲內部高壓 型的橫型旋轉式壓縮機，此種橫型旋轉式壓縮機10爲包括 1284700 橫向較長的圓筒狀的密閉容器1 2，該密閉容器1 2的兩端 是密閉的，該密閉容器1 2的底部形成儲油部。在該密閉容 器1 2內收容有電動構件1 4、以及旋轉壓縮機構部1 8，該 旋轉壓縮機構部1 8由通過電動構件1 4的旋轉軸1 6驅動时 第1旋轉壓縮構件32和第2旋轉壓縮構件34構成。 在該密閉容器1 2之電動構件1 4側的端部上形成有圓 形的安裝孔12D，用於向電動構件14供電的端子20安裝 於該安裝孔1 2D中。 該電動構件14由定子22和轉子24構成，該定子22 沿密閉容器的內周面呈環狀安裝，該轉子24以若干間距， 按照插入方式設置於該定子22的內側。該轉子24固定於 通過中心、沿密閉容器1 2的軸心方向（橫向）延伸的旋轉軸 1 6上。 定子22包括疊置有環狀的電磁鋼片之疊層體26和定 子線圈28，該定子線圏28按照串聯繞組（密集繞組）的方 式纒繞於該疊層體26的齒部。另外，上述轉子24也與定 子22同樣地以電磁鋼片的疊層體30所形成。 在與上述第1和第2旋轉壓縮構件32、34的電動構件 1 4的相反側，即，在旋轉軸1 6的旋轉壓縮機構部1 8側的 端部，形成有作爲供油機構的油泵1 0 1。設置該油泵1 0 1 的目的在於從形成於密閉容器1 2內之底部的儲油部吸起潤 滑用的油，將其供給旋轉壓縮機構部1 8的滑動部以防止磨 耗，上吸管102從油泵101，朝向密閉容器12的底部下降， 開口於儲油部。 一 10- 1284700 另外，第1旋轉壓縮構件3 2和第2旋轉壓縮構件34 由第1和第2汽缸38、40構成，在該第1和第2汽缸38、 4 0之間夾持有中間分隔板3 6。即，旋轉壓縮機構部1 8由 第1旋轉壓縮構件32和第2旋轉壓縮構件34、以及中間 分隔板3 6構成。 第1和第2旋轉壓縮構件3 2、3 4係構成如下：第1和 第2汽缸3 8、4 0，係分別設置於中間分隔板3 6的兩側（第 1圖中的左右）；第1和第2滾柱46、48，係具有180度之 相位差，且被嵌合至設在旋轉軸1 6之第1和第2偏心部4 2、 44，在第1和第2汽缸38、40的內部實現偏心旋轉；圖中 未示出的葉片，係分別抵接於這些滾柱4 6、4 8，分別將上 述汽缸體3 8、40的內部分別分隔爲低壓室側和高壓室側； 支承構件5 4、5 6，係分別將汽缸3 8的電動構件1 4側的開 口面以及與汽缸40的電動構件1 4相反側（油泵1 〇 1側）的 開口面封閉，同時用作旋轉軸1 6的軸承。 另外，在汽缸3 8中，形成有吸氣通路6 1，該吸氣通路 61通過圖中未示出的進氣口，與汽缸 38的內部的低壓室 側連通。此外，在汽缸4 0和中間分隔板3 6中，均形成有 吸氣通路60，該吸氣通路60通過圖中未示出的進氣口， 將汽缸40的內部的低壓室側連通。這些吸氣通路61、60 均與後述的冷媒送入管94的一端連通，從冷媒送入管94 經過相應的吸氣通路61、60和圖中未示出的吸氣口，將冷 媒氣體供給汽缸3 8、4 0。 -11- 1284700 此外，在上述汽缸38、40的內部經過壓縮的冷媒氣體 係以分別形成於支承構件5 4、5 6的圖中未示出的排氣口， 分別排到排氣消音室62、64，該排氣消音室62、64形成 於支承構件54的電動構件1 4 一側和支承構件56的電動構 件1 4的相反側。在該排氣消音室62、64的中心形成有孔， 該孔用於使旋轉軸1 6和同時用作前面所描述的旋轉軸1 6 的軸承的支承構件54、56穿過，該室像蓋那樣覆蓋該支承 構件54的電動構件14側和支承構件56的油泵101側。 上述排氣消音室64和排氣消音室62係以下述連通路 120連通，該連通路120穿過汽缸38、40或中間分隔板36， 開口於該排氣消音室62的內部，從該連通路120通過第1 旋轉壓縮構件32壓縮的高壓的冷媒氣體經過排氣消音室64 排到排氣消音室62、與以第2旋轉壓縮構件34壓縮的高 壓的冷媒氣體匯合，以圖中未示出的排出管，排到密閉容 器1 2的電動構件1 4側。此時，在冷媒氣體中，混合有供 給第1和第2旋轉壓縮構件32、34的油，但是，該油還排 到密閉容器1 2內的電動構件側。在這裏，混入到冷媒氣體 中的油與此後的冷媒氣體分離，存留於密閉容器1 2內的底 部的儲油部。 還有，在上述的排氣消音室62和排氣消音室64的外 周面形成有障礙板100、2 00，障礙板100形成於排氣消音 室62的外周面，其以呈環狀的鋼板構成，藉由焊接與排氣 消音室62的連接部而固定。另外，障礙板100係於略全周 中接近密閉容器1 2的內面，在兩者之間形成足以在電動構 - 12- 1284700 件1 4和旋轉壓縮機構部1 8之間稍稍產生壓差的間隔，以 第1和第2旋轉壓縮構件3 2、3 4壓縮，排到障礙板1 00的 電動構件1 4側的冷媒氣體通過形成於密閉容器丨2和障礙 板1 00之間的間隙，由此在其値微小的同時，形成壓差， 但是，排到電動構件1 4側的冷媒氣體無障礙地流向旋轉壓 縮機構部1 8側。 另一方面，障礙板200形成於排氣消音室64的外周面， 將密閉容器1 2內的頂部，局部地劃分爲電動構件1 4側和 油泵1 0 1側（即，具有供油機構的一側）。該障礙板200如 第2圖所示，按照穿過排氣消音室64的方式，形成圓形的 孔201，其通過將該孔201嵌入排氣消音室64，對連接部 分進行焊接的方式固定。另外，障礙板200將停止時（第3 圖）的密閉容器12內的油面（油面）的上方之冷媒氣體的通 路面積的50〜80%封閉。 該障礙板200不將密閉容器1 2的底部封閉，在障礙板 200的下方的密閉容器1 2的內部充滿有儲油部的油，該內 部由該油劃分。由於以該障礙板200而使密閉容器1 2的內 部的頂部按照不阻礙冷媒氣體的流通的程度堵塞，故排到 密閉容器1 2內部的電動構件1 4側、通過障礙板1 00的冷 媒氣體爲通過密閉容器1 2內的頂部流向油泵1 0 1側，但是 因障礙板200的作用，在該障礙板200的電動構件14和油 泵101之間形成壓差（如第4圖所示，障礙板200的電動構 件1 4側的壓力B變高，油泵1 0 1側的壓力C變低）。 另外，存留於密閉容器1 2內底部的儲油部的油爲藉該 -1 3 - 1284700 該壓差而朝向油泵101側移動，由障礙板200而提昇油泵 1 01側的油面（第4圖）。藉此，油上吸管102的開口無阻 礙地浸滲於油中，這樣，可借助油泵1 0 1而順利地將油供 向旋轉壓縮機構部1 8的滑動部。 此外，藉由障礙板200，在該障礙板200的電動構件14 側與油泵1 〇 1側之間，電動構件1 4側爲構成較高壓、油泵 101側則構成較低壓之壓差，存留於障礙板200的電動構 件14側的油朝向油泵1 01側移動，但是，由於障礙板200 未分隔密閉容器12內的底部，故油還殘留於電動構件14 側的底部，並且，可在障礙板200的兩側自由地移動。 由此，在確保障礙板200的油泵101側的油面，確實 實現供油的同時，電動構件14也可通過熱傳導良好的油冷 卻，使電動構件1 4的運轉性能和冷媒氣體的流通性提高， 可確保實現冷媒氣體的吸入、壓縮、排出的壓縮機的各種 性能。 另外，由於排到密閉容器1 2的內部的冷媒氣體通過密 閉容器12與障礙板1〇〇和障礙板200這兩個障礙板之間的 間隙，故可有效地分離混入到該冷媒氣體中的油，可將從 冷媒排出管96排到旋轉壓縮機10的外部的油量，與冷媒 氣體一起顯著減小。 此外，作爲密封於密閉容器中的潤滑油的油，採用礦 油（m i n e r a 1 〇 i 1 )、烷基苯油、乙醚油、酯油、PAG (聚院撐 二醇（polyalkylene glycol))等的已有的油。 在這裏，在密閉容器12的側面，在與汽缸38和排氣 -1 4 一 1284700 消音室64相對應的位置，分別形成有套筒部142、143。 前述的冷媒送入管94的一端以插入方式連接於該套筒部 142的內部，該管94用於將冷媒送入到汽缸38、40中。 另外，上述冷媒送入管94與第1旋轉壓縮構件32的吸氣 通路60和第2旋轉壓縮構件34中的圖中未示出的吸氣通 路連通。另外，冷媒排出管96插入到套筒部143的內部， 該冷媒排出管96的一端與密閉容器1 2的內部連通，排到 密閉容器1 2的內部的電動構件1 4 一側，返回到油泵1 〇 1 側的冷媒氣體從該冷媒排出管96，供向外部的圖中未示出 的散熱器等。另外，在密閉容器12的底部設置有安裝用台 座 1 1 0。 以上述構造說明下述之旋轉壓縮機10的動作。第3圖 和第4圖表示朦縮機10停止時和壓縮機10運轉時的密閉 容器12內的油面。首先，在旋轉壓縮機10停止時，對於 密閉容器1 2內的油係如第3圖所示，由於電動構件1 4側 的壓力A、障礙板100和障礙板200之間的壓力（旋轉壓縮 機構部1 8側的壓力）B和油泵1 0 1側的壓力C爲相同的壓 力，故密閉容器1 2內底部之油的油面（油位）相同。 另外，如果經由端子2 0和圖中未示出的導線，對電動 構件1 4的定子線圈2 8進行通電，故電動構件1 4啓動、轉 子24旋轉。伴隨該旋轉，和與旋轉軸成一體設置的偏心部 42、44嵌合的滾柱46、48在汽缸38、40的內部實現偏心 旋轉。 由此，冷媒氣體分別從冷媒排出管9 4，經過吸氣通路 一 15 - 1284700 6 1、6 0 ’通過圖中未示出的相應的吸氣口，吸入到第1旋 轉壓縮構件3 2的汽缸40的低壓室側，或第2旋轉壓縮構 件34的汽缸38的低壓室側。另外，吸入到汽缸40的低壓 室側的冷媒氣體通過滾柱4 8和圖中未示出的葉片的動作而 受到壓縮，處於高壓狀態，從汽缸40的高壓室側，通過圖 中未示出的排氣口，排到排氣消音室64，然後，經過連通 路120排到排氣消音室62、與在汽缸38的內部壓縮的冷 媒氣體匯合。 另一方面，吸入到汽缸3 8的低壓室側的冷媒氣體以滾 柱46和圖中未示出的葉片的動作而受到壓縮，處於高壓狀 態，從汽缸3 8的高壓室側經由圖中未示出的排氣口而排到 排氣消音室62、與在上述的汽缸40的內部壓縮的冷媒氣 體匯合。另外，該已匯合的高壓的冷媒氣體從圖中未示出 的排出管，排到密閉容器1 2內的電動構件1 4側（障礙板1 00 的電動構件1 4側）。此時，在排到密閉容器1 2內的電動構 件1 4側的冷媒氣體中，混入有供向第1和第2旋轉壓縮構 件32、34的油，該油分離、存留於密閉容器12內的底部 的存留部。接著，冷媒氣體從形成於障礙板1 00和密閉容 器1 2之間的間隙，流入旋轉壓縮機構部1 8側。 在這裏，在冷媒氣體以形成障礙板100和密閉容器12 之間的間隙的作用下，電動構件1 4側的壓力A比旋轉壓縮 機構部1 8側的壓力B稍高。此時，混入到冷媒氣體中的油 以形成於障礙板1〇〇和密閉容器12之間的間隙而實現分 1284700 接著，冷媒氣體通過形成於障礙板2 0 〇和密閉容器1 2 內部的頂部之間的間隙，流入油泵1 〇 1側。在這裏，在冷 媒氣體通過形成於障礙板200和密閉容器1 2之間的間隙的 作用下，油泵1〇1側的壓力C小於障礙板1〇〇和障礙板200 的壓力B。由於該壓差，密閉容器1 2內的油容易流入油泵 1 01側，故如第4圖所示，油泵1 01側的油面上升。由此， 油通過油上吸管1 02，借助油泵1 0 1而順利地上吸。 此外，旋轉壓縮機構部1 8側的油面下降，但是，由於 障礙板200未分割密閉容器12內的底部，故在密閉容器12 內的底部，油可自由地移動，由此，可確保能夠對電動構 件1 4側進行冷卻的油面。由此，即使在運轉狀況變化的情 況下，仍確保障礙板200的油泵101側的油面，確實進行 供油，同時，還進行電動構件1 4的油的冷卻，從總體上， 可確保冷媒氣體的吸入、壓縮、排出的壓縮機的各種性能。 還有，混入到冷媒氣體中的油通過形成於障礙板200 和密閉容器1 2之間的間隙而進一步分離。另外，流入到旋 轉壓縮機構部1 8側的高壓的冷媒氣體從冷媒排出管96， 流入到外部的散熱器等中。 像這樣，以障礙板200而將密閉容器12內的頂部局部 地分隔爲電動構件1 4側和油泵1 0 1側，從密閉容器1 2之 外吸入的冷媒氣體以第1和第2旋轉壓縮構件32、34壓縮， 排到障礙板200的電動構件14側，經由障礙板100、200， 從油泵1 0 1側排到密閉容器1 2之外，由此，以障礙板1 〇〇， 在障礙板1 0 0的電動構件1 4 一側和旋轉壓縮機構部1 8 — 1284700 側之間形成微小的壓差，並且以障礙板200，從油面下方 爲以油所分隔，油面的上方按照不妨礙冷媒氣體的流通的 程度堵塞，對於密閉容器1 2內的壓力，油泵1 0 1側的壓力 小於障礙板200的電動構件1 4側的壓力。由於該壓差的作 用，存留於密閉容器1 2內的底部的油移向障礙板200的旋 轉壓縮機構部1 8側，通過設置於此處的油泵1 0 1吸引，由 此，可順利地向第1和第2旋轉壓縮構件32、34等的滑動 部供油。 另外，由於障礙板200不封閉密閉容器12內的底部， 故電動構件1 4側上亦殘留油，而可藉由油來對電動構件1 4 進行冷卻，確保障礙板200的油泵101側的油面，確實進 行供油，同時，還可確保電動構件1 4的冷卻性能。 此外，由於排到密閉容器1 2內的冷媒氣體通過密閉容 器12和障礙板100.和障礙板200這兩者的障礙板之間的間 隙，故可進一步分離混入到該冷媒氣體中的油，可將從冷 媒排出管96，排到旋轉壓縮機1 0的外部的油量，與冷媒 氣體一起顯著減小。 還有，由於障礙板200封閉在停止時的密閉容器12內 的油面上方之冷媒氣體通路面積的50〜80%，故也不產生障 礙板100妨礙冷媒流通這樣的問題，可更加確實地進行供 油。 在這裏，在上述實施例中，設置有障礙板100和障礙板 200，但是亦可如第5圖所示，僅將局部分隔密閉容器1 2 內的頂部的障礙板200設置於旋轉壓縮機構部18的電動構 1284700 件14側。同樣在此場合，如果使旋轉壓縮機ι〇運轉，則 與前述相同，在電動構件1 4側與旋轉壓縮機構部1 8和油 泵1 〇 1側形成壓差，密閉容器1 2內的油的油面如第6圖所 不，在電動構件1 4 一側較低、在油栗1 0 1 —側較高。另外， 由於還確保電動構件1 4側的油面，則還通過油對電動構件 1 4進行冷卻。 即，僅僅通過設置於電動構件14和旋轉壓縮機構部18 之間的障礙板200，確保障礙板200的油泵101側的油面， 確實進行供油，同時，通過油對電動構件1 4進行冷卻，從 總體上可確保冷媒氣體的吸入、壓縮、排出的壓縮機的各 種性能。特別是，由於在此場合，可消除障礙板1 00，故 可削減構件數量。 另外，在上述各實施例中，採用了 2氣壓汽缸型的橫型 旋轉式壓縮機1 0，但是並不限於此，即使在採用單汽缸的 橫型旋轉式壓縮機和內部中間壓型的多級壓縮式旋轉壓縮 機的情況下，本發明仍是有效的。 《發明效果》 如上詳述，若藉由本發明時，則形成爲一種橫型旋轉式 壓縮機，係以設有下列構件所形成：電動構件，係在橫型 的密閉容器的內部；旋轉壓縮構件，係以該電動構件所驅 動；潤滑用的油，係被收容於密閉容器內的底部的儲油部； 供油機構，係被設於與旋轉壓縮構件之電動構件的相反側， 用於將油供給至旋轉壓縮構件；其中，將密閉容器內的頂 部藉由障礙板而局部分隔爲電動構件側和供油機構側，以 - 19一 1284700 旋轉壓縮構件壓縮由密閉容器外吸入的冷媒氣體，在將該 冷媒氣體排到障礙板的電動構件側後，可將其從供油機構 側排到密閉容器外，由此，從油面對下方爲以油來進行分 隔，較油面更上方則被堵塞呈不至阻礙冷媒氣體的流通的 程度，對於密閉容器內的壓力，供油機構側的壓力小於障 礙板的電動構件側的壓力。 藉由此種壓差，存留於密閉容器內的底部的油移向障礙 板的供油機構側，通過設置於此處的供油機構吸引，可順 利地向旋轉壓縮構件等的滑動部供油。 特別在此情況下，由於障礙板不分隔密閉容器內底部， 故油的移動也不受到阻礙。由此，電動構件也可通過油順 利地冷卻，從總體上，確保供油機構側的油面，確實地進 行供油，同時，可確保冷媒氣體的吸入、壓縮、排出的壓 縮機的各種性能。 在申請專利範圍第2項之發明中係添加上述發明，障礙 板係形成如下述之物，即，阻塞較停止時的密閉容器內之 油面更上方之冷媒氣體通路面積的50〜80%，故可在適當地 形成壓差的同時，有效地消除對冷媒氣體的流通造成障礙 的問題。 【圖式簡單說明】 第1圖爲本發明的實施例的橫型旋轉式壓縮機的縱剖面 側視圖。 第2圖爲第1圖的旋轉壓縮機的縱剖面側視圖。 第3圖爲表示第1圖的橫型旋轉式壓縮機停止時的密閉 -20- 1284700 容器內的油面的圖。 第4圖爲表示第1圖的橫型旋轉式壓縮機運轉時的密閉 容器內的油面的圖。 第5圖爲表示本發明的另一實施例的橫型旋轉式壓縮機 停止時的密閉容器內的油面的圖。 第6圖爲第5圖的實施例的橫型旋轉式壓縮機運轉時的 密閉容器內的油面的圖。 【主要部分之代表符號說明】 A :電動構件側的壓力 B :旋轉壓縮機構部側的壓力（障礙板100與200之間的壓 力） C :油泵側的壓力 1〇:橫型旋轉式壓縮機 1 2 :密閉容器 1 4 :電動構件 16 :旋轉軸 1 8 :旋轉壓縮機構部 20 :端子 22 :定子 24 :轉子 26 :疊層體 28 :定子線圏 3〇 :疊層體 32 :第1旋轉壓縮構件 -21- 1284700 3 4 :第2旋轉壓縮構件 36 :中間分隔板 38、40 :汽缸 4 2、4 4 :偏心部 46、48 :滾柱 54、56 :支承構件 60、61 :吸氣通路 62、64 :排氣消音室 100 :障礙板 1 0 1 :油泵 102 :油上吸管 1 1 0 :安裝用台座 200 :障礙板

Claims (1)

1284700 拾、申請專利範圍 , 1 · 一種橫型旋轉式壓縮機，係以設有下列構件所形成：電動 構件，係在橫型的密閉容器的內部；旋轉壓縮構件，係 以該電動構件所驅動；潤滑用的油，係被收容於密閉容 器內的底部的儲油部；供油機構，係被設於與旋轉壓縮 構件之電動構件的相反側，用於將油供給至旋轉壓縮構 件；其特徵在於： 將密閉容器內的頂部藉由障礙板而局部分隔爲電動構 件側和供油機構側； 以旋轉壓縮構件壓縮密閉容器外吸入的冷媒氣體，在 將該冷媒氣體排到障礙板的電動構件側後，可將其從供 油機構側排到密閉容器外。 2 ·如申請專利範圍第1項之橫型旋轉式壓縮機，其中障礙 板係形成如下，即，阻塞較停止時的密閉容器內之油面 更上方之冷媒氣體通路面積的50〜80%。 -23 -