TWI272202B - Webbing retractor - Google Patents

Description

1272202 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一種帶子捲起裝 置，其具備有：滿足車輛緊急減速等一 定條件時，層狀地限制將乘客拘束用帶 子 （webbingbelt) 捲取軸捲轉的鎖定機 構、及預鎖式（pretensioner)機構 。 【先前技術】 安裝於汽車等帶子 （webbingbelt) 鲁 捲取裝置，若滿足一定條件時，設置有 限制帶子 （webbingbelt) 捲取軸之拉出 方向之迴轉的鎖定機構。鎖定機構，因 為需要直接或間接連接於捲取軸的鎖住 齒輪 （lockgear)， 所以在捲取裝置上設 置有該鎖住齒輪。

此外，為在車輛減速時強制將帶子 ( webbing belt) 捲取一定長度之預鎖式（pretensioner) 機構的捲取裝置，其一例如下述 1所公 開者。如這般附有預鎖式（p r e t e n s i ο n e r ) 機構的捲取裝置，因為需要直接或間接 將預鎖式（pretensioner)機構來的旋轉 驅動力傳到捲取軸的中間體（套管），所 以在捲取裝置上設置此套管 （s 1 e e v e )。 9 1272202 但 是 ， 機 構 兩 者 設 構 成 鎖 住 機 式 (P re t e ns 件 數 量 過 多 大 型 化 之 缺 有 鑑 於 以 減 少 零 件 構 及 預 鎖 式 捲 起 裝 置 〇 將 鎖 住 機 構 和 置 於 捲 取 裝 置 構 的 鎖 住 齒 輪 on e r )機 構 的 套 之 缺 點 0 並 有 點 〇 上 述 之 問 題 點 數 量 並 小 型 化 (P re ten si on e r pretensioner 時，個別需要 、 及構成預鎖 管，致使有零 導致捲取裝置 ， 希望能有可 、 具備鎖定機 )機構的帶子 [專利文獻 1 ] 特開平 6 - 1 5 6 8 8 4號公報 【發明内容】 本 發 明 之 一 樣 態 相關 的 帶 子 捲 起 裝 置 具 備 有 捲 取 拘 束 乘客 用 之 帶 子 ( W e b b i n g be It ) 的 捲取 軸 〇 並 具 備 包 含 具 有 棘 齒 ( r a 1 t c he t ) 形成 於 外 周 面 之 鎖 住 齒 輪 Λ 及 配 置 可 以 炭合 於 前 述 鎖 住 齒 輪 之 棘 齒 的 鎖 住 盤 ( lock p la t e ) 所形； 技1 的 鎖 住 機 構 0 該 鎖 住 機 構， 在 一 定 的 條 件 下 可 以 將 前 述 鎖 住 盤崁 合 於 前 述 鎖 住 齒 輪 ϊ 以 阻 止 前 述 捲 取 軸朝 帶 子 拉 出 方 向 迴 轉 0 該 帶 子 捲 起 裝 置 1 - 端 部 更 具 有 以 包 含 連 結 於 前 述 捲 取 軸 之扭 轉 條 ( t 0 | r s i 〇 η b a r : ) 所4 &的拉力1 限制 (f ‘ 0 Γ c e 1 i m i :t e Γ 機 構 〇 該 拉 力 限 制 ( force 1 i m i t e r ) 機 構 > 10 Ϊ272202 在 藉 由 前 述 鎖 住 機 構 阻 止 前 述 捲 .取 .Η ，朝 帶 子 拉 出 方 向 迴 轉 之 際 可 以 吸 收 前 述 捲 取 軸 朝 帶 子 拉 出 方 向 的 迴 轉 力 0 該 帶 子 捲 起 裝 置 更 具 有丨 h 含 連 結 於 前 述 扭 轉 條 之 他 端 部 的 套 管 所 構 成 的 預 鎖 式 ( P r e t e η si on e r ) 幾^ 〇 ： !亥 預‘ 鎖 式 ( p r e t e η si on e r ) 機 i構， 在 一 定 的 條 件 下 可 以 透 過 前 述 套 管 ， 強 制 將 前 述 捲 取 軸 朝 帶 子 捲 取 方 向 迴 轉 〇 此 外 此 帶 子 捲 起 裝 置 j 將 前 述 預 鎖 式 ( Ρ I • e t e η si on e r ) 機 構 的 前 述 套 管 一體 設 置 於 前 述 鎖 住 機 構 的 前 述 鎖 住 齒 輪 之 轴 心 部 分 〇 藉 由 本 發 明 之 本 樣 態 相 關 的 帶 子 捲 起 裝 置 捲 取 乘 客 拘 束 用 帶 子 ( W e b b i n g be It ) 的 捲 取 軸 連 結 於 構 成 拉 力 限 制 ( f 0 r c e limit e r ) 機 構 之 扭 轉 條 的 一 端 部 在 扭 轉 條 的 他 端 部 則 連 結 有 構 成 預 鎖 式 ( Ρ I • e t e η s i ο n e r : )^ 幾i 冓的套 管 〇 如 這 般 的 本 帶 子 捲 起 裝 置 若 滿 足 車 輛 在 車 輛 緊 急 減 速 等 一 定 條 件 時 預 鎖 式 ( p r e t e η si on e r ) 機構及鎖定機； 構: 就 會 動 作 〇 預 鎖 式 ( p r e t e ns i 〇 n e r ) 機 構 動 作 時 透 過 連 結 於 扭 轉 條 的 他 端 部 之 套 管 ， 會 施 加 旋 轉 驅 動 力 於 捲 取 軸 上 0 藉 由 預 鎖 式 ( ρ Γ e t e η si on e r ) 機構 if % 定轉驅： % 力 施 加

11 1272202 於捲取軸上時，捲取軸會強制朝帶子捲取 方向捲轉。藉此，帶子會被強制捲取一定 量，使帶子與乘客的身體密接。

鎖住機構與預鎖式 （pretensioner) 機構同時動作時，鎖住盤會與鎖住齒輪崁 合，藉此阻止捲取軸朝帶子拉出方向捲 轉。藉此阻止帶子 （webbing belt) 之拉 出，乘客可以在與帶子 （webbing belt) 密接的狀態下受到拘束與保護。 在藉由鎖住機構阻止捲取軸朝帶子 拉出方向捲轉之狀態下，因乘客之慣性移 動等弓I起帶子 （webbing belt) 之張力作 用時，會將朝帶子拉出方向之旋轉力施加 於捲取軸。該旋轉力會被拉力限制（f 〇 r c e

1 i mi t e r ) 機 構 的 扭 轉 條 所 吸 收 所 以 可 以 更 進 一 步 提 升 對 乘 客 的 保 護 功 能 0 本 帶 子 捲 起 裝 置 預 鎖 式 ( P r e t e η si on e r ) 機4 隱1 的 f ，是- 體. 設 置 於 鎖 住 機 構 的 鎖 住 齒 輪 之 軸 心 部 分 〇 所 以 一 個 零 件 可 以 併 有 2 種 功 能 〇 因 此 J 可 以 減 少 帶 子 捲 起 裝 置 的 零 件 數 量 0 此 外 因 為 可 以 減 少 帶 子 捲 起 裝 置 的 零 件 數 量 j 可 以 使 帶 子 捲 起 裝 置 小 型 化 0 本 發 明 之 另 一 樣 態 相 關 的 帶 子 捲 起 裝 置 ， 具 備 有 捲 取 乘 客 拘 束 用 帶 子 12 1272202 ( web b i η g be It ) 之 捲 取 軸 〇 該 帶 子 捲 起 裝 置 1 並 具 備 包 含 棘 齒 ( rate he t ) 形 ，成 於 外 周 面 之 鎖 住 齒 輪 及 配 置 可 以 崁 合 於 前 述 鎖 住 齒 輪 之 棘 齒 的 鎖 住 盤 ( lock pi at e ) 所 形 成 的 鎖 住 機 構 〇 該 鎖 住 機 構 在 一 定 的 條 件 下 可 以 將 前 述 鎖 住 盤 崁 合 於 前 述 鎖 住 齒 輪 以 阻 止 前 述 捲 取 軸 朝 帶 子 拉 出 方 向 旋 轉 〇 該 帶 子 捲 起 裝 置 J 端 部 更 具 有 以 包 含 連 結 於 前 述 捲 取 轴 之 扭 轉 條 ( to Γ S i 〇 n bar .) 所 構 成 的 拉 力 限 制 ( f 0 r c e 1 i m i t e r )機 :構。 該 拉 力 限 制 (f 0 Γ c e 1 i mi t e r ) 機 構 j 在 藉 由 前 述 鎖 住 機 構 阻 止 前 述 捲 取 軸 朝 帶 子 拉 出 方 向 捲 轉 之 際 可 以 吸 收 前 述 捲 取 軸 朝 帶 子 拉 出 方 向 的 旋 轉 力 〇 該 帶 子 捲 起 裝 置 更 具 有 包 含 連 結 於 前 述 扭 轉 條 之 他 端 部 的 套 管 及 承 受 氣 體 壓 力 移 動 汽 缸 ( c y 1 i n d e r ) 内 部 之 活 塞 ( Pi St on )' 及 前 述 活 塞 ( p i s t ο η ) 所 具 備 ， 沿 著 前 述 活 塞 ( pi St on ) 的 移 動 方 向 形 成 複 數 個 齒 的 齒 條 ( r a c k )， •及與前述捲取 軸 同 軸 上 S己 置 y 隨 前 述 活 塞 ( Pi St ο η ) 之 移 動 而 與 前 述 鎖 之 齒 崁 合 旋 轉 的 小 齒 輪 ( Pi n i on )' 及崩 F前述活塞與小谨 ί輪 ( Pi n i on ) 之 旋 轉 力 傳 達 到 前 述 套 管 之 棘 輪 盤 所 構 成 的 預 鎖 式 ( p r e t e η si丨 on e r : )機 構 0 該 預 鎖 式 ( Ρ γ e t e η si on丨 e r : 〉機？ 虜 ，在 一 定 的 條 件 下 可 以 透 過 前 述 套 管 > 強 制 將 前 述 捲 取 軸 朝 帶 子 捲 取 方 向 旋 轉 〇 此 外 > 此 帶 子 捲 起 裝 置 將 前 述 預 鎖 式 ( ρ Γ e t e η si丨 on < ； 〉 機構的〕 Vi i 也套管 j - 一體 13 1272202 設置於前述鎖住機構的前述鎖住齒輪之 轴心部分 。 藉 由 本 發 明 之 本 樣 態 相 關 的 帶 子 捲 起 裝 置 捲 取 乘 客 拘 束 用 帶 子 ( W e b b i n g be It ) 的 捲 取 軸 J 連 結 於 構 成 拉 力 限 制 ( f 0 r c e limit e r ) 機 構 之 扭 轉 條 的 一 端 部 j 在 扭 轉 條 的 他 端 部 則 連 結 有 構 成 預 鎖 式 ( P r e t e η si on e r ): 機 構 的 套 管 〇 如 這 般 的 本 帶 子 捲 起 裝 置 ， 若 滿 足 車 輛 在 車 輛 緊 急 減 速 等 一 定 條 件 時， 預 鎖 式 ( p r e t e η si on e r )機； 構- 及 鎖 定 機 構 就 會 動 作 ο 預 鎖 式 ( p Γ e t e n s ;i 〇 n e r ) 機 構 動 作 時 活 塞 ( Pi St on ) 會 承 受 氣 體 壓 力 而 移 動 汽 缸 ( c y 1 i n d e r ) 内 部 〇 活 塞 ( Pi s t ο η )移 動 時 小 齒 輪 ( Ρ丨 ini on ) 會 因 小 齒 輪 ( Pi n i on ) 所 具 備 的 栓 齒 崁 合 而 旋 轉 〇 小 齒 輪 ( Pi n i on ) 旋 轉 時 棘 輪 盤 就 會 將 小 齒 輪 ( Pi n i on ) 的 旋 轉 力 傳 達 到 連 結 於 扭 轉 條 他 端 部 的 套 管 〇 結 果 透 過 套 管 會 施 加 旋 轉 驅 動 力 於 捲 取 軸 上 〇 藉 由 預 鎖 式 ( p r e t e η si on e r ) 機； f冓) 得‘ 旋」 轉 驅 動 力 施 加 於 捲 取 軸 上 時 ， 捲 取 軸 會 強 制 朝 帶 子 捲 取 方 向 旋 轉 6 藉 此 J 帶 子 ( W e b b i n g belt ) 會 被 強 制 捲 取 一 定 量 ， 使 與 乘 客 的 身 體 密 接 。 14 1272202 鎖 住 機 構 與 預 鎖 式 ( p r e t e η si on e r ) 機 構 同 時 動 作 時 鎖 住 盤 會 與 鎖 住 齒 輪 崁 合 藉 此 阻 止 捲 取 軸 朝 帶 子 拉 出 方 向 旋 轉 〇 藉 此 阻 止 帶 子 ( W e b b i 1 n g b c ϊ 1 t ) 之 拉 出 ’ 乘 客 可 以 在 與 帶 子 ( w e b b i n g belt ) 密 接 的 狀 態 下 受 到 拘 束 與 保 護 ο 在 藉 由 鎖 住 機 構 阻 止 捲 取 軸 朝 帶 子 拉 出 方 向 旋 轉 之 狀 態 下 因 乘 客 之 慣 性 移 動 等 引 起 帶 子 ( W e b b i n g b e It ) 之 張 力 作 用 時 ， 會 將 朝 帶 子 拉 出 方 向 之 旋 轉 力 施 加 於 捲 取 轴 〇 該 旋 轉 力 會 被 拉 力 限 制 (f •0 Γ C ( 1 i mi t e r ) 機 構 的 扭 轉 條 所 吸 收 所 以 可 以 更 進 一 步 提 升 對 乘 客 的 保 護 功 能 〇 本 帶 子 捲 起 裝 置 預 鎖 式 ( P r e t e η si on e r : ) 機 虜t 的 套. f y 是 體‘ 成 型 設 置 於 鎖 住 機 構 的 鎖 住 齒 輪 之 轴 心 部 分 〇 所 以 一 個 零 件 可 以 併 有 2 種 功 能 0 因 此 可 以 減 少 帶 子 捲 起 裝 置 的 零 件 數 量 〇 此 外 5 因 為 可 以 減 少 帶 子 捲 起 裝 置 的 零 件 數 量 可 以 使 帶 子 捲 起 裝 置 小 型 化 0 如 上 所 述 本 發 明 相 關 之 帶 子 ( W ( s b b i n g be It ) 捲 取 裝 置 可 以 減 少 零 件數量並小型化。 15 1272202 【實施方式】 本 發 明 將 配 合其4 受佳 實 施 例 與 隨 附 之 圖 示 詳 述 於 下 > 應 理 解 者 為 本 發 明 中 所 有 之 較 佳 實 施 例 僅 為 例 示 之用 因 此 除 文 中 之 較 佳 實 施 例 外 f 本 發 明 亦 可 廣 泛 地 應 用 在 其 他 實 施 例 中 0 且 本 發 明 並 不 受 限 於 任 何 實 施 例 ， 》 應， 以 隨 附 之 中 請 專 利 範 圍 及 其 同 等 領 域 而 定 〇 圖 1 為 本 發 明 之 實 施 型 態 相關 的 帶 子 捲 起 裝 置 1 0之概略1 的 分 解· 斜 試 圖 〇 帶 子 捲 起 裝 置 1 0， 具‘ 備有框座 ( f r am e ) 12 〇 框 座 12 具 備 有 板 狀 形 成 之 背 部 1 4 〇 背 14 ，其 下 端 部 是 以 螺 栓 固 定 於 車 體 〇 在 背 部 1 4 的 兩 端 部 一 體 形 成 有 相 互 並 行 伸 出 的 -對 腳 部 1 6 18 〇 因 此 y 框 座 1 ： 2拍 t i 面來看， ，呈 略 匸 字 形 狀 〇

此外，在框座 1 2 的腳部 1 6、 1 8之上 端 部 J 橫 跨 設 有： 連 結 片 19 0 連 結 片 19， 設 有 插 通 帶 子 2 8 的 插 通 孔 1 9 A 、 及 將框 座 1 2 以虫| ;检 固定 於 車 體 的 安 裝 部 1 9B。 在 與 框 座 12 的 腳 部 1 6、 1 8之 背部 14 之 相 反 側 ，在 這 上 下 方 向 的 2 處 具有 支 撐 槓 ( b a r sup P 0 r t ) 1 3 2 、 13 4 ， | 可以 提 升 框 座 1 2 全體 的 強 度 0 16 在 這 些 腳 部 1 6 18 之 間 ， 配 置 有 作 為 捲 取 軸 的 線 軸 ( s p ο ο 1 ) 2 0 。線軸 2 0 的 中 央 部 2 2， 呈 略 圓 筒 狀 〇 在此線軸 2 0 的 中 央 部 2 2， 插 通 有 避 開》 泉 轴 2 0之 軸 心 部 的 帶 子 2 8 ° 帶 子 2 8 的基 端 ;部 ， 除 了 反 折 呈 長 齒 帶 狀 的 帶 子 2 8基 端 部 之外 有 縫 於 此 基 端 部 旁 的 環 狀 部 ： 2 8 A 〇 該環 狀 >部 2 8 A , 插 通有1 8柱形 i的軸 ( s h aft) 2 9 y 嵌 合 於 線 軸 2 0 的 中 央部 2 2 〇 亦即 ， 帶 子 2 8 的 基 端 部 ， 固定於 線軸 2 0的 中央 部 2 2 〇 因 此 隨 著 帶 子 2 8 的 拉 出，彳 線 軸 2 0 亦 會 朝 該 軸 旋 轉 方 向 旋轉（ 以 下稱 帶 子 拉 出 方 向 ) ，此 外， 線 軸 2 0 朝 拉 出方 向 相 反 方 向 ( 以 下 稱 帶. 子： 取方 向） 旋轉 時 帶 子 2 8會 層狀捲 取 C > 在 該 線 轴 2 0 的 軸方 向 兩 端部 形 成 有 呈 略 圓 板 狀 的 一 對 邊海 Q丨 ：fr i n g e ) 部 2 4 ( 腳 部 1 6側的端 部 ) 、2 6 (腳 部 1 8 側 的 1272202 端部）。因此，線軸 2 0全體呈略鼓狀。 在線軸 2 0的軸心部，形成有崁合孔 2 0 A 、 及連通 在腳 部 18 側的崁 合孔 2 0 A 的 套 管 受 入 部 2 0 Β ( :參 照圖 3 ) 。 嵌合孔 2 0 A丨 ，在 腳 部 16、 1 { Η則 ，將六 角 螺栓 之頭 部 形 狀 形 成 的 尾部 3 0 Β 、頭部 3 0 A插 入 一 體 設 置 的 扭 轉 條 3 0 〇 扭 轉條 3 0 的尾 部 3 0 B， 崁 合 於 δ又 罝 於 提合 ?L 2 0 A 之腳 部 1 17 1272202 側 端 部 的 幾 乎 呈 六 角 形 的 崁合 部（ 圖 示 省 略 )。 因此 1 基本上 ， 扭 轉 條 3 0與1 泉轴 2 0 乃 為 — 體 :旋轉 〇 扭 轉 條 3 0 f 會 藉 由 未 圖 示 的 崁 合 零 件 在 無 法 拔 出的 狀態下與 線 軸 2 1 0連結 0 在 扭 轉 條 3 0 的 腳 部 1 6側 ， 在框座 12 的 腳 部 1 6 之外側， ，同 1質 配 置有 彈 簧 片 3 2 安 裝 於 腳 部 1 6 〇 此 外 ，在 彈 簧 片 3 2 的 腳 部 1 6之 相反 •侧 J 有 一 體 安 裝 於 腳 部 16 之 覆 蓋 該 彈簧 片 3 2的彈簧 蓋 3 4， 3 在 彈 簧 蓋 3 4 的 腳 部 1 6側 ， ，設 有 有 底 之 略 圓 筒 狀 的 凹 部 3 4 A 。該凹 部 3 ;4 A， 配 置 有 附 有 鍔 之 呈 圓 筒 體 的接合 器 ( ad a p t e r ) 3 4 。接合器 3 4 的 上 述 鍔 形 狀 部 位 5 乃 與 框座 12 的 腳 部 1 6呈 .# f向， 在 接 合 器 3 4 的軸 心 部 體 成 型 固 定 有 不 能 相 對 旋 轉 的 上 述 扭 縳條 3 0 之 一 端 部 ( 腳 部 1 6側 的端 部 ) 〇 此 外 j 彈 簧 蓋 3 4 的 凹 部 3 4 A 設 有 渦 捲 彈 簧 3 8 ° /1¾ 捲 彈 簧 3 8 之 一 .端 ， 固 定 於 接 合 器 3 4 的外 周 部 〇 /1¾ 捲彈 簧 3 8 之 另 一 端 5 則 固 定 於 簧 蓋 3 4 的 凹 部 3 ‘ 4 A 之 内 周 壁 〇 因 此 線 軸 2 0 朝 帶 子 拉 出 方 向 旋 轉 時 隨 著 連 結 於 線 軸 2 0 的 扭 轉 條 3 0 之 旋 轉 > 渦 捲 彈 簧 3 8 也 會 捲 取 藉 由 該 渦 捲 彈 簧 3 8， 扭 轉 條 3 C 1會 朝 帶 子 捲 取 方 18 1272202 向靠近。 在 扭 轉 條 3 0 的腳 部 1 8 側 ， 設 有 預 鎖 式 ( p r e t e η si * oner )機 構 5 0 ° 預 鎖 式 機 構 5 0 具 備 有 管 狀形 成的柱 狀 •體 ：( c y 1 i n d e r 5 2 〇 在 柱 狀 體 5 2 的 一 端 部 y 間 隙 ( g e n e r a to r g ；a p ) 5 4 會 存 在 氣 體 產 生 器 5 6 之 間 並 .密著，柱狀 體 5 2 之 一 端 部 為 密 閉 狀 態 〇 在 氣 體產 生 器 5 6 之 内 部 ， 充 填 有 火 藥 〇 氣 體 產生 器 5 6 透 過 未 圖 示 的 控 制 手 段 會 與未 圖不 的 加 速 感 知 器 呈 電 氣 性 連 接 基 於該 加速感 知器 的 \加 〖速（ 減 速 ) 檢 知 結 果 ，控 制手 段 會 動 作 並 使 火 藥 點 火 〇 在 柱 狀 體 5 2 的另 一 端 部 5 活 塞 5 8， 插 入 有 可 以 伸 長存 在 期間的 0環 6 4 〇 活 塞 5 8 ， 具傾 ^有插入圓 柱 狀 形 成 的 柱 狀 體 5 2 之内 1 部的軸部 5 8 A ，及 具 有 齒 條 ( r a < c k 5 9 5 此 齒 條 5 9具 有沿 著 該 軸 部 5 8 A 的 車由 方 向 形 成 的 複 數個 齒 尖 6 0 〇 在 這 些 軸 部 5 8 A 及 齒 條 5 9 的： 境界 部 位 9 形 成 有 略 圓 盤 狀 的 邊 端 部 6 2 ， 對 應 0 環 6 4 的形狀 。 因 此 在 一 般 時， 藉 由該邊端部 6 2 使 柱 狀 體 5 2 的 另 一 端部 呈 密 閉 狀 態 〇 因 此 ， 藉 由 上 述 氣體 :產 生器 5 6 產 生 氣 體 時 ， 活 塞 5 8 會承 受該 氣 體 之 壓 力 ( 氣 壓 ) 1 > 使> 順 著 軸部 5 8 A 的 軸 方 向 5 從 柱 狀 體 5 2突出。 19 1272202 齒 條 5 1 9作為 軸部 5 8 A 之 軸 方 向 的 長 尺 方 向 呈 略 棒 狀 。在 齒 條 5 9 順 著 活 塞 5 8 的 伸 長 方 向 (亦即齒條 59 的 長 尺 方 向） 形 成 有 複 數 個 上 述齒 尖 6 0 〇 齒 條 5 9 丨的 齒 尖 6 0， 可 以 和 與 上述 扭 轉條 3 0同 幸4 f g己 置 的 小 齒 輪 ( Pi n i c ，η ) 6 < 6 的小 •齒 輪 之 前 翼 齒 6 6 B 崁 合 〇 圖 2 為 構 成 包含 小 齒輪 6 6 所 構 成 的 預 鎖 式 機 構 5 0之 離合 ( c r u t c h )機構 10 0 的 分 解 斜 視 圖 0 圖 3 為 該離‘ 合； 機構 10 0 的 安 裝 狀 態 之 剖 面圖 〇 此外 ，在說明上， 圖 2 為 省 略 圖 一 之齒 輪 8 3 ( 後 述 ) 之 圖 示 〇 離 合 機 構 10 0，是 由 小齒 輪 6 6、 盤 狀 離 合 裝 置 ( c r u t C h pi ate) 84 及 鎖 住 齒 輪 7 0所才 1 1成 〇 鎖 住 齒 輪 7 0 ，是 由 以形 成 於 線 軸 2 0 的 軸 心 部 之 線 軸 受入 部 2 0 B 崁 合； 於- ί丑轉 條 3 0 之馬 1部 3 0 A 的圓 丨筒狀套 管 7 2、 及 從 套 管 7 ： 2 同軸上伸 出且 直 徑方 向 尺 寸 設 定 大 一 周 的 套 管 伸 出部 7 3 、 及 一 體 形 成 於 套 管 伸 出 部 7 3 之 外周 的 鎖住 齒 輪 本 體 7 4 及 形 成 於 鎖 住齒 輪 本體 7 4 之 外 週 的 複 數 個 棘 齒 7 6所 構成 〇 套 管 7 ： 2， 是 在無 法 拔出 的 狀 態 下 安 裝 於 線 軸 2 〇的套 管受 入 部 2 0 B 0 在 套 管 7 2 的 丨軸 心 部 ， 形 成有 六 角孔 形 狀 的 崁 合 20 1272202 孔 8 0 〇 在 .該套 管 7 2 的崁- 8 0 上 ，相 對 不 能 旋 轉 地 崁 合有 上 述 扭轉 條 3 0 的 頭 部 3 0 A 〇 因 此 ， 套管 7 2 ， 基本 上 是 與 扭 轉 條 3 0 - -體： 旋轉 »的 丨0在 套 管 伸出 部 7 3 的 内 周 面 其 全 周 都 施加 有 刻 痕 （ 1 〇 W let) 加 工 ( 以 下 稱 刻 痕面 8 2 ；) 。 這 些 套 管 7 2 及 套 管 伸 出 部 7 3 , 相 當 於 「套管 j ° 鎖 住 齒 輪 本 體 7 4 呈 厚的 平 板 .環 狀 與 套 管 伸 出 部 7 3 同軸 且 •體形成 〇 在 鎖 住 齒 輪 本 體 7 4 的 外周 面 形成有 棘 齒 7 6 〇 如 此 來 鎖住 齒 輪 本體 7 4 ，會ί 連 結 於 扭 轉 條 3 0 的套 管 7 2及 套 管 伸 出 部 7 3 相 丨對 不 能旋 轉 ， 而 與 套 管 7 2 及 套 管 伸 出 部 7 3 - -體旋 轉 〇 上 述 小 齒: 輪 6 6， 具 備 有比 較 薄的小 齒 輪 基 部 6 6 A 。在基部 6 6 A 的 外 周 緣 J 形 成 有 複 數 個 缺 角 6 8 〇 在 該 基部 6 丨6 A 1 的 單 側 ( 預 鎖 式 (P re t e n s i on e r )機 構 5 0 側 )， 與 基 部 6 6 A 一 體 形成 有 可 與齒 條 5 9 的 齒 尖 6 0崁合1 的小 齒 輪之 前 翼 齒 6 6 B ° ith »外， 對 於 基 部 6 6 A ，在前翼齒 6 6 B 的 相 反 側 1 在 與 前 翼 齒 6 6 B 的同 軸 上 ，有 與 基 部 6 6 A 一 體 形 成 的 風 車 撞凸 輪 6 6 C。 此 凸 輪 6 6 C， ，設 定 為 可 以 插入 鎖 住 齒輪 7 0 的 套 管 伸 出 部 7 3 i 内的 直 徑方 向 尺 寸及高 度 方 向 尺 寸 ( 軸 方 向 尺 寸）。 在 預 鎖式 ( p r e t e η si one r ) 機構 5 0的安 裝 狀 態 下 21 1272202 凸 輪 6 6 C 為 插入套 管 伸 出 部 7 3 的 狀 態 j 與 刻 痕 面 8 2 對向 。 盤 狀 離 合 裝置裝置 8 4 j 配 置 於 上 述 小 齒 輪 T™ 6 6 與 鎖住齒 輪 7 0 之 間。 盤 狀 離 合 裝 置 裝 置 8 4 = ，由平 板 環 狀 形 成 的 基 板 部 8 4 A 、及從 該 基板部 8 4 h ‘的 内 周 以 每 一 定 間 隔 突 起 的 複 數個 立： 起· 部 8 4 B ‘ 所: 構‘ 成° 在 基 板 部 8 4 A f外周 部 ，形 成 有 以 -— 定 間 隔 對 應 小 齒 輪 6 6 的缺 角 6 8 之4 央角 8 6 〇 將 這 些 缺 角 6 8、 8 6 的 位 置 在 盤 狀 離 合 裝 置 裝 置 8 4 . 及 小齒輪 6 6 1 的軸方向， 以 對 向 之 狀 態 5 將 從 腳部 18 立 設 的 未 圖 示 之 銷 軸 ( s h a r e Pi η ) 插 入 缺 角 6 8 8 6 9 在 對 盤 狀 離 合 裝 置 裝置 8 4 的 小 齒 輪 6 6 的 周 方 向 未 定 位 的 狀 態下， 保 持 盤 狀 離 合 裝 置 裝 置 8 4 〇 盤 狀 離 合 裝置裝置 8 4 的 基 板 部 8 4 A 在 該 直 徑方向 中 間 部 ， 沿 著 基 板 部 8 4 A 的 周 方 向 ，形成 有 延 長 的 切 落 部 8 8 ° 各 切 落 部 8 8， 呈略 L 字 狀 〇 藉 此 ， 在 基 板 部 8 4 A 的 外 *周緣 之 内 側， 形 成 有 沿 著 周 方 向 延 長 的 臂 部 9 0 〇 該 臂 部 9 0 的 基 端 部 ， 為 與基： 板 部 8 8 A 的 外 周 緣 • 體 的 固 定 端 臂 部 9 0 的前端 部 為 與 上 述 立 起 部 8 4 B 一 體 的 白 由端 。 在 各 立 起 部 8 4 B 的 外 周 側 之 面 上 J 形成有ί 每套管伸出部 7 3 之 刻 痕 面 8 2崁 合的複 數 條 之 突 起 ( 圖 示 省 22 1272202 略）0 在 立 起 部 8 4 B 與 臂 部 9 0 連接 的 部 位 ( 立 起 部 8 4 B 的 基 端 部 ) , 形 成有 從 該 兩 側 欠 缺 之 括 部 9 2。 藉 此 ， 將 形成括 部 9 2 之 部 位 的 剛 性 δ又 定 比 其 他部位低 〇 如 此 一 來 盤 狀 離 合 裝置裝置 8 4 ， 是 在 周 方 向 未 定 位 的 狀 態 下， 被崁 合 於 小 齒 輪 6 6 1 的1 &輪 6 6 C ° 在 此狀 態下 凸 輪 6 6 C 的 立 面 會與 一 方 的 立 起部 8 4 Β 之 側 面 對 向 〇 凸 輪 6 6 C 的 傾 斜 面 ，是 與上 述 立 起 部 8 4 B 鄰 接 的 他 方 立 起 部 8 4 Β之側 面 對 向 配 置 〇 盤 狀 離 合 裝 置 裝 置 8 4 的立 起 部 8 4 Β ， 插 入鎖住1 齒輪 7 0 的 套管 伸 出 部 7 3 内 〇 在 盤 狀 離 合 裝· 置 裝 置 8 4 的 安 裝 狀 態 下 立 起 部 8 4 B 的 突 起 y 是在病 【套管 ►伸 出 部 7 3 之： 刻痕面 8 2 對 向 的 狀態 下 配 置。 因 此 在 一 般 時 j 即 使 鎖 住 齒輪 7 0 旋 轉 該 旋 轉 力 也 不 會 傳 到 盤 狀 離合 裝 置 裝置 8 4 盤 狀 離 合 裝 置 裝 置 8 4不會 旋 轉 0 在 盤 狀 離 合 裝 置 裝 置 8 4與 鎖 住 齒 輪 7 0 之間 y 設 置 有 齒 輪 8 3 。 在齒 輪 8 3， 形 成 有 插 通 鎖 住 齒 輪 7 0的 fringe 伸 出 部 7 3 之 插 通 孔 8 ： 3 A 0 如 此 一 來 ，齒輪 8 3 是 在 覆 蓋 鎖 住 齒 輪 7 0之狀態 ;下，安 裝 於 fra l m e 23 1272202 12 的 腳 部 18 之 外 側 ( 預 鎖 式 機 構 5 〇 : )° 此 外 J 在與 離 合 機 構 1 0 0 的 腳部 18 之 相 反 側 j 設置 有 覆 蓋 板 1 0 2 ， 在 保 持 預 鎖 式 機 構 5 0 的 狀 態 下 利 用 螺 絲 1 0 4 固 定 於 腳 部 1 8之 外 側 〇 在 覆蓋 板 1 0 2 的 腳 部 1 8 之 相 反 側 設 有 鎖 住機 構 1 3 0 〇 鎖 住 機 構 1 3 0 具 備 有 保 持 於腳 部 1 8 的 感 知 器 支 架 ( s e ns 0 Γ ho Id e r ) 1 0 6 及 從 比 感 知 器 支 架 1 0 6 更 與 腳 部 1 8相反側且安裝於腳 部 18 的 感 知 器 護 蓋 (s ( 2 n s > 〇 r C 0 V e r ) 1 0 8 1 〇 感 知 器 支 架 1丨 0 6 與感 知 器 護 蓋 1 0 8 ， 在 各 相 互 對 向 的 部 位 形成 有 凹 部 0 在 藉 由 這 些 凹 部 形 成 的 空 隙 間， 具 有 V 齒 輪 1 16 及 W 狀 鑄 片 ( W p 0 u r ) 1 14 、及 W 狀 片 狀 物 (W m a S S 11 2、 及齒 輪> 鼠： 矢口 器 11 0 、 及加速感知 器 12 4° 在 S e η ； so】 r h ο 1 d e r 1 0 6 的 腳 部 1 8 之 相 反 側 配 置 有 加 速 感 知 器 1 2 4 〇 加 速 感 知 器 1 2 4 » 1 W ί f 有球體 12 2 > 及 載 置 球 體 1 2 2 的 載 置 部 1 2 6 Λ 及 壓 住 球體 12 2 的 上 部 之 可 動 爪 1 2 8 〇 在 載 置 部 12 6 的 中 央 部 ， 形 成 有 對 應 球 體 1 2 2 之 球 面 的 凹 部 j 在 一 般 時 該 凹 部 會 保 持 球 體 12 2。 可 動 〖爪 12 8， 藉 由 從 載 置 部 1 2 6 向 上 方 伸 出 之 立 壁 部 可 以 上 下 旋 動 的 軸 支 著 從 上 方 押 注 並 保 持 球 體 1 2 2 〇 因 此 ，在 車. 緊 急 減 速 24 1272202 時，球體 122 會從載置部 126 的凹部轉 動 並 藉 此 始 可 動 爪 朝 上 方 提 起 〇 在 加 速 感 知 器 1 2 4 的 上 方 基 本 上 在 與 小 齒 輪 6 6 同軸 上 * i 配 置 有 HEL 狀 形 成 的 齒 輪 感 知 器 1 10 〇 在 該 齒 輪 感 知 器 1 ] 1 0 的 下 方 安 裝 有 與 上 述 加 速 感 知 器 12 4 之 可 動 爪 1 2 8 對 向 且 可 以 咬 合 的 崁 合 爪 11 0 A 〇 該 崁 合 爪 1 10 A ， 在 ί S ί 輪> 感知 器 11 0 之 軸 心 部 偏 心 的 位 置 可 以 旋 轉 地 軸 支 於 與 齒 輪 感 知 器 1 10 之 軸 平 行 的 一 軸 線 周 圍 〇 此 外 J 在 齒 輪 感 知 器 1 10 上 連 結 彈 簧 1 18 之 一 端 〇 該 彈 簧 1 18 之 另 一 端 則 固 定 於 感 知 器 護 蓋 1 0 8 的 内 壁 〇 在 齒 輪 感 知 器 1 10 的 崁 合 爪 1 10 A 之 旋 動 方 向 上 J 配 置 有 V 齒 輪 1 16 的 棘 .齒 11 7 。V齒輪 11丨 6， 乃 與 小 齒 輪 6 6 在 同 軸 上 配 置 〇 可 以 與 齒 輪 感 知 器 11 0 的 崁 合 爪 11 0 A 相互咬合 。 在 齒 輪 感 知 器 1 10 與 V 齒 輪 1 16 之 間 > 從 齒 輪 感 知 器 1 10 到 V 齒 輪 1 16 依 序 配 置 有 W狀片 狀物 1 .1 2 !、W狀鑄. 片 11 4 〇 此 外 W 狀 鑄 片 1 14 連 結 感 知 器 彈 簧 1 2 0 之 一 端 〇 該 感 知 器 彈 簧 1 ： 2 0 之 另 一 端 贅 則 固 定 於 感 知 器 護 蓋 1 0 8 的 内 壁 〇 因 此 W 狀 鎊 片 1 14 在 與 V 齒 輪 1 1 :6 及 齒 輪 感 知 器 11 0 - 起 朝 一 定 方 向 旋 動 時 W 狀 鑄 片 25 1272202 11 4 會 藉 由 感 知 器 彈 簧 1 2 0 朝 與 該 旋 動 方 向 相 反 的 方 向 靠 近 〇 在 上 述 齒 輪 感 知 器 1 10 的 腳 部 1 8 側 之 下 方 形 成 有 朝 腳 部 1 8 側 突 出 的 壓 按 片 1 10 B ° 在 該 壓 按 片 1 10 B 的 旋 動 方 向 ( 以 帶 子 拉 出 方 向 為 準 的 方 向 ) 上 配 置 有 鎖 住 盤 1 3 6 〇 在 該 鎖 住 盤 1 3 6 上 設 有 鎖 住 齒 13 8 。 鎖住盤 13 6， ’在距上述鎖住齒輪 7 0 之 軸 心 偏 心 的 位 置 可 以 旋 轉 地 軸 支 於 與 鎖 住 齒 輪 7 0之軸 平 行 的 軸 線 周 圍 的 腳 部 1 6、 1 8上 。在 該 鎖 住 盤 1 3 6 上 的 旋 動 方 向 ( 以 帶 子 拉 出 方 向 為 準 的 方 向 ) 上 配 置 有 鎖 住 齒 7 0 的 棘 齒 7 6 >。鎖住盤 13 6， 藉 由 齒 輪 感 知 器 1 10 的 壓 按 片 1 10 B 之 壓 按 ， 會 使 棘 齒 7 6 旋 動 鎖 住 盤 13 6 的 鎖 住 齒 1 3 8 設 定 與 鎖 住 齒 7 0 的 棘 齒 7 6 、咬 合 〇 以 下 就 來 說 明 本 發 明 之 實 施 型 態 的 作 用 〇 乘 客 具 有 插 通 於 帶 子 2 8 1 的： 來1 圖 示 的 柄 盤 ( t a n g P la t e )， 抗 衡 渦 捲 彈 簧 3 8 的 依 附 力 將 帶 子 2 8從 ！ 表軸 2 0 拉 出 0 乘 客 將 該 柄 盤 崁 合 於 未 圖 示 的 搭 知 ( b U C k 1 e ) 裝 置 時 乘 客 為 著 裝 座 位 繫 帶 (s ;e a t be It ： 26 1272202 裝置（未圖示）之帶子 28的狀態。 一 般車輛行走時，扭轉條 3 0會與線 軸 20 — 體，朝帶子拉出方向、帶子捲取 方向旋轉 。 在著裝帶子之狀態下，在車輛行走 中 車 輛 緊 急 減速 時 5 預 鎖. 弍^ 幾^ 冓 5 0 及 鎖 住 機 構 1 3 0 就會 動 作 〇 預 鎖 式 機 構 5 0 動 作 時 氣 體 產 生 器 5 6 會 產 生 氣體’藉 由 該 氣 體 壓 按 活 塞 5 8 j 從 柱 狀 體 5 2拉 長 ( 亦 即 從 裝 置 上 方 提 起 )° 藉 此， 會將 小 齒 輪 6 6 及 盤 狀 離 合 裝 置 裝 置 8 4 定位用 的 未 圖 示 之 銷 軸 剪 斷 〇 在 剪 斷 的 同時 ， 具' 備 於; Φ塞 5 8 的 齒 條 5 9 的谨 ί尖 6 0會 與 小， 齒 輪 6 6 的 前 翼 齒 6 6 B 崁 合 小 齒輪 6 6 只 朝 帶 子 捲 取 方 向 旋 轉 活 塞 5 8 之移動 束 緊 部 分 〇 結 果 盤 狀 離 合 裝 置 裝 置 8 4 的 立 起 部 8 4 B 會 因 一 體 形 成 於 小 齒輪 6 6 基 部 6 6 A 的 凸 輪 6 6 C 壓 按 朝 套管伸出部 7 3 的 刻 痕 面 8 2 側 移 動 〇 結 果 ，形成 於 立 起 部 8 4 B 的 突 起 會 與 刻 痕 面 8 2崁合 ( 使 盤 狀 離 合 裝 置 裝 置 8 4動作 )° 因此 ，在該狀態 ^下 5 小 齒 輪 6 6 的 旋 轉 力會透過 盤 狀 離 合 裝 置 8 4 傳 達 到 鎖 住 齒 輪 7 〇 (更 具 體 是 傳 達 到 鎖 住 齒 輪 7 〇之套 管 伸出部 7 3 ) 〇 因 此 ， 藉 由 小 齒 輪 6 6朝 帶 子捲取 方 向 旋 轉 9 亦 使 鎖 住 27 1272202 齒 輪 7 0 朝 帶子 捲 取 方 向 旋 轉 0 結 杲 線 軸 2 0 會 瞬 間朝 帶 子 捲 取 方 向 旋 轉 〇 藉 此 ， 帶 子 2 8 會 強 制 捲 取 一 定 量 ， 使 與 乘 客 之 身 體 密 接 。 鎖 住 機 構 1 3 0 與 此 預 鎖 式 機 構 5 0 同 時 動 作 時 ， 在該 鎖 住 機 構 1 3 0 加 速 感 知 器 1 2 2 的 球 體 1 2 4 會 從 載 置 部 1 2 6 的 凹 部 轉 動 〇 球 體 1 2 4 從 載 置 部 12 6 的 凹 部 轉 動 時 藉 由 球 體 1 2 4 會 將 可 動 爪 1 2 8 拉 起 而 壓 按 並 旋 動安 裝 於 齒 輪 感 知 器 1 10 的 崁 合 爪 1 10 A 〇 齒 輪 感 知 器 1 10 的 崁合爪 1 10 A 旋 動 時 該 崁 合 爪 1 10 A 會 炭合於 V 齒 輪 1 16 的 棘 齒 1 17 0 齒 輪 感 知 器 110 的 崁 合 爪 11 0 A在與 V齒4 11 6 的棘齒 11 7 呈 崁 合 的 狀 態 時 因 為 車 輛 緊 急減速 時 乘 客 的 身 體 慣 性 ， 伴 隨 帶 子 2 8的拉引 ， 齒 輪 感 知 器 1 10 會 與 V 齒 輪 1 16 旋轉幾 分。 而 在 此 情 況 下 藉 由 W狀 -片 狀 .物 112 ί的慣< 性 會 一 定 量 地 抑 制 V 齒 輪 1 1 6齒 及 輪 感 知 器 11 0 的 旋 轉 力 〇 輪 感 知 器 110 旋 轉 時 藉 由 輪 感 知 器 1 10 的 壓 按 片 110 Β， 鎖 住 盤 13 6 會 彈 起 0 鎖 住 盤 1 3 6彈起 時 > 鎖 住 齒 13 8 會 崁 合 於 鎖 住 齒 輪 7 0的棘齒 7 6 〇 鎖 住 盤 1 3 6 的 鎖 住 齒 1 3 8 和鎖住 齒 輪 7 0 的 棘 齒 7 6 合 時， 會 阻 止 棘齒 7 6 朝 帶 子 拉 出 方 向 旋 轉 〇 藉 此 ， 亦 會阻止 帶 子 2 8 的 28 1272202 拉 出 5 乘 客 可 藉 由 帶 子 2 8 在 密接 的 狀 態 下 拘 束 並 受 到 保 護 〇 藉 由 鎖 住 機 構 1 3 0 阻 止 線 軸 2 0 朝 帶 子 拉 出 方 向 旋 轉 的 狀 態 下 乘 客會 •朝 車 輛 前 方 側 慣 性 移 動 使 帶 子 2 8 呈張 力 ( 帶 子 張 力 ) 作 用 將 朝 帶 子 拉 出 方向 的 旋 轉 力 施 加 於 線 軸 2 0 〇 因 丨此 ， 在想要 朝 帶 子 拉 出 方 向 旋 轉 的 線 軸 2 0 ， 與阻止 朝 帶 子 拉 出 方 向 旋 轉 的 鎖 住 齒 輪 7 0 之間 會 產 生 相 對 旋 轉 〇 在 這 情 況 下 扭 轉’ 條 3 0 會 呈 扭 轉 吸 收 一 定 量 的 因 上 述 帶子 張 力 而 朝 帶 子 拉 出 方 向 之 旋 轉 力 〇 因 此 ， 可 以 更 進 一 步 提 升 對 乘 客 的 保 護 功 能 〇 本 帶 子 捲 起 裝 置 1 0 ， 構 .成 ‘預 鎖 式 機 構 5 0 的： 套- f 7 2 及 套 管 伸 出 部 7 3 是 一 體 -j-n. ό又 置 於 鎖 住 機 構 1 3 0 的 鎖 住 齒 輪 7 0 之 轴 心 部 分 〇 所 以 帶 子 捲 起 裝 置 10 j 可 以 將 以 往 為 個 別 零 件 的 離 合 機 構 之鎖住 齒 輪 ( 在 本 實 施 型 態 中 相 當 於鎖 住 齒 輪 本 體 7 4 , 及〕 練齒 7 6 )' 及 預 鎖 式 機 構 5 0 的 套 管 ( 在 本 實 施 型 態 中 相 當 於 套管 7 2 及 套 管 伸 出 部 7 3 ) 一 •體形成 ， 因 此 1 一 個 零 件 可 以 併 有 2 種 功 能 0 所 以 ， 可 以 減 少 帶 子 捲 起 裝 置 的 零 件 數 量 〇 此外， 因 為 可 以 減 少 帶 子 捲 起 裝 置 的 零 件 數 量， 可 以 使 帶 子 捲 起 裝 置 小 型 化 〇

29 1272202 在 本 帶 子 捲 起 裝 置 1 0 中 如 上. 所 述 ，套管伸 出 部 7 3 具 有 刻 痕 面 8 2 〇因 此， 即 使 不 需 要 另 外 將 盤 狀 離 合 裝 置 8 4 炭 合 於 套 管 伸 出 部 7 3的崁合零 :件 亦 可 只 嵌 合 於 套 管 伸 出 部 7 3 ° 因 此 ， 可 以 減少； 子 捲 起 裝 置 的 零 件 數 量 ，可以 «使 •帶 子 捲 起 裝 置 小 型 化 尤 更 為 適 合 〇 本 帶 子 捲 起 裝 置 10， 如 上 所 述， 將 基 於 小 齒 輪 6 6 ( 更 具 體 是 小 齒 輪 6 6 的 前 翼 齒 6 6 B )- 旋轉 ，而 使 盤 狀 離 合 裝 Ϊ 8 4 動 作 的 凸 輪 6 6 C 一 體 具> It 於小齒輪 6 6 ( 更 具 體 是 與 小 齒 輪 6 6 — 體 形 成 的 基 部 6 6 A )° 因 此 5 即 使 不 需 要 另 外 將 小ii r輪 6 6 的 旋 轉 力 傳 •達 到 盤 狀 離 合 裝 置 8 4 的 零 件 ， 亦 可 直 接 將 小 齒 輪 6 6 ，的 旋 轉 力 傳 達 到 盤 狀 離 合 裝 置 8 4 〇 因 此 ， 在 這 點上 亦 可 以 減 少 帶 子 捲 起 裝 置 的 零件數量 5 可 以 使 帶 子 捲 起 裝 置 小 型 化 ，尤更為有 利 〇 本 發 明 之 帶 子 捲 起 裝 置， 前 述 套 管 乃 與 前 述 鎖 住 齒 輪 同 軸 上 呈 圓 筒狀形成 在 該 内 周 面 施 行 刻 痕 加 工 亦 可 〇 如 上 之 帶 子 捲 起 裝 置 ，乃 在 該 内 周 面 施 行 刻 痕 加 工 0 因 此 ，例如將 旋 轉 力 傳 達 到 套 管 之 旋 轉 力 傳 達 零 件 崁- 合於套管 時，即使不需要另外的將旋轉力傳達零件 崁合於套館的崁合零件，亦可只崁合於套 30 1272202 管 〇 因 此 可 以 減 少 帶 子 捲 起 裝 置 的 零 件 數 量 可 以 使 帶 子 捲 起 裝 置 小 型 化 尤 更 為 適 合 〇 本 發 明 之 另 外 樣 態 相 關 之 帶 子 捲 起 裝 置 ， 亦 可 具 備 與 前 述 小 齒 輪 一 體 成 型 ， 基 於 前 述 小 齒 輪 旋 轉 而 使 前 述 盤 狀 離 合 裝 置 動 作 的 凸 輪 〇 藉 由 本 發 明 之 帶 子 捲 起 裝 置 ， 乃 將 基 於 前 述 小 齒 輪 旋 轉 而 使 前 述 盤 狀 離 合 裝 置 動 作 的 凸 輪 > 一 體 成 型 具 備 於 小 齒 輪 0 因 此 即 使 不 需 要 另 外 的 將 小 齒 輪 之 旋 轉 力 傳 達 到 盤 狀 離 合 裝 置 的 零 件 J 亦 可 將 小 齒 輪 之 旋 轉 力 傳 達 到 盤 狀 離 合 裝 置 〇 因 此 可 以 減 少 帶 子 捲 起 裝 置 的 零 件 數 量 結 果 亦 可 有 利 於 帶 子 捲 起 裝 置 的 小 型 化 〇 對 熟 悉 此 領 域 技 藝 者 ’ 本 發 明 雖 以 較 佳 實 例 闡 明 如 上 ， 其 並 非 用 以 限 定 本 發 明 之 精 神 〇 在 不 脫 離 本 發 明 之 精 神 與 範 圍 内 所 作 之 修 改 與 類 似 的 配 置 均 應 包 含 在 下 述 之 中 請 專 利 摩巳 圍 内 ， 此 範 圍 應 覆 蓋 所 有 類 似 修 改 與 類 似 結 構 ， 且 應 做 最 寬 廣 的 詮釋。 31 1272202 【圖式簡單說明】 圖一爲本發明之實施型態相關的帶 子捲起裝置之槪略的分解斜視圖。 ♦ 圖二爲構成本實施型態相關的預鎖 式（pretensioner)機構之離合(crutch )機 構的分解斜視圖。 圖三爲顯示圖 2 之離合機構的安裝 狀態之剖面圖。 【主要元件符號說明】 10 帶子捲起裝置 12 框座（frame) 1 4 背部 〜 1 6 腳部 φ 18 腳部 連結片 1 9 A 插通孔 1 9 B 安裝部 32 1272202 2 1 線軸（spool) 2 0 B 套管受入部 ， 2 2 中央部 14 邊端部（f r i n g e ) 2 6 邊端部（f r i n g e ) ^ 2 9 帶子（webbingbelt)

2 8 A 環狀部 28A 29 軸（shaft) 30 扭轉條（torsion bar) 3 0 A 頭部 3 0 B 尾部 3 2 彈簧片 3 4 彈簧蓋 33 1272202 3 4 A 凹部 3 8 渦捲彈簧 51 預鎖式機構(pretensioner) 52 柱狀體（cylinder) 54 間隙 （generator gap)

5 6 氣體產生器 6 0 活塞（piston) 5 8 A 軸部 61 齒條（rack)

6 0 齒尖 6 2 邊端 6 6 小齒輪（pinion) 6 4 Ο環 34 1272202 7 1 鎖住齒輪 （lock gear) 7 2 套管（sleeve) 7 3 套管延出部 8 3 A 插通孔

85 盤狀離合裝置 （crutch plate) 1 0 0 離合機構 （c r ιι t c h ) 10 2 覆蓋板 10 4 螺絲 106 感知器支架(sensor holder)

1 〇 8 感知器護蓋（sensor cover) 110 齒輪感知器 1 1 0 A崁合爪 1 1 〇 B壓按片 35 1272202 112 W狀片狀物 （W mass) 114 W 狀鑄片（W pour)

1 1 6 V齒輪 117 棘齒 1 1 8 連結彈簧 1 2 0 感知器彈簧 12 2 球體 1 2 4 球體 1 2 6 載置部

1 2 8 可動爪 1 3 1鎖住機構 132 支撐槓（bar support) 136 鎖住盤（lock plate ) 36 1272202

Claims (1)

1272202 含 包 其 置 裝 ••起 圍捲 範 —子 利帶 專種請一 中 捲 的 子 帶 用 33 活 或 撞 碰 體 人 束 拘 止 防·’ 取軸 捲取 輪 齒 住 鎖 之 面 周 外 \ly t e h c t a Γ /IV 齒 棘 有 具 帶配 朝構 由 隻 軺機 取住 捲鎖 之該 述， 所轉 止旋 阻向 以方 用出 ，拉 構 g η 機bi 住b yl e 鎖w 一子 置 於 盤合 住崁 鎖盤 的住 齒鎖 棘之 該述 之所 輪將 齒以； 住用輪 鎖，齒 該住 於at鎖 合 P之 3坎ck述 以10所 構用 機轉 住旋 鎖向 之方 述出 所拉 由子 藉帶 ，朝 構軸 機取 之捲 力之 拉述 制所 限止 一阻 旋轉 的扭 向由 方端 出一 拉之 子中 帶其 朝構 軸機 取力 捲拉 之制 述限 所該 收， 吸力 以轉 捲 之 參1 S之 Γ to述 C所 條I於 η Γ a 結 連 並 條 轉 扭 該 成 構 所 取 捲 之 述 所 將 C制 構強 機以 式用 鎖管 預套 一 之 述 所 e Γ e Γ e η 過帶 透朝 ， 軸 之所 述於 所置 於設 結管 連套 並該 管中 套其 該， ，.端 轉一 旋另 向之 方條 取轉 捲扭 子之 β. 咅 心 軸 之 輪 齒 住 鎖 之 述 所 之 構· 機 住 鎖 之。 述份 38 1272202 2 .如申請專利範圍第 1項所記載之帶子捲 起裝置，其前述套管與前述鎖住齒輪爲同 軸且呈圓筒狀，該內周面施力D有刻痕力P工。 3. —種帶子捲起裝置，其包含： 一捲取軸，用以捲取防止拘束人體碰撞或 活動用帶子； 一具有棘齒（r a t c h e t )外周面之鎖住齒輪； 一鎖住機構，用以阻止所述之捲取軸朝帶 子 w e b b i n g拉出方向旋轉，該鎖住機構配 置以崁合於該鎖住齒輪之該棘齒的鎖住盤 (1 〇 c k p 1 a t e )，用以將所述之鎖住盤崁合 於所述之鎖住齒輪； 一限制拉力之機構，藉由所述之鎖住機構 阻止所述之捲取軸朝帶子拉出方向旋轉用 以吸收所述之捲取軸朝帶子拉出方向的旋 轉力，該限制拉力機構其中之一端由扭轉 條（t 〇 r s i ο n b a r )所構成，該扭轉條並連結 於所述之之捲取軸； 一連結於所述之扭轉條之另一端部的套 管； 39 1272202 一承受氣體壓力移動汽缸內部之活塞，該 活塞具備一具有複數齒尖之齒條； 一小齒輪，用以隨所述之活塞之移動而與 ， 所述之齒條之齒尖崁合旋轉，使得該小齒 輪之旋轉力傳達到所述之套管之該棘輪盤 所構成的該預鎖式機構；以及 所述之預鎖式機構之該套管，設置於該鎖 住機構之該鎖住齒輪之軸心部份。 · 4 .如申請專利範圍第 3項所記載之帶子捲 起裝置，具有一凸輪，用以隨前述小齒輪 〜 之旋轉而使得前述盤狀離合裝置進行動 作。 40