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(D 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於機車龍頭鎖裝置，特別是關於既可抑制 成本的上升又可防止龍頭鎖裝置受到惡意破壞的機車龍頭 鎖裝置。 【先前技術】 以往所知的機車龍頭鎖裝置，是有例如：日本特開 2002-8 1 244號公報所揭示的「車輛用上鎖裝置」。 這個公報的第2圖所揭示的車輛用上鎖裝置，是在於 轉向軸12(關於符號，是採用該公報所標示的符號，以 下亦同）的上端，安裝頂部板27，將車把14安裝在這個 頂部板2 7的前部上部，將鎖本體部21安裝於頂部板2 7 的後部下部，將覆蓋這個鎖本體部21的鑰匙插入口用的 遮蓋25安裝在頂部板27的上表面。 〔本發明所欲解決的課題〕 上述的公報所揭示的車輛是速克達型機車，所以爲了 能夠防止對於遮蓋2 5的惡意破壞，例如：可利用車頭部 的車體外罩包覆在上述遮蓋25的周圍。 但是，如果是在車頭部未裝設車體外罩的機車的話， 就無法採用上述這種對策。而且，即使要實施這種對策， 也期待能夠抑制成本的上升。 因此，本發明之目的是在於：藉由改良機車龍頭鎖裝 -6 - (2) (2)1221497 置，來達成既可抑制成本的上升又可防止對於龍頭鎖裝置 的惡意破壞。 【發明內容】 〔用以解決課題之手段〕 爲了達成上述目的，本案的第一發明的機車龍頭鎖裝 置，是針對於：具備利用滑門來封閉龍頭鎖定用筒子鎖的 鑰匙插入口，且利用磁性鑰匙來開閉這個滑門的滑門裝置 的機車，其特徵爲：將車把安裝在連結前叉的左右上部的 頂部橋架，將車速錶等的儀錶設在這個車把的前方，在於 這兩個車把與儀錶之間，將筒子鎖安裝在頂部橋架，並且 將滑門裝置安裝在頂部橋架的上表面。 因爲是將滑門裝置配置於車把與儀錶之間，可利用既 有的零件製作成讓滑門裝置不容易被強制拆離，因此既可 抑制成本的上升又可防止受到惡意破壞。 本案的第二發明的機車龍頭鎖裝置的特徵爲：在於滑 門裝置或頂部橋架身上，設置有可包覆這兩者的互相配合 部的遮蔽壁。 利用這個遮蔽壁可配合車把以及儀錶的配置而更確實 地防止對於龍頭鎖裝置的惡意破壞。 本案的第三發明的機車龍頭鎖裝置的特徵爲：利用儀 錶的延長部來包覆滑門裝置與頂部橋架的互相配合部。 利用儀錶的延長部來包覆滑門裝置與頂部橋架的互相 配合部，可減少零件數目，因而降低機車的成本。 (3) (3)1221497 【實施方式】 茲佐以圖面，說明本發明的實施形態如下。又，圖面 則是採用朝圖中的箭頭方向所看到的圖面。 第1圖是具備了本發明的機車龍頭鎖裝置的機車的側 面圖，這種機車10是將龍頭軸12可轉動地插入在頭管 11，將頂部橋架13安裝在這個龍頭軸12的上端，將底部 橋架14安裝於龍頭軸12的下端，在於這兩個頂部橋架 13和底部橋架14的各自的前部，安裝前叉16，將前輪 17安裝在前叉16的下端，將車把18安裝在頂部橋架 13，將儀錶22以及頭燈23藉由支叉21安裝於這個頂部 橋架13，車體骨架24是從頭管11往後方延伸，將引擎 26安裝於這個車體骨架24，在這個引擎26的上方配置燃 料槽2 7，在這個燃料槽2 7的後方配置座墊2 8，利用後整 流罩3 1包覆住這個座墊2 8的後部下方，將後輪3 2安裝 在未經圖示的裝設於車體骨架24的後部的搖臂上，排氣 管33是從引擎26往後方延伸，在這個排氣管33的後端 則連結一消音管34。 此處，符號40是油門手把；41是覆蓋前輪17的上 方的前檔泥板；42是後照鏡；43是刹車踏板；44是後避 震器單元；45是同乘者（被乘載者）用握把；46是尾 燈；47是覆蓋後輪32的上方用的後檔泥板。 5 1是設在後整流罩31的兩側部的前部之大致呈三角 形狀的向外導引面，可用來防止同乘者的大腿內側碰撞到 -8 - (4) (4)1221497 後整流罩3 1，或者即使碰撞到後整流罩3 1時亦可緩和碰 撞力道。 52是爲了要包覆上述消音管34的側部外方，而安裝 於該消音管34上的隔熱板，在於該隔熱板52的後端具有 一個斜斜地形成上部較下部更朝後方突出的傾斜部5 3， 藉以提高機車1 〇的輕快性、以及與後整流罩3 1的V字形 狀的後端之在於設計上的協調性。 第2圖是與本發明相關的機車的前部重要部位所示的 立體圖，車把18是藉由車把托架61、61安裝於頂部橋架 1 3，並且將構成龍頭鎖裝置（容後詳細說明）的滑門裝置 62安裝在這個車把18與儀錶22之間的頂部橋架13上。 滑門裝置62是利用滑門將筒子鎖的鑰匙孔予以封 閉，以資防止鑰匙孔受到惡意破壞。 儀錶22是在於該儀錶外殻65上，裝設了車速錶 66、燃料計67、空檔指示燈68等而構成者。 第3圖是與本發明相關的機車的前部重要部位所示的 側面圖（空白箭頭（front )是表示車體前方）。側面觀察 時呈現L字狀的托架72是安裝在頂部橋架13的下表面 71，利用一對螺栓73以及一對螺帽74將筒子鎖76安裝 於這個托架72，將滑門裝置62覆蓋在設於這個筒子鎖76 的上部之較頂部橋架1 3更往上方突出的筒部77，而且利 用一個安裝在頂部橋架13的上表面81的遮蔽壁82來將 滑門裝置62的下表面78與頂部橋架13的上表面81之間 的間隙包覆起來。 •9- (5) (5)1221497 就是上述的筒子鎖76、滑門裝置62以及遮蔽壁82 構成本發明的龍頭鎖裝置83。 支叉21是安裝在從頂部橋架13往前方延伸的一對前 方突出部8 5和底部橋架1 4 (請參考第1圖）上的構件， 將這個支叉21夾介著橡膠86、86利用螺栓87和螺帽88 安裝到前方突出部8 5。 儀錶22是夾介著橡膠91、91安裝到支叉21上的組 件。 頭燈2 3是利用螺栓9 3、9 3分別安裝到設在支叉2 1 上的左右一對的側部突出部92、92上的組件。 車把托架61是由：利用螺栓95和螺帽96安裝在頂 部橋架1 3上的下部安裝部9 7 ;和可夾持住車把1 8並利 用螺栓98、98將其安裝到這個下部安裝部97上的上部安 裝片99所構成的。 此處，符號103是從滑門裝置62的轂部104往下方 延伸的螺栓；1 05是爲了將滑門裝置62安裝到頂部橋架 1 3而可供螺栓1 03旋入的螺帽；1 06是爲了進行龍頭的上 鎖而可從筒子鎖7 6出沒的鎖定片；1 〇 7是設在頭管1 1上 的供插入鎖定片106的插入孔；108是將轉向軸12 (請參 考第1圖）的上端安裝到頂部橋架13用的螺栓；ill是 將前叉1 6的上端安裝到頂部橋架1 3用的螺栓；1 1 2是前 方向燈。 第4圖是與本發明相關的機車的前部重要部位所示的 平面圖，顯示出是將滑門裝置62配置在車把18與儀錶 -10- (6) (6)1221497 22之間，而且是配置在頂部橋架13上’並且利用遮蔽壁 82將這個滑門裝置62的周圍包覆起來。 第5圖（a) 、 （b)是與本發明相關的滑門裝置的說 明圖，（a )是平面圖；（b )是沿著（a )的b β b線的斷 面圖。 第5圖（a)中，滑門裝置62是具有：供插入鑰匙的 圓孔121;和封塞這個圓孔121用的滑門122，在於這個 滑門1 22上，形成一個大致呈六角形狀的磁性鑰匙孔 1 23，這個磁性鑰匙孔1 23供插入開閉滑門1 22用的磁性 鑰匙（未經圖示）。又，符號124是筒子鎖76 (請參考 第3圖）的鑰匙插入孔。 第5圖（b)中，滑門裝置62是由：設有一個用來將 上述圓孔121以及滑門122安裝成可旋轉的滑門支承孔 127的外罩構件128 ;滑門122 ;與外罩構件128 —起夾 住該滑門1 22的下部構件1 3 1 ;可移動地收納在這個下部 構件1 3 1內的收納孔1 3 2、1 3 2並且可嵌合於設在滑門 1 2 2的背面的卡止孔1 3 4、1 3 4的磁性構件1 3 6、1 3 6所組 成的。又，符號1 3 7是收納在收納孔1 3 2內的彈簧，用來 將磁性構件1 3 6按壓到卡止孔1 3 4。 想要打開滑門1 22時，將磁性鑰匙插入到磁性鑰匙孔 1 2 3 ’利用這個磁性鑰匙的磁力與磁性構件丨3 6、1 3 6的磁 力的互相排斥的作用，可將磁性構件1 3 6、1 3 6從卡止孔 134、134推出去，藉以解除滑門122對於下部構件131 的不可轉動狀態。 -11 - (7)1221497 然後，轉動磁性鑰匙以令滑門1 22轉動。其結果， 變成該圓孔121跑到筒子鎖76的鑰匙插入孔124的正 方的狀態（請參考第5圖（a ))，所以鑰匙就可插入 鑰匙插入孔124。 遮蔽壁82是形成抵接於滑門裝置62的下表面78 也就是外罩構件128的下端面141的階部142的構件。 第6圖是顯示出安裝了與本發明相關的滑門裝置的 部橋架以及遮蔽壁的平面圖，是顯示出利用焊接方式將 狀的遮蔽壁82安裝在頂部橋架13的上表面81的前部。 遮蔽壁82是由：朝車體後方彎曲成凸狀的後部彎 部145 ;和從這個後部彎曲部145的兩端部朝車體前斜 方延伸的後部傾斜部1 46、1 47 ;和從這兩個後部傾斜 146、147的前端更朝向車體前斜側方延伸的側部傾斜 1 4 8、1 5 1 ;和從這兩個側部傾斜部1 4 8、1 5 1的前端朝 車體中心側延伸的前部直線部1 52、1 53 ;和聯繫這兩 前部直線部152、153並且朝向車體前方彎曲成凸狀的 部彎曲部1 54所組成的。此外，符號1 56是開設在頂部 架13上之用來安裝滑門裝置62 (請參考第4圖）的安 孔。 在本實施形態中，雖_然是以這種方式將遮蔽壁82 裝在頂部橋架1 3側，但是，在第5圖（b )中，也可以 滑門裝置62的外罩構件128的下端往下方延伸，在這 外罩構件128的內側，配置一安裝於頂部橋架13的壁 將外罩構件128當作遮蔽壁，而利用這個外罩構件128 就 上 到 頂 環 曲 側 部 部 向 個 前 橋 裝 安 將 個 來 •12- (8) (8)1221497 包覆滑門裝置62與頂部橋架13的互相配合部。 第7圖是與本發明相關的支叉的立體圖，支叉21是 由··彎折成略L字狀的左右一對的支桿構件161、162; 和橫跨於這兩個支桿構件161、162的上端部的上部安裝 板163 ;和橫跨於這兩個支桿構件161、162的中間部的 中間部安裝板1 64 ;和分別安裝於這兩個支桿構件1 6 1、 162上之支承頭燈23 (請參考第3圖）用的側部突出部 92、92 ;和分別安裝於這兩個支桿構件161、162上之供 固定車速錶鋼索線、刹車油管等用的環夾部168、171。 支桿構件161、162是將其下端插入到設於底部橋架 14(請參考第1圖）上的插入孔（未經圖示）的構件。 上部安裝板1 63具有：爲了安裝到頂部橋架1 3 (請 參考第3圖）的前方突出部85(請參考第3圖）用的後 部安裝孔174、174 ;和爲了安裝儀錶22 (請參考第4 圖）用的前部安裝孔175、175。 中間部安裝板1 64是具備安裝機車喇叭（未經圖示） 用的螺帽1 7。 其次，說明上述的龍頭鎖裝置8 3的遮蔽壁8 2的作 用。 第8圖是顯示與本發明相關的龍頭鎖裝置的遮蔽壁的 作用之作用圖。 具備龍頭鎖裝置83的機車，如果將覆蓋筒子鎖76的 滑門裝置62從龍頭鎖裝置83拆下來的話，就可以將鑰匙 插入到筒子鎖7 6的鑰匙插入孔，但是，龍頭鎖裝置8 3是 -13- (9) (9)1221497 利用其遮蔽壁82來包覆住頂部橋架13(請參考第3圖） 與滑門裝置62之間的間隙，也就是互相配合部（所謂互 相配合部，詳細地說，是由：頂部橋架13的上表面81 (請參考第3圖）與滑門裝置62的外罩構件128的下端 面1 4 1所組成），因此例如：第三者將螺絲起子1 79插入 到滑門裝置62與頂部橋架1 3之間，而想要將滑門裝置 62拆開的時候，遮蔽壁82就具有阻止這種舉動的作用。 第9圖是與本發明相關的頂部橋架的另一種實施形態 所示的立體圖，是顯示出以鋁合金壓鑄的頂部橋架185。 頂部橋架185是具備：基台部186;和豎立在這個基 台部186的前部之斷面略呈门字形狀的前壁187;和形成 於這個前壁1 8 7的上端部，供滑門裝置62 (請參考第4 圖）嵌合的階部1 8 8 ;和設在前壁1 8 7的內側之安裝滑門 裝置62用的滑門安裝部1 9 1、1 9 1 ;安裝車把1 8 (請參考 第4圖）用的車把安裝部192、192 ;和安裝龍頭軸12 (請參考第1圖）用的後部安裝孔193;和安裝前叉16 (請參考第1圖）用的前部安裝孔194、194。 此處，符號1 96是分別穿設於滑門安裝部1 9 1、1 9 1 上的滑門裝置62的安裝孔；197是與車把安裝部192共 同夾持車把18而予以安裝之安裝片（未經圖示，係相當 於第3圖所示的上部安裝片99)用的安裝孔。 當安裝滑門裝置62時，可利用儀錶來包覆住滑門裝 置62的前方，而且可利用上述前壁187來包覆住滑門裝 置62的後方以及側方，所以可確實地防止滑門裝置62受 -14- (10) (10)1221497 到強制地拆開之類的惡意破壞。 第10圖是顯示與本發明相關的龍頭鎖裝置的其他實 施形態的車體前部的平面圖，是顯示出將車把18以及配 置在這個車把18的前方的滑門裝置201安裝在頂部橋架 13，在這個滑門裝置201的前方，配置儀錶202以資包覆 住滑門裝置20 1的前方以及側方。 儀錶202是將其外殼203的一部分朝後方延伸以形成 延長部204、204，再利用這個延長部204包覆住滑門裝 置201與頂部橋架13之間的間隙，也就是兩者的互相配 合部，並無特別要將滑門裝置20 1的前方以及側方包覆起 來的必要，因此可減少零件數目，既可抑制成本的上升， 又可防止龍頭鎖裝置受到惡意破壞。 如以上的第1圖、第 2圖、第3圖以及第5圖 (a) 、（ b )所說明般地，本案的第一發明是針對於：具 備利用滑門1 22來封閉龍頭鎖定用筒子鎖76的鑰匙插入 口 1 24，且利用磁性鑰匙來開閉這個滑門1 22的滑門裝置 62的機車10，其特徵爲：將車把18安裝在連結前叉16 的左右上部的頂部橋架13，將車速錶66等的儀錶22設 在這個車把18的前方，在於這個車把18與儀錶22之 間，將筒子鎖76安裝在頂部橋架1 3，並且將滑門裝置62 安裝在頂部橋架13的上表面81。 因爲是將滑門裝置62配置於車把18與儀錶22之 間，可利用既有的零件製作成讓滑門裝置62不容易被強 制拆離，因此既可抑制機車的成本的上升又可防止龍頭鎖 -15- (11) (11)1221497 裝置83受到惡意破壞。 本案的第二發明的機車龍頭鎖裝置的特徵爲：在於頂 部橋架13身上，設置有可包覆頂部橋架13與滑門裝置 62的互相配合部也就是頂部橋架1 3的上表面8 1以及滑 門裝置62的下表面78的遮蔽壁82 ;或者在滑門裝置62 身上，設置有可當作：包覆頂部橋架13與滑門裝置62的 互相配合部也就是頂部橋架1 3的上表面8 1以及滑門裝置 62的下表面78的遮蔽壁之外罩構件。 利用這個遮蔽壁82或外罩構件可配合車把18以及儀 錶22的配置所獲得的效果而更確實地防止對於龍頭鎖裝 置8 3的惡意破壞。 本案的第三發明的機車龍頭鎖裝置是如第10圖所說 明般地，將收納儀錶2 0 2用的外殼2 0 3的一部份予以延長 成延長部204、204，利用這個延長部204、204來包覆滑 門裝置201與頂部橋架13的互相配合部，因此利用儀錶 2 02的延長部204、204來包覆滑門裝置201與頂部橋架 1 3的互相配合部，可減少零件數目，因而降低機車的成 本。 〔發明效果〕 本發明根據上述的結構可發揮下列的效果。 本案的第一發明的機車龍頭鎖裝置是將車把安裝在連 結前叉的左右上部的頂部橋架，將車速錶等的儀錶設在這 個車把的前方，在於這個車把與儀錶之間，將筒子鎖安裝 -16 - (12) (12)1221497 &頂部橋架，並且將滑門裝置安裝在頂部橋架的上表面。 医I爲是將滑門裝置配置於車把與儀錶之間，可利用既有的 零件製作成讓滑門裝置不容易被強制拆離，因此既可抑制 機車的成本的上升又可防止龍頭鎖裝置受到惡意破壞。 本案的第二發明的機車龍頭鎖裝置的特徵爲：在於滑 門裝置或頂部橋架身上，設置有可包覆這兩者的互相配合 部的遮蔽壁，因此利用這個遮蔽壁可配合車把以及儀錶的 配置所獲得的效果而更確實地防止對於龍頭鎖裝置的惡意 破壞。 本案的第三發明的機車龍頭鎖裝置是將收納儀錶用的 外殻的一部份予以延長成延長部，利用這個延長部來包覆 滑門裝置與頂部橋架的互相配合部，因此，可減少零件數 目，因而降低機車的成本。 【圖式簡單說明】 第1圖係具備與本發明相關連的龍頭鎖裝置的機車的 側面圖。 第2圖是顯示與本發明相關連的機車的前部重要部位 的立體圖。 第3圖是顯示與本發明相關連的機車的前部重要部位 的側面圖。 第4圖是顯示與本發明相關連的機車的前部重要部位 的平面圖。 第5圖（a) 、（b)是與本發明相關的滑門裝置的說 -17- (13) (13)1221497 明圖，（a)是平面圖；（b)是沿著（a)的b-b線的斷 面圖。 第6圖是顯示出安裝了與本發明相關的滑門裝置的頂 部橋架以及遮蔽壁的平面圖。 第7圖是與本發明相關的支叉的立體圖。 第8圖是顯示與本發明相關的龍頭鎖裝置的遮蔽壁的 作用之作用圖。 第9圖是與本發明相關的頂部橋架的另一種實施形態 所示的立體圖。 第1〇圖是顯示與本發明相關的龍頭鎖裝置的其他實 施形態的車體前部的平面圖。 【圖號說明】 10 :機車 1 3 :頂部橋架 1 6 :前叉 1 8 :車把 22、202 :儀錶 62、201 :滑門裝置 66 :車速錶 76 :筒子鎖 78 :滑門裝置的下表面 8 1 :頂部橋架的上表面 82 :遮蔽壁 •18- (14) (14)1221497 83 :龍頭鎖裝置 122 :滑門 1 2 4 :鏡匙插入孔 203 :儀錶的外殼 204 :延長部