TW589438B - Pinion-shaft support structure for starter in power unit - Google Patents

Description

589438 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明有關於動力單元之起動用小齒輪支持軸之支承構 造，使構成變速箱之傳動蓋經由具有彈性之墊片，接合在 引擎之曲柄軸箱之一側壁，該變速箱與該一側壁協動來收 容變速機，小齒輪連結到由曲柄軸箱支持之起動馬達之輸 出軸，同時和引擎之環狀齒輪成爲可嚙合脫離之方式，將 可依軸方向移動地支持小齒輪之小齒輪支持軸之一*端部’ 可旋轉自如地支持在面臨上述變速箱內之曲柄軸箱之一側 壁，其另外一端部由設置在上述變速箱內之小齒輪保持器 支承成可自由旋轉。 【先前技術】 在習知之此種動力單元之起動用小齒輪支持軸之支承構 造中，如日本新型專利案登錄第2,5 82,275號公報所示， 在小齒輪保持器和傳動蓋之間設有壓縮之彈性支持構件， 具有該彈性支持構件之反彈力之小齒輪保持器被曲柄軸箱 之一側壁阻止。 【發明內容】 (發明所欲解決之問題） 傳動蓋爲著防止由於引擎之振動而發生噪音’所以經由 具有彈性之墊片接合到曲柄軸箱，但是當利用此種傳動 蓋，以上述之習知之方式，經由彈性支持構件使小齒輪保 持器接合到曲柄軸箱之情況時，不能將小齒輪保持器堅固 的支持在曲柄軸箱，因此要提高小齒輪支持軸之耐久性會 5 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 有困難。 本發明針對上述之問題，其目的在於提供動力單元之起 動用小齒輪支持軸之支承構造，可以將小齒輪堅固的支持 在曲柄軸箱，可以獲得小齒輪支持軸之耐久性。 (解決問題之手段） 用來達成上述目的之本發明是一種動力單元之起動用小 齒輪支持軸之支承構造，係在使構成變速箱之傳動蓋經由 具有彈性之墊片，接合在引擎之曲柄軸箱之一側壁，該變 速箱與該一側壁協動來收容變速機，小齒輪連結到由曲柄 軸箱支持之起動馬達之輸出軸，同時和引擎之環狀齒輪成 爲可嚙合脫離之方式，將可依軸方向移動地支持該小齒輪 之小齒輪支持軸之一端部，可旋轉自如地支持在面臨上述 變速箱內之曲柄軸箱之一側壁，其另一端部由設置在上述 變速箱內之小齒輪保持器支承成可自由旋轉之動力單元 中，其第1特徵爲：利用緊固構件將上述之小齒輪保持器固 定在曲柄軸箱。 另外，上述之緊固構件對應到後面所述之本發明之實施 例中之螺栓5 1和異形螺栓5 2。 依照該第1特徵時，利用曲柄軸箱，和在變速箱內被固 定在曲柄軸箱成爲一體之小齒輪保持器，用來強固地支持 小齒輪支持軸之兩端部，藉以提高小齒輪支持軸之耐久 性，和可以抑制其旋轉中之振動，因此可以適當的保持小 齒輪和環狀齒輪之嚙合狀態，可以極力防止來自其嚙合部 之噪音之發生。 6 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 另外’本發明之第2特徵爲除了第1特徵外，更在上述 之緊固構件具有形成一體之另一緊固部，經由彈性構件用 來將上述之傳動蓋緊固在曲柄軸箱側。 另外’上述之緊固構件對應到本發明之後面所述之實施 ^ 例中之異形螺栓5 2，另外，上述之另一緊固部對應到異形 螺栓52之具有突緣之六角頭部52b。 依照該第2特徵時，兼用同一緊固構件，用來將小齒輪 保持器固定到曲柄軸箱，和使傳動蓋接合到曲柄軸箱，藉 以減少零件數目和組裝工時。 · 另外，本發明之第3特徵爲除了第1特徵外，更在用以 支承上述之小齒輪支持軸之該小齒輪保持器之軸承軸轂之 周圍，於等間隔之多個位置，設置上述小齒輪保持器之緊 · 固在曲柄軸箱之部份。 依照該第3特徵時，將小齒輪保持器對曲柄軸箱之緊固 力，均等的分散到軸承軸轂之周面，可以用來抑制該軸承 軸轂之傾斜，可以適當的保持小齒輪支持軸，以及小齒輪 0 之姿勢。 另外，本發明之第4特徵爲除了第2特徵外，更形成除 了具有形成一體之上述另一緊固部之緊固構件外，具備有 專用緊固構件，用來將專用小齒輪保持器固定在曲柄軸箱。 上述之專用緊固構件對應到後面所述之本發明之實施例 中之螺栓5 1。 ~ 依照第4特徵時，在每次之組裝時，最初利用專用緊固 ' 構件將小齒輪保持器之一部份固定在曲柄軸箱，最後在使 7 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 傳動蓋接合到曲柄軸箱時，經由操作具有上述之另一緊固 部之緊固構件，可以將小齒輪保持器之其他部份固定在曲 柄軸箱，具有良好之組裝效率。 另外，本發明是一種動力單元之起動用小齒輪支持軸之 支承構造，使構成變速箱之傳動蓋經由具有彈性之墊片’ 接合在引擎之曲柄軸箱之一側壁’該變速箱與該一側壁協 動來收容變速機，小齒輪連結到由曲柄軸箱支持之起動馬 達之輸出軸，同時和引擎之環狀齒輪成爲可嚙合脫離之方 式，將可依軸方向移動地支持該小齒輪之小齒輪支持軸之 一端部，可旋轉自如地支持在面臨上述變速箱內之曲柄軸 箱之一側壁，其另一端部由設置在上述變速箱內之小齒輪 保持器支承成可自由旋轉之動力單元中，其第5特徵爲： 在包圍上述小齒輪支持軸之周圍之等間隔之多個位置’利 用多個螺栓，將上述之小齒輪保持器固定在曲柄軸箱’在 該等之一部份之螺栓，具有形成一體之另一緊固部，經由 彈性構件用來將上述之傳動蓋緊固在曲柄軸箱側。 依照該第5特徵時，可以一舉達成上述之第1〜第4特 徵之作用和效果。 【實施方式】 下面將根據附圖所示之本發明之一實施例用來說明本發 明之實施形態。 圖1爲自動二輪車之側面圖，該自動二輪車裝載具有本 發明之起動用小齒輪支持軸之支持構造之動力單元，圖2 爲上述之動力單元之擴大側面圖，圖3爲沿著圖2中之3-3 8 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 線所作的剖面圖，圖4爲沿著圖2中之4-4線所作的剖面 圖，圖5爲沿著圖2中之5 -5線所作的剖面圖。 另外，在以下之說明中，前後、左右是以自動二輪車作 爲基準。 首先，在圖1中，自動二輪車S之車體框架1之構成包 含有：前部框架1 f，從頭管1 h延伸到下方’用來支持腳踏 板3，該頭管1 h用來支持前叉2成爲可操作方向；和後部 框架1 r，從該前部框架1 f之後端斜向上方的延伸，用來支 持收納箱4和乘坐者用座位5 ;在前叉2於下端支承有前 軸6 f，在後部框架1 r支持有後輪6 r ’用以驅動後輪6 r之 動力單元P經由懸架連桿7懸架成爲可上下搖動，另外， 在後部框架1 r和動力單元P之間，安裝有後緩衝器8用來 緩衝動力單元P之上下搖動。如此一來，自動二輪車S被 構建成爲小輪機車型。 如圖2〜圖4所示，動力單元P之引擎E具備有作爲引 擎本體之：曲柄軸箱1 0 ;氣缸體1 1，以前傾姿勢結合到該 曲柄軸箱1 0之前端；氣缸頭1 2，結合到該氣缸體1 1之前 端；利用曲柄軸箱1 0用來支承被配置在左右水平方向之曲 柄軸1 3，活塞1 5經由控制桿1 4連接到該曲柄軸1 3，該活 塞15嵌裝在氣缸體11之氣缸內徑11a，在氣缸頭12設有 火星塞1 6和動閥機構1 7，以覆蓋該動閥機構1 7之方式， 使頭蓋1 8接合到氣缸頭1 2之前端面。 曲柄軸箱1 0依照包含氣缸內徑1 1 a之軸線之鉛直面，分 割成爲左右之殻體半體10a，10b，該等在周緣利用多個之螺 9 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 栓接合。利甩該兩個殻體半體10a，l Ob，經由軸承用來支承 曲柄軸1 3之左右兩端部。 左殻體半體1 〇a具有延伸到後方之延長部1 Oa ’，利用此 種左殻體半體l〇a和傳動蓋22用來構成變速箱23，該傳 動蓋以包夾具有彈性之墊片2 1之方式，接合在外側壁。這 時，傳動蓋22利用插穿其周緣部之多個穿通孔24,24...之 多個螺栓25,25...結合在曲柄軸箱10，在各個螺栓25和傳 動蓋22之穿通孔24之周緣部之間，裝有壓縮狀態之索環 狀之彈性構件26，用來避免該等之直接接觸。另外，爲著 強固地進行使各個螺栓25以螺紋結合到曲柄軸箱1 0之螺 絲孔，同時使墊片2 1和彈性構件26不會有過度之固定， 所以在各個螺栓25之軸部形成有與曲柄軸箱1 0之外面接 觸之突緣25a(參照圖4)。如此一來，傳動蓋22變成被彈 性構件26和上述之墊片2 1浮動的支持，中斷引擎E之振 動從曲柄軸箱10傳達到傳動蓋22，可以用來防止來自傳 動蓋22之振動噪音之發生。 在上述之變速箱23內收容有皮帶式之無段變速機T和 減速裝置R。另外在該變速箱23之後端部支承有後輪6r ’ 和安裝有後襯墊7之下端部。 無段變速機T具備有：有效直徑可變型之驅動皮帶輪 30，被附設在曲柄軸1 3之一端部；有效直徑可變型之隨動 皮帶輪3 1，經由離心離合器3 3附設在減速裝置R之輸入 軸34 ;和無縫皮帶32，張掛在上述之兩個皮帶輪30,31之 間；在回應曲柄軸1 3之轉速之上升時，自動的使離心離合 10 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 器33連接，和進行驅動皮帶輪30和隨動皮帶輪3 1之間之 變速。在驅動皮帶輪3 0之被固定在曲柄軸1 3之前端側之 固定皮帶輪半體30a之外周，形成有與後面所述之起動器 之小齒輪4 6嚙合之環狀齒輪3 7。 另外，減速裝置R被設在輸入軸34和輸出軸35之間， 由2列之減速齒輪組36a，36b構成，用來使輸入軸34之旋 轉進行2階段減速，藉以傳達到輸出軸3 5，在該輸出軸3 5 之外端部安裝有後軸6r。 如圖4和圖5所示，在左殼體半體10a利用螺栓42安裝 有起動馬達40,其輸出軸41形成與曲柄軸13平行的突入 到變速箱23內，利用該起動馬達40和起動傳動機構43 構成起動器St，該起動傳動機構43用來將輸出軸35之旋 轉傳達到上述之環狀齒輪37。該起動傳動機構43爲習知 者，其構成包含有：小齒輪支持軸45，經由減速齒輪組44 連結到起動馬達40之輸出軸4 1 ;小齒輪46，以可嚙合脫 離於環狀齒輪3 7之方式在軸方向被支持在上述之小齒輪 支持軸45 ;和飛出機構47，在小齒輪支持軸45之旋轉時， 使小齒輪46嚙合在環狀齒輪37，藉以在軸方向進行移位。 上述之小齒輪支持軸45之一端部，經由襯套53被軸承 軸轂4 8支承，該軸承軸轂4 8面臨變速箱2 3內，形成與左 殼體半體1 0a之側壁成爲一體，和其另一端部，經由襯套 54被設置在變速箱23內之小齒輪保持器50之軸承軸轂 5 0 a支承。 上述之小齒輪保持器50具有形成一體之多個安裝突緣 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 部5 Ob, 5 0b，以等間隔被配置在該軸承軸轂50a之周圍，在 圖中所示之實例之情況，以1 80 °之間隔形成並排之一對 之安裝突緣部50b，50b。另外一方面，在左殼體半體l〇a 具有形成一體之支持部49，49,用來阻止上述之安裝突緣部 5 Ob，5 Ob從與傳動蓋22之接合面突出，利用螺栓51，5 2將 安裝突緣部50b，50b固定在該等之支持部49,49成爲一體。 這時，一方之螺栓51只有關於與其對應之一方之安裝突緣 部50b之固定，另外一方之螺栓52成爲異形螺栓，亦有關 於傳動蓋22之對左殼體半體10a之接合，特別是該一方之 螺栓51被配置成爲接近起動馬達40之輸出軸41。 亦即，該異形螺栓52之軸部，以貫穿被設在傳動蓋22 之周緣部之穿通孔24之方式，形成比該一方之螺栓5 1之 軸部長，在其中間部形成有成爲一體之突緣5 2a，用來將 對應之安裝突緣部50b緊固到左殻體半體10a，另外，在 該軸部之外端，以按壓在傳動蓋22之外側面之方式，一體 形成互相面對之具有突緣部之六角頭部5 2b ’在該異形螺 栓52和傳動蓋22之穿通孔24之周緣部之間，以安裝有壓 縮狀態之索環狀之彈性構件26 ’用來避免該等之直接接 觸。另外，將彈性構件26裝著在穿通孔24，假如使插穿 之異形螺栓52以螺紋緊固到對應之支持部49之螺絲孔 時，突緣52a將突緣部50b緊固到支持部49 ’將與上述螺 栓5 1 —起動作之小齒輪保持器50強固的固定在左殻體半 體1 0a，同時對墊片2 1和彈性構件26施加適度之緊固’ 可以維持傳動蓋22之浮動支持。 12 312/發明說明書(補件)/92-〇6/921〇7259 589438 下面將說明該實施例之作用。 假如使起動馬達40起動，用來使引擎E起動時，因爲 隨著小齒輪支持軸4 5之旋轉，將小齒輪4 6驅動成嚙合在 環狀齒輪37，所以從環狀齒輪37搖動曲柄軸13 ’進行起 動。在該期間，進行旋轉之小齒輪支持軸45 ’被左殻體半 體10a之軸承軸轂48和與左殼體半體10a固著成一體之小 齒輪保持器50之軸承軸轂50a強固的支持’所以不會產生 振動，因此，可以提高小齒輪支持軸45之耐久性，和可以 使小齒輪46之支持穩定，適當的保持小齒輪46和環狀齒 輪3 7之嚙合狀態，可以極力的防止來自該嚙合部之噪音之 發生。 特別是小齒輪保持器50因爲利用多個螺栓51，52(以等間 隔被配置在該軸承軸轂50a之周圍）被固定在左殼體半體 10a，所以使朝向小齒輪保持器50之左殻體半體l〇a之固 著力，均等的分散到軸承軸轂5 0 a之周圍，可以抑制該軸 承軸轂5 0a之傾斜，可以以適當之姿勢保持小齒輪支持軸 45，以及小齒輪46。 另外，在上述之多個螺栓51，52中，最初被緊固之通常 之螺栓51因爲被配置成爲接近起動馬達40之輸出軸41， 所以可以有效的支持輸出軸4 1之起動馬達40之動作阻力。 另外，上述螺栓中之異形螺栓52，因爲兼作傳動蓋22 對左殼體半體1 0 a之接合之用，所以可以減少該部份之使 傳動蓋22接合到左殼體半體l〇a之接合用之本來之多個螺 栓2 5，2 5…之根數，以及可以減少組裝工時，用來降低成 13 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 本。另外，在該異形螺栓52和傳動蓋22之穿通孔24之周 緣部之間，因爲裝有壓縮狀態之彈性構件26，所以維持傳 動蓋22之浮動狀態，可以防止來自傳動蓋22之振動噪音 之發生。 另外，要將小齒輪保持器50固定到左殻體半體1 Oa時， 因爲亦使用該固定專用之通常之螺栓5 1，所以在組裝時， 最初利用通常之螺栓5 1，將小齒輪保持器50之一方之安 裝突緣50b，固定到左殻體半體10a之支持部49，和將另 外一方之安裝突緣50對準在對應之支持部49之位置，因 此，最後，使傳動蓋22接合在左殼體半體10a，當操作螺 栓25，25…和異形螺栓52時，利用該異形螺栓52將另外一 方之安裝突緣50b，強固的固定在對應之支持部49，具有 極良好之組裝效率。 本發明並不只限於上述之實施例，在不偏離其要旨之範 圍內，可以進行各種設計變更。 依照上述方式之本發明之第1特徵時，在動力單元中使 構成變速箱之傳動蓋經由具有彈性之墊片，接合在引擎之 曲柄軸箱之一側壁，該變速箱用來收容與該一側壁協動之 變速機，小齒輪連結到被曲柄軸箱支持之起動馬達之輸出 軸，和嚙合在引擎之環狀齒輪成爲可脫離之方式，將小齒 輪支持成使可依軸方向移動之小齒輪支持軸之一端部，被 支持在面臨上述變速箱內之曲柄軸箱之一側壁，其另一端 部被設置在上述變速箱內之小齒輪保持部支承成可自由旋 轉，因爲利用緊固構件將上述之小齒輪保持器固定在曲柄 14 312/發明說明書(補件)/9106/92107259 589438 軸箱，所以利用曲柄軸箱，和在變速箱內被固定在曲柄軸 箱成爲一體之小齒輪保持器，用來強固的支持小齒輪支持 軸之兩端部，藉以提高小齒輪支持軸之耐久性，和可以抑 制其旋轉中之振動，因此可以適當的保持小齒輪和環狀齒 輪之嚙合狀態，可以極力的防止來自其嚙合部之噪音之發 生。 另外，依照本發明之第2特徵時，除了第1特徵外，更 在上述之緊固構件具有形成一體之另一緊固部，經由彈性 構件用來將上述之傳動蓋緊固在曲柄軸箱側，所以兼用同 一緊固構件，用來將小齒輪保持器固定到曲柄軸箱，和使 傳動蓋接合到曲柄軸箱，藉以減少零件數目和組裝工時。 另外，依照本發明之第3特徵時，除了第1特徵外，更 在用以支承上述之小齒輪支持軸之該小齒輪保持器之軸承 軸轂之周圍，於等間隔之多個位置，設置上述小齒輪保持 器之緊固在曲柄軸箱之部份，所以將小齒輪保持器對曲柄 軸箱之緊固力，均等的分散到軸承軸轂之周圍，可以用來 抑制調軸承之傾斜，可以適當的保持小齒輪支持軸，以及 小齒輪之姿勢。 另外，依照本發明之第4特徵時，除了第2特徵外，更 形成除了具有形成一體之上述另一緊固部之緊固構件外， 具備有專用緊固構件，用來將專用小齒輪保持器固定在曲 柄軸箱，所以在每次組裝時，最初利用專用緊固構件將小 齒輪保持器之一部份固定在曲柄軸箱，最後在使傳動蓋接 合到曲柄軸箱時，經由操作具有上述之另一緊固部之緊固 15 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 構件，可以將小齒輪保持器之其他部份固定在曲柄軸箱， 具有良好之組裝效率。 另外，依照本發明之第5特徵時，在動力單元中使構成 變速箱之傳動蓋經由具有彈片之墊片，接合在引擎之曲柄 軸箱之一側壁，該變速箱用來收容與該一側壁協動之變速 機，小齒輪連結到被曲柄軸箱支持之起動馬達之輪出軸’ 和嚙合在引擎之環狀齒輪成爲可脫離之方式，將小齒輪支 持成使可依軸方向移動之小齒輪支持軸之一端部’被支持 在面臨上述變速箱內之曲柄軸箱之一側壁，其另外一端部 被設置在上述變速箱內之小齒輪保持器支承成可自由旋 轉，因爲在包圍上述小齒輪支持軸之周圍之等間隔之多個 位置，移用多個螺栓，將上述之小齒輪保持器固定在曲柄 軸箱，在該等之一部份之螺栓，具有形成一體之另一緊固 定，經由彈性構件用來將上述之傳動蓋緊固在曲柄軸側’ 所以可以一舉達成上述之第1〜第4特徵之作用和效果。 【圖式簡單說明】 圖1爲裝載具有本發明之起動用小齒輪支持軸之支承構 造之動力單元之自動二輪車之側面圖。 圖2爲上述之動力單元之擴大側面圖。 圖3爲沿著圖2中之3 - 3線所作的剖面圖。 圖4爲沿著圖2中之4 - 4線所作的剖面圖。 圖5爲沿著圖2中之5 - 5線所作的剖面圖。 (元件符號說明） E 引擎 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 16 589438 P 動力單元 R 減速裝置

St 起動器 1 車體框架

If 前部框架 lh 頭管 I r 後部框架 3 腳踏板 4 收納箱 5 座位 6f 前軸 6r 後輪 7 懸架連桿 8 緩衝器 10 曲柄軸箱 l〇a、10b 殻體半體 10a’ 延長部 II 氣缸體 11a 氣缸內徑 12 氣缸頭 13 曲柄軸 14 控制桿 15 活塞 16 火星塞 17

312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 17 動閥機構 18 頭蓋 2 1 墊片 22 傳動蓋 23 變速箱 2 4 穿通孔 25 螺栓 2 5a 突緣 26 彈性構件 30 驅動皮帶輪 30a 固定皮帶輪半體 3 1 隨動皮帶輪 32 無縫皮帶 33 離心離合器 34 輸入軸 35 輸出軸 3 6 a、3 6 b 減速齒輪組 37 環狀齒輪 40 起動馬達 4 1 起動馬達之輸出軸 42 螺栓 43 起動傳動機構 4 5 小齒輪支持軸 46 小齒輪 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 48 軸承軸轂 49 曲柄軸箱之支持小齒輪保持器之部份 5 0 小齒輪保持器 5 0a 軸承軸轂 50b 小齒輪保持器之緊固到曲柄軸箱之部份（突緣部） 51 緊固構件（緊固專用螺栓） 52 緊固構件（異形螺栓） 52a 突緣 52b 六角頭部 53、54 襯套

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Claims (1)

1. 589438 拾、申請專利範圍 1. 一種動力單元之起動用小齒輪支持軸之支承構造，係 在使構成變速箱（23)之傳動蓋（22)經由具有彈性之墊片 (21)，接合在引擎（E)之曲柄軸箱（10)之一側壁，該變速箱 (2 3 )與該一側壁協動來收容變速機（τ)，小齒輪（4 6 )連結到 由曲柄軸箱（10)支持之起動馬達（40)之輸出軸（41)，同時和 引擎（E)之環狀齒輪（37)成爲可嚙合脫離之方式，將可依軸 方向移動地支持該小齒輪（46)之小齒輪支持軸（45)之一端 部，可旋轉自如地支持在面臨上述變速箱（23)內之曲柄軸 箱（10)之一側壁，其另一端部由設置在上述變速箱（23)內之 小齒輪保持器（50)支承成可自由旋轉之動力單元中，其特 徵爲： 利用緊固構件（51、52)將上述之小齒輪保持器（50)固定在 曲柄軸箱（10)。 2. 如申請專利範圍第1項之動力單元之起動用小齒輪支 持軸之支承構造，其中 在上述之緊固構件（5 2)具有形成一體之另一緊固部 (52b)，經由彈性構件（26)用來將上述之傳動蓋（22)緊固在 曲柄軸箱（10)側。 3 .如申請專利範圍第1項之動力單元之起動用小齒輪支 持軸之支承構造，其中 在用以支承上述之小齒輪支持軸（45)之該小齒輪保持器 (5 0)之軸承軸轂（5 0 a)之周圍’於等間隔之多個位置，設置 上述小齒輪保持器（50)之緊固在曲柄軸箱（10)之部份（49)。 20 312/發明說明書(補件)/92-06/92107259 589438 4. 如申請專利範圍第2項之動力單元之起動用小齒輪支 持軸之支承構造，其中 除了具有形成一體之上述另一緊固部（5 2b)之緊固構件 (5 2)外，具備有專用緊固構件（51)，用來將專用小齒輪保持 器（5 0)固定在曲柄軸箱（1 0)。 5. —種動力單元之起動用小齒輪支持軸之支承構造，係 在使構成變速箱（23)之傳動蓋（22)經由具有彈性之墊片 (21)，接合在引擎（E)之曲柄軸箱（10)之一側壁，該變速箱 (2 3)與該一側壁協動來收容變速機（T)，小齒輪（46)連結到 由曲柄軸箱（10)支持之起動馬達（40)之輸出軸（41)，同時和 引擎（E)之環狀齒輪（37)成爲可嚙合脫離之方式，將可依軸 方向移動地支持該小齒輪（46)之小齒輪支持軸（45)之一端 部，可旋轉自如地支持在面臨上述變速箱（23)內之曲柄軸 箱（10)之一側壁，其另一端部由設置在上述變速箱（23)內之 小齒輪保持器（50)支承成可自由旋轉之動力單元中，其特 徵爲： 在包圍上述小齒輪支持軸（45)之周圍之等間隔之多個位 置，利用多個螺栓（51、52)，將上述之小齒輪保持器（50) 固定在曲柄軸箱（10)，在該等之一部份之螺栓（52)，具有形 成一體之另一緊固部（52b)，經由彈性構件（26)用來將上述 之傳動蓋（22)緊固在曲柄軸箱（10)側。 21 312/發明說明書(補件)/92_06/92107259