TW536495B - Manufacturing method for cutting and repairing component parts for car frame - Google Patents

Description

536495 五、 發明說明（ 1) [發明所屬技術領域] 本發 明 爲關 於製造 分割 修 補 零件之方法 ，係採用預 先 一體 成 形的 車體框 架組 裝 具 有車體的車 輛，其車體 組 裝後 乃 相當 於該車 體框 架 之 一部分者。 [先前之技術] 於組 裝 車體 時，如 第1 圖 所 示構成車體 側部的側框 架 之外 側 ，亦 即使外 側部 (side :outer)框架 1從前門之 鉸 鏈部 2 到車 箱（trun k)側部 3 爲止有時以 一體成形。 對 於具 有 如此 的外側 部框 架 1 的車體，於 組裝車體後 發 生僅 需 要修 側框架 1之 一 部 分時，從外 側部框架1 作 成分 割 規定 部分的 分割 修 補 零件。 尙， 不 予設 置如此 的外 側 部 框架1，以 相當於外側 部 框架 1 的部 分全體 構成 分 割 爲複數的零 件，將該等 以 熔接 等 組裝 車體爲 習知 ( 例 如，參照曰 本特開平7 - 132853 號 ，同 10-264849 號 ) ，在此狀況 ，係以預先 分 割的 每 一零 件作爲 修補 零 件 提供就足夠 ，不必要如 上 述從 外 側部 框架1 分割 作 成 〇 [發明欲解決的課題] 可是 ， 外側 部框架 1爲 大 型 的構件者， 故如上述從 外 側部 框 架1 欲形成 分割 修 補 零件時，剩 餘的部分成 爲 廢棄 者 ，材 料耗變 成極 大 〇 又，爲了作 成分割修補 零 件就 需 要保 管外側 部框 架 形成其保管 空間顯著的 需 要大 者 ，爲 了其使 負擔 變 大 〇 而且 y 從一 枚外側部框 架 .3 1 1 - 將鄰接部分 作爲複數之 536495 五、 發明說明 (2) 分 割 修 補零 件 來 製 造 ， 因 不 能 確 保 熔 接 裕 度 仍 爲 不 可 能 5 故 從1 枚 外 側 部 框 架 1 鄰 接 的 分 割 修 補 零 件 乃 只 能 製 造 一個 〇 於 是 ，本 發 明 之 巨 的 係 對 於 如 此 一 體 成 形 的 外 側部 框 架 1 之大 型 的 車 體 框 架 之 分 割 修 補 零 件 提 供 有 利 的 製 造 方法 0 [爲/ ’解決課題之手段] 爲 了 解決 上 述 課 7 有 關 本 發 明 的 車 體 框 架 用 分 割 修 補 零 件 之製 造 方 法 係 爲 構 成 車 體 的 車 网曲 體 框 架 y 將 —* 體 成 形 者之 —' 部 分 作 分 割 修 補 零 件 來 製 造 的 方 法 j 乃 設 相 當 於上 述 分 割 修 補 零 件 的 局 部 金 屬 模 依 該 局 部 金 屬 模 來製 造 上 述 割 修 補 零 件 爲 其 特 徵 〇 此 時 ，從 上 述 車 體 框 架 用 來 分 割 形 成 上 述 分 割 修 補 零 件 之 際， 僅 在 上 述 局 部 金 屬 模 之 金 屬 模 費 較 耗 材 費 用 爲 少 時始 作 成 上 述 局 部 金 屬 模 較 爲 理 想 0 又 > 上 述 車 體 框 架從 刖 門 之 鉸 鏈 部 到 車 箱 側 部 爲 止 爲 —* 體 形 成 的 外 側 部框 架 上 述 分 割 之 補 修 零 件 係 作 爲 包 含 從 上 述 刖 門 之鉸 鏈 部 到 中 心 柱 (center pill; ar) 後 方 爲 止 的 車 體 J，一 刖 側 部， 及 包 含 從 上 述 中 心 柱 之 後 方 到 上 述 車 箱 側 部 爲 止 的車 體 後 側 部 以 及 包 含 成 爲 車 室 上 下 □ 底 部 的 側 樑 部（Side Shill)之 任 何 者 亦 可 以 〇 [發日J §之效果] 依 本 發明 y 係 設 置 用 來 成 形 相 當 於 車 體 框 架 — 部 分 的 部 分 之局: 部： 金屬模 ，由於採用 -4- 1該 :局 部 金 屬 模 來成形分 536495 五、發明說明（3) 割修補零件，就可以不必如先前自車體框架分割以作 成分割修補零件，能使材料耗損顯著減少。進而，不 必要保管大型的車體框架，故保管亦變成容易。 又，僅在其金屬模費較耗材費用少時才作成局部金 屬模，即可以低成本來提供分割修補零件。 再者，將車體框架作爲外側部框架，使分割修補零 件爲其中之車體前側部、車體後側部或側樑部之任一 者，則可以廉價提供高使用頻率的部分。 [發明之實施形態] 以下，按照圖面說明一實施例’第1圖係表示爲本 實施例車體框架的外側部框架1，如上述從鉸鏈部2 到車箱側部3爲止以壓機一體成形的大型框架，4係 頂側，5係中心柱，6係側樑，7係後柱，8係後擋泥 板。中心柱5係將車室入口區劃爲前部車室9 f側及後 部車室9l.側，形成有後門之鉸鏈部。 第2圖表示所提供的分割修補零件，由車體前側部 1 〇、車體後側部1 1及側樑部1 2所成。該等車體前側 部1 〇、車體後側部1 1、側樑部1 2係於組裝車輛後， 依爲了修理車體等所要求數的需用數來決定。 該需用數係依車種等而不同，但以一例係車體前側 部10 :車體後側部1 1爲10〜20% : 90〜80%，因而有時 車體前側部10及車體後側部11之比率差會成90〜80% 程度。尙，於車體之左右則無太多的差，顯示同樣的 傾向。而分割修補零件係依如此需用數之大的部分作 536495 五、發明說明（4) 分割爲理想。 在本實施例狀況，依第1圖所示分割線L 1分割車體 前側部1 0及車體後側部Π爲前後，依分割線L2來分 割側樑部1 2。側樑部1 2係包含構成前部車室及後部 車室入口底部的側樑6之部分。 第2圖之1 3及1 4係沿分割線L 1所分割的側項4及 側樑6之分割部，1 5、1 6、1 7係同樣沿分割線1 2分割 的鉸鏈部2、中心柱5、後擋泥板8之分割部。但是， 該等之分割部1 3〜1 7係並不是單純地分割外側框架1 者，乃成爲確保了熔接時之接合裕度分者。符號 13a、14a、15a、16a及17a係爲各個之熔接裕度，僅 以重疊於對方側規定尺寸使較分割部原來之尺寸長的 突出。 該等車體前側部1 〇、車體後側部丨丨、側樑部i 2係 從另外設置的局部金屬模（未圖示）依壓機成形來成 形。局部金屬模僅從其金屬模費比耗材料費少時設 置。亦即，欲製造車體前側部1 〇時，爲了車體前側部 1 0之局部金屬模之金屬模費，及將車體前側部1 〇從 外側框架1切來製造時，由於依廢棄車體後側部1 1部 分與耗材料費之對比決定。 如此作成，僅使其較耗材料費形成低成本時，由以 製作局部金屬模使從外側框架1分割對應的分割修補零 件時，可以較廉價的製造。尙，金屬模費較耗材料費高 時不予設局部金屬模，從外側框架丨分割製造爲有利。 536495 五、發明說明（5) 又，製作如此的局部金屬模時’原料框架之損耗分 量變少而亦使壓機成形小型化，製造上變成有利。又，比 從原料框架壓機成形外側框架1時之材料損耗分量，以相 稱於局部金屬模自比較小型之原料框架，顯然作壓機成形 分割修補零件時之材料損耗分量方會變少。 再者，欲製造車體前側部1 0、車體後側部1 1時乃 爲鄰接的部分，故將此從外側框架1分割製造時，在 確保接合裕度13a及14a上，只能製造任何一側的地 方依本實施例則對各個製作局部金屬模，故無如此的 浪費，能分別製造車體前側部1 〇、車體後側部1 1。 進而，欲設置車體前側部1 0、車體後側部1 1及側 樑部1 2時，側樑部1 2係與車體前側部1 0及車體後側 部1 1重疊之故，雖不可能從一枚之外側框架1作分 割，但是依本實施例在不浪費下可分別製造。 而且，將大型外側框架1本身依如先前地不需要爲 準備分割修補零件的接收訂貨來保管，分割修補零件 之保管亦變成容易。 第3圖係爲再一別的分割修補零件之例，再予分割 車體前側部1 〇而分割爲前側鉸鏈近旁部20及中心柱 5部分之中心柱近旁部2 1，車體後側部1 1亦組分爲包 含車箱側部3及後柱7與後擋泥板8之各一部分的車 箱近旁部22者。符號23、24、25、26及27係各個分 割部，符號23a、24a、25a、26a及27a係各個之熔接 裕度。 536495 五、發明說明（6) 亦可任意製造如此的更小分割修補零件，在此狀 況，係依上述需用數及金屬模費與耗材費用之比較， 在有利的狀況設置局部金屬模。 尙，本發明並不限定於外側框架1，在製造車體時 只要是以一體成形的比較大型的框架就適用於任何之 車體框架。又，分割方法亦因應於需要可爲多種類者。 [圖式之簡單說明] 第1圖表示成爲本實施例對象的車體框架圖。 第2圖表示關於本實施例的分割修補零件圖。 第3圖表示其他之分割修補零件圖。 [符號之說明] 1…外側部框架 2…鉸鏈部 3…車箱側部 5…中心柱 6…側樑 10…車體前側部 1 1…車體後側部 12…側樑部

Claims (1)

1. 536495 六、申請專利範圍 1 · 一種車體框架用分割修補零件之製造方法，係構成車體 的車體框架’將一體所成形者之一部分作爲分割修補零 件製造的方法，其特徵爲，設置相當於該分割修補零件 的局部金屬模，依該局部金屬模用來製造該分割修補零 件0 2.如申請專利範圍第1項之車體框架用分割修補零件之製 造方法，其中僅在相較於自該車體框架分割形成該分割 修補零件之際的耗材料費，該局部鑄模之金屬模費爲變 少時始作成該局部金屬模。 3 ·如申請專利範圍第1項之車體框架用分割修補零件之製 造方法，其中該車體框架爲自前門之鉸鏈部到車箱側部 爲止，以一體成形的外側部框架，該分割修補零件係包 含從該前門之鉸鏈部到中心柱之後方爲止的車體前側 部’及包含該中心柱之後方到該車fe側部爲車體後 側部，以及包含成爲車室上下口之底部的"部之任一 者