JP2002337732A - 車体パネル用分割補修パーツの製造方法 - Google Patents
車体パネル用分割補修パーツの製造方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】車体製造時に一体成形される車体パネルを分割
したものに相当する分割補修パーツを有利に製造する。 【構成】車体パネルであるサイドアウターパネルを需要
に応じて、車体前側部１０、車体後側部１１、サイドシ
ル部１２に分割する。これら分割補修パーツはそれぞれ
対応する局部金型を製作し、この局部金型により製造す
る。局部金型はその金型費が車体パネルから直接カット
して製造する場合におけるロス材料費より少ないときの
み製作する。
したものに相当する分割補修パーツを有利に製造する。 【構成】車体パネルであるサイドアウターパネルを需要
に応じて、車体前側部１０、車体後側部１１、サイドシ
ル部１２に分割する。これら分割補修パーツはそれぞれ
対応する局部金型を製作し、この局部金型により製造す
る。局部金型はその金型費が車体パネルから直接カット
して製造する場合におけるロス材料費より少ないときの
み製作する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、予め一体成形さ
れた車体パネルを用いて組立てられた車体を有する車両
において、車体組立後に前記車体パネルの一部を分割し
たものに相当する分割補修パーツを製造する方法に関す
る。
れた車体パネルを用いて組立てられた車体を有する車両
において、車体組立後に前記車体パネルの一部を分割し
たものに相当する分割補修パーツを製造する方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車体組立時において、図１に示すように
車体の側部を構成するサイドパネルの外側、すなわちサ
イドアウターパネル１をフロントドアのヒンジ部２から
トランク側部３まで一体に成形する場合がある。このよ
うなサイドアウターパネル１を有する車体に対して、車
体組立後にサイドアウターパネル１の一部のみを修理す
る必要が生じた場合、サイドアウターパネル１から所定
部分を分割した分割補修パーツを作成していた。
車体の側部を構成するサイドパネルの外側、すなわちサ
イドアウターパネル１をフロントドアのヒンジ部２から
トランク側部３まで一体に成形する場合がある。このよ
うなサイドアウターパネル１を有する車体に対して、車
体組立後にサイドアウターパネル１の一部のみを修理す
る必要が生じた場合、サイドアウターパネル１から所定
部分を分割した分割補修パーツを作成していた。
【０００３】なお、このようなサイドアウターパネル１
を設けず、サイドアウターパネル１に相当する部分全体
を複数に分割したパーツで構成し、これらを溶接等によ
り車体を組立てることは公知であり（例えば、特開平７
−１３２８５３号、同１０−２６４８４９号参照）、こ
の場合には、予め分割されているパーツ毎に補修パーツ
として提供すれば足り、上記のようにサイドアウターパ
ネル１から分割して作成する必要はない。
を設けず、サイドアウターパネル１に相当する部分全体
を複数に分割したパーツで構成し、これらを溶接等によ
り車体を組立てることは公知であり（例えば、特開平７
−１３２８５３号、同１０−２６４８４９号参照）、こ
の場合には、予め分割されているパーツ毎に補修パーツ
として提供すれば足り、上記のようにサイドアウターパ
ネル１から分割して作成する必要はない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、サイドアウ
ターパネル１は大型部材であるため、上記のようにサイ
ドアウターパネル１から分割補修パーツを形成する場合
は、残りの部分は廃棄されることになり材料ロスが極め
て大きくなる。また、分割補修パーツを作成するために
サイドアウターパネル１を保管しなければならないとす
れば、その保管スペースは著しく大きなものが必要とな
り、そのための負担が大きくなる。
ターパネル１は大型部材であるため、上記のようにサイ
ドアウターパネル１から分割補修パーツを形成する場合
は、残りの部分は廃棄されることになり材料ロスが極め
て大きくなる。また、分割補修パーツを作成するために
サイドアウターパネル１を保管しなければならないとす
れば、その保管スペースは著しく大きなものが必要とな
り、そのための負担が大きくなる。
【０００５】そのうえ、一枚のサイドアウターパネル１
から隣接する部分を複数の分割補修パーツとして製造す
ることは、溶接代の確保ができないため不可能であるか
ら、一枚のサイドアウターパネル１から隣接する分割補
修パーツは一つしか製造できない。
から隣接する部分を複数の分割補修パーツとして製造す
ることは、溶接代の確保ができないため不可能であるか
ら、一枚のサイドアウターパネル１から隣接する分割補
修パーツは一つしか製造できない。
【０００６】そこで、本願発明はこのようなサイドアウ
ターパネル１のような一体成形された大型の車体パネル
に対する分割補修パーツを有利に製造する方法を提供す
ることを目的とする。
ターパネル１のような一体成形された大型の車体パネル
に対する分割補修パーツを有利に製造する方法を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る車体パネル用分割補修パーツの製造方法
は、車体を構成する車体パネルであって一体形成された
ものの一部を分割補修パーツとして製造する方法におい
て、前記分割補修パーツに相当する局部金型を設け、こ
の局部金型により前記分割補修パーツを製造することを
特徴とする。
本願発明に係る車体パネル用分割補修パーツの製造方法
は、車体を構成する車体パネルであって一体形成された
ものの一部を分割補修パーツとして製造する方法におい
て、前記分割補修パーツに相当する局部金型を設け、こ
の局部金型により前記分割補修パーツを製造することを
特徴とする。
【０００８】このとき、前記車体パネルから前記分割補
修パーツを分割形成する際のロス材料費よりも前記局部
金型の金型費が少なくなるときのみ前記局部金型を作成
することが望ましい。 また、前記車体パネルがフロン
トドアのヒンジ部からトランク側部までを一体に成形さ
れたサイドアウターパネルであり、前記分割補修パーツ
は前記フロントドアのヒンジ部からセンターピラーの後
方までを含む車体前側部と、前記センターピラーの後方
から前記トランク側部までを含む車体後側部と、車室乗
降口の底部をなすサイドシル部のいずれかを含むように
することもできる。
修パーツを分割形成する際のロス材料費よりも前記局部
金型の金型費が少なくなるときのみ前記局部金型を作成
することが望ましい。 また、前記車体パネルがフロン
トドアのヒンジ部からトランク側部までを一体に成形さ
れたサイドアウターパネルであり、前記分割補修パーツ
は前記フロントドアのヒンジ部からセンターピラーの後
方までを含む車体前側部と、前記センターピラーの後方
から前記トランク側部までを含む車体後側部と、車室乗
降口の底部をなすサイドシル部のいずれかを含むように
することもできる。
【０００９】
【発明の効果】本願発明によれば、車体パネルの一部に
相当する部分を成形する局部金型を設けたので、この局
部金型を用いて分割補修パーツを成形することにより、
従来のように車体パネルから分割補修パーツを分割作成
せずに済み、材料ロスを著しく少なくできる。そのう
え、大型の車体パネルを保管する必要がないので、保管
も容易となる。
相当する部分を成形する局部金型を設けたので、この局
部金型を用いて分割補修パーツを成形することにより、
従来のように車体パネルから分割補修パーツを分割作成
せずに済み、材料ロスを著しく少なくできる。そのう
え、大型の車体パネルを保管する必要がないので、保管
も容易となる。
【００１０】また、局部金型を、その金型費がロス材料
費よりも少ない場合のみ作成すれば、低コストで分割補
修パーツを提供できる。
費よりも少ない場合のみ作成すれば、低コストで分割補
修パーツを提供できる。
【００１１】さらに、車体パネルをサイドアウターパネ
ルとし、分割補修パーツがそのうちの車体前側部、車体
後側部またはサイドシル部のいずれかであるようにすれ
ば、使用頻度の高い部分を安価に提供できる。
ルとし、分割補修パーツがそのうちの車体前側部、車体
後側部またはサイドシル部のいずれかであるようにすれ
ば、使用頻度の高い部分を安価に提供できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて一実施例を
説明する。図１は本実施例の車体パネルであるサイドア
ウターパネル１を示し、前記したようにヒンジ部２から
トランク側部３までを一体にプレス成形した大型のパネ
ルであり、４はルーフサイド、５はセンターピラー、６
はサイドシル、７はリヤピラー、８はリヤフェンダであ
る。センターピラー５は車室入り口を前部車室９ｆ側と
後部車室９ｒ側に区画し、リヤドアのヒンジ部が形成さ
れている。
説明する。図１は本実施例の車体パネルであるサイドア
ウターパネル１を示し、前記したようにヒンジ部２から
トランク側部３までを一体にプレス成形した大型のパネ
ルであり、４はルーフサイド、５はセンターピラー、６
はサイドシル、７はリヤピラー、８はリヤフェンダであ
る。センターピラー５は車室入り口を前部車室９ｆ側と
後部車室９ｒ側に区画し、リヤドアのヒンジ部が形成さ
れている。
【００１３】図２は提供される分割補修パーツを示し、
車体前側部１０、車体後側部１１及びサイドシル部１２
からなる。これら車体前側部１０、車体後側部１１、サ
イドシル部１２は車両組立後において、車体の修理等の
ために要求される数であるデマンド数により決定され
る。
車体前側部１０、車体後側部１１及びサイドシル部１２
からなる。これら車体前側部１０、車体後側部１１、サ
イドシル部１２は車両組立後において、車体の修理等の
ために要求される数であるデマンド数により決定され
る。
【００１４】このデマンド数は車種等により異なるが、
一例として車体前側部１０：車体後側部１１が１０〜２
０％：９０〜８０％、したがって車体前側部１０と車体
後側部１１の割合の差が９０〜８０％程度になる場合が
ある。なお、車体の左右においてはあまり差はなく、同
様な傾向を示している。分割補修パーツはこのようなデ
マンド差の大きな部分で分割することが望ましい。
一例として車体前側部１０：車体後側部１１が１０〜２
０％：９０〜８０％、したがって車体前側部１０と車体
後側部１１の割合の差が９０〜８０％程度になる場合が
ある。なお、車体の左右においてはあまり差はなく、同
様な傾向を示している。分割補修パーツはこのようなデ
マンド差の大きな部分で分割することが望ましい。
【００１５】本実施例の場合は、図１に示す分割線Ｌ１
により車体前側部１０と車体後側部１１を前後に分割
し、分割線Ｌ２によりサイドシル部１２を分割する。サ
イドシル部１２は前部車室及び後部車室の入り口底部を
構成するサイドシル６を含む部分である。
により車体前側部１０と車体後側部１１を前後に分割
し、分割線Ｌ２によりサイドシル部１２を分割する。サ
イドシル部１２は前部車室及び後部車室の入り口底部を
構成するサイドシル６を含む部分である。
【００１６】図２の１３及び１４は分割線Ｌ１に沿って
分割されたルーフサイド４及びサイドシル６の分割部で
あり、１５，１６，１７は同じく分割線Ｌ２に沿って分
割されたヒンジ部２、センターピラー５、リヤフェンダ
８の分割部である。但し、これらの分割部１３〜１７は
単純にサイドアウターパネル１を分割したものではな
く、溶接時の接合代分を確保したものになっている。符
号１３ａ、１４ａ、１５ａ、１６ａ及び１７ａはそれぞ
れの溶接代であり、相手側へ所定寸法だけ重なるように
分割部本来の寸法より長く突出している。
分割されたルーフサイド４及びサイドシル６の分割部で
あり、１５，１６，１７は同じく分割線Ｌ２に沿って分
割されたヒンジ部２、センターピラー５、リヤフェンダ
８の分割部である。但し、これらの分割部１３〜１７は
単純にサイドアウターパネル１を分割したものではな
く、溶接時の接合代分を確保したものになっている。符
号１３ａ、１４ａ、１５ａ、１６ａ及び１７ａはそれぞ
れの溶接代であり、相手側へ所定寸法だけ重なるように
分割部本来の寸法より長く突出している。
【００１７】これら車体前側部１０、車体後側部１１、
サイドシル部１２は別に設けられる局部金型（図示せ
ず）からプレス成形により成形される。局部金型はその
金型費がロス材料費より少ない場合のみ設けられる。す
なわち、車体前側部１０を製造する場合、車体前側部１
０のための局部金型の金型費と、車体前側部１０をサイ
ドアウターパネル１からカットして製造する場合に、車
体後側部１１部分を廃棄することによるロス材料費との
対比により決定する。
サイドシル部１２は別に設けられる局部金型（図示せ
ず）からプレス成形により成形される。局部金型はその
金型費がロス材料費より少ない場合のみ設けられる。す
なわち、車体前側部１０を製造する場合、車体前側部１
０のための局部金型の金型費と、車体前側部１０をサイ
ドアウターパネル１からカットして製造する場合に、車
体後側部１１部分を廃棄することによるロス材料費との
対比により決定する。
【００１８】このようにすると、ロス材料費より低コス
トになるときのみ、局部金型を製作するから、対応する
分割補修パーツをサイドアウターパネル１から分割する
ときよりも安価に製造できることになる。なお、ロス材
料費より金型費が高い場合は局部金型を設けず、サイド
アウターパネル１から分割製造する方が有利となる。
トになるときのみ、局部金型を製作するから、対応する
分割補修パーツをサイドアウターパネル１から分割する
ときよりも安価に製造できることになる。なお、ロス材
料費より金型費が高い場合は局部金型を設けず、サイド
アウターパネル１から分割製造する方が有利となる。
【００１９】また、このような局部金型を製作した場合
には、原料パネルのロス分が少なくなり、しかもプレス
成形機も小型化するので、製造上有利になる。また、原
料パネルからサイドアウターパネル１をプレス成形した
場合の材料ロス分よりも、局部金型にみあう比較的小型
の原料パネルから分割補修パーツをプレス成形する場合
の材料ロス分の方が少なくなることは明らかである。
には、原料パネルのロス分が少なくなり、しかもプレス
成形機も小型化するので、製造上有利になる。また、原
料パネルからサイドアウターパネル１をプレス成形した
場合の材料ロス分よりも、局部金型にみあう比較的小型
の原料パネルから分割補修パーツをプレス成形する場合
の材料ロス分の方が少なくなることは明らかである。
【００２０】さらに、車体前側部１０、車体後側部１１
を製造する場合には、隣接する部分であるため、これを
サイドアウターパネル１から分割製造しようとすれば、
接合代１３ａ及び１４ａの確保上、いずれか一方しか製
造できないところ、本実施例によればそれぞれに局部金
型を製作するため、このような無駄がなく、車体前側部
１０、車体後側部１１をそれぞれ製造できる。
を製造する場合には、隣接する部分であるため、これを
サイドアウターパネル１から分割製造しようとすれば、
接合代１３ａ及び１４ａの確保上、いずれか一方しか製
造できないところ、本実施例によればそれぞれに局部金
型を製作するため、このような無駄がなく、車体前側部
１０、車体後側部１１をそれぞれ製造できる。
【００２１】そのうえ、車体前側部１０、車体後側部１
１及びサイドシル部１２を設けるとすれば、サイドシル
部１２は車体前側部１０及び車体後側部１１と重なるた
め、一枚のサイドアウターパネル１から分割することは
不可能であるが、本実施例によれば、無駄をせずにそれ
ぞれ製造できる。
１及びサイドシル部１２を設けるとすれば、サイドシル
部１２は車体前側部１０及び車体後側部１１と重なるた
め、一枚のサイドアウターパネル１から分割することは
不可能であるが、本実施例によれば、無駄をせずにそれ
ぞれ製造できる。
【００２２】しかも、大型のサイドアウターパネル１そ
のものを従来のように分割補修パーツ受注に備えて保管
する必要がないから、分割補修パーツの保管も容易にな
る。
のものを従来のように分割補修パーツ受注に備えて保管
する必要がないから、分割補修パーツの保管も容易にな
る。
【００２３】図３はさらに別の分割補修パーツの例であ
り、車体前側部１０をさらに分割して前側ヒンジ近傍部
２０とセンターピラー５部分のセンターピラー近傍部２
１に分割し、車体後側部１１もトランク側部３及びリヤ
ピラー７とリヤフェンダ８の各一部を含むトランク近傍
部２２に細分したものである。符号２３、２４、２５、
２６及び２７はそれぞれ分割部であり、符号２３ａ、２
４ａ、２５ａ、２６ａ及び２７ａはそれぞれの溶接代で
ある。
り、車体前側部１０をさらに分割して前側ヒンジ近傍部
２０とセンターピラー５部分のセンターピラー近傍部２
１に分割し、車体後側部１１もトランク側部３及びリヤ
ピラー７とリヤフェンダ８の各一部を含むトランク近傍
部２２に細分したものである。符号２３、２４、２５、
２６及び２７はそれぞれ分割部であり、符号２３ａ、２
４ａ、２５ａ、２６ａ及び２７ａはそれぞれの溶接代で
ある。
【００２４】このようなより小さい分割補修パーツの製
造も任意にでき、この場合は、前記デマンド数及び金型
費とロス材料費の比較により有利な場合に局部金型を設
けることになる。
造も任意にでき、この場合は、前記デマンド数及び金型
費とロス材料費の比較により有利な場合に局部金型を設
けることになる。
【００２５】なお、本願発明はサイドアウターパネル１
に限定されず、車体製造時に一体成形される比較的大型
のパネルであればいずれの車体パネルにも適用可能であ
る。また、分割方法も需要に応じて種々可能である。
に限定されず、車体製造時に一体成形される比較的大型
のパネルであればいずれの車体パネルにも適用可能であ
る。また、分割方法も需要に応じて種々可能である。
【図１】本実施例の対象となる車体パネルを示す図
【図２】本実施例に係る分割補修パーツを示す図
【図３】他の分割補修パーツを示す図
１：サイドアウターパネル、２：ヒンジ部、３：トラン
ク側部、５：センターピラー、６：サイドシル、１０：
車体前側部、１１：車体後側部、１２：サイドシル部
ク側部、５：センターピラー、６：サイドシル、１０：
車体前側部、１１：車体後側部、１２：サイドシル部
Claims (3)
- 【請求項１】 車体を構成する車体パネルであって一体
形成されたものの一部を分割補修パーツとして製造する
方法において、前記分割補修パーツに相当する局部金型
を設け、この局部金型により前記分割補修パーツを製造
することを特徴とする車体パネル用分割補修パーツの製
造方法。 - 【請求項２】 前記車体パネルから前記分割補修パーツ
を分割形成する際のロス材料費よりも前記局部金型の金
型費が少なくなるときのみ前記局部金型を作成すること
を特徴とする請求項１に記載した車体パネル用分割補修
パーツの製造方法。 - 【請求項３】 前記車体パネルがフロントドアのヒンジ
部からトランク側部までを一体に成形されたサイドアウ
ターパネルであり、前記分割補修パーツは前記フロント
ドアのヒンジ部からセンターピラーの後方までを含む車
体前側部と、前記センターピラーの後方から前記トラン
ク側部までを含む車体後側部と、車室乗降口の底部をな
すサイドシル部のいずれかを含むことを特徴とする請求
項１に記載した車体パネル用分割補修パーツの製造方
法。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001145520A JP3691408B2 (ja) | 2001-05-15 | 2001-05-15 | 車体パネル用分割補修パーツの製造方法 |
| PCT/JP2002/002834 WO2002092415A1 (fr) | 2001-05-15 | 2002-03-25 | Procede de production d'une piece de rechange individuelle destinee a un panneau de carrosserie |
| CA002414771A CA2414771C (en) | 2001-05-15 | 2002-03-25 | Production method for separated repair parts for body panel |
| BR0205282-2A BR0205282A (pt) | 2001-05-15 | 2002-03-25 | Método de produção para partes de conserto separadas para painel de corpo |
| CNB028016610A CN1299944C (zh) | 2001-05-15 | 2002-03-25 | 生产车体板的分开维修部件的方法 |
| EP02007589A EP1258416A3 (en) | 2001-05-15 | 2002-04-03 | Production method for separated repair parts for body panel |
| TW091107938A TW536495B (en) | 2001-05-15 | 2002-04-18 | Manufacturing method for cutting and repairing component parts for car frame |
| PE2002000408A PE20021114A1 (es) | 2001-05-15 | 2002-05-15 | Metodo de produccion de partes de reparacion para un cuerpo de un panel |
| US10/144,867 US20020185245A1 (en) | 2001-05-15 | 2002-05-15 | Production method for separated repair parts for body panel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001145520A JP3691408B2 (ja) | 2001-05-15 | 2001-05-15 | 車体パネル用分割補修パーツの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002337732A true JP2002337732A (ja) | 2002-11-27 |
| JP3691408B2 JP3691408B2 (ja) | 2005-09-07 |
Family
ID=18991318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001145520A Expired - Lifetime JP3691408B2 (ja) | 2001-05-15 | 2001-05-15 | 車体パネル用分割補修パーツの製造方法 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20020185245A1 (ja) |
| EP (1) | EP1258416A3 (ja) |
| JP (1) | JP3691408B2 (ja) |
| CN (1) | CN1299944C (ja) |
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