TW534879B - Interior rearview mirror - Google Patents

Description

534879 五、發明說明（1) 【發明之領域】 破璃ί:d::τ j::j:内近駕駛者車頂或擔風 車大燈刺目…的一％内關於夜間駕駛時能降低後 【發明之背景】 在夜間駕駛時後車大燈射來的 射而影響駕駛。因此，車輛所提;;將直接由後視鏡反 讓馬”改變其反射角度以防止刺眼的燈；：冑猶 第6圖為一習知後視鏡2〇 _部份 =，後視鏡2。以一支座21附設於近 ：車J以 二璃乂 -稜鏡的鏡子22置於一鏡架23所提4 =風 内。在支座21 —遠側末端形成有球狀的一球接人貞/ 接合處26適當形成在後視鏡2〇 一托架 口 ：：= 托架24能接合至支座21。 甲間。P位，使得 據此，當經由鏡架2 3調整鏡子2 2的視野日本，乂 轉動托架24連結的球接合處26來調整鏡子的位 Z猎由

置於托架24的-調整桿25，其能傾斜鏡架23而改變2 J 子20的反射角度即可立刻執行反刺眼的操作。調敕鏡 一樞軸操作能將鏡子20從"白天"位置變換到"夜晚:的 反之亦然；也就是藉由樞轉調整桿2 5的傾斜摔作At ， 子的一反射角度。 ^呆作i改變鏡 第7A圖為一立體圖以解釋置於圖6中央的托尹 調整桿2 5間的接合。如圖所示，於托架2 4上部的卢$ _ = 2036-4918-PF(N);Ahddub.ptd 第5頁 534879 五、發明說明（2) :形：：樞軸24a，托架24安置於鏡架23所提供的一凹穴 内，以能藉由樞軸24a的轉動而傾斜。 士嫂f 7面’调整桿2 5外形為T字型，調整桿2 5左端和 右鈿J形成有樞軸25a，亦安置於鏡架23所提供凹六 内以能轉動。 如：工A至7 C圖所示，托架24的-接合部位24b形 、# 一 >脊形，且調整桿25的一接合部位25b則形成一V型 凹詳言之，接合部位24a形成一脊線的一邊緣與接合 口 [W立5 b的V型凹槽的一底部相接觸，且能藉由轉動調整桿 25使托架24脊形的其中一側與調整桿25凹槽的一側相接 觸。 圖▲ 7 B和7 C為圖7 A的右側視圖。圖⑧「b繪示”白 天狀悲，調整桿2 5轉到一後側；圖7 c繪示，，夜晚，，狀 悲，凋整杯轉到一岫侧。如圖7 B所示，當向下壓調整桿 2 5至後側日守，托架2 4的背脊一側便與調整桿2 5的v型凹槽 一側相接觸，且能維持在此位置上。詳言之，滿足 L1+L2>L3，其中L1為自樞軸24a中央至托架24接合部位24b 的一遠侧末端的長度；L2為自樞軸25a中央至調整桿25 v 型底部的長度，及L3為自托架24樞軸24a中央至調整桿25 極轴2 5 a中央的長度。 此時，調整桿25向後傾斜一 0角且托架24向前傾斜一 α角。相反地’當操作調整桿25向前轉動時，調整桿25向 箣傾斜一 0角且托架2 4向後傾斜一 α角，如圖7 ◦所示。 因此，調整桿25在2 0角度下轉動可讓鏡子22在2 α角的傾

第6頁 2036-4918-PF(N);Ahddub.ptd 534879 、發明說明（3) 斜角度下進行一快速移位。 如圖7 B所示，例如L1為40.0mm，L2為2.0mm且0為 25度’ α變為ι·21度，L3變為42.80mm，且L1+L2與L3間的 差為0 · 2mm，因此得到L 3較短。 ^ 然而’傳統後視鏡2 0具有缺點是當把持鏡架2 3而調敕 時，儘管調整桿25不操作下仍允許調整桿“ r 2 轉動。原因應該是L1+L2與L3間的差很小，即調整 T 5的小轉動角2 θ緣故，並因此經由支座21的球接合二 桿25轉變力矩，造成當手動移動鏡架23時調整 角 ，、位置。因此需要藉由將調整桿25的V型凹槽的 除：力:；缺::提：具有大轉動㈣的調整桿25，便能消

型凹槽角度將伟=4而，另一缺失將繼而產生，即較大的V 再者Γ 传托架2 4的背脊容易從調整桿2 5脫落。 製作v槽的t J !c:所示，其繪示傳統以-射出成型機 傳統形狀需 :25的部份元件組合。V槽調整桿2 5的— 右兩側，：加上其它模具部份26, 27置於左 成本。 、。過多、結構較複雜且因此增加製造 基於此些原因， 點 、’本發明被研發出以消除上述習知的缺 【發明之目的與概述】 因此，本發明的 轉角的調整桿，係〜2的在提供一後視鏡包括具有一較大 調整一鏡架的鏡子角度時，其不會

534879 五 、發明說明（4) 自動地轉動，及呈 -V ^ ^ ^ /、有—背脊的一托架，其不會自調整桿的 凹槽脫落。此, 鏡，在製作調整桿時1，，本發明的另—目是在提供一内視 可節省成本 寸可癌去一滑梯部或一模具部份’因此 為達成 、、 支座:、固定内本發明提供的-種後視鏡包括：-端的—球狀接人桶内；一托架’形成於托架的一遠側末 架；一换拉 a以連至托架；一鏡架，可傾斜轉動置於托 合，可鑪谷覃於鏡架内；以及一調整桿與托架接 括於-ϊίϊ錢托架能傾斜。於托架—較低末端形成包 凸部的：=:Γί的一第一接合突•，及於-背側有- 第二捲人今Γ妾a突起，沿托架側提供接替安置的第一和 線與調ii的桿的一較高末端形成有-直接合脊 “ = 上而與第—接合突起唱合，* -第二接 嚷合，^周敫^ 2合脊、線的一背侧1而與第二接合突起 於:接替安置的第一和第二接合凹入。 部所屬合一起的一：；=的：凸出與調整桿具有-凹 部。當調效桿二义口I包括一第一接合部及一第二接合 凹入將嚅合一缸· J接口大起與弟一可接合 近， 凋I桿的一轉角可更大。而且愈靠 起μ冰:接合部的凹部與凸部彼此就愈緊密地^一 ;二此夕卜，接替安置的，合凹入與凸出更能 ：； 接合。因此，jf 一尨鉬於目本 日疋设口砟的 | M r 後視、兄/、有一較大轉角的調整桿及不會 目凋整柃一接合部脫落是實際 曰

534879 五、發明說明（5) 形成在調 桿轉軸的一平 置凹入的邊緣 據此，沿 係自接合脊線 統模具具有分 整桿一較高 行直線。特 將排成一列 調整桿侧提 向接合脊線 離線以製作 部的一背脊不再存在，結 接合脊線為調整桿的 間接合的一軸線，且指出 形成的凹入的 為讓本發 顯易懂，下文 細說明如下。 一頂點。 明之上述和 特舉一較佳 :”背脊線為—平行調整 :…調整桿側所提供接替安 使母一部份能組合形成一直線。 供接替安置的凹入（V型凹槽） 的七或背側形成，並且使得傳 一V槽調整桿所需形成模具一底 果能降低模具製作的成本。一 :背脊線，其形成托架和調整桿 當自一側看調整桿時從向左右側 其他目的、特徵、和優點能更明 實施例，並配合所附圖式，作詳 【實施例之詳細說明】 =下將參照所附圖示詳細說明本發明實施例。 泠示T i ί ί根據本發明一後視鏡的一立體圖。圖1部份 :二二Μ 1 一鏡架分離出一鏡子元件的後視鏡。如圖 所不，·根據本發明的後視鏡10藉由一支座1置於車内近駕 士頂或一擋風玻璃上。稜鏡的鏡子2置於-鏡架3 / $二/μ -凹穴（未繪示）内。一球接合（未繪示）提供 ^ 一 1 t勺一遠侧末端，安置在形成於一托架4的中央部位 勺一球萬内’使得托架4以可旋轉地接於支座1。 據此’當以鏡架3來調整鏡子2的視野時，可藉由轉動 534879 五、發明說明（6) 托架4進行定位調整。另一方面，藉由操作（轉動）接合 於托架的調整桿5使鏡架3能傾斜，便可執行一防止光線刺 眼的操作以立即改變鏡子2的一反射角度。藉以，改變鏡 子2的方向’且光射入鏡子2的反射角度被改變，便能達到 防光的功能。 第2A至第2 C圖繪示如圖1中的一托架。圖2a為 一放大的立體圖，圖2 B為圖2 A的一右側視圖，以及圖 2 C為圖2A的一底面視圖。 如圖2 A所示，於托架4的一頂部左和右側形成有樞 軸4a ’其安置於鏡架3所提供的一凹穴内，所以托架可藉 由轉動槐轴4 a而傾斜。 於托架4的一底端於一前側形成有一第一接合突起的 凸部4h2，4h5，及於一後側形成有一第二接合突起的凸部 4hl, 4h3，4h4， 4h6，苐一和第二接合突起的凸部係接替 地分置於托架側。 如圖2 B所示，第一接合突起形成於具有邊側4c，4d 的一角形背脊並向左突出；第二接合突起則形成於具有邊 側4e， 4e的一角形背脊並向右突出，致使第一和第二接合 突起能與调整桿5盤合。傳統調整桿有形成一列的一突 起’而本實施例向前後形成兩列突起。如圖2 a所示，托 架的一接合部4g形成具有脊形突起係接替地分置於托架 側；即突部4hl至4h6組成接合部4g。 ' $ 第3A至3G圖繪示圖1中的一調整桿5。圖3八為 一頂面視圖’圖3B為一前立體圖，圖3c為沿圖38中

2036-4918-PF(N);Ahddub.ptd 第10頁 534879 五、發明說明（7) 八一A線的一剖視圖，圖3 D為沿圖3 B中B-B線的一剖視 圖’及圖3 E 、3 F、3 G為沿A-A線的剖視圖，顯示各 種不同的凹入（v型凹槽）。如圖3 B所示，調整桿5形 f像T型’且其左右端徵成有樞軸5a，以能安置在鏡架3所 提供的一凹穴内，讓調整桿5能以樞軸5a轉動。 於"周整桿5的一底端形成具有凹部5h8， 5hll的一第一 接合凹入’其向一前側形成以分別與托架4第一接合突起 的凸部4h2^ 4h5嚅合，以及具有凹部5h7，5h9，5hl〇， 5^11 2的第一接合凹入，其向一後側形成以分別與托架4 第二接合突起的凸部4hl，4h3， 4h4，4h6嚅合；第一和第 一接合凹入的凹部係接替地分置於調整桿側。 如圖3 A所示，一虛線E指出一脊線，當調整桿5以樞 ，5a來轉動時作為調整桿5接合托架4的一轉軸；接合部的 母接合脊線形成相互排成一列的一部份，且沿調整桿5 自側邊延伸出。於圖3 c和3 D中每一剖視圖中' 第一接 合凹入和第二接合凹入所形成的頂合標示 圖3。帽一接合凹入的一凹部 成V型凹槽的一h側穿過接合脊線^；，其為y軸，致使凹部自 接合脊線E向一前側形成，而形成v型凹槽的另一丨側則與X 軸平行。 圖3D繪示第二接合凹入的一凹部（v型凹槽）。形 成V型凹槽的一j側穿過接合脊線£，其為丫軸，致3使凹部自 接合脊線E向一背侧形成，而形成v型凹槽的 軸平行。 、^

534879 五、發明說明（8) 進一步繪示於圖3 E、3 F和3 整桿5的變化。圖q τ?山 ^ l尸/r不调 火：D ΰ 3 E *，形成V型凹槽的-1側穿過接人 脊線E，並傾斜以j&v > 较口 ，二/ i 、Υ輛相交，致使凹部自接合脊線E向一 财側形成’而形成V型凹槽的另1側則與⑼平行' 為y:，致使凹部自接合脊線e向-前側形成，而：成v; 凹槽的另一0側則與x輛相交。 吨形成V型 圖3 G巾，▲形成V型凹槽的一P側穿過接合脊線F 傾斜以與y軸相交’致使凹部自接合脊線£：向 侧’： 而形成V型凹槽的另—q側則與χ軸相交。 側形成， 目也可增加或減少 且數 據此，凹部（V型凹槽）可為9〇度或更大 當然於托架4與調整桿5上的凸起與凹入可 ST磁丄一# 、vV ,1、 J及換 如上所述，當調整桿5以樞軸5a與托 時，V型凹槽的每一側h， j·，丨，n，p穿過而轉動 脊線，且因此調整桿5模具的一平行線（P /成的一接合 排成一列，而能省掉模具的一底部份。 與接合脊線 圖4 A至4 D繪示一托架和調整桿接人一 圖4 A為托架和調整桿接合一起的一立二一起的情況。 圖4 A中C-C線托架和調整桿的一剖視圖，圖4 B為沿 4 A中D - D線托架和調整桿的一剖視圖，回4 C為沿圖 4 A中托架和調整桿的一右側視圖，用以及圖4 D為圖 調整桿5的一轉動角度及操作調整桿5所+釋根據本發明 當調整桿5被下壓至後側，如圖 而言加的力量。 口 4 β和4 C所示，其

534879 五、發明說明（9) 第一接合凹入的凹部5h j j盥 並不彼此屬合一起，"以二4弟：？合突起的凸部4h5 “…劇呆持接合在—起：62二；)，因此調整桿 λ AA另方面，當調整桿5,被上拉至前側，豆第-接人凹 入的凹部5hl2盥托牟4裳-处人咖丄 ，、弟一接口凹 ^ r ^ ^ ^第一接合犬起的凸部4h6並不彼此嚅 ff/4C)，但調整桿5,第-接合凹入的凹部 敫浐5，、ί: Λ一接合突起的凸部4h5則嚆合-起，因此調 “干5此和托架4保持接合在一起（如一虛線所示）。 類似地’ §周整桿5和托架4的接合部所包括的凸起和凹 入可互換，且可彼此完+嗤人 a 」攸此凡王嚅合一起。而且，此接嚙合能便 利產生與組合出本發明後視鏡。 A圖4 D為圖4 A中托架和調整桿的一右側視圖。本實 方:例相較於圖7 B所示傳統的托架和調整桿將加以說明。 牛例來說，，L3 (41.80mm)和α (1.21度）相同，若為

度（2 θ’ = 45 度），則L，1 為41. 02 mm 且 L，2 為 1. 2 2 mm。因 此，（L，1+L，2)-L3 為0. 43襲，且（（Ll+L2)-L3)約為圖 γ B ^ 0.2mm的兩倍。此讓調整桿在相同角度下轉動時，樞轴 能伸展兩倍寬，且因此增加操作調整桿所需強度近兩倍這 麼多。 第5 A圖為一示意圖繪示用於形成托架$的一模具元 件的組合。 托架4可為使用分離成如圖5 A所示兩模耳部份η 1 2的一模具所射出製成。調整桿5也可為使用分離2如圖

534879 五、發明說明（ίο) 5 B所不兩模具部份丨3，〗4的一模具所製得。 立如上所述’如圖5 C所示傳統v槽調整桿所需的一底 ⑷伤可省去，且因此簡化模具使製造成本降低。 雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以 :=本發明’任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精 :乾圍内，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之保護 乾圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。 /… 所嘧5據本^日月’托架具有的一凸出與調整桿具有-凹部 :屬：-起的一接合部包括一第一接合部及一第二接：# 邛。虽调整桿向前轉料，第二可 合…因此調整桿的-轉角可更； 起U接= = 與凸部彼此就愈緊密地屬：- 自调整桿一接合部脫落是實際可行。 杆夂不曰 桿轉的；ίπ線為-平行調整 置凹入的邊緣將排成一列使；—:;周j:于：所提供接替安 據此，沿調整桿側提供接替；== 成-直線。 :系自接合脊線向接合脊線的-前或背二，(:型凹槽） 部的-背脊不再存在，結果能降^^^^^具-底 剛 第14頁 2036-4918-PF(N);Ahddub.ptd 534879 圖式簡單說明 第1圖為根據本發明一後視鏡的一立體圖。 第2A圖為圖1中一托架的一前立體圖。 第2 B圖為圖1中托架的一右側視圖。 第2C圖為圖1中托架的一底面視圖。 第3A圖為圖1中一調整桿的一頂面視圖。 第3 B圖為圖1中調整桿的一前立體圖。 第3 C圖為圖1中調整桿沿圖3 B的A-A線的一剖面 視圖。 第3 D圖為圖1中調整桿沿圖3 B的B-B線的一剖面 視圖。 第3 E圖為圖3 C中調整桿一變化的一剖面視圖。 第3 F圖為圖3 C中調整桿另一變化的一剖面視圖。 第3 G圖為圖3 C中調整桿又一變化的一剖面視圖。 第4 A圖為根據本發明托架和調整桿接合一起的一立 體圖。 第4 B圖為沿圖4 A中C-C線托架和調整桿的一剖面 視圖。 第4 C圖為沿圖4 A中D-D線托架和調整桿的一剖面 視圖。 第4 D圖為圖4 A中托架和調整桿的一右側視圖，用 以解釋調整桿的一轉動角度及操作調整桿所需增加的力 量。 第5 A圖顯示根據本發明用於形成一托架的一模具元 件組合的一示意圖。

2036-4918-PF(N);Ahddub.ptd 第15頁 534879 圖式簡單說明 第5 B圖為根據本發明用於形成一調整桿的一模具元 件組合的一示意圖。 第5 C圖顯示用於形成一 V槽調整桿的一模具元件組 合的一示意圖。 第6圖為一傳統後視鏡的一部份裁切的立體圖。 第7 A圖顯示位於圖6中央一托架和一調整桿的接合 部份的一立體圖。 第7 B圖為圖7 A顯示具有的調整桿向後轉動的托架 和調整桿的一右側視圖。 第7 C圖為圖7 A顯示具有的調整桿向前轉動的托架 和調整桿的一右側視圖。 符號說明： 支座〜1 ; 鏡子〜2 ; 鏡架〜3 ; 托架〜4 ; 樞軸〜4 a ; 邊側〜4 c，4 d，i 接合部〜4g ; 調整桿〜5 ; 樞軸〜5 a ; 後視鏡〜10 ; 模具部〜11， 1 2 ; 模具部份〜13，： 後視鏡〜20 ; 支座〜2 1 ; 鏡子〜2 2 ; 鏡架〜23 ; 托架〜2 4 ; 樞軸〜2 4 a ; 接合部位〜2 4b ; 調整桿〜2 5 ; 樞軸〜2 5 a ; 接合部位〜2 5 b ;

2036-4918-PF(N);Ahddub.ptd 第16頁 534879 圖式簡單說明 球接合處〜26 ; 模具部份〜26，27 ; 滑梯部〜2 8 ; 凸部〜4hl，4h2，4h3，4h4，4h5，4h6; 凹部〜5h8，5hll，5h7，5h9，5hl0，5hl2。 圖 2036-4918-PF(N);Ahddub.ptd 第17頁

Claims (1)

1. 534879 六、申請專利範圍 1. 一種後視鏡，包括： 一支座，固定於一車輛内； 一托架，形成於該托架的一遠側末端的一球狀接合以 連至該托架； 一鏡架，可傾斜轉動置於該托架； 一稜鏡鏡子，容置於該鏡架内； 一調整桿，與該托架接合，可轉動該鏡架使托架能傾 斜， 其中該托架一較低末端形成有於一前側有一凸部的一 第一接合突起，及於一背側有一凸部的一第二接合突起， 沿該托架側將提供接替分置的該第一和第二接合突起；以 及 其中該調整桿的一較高末端形成有一直線接合背脊線 與該調整桿的一轉動軸平行，一第一接合凹入形成於向該 直線接合背脊線的一前側上而與該第一接合突起嚅合，及 一第二接合凹入形成於向該直線接合背脊線的一背側上而 與該第二接合突起嚅合，沿該調整桿侧提供接替分置的該 第一和第二接合凹入。

   2036-4918-PF(N);Ahddub.ptd 第18頁