JP2000085465A

JP2000085465A - 防眩機能を備えた広角インナーミラー

Info

Publication number: JP2000085465A
Application number: JP10262187A
Authority: JP
Inventors: Toru Kanazawa; 徹金澤; Yoshihiro Fujikawa; 吉弘藤川
Original assignee: Murakami Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Murakami Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 1998-09-17
Filing date: 1998-09-17
Publication date: 2000-03-28

Abstract

(57)【要約】【課題】簡単な構成で防眩効果を得ることのできる広
角インナーミラーを提供することが課題である。【解決手段】透明基板及び該透明基板の裏面側に形成
された反射膜からなる鏡面と、該鏡面を固定するフレー
ムと、該鏡面を俯仰方向に傾動可能な傾動機構とを有す
る防眩機能を備えた広角インナーミラーとして構成され
る。透明基板１０は、表面側が一定の曲率を有する球面
形状とされ、また、裏面は前記表面側と略同一の曲率を
有する球面形状とされ、更に、表面側の中心部法線と、
裏面側の中心部法線とは若干角度俯仰方向に傾斜してい
る。そして、この透明基板を若干角度傾斜させることに
より、通常状態と防眩状態を簡単に切り換えることがで
き、また広い範囲の映像を視認することができるように
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ミラー面が凸型球
面形状をなして広角視野よりの映像を取り込むことがで
きる広角インナーミラーに係り、特に、夜間時に後続車
両のヘッドライト光による眩惑を防止可能な防眩機能を
有するインナーミラーに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗用車、トラック等の車両に搭
載されるインナーミラーは、後方の広い範囲からの映像
を反射させて運転者の視野内に導くために、広角ミラー
を使用したものが多く採用されている。広角ミラーとし
ては従来より、例えば実開昭４９−１２６０３８号マイ
クロフィルム（以下、従来例１という）に記載されたも
のが知られており、ミラー面を凸型球面形状に構成する
ことにより、より広い範囲よりの映像光を取り込み、こ
れを反射させて運転者の視野に導くことにより死角を無
くし、安全性を向上させている。

【０００３】一方、昨今においては、夜間運転時に後続
車両よりのヘッドライト光がミラー面にて直接反射して
運転者の視野内に入ると、眩惑されることがあるので、
これを防止するために防眩機能を有するインナーミラー
が多々使用されている。防眩機能を有するインナーミラ
ーとしては、例えば実開昭５４−１６２０４９号マイク
ロフィルム（以下、従来例２という）に記載されたもの
が知られている。図７は、該従来例２に記載されたイン
ナーミラーの構成を示す横断面図であり、同図に示すよ
うにこのインナーミラーは、傾斜角度の異なる２枚のミ
ラー１０１、１０２を設置し、これらを俯仰方向に傾斜
させることにより、防眩状態と通常状態とを切り換える
ようにしている。即ち、通常時にはミラー１０２にて反
射された光が運転者の視野内に導かれるので、高い反射
率を得ることができ、夜間時にはこれらのミラーを傾斜
させることにより、ミラー１０１にて反射された光が運
転者の視野内に導かれることになるので、低い反射率を
得ることができる。従って、夜間時において後続車両よ
りのヘッドライト光による眩惑を防止することができる
ようになる。

【０００４】しかし、上記の従来例１に記載されたイン
ナーミラーは、広角ミラーを使用することにより広範囲
の後方視野映像を視認することができるものの、防眩機
能が無いため夜間走行時に後続車両のヘッドライト光に
よる眩惑を防止することができない。また、従来例２に
記載されたインナーミラーでは、レバー操作により通常
状態（通常の反射率とした状態）と防眩状態（反射率を
低下させた状態）とを切り換えることができるものの、
広角ミラーではないので広い後方視野映像を取り込むこ
とができない。更に、該従来例２では、２枚のミラーを
使用する構造であるので、ミラー間に結露が発生するこ
とがあり、視認性が低下する。また、部品点数が多くな
るので構成が複雑となり、コストが高い、重量が大きく
なる等の問題が発生する。

【０００５】更に、広角ミラーを有し且つ防眩機能を搭
載したものとして、実開平６−８４４３７号マイクロフ
ィルム（以下、従来例３という）に記載されたものが知
られている。該従来例３では、広角ミラー面にＥＣパネ
ル（エレクトロクロミック素子に直流電圧を印加するこ
とにより光透過率を変化させるパネル）を搭載し、該Ｅ
Ｃパネルに電圧を印加することにより反射率を変化さ
せ、防眩作用を得ることができる。即ち、夜間時に後続
車両よりのヘッドライト光が眩しい時にはＥＣパネルに
対して順方向の電圧を印加して反射率を低下させ、通常
状態に戻したいときには、前記とは反対の方向に電圧を
印加して反射率をもとの状態に戻すことができるので、
容易に防眩状態（夜間運転時の状態）及び通常状態（昼
間運転時の状態）を切り換えることができる。

【０００６】しかしながら、従来例３に記載されたもの
は、ＥＣパネルを搭載し、且つ、このＥＣパネルに対し
て順方向、及び逆方向に直流電圧を印加する必要がある
ので電気回路の構成が複雑になり、コスト高になり故障
の発生も多くなるという欠点がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
例１には広角のインナーミラーについて記載されている
が、防眩機能が搭載されいないので夜間走行時における
ヘッドライト光による眩惑を防止することができない。
また、従来例２に記載されたインナーミラーは、防眩作
用を得ることができるものの、ミラーを２枚使用する構
成であるので、ミラー間に結露が発生するという問題が
あり、更に、部品点数が多くコスト高になるという欠点
がある。更に、従来例３に記載されたインナーミラー
は、ＥＣパネルを使用することにより防眩機能を発揮す
ることができるが、ＥＣパネルの駆動回路等が必要であ
り、構成が複雑になるという欠点がある。

【０００８】この発明はこのような従来の課題を解決す
るためになされたものであり、その目的とするところ
は、簡単な構成で防眩作用を得ることができ、広範囲の
後方映像を取り込むことができるインナーミラーを提供
することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願請求項１に記載の発明は、透明基板及び該透明
基板の裏面側に形成された反射膜からなる鏡面と、該鏡
面を固定するフレームと、該鏡面を俯仰方向に傾動可能
な傾動機構とを有する防眩機能を備えた広角インナーミ
ラーにおいて、前記透明基板は、表面側が一定の曲率を
有する球面形状とされ、且つ裏面は前記表面側と略同一
の曲率を有する球面形状とされ、更に、透明基板の表面
側の中心部法線と、裏面側の中心部法線とは若干角度俯
仰方向に傾斜することが特徴である。

【００１０】また、請求項２に記載の発明は、前記透明
基板の、表面側及び裏面側の曲率半径は、１４００mm〜
２２００mmの範囲であることを特徴とする。請求項３に
記載の発明は、前記透明基板の表面側の中心部における
法線と、前記裏面側の中心部における法線とのなす角度
は、３°３０′〜６°３０′の範囲であることを特徴と
する。請求項４に記載の発明は、前記傾動機構の傾斜角
度は５°３０′〜８°３０′の範囲であることを特徴と
する。

【００１１】上述の如く構成された本発明によれば、曲
面形状をなす透明基板を用いて鏡面を形成しているの
で、広範囲の後方視野映像を取り込むことができる。ま
た、透明基板の表面側法線と裏面側法線とが若干角度傾
斜しており、傾動機構によりこの透明基板を傾斜させる
ことができるので、通常時（昼間時）には透明基板の裏
面側にて反射された反射率の高い映像を視認することが
でき、一方、夜間時には透明基板の表面側にて反射され
た反射率の低い映像を視認することができる。従って、
傾動機構により透明基板を傾斜させるという簡単な操作
操作により、通常状態及び防眩状態を切り換えることが
でき、且つ、広角透明基板は球面形状を成しているの
で、防眩機能を発揮すると共に広範囲よりの映像を反射
させて運転者の視野に導入することができるようにな
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明が適用されたインナ
ーミラーの一実施形態の構成を示す説明図であり、同図
は横断面図を示している。図示のように、このインナー
ミラーは、断面コ字形状のボデー１と該ボデー１内に搭
載された球状ソケット２と、ボデー１の前面側に形成さ
れたリング３により固定された鏡面４と、クリップバネ
５ａ，５ｂと、このクリップバネ５ａ，５ｂ間に配置さ
れたサポート６と、レバー７と、から構成され、車体側
に設置されるステー８先端の球状ピボット９と前記球状
ソケット２が嵌合されて当該インナーミラーはステー８
に固定される。

【００１３】従って、このインナーミラーは球状ソケッ
ト２と球状ピボットとの嵌合により、左右方向、上下方
向の任意の角度に傾斜させて固定することができるので
運転者の視野に合った好適な角度設定が可能となる。ま
た、レバー７を前後方向に操作すると、クリップバネ５
ａ，５ｂの付勢力によりボデー１全体を一定角度俯仰方
向に傾斜させることができる。即ち、図１はレバー７を
後方に押し込んだ状態を示しており、この場合にはボデ
ー１はやや俯く方向に傾斜し、一方、図２は、レバー７
を手前側に引いた状態を示しており、この場合には、ボ
デー１は若干仰ぐ方向に傾斜することになる（図２では
図１に対して６°３０′だけ仰ぐ方向に傾斜してい
る）。

【００１４】鏡面４は、ガラスや樹脂等の材質にて形成
される透明基板１０の裏面側に、アルミニウム（Al）や
クロム（Cr）等の材質にて形成される反射膜１１が配設
されて構成され、後方視野よりの映像を反射させて運転
者の視野に導くものである。図３は、透明基板１０の構
成を詳細に示す斜視図であり、同図に示すようにこの透
明基板１０は、表面１０ａが曲率半径１８００mmの球面
から切り出した曲面を成し、また、透明基板１０の裏面
１０ｂはやはり曲率半径１８００mmの球面から切り出し
た曲面を成している。そして、表面１０ａを形成する曲
面と裏面１０ｂを形成する曲面とは、若干角度傾斜して
いる。具体的には、表面１０ａの中心部における法線Ｙ
１の方向と、裏面１０ｂの中心部における法線Ｙ２の方
向とは角度４°３０′だけ俯仰方向に傾斜している。即
ち、図４のＡ−Ａ断面図に示されているように、表面１
０ａに対して裏面１０ｂは４°３０′だけ仰ぐ方向に傾
斜している。

【００１５】また、図４に示されるように、透明基板１
０の裏面側には反射膜１１が形成されており、透明基板
１０及び反射膜１１により構成される鏡面４が図１に示
すリング３に固定されてボデー１に搭載される。

【００１６】次に、上記の如く構成された本発明の作用
について説明する。図５は、バックミラーを通常状態
（即ち、図１に示したようにレバー７を後方に押し込ん
だ状態）に設定した時の、光の経路を示す説明図であ
り、実線Ｌ１にて囲まれる部分は鏡面４の裏面側（即
ち、透明基板１０の裏面１０ｂ）にて反射されて運転者
のアイポイントＥＰに導入される視野光を示し、点線Ｌ
２にて囲まれる部分は鏡面４の表面側（即ち、透明基板
１０の表面１０ａ）にて反射されて運転者のアイポイン
トＥＰに導入される視野光をそれぞれ示している。な
お、この例では、透明基板１０の表面１０ａ及び裏面１
０ｂの曲率半径を共に１８００mmとしており、また、表
面１０ａの法線と裏面１０ｂの法線とのなす角度を４°
３０′としている。

【００１７】そして、同図から理解されるように、イン
ナーミラーを通常状態としている場合には、実線Ｌ１に
て囲まれる部分がリヤウインド１２を経由して鏡面４に
導入され運転者のアイポイントＥＰに導かれるようにな
っている。また、点線Ｌ２にて囲まれる部分は、リヤウ
インド１２を通過しておらず、従って、リヤウインド１
２を通過する後方視野光は表面１０ａにて反射された
後、運転者のアイポイントＥＰには導入されないことに
なる。即ち、運転者は反射率の高い鏡面４の裏面側にて
反射された光のみを視認することができるので、表面１
０ａ、裏面１０ｂそれぞれにて反射された光が重複する
ことなく、裏面１０ｂ（即ち、反射膜１１が搭載されて
いる面）にて反射された光のみを取り込むことができ、
鮮明な後方映像を視認することができる。

【００１８】一方、図６はバックミラーを防眩状態（即
ち、図２に示したように、レバー７を手前側に引いた状
態）に設定した時の、光の経路を示す説明図であり、図
５と同様に、実線Ｌ１にて囲まれる部分は裏面１０ｂに
て反射されてアイポイントＥＰに導入される映像の範囲
を示し、点線Ｌ２にて囲まれる部分は、表面１０ａにて
反射され運転者のアイポイントＥＰに導かれる映像の範
囲を示している。なお、このときの傾斜角度（即ち、図
１に示すレバー７を操作することによるボデー１の傾斜
角度）は６°３０′に設定している。

【００１９】そして、同図から理解されるように、実線
Ｌ１にて囲まれる部分はリヤウインド１２を通過してお
らず、従って、リヤウインド１２を経て導入される後方
視野映像は鏡面４の裏面側にて反射された後、運転者の
アイポイントＥＰには導入されない。また、点線Ｌ２に
て囲まれる部分はリヤウインド１２を経由した光が取り
込まれるので、鏡面４の表面側にて反射された後、運転
者のアイポイントＥＰに導入されることになる。従っ
て、運転者は鏡面４の表面側によってのみリヤウインド
１２を通過して導かれる後方視野映像を視認することが
できるので、映像が重複することなく、且つ、反射率の
低い映像を見ることができる。これにより、後続車両の
ヘッドライトが眩しい場合においてもこれによる眩惑を
防止することができるようになる。

【００２０】また、上記した図５、図６に示したアイポ
イントＥＰ、バックミラー、及びリヤウインド１２の配
置関係は、標準的な２０００CCクラスの乗用車をモデル
として決定しており、この場合には、曲率半径を１８０
０mm、法線角度を４°３０′、ボデーの傾斜角度を６°
３０′とすることにより、映像の重複を回避し、後方視
野映像を視認することができた。しかし、実際には、車
両の種類、大きさ等によりインナーミラーの取付位置、
リヤウインドの位置は相違するので、上記した如くの曲
率半径、法線角度、ボデーの傾斜角度の設定では対応で
きない場合がある。そこで、発明者らは種々の車両につ
いて光の経路を鋭意検討した結果、鏡面の曲率半径を１
４００mm〜２２００mmの範囲、表面４ａの法線と裏面４
ｂの法線とのなす角度を３°３０′〜６°３０′の範
囲、ボデー１の傾斜角度を５°３０′〜８°３０′の範
囲で、それぞれを適宜設定すれば、各種の車両におい
て、重複映像を回避した後方視野映像を視認することが
できることを見いだした。

【００２１】また、透明基板１０の表面１０ａと裏面１
０ｂの法線角度を３°３０′〜６°３０′とすることに
より、色収差を抑えることができるので、鮮明な映像を
得ることができる。更に、鏡面４を曲面とすることによ
り、より広い範囲よりの映像を取り込むことができるの
で、視認性が向上しより一層安全性を高めることができ
るようになる。

【００２２】また、防眩機能を有する広角ミラーを１枚
の透明基板及びこれを固定するボデー等にて構成するこ
とができるので、構成が簡単であり部品点数の削減を図
ることができ、ひいてはコストを低減することができ
る。更に、本実施形態のインナーミラーを既存車両に後
付する場合においては、取付後の外観の違和感やビビリ
（車両走行中に小刻みに振動すること）などの問題が発
生しないので、後付用のインナーミラーとしても極めて
好適である。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のインナー
ミラーでは、透明基板が曲面状に形成されているので、
後方の広い視野よりの映像を取り込むことができ、死角
の少ない安全な運転が可能となる。また、透明基板の表
面側と裏面側は、共に一定の曲率半径の曲面形状を成し
ており、それぞれの中央部における法線は若干角度傾斜
しているので、通常時と防眩時とを切り換えた際には、
表面側にて反射した光と、裏面側にて反射した光とが重
複することが無い。つまり、通常時には、反射率の高い
鏡面の裏面側による反射光のみを導入することができ、
防眩時には、反射率の低い表面側による反射光のみを導
入することができるので、常時好適な明るさの後方視野
像を視認することができる。更に、前記の法線が若干傾
斜していることにより、色収差を抑えることができ、鮮
明な画像を見ることができる。

【００２４】また、従来例２で示したように、２枚のガ
ラス基板を使用することなく、且つ、従来例３で示した
ようにＥＣパネルを使用して防眩機能を得るものではな
いので、構成が簡単となり、部品点数を削減できコスト
ダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るバックミラーの構成
を示す横断面図であり、レバーを通常状態に設定した様
子を示す。

【図２】本発明の一実施形態に係るバックミラーの構成
を示す横断面図であり、レバーを防眩状態に設定した様
子を示す。

【図３】本発明の主要部分である、透明基板の構成を示
す斜視図である。

【図４】透明基板の横断面図である。

【図５】バックミラーが通常状態とされている時におい
て、後方視野の映像がバックミラーにて反射されて運転
者視野に導かれる様子を示す説明図である。

【図６】バックミラーが防眩状態とされている時におい
て、後方視野の映像がバックミラーにて反射されて運転
者視野に導かれる様子を示す説明図である。

【図７】従来例２に記載された防眩ミラーの構成を示す
説明図である。

【符号の説明】

１ボデー２球状ソケット３リング４鏡面５ａ，５ｂクリップバネ６サポート７レバー８ステー９球状ピボット１０透明基板１１反射膜１２リヤウインド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】透明基板及び該透明基板の裏面側に形成
された反射膜からなる鏡面と、該鏡面を固定するフレー
ムと、該鏡面を俯仰方向に傾動可能な傾動機構とを有す
る防眩機能を備えた広角インナーミラーにおいて、前記透明基板は、表面側が一定の曲率を有する球面形状
とされ、且つ裏面は前記表面側と略同一の曲率を有する
球面形状とされ、更に、透明基板の表面側の中心部法線と、裏面側の中心
部法線とは若干角度俯仰方向に傾斜することを特徴とす
る防眩機能を備えた広角インナーミラー。
【請求項２】前記透明基板の、表面側及び裏面側の曲
率半径は、１４００mm〜２２００mmの範囲であることを
特徴とする請求項１記載の防眩機能を備えた広角インナ
ーミラー。
【請求項３】前記透明基板の表面側の中心部における
法線と、前記裏面側の中心部における法線とのなす角度
は、３°３０′〜６°３０′の範囲であることを特徴と
する請求項１記載の防眩機能を備えた広角インナーミラ
ー。
【請求項４】前記傾動機構の傾斜角度は５°３０′〜
８°３０′の範囲であることを特徴とする請求項１記載
の防眩機能を備えた広角インナーミラー。