JP2003205784A - 車両用インナーミラー - Google Patents
車両用インナーミラーInfo
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- JP2003205784A JP2003205784A JP2002006923A JP2002006923A JP2003205784A JP 2003205784 A JP2003205784 A JP 2003205784A JP 2002006923 A JP2002006923 A JP 2002006923A JP 2002006923 A JP2002006923 A JP 2002006923A JP 2003205784 A JP2003205784 A JP 2003205784A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コスト高にならず、また視界や美観にも影響
することなく、後部座席の確認を可能とする車両用イン
ナーミラーを提供する。 【解決手段】 鏡面角度位置を、切り換えレバー４の操
作によって、車両後方確認用の標準位置Ａと車両後方確
認用の防眩位置Ｂと室内の後部座席確認位置Ｃの３つの
位置に切り換え可能とした。
することなく、後部座席の確認を可能とする車両用イン
ナーミラーを提供する。 【解決手段】 鏡面角度位置を、切り換えレバー４の操
作によって、車両後方確認用の標準位置Ａと車両後方確
認用の防眩位置Ｂと室内の後部座席確認位置Ｃの３つの
位置に切り換え可能とした。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用インナーミラ
ーに関し、特に後部座席の確認を可能とする車両用イン
ナーミラーに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】自動車には、運転席から車両後方を確認
するため、図３（ａ）に示すように、フロントウインド
Ｗの中央上部の手前側に、バックルームミラーとも呼ば
れるインナーミラー３１が配設されている。このインナ
ーミラー３１においては、図３（ａ）、（ｂ）に示すよ
うに、切り換えレバー３２の操作によって、鏡面Ｍの角
度位置を車両後方確認用の標準位置Ａと夜間に後方の自
動車のヘッドライトが反射して運転者が眩しい場合の防
眩位置Ｂとの間で切り換え可能に構成したものが汎用さ
れている。 【０００３】ところで、自動車の後部座席にチャイルド
シート等が配置されている場合、運転者が自動車の後部
座席のチャイルドシート等を確認しようとすると後向き
になる必要があり、運転中であると極めて危険であり、
また上記インナーミラーを通して確認するためその取付
角度を一々変えるのも面倒かつ危険であり、さらに元の
位置に戻さないままにして後方確認が疎かになる恐れが
あるなどの問題がある。 【０００４】そこで、実開昭５８−１６８９４０号公報
や特開平１３−１１４０１９号公報などに開示されてい
るように、補助ミラーを設けることが提案されている。
すなわち、図４に示すように、インナーミラー３１の上
縁に、補助ミラー３３から上方に延出したフック３４を
引っかけて取付けることで、インナーミラー３１の下部
に補助ミラー３３を配設し、この補助ミラー３３を通し
て後部座席のチャイルドシートを確認するようにしたも
のが知られている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところが、補助ミラー
３３を設ける構成では、別途にミラーが必要となるため
にコスト高になるという問題があり、またインナーミラ
ー３１の下部に別のミラー３３が配設されるため、フロ
ントウインドＷからの視野に対して目障りになるととも
に車室内の美観にとっても好ましくないという問題があ
る。 【０００６】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、コス
ト高にならず、また視界や美観にも影響することなく、
後部座席の確認を可能とする車両用インナーミラーを提
供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明の車両用インナー
ミラーは、鏡面角度位置を、切り換えレバーの操作によ
って、車両後方確認用の標準位置と車両後方確認用の防
眩位置と後部座席確認位置の３つの位置に切り換え可能
としたものであり、夜間に後続車のヘッドライトが眩し
い場合や後部座席の確認が必要な場合に、レバーを切り
換えるだけで防眩状態での後方確認や後部座席の確認が
でき、標準位置に戻したり他の位置に切り換える際にも
レバーを切り換えるだけでよいので使い勝手が良く、安
全運転を確保でき、かつ別のミラーが必要でないのでコ
ストアップを抑制でき、また外観上インナーミラーに余
計な部品等が付いていないので、視界の障害となるもの
がなく、安全性を確保できるとともに外観上の見栄えも
確保できる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用インナーミ
ラーの一実施形態について、図１、図２を参照して説明
する。 【０００９】図１（ａ）において、１はインナーミラー
で、フロントウインドＷの中央上部の手前側に配設され
ている。インナーミラー１は、外殻２の前面にミラー３
が配設されており、かつ外殻２の下縁の中央部から下方
に切り換えレバー４が突出されている。この切り換えレ
バー４の位置を、図１（ａ）に示すように、標準位置、
防眩位置、室内の後部座席確認位置の各位置に切り換え
ることにより、図１（ｂ）に示すように、ミラー３の鏡
面Ｍの角度位置が、車両後方確認用の標準位置Ａと車両
後方確認用の防眩位置Ｂと室内の後部座席確認位置Ｃの
３つの位置に切り換えられるように構成されている。 【００１０】また、外殻２の切り換えレバー４が貫通す
る開口５は、図１（ｃ）に示すように、切り換えレバー
４の幅寸法より若干狭い幅に形成されるとともに、切り
換えレバー４の各切り換え位置に拡幅部５ａが形成さ
れ、切り換えレバー４を各切り換え位置で保持できるよ
うに構成されている。 【００１１】以上の構成において、インナーミラー１
は、通常標準位置Ａに切り換えレバー４が保持されてい
て後方確認に使用される。夜間の運転中に、後続車のヘ
ッドライトが眩しい場合には、切り換えレバー４を防眩
位置Ｂに切り換えることで防眩状態で後方確認ができ
る。また、後部座席のチャイルドシートなどの確認が必
要な場合には、切り換えレバー４を室内の後部座席確認
位置Ｃに切り換えることで確認することができる。ま
た、標準位置Ａに戻したり他の位置に切り換える際にも
切り換えレバー４を切り換えるだけでよい。 【００１２】従って、切り換えレバー４の切り換えによ
って後部座席の確認ができるので、使い勝手が良く、安
全運転を確保でき、かつ別のミラーが必要でないのでコ
ストアップを抑制でき、また外観上インナーミラー１に
余計な部品等が付いていないので、視界の障害となるも
のがなく、安全性を確保できるとともに外観上の見栄え
も確保できる。 【００１３】次に、他の具体構成例について、図２を参
照して説明する。図２において、１１はインナーミラー
１の取付ブラケットで、下端部にインナーミラー１を支
持する球体部１２が設けられ、この球体部１２にインナ
ーミラー１の外殻２内に配設された支持枠１３が３軸方
向に角度調整可能に装着されている。支持枠１３の上部
両側に支軸１４が突設され、外殻２の内部の上部に設け
られた左右一対の軸受１５が支軸１４に嵌合されて外殻
２が前後に揺動可能に支持されている。 【００１４】また、外殻２の内部の下部に切り換えレバ
ー１６の上部が挿入配置され、その下部は外殻２の下端
部に形成された開口２６を貫通して外部下方に突出され
ている。切り換えレバー１６の上部両側には比較的長い
軸１７ａ、１７ｂが突設され、外殻２の内部の下部に設
けられた左右一対の軸受１８ａ、１８ｂにて回転自在及
び軸芯方向（左右方向）に摺動可能に支持されている。
一方の軸１７ａには所定間隔おきに３本の環状の係合溝
１９が形成され、それに対応する軸受１８ａには係合溝
１９に弾性的に嵌まり込むΩ形状のばね２０が装着さ
れ、切り換えレバー１６を左右方向の３つの位置に位置
決めできるように構成されている。 【００１５】支持枠１３の下端面には比較的小さい幅の
突部２１が突設され、その下面に切り換えレバー１６の
上端部が係合する逆Ｖ字係合面２２が形成されている。
切り換えレバー１６の上端部には、突部２１の幅よりも
かなり長い左右方向のスリット２３が形成されて上端に
弾性的に撓み可能な係合片部２４が設けられ、またスリ
ット２３の中間部で傾斜ブリッジ部２５にて連結されて
いる。 【００１６】切り換えレバー１６の軸１７ａ、１７ｂの
軸芯と係合片部２４の先端との間の距離は、軸１７ａ、
１７ｂの軸芯と逆Ｖ字係合面２２との間の距離よりも大
きく設定されており、これにより切り換えレバー１６
は、支持枠１３の支軸１４の軸芯と逆Ｖ字係合面２２を
結ぶ線の延長線に沿う姿勢（これが標準位置Ａとなる）
を中心にして前方に傾斜した姿勢（これが防眩位置Ｂと
なる）と後方に傾斜した姿勢（これが室内の後部座席確
認位置Ｃとなる）の何れかに向けて付勢される。 【００１７】外殻２の切り換えレバー１６が貫通する開
口２６は、図２（ｃ）に示すようにクランク状に形成さ
れ、切り換えレバー１６を左右方向の左側の位置に位置
決めしたときには、切り換えレバー１６が防眩位置Ｂと
標準位置Ａを僅かに越えた位置で開口縁に係合し、切り
換えレバー１６を右側の位置に位置決めしたときには、
切り換えレバー１６が室内の後部座席確認位置Ｃと標準
位置Ａを逆方向に僅かに越えた位置で開口縁に係合し、
中間位置に位置決めしたときには、切り換えレバー１６
が防眩位置Ｂと室内の後部座席確認位置Ｃで開口縁に係
合するように構成されている。なお、この中間位置に位
置決めしたときに標準位置Ａでは、スリット２３の中間
部に傾斜ブリッジ部２５を設けていることで節度感が得
られ、標準位置Ａと防眩位置Ｂと後部座席確認位置Ｃの
３つの位置に自在に切り換えることが可能となる。 【００１８】以上の構成によれば、切り換えレバー１６
を標準位置Ａから手前の防眩位置Ｂに切り換えると、そ
の係合片部２４にて支持枠１３の逆Ｖ字係合面２２を奥
側に向けて押圧し、その結果支軸１４にて上部が揺動可
能に支持されている外殻２の下部が手前に変位され、鏡
面Ｍが上向きの防眩位置Ｂに切り換えられる。逆に、切
り換えレバー１６を標準位置Ａから奥側の後部座席確認
位置Ｃに切り換えると、その係合片部２４にて支持枠１
３の逆Ｖ字係合面２２を手前に向けて押圧し、その結果
支軸１４にて上部が揺動可能に支持されている外殻２の
下部が奥側に変位され、鏡面Ｍが下向きの後部座席確認
位置Ｃに切り換えられる。 【００１９】また、インナーミラー１を標準位置Ａと防
眩位置Ｂとの間で切り換えれば良い場合には、切り換え
レバー１６を左側位置に位置決めしておくことにより、
切り換えレバー１６の切り換え操作によって確実にいず
れかの位置に位置決めされる。また、インナーミラー１
を標準位置Ａと後部座席確認位置Ｃとの間で切り換えれ
ば良い場合には、切り換えレバー１６を右側位置に位置
決めしておくことにより、切り換えレバー１６の切り換
え操作によって確実にいずれかの位置に位置決めされ
る。また、３つの位置間で切り換えたいときには中間に
位置決めしておけばよい。 【００２０】 【発明の効果】本発明の車両用インナーミラーによれ
ば、以上のように鏡面角度位置を、切り換えレバーの操
作によって、車両後方確認用の標準位置と車両後方確認
用の防眩位置と後部座席確認位置の３つの位置に切り換
え可能としたので、レバーの切り換えだけで防眩状態で
の後方確認や後部座席の確認ができ、使い勝手が良くて
安全運転を確保でき、また別のミラーが必要でないので
コストアップを抑制でき、かつ視界の障害となるものが
なく、安全性を確保できるとともに外観上の見栄えも確
保できる。
ーに関し、特に後部座席の確認を可能とする車両用イン
ナーミラーに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】自動車には、運転席から車両後方を確認
するため、図３（ａ）に示すように、フロントウインド
Ｗの中央上部の手前側に、バックルームミラーとも呼ば
れるインナーミラー３１が配設されている。このインナ
ーミラー３１においては、図３（ａ）、（ｂ）に示すよ
うに、切り換えレバー３２の操作によって、鏡面Ｍの角
度位置を車両後方確認用の標準位置Ａと夜間に後方の自
動車のヘッドライトが反射して運転者が眩しい場合の防
眩位置Ｂとの間で切り換え可能に構成したものが汎用さ
れている。 【０００３】ところで、自動車の後部座席にチャイルド
シート等が配置されている場合、運転者が自動車の後部
座席のチャイルドシート等を確認しようとすると後向き
になる必要があり、運転中であると極めて危険であり、
また上記インナーミラーを通して確認するためその取付
角度を一々変えるのも面倒かつ危険であり、さらに元の
位置に戻さないままにして後方確認が疎かになる恐れが
あるなどの問題がある。 【０００４】そこで、実開昭５８−１６８９４０号公報
や特開平１３−１１４０１９号公報などに開示されてい
るように、補助ミラーを設けることが提案されている。
すなわち、図４に示すように、インナーミラー３１の上
縁に、補助ミラー３３から上方に延出したフック３４を
引っかけて取付けることで、インナーミラー３１の下部
に補助ミラー３３を配設し、この補助ミラー３３を通し
て後部座席のチャイルドシートを確認するようにしたも
のが知られている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところが、補助ミラー
３３を設ける構成では、別途にミラーが必要となるため
にコスト高になるという問題があり、またインナーミラ
ー３１の下部に別のミラー３３が配設されるため、フロ
ントウインドＷからの視野に対して目障りになるととも
に車室内の美観にとっても好ましくないという問題があ
る。 【０００６】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、コス
ト高にならず、また視界や美観にも影響することなく、
後部座席の確認を可能とする車両用インナーミラーを提
供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明の車両用インナー
ミラーは、鏡面角度位置を、切り換えレバーの操作によ
って、車両後方確認用の標準位置と車両後方確認用の防
眩位置と後部座席確認位置の３つの位置に切り換え可能
としたものであり、夜間に後続車のヘッドライトが眩し
い場合や後部座席の確認が必要な場合に、レバーを切り
換えるだけで防眩状態での後方確認や後部座席の確認が
でき、標準位置に戻したり他の位置に切り換える際にも
レバーを切り換えるだけでよいので使い勝手が良く、安
全運転を確保でき、かつ別のミラーが必要でないのでコ
ストアップを抑制でき、また外観上インナーミラーに余
計な部品等が付いていないので、視界の障害となるもの
がなく、安全性を確保できるとともに外観上の見栄えも
確保できる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用インナーミ
ラーの一実施形態について、図１、図２を参照して説明
する。 【０００９】図１（ａ）において、１はインナーミラー
で、フロントウインドＷの中央上部の手前側に配設され
ている。インナーミラー１は、外殻２の前面にミラー３
が配設されており、かつ外殻２の下縁の中央部から下方
に切り換えレバー４が突出されている。この切り換えレ
バー４の位置を、図１（ａ）に示すように、標準位置、
防眩位置、室内の後部座席確認位置の各位置に切り換え
ることにより、図１（ｂ）に示すように、ミラー３の鏡
面Ｍの角度位置が、車両後方確認用の標準位置Ａと車両
後方確認用の防眩位置Ｂと室内の後部座席確認位置Ｃの
３つの位置に切り換えられるように構成されている。 【００１０】また、外殻２の切り換えレバー４が貫通す
る開口５は、図１（ｃ）に示すように、切り換えレバー
４の幅寸法より若干狭い幅に形成されるとともに、切り
換えレバー４の各切り換え位置に拡幅部５ａが形成さ
れ、切り換えレバー４を各切り換え位置で保持できるよ
うに構成されている。 【００１１】以上の構成において、インナーミラー１
は、通常標準位置Ａに切り換えレバー４が保持されてい
て後方確認に使用される。夜間の運転中に、後続車のヘ
ッドライトが眩しい場合には、切り換えレバー４を防眩
位置Ｂに切り換えることで防眩状態で後方確認ができ
る。また、後部座席のチャイルドシートなどの確認が必
要な場合には、切り換えレバー４を室内の後部座席確認
位置Ｃに切り換えることで確認することができる。ま
た、標準位置Ａに戻したり他の位置に切り換える際にも
切り換えレバー４を切り換えるだけでよい。 【００１２】従って、切り換えレバー４の切り換えによ
って後部座席の確認ができるので、使い勝手が良く、安
全運転を確保でき、かつ別のミラーが必要でないのでコ
ストアップを抑制でき、また外観上インナーミラー１に
余計な部品等が付いていないので、視界の障害となるも
のがなく、安全性を確保できるとともに外観上の見栄え
も確保できる。 【００１３】次に、他の具体構成例について、図２を参
照して説明する。図２において、１１はインナーミラー
１の取付ブラケットで、下端部にインナーミラー１を支
持する球体部１２が設けられ、この球体部１２にインナ
ーミラー１の外殻２内に配設された支持枠１３が３軸方
向に角度調整可能に装着されている。支持枠１３の上部
両側に支軸１４が突設され、外殻２の内部の上部に設け
られた左右一対の軸受１５が支軸１４に嵌合されて外殻
２が前後に揺動可能に支持されている。 【００１４】また、外殻２の内部の下部に切り換えレバ
ー１６の上部が挿入配置され、その下部は外殻２の下端
部に形成された開口２６を貫通して外部下方に突出され
ている。切り換えレバー１６の上部両側には比較的長い
軸１７ａ、１７ｂが突設され、外殻２の内部の下部に設
けられた左右一対の軸受１８ａ、１８ｂにて回転自在及
び軸芯方向（左右方向）に摺動可能に支持されている。
一方の軸１７ａには所定間隔おきに３本の環状の係合溝
１９が形成され、それに対応する軸受１８ａには係合溝
１９に弾性的に嵌まり込むΩ形状のばね２０が装着さ
れ、切り換えレバー１６を左右方向の３つの位置に位置
決めできるように構成されている。 【００１５】支持枠１３の下端面には比較的小さい幅の
突部２１が突設され、その下面に切り換えレバー１６の
上端部が係合する逆Ｖ字係合面２２が形成されている。
切り換えレバー１６の上端部には、突部２１の幅よりも
かなり長い左右方向のスリット２３が形成されて上端に
弾性的に撓み可能な係合片部２４が設けられ、またスリ
ット２３の中間部で傾斜ブリッジ部２５にて連結されて
いる。 【００１６】切り換えレバー１６の軸１７ａ、１７ｂの
軸芯と係合片部２４の先端との間の距離は、軸１７ａ、
１７ｂの軸芯と逆Ｖ字係合面２２との間の距離よりも大
きく設定されており、これにより切り換えレバー１６
は、支持枠１３の支軸１４の軸芯と逆Ｖ字係合面２２を
結ぶ線の延長線に沿う姿勢（これが標準位置Ａとなる）
を中心にして前方に傾斜した姿勢（これが防眩位置Ｂと
なる）と後方に傾斜した姿勢（これが室内の後部座席確
認位置Ｃとなる）の何れかに向けて付勢される。 【００１７】外殻２の切り換えレバー１６が貫通する開
口２６は、図２（ｃ）に示すようにクランク状に形成さ
れ、切り換えレバー１６を左右方向の左側の位置に位置
決めしたときには、切り換えレバー１６が防眩位置Ｂと
標準位置Ａを僅かに越えた位置で開口縁に係合し、切り
換えレバー１６を右側の位置に位置決めしたときには、
切り換えレバー１６が室内の後部座席確認位置Ｃと標準
位置Ａを逆方向に僅かに越えた位置で開口縁に係合し、
中間位置に位置決めしたときには、切り換えレバー１６
が防眩位置Ｂと室内の後部座席確認位置Ｃで開口縁に係
合するように構成されている。なお、この中間位置に位
置決めしたときに標準位置Ａでは、スリット２３の中間
部に傾斜ブリッジ部２５を設けていることで節度感が得
られ、標準位置Ａと防眩位置Ｂと後部座席確認位置Ｃの
３つの位置に自在に切り換えることが可能となる。 【００１８】以上の構成によれば、切り換えレバー１６
を標準位置Ａから手前の防眩位置Ｂに切り換えると、そ
の係合片部２４にて支持枠１３の逆Ｖ字係合面２２を奥
側に向けて押圧し、その結果支軸１４にて上部が揺動可
能に支持されている外殻２の下部が手前に変位され、鏡
面Ｍが上向きの防眩位置Ｂに切り換えられる。逆に、切
り換えレバー１６を標準位置Ａから奥側の後部座席確認
位置Ｃに切り換えると、その係合片部２４にて支持枠１
３の逆Ｖ字係合面２２を手前に向けて押圧し、その結果
支軸１４にて上部が揺動可能に支持されている外殻２の
下部が奥側に変位され、鏡面Ｍが下向きの後部座席確認
位置Ｃに切り換えられる。 【００１９】また、インナーミラー１を標準位置Ａと防
眩位置Ｂとの間で切り換えれば良い場合には、切り換え
レバー１６を左側位置に位置決めしておくことにより、
切り換えレバー１６の切り換え操作によって確実にいず
れかの位置に位置決めされる。また、インナーミラー１
を標準位置Ａと後部座席確認位置Ｃとの間で切り換えれ
ば良い場合には、切り換えレバー１６を右側位置に位置
決めしておくことにより、切り換えレバー１６の切り換
え操作によって確実にいずれかの位置に位置決めされ
る。また、３つの位置間で切り換えたいときには中間に
位置決めしておけばよい。 【００２０】 【発明の効果】本発明の車両用インナーミラーによれ
ば、以上のように鏡面角度位置を、切り換えレバーの操
作によって、車両後方確認用の標準位置と車両後方確認
用の防眩位置と後部座席確認位置の３つの位置に切り換
え可能としたので、レバーの切り換えだけで防眩状態で
の後方確認や後部座席の確認ができ、使い勝手が良くて
安全運転を確保でき、また別のミラーが必要でないので
コストアップを抑制でき、かつ視界の障害となるものが
なく、安全性を確保できるとともに外観上の見栄えも確
保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用インナーミラーの一実施形態を
示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は鏡面位置の切り換えの
説明図、（ｃ）はレバー切り換えの説明図である。 【図２】同実施形態における車両用インナーミラーの他
の構成例の具体構成を示し、（ａ）は縦断正面図、
（ｂ）は縦断側面図、（ｃ）はレバー切り換えを説明す
るための開口形状の下面図である。 【図３】従来例の車両用インナーミラーを示し、（ａ）
は側面図、（ｂ）は鏡面位置の切り換えの説明図であ
る。 【図４】従来例における後部座席確認用補助ミラーの配
置状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図であ
る。 【符号の説明】 １ インナーミラー（車両用インナーミラー） ４、１６ 切り換えレバー Ｍ 鏡面 Ａ 標準位置 Ｂ 防眩位置 Ｃ 室内の後部座席確認位置
示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は鏡面位置の切り換えの
説明図、（ｃ）はレバー切り換えの説明図である。 【図２】同実施形態における車両用インナーミラーの他
の構成例の具体構成を示し、（ａ）は縦断正面図、
（ｂ）は縦断側面図、（ｃ）はレバー切り換えを説明す
るための開口形状の下面図である。 【図３】従来例の車両用インナーミラーを示し、（ａ）
は側面図、（ｂ）は鏡面位置の切り換えの説明図であ
る。 【図４】従来例における後部座席確認用補助ミラーの配
置状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図であ
る。 【符号の説明】 １ インナーミラー（車両用インナーミラー） ４、１６ 切り換えレバー Ｍ 鏡面 Ａ 標準位置 Ｂ 防眩位置 Ｃ 室内の後部座席確認位置
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 鏡面角度位置を、切り換えレバーの操作
によって、車両後方確認用の標準位置と車両後方確認用
の防眩位置と後部座席確認位置の３つの位置に切り換え
可能としたことを特徴とする車両用インナーミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002006923A JP3992096B2 (ja) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | 車両用インナーミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002006923A JP3992096B2 (ja) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | 車両用インナーミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003205784A true JP2003205784A (ja) | 2003-07-22 |
| JP3992096B2 JP3992096B2 (ja) | 2007-10-17 |
Family
ID=27645550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002006923A Expired - Fee Related JP3992096B2 (ja) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | 車両用インナーミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3992096B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020509969A (ja) * | 2017-03-09 | 2020-04-02 | ジェンテックス コーポレイション | 表示ミラートグルパドル |
-
2002
- 2002-01-16 JP JP2002006923A patent/JP3992096B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020509969A (ja) * | 2017-03-09 | 2020-04-02 | ジェンテックス コーポレイション | 表示ミラートグルパドル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3992096B2 (ja) | 2007-10-17 |
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